Направляющая для слива жидкости из корпуса гидравлического поршневого насоса: утечки уплотнений вала, нагрев и ранний выход из строя

Гидравлический поршневой насос может выйти из строя незаметно, прежде чем выйдет из строя дорого.

Первым признаком может быть не поломка насоса. Это может быть масло вокруг уплотнения вала. Это может быть корпус насоса, который нагревается сильнее, чем бак. Это может быть сливной шланг картера, который перескакивает при загрузке машины. На испытательном стенде насос все еще может создавать давление, поэтому начинается первый спор: качество уплотнения, качество насоса, грязное масло, неправильное вращение, настройка сброса давления или, возможно, оператор слишком сильно надавил на машину.

Иногда насос изнашивается. Иногда насосу никогда не предоставлялось подходящего места для работы.

В этом руководстве рассматривается одна деталь, которую легко упустить из виду во время работы. замена гидронасоса : сливной тракт картера. В поршневых насосах масло, просачивающееся внутрь корпуса, при выходе из него совершает полезную работу. Он отводит тепло от вращающейся группы и обеспечивает контролируемый путь эвакуации корпуса. Когда этот маршрут пережат, используется совместно с занятым обратным каналом или просто слишком мал, уплотнение вала может стать первой деталью, на которую будут жаловаться, даже если настоящая неисправность находится за пределами насоса.

Для получения дополнительной информации о внутренней компоновке Справочник по аксиально-поршневому насосу полезен: поршни, блок цилиндров, пластина клапана и автомат перекоса должны работать в узких зазорах. В полевых условиях из-за этих небольших зазоров проблемы со сливным шлангом, температурой масла и чистотой могут превратиться в жалобу на насос, а не оставаться маленькой сантехнической деталью.

Почему стоит доверять этому руководству

Блинс расходные материалы гидравлические насосы, а также двигатели, клапаны, цилиндры, шланги, фитинги, охладители, манометры и аксессуары, расположенные вокруг них. Здесь важен более широкий взгляд, потому что поршневой насос часто является той деталью, которая дает утечку первой, в то время как условие, вызвавшее ее, может быть на стороне возврата, всасывания, охлаждения или управления.

Уплотнение вала может протекать из-за износа насоса. Он также может протекать из-за того, что сливная линия подключена к возвратному трубопроводу высокого давления, масляный радиатор забит, быстроразъемное соединение имеет недостаточный размер, резервуар переполнен или скачок давления вызывает внутреннюю утечку быстрее, чем слив может ее удалить. Статья Руководство по размещению манометра гидравлического давления здесь актуально, поскольку одно нормальное показание выходного давления может скрыть проблему с давлением в корпусе.

Статья предназначена для ремонтных мастерских, покупателей, бригад технического обслуживания и производителей оборудования, которым необходим практический анализ, прежде чем одобрить ремонт или замену насоса. Испытательный стенд все еще имеет свое место. Однако полевая работа обычно сложнее: прочитайте историю неисправностей, посмотрите на сливную линию, сравните точки давления, которых вы можете достичь, осмотрите сторону впуска и только затем решите, будет ли ответ заменой насоса, коррекцией шланга, очисткой резервуара или более масштабным обзором системы.

Начните с истории утечки, а не с модели насоса

Прежде чем выбирать сменный гидравлический поршневой насос, сначала опишите неисправность на языке магазина.

Было ли уплотнение мокрым после запуска насоса или оставалось сухим, пока масло не нагрелось? Шум появился при первом холодном запуске или только при загрузке машины? Сливной шланг пульсировал, пенился или нагревался раньше, чем основной слив? Также обратите внимание, что изменилось до того, как возникла проблема: шланг, размер насоса, масляный радиатор, секция клапана, очистка бака или сорт масла.

Эти детали обычно отделяют неисправность насоса от неисправности установки или неисправности цепи. Номер модели по-прежнему имеет значение, но одного этого недостаточно. Без слива, состояния впуска, температуры масла и показаний давления, Ремонт гидронасоса может стать повторным ремонтом с более чистой фактурой и по той же причине.

В заказе на работу простое предложение зачастую более полезно, чем длинный список деталей:

Насос остается сухим при запуске, затем примерно через двадцать минут под нагрузкой уплотнение вала начинает плакать; сливной шланг картера становится горячим раньше основной возвратной линии.

Эта записка дает поставщику направление. Это не доказывает причину, но указывает на давление в корпусе, ограничение слива, внутренний износ, температуру масла или схему обратной линии, прежде чем дискуссия скатится к «цитированию одного и того же насоса».

Что на самом деле делает дренаж картера в поршневом насосе

Поршневой насос не сухой внутри. Небольшое количество масла всегда проходит через зазоры вокруг вращающейся группы, тарелки клапанов, тарелок, поршней, управляющих поршней и подшипников. Когда насос исправен и сливное отверстие открыто, это масло отводит тепло и обеспечивает смазку внутренних деталей, прежде чем оно выйдет через сливное отверстие корпуса.

Это не то же самое, что внешняя утечка масла. Контролируемый дренаж корпуса является частью рабочего состояния насоса. Проблемы начинаются, когда поток слива становится слишком высоким, давление слива становится слишком высоким или канал слива направляет масло туда, куда оно не должно идти.

Используйте таблицу как отправную точку, а не как приговор. Данные о сливе картера становятся полезными только тогда, когда они связаны с температурой, нагрузкой насоса, состоянием масла и поведением машины.

Давление дренажа корпуса не совпадает с расходом дренажа корпуса

Многие неправильные диагнозы начинаются с фразы: «Из стока течет масло, значит, слив в порядке».

Расход и давление - это разные проверки. Сливная линия может пропускать масло и при этом создавать разрушительное противодавление. Небольшой фитинг, длинный шланг, коллектор с высоким возвратом, холодное масло, засоренный охладитель, засоренный фильтр или общий обратный путь могут привести к тому, что корпус насоса будет работать под давлением, которое уплотнение вала не должно выдерживать.

Уплотнение вала поршневого насоса не следует рассматривать как устройство регулирования давления. Он удерживает масло внутри корпуса только в том состоянии, на которое рассчитан насос. Когда сливная линия отодвигается назад, уплотнение может плакать, даже если вращающаяся группа еще не вышла из строя. Замените уплотнение и оставьте дренажный путь нетронутым, а срок службы следующего уплотнения часто короче, чем первого.

Для практического теста поставьте заполненный жидкостью манометр рядом со сливным отверстием корпуса, как можно ближе, насколько это позволяет машина. Запустите функцию, которая вызывает жалобу, а не плавную проверку на холостом ходу. Сравните холодный запуск, теплый холостой ход, работу на холостом ходу и работу с полной нагрузкой. Показания на конце резервуара могут выглядеть безобидными, пока конец насоса борется с засорением шланга, фитинга или коллектора.

Куда должна вернуться дренажная линия

Хороший дренажный путь обычно скучен: низкое давление, неограниченное количество и возврат в резервуар таким образом, как это позволяют конструкция насоса и машины. Он не должен выбрасывать масло в бак, затягивать воздух или подниматься по маршруту, задерживающему масло и тепло. Точное расположение порта варьируется, но правило работы одно и то же: не позволяйте дренажной линии стать скрытой линией давления.

Будьте осторожны с общими возвратными коллекторами. Линия, которая обрабатывает обратный поток цилиндра, обратный поток двигателя, поток охладителя и поток бака клапана, может быть тихой на холостом ходу и занятой десять секунд спустя. Если слив корпуса подключен к этой точке, измеряйте там давление во время реальной работы, особенно при одновременном перемещении нескольких функций.

Сливной шланг также заслуживает такой же проверки, как и любая другая гидравлическая линия. Посмотрите на длину, радиус изгиба, точки зажима, следы потертостей и отверстие фитинга. Аккуратная прокладка шланга может оказаться неправильной, если он поднимается высоко, задерживает воздух или использует переходник, который никто не заметил во время установки. Если дренажная линия проходит через быстродействующую муфту, проверьте тип муфты и внутренний проход; руководство по Падение давления в гидравлической быстроразъемной муфте объясняет, почему внешний размер и внутренний путь потока — это не одно и то же.

Во время работ по замене не стоит называть сливной шланг «просто сливной трубкой» и оставлять его за пределами рассмотрения. Гидравлические шланги и фитинги вокруг насоса могут решить, запустится ли новый агрегат с чистым сливом низкого давления или с ограничением, уже встроенным в ремонт.

Утечка через уплотнение вала: когда уплотнение является только посланником

Видно негерметичное уплотнение вала насоса. Именно поэтому его быстро обвиняют.

Уплотнение может быть изношено, порезано, закалено, установлено неправильно или повреждено из-за износа поверхности вала. Это настоящие неудачники. Но в поршневых насосах утечка через уплотнение вала также является распространенным симптомом чрезмерного давления в корпусе, плохой дренажной системы, горячего масла, смещения подшипников, смещения, загрязнения или скачков давления.

Перед заменой уплотнения осмотрите поверхность вала. Полированная канавка, след ржавчины, спиральная царапина или полоса фрикциона возле кромки говорят об ином, чем чистый вал с уплотнением, выдвинутым наружу. Если насос приводится в действие через муфту, также проверьте соосность и напряжение в трубе. Статья о В этом случае полезно выравнивание муфты гидравлического насоса, поскольку движущийся корпус насоса может повредить как муфту, так и уплотнение.

Если уплотнение насоса протекает только при горячем масле, не останавливайтесь на уплотнении. Горячее масло становится более жидким, утечка увеличивается, и в сливной линии может течь больше. Сливной путь, который практически не работает в холодном состоянии, может стать слишком тесным после того, как насос достигнет реальной рабочей температуры.

При одновременном появлении тепла и утечки проверьте, не теряет ли система мощность из-за предохранительного потока, засорения клапана или обратного давления. Статья Блинса о нормальное давление, но отсутствие мощности является полезным диагностическим мостом, когда манометр на выходе насоса выглядит приемлемым.

Высокий сливной поток картера: износ, перегрев или нормальная утечка?

Поршневой насос всегда имеет внутреннюю утечку. Вопрос в том, нормально ли количество для данного насоса, давления, скорости, вязкости масла и температуры.

Высокий поток слива из картера часто приводит к ремонту в сторону вращающейся группы, тарелки клапана, колодок поршня, поверхности цилиндра, управляющего поршня или области подшипника. Это может быть правильно. Но горячее жидкое масло может привести к тому, что тот же насос будет выглядеть намного хуже, чем во время холодного десятиминутного теста, поэтому запишите температуру, прежде чем рассматривать число расхода как вердикт.

Не сравнивайте сливной расход без записи состояния. Полезное примечание включает скорость насоса, давление на выходе, температуру масла, сорт масла, настройки управления и используемую функцию. Если насос имеет переменный объем, также запишите, находится ли он в режиме ожидания, частичного или полного хода.

Если сливной поток высокий, но давление в корпусе остается низким, возможно, насос имеет внутренний износ. Если сливной поток не особенно велик, но давление в корпусе повышается, основным подозрением может быть канал слива. Эти две неисправности могут выглядеть одинаково снаружи машины, но приводят к разным решениям по ремонту.

Низкий или отсутствующий дренажный поток также может быть опасным

Некоторые технические специалисты беспокоятся только тогда, когда поток дренажа высок. Низкий или отсутствующий дренажный сток также заслуживает внимания.

Заблокированный слив, закупоренное сливное отверстие, сломанный шланг, засоренный фитинг или неправильный обратный путь могут привести к задержке масла и тепла в корпусе. Запуск добавляет еще один риск. Для некоторых поршневых насосов корпус необходимо заполнить до вращения вала, поэтому после транспортировки, хранения или сухой установки подтвердите процедуру заполнения, прежде чем кто-либо начнет включать привод.

Полный резервуар не гарантирует смазанный насос. Закрытый впускной клапан, пустой всасывающий шланг, сухой корпус или засоренный слив могут оставить первые несколько секунд вращения практически незащищенными. Результатом может быть не громкий провал на месте; позже он может вернуться в виде шума, тепла, металлического порошка или подъема дренажного потока.

На машинах, которые недавно подвергались ремонту резервуара, замене всасывающего шланга или замене крышки заливной горловины, также проверьте гидравлические аксессуары вокруг резервуара. Небольшой сапун, манометр, колпачок или переходник могут повлиять на условия, в которых насос работает во время запуска.

Условия на входе и кавитация: дренаж может вас предупредить

Жалобы на слив корпуса часто сочетаются с жалобами на впускной канал. Когда насос не может получать масло чисто, кавитация и аэрация начинают загрязнять внутренние части и увеличиваются утечки. Подсказками могут быть обычные подсказки в магазине: пенистое сливаемое масло, резкий вой насоса или корпус, который нагревается до того, как остальная часть контура схватится.

На впускной стороне начните с простых проверок: уровня масла, положения всасывающего клапана, размера шланга, состояния всасывающего фильтра, вязкости холодного масла, сухих на вид всасывающих фитингов, которые могут втягивать воздух внутрь, турбулентности резервуара и того, может ли сапун бака впускать воздух достаточно быстро. Руководство по выбору сапуна гидравлического бака станет полезным помощником, если после работы резервуара или сапуна появляется шум насоса.

Не затягивайте всасывающие фитинги, поскольку нет видимой утечки масла. Утечка на всасывании может затянуть воздух внутрь, оставив снаружи сухим. Если сливное масло корпуса выглядит молочным или пенистым, проверьте сторону всасывания, прежде чем заказывать другой насос.

Обратное давление, охладители и фильтры

Сливная линия картера может быть правильной на насосе, но все равно быть неправильной на выходе.

Если слив возвращается в общую линию, в этой линии может возникнуть противодавление из-за возвратных фильтров, масляных радиаторов, блоков клапанов, длинных шлангов или фитингов недостаточного размера. Это часто случается, когда машина была модифицирована: добавлен охладитель, модернизирован возвратный фильтр, переставлен коллектор или новое навесное оборудование увеличивает поток.

Гидравлические охладители и фильтры полезны только в том случае, если контур может выдерживать необходимый поток без чрезмерного падения давления. Если слив картера попадает в ограниченный обратный путь, насос может дать течь, хотя охладитель и фильтр выглядят усовершенствованными. Статья В Руководстве по выбору охладителя гидравлического масла эта ловушка объясняется со стороны охлаждения.

Если был добавлен или заменен охладитель, проверьте, изолирован ли дренаж насоса от перепада давления в охладителе. Блинс расходные материалы гидравлические теплообменники , но охладитель все равно приходится размещать там, где он отводит тепло, не повышая давления в корпусе.

Для дренажа корпуса насоса основная привычка проста: измеряйте давление там, где насос его чувствует. Если показание увеличивается только тогда, когда масло холодное, вязкость и поведение обходного фильтра могут иметь значение. Если он повышается только тогда, когда машина использует вторую функцию, общий путь возврата заслуживает более пристального внимания.

Управляющее давление и переменное поведение насоса

Поршневые насосы с переменным рабочим объемом добавляют еще один слой. Насос может иметь компенсатор давления, устройство управления с определением нагрузки, управление мощностью, пилотное управление или электронное пропорциональное управление. Жалобу на слив корпуса можно совместить с жалобой на контроль.

Если насос продолжает работать в то время, когда он должен выйти из строя, тепло накапливается до того, как кто-либо проделает большую полезную работу. Высокий режим ожидания приводит к потере энергии на холостом ходу. Линия измерения нагрузки, которая зажата, протекает, ограничена или подключена к неправильной точке, может привести к тому, что насос будет колебаться, вибрировать или удерживать давление, даже если оператор считает, что контур находится в состоянии покоя.

Прежде чем осуждать вращающуюся группу, проверьте, получает ли система управления насосом правильный сигнал. Насос с компенсацией давления, который никогда не компенсирует давление, может привести к тому, что дренажный поток будет выглядеть хуже, чем при обычном регулировании. Чувствительный к нагрузке насос с заблокированной сигнальной линией может привести к тому, что машина станет слабой, в то время как насос по-прежнему будет выглядеть механически работоспособным.

Если симптом включает в себя несколько функций, сравните давление на выходе насоса, давление измерения нагрузки, давление в корпусе, обратное давление и температуру масла во время одного и того же движения. Статья Вопрос «Почему гидравлические системы показывают нормальное давление, но недостает мощности» актуален, поскольку проблемы с управлением насосом часто скрываются за одними приемлемыми показаниями манометра.

Если управление насосом зависит от поведения клапана на выходе, просмотрите Руководство по выбору гидрораспределителя . Центр золотника, настройка разгрузки или направляющий канал могут поддерживать нагрузку на насос, когда оператор считает, что контур нейтральный.

Различия в дренаже шестеренного, лопастного и поршневого насоса

Не каждый гидравлический насос использует дренажный трубопровод одинаково.

Многие шестеренные насосы проще и могут возвращать внутреннюю утечку внутри корпуса насоса без отдельного внешнего дренажного отверстия. В зависимости от конструкции лопастные насосы могут иметь различные требования к утечкам и контролю. Поршневые насосы, особенно аксиально-поршневые насосы и насосы переменной производительности, менее щадящие, поскольку вращающаяся группа, система управления и утечки в корпусе более чувствительны к температуре, давлению и загрязнению.

Вот почему решение о замене не следует принимать только на основе перемещения и монтажа. Статья «Типы гидравлических насосов» — это хорошая вспомогательная страница для покупателей, которые все еще сравнивают варианты шестеренчатых, лопастных и поршневых насосов.

Как измерить давление в корпусе, не создавая новой проблемы

Манометрический тест должен быть полезным, а не опасным.

Используйте манометр с подходящим диапазоном низкого давления для ожидаемого давления в корпусе, а не только манометр системы высокого давления. Манометрическое давление 400 бар может слегка смещаться, но при этом скрывать разницу между здоровым и опасным сливом. Используйте подходящие контрольные фитинги, держите шланги подальше от вращающихся частей и не ослабляйте сливные фитинги под давлением.

Для многократного устранения неполадок стоит запланировать в машине точки быстрого тестирования и читаемые датчики. Гидравлический манометр полезен только в том случае, если он установлен там, где неисправность фактически меняет показания.

Если возможно, измерьте давление в корпусе насоса. Затем сравните с давлением возле бака или обратки. Если показания на стороне насоса намного выше, ограничение находится между этими двумя точками. Если оба показания растут одновременно, проблема может заключаться в обратном пункте назначения или нисходящем пути.

Запишите показания в четыре момента:

Цифры не должны быть причудливыми. Их необходимо принять при том же условии, при котором возникла жалоба.

Загрязнение: насос может быть первой, а не единственной жертвой

Неисправный поршневой насос может привести к попаданию мусора в систему. Грязная система также может вывести из строя следующий поршневой насос. Оба направления происходят в поле.

Когда старый насос вышел из строя внутри, его замена по умолчанию не приведет к чистому миру. Прежде чем объявить масляный путь безопасным, проверьте бак, фильтры, всасывающую сетку, возвратную линию, охладитель, шланги, блок клапанов и приводы. Металл может спрятаться в шланге или коллекторе и вернуться после того, как новый насос уже заработает; тот Руководство по контролю загрязнения гидравлической системы является полезным помощником, когда в анамнезе имеется металлический порошок, заедание клапанов, неоднократное повреждение уплотнений или раннее засорение фильтра.

Чистота масла имеет большее значение для поршневых насосов, чем ожидают многие покупатели. Зазоры небольшие, поверхности скольжения несут большую нагрузку, а система управления может включать небольшие отверстия и пилотные каналы. Насос может оказаться самой дорогой деталью в счете, но грязь могла попасть через крышку заливной горловины, сапун, замену шланга, открытый штуцер или осадок, который уже находился в резервуаре.

Проверки конкретного оборудования

Экскаваторы и строительная техника

Поршневые насосы экскаваторов живут в суровых условиях: высокое давление, управление с учетом нагрузки, пилотные контуры и частое многофункциональное движение. В первой жалобе о сливе может вообще не упоминаться. Это может проявляться в виде медленной работы стрелы, слабого хода, горячего масла, шума насоса или другой утечки уплотнения вала.

Проверьте, появляется ли жалоба во время одной функции или нескольких. Если несколько функций одновременно кажутся слабыми, внимания заслуживают управление насосом, условия всасывания, основное поведение сброса и давление в корпусе. Если только одна функция является слабой, Гидравлический клапан , цилиндр, двигатель, шланг или ответвление цепи могут быть более вероятными.

При жалобах на перемещение или раскачивание экскаватора не игнорируйте сторону привода. Статья Блинса о Неисправности гидравлической системы экскаватора полезны, когда симптомы производительности насоса, управления клапанами и главной передачи совпадают.

Промышленные гидравлические агрегаты

Промышленные силовые агрегаты часто выглядят спокойными, поскольку давление стабильное, а машина остается в помещении. Это спокойствие может ввести в заблуждение. Высокое давление в режиме ожидания, горячий резервуар, ограниченный слив, плохая центровка муфты или охладитель недостаточного размера могут сократить срок службы поршневого насоса, не создавая при этом драматических событий.

Для силовых агрегатов обратите внимание на скорость двигателя, тип муфты, вращение насоса, уровень в резервуаре, динамику температуры масла, состояние охлаждения и то, выходит ли насос из строя в режиме ожидания. Регулируемый насос, который остается загруженным на холостом ходу, может выделять тепло задолго до того, как кто-нибудь увидит масло на полу.

Если насос приводится в движение электродвигателем, укажите в обзоре напряжение, ток, стабильность скорости и состояние муфты. Полный Проверка гидравлической системы часто показывает, что насос реагирует на состояние привода, основания или трубопровода, а не выходит из строя сам по себе.

Сельскохозяйственная и лесохозяйственная техника

Сельскохозяйственные машины могут простаивать неделями, а затем долгие дни работать в условиях пыли, жары, вибрации и изменения качества масла. Сливная линия поршневого насоса может попасть в грязь, погнуться во время обслуживания или незаметно застрять в обратном канале, размер которого никогда не был рассчитан для нового навесного оборудования, добавленного в прошлом сезоне.

Перед заменой насоса на машине этого типа проверьте всасывающий шланг, сапун бака, практику заливки, сорт масла, прокладку сливного шланга картера, быстроразъемные соединения и возвратный фильтр. Небольшого изменения поля может быть достаточно, чтобы следующий насос вышел из строя раньше.

Неудачи в сельском хозяйстве часто связаны с использованием шлангов и сезонным загрязнением. Руководство по выбору гидравлических трубок полезно, когда сменный шланг подходит по резьбе, но изменяет ограничение на входе или обратном давлении.

Мобильные приспособления и вспомогательные цепи

Навесное оборудование может изменить машину больше, чем ожидает владелец базового блока. Новый мульчер, подметальная машина, дрель или гидравлическая лебедка могут увеличить обратный поток, нагрев, скачки давления и турбулентность резервуара. Если жалоба на насос возникла после замены навесного оборудования, то сантехника навесного оборудования подлежит проверке.

Ответом может быть другая настройка клапана, большая обратная линия, более низкое противодавление, большее охлаждение или выделенный канал слива. Когда симптомы включают медленную скорость прикрепления и жар, Руководство по подбору двигателя гидравлического насоса может помочь связать расход насоса, потребность двигателя, падение давления и температуру масла.

Если в навесном оборудовании используется двигатель, сравните подачу насоса с рабочим объемом двигателя и давлением возврата. Правильный Гидравлический двигатель все равно может перегреваться, если насос, клапан, быстроразъемное соединение и сливной канал не соответствуют друг другу.

Практический контрольный список перед заказом сменного насоса

Прежде чем заказывать гидравлический поршневой насос, комплект уплотнений насоса или ремонт насоса, просмотрите контрольный список, пока история машины еще свежа.

Если несколько ответов неизвестны, отбор все равно можно начать, но котировку следует назвать предварительной. Чем меньше неизвестных, тем ниже шанс купить насос, который подходит по фланцу, но выходит из строя в схеме.

Распространенные ошибки при диагностике дренажа корпуса поршневого насоса

Ошибка 1. Замена уплотнения вала без замера давления в корпусе

Уплотнение может выйти из строя из-за его износа. Он также может выйти из строя из-за слишком высокого давления в корпусе. Если ограничение слива остается, новое уплотнение может снова дать течь после первого горячего цикла.

Ошибка 2: Возврат дренажа в занятый обратный коллектор

Возвратный коллектор может иметь низкое давление во время холостого хода и высокое давление во время комбинированных функций. Если слив картера присоединяется к этому пути, насос может испытывать давление только тогда, когда машина работает с наибольшей нагрузкой.

Ошибка 3: использование манометра с высоким диапазоном для проверки дренажа низкого давления

Обычный манометр системы может не показывать небольшие, но важные различия в давлении в корпусе. Используйте диапазон, в котором движение иглы что-то значит.

Ошибка 4: игнорирование холодного масла

Холодное масло увеличивает падение давления в шлангах, фильтрах, охладителях и фитингах. Сливная линия, работающая после прогрева, все равно может повредить насос при холодном запуске.

Ошибка 5: Считать высокий дренажный расход и высокое дренажное давление одной и той же неисправностью.

Высокий сливной поток часто указывает на износ насоса или горячее жидкое масло. Высокое дренажное давление часто указывает на засорение. Они могут встречаться вместе, но при диагностике их следует разделять.

Ошибка 6: установка нового насоса в масло, которое все еще несет в себе старую неисправность

Если предыдущий насос вышел из строя изнутри, мусор может остаться в резервуаре, фильтрах, охладителе, клапанах и шлангах. Чистый на вид сменный насос может быть поврежден тем же масляным каналом, который повредил первый.

Ошибка 7: забыть о системе управления

Регулируемые поршневые насосы реагируют на давление, датчик нагрузки, пилотные или электронные сигналы. Неисправность управления может привести к перегреву насоса, остановке хода или сбоям в работе под нагрузкой.

Ошибка 8: Винить насос в проблеме с впускным отверстием

Кавитация насоса может начаться до того, как насос наберет полезное давление. Прежде чем решить, что насос неисправен, проверьте уровень масла, ограничение всасывания, поступление воздуха, вязкость, расход сапуна и расположение резервуара.

Улучшенный формат запроса котировок

Вместо того, чтобы писать «цитирую тот же насос», отправьте короткое техническое примечание:

В машине используется аксиально-поршневой насос на базе промышленного силового агрегата. Уплотнение вала остается сухим при запуске, а затем протекает примерно через 40 минут под нагрузкой. Давление на выходе насоса во время основной функции составляет 180 бар. Давление в корпусе, измеренное на насосе, составляет 2,8 бар в теплом состоянии и повышается при запуске вентилятора охладителя. Сток возвращается через общий возвратный коллектор. Температура масла достигает 68°C. Фотографии сливного шланга, паспортной таблички насоса, муфты и фильтрующего элемента прилагаются.

Это сообщение дает поставщику надежную информацию для работы: тип насоса, время отказа, состояние давления, поведение слива, температура и вероятная точка ограничения.

Для мобильной машины добавьте также схему привода: ременную передачу, ВОМ, опору двигателя или электродвигатель. Затем укажите направление вращения насоса, размер впускного шланга, положение резервуара, маршрут слива из картера, а также все недавние замены навесного оборудования или возвратного фильтра.

Если проблема с насосом возникла после ремонта цилиндра или изменения системы удержания нагрузки, включите также информацию о приводе. Блинса Руководство по смещению гидравлического цилиндра показывает, почему утечку, задержку давления и поведение клапана можно ошибочно принять за слабость насоса.

Часто задаваемые вопросы

Каков слив жидкости в гидравлическом поршневом насосе?

Слив картера — это путь, по которому внутренние утечки покидают корпус насоса. Во многих поршневых насосах эта утечка помогает охладить и смазать внутренние детали перед возвратом в резервуар. Слив не должен быть ограничен или привязан к обратному пути высокого давления.

Почему протекает уплотнение вала гидравлического поршневого насоса?

К частым причинам относятся высокое давление в корпусе, засорение или недостаточный диаметр дренажной линии, горячее масло, изношенная поверхность вала, перемещение подшипников, несоосность, загрязнение, неправильная установка или внутренний износ насоса. Не заменяйте уплотнение, не проверив давление слива.

Всегда ли высокий дренажный поток картера является плохим насосом?

Не всегда. Высокий сливной поток может указывать на внутренний износ, но он также может увеличиваться при горячем масле, низкой вязкости, высоком давлении или нарушениях работы системы управления. Прежде чем принять решение, запишите температуру масла, давление на выходе, скорость насоса и функцию.

Можно ли подключить дренажную линию картера к основной возвратной линии?

Иногда это делается, но это рискованно, если не известно обратное давление в реальной эксплуатации. Слив должен возвращаться по каналу с низким давлением, в котором не наблюдается высокого противодавления со стороны фильтров, охладителей, блоков клапанов или другого обратного потока привода.

Что произойдет, если сливная линия корпуса засорится?

Заблокированный сливной поток может повысить давление в корпусе, перегреть внутренние детали, вытолкнуть масло через уплотнение вала, повредить подшипники и привести к нехватке внутренней смазки. Некоторые насосы могут быстро выйти из строя, если корпус не будет правильно заполнен и слит.

Как проверить давление слива гидронасоса?

Установите подходящий манометр нижнего диапазона рядом со сливным отверстием корпуса насоса и запустите машину в тех же условиях, которые вызывают жалобу. Сравните холодный запуск, теплый холостой ход, работу под нагрузкой и комбинированные функции.

Почему насос течет только после того, как масло нагреется?

Горячее масло становится жиже. Внутренняя утечка может увеличиться, и в сливную линию должно поступать больше масла. Если путь слива ограничен, давление в картере может повыситься только после прогрева.

Нужно ли промывать систему перед установкой нового поршневого насоса?

Если старый насос вышел из строя внутри или обнаружен металлический мусор, осмотрите и очистите резервуар, фильтры, охладитель, шланги, блок клапанов и обратный путь перед установкой замены. В противном случае новый насос может поглотить старые загрязнения.

Заключительный вывод

Диагностику слива жидкости из корпуса гидравлического поршневого насоса следует начинать с выявления характера неисправности, а не с комплекта уплотнений. Негерметичное уплотнение вала, горячий корпус, пенистый слив масла, шумный запуск или повторный отказ насоса задают практический вопрос:

Откуда происходит утечка и какое давление на самом деле испытывает корпус насоса?

Если канал слива чистый, имеет низкое давление, правильно проложен и соответствует насосу, то высокий сливной поток может указывать на внутренний износ. Если путь слива ограничен, разделен, перекручен или подвержен влиянию холодного масла, перепада давления на охладителе или обратного давления, в проблеме с контуром можно винить насос.

Для замены гидравлического поршневого насоса, проверки дренажа корпуса, диагностики утечки уплотнения вала, ремонта гидравлического насоса или более широкой проверки системы отправьте Blince паспортную табличку насоса, фотографии насоса и сливной линии, размер впускного шланга, показания давления в корпусе, показания выпускного давления, динамику температуры масла, состояние фильтра и первый появившийся симптом. Blince может помочь сравнить Состояние гидравлического насоса , шланга, клапана, охладителя, манометра и резервуара до того, как следующая замена повторит ту же неисправность.

Тел: +86 132 4232 1601

✉️ Электронная почта: sales16@blince.com

Веб-сайт: https://blince.com/

Отказ от ответственности

Эта статья представляет собой общее инженерное руководство. Окончательный выбор компонентов должен основываться на чертежах машины, измеренных гидравлических данных, условиях работы, требованиях безопасности и подтверждении квалифицированного инженера-гидравлика или поставщика.

Гидравлическая команда Blince

Blince Hydraulic — ведущая в отрасли компания, занимающаяся прецизионным производством гидравлической энергии и индивидуальными гидравлическими решениями. Опираясь на десятилетия глубокого опыта в области промышленного оборудования и тысячи успешных внедрений по всему миру, наша команда инженеров полностью сосредоточена на производстве высокопроизводительных гидравлических компонентов, в том числе специализированные орбитальные двигатели, двигатель перемещения под высоким давлением и надежные гидрораспределители . Наша производственная инфраструктура использует современные многоосные обрабатывающие системы с ЧПУ и полностью сертифицирована по стандарту ISO 9001, что гарантирует повторяемую объемную точность на каждом этапе производства.

Мы поставляем быстрые, высоконадежные и экономичные гидравлические решения дистрибьюторам тяжелой промышленности, производителям оборудования и бригадам технического обслуживания в более чем 150 странах. Независимо от того, требует ли ваш активный проект мелкосерийную партию профилей валов по индивидуальному заказу или крупномасштабное производство Чугунный шестеренный насос для тяжелых условий эксплуатации , мы настраиваем наши гибкие графики производства так, чтобы обеспечить соблюдение целевых сроков выполнения заказов и полную предсказуемость цен. Партнерство с Blince означает обеспечение максимальной эффективности системы, элитного качества материалов и бескомпромиссного профессионализма в области гидроэнергетики.

Чтобы узнать больше о нашей полной линейке продукции, посетите наш официальный сайт: www.blince.com.