Mwongozo wa Mifereji ya Kipochi cha Pampu ya Pistoni: Kuvuja kwa Muhuri wa Shaft, Joto na Kushindwa Mapema

Pampu ya pistoni ya hydraulic inaweza kushindwa kimya kimya kabla ya kushindwa kwa gharama kubwa.

Ishara ya kwanza haiwezi kuwa pampu iliyovunjika. Inaweza kuwa mafuta karibu na muhuri wa shimoni. Inaweza kuwa nyumba ya pampu inayoendesha moto zaidi kuliko tanki. Inaweza kuwa hose ya kukimbia ambayo inaruka wakati mashine inapakia. Kwenye benchi ya majaribio pampu bado inaweza kujenga shinikizo, kwa hivyo hoja ya kwanza inaanza: ubora wa muhuri, ubora wa pampu, mafuta machafu, mzunguko usiofaa, mpangilio wa misaada, au labda opereta alisukuma mashine kwa nguvu sana.

Wakati mwingine pampu huvaliwa. Wakati mwingine pampu haikupewa mahali pazuri pa kufanya kazi.

Mwongozo huu unaangalia maelezo moja ambayo ni rahisi kupuuza wakati uingizwaji wa pampu ya majimaji : njia ya kukimbia ya kesi. Katika pampu za pistoni, mafuta ambayo huvuja ndani ya nyumba hufanya kazi muhimu wakati inaondoka. Hubeba joto kutoka kwa kikundi kinachozunguka na kuipa kipochi njia inayodhibitiwa ya kutoroka. Wakati njia hiyo imebanwa, kushirikiwa na urejeshaji wa shughuli nyingi, au ndogo sana, muhuri wa shimoni unaweza kuwa sehemu ya kwanza ya kulalamika ingawa hitilafu halisi iko nje ya pampu.

Kwa usuli juu ya mpangilio wa ndani, the Rejeleo la pampu ya pistoni ya axial ni muhimu: bastola, kizuizi cha silinda, sahani ya valve, na swashplate zote zinapaswa kufanya kazi kwenye vibali vikali. Katika shamba, vibali hivyo vidogo ni sababu bomba la kukimbia, joto la mafuta, na suala la usafi linaweza kugeuka kuwa malalamiko ya pampu badala ya kukaa maelezo madogo ya mabomba.

Kwa Nini Uamini Mwongozo Huu

Vifaa vya Blince pampu za majimaji pamoja na motors, vali, silinda, hoses, fittings, baridi, geji, na vifaa kwamba kukaa karibu nao. Mtazamo huo mpana ni muhimu hapa kwa sababu pampu ya pistoni mara nyingi ndiyo sehemu inayovuja kwanza, ilhali hali iliyoisukuma hapo inaweza kuwa katika upande wa kurudi, kufyonza, kupoeza au kudhibiti.

Muhuri wa shimoni unaweza kuvuja kwa sababu pampu imevaliwa. Huenda pia kuvuja kwa sababu njia ya kutolea maji imefungwa kwenye urejeshaji wa shinikizo la juu, kipozezi cha mafuta kimezuiliwa, kiboreshaji cha haraka kinapunguzwa ukubwa, hifadhi imejaa kupita kiasi, au msukumo wa shinikizo unalazimisha kuvuja kwa ndani kwa kasi zaidi kuliko jinsi mfereji unavyoweza kuiondoa. Makala Mwongozo wa Uwekaji wa Kipimo cha Shinikizo la Kihaidroli unafaa hapa kwa sababu usomaji wa shinikizo moja la kawaida unaweza kuficha tatizo la shinikizo la kesi.

Makala haya yanalenga maduka ya ukarabati, wanunuzi, timu za matengenezo, na wajenzi wa vifaa wanaohitaji ukaguzi wa vitendo kabla ya kuidhinisha ukarabati au uingizwaji wa pampu. Benchi la majaribio bado lina nafasi yake. Kazi ya shambani, ingawa, kwa kawaida huwa mbaya zaidi: soma hadithi ya kutofaulu, angalia njia ya kukimbia, linganisha sehemu za shinikizo unazoweza kufikia, kagua upande wa kuingilia, na kisha uamue ikiwa jibu ni pampu mbadala, urekebishaji wa bomba, kusafisha tanki, au ukaguzi mkubwa wa mfumo.

Anza na Hadithi ya Kuvuja, Sio Mfano wa Pampu

Kabla ya kuchagua pampu ya pistoni ya hydraulic, weka kushindwa katika lugha ya duka kwanza.

Je, muhuri ulikuwa na maji mara tu pampu ilipoanza, au ilikaa kavu hadi mafuta yalipopata joto? Je, kelele ilionekana kwenye baridi ya kwanza ilipoanza, au tu mashine ilipopakia? Je, bomba la kutolea maji lilikuwa likidunda, kutoa povu, au kupata joto mapema kuliko njia kuu ya kurudi? Pia kumbuka kilichobadilika kabla ya shida kuanza: hose, saizi ya pampu, kipoza mafuta, sehemu ya valve, kusafisha tanki, au kiwango cha mafuta.

Maelezo hayo kawaida hutenganisha kosa la pampu kutoka kwa kosa la ufungaji au kosa la mzunguko. Nambari ya mfano bado ni muhimu, lakini haitoshi yenyewe. Bila njia ya kukimbia, hali ya kuingiza, joto la mafuta, na usomaji wa shinikizo, a ukarabati wa pampu ya majimaji inaweza kuwa ukarabati unaorudiwa na ankara safi na sababu sawa.

Katika mpangilio wa kazi, sentensi rahisi mara nyingi ni muhimu zaidi kuliko orodha ndefu ya sehemu:

Pampu hukaa kavu wakati wa kuanza, kisha muhuri wa shimoni hulia baada ya takriban dakika ishirini chini ya mzigo; hose ya kukimbia ya kesi huhisi joto kabla ya mstari mkuu wa kurudi.

Ujumbe huo unampa mtoaji mwelekeo. Haithibitishi sababu, lakini inaelekeza kwenye shinikizo la kesi, kizuizi cha mtiririko wa maji, uchakavu wa ndani, joto la mafuta, au mpangilio wa kurudi kabla ya majadiliano kuporomoka kuwa 'nukuu pampu sawa.'

Kile Mfereji wa Kesi Hufanya Kweli Katika Pampu ya Pistoni

Pampu ya pistoni sio kavu ndani. Kiasi kidogo cha mafuta daima hupitia vibali karibu na kikundi kinachozunguka, sahani ya valve, pedi za kuteleza, pistoni, pistoni za kudhibiti, na fani. Pampu inapokuwa na afya na mfereji wa maji ukiwa wazi, mafuta hayo huondoa joto na kuweka sehemu za ndani zikiwa na ulaini kabla ya kuondoka kupitia lango la kipochi.

Hii si sawa na uvujaji wa nje wa mafuta. Mfereji wa kesi iliyodhibitiwa ni sehemu ya hali ya kufanya kazi ya pampu. Shida huanza wakati mtiririko wa kukimbia unakuwa juu sana, shinikizo la kukimbia linakuwa juu sana, au njia ya kukimbia hutuma mafuta mahali fulani haipaswi kwenda.

Tumia jedwali kama kianzio, sio uamuzi. Data ya maji taka inakuwa muhimu tu inapounganishwa kwa halijoto, mzigo wa pampu, hali ya mafuta na tabia ya mashine.

Shinikizo la Mfereji wa Kesi Sio Sawa na Mtiririko wa Mfereji wa Kesi

Utambuzi mwingi usio sahihi huanza na sentensi: 'mafuta yanatoka kwenye bomba, kwa hivyo mfereji ni sawa.'

Mtiririko na shinikizo ni hundi tofauti. Njia ya kukimbia inaweza kupitisha mafuta na bado kuunda shinikizo la nyuma la uharibifu. Hose ndogo ya kufaa, ndefu, yenye kurudi nyingi, mafuta baridi, kibaridi kilichochomekwa, kichujio kilichoziba, au njia ya urejeshaji inayoshirikiwa inaweza kufanya makazi ya pampu kukimbia kwa shinikizo ambalo muhuri wa shimoni haukukusudiwa kushikilia.

Muhuri wa shimoni la pampu ya pistoni haipaswi kutibiwa kama kifaa cha kudhibiti shinikizo. Huweka mafuta ndani ya nyumba tu chini ya hali ya kesi ambayo pampu iliundwa kuona. Wakati mstari wa kukimbia unarudi nyuma, muhuri unaweza kulia ingawa kikundi kinachozunguka bado hakijashindwa. Badilisha muhuri na uache njia hiyo ya kukimbia bila kuguswa, na muhuri unaofuata mara nyingi huwa na maisha mafupi kuliko ya kwanza.

Kwa mtihani wa vitendo, weka a kipimo cha shinikizo kilichojaa kioevu karibu na mlango wa bomba la bomba, karibu kadri mashine inavyoruhusu kwa usalama. Tekeleza chaguo la kukokotoa ambalo linaleta malalamiko, si jaribio la upole la kutofanya kitu. Linganisha kuanza kwa baridi, kutokuwa na shughuli kwa joto, mwendo usio na mzigo, na uendeshaji wa mzigo kamili. Usomaji wa mwisho wa tanki unaweza kuonekana kuwa hauna madhara wakati ncha ya pampu inapambana na hose, kufaa, au vizuizi vingi.

Ambapo Mstari wa Kukimbia Unapaswa Kurudi

Njia nzuri ya kukimbia kwa kawaida ni ya kuchosha: shinikizo la chini, lisilo na vikwazo, na kurudi kwenye hifadhi kwa njia ambayo pampu na muundo wa mashine huruhusu. Haipaswi kupiga mafuta ndani ya tangi, kuvuta hewa, au kupanda kupitia njia ambayo hunasa mafuta na joto. Mahali halisi ya bandari hutofautiana, lakini kanuni ya kufanya kazi ni sawa: usiruhusu mstari wa kukimbia kuwa mstari wa shinikizo uliofichwa.

Kuwa mwangalifu na marudio mengi yaliyoshirikiwa. Mstari unaoshughulikia mtiririko wa kurudi kwa silinda, mtiririko wa kurejesha gari, mtiririko wa baridi, na mtiririko wa tanki ya valve inaweza kuwa tulivu bila kufanya kitu na kuwa na shughuli nyingi sekunde kumi baadaye. Ikiwa kukimbia kwa kesi imefungwa kwenye hatua hiyo, pima shinikizo huko wakati wa kazi halisi, hasa wakati kazi kadhaa zinasonga kwa wakati mmoja.

Hose ya kukimbia pia inastahili ukaguzi sawa na mstari mwingine wowote wa majimaji. Angalia urefu, kipenyo cha bend, ncha za kubana, alama za kusugua, na shimo linalofaa. Njia safi ya bomba bado inaweza kuwa mbaya ikiwa inapanda juu, inanasa hewa, au inatumia kipunguza kasi ambacho hakuna mtu aliyegundua wakati wa usakinishaji. Ikiwa mstari wa kukimbia unapita kupitia coupler ya haraka, angalia mtindo wa coupler na kifungu cha ndani; mwongozo juu ya hydraulic quick coupler pressure drop drop inaelezea kwa nini saizi ya nje na njia ya mtiririko wa ndani sio kitu kimoja.

Wakati wa kazi ya uingizwaji, usiite hose ya kukimbia 'tube ya kuvuja tu' na uiache nje ya ukaguzi. The hosi za majimaji na vifaa vya kuweka karibu na pampu vinaweza kuamua kama kitengo kipya kinaanza na bomba safi la shinikizo la chini au kwa kizuizi ambacho tayari kimewekwa kwenye ukarabati.

Kuvuja kwa Muhuri wa Shimoni: Wakati Muhuri Ni Mjumbe Pekee

Muhuri wa shimoni la pampu inayovuja inaonekana. Ndio maana inalaumiwa haraka.

Muhuri unaweza kuvikwa, kukatwa, kugumu, kusakinishwa vibaya, au kuharibiwa na kuvaa uso wa shimoni. Hayo ni kushindwa kweli. Lakini kwenye pampu za pistoni, uvujaji wa muhuri wa shimoni pia ni dalili ya kawaida ya shinikizo kubwa la kesi, njia mbaya ya kukimbia, mafuta ya moto, harakati za kuzaa, usawazishaji, uchafuzi au miiba ya shinikizo.

Kabla ya kuchukua nafasi ya muhuri, chunguza uso wa shimoni. Sehemu iliyong'aa, alama ya kutu, mikwaruzo ya ond, au ukanda wa kuteleza karibu na eneo la mdomo husimulia hadithi tofauti na shimoni safi na muhuri unaosukumwa nje. Ikiwa pampu inaendeshwa kwa njia ya kuunganisha, pia angalia usawa na mkazo wa bomba. Makala juu ya upatanisho wa kuunganisha pampu ya majimaji ni muhimu hapa kwa sababu pampu inayosonga inaweza kuharibu kiunganishi na muhuri.

Ikiwa muhuri wa pampu huvuja tu wakati mafuta yanawaka moto, usisimame kwenye muhuri. Mafuta ya moto ni nyembamba, uvujaji huongezeka, na mstari wa kukimbia unaweza kuona mtiririko zaidi. Njia ya kukimbia ambayo haifanyi kazi kwa baridi inaweza kuwa na vizuizi sana baada ya pampu kufikia joto halisi la kufanya kazi.

Wakati joto na uvujaji vinapoonekana pamoja, angalia ikiwa mfumo unapoteza nguvu kupitia mtiririko wa usaidizi, kizuizi cha valves, au shinikizo la kurudi. Nakala ya Blince juu ya shinikizo la kawaida lakini ukosefu wa nguvu ni daraja muhimu la uchunguzi wakati kipimo cha pampu kinaonekana kukubalika.

Mtiririko wa Maji ya Hali ya Juu: Kuvaa, Joto, au Uvujaji wa Kawaida?

Pampu ya pistoni daima ina uvujaji wa ndani. Swali ni kama kiasi hicho ni cha kawaida kwa pampu hiyo, shinikizo, kasi, mnato wa mafuta na halijoto.

Mtiririko wa unyevu wa hali ya juu mara nyingi hutuma ukarabati kuelekea kikundi kinachozunguka, sahani ya valve, viatu vya pistoni, uso wa pipa, pistoni ya udhibiti, au eneo la kubeba. Hiyo inaweza kuwa sahihi. Lakini mafuta ya moto na nyembamba yanaweza kufanya pampu ile ile ionekane mbaya zaidi kuliko ilivyokuwa wakati wa jaribio baridi la dakika kumi, kwa hivyo rekodi halijoto kabla ya kutibu nambari ya mtiririko kama uamuzi.

Usilinganishe mtiririko wa kukimbia bila kurekodi hali hiyo. Dokezo muhimu ni pamoja na kasi ya pampu, shinikizo la bomba, halijoto ya mafuta, kiwango cha mafuta, mpangilio wa udhibiti, na utendaji kazi unaotumika. Ikiwa pampu ni uhamishaji unaobadilika, pia rekodi ikiwa iko katika hali ya kusubiri, kiharusi cha sehemu, au kiharusi kamili.

Ikiwa mtiririko wa kukimbia ni wa juu lakini shinikizo la kesi linabaki chini, pampu inaweza kuvaliwa ndani. Ikiwa mtiririko wa kukimbia sio juu sana lakini shinikizo la kesi linaongezeka, njia ya kukimbia inaweza kuwa mtuhumiwa mkuu. Hitilafu hizi mbili zinaweza kuonekana sawa kutoka nje ya mashine lakini kusababisha maamuzi tofauti ya ukarabati.

Mtiririko wa Maji ya Chini au Ukosefu Unaweza Kuwa Hatari Pia

Mafundi wengine huwa na wasiwasi tu wakati mtiririko wa maji taka uko juu. Mtiririko wa chini au unaokosekana wa kukimbia unastahili kuzingatiwa pia.

Mfereji wa maji uliozuiliwa, mlango wa kutolea maji uliofungwa kwa kifuniko, bomba lililoporomoka, sehemu iliyochomeka, au njia isiyo sahihi ya kurudi inaweza kunasa mafuta na joto kwenye nyumba. Kuanzisha biashara huongeza hatari nyingine. Baadhi ya pampu za pistoni zinahitaji kesi kujazwa kabla ya shimoni kugeuka, hivyo baada ya kusafirisha, kuhifadhi, au ufungaji kavu, kuthibitisha utaratibu wa kujaza kabla ya mtu yeyote kukimbia gari.

Hifadhi kamili haihakikishi pampu ya lubricated. Vali ya kuingiza iliyofungwa, bomba tupu la kufyonza, kipochi kikavu, au mifereji ya maji iliyoziba inaweza kuacha sekunde chache za kwanza za mzunguko bila kulindwa. Matokeo inaweza kuwa kushindwa kwa sauti papo hapo; inaweza kurudi baadaye kama kelele, joto, unga wa chuma, au mtiririko wa maji unaopanda.

Kwa mashine ambazo zimepokea ukarabati wa hifadhi hivi karibuni, mabadiliko ya bomba la kunyonya, au uingizwaji wa kofia ya vichungi, pia kagua vifaa vya majimaji karibu na tanki. Kipumuaji kidogo, geji, kofia, au adapta inaweza kuathiri hali ambayo pampu huona wakati wa kuanza.

Masharti ya Kuingia na Cavitation: Mfereji wa Maji Huenda Unakuonya

Malalamiko ya kukimbia kwa kesi mara nyingi husafiri na malalamiko ya kuingiza. Wakati pampu haiwezi kupokea mafuta kwa usafi, cavitation na uingizaji hewa huanza kuashiria sehemu za ndani na uvujaji huongezeka. Vidokezo vinaweza kuwa vidokezo vya kawaida vya duka: mafuta yenye povu, mlio mkali wa pampu, au nyumba ambayo inapata joto kabla ya saketi nyingine kushika kasi.

Kwenye upande wa ingizo, anza na ukaguzi tupu: kiwango cha mafuta, mkao wa vali ya kunyonya, saizi ya bomba, hali ya kichujio cha kunyonya, mnato wa mafuta baridi, vifaa vya kufyonza vinavyoonekana kavu ambavyo vinaweza kuvuta hewa kwa ndani, mtikisiko wa hifadhi, na iwapo kipumuaji cha tanki kinaweza kuingiza hewa haraka vya kutosha. The Mwongozo wa uteuzi wa kipumuaji wa tanki la majimaji ni sahaba muhimu wakati kelele ya pampu inaonekana baada ya hifadhi au kazi ya kupumua.

Usiendelee kukaza vifaa vya kufyonza kwa sababu hakuna uvujaji wa mafuta unaoonekana. Uvujaji wa kufyonza unaweza kuvuta hewa ndani huku ukiacha sehemu ya nje ikiwa kavu. Ikiwa mafuta ya kukimbia ya kesi inaonekana kama maziwa au yenye povu, angalia upande wa kunyonya kabla ya kuagiza pampu nyingine.

Rudisha Shinikizo la Nyuma, Vipozezi na Vichujio

Njia ya kukimbia ya kesi inaweza kuwa sahihi kwenye pampu na bado ikawa mbaya chini ya mkondo.

Mfereji wa maji ukirudi kwenye mstari ulioshirikiwa, mstari huo unaweza kuona shinikizo la nyuma kutoka kwa vichujio vya kurudi, vipozezi vya mafuta, vizuizi vya valvu, bomba refu, au viunga vya ukubwa wa chini. Hii ni kawaida wakati mashine imerekebishwa: kibaridi kinaongezwa, kichujio cha kurejesha kinasasishwa, manifold hupangwa upya, au kiambatisho kipya huongeza mtiririko.

Vipozeo vya hydraulic na vichungi husaidia tu wakati mzunguko unaweza kubeba mtiririko unaohitajika bila kushuka kwa shinikizo nyingi. Mfereji wa kipochi ukijiunga na njia ya kurudi iliyozuiliwa, pampu inaweza kuvuja ingawa kipozeo na kichujio vinaonekana kama maboresho. Makala Mwongozo wa Upimaji wa Kipozezi cha Mafuta ya Hydraulic unaelezea mtego huu kutoka upande wa kupoeza.

Ikiwa kipozezi kimeongezwa au kubadilishwa, angalia ikiwa bomba la kukimbia limetengwa kutoka kwa kushuka kwa shinikizo la baridi. Vifaa vya Blince hydraulic joto exchangers , lakini baridi bado inapaswa kuwekwa ambapo huondoa joto bila kuongeza shinikizo la kesi.

Kwa mifereji ya kesi ya pampu, tabia muhimu ni rahisi: kupima shinikizo ambapo pampu inahisi. Ikiwa usomaji huinuka tu wakati mafuta ni baridi, mnato na tabia ya kupita kichungi inaweza kuwa muhimu. Ikiwa inainuka tu wakati mashine inatumia kazi ya pili, njia ya kurudi iliyoshirikiwa inastahili kuangalia kwa karibu.

Dhibiti Shinikizo na Tabia Inayobadilika ya Pampu

Pampu za pistoni zinazoweza kuhamishwa zinaongeza safu nyingine. Pampu inaweza kuwa na kifidia shinikizo, udhibiti wa kuhisi mzigo, udhibiti wa nguvu, udhibiti wa majaribio, au udhibiti wa sawia wa kielektroniki. Malalamiko ya kukimbia kwa kesi yanaweza kuchanganywa na malalamiko ya udhibiti.

Ikiwa pampu itasalia kwenye kiharusi inapostahili kuharibika, joto huongezeka kabla mtu yeyote hajafanya kazi muhimu sana. Mpangilio wa hali ya juu wa kusubiri hupoteza nguvu bila kufanya kitu. Laini ya kutambua mzigo ambayo imenaswa, kuvuja, kuzuiliwa, au kuunganishwa kwa sehemu isiyo sahihi inaweza kufanya pampu kuwinda, kupiga gumzo au kushikilia shinikizo hata wakati opereta anaamini kuwa mzunguko umepumzika.

Kabla ya kulaani kikundi kinachozunguka, angalia ikiwa udhibiti wa pampu unapokea ishara sahihi. Pampu iliyofidia shinikizo ambayo hailipii kamwe inaweza kufanya mtiririko wa kukimbia kuonekana mbaya zaidi kuliko ungekuwa chini ya udhibiti wa kawaida. Pampu ya kuhisi upakiaji iliyo na laini ya mawimbi iliyozuiwa inaweza kufanya mashine kuhisi dhaifu huku pampu bado ikionekana kuwa na uwezo wa kiufundi.

Wakati dalili inahusisha kazi nyingi, linganisha shinikizo la pampu, shinikizo la hisia ya mzigo, shinikizo la kesi, shinikizo la kurudi, na joto la mafuta wakati wa harakati sawa. Makala Kwa nini Mifumo ya Kihaidroli Inaonyesha Shinikizo la Kawaida Lakini Ukosefu wa Nguvu ni muhimu kwa sababu matatizo ya udhibiti wa pampu mara nyingi hujificha nyuma ya usomaji mmoja wa kupima unaokubalika.

Ikiwa udhibiti wa pampu unategemea tabia ya valve ya chini ya mto, kagua mwongozo wa uteuzi wa valve ya udhibiti wa mwelekeo wa majimaji . Kituo cha spool, mpangilio wa usaidizi, au njia ya majaribio inaweza kuweka pampu ikiwa imepakia wakati opereta anafikiri kwamba mzunguko hauegemei upande wowote.

Pampu ya Gia, Pampu ya Vane, na Tofauti za Mifereji ya Pampu ya Pistoni

Sio kila pampu ya majimaji hutumia bomba la kukimbia kwa kesi kwa njia ile ile.

Pampu nyingi za gia ni rahisi na zinaweza kurudisha uvujaji wa ndani ndani ya mwili wa pampu bila mlango tofauti wa nje wa kukimbia. Pampu za Vane zinaweza kuwa na mahitaji tofauti ya uvujaji na udhibiti kulingana na muundo. Pampu za pistoni, hasa pampu za pistoni za axial na pampu za kuhamisha tofauti, hazisamehe sana kwa sababu kikundi kinachozunguka, mfumo wa udhibiti, na uvujaji wa nyumba ni nyeti zaidi kwa joto, shinikizo, na uchafuzi.

Hii ndio sababu uamuzi wa uingizwaji haufai kufanywa kutoka kwa kuhamishwa na kuwekwa peke yake. Makala Aina za Pampu za Hydraulic ni ukurasa mzuri wa kusaidia wanunuzi ambao bado wanalinganisha chaguzi za gia, vane na pampu ya pistoni.

Jinsi ya Kupima Shinikizo la Kesi Bila Kuunda Tatizo Jipya

Mtihani wa kupima unapaswa kuwa muhimu, sio hatari.

Tumia geji iliyo na safu ya shinikizo la chini inayofaa kwa shinikizo la kesi inayotarajiwa, sio tu kupima mfumo wa shinikizo la juu. Kipimo cha baa 400 kinaweza kusogea kidogo na bado kuficha tofauti kati ya mifereji ya maji yenye afya na mifereji ya maji hatari. Tumia viambatanisho vinavyofaa vya majaribio, weka bomba bila sehemu zinazozunguka, na usilegeze vifaa vya kukimbia chini ya shinikizo.

Kwa utatuzi wa mara kwa mara, pointi za majaribio ya haraka na vipimo vinavyoweza kusomeka vinafaa kupangwa kwenye mashine. The kipimo cha shinikizo la majimaji ni muhimu tu wakati kimewekwa ambapo kutofaulu hubadilisha usomaji.

Pima shinikizo la kesi kwenye pampu ikiwezekana. Kisha kulinganisha na shinikizo karibu na tank au kurudi mara nyingi. Ikiwa usomaji wa mwisho wa pampu ni wa juu zaidi, kizuizi ni kati ya pointi hizo mbili. Iwapo usomaji wote utainuka pamoja, mahali pa kurudi au njia ya chini ya mkondo inaweza kuwa tatizo.

Rekodi usomaji kwa dakika nne:

Nambari hazihitaji kuwa dhana. Wanahitaji kuchukuliwa chini ya hali sawa ambayo inajenga malalamiko.

Uchafuzi: Pampu Inaweza Kuwa Mwathirika wa Kwanza, Sio Mwathirika Pekee

Pampu ya pistoni iliyoshindwa inaweza kutuma uchafu kupitia mfumo. Mfumo chafu unaweza pia kuharibu pampu ya pistoni inayofuata. Maelekezo yote mawili hutokea kwenye uwanja.

Wakati pampu ya zamani imeshindwa ndani, uingizwaji hauendi katika ulimwengu safi kwa chaguo-msingi. Angalia tanki, vichungi, skrini ya kunyonya, laini ya kurudisha, baridi, bomba, kizuizi cha valves na viamilisho kabla ya kuita njia ya mafuta kuwa salama. Metal inaweza kujificha kwenye hose au njia nyingi na kurudi baada ya pampu mpya tayari kufanya kazi; ya mwongozo wa kudhibiti uchafuzi wa majimaji ni mandamani muhimu wakati historia inajumuisha poda ya chuma, vali za kunata, kushindwa kwa kuziba mara kwa mara, au kuziba kwa chujio mapema.

Usafi wa mafuta ni muhimu zaidi kwa pampu za pistoni kuliko wanunuzi wengi wanavyotarajia. Vibali ni vidogo, nyuso za sliding hubeba mzigo mkubwa, na mfumo wa udhibiti unaweza kujumuisha orifices ndogo na vifungu vya majaribio. Pampu inaweza kuwa sehemu ya gharama kubwa kwenye ankara, lakini uchafu unaweza kuwa umeingia kupitia kifuniko cha kichungi, kipumuaji, uingizwaji wa hose, kufunguka kwa kufaa, au tope ambalo tayari lilikuwa limekaa kwenye hifadhi.

Ukaguzi wa Kifaa Maalum

Wachimbaji na Mashine za Ujenzi

Pampu za pistoni za kuchimba huishi katika eneo gumu: shinikizo la juu, udhibiti wa kuhisi mzigo, saketi za majaribio, na harakati za mara kwa mara za kazi nyingi. Malalamiko ya kwanza hayawezi kutaja kukimbia kabisa. Inaweza kuonekana kama kasi ya polepole, usafiri dhaifu, mafuta moto, kelele ya pampu, au uvujaji mwingine wa muhuri wa shimoni.

Angalia ikiwa malalamiko yanaonekana wakati wa chaguo la kukokotoa moja au kadhaa. Ikiwa vipengele kadhaa vinahisi dhaifu pamoja, udhibiti wa pampu, hali ya kunyonya, tabia kuu ya misaada, na shinikizo la kesi zinastahili kuzingatiwa. Ikiwa kazi moja tu ni dhaifu, a vali ya majimaji , silinda, motor, hose, au tawi la mzunguko linaweza kuwa mshukiwa bora.

Kwa usafiri wa kuchimba au malalamiko ya swing, usipuuze upande wa actuator. Nakala ya Blince juu ya hitilafu za mfumo wa majimaji ya kuchimba ni muhimu wakati pampu ya pampu, udhibiti wa valves, na dalili za mwisho za gari zinapoingiliana.

Vitengo vya Nguvu za Kihaidroli za Viwandani

Vitengo vya nguvu za viwandani mara nyingi huonekana shwari kwa sababu shinikizo ni thabiti na mashine hukaa ndani ya nyumba. Utulivu huo unaweza kupotosha. Shinikizo la juu la kusubiri, hifadhi ya maji moto, mkondo wa maji uliozuiliwa, upangaji duni wa viambatanisho, au kipozaji cha ukubwa wa chini kinaweza kufupisha maisha ya pampu ya pistoni bila kuunda tukio kubwa.

Kwa vitengo vya nishati, kumbuka kasi ya gari, aina ya kuunganisha, mzunguko wa pampu, kiwango cha hifadhi, mwelekeo wa joto la mafuta, hali ya baridi na kama pampu itaharibika wakati wa kusubiri. Pampu inayobadilika ambayo hukaa bila kufanya kazi inaweza kutoa joto muda mrefu kabla ya mtu yeyote kuona mafuta kwenye sakafu.

Ikiwa pampu inaendeshwa na motor ya umeme, ni pamoja na voltage, sasa, utulivu wa kasi, na hali ya kuunganisha katika ukaguzi. A kamili ukaguzi wa mfumo wa majimaji mara nyingi huonyesha kuwa pampu inajibu hali ya kiendeshi, msingi, au bomba badala ya kushindwa peke yake.

Vifaa vya Kilimo na Misitu

Mashine za kilimo zinaweza kukaa kwa wiki na kisha kufanya kazi kwa siku nyingi katika vumbi, joto, mtetemo, na kubadilisha ubora wa mafuta. Laini ya pampu ya pistoni inaweza kugongwa na matope, kupinda wakati wa huduma, au kufungwa kwa utulivu kwenye njia ya kurudi ambayo haikuwahi kuwekewa ukubwa wa kiambatisho kipya kilichoongezwa msimu uliopita.

Kabla ya kubadilisha pampu kwenye aina hii ya mashine, angalia hose ya kufyonza, kipumuaji cha tanki, mazoezi ya kichungi, kiwango cha mafuta, upitishaji wa bomba la mifereji ya maji, viambatanisho vya haraka na chujio cha kurudi. Mabadiliko madogo ya shamba yanaweza kutosha kufanya pampu inayofuata kushindwa mapema.

Kushindwa kwa kilimo mara nyingi huhusisha utunzaji wa bomba na uchafuzi wa msimu. The Mwongozo wa Uteuzi wa Mirija ya Kihaidroli ni muhimu wakati hose ya kubadilisha inalingana na uzi lakini inabadilisha kizuizi cha kuingiza au shinikizo la kurudi.

Viambatisho vya Simu na Mizunguko ya Usaidizi

Viambatisho vinaweza kubadilisha mashine zaidi ya vile mmiliki wa kitengo cha msingi anatarajia. Kiwanda kipya cha matandazo, kifagia, kuchimba visima, au winchi ya majimaji inaweza kuongeza mtiririko wa kurejesha, joto, miisho ya shinikizo na mtikisiko wa tanki. Ikiwa malalamiko ya pampu yalianza baada ya mabadiliko ya kiambatisho, mabomba ya kiambatisho ni ya ukaguzi.

Jibu linaweza kuwa mpangilio tofauti wa valve, mstari mkubwa wa kurudi, shinikizo la chini la nyuma, baridi zaidi, au njia maalum ya kukimbia. Wakati dalili ni pamoja na kasi ya polepole ya kushikamana na joto, mwongozo wa kulinganisha wa pampu ya majimaji unaweza kusaidia kuunganisha mtiririko wa pampu, mahitaji ya gari, kushuka kwa shinikizo, na joto la mafuta.

Wakati kiambatisho kinatumia motor, linganisha mtiririko wa pampu na uhamisho wa motor na shinikizo la kurudi. A sahihi injini ya majimaji bado inaweza kufanya kazi kwa moto ikiwa pampu, vali, kiunganishi cha haraka, na njia ya kutolea maji hazilinganishwi.

Orodha ya Vitendo Kabla ya Kuagiza Pampu Ingine

Kabla ya kuagiza pampu ya pistoni ya majimaji, kifaa cha kuziba pampu, au ukarabati wa pampu, pitia orodha hakiki wakati historia ya mashine ingali mpya.

Ikiwa majibu kadhaa hayajulikani, uteuzi bado unaweza kuanza, lakini nukuu inapaswa kuitwa ya awali. Wachache wasiojulikana, chini ya nafasi ya kununua pampu ambayo inafaa flange lakini inashindwa katika mzunguko.

Makosa ya Kawaida katika Utambuzi wa Mfereji wa Pampu ya Pistoni

Kosa la 1: Kubadilisha Muhuri wa Shimoni Bila Kupima Shinikizo la Kesi

Muhuri unaweza kushindwa kwa sababu umevaliwa. Inaweza pia kushindwa kwa sababu shinikizo la nyumba ni kubwa sana. Ikiwa kizuizi cha kukimbia kinasalia, muhuri mpya unaweza kuvuja tena baada ya mzunguko wa kwanza wa moto.

Kosa la 2: Kurejesha Mto katika Njia Yenye Shughuli ya Kurudisha

Njia nyingi za kurudi zinaweza kuwa shinikizo la chini wakati wa kutofanya kitu na shinikizo la juu wakati wa utendaji kazi pamoja. Ikiwa bomba la maji litajiunga na njia hiyo, pampu inaweza kuona shinikizo tu wakati mashine inafanya kazi kwa bidii zaidi.

Kosa la 3: Kutumia Kipimo cha Kiwango cha Juu kwa Jaribio la Kutoa Maji kwa Shinikizo la Chini

Kipimo cha shinikizo la mfumo wa kawaida hakiwezi kuonyesha tofauti ndogo lakini muhimu katika shinikizo la kesi. Tumia safu inayoruhusu kusogeza kwa sindano kumaanisha kitu.

Kosa la 4: Kupuuza Mafuta ya Baridi

Mafuta baridi huongeza kushuka kwa shinikizo kupitia hoses, vichungi, vipoeza, na vifaa vya kuweka. Mstari wa kukimbia unaofanya kazi baada ya joto-up bado unaweza kuumiza pampu wakati wa kuanza kwa baridi.

Kosa la 5: Kutibu Mtiririko wa Maji Safi na Shinikizo la Juu la Mfereji kama Kosa Lile lile

Mtiririko mkubwa wa maji mara nyingi huelekeza kwenye uvaaji wa pampu au mafuta nyembamba ya moto. Shinikizo la juu la kukimbia mara nyingi huelekeza kwenye kizuizi. Wanaweza kutokea pamoja, lakini wanapaswa kutengwa wakati wa uchunguzi.

Kosa la 6: Kuweka Bomba Mpya Kwenye Mafuta Ambayo Bado Ina Ushindi Wa Zamani

Ikiwa pampu ya awali ilishindwa ndani, uchafu unaweza kubaki kwenye hifadhi, vichungi, baridi, vali, na hoses. Pampu inayoonekana safi inaweza kuharibiwa na njia ile ile ya mafuta ambayo iliharibu ya kwanza.

Kosa la 7: Kusahau Mfumo wa Kudhibiti

Pampu za pistoni zinazobadilika hujibu shinikizo, hisia ya mzigo, majaribio au ishara za kielektroniki. Hitilafu ya udhibiti inaweza kufanya pampu kukimbia moto, kukaa kwenye kiharusi, au kuwinda chini ya mzigo.

Kosa la 8: Kulaumu Pampu kwa Tatizo la Kuingiza

Pampu cavitation inaweza kuanza kabla ya pampu kujenga shinikizo muhimu. Angalia kiwango cha mafuta, kizuizi cha kufyonza, kuingia kwa hewa, mnato, mtiririko wa pumzi, na mpangilio wa hifadhi kabla ya kuamua kuwa pampu ina hitilafu.

Umbizo Bora la Ombi la Nukuu

Badala ya kuandika 'nukuu pampu sawa,' tuma kidokezo kifupi cha kiufundi:

Mashine hutumia pampu ya pistoni ya axial kwenye kitengo cha nguvu cha viwanda. Muhuri wa shimoni hukaa kavu wakati wa kuanza, kisha huvuja baada ya kama dakika 40 chini ya mzigo. Shinikizo la pampu ya pampu ni bar 180 wakati wa kazi kuu. Shinikizo la kesi linalopimwa kwenye pampu ni pau 2.8 inapo joto na hupanda feni ya ubaridi inapoanza. Mfereji wa maji unarudi kwa njia ya kurudia iliyoshirikiwa. Joto la mafuta hufikia 68 ° C. Picha za hose ya kukimbia, sahani ya jina la pampu, kuunganisha, na kipengele cha chujio zimeambatishwa.

Ujumbe huo humpa mtoa huduma kitu thabiti cha kufanya kazi nacho: aina ya pampu, muda wa kushindwa, hali ya shinikizo, tabia ya kukimbia, halijoto na mahali panapoweza kuwa kizuizi.

Kwa mashine ya rununu, ongeza mpangilio wa kiendeshi vile vile: kiendeshi cha ukanda, PTO, kifaa cha kupachika injini, au gari la umeme. Kisha ni pamoja na mzunguko wa pampu, saizi ya bomba la kuingiza, nafasi ya hifadhi, njia ya bomba la maji, na kiambatisho chochote cha hivi majuzi au mabadiliko ya kichujio cha kurudi.

Ikiwa tatizo la pampu linafuata mabadiliko ya kutengeneza silinda au kushikilia mzigo, jumuisha maelezo ya kianzishaji pia. ya Blince mwongozo wa kusogea kwa silinda ya majimaji unaonyesha kwa nini uvujaji, kunasa shinikizo, na tabia ya valvu inaweza kudhaniwa kuwa udhaifu wa pampu.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Ni kesi gani ya kukimbia kwenye pampu ya pistoni ya hydraulic?

Mfereji wa kesi ni njia inayoruhusu uvujaji wa ndani kuondoka kwenye makazi ya pampu. Katika pampu nyingi za pistoni, uvujaji huo husaidia kupoeza na kulainisha sehemu za ndani kabla ya kurudi kwenye hifadhi. Mfereji wa maji haupaswi kuzuiwa au kufungwa kwenye njia ya kurudi kwa shinikizo la juu.

Kwa nini shimoni la pampu ya pistoni ya majimaji huvuja?

Sababu za kawaida ni pamoja na shinikizo la juu, njia ya kukimbia iliyoziba au iliyopunguzwa ukubwa, mafuta ya moto, uso wa shimoni uliochakaa, harakati za kuzaa, mpangilio mbaya, uchafuzi, usakinishaji usio sahihi au uvaaji wa pampu ya ndani. Usibadilishe muhuri bila kuangalia shinikizo la kukimbia.

Je! mtiririko wa maji katika hali ya juu ni pampu mbaya kila wakati?

Si mara zote. Mtiririko wa juu wa kukimbia unaweza kuonyesha uvaaji wa ndani, lakini pia unaweza kuongezeka kwa mafuta ya moto, mnato mdogo, shinikizo la juu, au tabia ya kudhibiti. Rekodi joto la mafuta, shinikizo la pampu, kasi ya pampu, na ufanye kazi kabla ya kuamua.

Je, njia ya kukimbia ya kesi inaweza kuunganishwa kwenye laini kuu ya kurudi?

Wakati mwingine hufanyika, lakini ni hatari isipokuwa shinikizo la kurudi linajulikana chini ya uendeshaji halisi. Mfereji wa maji unapaswa kurudi kupitia njia ya shinikizo la chini ambayo haioni shinikizo la juu la nyuma kutoka kwa vichujio, vipozezi, vizuizi vya valves, au mtiririko mwingine wa kurudi kwa kianzishaji.

Ni nini hufanyika ikiwa njia ya kukimbia ya kesi imezuiwa?

Mtiririko wa maji uliozuiliwa unaweza kuongeza shinikizo la nyumba, joto kupita kiasi sehemu za ndani, kusukuma mafuta kupita muhuri wa shimoni, fani za uharibifu, na ulainishaji wa ndani wa njaa. Baadhi ya pampu zinaweza kushindwa haraka ikiwa kesi haijajazwa na kukimbia kwa usahihi.

Ninaangaliaje shinikizo la kukimbia kwa kesi ya pampu ya majimaji?

Sakinisha upimaji unaofaa wa masafa ya chini karibu na mlango wa bomba la kutolea maji na uendeshe mashine chini ya hali ile ile inayoleta malalamiko. Linganisha kuanza kwa baridi, kutofanya kitu kwa joto, kazi iliyopakiwa, na vitendaji vilivyounganishwa.

Kwa nini pampu huvuja tu baada ya mafuta kupata moto?

Mafuta ya moto huwa nyembamba. Uvujaji wa ndani unaweza kuongezeka, na mstari wa kukimbia lazima uwe na mafuta zaidi. Ikiwa njia ya kukimbia ni ya kando, shinikizo la kesi linaweza kuongezeka tu baada ya joto-up.

Je, nisafishe mfumo kabla ya kusakinisha pampu mpya ya bastola?

Iwapo pampu ya zamani ilishindwa kwa ndani au uchafu wa chuma utapatikana, kagua na usafishe hifadhi, vichujio, baridi, bomba, kizuizi cha valve na njia ya kurudi kabla ya kusakinisha mbadala. Vinginevyo pampu mpya inaweza kumeza uchafuzi wa zamani.

Mchujo wa Mwisho

Utambuzi wa bomba la pistoni ya haidroliniki unapaswa kuanza na muundo wa kushindwa, sio seti ya muhuri. Muhuri wa shimoni unaovuja, nyumba moto, mafuta yenye povu, kuanza kwa kelele, au kushindwa kwa pampu kurudia kunauliza swali la vitendo:

Uvujaji unaenda wapi, na ni shinikizo gani nyumba ya pampu inaona kweli?

Ikiwa njia ya kukimbia ni safi, shinikizo la chini, imeelekezwa kwa usahihi, na inalingana na pampu, basi mtiririko wa juu wa kukimbia unaweza kuelekea kuvaa ndani. Ikiwa njia ya kukimbia imezuiliwa, inashirikiwa, imepigwa, au imeathiriwa na mafuta baridi, kushuka kwa shinikizo la baridi, au shinikizo la kurudi nyuma, pampu inaweza kulaumiwa kwa tatizo la mzunguko.

Kwa uingizwaji wa pampu ya pistoni ya hydraulic, mapitio ya kesi ya kukimbia, utambuzi wa kuvuja kwa shimoni, ukarabati wa pampu ya majimaji, au ukaguzi wa mfumo mpana, tuma Blince jina la pampu, picha za pampu na mstari wa kukimbia, ukubwa wa hose ya kuingiza, usomaji wa shinikizo la kesi, usomaji wa shinikizo la plagi, mwenendo wa joto la mafuta, hali ya chujio, na dalili ya kwanza iliyoonekana. Blince inaweza kusaidia kulinganisha pampu ya majimaji , hose, vali, ubaridi, geji, na hali ya hifadhi kabla ya uingizwaji unaofuata kurudia kushindwa sawa.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za kiviwanda na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vipengele vya hydraulic, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya utenaji wa mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa ufumbuzi wa majimaji wa haraka, unaotegemewa sana na wa gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi muda unaolengwa wa kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.