Guida alla selezione e alla risoluzione dei problemi della valvola di ritegno idraulica: perdita inversa, apertura pilota, calore e mantenimento del carico

UN La valvola di ritegno è facile da sottovalutare perché spesso sembra troppo piccola per fermare un'intera macchina.

Il cilindro si abbassa lentamente dopo che la leva è tornata in folle. Un motore idraulico non procederà per inerzia nello stesso modo dopo la sostituzione del tubo. Un boma resiste per dieci minuti in officina, poi si stabilizza quando l'olio si scalda al sole. Una pompa sembra carica anche se l'operatore non sta azionando alcuna funzione. Qualcuno trova una piccola valvola in linea, legge la freccia sul corpo e dice che la risposta è semplice: sostituire la valvola di ritegno idraulica.

A volte questa è la risposta.

Spesso, però, la valvola di ritegno è solo una porta nel percorso dell'olio. Il vero problema potrebbe essere la pressione del pilota intrappolata. Potrebbe trattarsi di contaminazione sotto un otturatore, oppure di una molla corretta al banco ma sbagliata nel circuito. A volte la linea di ritorno non riesce a respirare. A volte la valvola è installata nella direzione corretta ma nel posto sbagliato per il carico della macchina.

Questa guida è rivolta ad acquirenti, team di manutenzione, officine di riparazione e costruttori di apparecchiature che necessitano di un modo pratico per scegliere o risolvere i problemi di una valvola di ritegno idraulica. Copre anche le valvole di ritegno pilotate, le valvole di ritegno in linea e le valvole di mantenimento del carico. L'obiettivo non è fare di ogni acquirente un progettista di valvole. Serve a mostrare quali domande sul campo solitamente separano una semplice sostituzione da un fallimento ripetuto.

Riferimento rapido: cosa significa solitamente il reclamo

Punti chiave

• Una valvola di ritegno idraulica deve essere selezionata in base al ruolo del circuito, non solo in base alla dimensione della filettatura o alla forma del corpo.

• La perdita inversa non è sempre una perdita della valvola. Le guarnizioni dei cilindri, le bobine delle valvole direzionali, la pressione pilota, l'espansione dei tubi flessibili e l'espansione termica possono creare lo stesso reclamo sul campo.

• La pressione di apertura è piccola nella scheda tecnica ma grande nella macchina. Può modificare il calore, la risposta, il carico della pompa e il comportamento di mantenimento.

• Le valvole di ritegno pilotate necessitano di una condizione di rilascio, non solo di un comando da parte dell'operatore. La linea pilota fa parte della diagnosi.

• Una valvola che funziona al minimo può diventare un'ostruzione in condizioni di flusso reale. La pressione prima e dopo la valvola deve essere controllata mentre si verifica il guasto.

• La migliore richiesta di preventivo include il sintomo, la funzione dell'attuatore, le letture della pressione, la temperatura dell'olio, le modifiche recenti e le foto della posizione della valvola.

Perché fidarsi di questa guida?

Blince di solito esamina una valvola di ritegno insieme alle parti circostanti: valvole idrauliche, cilindri idraulici, pompe idrauliche, motori idraulici, tubi e raccordi idraulici e nelle vicinanze accessori idraulici . Ciò è importante negli interventi di manutenzione perché la piccola valvola viene spesso incolpata dopo che la pressione, la temperatura dell'olio, il segnale pilota o il carico dell'attuatore sono già cambiati da qualche altra parte.

Questo articolo segue un percorso di diagnosi sul campo anziché un percorso di catalogo. Inizia con il movimento non riuscito, quindi procede all'indietro attraverso il percorso dell'olio, il segnale pilota, la caduta di pressione, la posizione di installazione e i dati di sostituzione. Questo è lo stesso motivo per cui un acquirente di una macchina non dovrebbe inviare solo la foto della valvola e la dimensione della filettatura. Una piccola valvola può essere la parte corretta in panchina ed essere comunque la decisione sbagliata nel circuito.

Inizia con ciò che si è mosso, non con il corpo della valvola

Prima di scegliere una valvola di ritegno idraulica, annotare prima il movimento. Non il filo. Non il nome del catalogo. Il movimento.

Potrebbe essere necessario un cilindro per sostenere un carico sollevato mentre l'operatore è lontano dalla leva. Potrebbe essere necessario che una linea di ritorno interrompa il drenaggio dell'olio solo dopo l'arresto. Potrebbe essere necessario proteggere l'uscita di una pompa dal flusso inverso. Potrebbe essere necessario che un accumulatore rimanga carico durante la notte. In un circuito motore, la valvola dallo stesso aspetto potrebbe essere lì per il reintegro dell'olio o per il comportamento di rilascio dei freni, non per il normale flusso unidirezionale. Se lo sgancio deve essere controllato, la domanda cambia ancora: quale pressione, da quale linea, dovrebbe sbloccare il carico?

Questa descrizione restringe la scelta. Potrebbe comunque portare a una semplice valvola di ritegno. Potrebbe indicare un controllo pilotato, una valvola di controbilanciamento, una valvola a navetta, una valvola di rilascio del freno o una correzione del circuito completamente diversa.

La forma esterna può indurre in errore la riparazione. Ho visto valvole con la stessa filettatura, dimensione di attacco e freccia comportarsi in modo molto diverso una volta installate. Uno si apre con pochissima pressione. Un altro ha bisogno di più pressione di quella che il piccolo propulsore può offrire. Uno è accettabile in una linea di ritorno ma inaffidabile per la tenuta del carico. Un altro non si aprirà all'indietro finché non arriva un segnale pilota dal lato corretto del circuito.

Quindi, se la richiesta inizia e finisce con 'Ho bisogno di una valvola di ritegno idraulica da 1/2 pollice', la parte utile della storia non è ancora arrivata.

Per il lavoro sul campo, scrivere prima il sintomo in parole semplici:

Dove può andare il petrolio, dove deve essere fermato e quali condizioni dovrebbero aprire il percorso bloccato?

Quella frase è più utile di una fotografia del filo.

Cosa fa la valvola di ritegno nel percorso dell'olio

Una valvola di ritegno idraulica è un cancello unidirezionale per l'olio. In una versione semplice, un fungo, una sfera o una bobina poggiano su un sedile. La forza della molla e la pressione inversa aiutano a mantenerlo chiuso. Il flusso in avanti deve fare abbastanza lavoro per sollevare quell'elemento dal sedile, e la pressione a valle può rendere l'apertura più difficile di quanto sembri su una panchina.

Quella pressione di apertura è solitamente chiamata pressione di cracking.

La pressione di cracking non è una decorazione nel catalogo. Cambia il modo in cui si sente la macchina. Una valvola di ritegno a bassa pressione di apertura può aprirsi facilmente e creare una piccola perdita di pressione. Una valvola con pressione di apertura più elevata può aiutare a mantenere carica una linea o resistere a movimenti indesiderati, ma può anche creare calore, rallentare una funzione o far lavorare la pompa più duramente del previsto.

Una valvola di ritegno pilotata è diversa. Blocca il flusso inverso finché la pressione pilota non spinge l'otturatore interno ad aprirsi. Queste valvole sono utili laddove è necessario trattenere un carico ma anche rilasciarlo su comando. Un tavolo elevatore, una pinza, uno stabilizzatore, un cassone ribaltabile, una pressa o un circuito del braccio possono utilizzare questo comportamento. Il dettaglio importante è che la valvola non si apre solo perché l'operatore vuole il movimento. Si apre perché una pressione pilota sufficiente raggiunge la porta pilota al momento giusto.

È qui che iniziano molte diagnosi errate.

Il solenoide fa clic. La valvola direzionale principale si sposta. La pressione della pompa aumenta. L'operatore si aspetta che il cilindro si muova. Ma se la pressione pilota è debole, intrappolata, bloccata o collegata al lato sbagliato del circuito, la valvola di ritegno pilotata potrebbe rimanere chiusa. La macchina sembra quindi avere un cilindro difettoso, una pompa debole, una valvola direzionale appiccicosa o un tubo sottodimensionato.

L'articolo Guida al posizionamento del manometro idraulico: punti di prova e letture false è rilevante qui. Un manometro all'uscita della pompa può mostrare la pressione mentre la valvola che necessita della pressione pilota non ne vede mai abbastanza.

Tipi comuni di valvole di ritegno e dove si adattano

La tabella seguente non è uno standard di progettazione. È un modo pratico per iniziare la conversazione prima di ordinare i pezzi.

Si è tentati di raggrupparli tutti sotto la voce 'valvola idraulica unidirezionale'. Questa dicitura può andare bene per una ricerca rapida, ma non è sufficiente per una decisione sulla riparazione. Una valvola unidirezionale che arresta solo il drenaggio in una linea di ritorno non è la stessa cosa di una valvola che mantiene un carico sospeso sopra la testa del lavoratore.

La direzione del flusso è solo il primo controllo

La freccia sul corpo è importante, ma non conclude la diagnosi.

Una valvola di ritegno può essere installata nella direzione corretta e creare comunque problemi. Il passaggio interno potrebbe essere troppo piccolo per il flusso effettivo. La pressione di cracking potrebbe essere errata. Il sedile potrebbe essere danneggiato. Un raccordo può ridurre il foro immediatamente prima della valvola. La valvola può essere posizionata così lontano dall'attuatore che l'espansione del tubo consente comunque il movimento. Una valvola pilotata può essere installata vicino al blocco valvola quando dovrebbe essere più vicina all'attacco del cilindro per un controllo del carico più sicuro.

Nelle macchine mobili, la sostituzione avviene spesso dopo la rottura di un tubo, l'aggiunta di un accessorio o la ricostruzione di un collettore. Il filo si adatta, la freccia punta nella direzione giusta e la macchina funziona al minimo. Quindi l'operatore lavora sotto carico reale, l'olio si scalda e il reclamo ritorna.

Ecco perché il primo controllo dovrebbe comprendere tutto il percorso attorno alla valvola:

• Quale porta fornisce il flusso in avanti?

• Quale porta vede la pressione inversa?

• Quale portata deve passare attraverso la valvola?

• Quale pressione di apertura utilizzava la vecchia valvola?

• L'attuatore si affida a questa valvola per il mantenimento del carico?

• Esiste una linea pilota e da dove prende la pressione?

• È stato modificato di recente un tubo flessibile, un raccordo, un raccordo, un connettore del collettore o una sezione della valvola direzionale?

Se il reclamo è iniziato dopo la sostituzione di un tubo o di un attacco rapido, confrontare il foro interno, non solo la filettatura. Il recente articolo di Blince Guida alla caduta di pressione dell'attacco rapido idraulico: perdite di flusso, calore e attacchi lenti copre la stessa idea da un'altra parte del circuito: una connessione può sembrare corretta all'esterno e tuttavia limitare il percorso dell'olio all'interno.

Perdita inversa: la valvola di ritegno perde davvero?

La perdita inversa è il reclamo che la maggior parte delle persone associa alle valvole di ritegno.

Un carico si muove quando dovrebbe reggere. Un cilindro va alla deriva durante la notte. Un accumulatore perde pressione. Una linea ritorna al serbatoio. Una macchina si avvia in ritardo perché l'olio è uscito da un circuito che avrebbe dovuto rimanere pieno.

La valvola di ritegno potrebbe perdere, ma il test deve essere corretto.

Il petrolio può muoversi attraverso diversi percorsi. Potrebbe passare attraverso la sede della valvola di ritegno. Potrebbe perdere attraverso la bobina di una valvola direzionale. Potrebbe passare attorno alla guarnizione del pistone del cilindro. Potrebbe fuoriuscire attraverso una linea pilota. Potrebbe muoversi perché un tubo si espande sotto la pressione intrappolata. Potrebbe muoversi perché i cambiamenti di temperatura espandono l'olio e forzano l'apertura di una valvola. Se la macchina utilizza una valvola di ritegno pilotata, la contaminazione potrebbe mantenere l'otturatore leggermente aperto o la pressione pilota potrebbe non essere rilasciata completamente.

Per la deriva del cilindro, l'articolo Guida alla risoluzione dei problemi relativi alla deriva del cilindro idraulico: guarnizioni, valvole, tenuta del carico e riparazione costituisce un utile contesto. Un cilindro che si muove in folle non dimostra automaticamente che il cilindro, la valvola di ritegno o la valvola direzionale sono colpevoli. Il percorso petrolifero aperto deve essere trovato.

Un controllo di base delle perdite inverse dovrebbe rispondere a queste domande:

Non condannare la valvola di ritegno solo perché è la parte più semplice da rimuovere. Blocca, isola e misura ove possibile. Un test al banco pulito può dimostrare che la tenuta della valvola è in una condizione, mentre la macchina installata continua a non funzionare perché il calore, il carico laterale, la contaminazione o la pressione pilota modificano la condizione reale.

Pressione di cracking: un piccolo numero che cambia il circuito

La pressione di apertura è facile da ignorare finché la macchina non diventa lenta o surriscaldata.

Impostando la pressione di apertura su un valore troppo basso, la valvola potrebbe aprirsi in un momento in cui il circuito avrebbe dovuto rimanere carico. Impostandolo troppo in alto, la pompa dovrà spendere pressione solo per spingere l'olio attraverso una piccola parte che nessuno si aspettava fosse importante. Su un indicatore questo potrebbe sembrare un numero minore. Nell'olio si manifesta sotto forma di calore, rumore e una funzione più lenta.

Non è necessario che una valvola di drenaggio in una linea di ritorno a bassa pressione si comporti come una valvola che trattiene una barra sospesa. Su una piccola centralina idraulica, una piccola pressione di apertura extra può rendere la funzione pigra. Su un circuito di attacco ad alto flusso, lo stesso tipo di differenza può manifestarsi come aumento di temperatura perché l'olio compensa quella perdita di pressione ad ogni ciclo.

La domanda utile sul campo non è solo 'Qual è la pressione massima nominale?'

Chiedere:

Quale pressione deve essere superata durante il flusso normale, alla temperatura reale dell'olio e alla portata reale?

Questa domanda sembra complicata, ma impedisce molti piccoli errori. Una valvola può sopravvivere a 250 bar ed essere comunque errata per un percorso di ritorno a bassa pressione. Una valvola può avere la filettatura corretta e creare comunque una caduta di pressione sufficiente per modificare la velocità dell'attuatore. Una valvola può aprirsi durante un test in officina a freddo e poi comportarsi diversamente dopo che l'olio si è riscaldato, la viscosità diminuisce e le perdite aumentano altrove.

Quando appare calore dopo la sostituzione della valvola di ritegno, posizionare i manometri su entrambi i lati dell'area sospetta mentre è in esecuzione la stessa funzione. Un calo superiore al normale non condanna automaticamente la pompa. Il punto critico potrebbe essere la nuova valvola, un raccordo ridotto, un vecchio tubo o un raccordo vicino che sembrava innocuo durante il montaggio.

Valvole di ritegno pilotate: trattenere il carico è la metà facile

Le valvole di ritegno pilotate sono preziose perché trattengono il carico finché la macchina non lo rilascia deliberatamente. Sono anche una comune fonte di confusione.

Il lato di presa potrebbe funzionare perfettamente. Il lato di rilascio potrebbe non esserlo.

Una piattaforma elevatrice può resistere durante la notte ma rifiutarsi di abbassarsi dolcemente. Un stabilizzatore potrebbe bloccarsi sotto carico e quindi vibrare durante la retrazione. Un morsetto può essere rilasciato solo quando l'operatore fa girare il motore. Un cilindro può estendersi normalmente ma ritrarsi lentamente perché la pressione pilota non può aprire abbastanza la valvola di ritegno. In una fredda mattina potrebbe funzionare; dopo che l'olio si è riscaldato e le perdite aumentano, potrebbe esitare.

Questi sintomi spesso portano alla sostituzione sbagliata. La colpa è del cilindro perché si muove. La colpa è della valvola direzionale perché la leva controlla la funzione. La colpa è della pompa perché il manometro sale. La colpa è della valvola di ritegno pilotata perché trattiene troppo bene il carico. Potrebbe essere coinvolto uno qualsiasi di questi, ma il circuito pilota necessita di una propria misurazione.

Controllare questi elementi prima di ordinare un'altra valvola:

• Sorgente pilota: la pressione pilota viene prelevata dalla linea corretta?

• Rapporto di pilotaggio: la valvola è adatta alla pressione di carico e alla pressione di pilotaggio disponibile?

• Percorso di scarico: la sezione pilota necessita di uno scarico separato ed è gratuito?

• Pressione intrappolata: l'olio può rimanere intrappolato tra l'attuatore e la valvola?

• Volume del tubo: la valvola è sufficientemente vicina all'attuatore per la funzione di tenuta?

• Contaminazione: l'otturatore o il pistone pilota sono bloccati?

• Dilatazione termica: il calore aumenta la pressione in una sezione chiusa della linea?

Se l'operatore dice che la funzione funziona solo quando contemporaneamente viene spostata un'altra funzione, prestare attenzione. Ciò può significare che la pressione pilota o il percorso di ritorno cambiano solo in determinate condizioni della bobina della valvola. Un manometro all'uscita della pompa non lo indicherà chiaramente.

Calore e caduta di pressione attorno alle valvole di ritegno

Una valvola di ritegno di solito non è la prima parte che le persone incolpano per il calore. Dovrebbe essere considerato comunque.

Il calore è spesso la ricompensa per la perdita di potenza idraulica. Una valvola di ritegno può aumentare il conto se è troppo piccola, non completamente aperta, sporca nella sede, intrappolata da raccordi restrittivi o utilizzata in una linea che ora trasporta più flusso di quanto il circuito originale abbia mai visto. Un controllo pilotato può essere particolarmente complicato: potrebbe aprirsi quanto basta per consentire il movimento dell'attuatore, ma non abbastanza per evitare una forte caduta di pressione. L'operatore non vede una macchina bloccata. Ne vede uno debole, rumoroso, caldo.

Questo problema è comune dopo la modifica di una macchina. Un piccolo circuito che una volta gestiva brevi corse del cilindro può successivamente azionare un motore idraulico. Una linea che una volta trasportava un flusso intermittente ora può trasportare un flusso di ritorno continuo. Una valvola di ritegno che sembrava accettabile nel vecchio ciclo di lavoro diventa una fonte di calore in quello nuovo.

Quando il problema è il surriscaldamento, non guardare solo la valvola di ritegno. Controllare contemporaneamente la linea di ritorno, il filtro, il refrigeratore, gli accoppiatori e il blocco valvole. L'articolo Guida al dimensionamento del radiatore dell'olio idraulico: fermare il surriscaldamento senza contropressione spiega perché l'aggiunta del raffreddamento può nascondere una restrizione per un po' senza correggere la perdita di pressione che produce calore.

Un pratico controllo del calore è semplice:

Misurare la pressione prima e dopo la valvola sospetta mentre è in funzione la funzione reale. Quindi confrontare la temperatura della linea, la pressione di ritorno e la velocità dell'attuatore. Se una piccola parte del circuito è molto più calda dei componenti circostanti, non ignorarla. Potrebbe essere il luogo in cui viene spesa l'energia della pompa.

Contaminazione sotto il sedile

Le valvole di ritegno dipendono da una piccola linea di tenuta.

Non ci vuole molto sporco per cambiare il risultato. Una particella dura sotto l'otturatore può lasciare scivolare un carico. Un leggero graffio sulla sede può trasformarsi in una perdita inversa che si manifesta solo quando l'olio è caldo. Dopo la sostituzione del tubo, un pezzo di rivestimento allentato potrebbe raggiungere la valvola alcune ore dopo. I detriti della pompa sono peggiori; può nascondersi in un collettore, ritornare con il successivo aumento di flusso e contrassegnare la successiva superficie di precisione. L'acqua e l'aria aggiungono i loro problemi: corrosione, scarsa lubrificazione, movimento spugnoso e risultati dei test che sembrano non essere d'accordo tra loro.

Se una valvola di ritegno si guasta subito dopo il guasto di un altro componente, considerare sospetto il percorso dell'olio.

Non installare una nuova valvola nella stessa linea sporca e considerare la riparazione terminata. Ispezionare il serbatoio, i filtri, i tubi flessibili, i passaggi del collettore e il percorso di ritorno. L'articolo di Blince La Guida al controllo della contaminazione idraulica: filtri, pulizia dell'olio e controlli del sistema tratta questa abitudine in modo più dettagliato. La versione breve è schietta: se lo sporco danneggia una superficie di tenuta di precisione, può danneggiare anche quella successiva.

Per le squadre sul campo, i segnali di pericolo sono familiari:

• La vecchia valvola presenta una sede graffiata o bucherellata.

• Una nuova valvola funziona per alcune ore e poi perde di nuovo.

• Il circuito è cambiato dopo la sostituzione del tubo.

• L'olio appare torbido, schiumoso o insolitamente scuro.

• I filtri si intasano subito dopo un guasto alla pompa o al motore.

• Diverse valvole nello stesso collettore diventano appiccicose.

In tale situazione, la parte corretta successiva potrebbe comunque non funzionare a meno che il percorso dell'olio non venga pulito.

Valvole di ritegno nei collettori e nei blocchi valvole

Una valvola di ritegno nascosta all'interno di un collettore può essere più difficile da diagnosticare rispetto a una valvola in linea.

Le etichette delle porte esterne potrebbero non rivelare il percorso interno. Una cartuccia può sembrare facile da sostituire, ma un tappo, una navetta o un orifizio nelle vicinanze possono decidere come si muove il segnale di pressione. Se una cartuccia viene installata nella cavità sbagliata o se due cartucce simili vengono scambiate durante la riparazione, la macchina può comportarsi in un modo che sembra impossibile dalla disposizione del tubo.

I blocchi valvole meritano un'ispezione lenta.

Cerca i numeri delle cavità stampati, i disegni dei circuiti, i segni di riparazioni precedenti, le spine mancanti, gli O-ring danneggiati e gli schermi piccoli. Controllare se la cartuccia dispone di anelli di supporto o guarnizioni che possono essere tagliati durante l'installazione. Se la valvola di ritegno fa parte di un sistema più grande gruppo valvola idraulica , la decisione di sostituire dovrebbe includere la bobina circostante, la valvola di sicurezza, la valvola di riduzione della pressione, la valvola a navetta ed eventuali condotti pilota.

L'articolo Guida alla selezione della valvola di controllo direzionale idraulica: flusso, tipo di cursore, caduta di pressione e controllo del calore è utile quando viene visualizzato un reclamo sulla valvola di ritegno solo dopo la sostituzione della valvola direzionale. Un diverso comportamento del centro della bobina o dell'apertura di lavoro può modificare la pressione intrappolata e le condizioni di rilascio del pilota.

Dove dovrebbe essere installata una valvola di ritegno

Il posizionamento non è solo una decisione di confezionamento.

Se la valvola di ritegno è troppo lontana dall'attuatore, il volume del tubo tra la valvola e l'attuatore potrebbe comunque consentire il movimento. Se viene posizionata in un punto in cui si accumula il calore, la durata della guarnizione potrebbe ridursi. Se è sepolto dove nessuno può testare la pressione, la diagnosi futura diventa costosa. Se una valvola di ritegno pilotata è installata senza una sorgente pilota chiara, la macchina potrebbe trattenere in modo sicuro ma rilasciare in modo insufficiente.

Una posizione in linea può andare bene quando l'unico compito è fermare il drenaggio. La tenuta del carico è meno tollerante; la valvola spesso è vicina all'attacco dell'attuatore, altrimenti il ​​volume del tubo o un guasto del tubo possono comunque consentire il movimento del carico. La protezione della pompa ha ancora una preoccupazione diversa. La valvola deve arrestare il flusso inverso senza affamare il lato di ingresso o lasciare un tecnico dell'assistenza con una sezione bloccata di olio intrappolato.

Fai una domanda semplice:

Se questo tubo si guasta, se questo raccordo si intasa o se questa valvola si inceppa, dove andranno a finire il carico e la pressione dell'olio?

Questa domanda rientra in ogni discussione sul mantenimento del carico. In giro cilindri idraulici , circuiti di sollevamento, stabilizzatori, morse e meccanismi di inclinazione, di solito è più utile che chiedere se la filettatura corrisponde.

Dove la stessa valvola si comporta diversamente

Macchine agricole

Le macchine agricole hanno un ritmo irregolare. Resistono alle intemperie e allo stoccaggio, quindi trascorrono lunghe giornate nella polvere, nella pioggia, nei residui di fertilizzanti e nel caldo. Gli accoppiatori sono collegati accanto al campo, non su una panchina pulita. I tubi si trascinano vicino al terreno e al materiale vegetale. I rabbocchi di olio a volte provengono da un contenitore che ha già vissuto una vita difficile.

Un reclamo sulla valvola di ritegno sulle macchine agricole può essere dovuto a contaminazione, non solo a usura. Dopo lo stoccaggio possono comparire un otturatore appiccicoso, una molla debole, una guarnizione danneggiata o un orifizio pilota intasato. Se la macchina rimane fredda ma rimane calda, ispezionare insieme le condizioni dell'olio, le guarnizioni del cilindro, le perdite della valvola e la valvola di ritegno.

Attrezzature per l'edilizia e la manutenzione stradale

Le macchine edili sono soggette a vibrazioni, urti, modifiche degli accessori e flusso di ritorno elevato. Una valvola di ritegno che sopravvive su un accessorio può creare calore su un altro. Gli accoppiatori a faccia piatta, i tubi lunghi e le sezioni delle valvole ausiliarie possono modificare rapidamente la caduta di pressione.

Se un accessorio funziona lentamente o si surriscalda mentre gli altri funzionano, confrontare la richiesta di flusso dell'accessorio, la lunghezza del tubo, le dimensioni dell'accoppiatore, la posizione della valvola di ritegno e il percorso di ritorno. Non sostituire la pompa della macchina base prima di aver mappato la caduta di pressione.

Centrali oleodinamiche industriali

Le unità di potenza industriali possono utilizzare valvole di ritegno attorno a pompe, accumulatori, linee di pressione e circuiti di scarico. Queste macchine possono sembrare più pulite delle apparecchiature mobili, ma i piccoli cambiamenti contano comunque. Una valvola sostitutiva con una pressione di apertura diversa può modificare il comportamento di scarico della pompa o causare un calo della pressione più velocemente del previsto.

Su un'unità di potenza, le note utili sono semplici ma specifiche: tipo di pompa, dimensione dell'accumulatore, pressione di standby, comportamento di scarico e quanto velocemente la pressione diminuisce dopo lo spegnimento. Se due pompe condividono un circuito, verificare se una pompa può spingere all'indietro attraverso l'altra quando una valvola di ritegno perde o si apre troppo facilmente.

Circuiti motori idraulici

Una valvola di ritegno vicino a il motore idraulico potrebbe svolgere un lavoro silenzioso: integrazione anticavitazione, supporto di rilascio del freno, controllo di bypass o protezione durante la corsa inerziale. Sostituirlo con un semplice controllo in linea solo perché la filettatura si adatta e il motore potrebbe inerzia in modo diverso, fermarsi più duramente o esitare quando si accende il carico.

Dopo il funzionamento della valvola, un motore che rallenta, vibra o si surriscalda merita più di una lettura della presa della pompa. Confrontare la pressione in ingresso, la pressione in uscita, la pressione di scarico della custodia e il flusso di reintegro mentre è presente il guasto. L'articolo Abbinamento del motore della pompa idraulica: la guida a flusso, pressione e calore è un utile compagno perché i reclami sui motori spesso mescolano carenza di flusso, differenziale di pressione e temperatura dell'olio nello stesso reclamo.

Caso sul campo: la valvola che mantiene il freddo e va alla deriva calda

Un'officina una volta descrisse il problema in una riga: 'Il cilindro tiene al mattino, poi cade dopo che la macchina ha funzionato per un po'.'

La prima ipotesi era una valvola di ritegno pilotata difettosa. Quella supposizione aveva senso dall'esterno. La valvola era vicina al cilindro, il carico si spostava in folle e l'operatore ha affermato che la deriva è peggiorata dopo che l'olio si è riscaldato. Sarebbe stato facile ordinare una nuova valvola.

Il test non è iniziato con il codice prodotto. Tutto è iniziato con la condizione di fallimento. La macchina è stata fatta funzionare fino a quando l'olio ha raggiunto la temperatura alla quale è apparsa la deriva. Quindi è stata controllata la pressione su entrambe le porte del cilindro, la linea pilota è stata controllata durante la fase di folle e di rilascio e la sezione della valvola direzionale è stata osservata mentre veniva azionata un'altra funzione.

La valvola di ritegno non era pulita, ma non era tutta la storia. Una piccola quantità di pressione pilota è rimasta nella linea dopo che la valvola direzionale è tornata in posizione neutra. L'olio freddo nascondeva il problema. L'olio caldo lascia muovere il carico. La riparazione prevedeva la pulizia del percorso pilota, il controllo del blocco della valvola e la sostituzione della valvola di ritegno contaminata solo dopo che il circuito era stato riparato.

L’errore costoso sarebbe stato semplice: installare una nuova valvola nella stessa condizione pilota e considerare il secondo guasto un problema di cattivo fornitore.

Lista di controllo pratica prima di ordinare

Utilizzare questa lista di controllo prima di ordinare una valvola di ritegno idraulica sostitutiva, una valvola di non ritorno idraulica, una valvola di ritegno in linea o una valvola di ritegno pilotata.

Se diversi elementi sono ancora sconosciuti, il fornitore può fare una scelta preliminare, ma dovrebbe essere trattata come tale. Ogni numero mancante lascia spazio a una valvola che si avvita nella porta e non riesce comunque a raggiungere la macchina.

Errori che continuano a ripetersi in negozio

Errore 1: la filettatura si adatta, quindi la valvola deve essere giusta

La dimensione della filettatura dimostra che la valvola può essere installata. Ciò non dimostra che la valvola abbia la pressione di apertura, la capacità di flusso, il tipo di tenuta, la gamma della molla o il comportamento del pilota corretti. Una valvola di ritegno con la stessa dimensione della porta può comunque creare calore, non riuscire a sostenere il carico o aprirsi troppo tardi.

Errore 2: chiamare qualsiasi blocco di flusso inverso una valvola di mantenimento del carico

Una semplice valvola di ritegno può bloccare il flusso inverso sulla carta ed essere comunque il dispositivo sbagliato per un carico sospeso. Il mantenimento del carico potrebbe richiedere un controllo pilotato, una valvola di controbilanciamento, una protezione contro la rottura del tubo, un abbassamento controllato o una combinazione di queste misure. Il rischio nella macchina decide la valvola. Il nome del catalogo è solo un punto di partenza.

Errore 3: guardare oltre la linea pilota

Su una valvola di ritegno pilotata, la linea pilota è il comando di rilascio. Se il segnale è debole, intrappolato, limitato o preso dal punto sbagliato, l'otturatore principale potrebbe sollevarsi solo parzialmente. Dal sedile dell'operatore il guasto potrebbe sembrare un cilindro difettoso, una pompa debole o una valvola direzionale che rifiuta di spostarsi in modo pulito.

Errore 4: installazione di una valvola pulita in un percorso dell'olio sporco

Quando la contaminazione danneggia la prima valvola, la sostituzione non entra in un circuito nuovo. Sta entrando nello stesso percorso petrolifero. Pulire la linea, ispezionare i filtri, controllare il fondo del serbatoio e cercare detriti da pompe, motori, tubi flessibili o cilindri guasti prima di considerare terminato il lavoro.

Errore 5: dimenticare il lato del ritorno

Una valvola di ritegno può trovarsi sul lato di pressione, ma il lato di ritorno è comunque importante. L'elevata pressione di ritorno riduce il differenziale di pressione utile tra motori e cilindri. Può anche impedire il rilascio regolare delle valvole pilotate. Controllare i filtri di ritorno, i radiatori, gli accoppiatori, i tubi flessibili e le porte del serbatoio quando si verifica calore o movimento lento.

Errore 6: fidarsi troppo di un test inattivo

Una valvola che si comporta al minimo potrebbe guastarsi in condizioni di flusso reale. Testare il ciclo di lavoro che ha causato il reclamo: olio caldo, regime normale del motore, carico reale e l'accessorio o l'attuatore effettivo. Un rapido test a vuoto può non rilevare problemi di caduta di pressione, perdite e rilascio del pilota.

Quali informazioni devono essere inviate per una revisione della valvola di ritegno?

Per una recensione utile, non inviare solo 'è necessaria una valvola di ritegno idraulica' o una foto ravvicinata della filettatura. Invia prima la storia della macchina.

Queste informazioni aiutano a decidere se il passaggio successivo è una semplice valvola di ritegno idraulica in linea, una valvola di ritegno pilotata, una revisione della valvola di mantenimento del carico, una pulizia del blocco valvola, un test di tenuta del cilindro, una correzione del tubo flessibile o un controllo più ampio del sistema idraulico.

Domande frequenti

Qual è la differenza tra una valvola di ritegno idraulica e una valvola di ritegno pilotata?

Una valvola di ritegno idraulica consente il flusso libero in una direzione e blocca il flusso inverso. Anche una valvola di ritegno pilotata blocca il flusso inverso, ma può essere aperta dalla pressione pilota proveniente da un'altra parte del circuito. Ciò lo rende utile per il mantenimento del carico e il rilascio controllato, ma significa anche che la pressione pilota deve essere controllata durante la diagnosi.

Una valvola di ritegno può causare il surriscaldamento del sistema idraulico?

SÌ. Se la valvola è sottodimensionata, parzialmente bloccata, contaminata, installata con raccordi restrittivi o non si apre completamente, può creare una caduta di pressione. Quella pressione persa diventa calore. Il calore può anche provenire da restrizioni sul ritorno, flusso di scarico, flusso scarso del refrigeratore o altre perdite della valvola, quindi la caduta di pressione dovrebbe essere misurata anziché ipotizzata.

Perché un cilindro continua a spostarsi se è installata una valvola di ritegno?

Il petrolio potrebbe muoversi attraverso un altro percorso. Le possibili cause includono perdite della guarnizione del pistone del cilindro, perdite della bobina della valvola direzionale, pressione pilota che mantiene una valvola leggermente aperta, espansione del tubo, espansione termica o contaminazione sotto la sede della valvola di ritegno. Isolare il circuito prima di incolpare una parte.

Cosa significa pressione di apertura su una valvola di ritegno?

La pressione di apertura è la pressione necessaria per iniziare ad aprire la valvola nella direzione del flusso libero. Una pressione di cracking più elevata può essere utile in alcuni circuiti, ma può anche creare cadute di pressione e calore indesiderati. Il valore corretto dipende dalla funzione del circuito, dalla portata, dalla temperatura dell'olio e dalla risposta richiesta.

Posso sostituire una valvola di ritegno con una che ha la stessa filettatura?

Non in modo sicuro senza controllare più dettagli. La dimensione della filettatura, la dimensione della porta, la capacità di flusso, la pressione nominale, la pressione di apertura, il materiale della guarnizione, il tipo di valvola, il rapporto pilota e la posizione di installazione sono tutti fattori importanti. Una valvola può avvitarsi nella porta e comportarsi comunque in modo diverso.

Dove deve essere montata una valvola di ritegno pilotata?

Per il mantenimento del carico, è spesso montato vicino alla porta dell'attuatore in modo che il carico rimanga controllato in caso di guasto di un tubo a monte. La posizione esatta dipende dal design della macchina, dalla direzione del carico, dalla fonte pilota e dall'accesso per la manutenzione. Non spostare una valvola di mantenimento del carico solo perché un'altra posizione è più facile da collegare.

Perché la valvola funziona a freddo ma non funziona a caldo?

L'olio caldo ha una viscosità inferiore, quindi le perdite attraverso sedi usurate, guarnizioni, bobine o pistoni dei cilindri possono aumentare. Il calore può anche espandere l’olio intrappolato e modificare il comportamento del pilota. Un test dell'olio caldo è spesso più utile di un test in officina a freddo e pulito.

Dovrei installare una valvola di ritegno più grande per ridurre la caduta di pressione?

A volte, ma solo dopo aver confermato la causa. Una valvola più grande può ridurre la caduta di pressione se il problema è la capacità di flusso. Non risolverà la contaminazione, una pressione di cracking errata, una scarsa alimentazione del pilota, un percorso di ritorno bloccato o una guarnizione del cilindro danneggiata.

Asporto finale

La risoluzione dei problemi della valvola di ritegno idraulica dovrebbe iniziare con il percorso dell'olio, non con il codice prodotto.

Se un carico va alla deriva, chiedere dove può fuoriuscire l'olio. Se una valvola non si rilascia, chiedere quale pressione pilota la raggiunge effettivamente. Se la macchina si surriscalda dopo la sostituzione della valvola, chiedere quanta pressione si perde attraverso la valvola, i raccordi, gli accoppiatori e la linea di ritorno. Se la valvola sostitutiva ha la stessa filettatura ma la macchina si comporta diversamente, probabilmente il dettaglio mancante non è visibile nella foto.

Una buona decisione di sostituzione spiega cosa dovrebbe contenere la valvola, cosa dovrebbe aprirla, quanto flusso deve passare, quale pressione vede su entrambi i lati e cosa è cambiato prima che comparisse il reclamo. Se questi dettagli mancano, la nuova valvola potrebbe adattarsi alla porta e comunque guastare la macchina.

Per la sostituzione della valvola di ritegno idraulica, la selezione della valvola di ritegno pilotata, problemi di mantenimento del carico, perdite inverse o calore attorno a una piccola sezione della valvola, inviare a Blince il modello della macchina, le foto della valvola e delle porte, la funzione dell'attuatore, la stima del flusso, le letture della pressione prima e dopo la valvola, la pressione pilota se disponibile, la temperatura dell'olio, la cronologia delle riparazioni recenti e il sintomo apparso per primo. Blince può esaminare la valvola insieme alla pompa circostante, al cilindro, al motore, ai tubi flessibili, ai raccordi, al dispositivo di raffreddamento, al manometro e ai componenti del sistema idraulico prima di passare alla parte successiva.

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Disclaimer

Questo articolo è una guida tecnica generale. La selezione del componente finale dovrebbe basarsi sui disegni della macchina, sui dati idraulici misurati, sulle condizioni di lavoro, sui requisiti di sicurezza e sulla conferma di un ingegnere o fornitore idraulico qualificato.

Squadra idraulica di Blince

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