Посібник з вибору гідравлічного редукційного клапана: захист приводів без переривання роботи контуру

Гідравлічний редукційний клапан зазвичай вступає в розмову після того, як хтось каже, що машина має «занадто великий тиск» в одній частині контуру.

Затискач згинає легкі частини. Маленький циліндр хлопає в кінці ходу. Пілотний контур пошкоджує ущільнення. Трубопровод відпускання гальм сприймає тиск, якого він ніколи не мав бачити. На іншій машині одна функція працює нормально, доки не використовується друга функція, після чого маленький привод скаче, зупиняється або перегрівається. Хтось дивиться на головний запобіжний клапан і каже, що тиск у системі правильний. Хтось інший хоче вивести всю машину з ладу.

Саме тут починається багато дорогих помилок.

Гідравлічний редукційний клапан не є меншим запобіжним клапаном. Це не клапан регулювання потоку. Це не ліки від кожного стрибка тиску. Він знижує та підтримує тиск у розгалуженому контурі, тоді як решта системи може продовжувати працювати при більш високому тиску. Якщо його вибрано лише за розміром різьби, встановлено на неправильній лінії, встановлено без навантаження або змушений пропускати більший потік, ніж він може впоратися, захищений привод може стати слабким, повільним, гарячим або нестабільним.

Перш ніж вибрати a гідравлічний клапан , почніть з завдання тиску:

Яка частина машини потребує меншого тиску, і що ще має рухатися після того, як цей тиск зменшується?

Основні висновки перед вибором клапана

Редукційний клапан слід вибирати після того, як буде зрозуміла роль контуру. Зображення каталогу може допомогти пізніше. Це не повинно бути відправною точкою.

Навіщо довіряти цьому посібнику

Blince розглядає ці питання з боку всього контуру: клапанів, насосів, двигунів, циліндрів, шлангів, фітингів, манометрів, охолоджувачів масла та дрібніших гідравлічних деталей, які часто ігноруються під час швидкого ремонту. Цей ширший погляд має значення, оскільки скарга на редукційний клапан рідко залишається акуратно всередині корпусу клапана.

У циліндрі, який відчувається слабким, справді може спостерігатися занадто низький знижений тиск. Це також може бути очікування масла, яке насос не може доставити, боротьба з тісною зворотною лінією, втрата тиску через напрямний клапан або оцінка за манометром, встановленим не на тій стороні контуру. З іншого боку тієї ж проблеми, невеликий привод, пошкоджений високим тиском, може повідомляти вам про переналаштований запобіжний клапан, відсутній редукційний клапан або заблокований прохід, прихований у блоці клапана.

Посібники Blince на розміщення гідравлічного манометра, вибір регулюючого клапана, гідроциліндр дрейфа , і Контроль гідравлічного забруднення вказує на ту саму звичку: прочитайте робочу схему, перш ніж звинувачувати один компонент.

Цей посібник застосовує цю звичку до гідравлічних редукційних клапанів.

Що насправді робить гідравлічний редукційний клапан

Гідравлічний редукційний клапан встановлено, щоб підтримувати тиск нижче за тиск, доступний у магістралі.

Це дозволяє маслу надходити у відгалужений контур, доки вихідний тиск не досягне встановленого значення. Коли тиск за потоком досягає цього значення, клапан дроселює або закривається настільки, щоб запобігти подальшому зростанню тиску. Якщо вихідний тиск падає через рух приводу або виникає витік, клапан знову відкривається, щоб подати більше масла.

Це звучить просто, але це змінює схему певним чином.

Основна система може працювати при тиску 180 бар. Для невеликого циліндра затиску може знадобитися лише 60 бар. Пілотний контур може потребувати 30 бар. У магістралі відпускання гальм може знадобитися стабільний знижений тиск, у той час як основний насос все ще підтримує більш важку функцію. Редукційний клапан дозволяє цим гілкам нижчого тиску існувати всередині гідравлічної системи вищого тиску.

Це не створює додаткової течії. Це не збільшує зусилля приводу. Він не захищає насос від надлишкового тиску. Він не замінює запобіжний клапан у магістралі основного тиску.

Такий продукт, як Односторонній гідравлічний клапан регулювання тиску серії MPCV належить до цієї ширшої розмови про регулювання тиску, але правильне використання залежить від функції клапана, напрямку потоку, функції перевірки та вимог контуру. Не вибирайте лише за назвою.

Редукційний клапан, запобіжний клапан і клапан регулювання потоку відрізняються

Багато неправильних ремонтів виникають через те, що всі регулювальні клапани розглядаються як одна група регульованих обмежень.

Вони не є.

Гідравлічний запобіжний клапан захищає систему від надмірного тиску. Редукційний клапан контролює тиск після клапана. Якщо покупець просить 'запобіжний клапан для зниження тиску в циліндрі', формулювання потрібно перевірити перед тим, як вибрати деталь.

Те саме застереження стосується скарг на швидкість. А гідравлічний клапан регулювання потоку може допомогти контролювати швидкість приводу, але сам по собі він не вирішить проблему тиску в гілці. Тиск і потік пов’язані в машині, але це не одне й те саме налаштування.

Почніть з приводу, а не з корпусу клапана

Перш ніж вибрати гідравлічний редукційний клапан, опишіть привід, який захищається.

Це невеликий циліндр подвійної дії? Затиск? Порт розблокування гальма? Пілотна лінія постачання? Поворотний привід? Легкий гідравлічний двигун? Додаткова функція всередині більшого блоку клапанів?

Потім запитайте, який тиск насправді потрібен приводу.

А гідравлічний циліндр не вражений максимальним номінальним тиском насоса. Він реагує лише на різницю тиску на поршні та навантаження, що штовхає назад через з’єднання. Встановіть надто низький знижений тиск, і циліндр може витягнутися в цеху, але не зможе утримати, затиснути або завершити хід у виробництві. Встановіть його занадто високо, і той самий циліндр може позначити інструменти, перевантажити ущільнення, зігнути штифти або напружити раму машини.

Для схеми циліндра запишіть отвір, діаметр штока, напрямок навантаження, коефіцієнт зчеплення, необхідну силу, цільову швидкість, хід і точку в ході, де навантаження стає найгіршим. Редукційний клапан, відрегульований під час легкого руху без навантаження, все одно може розчарувати, коли з’єднання досягає тієї частини ходу, де машина фактично потребує зусилля.

Для автомобільної галузі питання змінюється. А гідравлічному двигуну потрібен перепад тиску та витрата, а не лише безпечний на вигляд вхідний тиск. Редукційний клапан може захистити двигун або навісне обладнання, але він також може знизити крутний момент, який вимагає робота. Якщо двигун сповільнюється або зупиняється після додавання клапана, прочитайте разом тиск на вході та виході, перш ніж називати двигун несправним.

Де слід розмістити редукційний клапан

Редукційний клапан належить до тієї гілки, де потрібен нижчий тиск.

Це звучить очевидно, доки машина не матиме колектор, секційний клапан, спільну насосну галерею, керуючу лінію, клапан противаги та зворотні канали всередині одного блоку. Зовнішні шланги можуть не показувати, що робить масло всередині.

Якщо редукційний клапан встановлено перед напрямним клапаном, він може знизити тиск для кожної функції, що живиться з цієї галереї. Встановлений після направляючого клапана, він може захищати один робочий порт, тоді як інший порт все ще бачить іншу історію тиску. Додайте клапани утримування навантаження, запобіжні клапани з пілотним керуванням або клапани противаги, і знижений тиск також може змінити те, чи вантаж відпускається плавно чи відмовляється рухатися.

А Гідравлічний розподільний клапан робить рішення менш очевидним, оскільки центр золотника вирішує, що заблоковано, вентильовано або підключено, коли важіль повертається в нейтральне положення. Перш ніж додавати редукційний клапан, простежте, що цей клапан робить на нейтралі, під час зміни та на тому робочому порту, який ви плануєте захистити.

Для компактних вузлів клапанів, a Гідравлічний багатоходовий регулюючий клапан може вже включати параметри скидання, перевірки, утримання навантаження або параметри тиску для певної секції. Додавання ще одного клапана регулювання тиску без розуміння існуючої системи клапанів може створити гілку, яка захищена на папері, але слабка в реальній роботі.

Знижений тиск необхідно вимірювати за течією

Редукційний клапан неможливо точно налаштувати лише за манометром на виході насоса.

Корисні показники розташовані за редукційним клапаном, поблизу приводу або гілки, якою керують. Манометр насоса все ще може показувати основний тиск, тоді як зменшена гілка занадто низька, занадто висока або нестабільна. Це та сама помилка, яка зустрічається в багатьох скаргах на гідравлічний тиск: один манометр сприймається як повна правда.

Використовуйте a заповнений рідиною манометр або контрольна точка з діапазоном, що дозволяє зчитувати зменшене значення. Спроба встановити пілотний контур на 25 бар із манометричним тиском 400 бар — це погана угода. Голка може смикатися настільки, що виглядає живою, але це не дасть роздільної здатності, необхідної для ретельного налаштування.

Тиск слід перевіряти за тих самих умов, що викликають скаргу. Якщо затискач маркує деталі лише тоді, коли масло гаряче, перевірте його гарячим. Якщо циліндр стає слабким лише під навантаженням, перевірте його під навантаженням. Якщо пілотна лінія втрачає тиск лише тоді, коли працює інша функція, перевірте обидві функції разом.

Стаття про Розташування гідравлічного манометра є актуальним, тому що тиск перед клапаном і тиск після клапана говорять про різні історії.

Потужність потоку все ще має значення

Для регулювання тиску вибрано редукційний клапан, але він все одно повинен пропускати достатній потік.

Якщо клапан занадто малий, він може створити падіння тиску під час руху приводу. Тиск за потоком може виглядати правильним, коли привід зупинено, а потім падати, коли привід потребує масла. Оператор описує результат як слабку силу, повільний рух або нестабільну реакцію.

Це зазвичай, коли запасний клапан вибирається за розміром різьби.

Розмір різьби підтверджує можливість підключення шланга. Це не доводить, що внутрішній прохід, конструкція золотника або номінальний потік можуть підтримувати цю функцію. Невеликий редукційний клапан може спрацювати на пілотній лінії та вийти з ладу на лінії подачі циліндра.

Якщо потік у гілці великий, перегляньте номінальний потік клапана, криву падіння тиску, діапазон регулювання та очікуваний робочий цикл. Якщо клапан має внутрішню перевірку для зворотного потоку, переконайтеся, що цей контрольний шлях також має достатню пропускну здатність для зворотного або зворотного ходу.

Звуження після редукційного клапана також може заплутати діагноз. Низькорослі гідравлічні шланги та фітинги можуть зробити зменшену гілку слабкою, навіть якщо клапан встановлено правильно.

Тепло після встановлення редукційного клапана

Тепло означає, що гідравлічна потужність десь втрачається.

Редукційний клапан може створювати тепло, коли він постійно знижує тиск під час пропускання потоку. Іноді це частина його роботи. Але якщо клапан змушений вимірювати високий потік протягом тривалих періодів або якщо запобіжний клапан відкривається через те, що зменшена гілка не може прийняти масло належним чином, температура масла може швидко піднятися.

Скарга може звучати так:

'Новий клапан захищає маленький циліндр, але система тепер працює сильніше.'

Це не означає автоматично, що клапан несправний. Це може означати, що контур просить редукційний клапан витрачати занадто багато енергії тиску під час нормальної роботи.

Перевірте, чи потрібен приводу безперервний потік чи лише час від часу. Перевірте, чи напрямний клапан утримує потік проти зменшеної гілки. Перевірте, чи відкривається запобіжний клапан під час циклу. Перевірте зворотний тиск і перепад тиску в радіаторі. А охолоджувач гідравлічного масла може допомогти видалити тепло, але його не слід використовувати для приховування помилки регулювання тиску.

Блінса Посібник із визначення розмірів охолоджувача гідравлічного масла корисний, коли після заміни клапана з’являється тепло, оскільки часто звинувачують охолоджувач після того, як логіка тиску вже пішла не так.

Редукційний клапан прямої чи пілотної дії?

Правильний тип клапана залежить від потоку, стабільності тиску, відгуку та потреб у точності.

Клапан прямої дії може бути простим і зручним у роботі. Це може бути хорошою відповіддю для невеликої розгалуженої схеми. Пілотний клапан може стабільніше утримувати тиск при вищому потоці, але він додає більше деталей: керуючий тиск, дренажний шлях, чутливість до забруднення та напрямок встановлення.

Якщо тиск за потоком може зрости через зовнішнє навантаження, теплове розширення або рух циліндра, може знадобитися функція зменшення-скидання. Без розвантажувального шляху, зменшена гілка все ще може мати тиск вище налаштування після того, як клапан закриється.

Цей момент має значення для затискачів, підвішених вантажів і захоплених об’ємів.

Циліндричні схеми: захист сили без втрати руху

Для обмеження сили циліндра часто використовується редукційний клапан.

Це корисно для затискачів, пресів, пристосувань, функцій підйому легких навантажень і схем інструментів. Клапан може захистити частини від розчавлення або захистити менший циліндр від основного тиску системи.

Ризик полягає в тому, щоб тиснути на теорію й ніколи не перевіряти реальний механізм.

Необхідний тиск у циліндрі змінюється залежно від площі отвору, площі штока, кута навантаження, тертя, положення з’єднання, а також від того, чи висувається чи втягується циліндр. Для циліндра подвійної дії може знадобитися різна поведінка тиску з кожного боку. Клапан утримування навантаження може потребувати достатнього тиску пілотного клапана, щоб звільнити його.

Якщо знижений тиск занадто низький, циліндр може рухатися порожнім, але зупинятися під навантаженням. Якщо він занадто високий, циліндр може рухатися правильно, але пошкодити кріплення. Якщо клапан встановлено на неправильному порту, один напрямок може бути захищеним, а інший все ще бачить повний тиск.

Коли циліндр дрейфує, повзає або втрачає силу після зміни тиску, порівняйте випадок із Посібник з усунення несправностей дрейфу гідравлічного циліндра . Редукційний клапан може виявити витік, який уже був.

Схеми керування та розблокування гальм

Для пілотних контурів часто потрібен нижчий тиск, ніж для основної гідравлічної системи.

Пілотна лінія може зміщувати клапан, відпускати гальмо, відкривати керовану перевірку або керувати змінним сигналом насоса. Ці лінії можуть бути чутливими. Занадто низький тиск, і компонент не зміщується або не відпускається повністю. Занадто великий тиск і ущільнювачі, котушки або компоненти гальма можуть бути пошкоджені.

Редукційний клапан, який використовується в пілотному контурі, слід перевірити на стабільність тиску, низький рівень витоку, стійкість до забруднення та належну поведінку зливу або звільнення. Невелика зміна тиску може мати більше значення, ніж у важкій лінії приводу.

Якщо клапан клацає, але привод не рухається, не зупиняйтеся під напругою котушки. А гідравлічний електромагнітний клапан може перемикатися електрично, тоді як пілот або гілка зниженого тиску виходить з ладу гідравлічно. Перед заміною головного клапана виміряйте тиск у пілотній точці.

Ланцюги розблокування гальм потребують особливої ​​обережності. Занадто низький знижений тиск може затягнути гальма та створити тепло. Занадто високий тиск може пошкодити ущільнення або розблокувати. Логіка безпеки машини повинна визначати клапан, а не лише наявну різьбу.

Взаємодія із запобіжними клапанами

Гідравлічний редукційний клапан і гідравлічний запобіжний клапан часто працюють в одній системі, але виконують різні функції.

Запобіжний клапан захищає основну систему від надмірного тиску. Редукційний клапан захищає гілку від тиску, який прийнятний в іншому місці, але занадто високий для цієї гілки.

Якщо налаштування основного запобіжного клапана нижче, ніж налаштування редукційного клапана, знижена гілка може ніколи не досягти заданого тиску. Якщо редукційний клапан встановлено занадто близько до основного запобіжного тиску, система може стати нестабільною або нагріватися через взаємодію обох клапанів. Якщо нижнє навантаження повертає тиск у редукційну гілку, редукційному клапану може знадобитися розвантажувальна функція або інший захисний шлях.

Не вирішуйте тиск у розгалуженні, повернувши головний запобіжний клапан вниз, якщо тільки вся машина не повинна працювати з нижчим тиском. Це може зробити інші функції слабкими, повільними або неповними.

А перед додаванням іншого клапана регулювання тиску слід переглянути ручний напрямний клапан або багатоходовий клапан із вбудованим налаштуванням скидання. Існуючий рельєф вже може вирішувати більше, ніж усвідомлює механік.

Забруднення може викликати дрейф зниженого тиску

Редукційний клапан залежить від невеликих внутрішніх проходів, пружин, сідел, золотників і іноді пілотних отворів.

Забруднення може тримати клапан трохи відкритим. Це може перешкоджати достатньому відкриттю клапана. Це може пошкодити сидіння та дозволити тиску вниз по течії повзти вгору. Це може призвести до того, що тиск стабільної гілки стане різким після того, як масло нагріється або після заміни шланга.

Якщо знижений тиск дрейфує, не продовжуйте регулювати лише гвинт. Перевірте масляний шлях.

Клапан, який змінює поведінку після несправності насоса, заміни шланга, чищення резервуара або тривалого періоду зберігання, має включити забруднення до списку підозрілих. The Посібник із контролю гідравлічного забруднення пояснює, чому чисте на вигляд масло все ще може містити шкідливі частинки.

Якщо редукційний клапан встановлено в компактному колекторі, бруд також може осідати в каналі, який не видно зовні. Очищення корпусу клапана без промивання лінії може знову призвести до тієї ж несправності.

Шланги, фітинги та зворотний тиск навколо клапана

Контроль тиску не закінчується на корпусі клапана.

Відгалуження все ще має шланги, фітинги, адаптери, швидкоз’єднувальні пристрої, порти приводу, зворотні лінії, а іноді й охолоджувачі чи фільтри. Редукційний клапан може бути правильно обраний і все одно працюватиме погано, якщо навколишнє обладнання створює обмеження.

А гідравлічний фітинг із невеликим внутрішнім отвором може зменшити потік і створити втрату тиску. Довгий шланг може збільшити перепад тиску. Швидкоз’ємний з’єднувач може спричинити фальшиву скаргу на клапан, якщо він частково посаджений або занижений.

Зворотний тиск також має значення. Якщо вихідний отвір приводу не може вільно повертати масло, знижений вхідний тиск може не спричинити очікуваної сили чи швидкості. У циліндричних ланцюгах тиск з боку штока може змінити чисту силу. У ланцюгах двигуна вихідний тиск зменшує корисний крутний момент.

The Посібник зниження тиску в гідравлічному швидкоз’єднувальному пристрої актуальний, коли скарги на контроль тиску починаються після заміни навісного обладнання або шланга.

Перевірки конкретного обладнання

Промислові гідроагрегати

Промислові гідравлічні силові агрегати можуть використовувати редукційні клапани для керуючого тиску, тиску арматури, ланцюгів затискачів або вторинних приводів. Середовище можна контролювати, але схема може бути складною.

для a гідравлічна система , запис тиску головного насоса, зниженого тиску гілки, налаштування скидання, порядок клапанів, логіку реле тиску та температуру масла. Якщо тиск у гілці падає лише тоді, коли працює інша функція, проблема може бути пов’язана з витратою насоса, пріоритетом клапана або тиском у галереї, а не лише з редукційним клапаном.

Сільськогосподарська техніка

Сільськогосподарська техніка часто використовує багатоходові клапани, циліндри, шланги та муфти в умовах запилених полів. Редукційний клапан може бути доданий для захисту легшого кріплення або керування певною допоміжною функцією.

Перевірте, чи не бачить клапан бруд під час підключення шланга. Перевірте, чи скорочена гілка поділяє повернення з іншою функцією. Перевірте, чи оператор відрегулював основний рельєф, щоб компенсувати слабку зменшену гілку. Ремонт у польових умовах може бути практичним, але налаштування тиску все одно слід перевіряти за допомогою манометра.

Навісне обладнання для будівельного обладнання

Для насадок може знадобитися нижчий тиск, ніж може забезпечити базова машина. Редукційний клапан може захищати інструмент, затискач, мітлу або допоміжний циліндр.

Якщо насадка рухається повільно після зниження тиску, порівняйте необхідний тиск і необхідний потік. Нижче налаштування тиску може захистити насадку, але зменшити доступне зусилля. Якщо насадка використовує двигун, також перевірте тиск на виході та інструкції щодо дренажу корпусу.

Преси та затискні пристосування

Натискання та затискачі – це те, де редукційні клапани можуть врятувати деталі від пошкодження.

Небезпека полягає в налаштуванні клапана на дотик. Затискач, який «відчувається правильним» без навантаження, може позначати реальні частини. Прес, який працює повільно під час налаштування, може перевантажити інструменти під час виробництва. Використовуйте показання тиску та результати деталей разом. Якщо повторюваність має значення, подумайте, чи прийнятні температура, витік і гістерезис клапана.

Практичний контрольний список перед замовленням

Використовуйте цей контрольний список, перш ніж замовляти гідравлічний редукційний клапан.

Якщо надто багато відповідей невідомо, відбір все одно можна розпочати, але це слід розглядати як попередню рекомендацію. Редукційний клапан – це рішення щодо керування, а не лише рішення щодо відповідності портів.

Поширені помилки

Помилка 1: Вибір лише за розміром нитки

Розмір різьби підтверджує можливість встановлення клапана. Це не підтверджує діапазон тиску, пропускну здатність, відгук, функцію перевірки або знижену стабільність тиску.

Якщо новий клапан має таку саму різьбу, але менший внутрішній шлях, привід може під’єднатися правильно та все ще рухатися слабко або гаряче.

Помилка 2: встановлення клапана без навантаження

Редукційний клапан, встановлений під час холодного випробування без навантаження, може не працювати належним чином під час реальної роботи.

Встановіть і перевірте знижений тиск з реалістичним навантаженням, температурою масла та роботою машини, коли це можливо. Запишіть показання замість того, щоб покладатися на повороти гвинтів.

Помилка 3: Вимірювання тиску лише перед клапаном

Тиск насоса не свідчить про зниження тиску.

Встановіть манометр за редукційним клапаном або біля контрольованої гілки приводу. Якщо скарга виникає на приводі, показник тиску належить біля приводу.

Помилка 4: використання запобіжного клапана, коли потрібен редукційний клапан

Запобіжний клапан обмежує максимальний тиск, відкриваючи бачок. Редукційний клапан підтримує нижчий тиск за потоком.

Під час швидкого тестування може здатися, що неправильний клапан контролює тиск, але виходить з ладу під час безперервної роботи, зміни навантаження або зміни зворотного тиску.

Помилка 5: Ігнорування попиту на потік

Редукційний клапан з правильним діапазоном тиску може бути занадто малим.

Якщо тиск за потоком падає під час руху приводу, перевірте пропускну здатність і падіння тиску. Можливо, клапан дроселює більше, ніж заплановано.

Помилка 6: забувати про повзання тиску вниз по течії

Якщо знижена гілка може бути під тиском через переміщення навантаження, теплового розширення або витоку з іншої частини контуру, тиск може піднятися вище налаштування після закриття клапана.

Може знадобитися редукційний клапан або окремий захист.

Помилка 7: розглядати забруднення як проблему пристосування

Якщо знижений тиск дрейфує, повзає або скаче, не повертайте регулювальний гвинт, не перевіривши чистоту масла.

Бруд у маленькому проході може спричинити погану поведінку хорошого клапана.

Інформація, яку потрібно надіслати, перш ніж запитувати рекомендацію

Якщо ви звертаєтеся до постачальника гідравлічного обладнання, не надсилайте лише 'потрібен редукційний клапан'.

Надішліть історію машини.

Ця інформація допомагає вирішити, чи буде наступним кроком: редукційний клапан, редукційно-розвантажувальний клапан, регулювання скидання тиску, корекція контролю потоку, перевірка витоку з циліндра або ширший огляд гідравлічної системи.

FAQ

Що робить гідравлічний редукційний клапан?

Гідравлічний редукційний клапан підтримує нижчий вихідний тиск у розгалуженому контурі. Це дозволяє одній частині машини працювати при зниженому тиску, тоді як основна гідравлічна система може залишатися під вищим тиском.

Чи є редукційний клапан таким же, як запобіжний клапан?

Ні. Запобіжний клапан обмежує максимальний тиск у системі, відкриваючи бак або повертаючи, коли тиск занадто високий. Редукційний клапан контролює тиск після клапана. Вони можуть виглядати схожими в каталозі, але виконують різну роботу.

Де повинен бути встановлений гідравлічний редукційний клапан?

Він повинен бути встановлений у розгалуженні, де потрібен нижчий тиск. Точне розташування залежить від того, чи повинен клапан впливати на один порт приводу, одну секцію спрямованого клапана, пілотний контур або всю галерею, розташовану нижче.

Як налаштувати гідравлічний редукційний клапан?

Використовуйте манометр після клапана, безпечно запустіть функцію під реалістичним навантаженням і регулюйте, поки тиск після клапана не збігається з необхідним налаштуванням. Не покладайтеся лише на тиск на виході насоса чи оберти гвинтів.

Чому мій привод слабкий після встановлення редукційного клапана?

Знижений тиск може бути занадто низьким, клапан може бути заниженим, приводу може знадобитися більше зусилля, ніж очікувалося, або може бути обмеження потоку в шлангах, фітингах, муфтах або напрямному клапані. Вимірюйте тиск за течією під час руху.

Чи може редукційний клапан викликати нагрівання?

так Якщо він постійно падає тиск, пропускаючи значний потік, гідравлічна потужність перетворюється на тепло. Надмірне тепло може вказувати на неправильний розмір клапана, неправильне розташування контуру, витік, розвантажувальний потік або надмірний робочий цикл.

Що таке редукційно-розвантажувальний клапан?

Редукційно-розвантажувальний клапан може знизити вхідний тиск до нижчого вихідного тиску, а також скинути надмірний вихідний тиск. Це корисно, коли рух навантаження, теплове розширення або витік можуть підвищити тиск у зменшеній гілці.

Чому знижений тиск повзе вгору?

Повзка тиску може бути спричинена забрудненням, пошкодженими сідлами клапанів, внутрішнім витоком, уловленим тиском за потоком, тепловим розширенням або неправильним типом клапана. Необхідно перевірити як клапан, так і навколишній контур.

Чи можу я використовувати редукційний клапан для регулювання швидкості?

Не прямо. Швидкість в основному контролюється потоком. Редукційний клапан може впливати на швидкість, якщо він обмежує доступну силу або спричиняє падіння тиску, але для регулювання швидкості зазвичай використовується клапан регулювання потоку.

Яка інформація потрібна для вибору правильного редукційного клапана?

Вам потрібен головний тиск у системі, цільовий знижений тиск, вимога до потоку, тип приводу, навантаження, розташування клапана, температура масла, стан рідини, вимоги до порту та чи потрібна функція скидання тиску за потоком.

Остаточний винос

Гідравлічний редукційний клапан є корисною частиною лише тоді, коли завдання тиску зрозуміле.

Не починайте з розміру нитки. Почніть з приводу, навантаження, необхідного зниженого тиску та точки, де необхідно виміряти тиск. Потім перевірте пропускну здатність, розташування клапана, повзучий тиск за потоком, взаємодію запобіжного клапана, ризик забруднення, обмеження шланга та температуру масла.

Якщо одна гілка потребує меншого тиску, зменшіть цю гілку. Не вимикайте всю машину, за винятком тих випадків, коли вся машина повинна працювати з нижчим тиском.

Для вибору гідравлічного редукційного клапана або усунення несправностей надішліть Blince функцію машини, основний тиск, цільовий знижений тиск, дані приводу, розташування клапана, показники тиску, температуру масла та фотографії наявного блоку клапанів. Blince може перевірити проблему разом із гідравлічними клапанами, насосами, циліндрами, шлангами, фітингами, манометрами, охолоджувачами та пов’язаними компонентами гідравлічної системи, перш ніж взяти на себе наступну заміну деталі.

Тел.: +86 132 4232 1601

✉️ Електронна пошта: sales16@blince.com

сайт: https://blince.com/

Відмова від відповідальності

Ця стаття є загальним інженерним посібником. Остаточний вибір компонента повинен ґрунтуватися на кресленнях машини, виміряних гідравлічних даних, умовах роботи, вимогах безпеки та підтвердженні кваліфікованого інженера-гідротехніка або постачальника.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic є провідною компанією галузі, яка спеціалізується на високоточному виробництві гідравлічних систем і індивідуальних гідравлічних рішеннях. Спираючись на десятиліття глибокого досвіду промислового обладнання та тисячі успішних розгортань у всьому світі, наша команда інженерів повністю зосереджена на виробництві високопродуктивних гідравлічних компонентів, у тому числі спеціалізовані орбітальні двигуни, двигун високого тиску , і надійні регулюючі клапани . Наша виробнича інфраструктура використовує найсучасніші багатоосьові системи обробки з ЧПК і повністю сертифікована за стандартом ISO 9001, щоб гарантувати повторювану об’ємну точність у кожному окремому виробничому циклі.

Ми надаємо швидкі, високонадійні та економічно ефективні гідравлічні рішення для дистриб’юторів важкої промисловості, виробників комплектного обладнання та бригад технічного обслуговування в більш ніж 150 країнах. Незалежно від того, чи вимагає ваш активний проект невелику партію індивідуальних профілів валів чи великомасштабне виробництво чавунний зубчастий насос для важких умов експлуатації , ми налаштовуємо наші гнучкі графіки виробництва, щоб відповідати вашим цільовим термінам виконання робіт із повною передбачуваністю цін. Співпраця з Blince означає забезпечення максимальної ефективності системи, елітної якості матеріалів і безкомпромісного професіоналізму рідинної потужності.

Щоб дізнатися більше про нашу повну лінійку продуктів, відвідайте наш офіційний веб-сайт: www.blince.com.