Shlangi nazorat valfini tanlash va nosozliklarni bartaraf etish bo'yicha qo'llanma: teskari oqish, uchuvchi ochish, issiqlik va yukni ushlab turish

A Tekshirish valfini e'tiborsiz qoldirish oson, chunki u ko'pincha butun mashinani to'xtatish uchun juda kichik ko'rinadi.

Tutqich neytral holatga qaytgandan so'ng silindr pastga tushadi. Shlangi almashtirilgandan so'ng, gidravlik vosita xuddi shunday qirg'oqqa chiqmaydi. Bum ustaxonada o'n daqiqa ushlab turiladi, so'ngra yog' quyoshda qizdirilganda joylashadi. Operator hech qanday funktsiyani qimirlamasa ham, nasos yuklangan ovozi eshitiladi. Kimdir kichik inline valfni topadi, tanadagi o'qni o'qiydi va javob oddiyligini aytadi: gidravlik nazorat valfini almashtiring.

Ba'zan bu javob.

Ko'pincha, tekshirish valfi neft yo'lida faqat bitta eshikdir. Haqiqiy muammo uchuvchining bosimi bo'lishi mumkin. Bu poppet ostida ifloslanish yoki skameykada to'g'ri, lekin sxemada noto'g'ri bo'lgan buloq bo'lishi mumkin. Ba'zida qaytish chizig'i nafas ololmaydi. Ba'zan vana to'g'ri yo'nalishda, lekin mashinaning yuki uchun noto'g'ri joyga o'rnatiladi.

Ushbu qo'llanma gidravlik nazorat valfini tanlash yoki muammolarni bartaraf etishning amaliy usuliga muhtoj bo'lgan xaridorlar, texnik xizmat ko'rsatish guruhlari, ta'mirlash ustaxonalari va uskunalar ishlab chiqaruvchilar uchundir. Shuningdek, u uchuvchi tomonidan boshqariladigan nazorat klapanlari, inline nazorat klapanlari va yukni ushlab turish klapanlarini ham qamrab oladi. Maqsad har bir xaridorni vana dizayneri qilish emas. Bu qaysi soha savollari odatda oddiy almashtirishni takroriy muvaffaqiyatsizlikdan ajratib turadiganligini ko'rsatishdir.

Tezkor ma'lumot: shikoyat odatda nimani anglatadi

Asosiy xulosalar

• Shlangi nazorat valfi faqat ipning o'lchami yoki tana shakli bo'yicha emas, balki kontaktlarning zanglashiga olib kelishi bilan tanlanishi kerak.

• Teskari qochqin har doim ham vana oqishi emas. Silindr qistirmalari, yo'nalishli valf g'altaklari, uchuvchi bosimi, shlangni kengaytirish va termal kengayish bir xil dala shikoyatini yaratishi mumkin.

• Yorilish bosimi ma'lumotlar varag'ida kichik, lekin mashinada katta. U issiqlikni, javobni, nasos yukini va ushlab turish xatti-harakatlarini o'zgartirishi mumkin.

• Uchuvchi tomonidan boshqariladigan nazorat klapanlari faqat operatorning buyrug'iga emas, balki bo'shatish shartiga muhtoj. Uchuvchi chiziq tashxisning bir qismidir.

• Bo'sh rejimda ishlaydigan valf haqiqiy oqim ostida cheklovga aylanishi mumkin. Nosozlik sodir bo'lganda valfdan oldingi va keyingi bosimni tekshirish kerak.

• Eng yaxshi taklif so'rovi simptom, aktuator funktsiyasi, bosim ko'rsatkichlari, yog 'harorati, so'nggi o'zgarishlar va vana joylashuvi fotosuratlarini o'z ichiga oladi.

Nega bu qo'llanmaga ishonish kerak?

Blince odatda nazorat valfini uning atrofidagi qismlar bilan birga ko'rib chiqadi: gidravlik klapanlar, gidravlik silindrlar, gidravlik nasoslar, gidravlik motorlar, gidravlik shlanglar va armatura , va yaqin atrofda gidravlik aksessuarlar . Bu xizmat ko'rsatishda muhim ahamiyatga ega, chunki kichik valf ko'pincha bosim, yog 'harorati, uchuvchi signal yoki aktuator yuki boshqa joyda o'zgargandan keyin ayblanadi.

Ushbu maqola katalog yo'lidan ko'ra dala diagnostikasi yo'liga amal qiladi. Muvaffaqiyatsiz bo'lgan harakat bilan boshlanadi, keyin neft yo'li, uchuvchi signali, bosimning pasayishi, o'rnatish holati va almashtirish ma'lumotlari orqali orqaga qarab ishlaydi. Xuddi shu sababga ko'ra, mashina xaridori faqat klapan fotosurati va ip o'lchamini yubormasligi kerak. Kichkina valf skameykada to'g'ri qism bo'lishi mumkin va hali ham sxemada noto'g'ri qaror bo'lishi mumkin.

Vana tanasidan emas, balki ko'chirilgan narsadan boshlang

Shlangi nazorat valfini tanlashdan oldin, avval harakatni yozing. Ip emas. Katalog nomi emas. Harakat.

Operator tutqichdan uzoqda bo'lganida silindr ko'tarilgan yukni ushlab turishi kerak bo'lishi mumkin. Qaytish liniyasi faqat o'chirilgandan so'ng yog'ning orqaga oqishini to'xtatishi kerak bo'lishi mumkin. Nasosi chiqishi teskari oqimdan himoyaga muhtoj bo'lishi mumkin. Akkumulyator tun davomida zaryadlangan bo'lishi kerak. Dvigatel pallasida bir xil ko'rinishdagi valf oddiy bir tomonlama oqim emas, balki bo'yanish moyi yoki tormozni bo'shatish harakati uchun bo'lishi mumkin. Agar bo'shatishni nazorat qilish kerak bo'lsa, savol yana o'zgaradi: yukni qanday bosim, qaysi chiziqdan ochish kerak?

Ushbu tavsif tanlovni toraytiradi. Bu hali ham oddiy nazorat valfiga olib kelishi mumkin. U uchuvchi tomonidan boshqariladigan tekshiruvga, muvozanat klapaniga, o'chirish klapaniga, tormozni bo'shatish klapaniga yoki umuman boshqa kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkin.

Tashqi shakl ta'mirlashni chalg'itishi mumkin. Men bir xil ip, port o'lchami va o'q belgisi bo'lgan valflar o'rnatilgandan so'ng juda boshqacha harakat qilishini ko'rdim. Biri juda oz bosim bilan ochiladi. Boshqasi kichik quvvat blokidan ko'ra ko'proq bosimga muhtoj. Ulardan biri qaytish liniyasida qabul qilinadi, lekin yukni ushlab turish uchun ishonchsizdir. Boshqasi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan tomonidan uchuvchi signali kelmaguncha ochilmaydi.

Agar so'rov 'Menga 1/2 dyuymli gidravlik nazorat valfi kerak' bilan boshlansa va tugasa, hikoyaning foydali qismi hali kelmagan.

Dala ishi uchun avval simptomni oddiy so'zlar bilan yozing:

Yog 'qaerga ketishiga ruxsat beriladi, uni qayerda to'xtatish kerak va qanday holatda to'xtatilgan yo'lni ochish kerak?

Bu jumla ipning fotosuratidan ko'ra foydaliroqdir.

Tekshirish valfi neft yo'lida nima qilmoqda

Shlangi nazorat valfi neft uchun bir tomonlama eshikdir. Oddiy versiyada poppet, to'p yoki g'altak o'rindiqqa tayanadi. Bahor kuchi va teskari bosim uni yopiq holda saqlashga yordam beradi. Oldinga oqim bu elementni o'rindiqdan ko'tarish uchun etarli ish qilishi kerak va quyi oqimdagi bosim skameykada ko'rinadiganidan ko'ra ochilishni qiyinlashtirishi mumkin.

Bunday ochilish bosimi odatda yorilish bosimi deb ataladi.

Yorilish bosimi katalogdagi bezak emas. Bu mashinaning his-tuyg'ularini o'zgartiradi. Past yorilish bosimi nazorat valfi osongina ochilishi va ozgina bosim yo'qotilishiga olib kelishi mumkin. Yuqori yorilish bosimi klapan chiziqni zaryadlangan holda saqlashga yoki istalmagan harakatga qarshi turishga yordam berishi mumkin, ammo u issiqlik hosil qilishi, funktsiyani sekinlashtirishi yoki nasosni kutilganidan ko'ra qiyinroq ishlashiga olib kelishi mumkin.

Uchuvchi nazorat valfi boshqacha. U uchuvchi bosimi ichki poppetni ochguncha teskari oqimni bloklaydi. Ushbu klapanlar yukni ushlab turish kerak bo'lganda foydalidir, lekin buyruq bo'yicha ham chiqariladi. Ko'tarish stoli, qisqich, ustun, to'shak, press yoki bom sxemasi bu xatti-harakatdan foydalanishi mumkin. Muhim tafsilot shundaki, valf faqat operator harakatni xohlagani uchun ochilmaydi. U ochiladi, chunki etarli uchuvchi bosimi kerakli vaqtda uchuvchi portga etib boradi.

Aynan shu erda ko'plab noto'g'ri tashxislar boshlanadi.

Solenoid chertadi. Asosiy yo'nalishli valf siljiydi. Nasos bosimi ko'tariladi. Operator silindrning harakatlanishini kutadi. Ammo agar uchuvchi bosimi zaif bo'lsa, tiqilib qolsa, bloklangan yoki kontaktlarning zanglashiga olib ulangan bo'lsa, uchuvchi nazorat valfi yopiq qolishi mumkin. Keyin mashinada yomon silindr, zaif nasos, yopishqoq yo'naltiruvchi valf yoki past o'lchamli shlang bor kabi ko'rinadi.

Maqola Shlangi bosim o'lchagichni joylashtirish bo'yicha qo'llanma: Sinov nuqtalari va noto'g'ri o'qishlar bu erda tegishli. Nasosi chiqishidagi o'lchagich bosimni ko'rsatishi mumkin, uchuvchi bosimiga muhtoj bo'lgan valf hech qachon etarli darajada ko'rmaydi.

Umumiy nazorat valfi turlari va ular qayerga mos keladi

Quyidagi jadval dizayn standarti emas. Bu qismlarga buyurtma berishdan oldin suhbatni boshlashning amaliy usuli.

Bularning barchasini 'bir tomonlama gidravlik klapan' ostida guruhlash vasvasaga soladi. Bu so'z tez qidirish uchun yaxshi bo'lishi mumkin, ammo ta'mirlash qarori uchun bu etarli emas. Qaytish liniyasida faqat drenajni to'xtatuvchi bir tomonlama valf ishchining boshi ustida to'xtatilgan yukni ushlab turadigan valf bilan bir xil narsa emas.

Oqim yo'nalishi faqat birinchi tekshirish

Tanadagi o'q muhim, ammo tashxisni tugatmaydi.

Tekshirish valfi to'g'ri yo'nalishda o'rnatilishi mumkin va hali ham muammo tug'diradi. Ichki o'tish joyi haqiqiy oqim uchun juda kichik bo'lishi mumkin. Yorilish bosimi noto'g'ri bo'lishi mumkin. O'rindiq shikastlangan bo'lishi mumkin. Fitting valfdan oldin teshikni darhol kamaytirishi mumkin. Vana aktuatordan shunchalik uzoqda joylashtirilishi mumkinki, shlang kengayishi hali ham harakatga imkon beradi. Yukni xavfsizroq boshqarish uchun silindr portiga yaqinroq bo'lishi kerak bo'lsa, valf blokining yonida uchuvchi boshqariladigan valf o'rnatilishi mumkin.

Ko'chma texnikada almashtirish ko'pincha shlang yorilib, biriktirma qo'shilgandan yoki kollektor qayta qurilganidan keyin sodir bo'ladi. Ip mos keladi, o'q to'g'ri yo'lni ko'rsatadi va mashina bo'sh holda ishlaydi. Keyin operator haqiqiy yuk ostida ishlaydi, moy isitiladi va shikoyat qaytadi.

Shuning uchun birinchi tekshiruv vana atrofidagi butun yo'lni o'z ichiga olishi kerak:

• Qaysi port oldinga oqimni ta'minlaydi?

• Qaysi port teskari bosimni ko'radi?

• Vana orqali qanday oqim tezligi o'tishi kerak?

• Qadimgi valf qanday yorilish bosimidan foydalangan?

• Aktuator yukni ushlab turish uchun ushbu valfga tayanadimi?

• Uchuvchi chiziq bormi va u qayerda bosim o'tkazadi?

• Yaqinda shlang, armatura, ulash moslamasi, kollektor vilkasi yoki yo'naltiruvchi valf qismi o'zgarganmi?

Agar shikoyat shlang yoki tez bog'lovchi o'zgarishidan keyin boshlangan bo'lsa, nafaqat ipni emas, balki ichki teshikni solishtiring. Yaqinda Blince maqolasi Shlangi tez ulash moslamasi bosimining pasayishi bo'yicha qo'llanma: oqim yo'qolishi, issiqlik va sekin qo'shimchalar kontaktlarning zanglashiga olib keladigan boshqa qismidagi xuddi shu fikrni qamrab oladi: ulanish tashqi tomondan to'g'ri ko'rinishi va ichidagi yog 'yo'lini cheklab qo'yishi mumkin.

Teskari qochqin: Tekshirish valfi haqiqatan ham oqyaptimi?

Teskari oqish - bu ko'pchilik odamlar nazorat klapanlari bilan bog'langan shikoyatdir.

Yuk ushlab turishi kerak bo'lganda harakatlanadi. Tsilindr bir kechada siljiydi. Akkumulyator bosimni yo'qotadi. Bir chiziq tankga qaytadi. Mashina kechikish bilan boshlanadi, chunki moy to'liq qolishi kerak bo'lgan kontaktlarning zanglashiga olib ketgan.

Tekshirish valfi oqishi mumkin, ammo sinov adolatli bo'lishi kerak.

Neft bir nechta yo'llardan o'tishi mumkin. Tekshirish valfi o'rindig'idan o'tishi mumkin. U yo'naltiruvchi valf g'altagi bo'ylab oqishi mumkin. U silindrning piston muhri atrofidan o'tishi mumkin. U uchuvchi chiziq orqali qochishi mumkin. U siljishi mumkin, chunki shlang siqilgan bosim ostida kengayadi. U harakatlanishi mumkin, chunki harorat o'zgarishi moyni kengaytiradi va valfni ochishga majbur qiladi. Agar mashina uchuvchi nazorat klapanidan foydalansa, ifloslanish poppetni biroz ochiq ushlab turishi yoki uchuvchi bosimi to'liq chiqmasligi mumkin.

Silindrlarning siljishi uchun maqola Gidravlik silindrli siljish muammolarini bartaraf etish bo'yicha qo'llanma: muhrlar, klapanlar, yukni ushlab turish va ta'mirlash foydali fon. Neytral holatda harakatlanadigan silindr avtomatik ravishda tsilindrni, nazorat valfini yoki yo'naltiruvchi valfning aybdorligini isbotlamaydi. Ochiq neft yo'lini topish kerak.

Asosiy teskari oqish tekshiruvi quyidagi savollarga javob berishi kerak:

Tekshirish valfini faqat olib tashlashning eng oson qismi bo'lgani uchun qoralamang. Iloji bo'lsa, blokirovka qiling, izolyatsiya qiling va o'lchang. Toza dastgoh sinovi bir holatda valf muhrlarini isbotlashi mumkin, o'rnatilgan mashina hali ham ishlamayapti, chunki issiqlik, yon yuk, ifloslanish yoki uchuvchi bosim haqiqiy holatni o'zgartiradi.

Yoriq bosimi: O'chirishni o'zgartiradigan kichik raqam

Mashina sekinlashguncha yoki qizib ketguncha yorilish bosimini e'tiborsiz qoldirish oson.

Yorilish bosimini juda past qilib qo'ying va vana kontaktlarning zanglashiga olib kelishi kerak bo'lgan vaqtda ochilishi mumkin. Uni juda baland qilib qo'ying va nasos hech kim ahamiyat bermasligini kutgan kichik qismdan moyni surish uchun bosim o'tkazishi kerak. O'lchovda bu kichik raqamga o'xshab ko'rinishi mumkin. Yog 'ichida u issiqlik, shovqin va sekinroq funktsiya sifatida namoyon bo'ladi.

Past bosimli qaytish liniyasidagi drenaj valfi to'xtatilgan bomni ushlab turgan valf kabi o'zini tutishi shart emas. Kichkina gidravlik quvvat blokida biroz qo'shimcha ochilish bosimi funktsiyani dangasa his qilishi mumkin. Yuqori oqimli biriktirma pallasida bir xil turdagi farq harorat ko'tarilishi bilan namoyon bo'lishi mumkin, chunki moy har bir tsiklda bosimning yo'qolishini to'laydi.

Foydali maydon savoli nafaqat 'Maksimal bosim darajasi qanday?'

Savol:

Oddiy oqim paytida, haqiqiy neft harorati va haqiqiy oqim tezligida qanday bosimni engish kerak?

Bu savol g'alati tuyuladi, lekin u ko'plab kichik xatolarning oldini oladi. Vana 250 barga bardosh bera oladi va past bosimli qaytish yo'li uchun hali ham noto'g'ri. Vana to'g'ri ipga ega bo'lishi mumkin va hali ham aktuator tezligini o'zgartirish uchun etarli bosim pasayishiga olib kelishi mumkin. Sovuq ustaxona sinovi paytida vana ochilishi mumkin va keyin yog 'isinib, yopishqoqlik pasayib, boshqa joylarda oqish kuchayganidan keyin boshqacha harakat qilishi mumkin.

Tekshirish valfini almashtirgandan so'ng issiqlik paydo bo'lganda, xuddi shu funktsiya ishlayotgan vaqtda shubhali maydonning har ikki tomoniga o'lchagichlarni qo'ying. Odatdagidan yuqoriroq tushish nasosni avtomatik ravishda qoralamaydi. Qattiq nuqta yangi valf, qisqartirilgan armatura, eski shlang yoki yig'ish paytida zararsiz ko'rinadigan yaqin atrofdagi bog'lovchi bo'lishi mumkin.

Uchuvchi nazorat klapanlari: yukni ushlab turish oson yarim

Uchuvchi nazorat klapanlari qimmatlidir, chunki ular yukni mashina ataylab bo'shatmaguncha ushlab turadi. Ular, shuningdek, chalkashlikning umumiy manbaidir.

Tutuvchi tomon mukammal ishlashi mumkin. Chiqarish tomoni bo'lmasligi mumkin.

Yuk ko'tarish stoli bir kechada turishi mumkin, ammo silliq tushishni rad etadi. O'rnatish moslamasi yuk ostida qulflanishi mumkin va keyin orqaga tortilganda jiringlashi mumkin. Qisqich faqat operator dvigatelni aylantirganda bo'shatishi mumkin. Tsilindr odatdagidek cho'zilishi mumkin, lekin sekin orqaga tortilishi mumkin, chunki uchuvchi bosimi nazorat valfini etarlicha ocholmaydi. Sovuq ertalab u ishlashi mumkin; neft isishi va oqish o'sgandan so'ng, u ikkilanishi mumkin.

Ushbu alomatlar ko'pincha noto'g'ri almashtirishga olib keladi. Tsilindrni ayblashadi, chunki u harakat qiladi. Yo'nalishli valf ayblanadi, chunki qo'l funktsiyani boshqaradi. Nasos ayblanadi, chunki bosim o'lchagich ko'tariladi. Uchuvchi tomonidan boshqariladigan nazorat valfi ayblanadi, chunki u yukni juda yaxshi ushlab turadi. Ulardan har biri ishtirok etishi mumkin, ammo uchuvchi sxema o'z o'lchoviga muhtoj.

Boshqa valfga buyurtma berishdan oldin ushbu elementlarni tekshiring:

• Uchuvchi manba: uchuvchi bosimi to'g'ri chiziqdan olinganmi?

• Uchuvchi nisbati: Vana yuk bosimi va mavjud uchuvchi bosimiga mos keladimi?

• Drenaj yo'li: uchuvchi qismga alohida drenaj kerakmi va u bepulmi?

• Qopqog'i bosim: Aktuator va valf o'rtasida yog 'tiqilib qolishi mumkinmi?

• Shlang hajmi: ushlab turish funktsiyasi uchun valf aktuatorga etarlicha yaqinmi?

• Kontaminatsiya: poppet yoki uchuvchi piston yopishib qolganmi?

• Termal kengayish: issiqlik chiziqning yopiq qismida bosim hosil qiladimi?

Agar operator funksiya faqat bir vaqtning o'zida boshqa funksiya ko'chirilganda ishlaydi desa, e'tibor bering. Bu uchuvchi bosimi yoki qaytish yo'lining faqat ma'lum bir valf g'altagi holatida o'zgarishini anglatishi mumkin. Nasosi chiqishidagi bosim o'lchagich buni aniq ko'rsatmaydi.

Tekshirish klapanlari atrofida issiqlik va bosim tushishi

Tekshirish valfi odatda odamlarni issiqlik uchun ayblaydigan birinchi qism emas. Qanday bo'lmasin, buni hisobga olish kerak.

Issiqlik ko'pincha yo'qolgan gidravlik quvvat uchun kvitansiya hisoblanadi. Tekshirish valfi, agar u juda kichik bo'lsa, to'liq ochilmasa, o'rindiqda iflos bo'lsa, cheklovchi armatura bilan o'ralgan bo'lsa yoki hozirda ko'rgan dastlabki sxemadan ko'ra ko'proq oqim o'tkazadigan chiziqda ishlatilsa, bu hisob-kitobga qo'shilishi mumkin. Uchuvchi tomonidan boshqariladigan tekshirish ayniqsa noqulay bo'lishi mumkin: u faqat aktuator harakatlanishi uchun etarli darajada ochilishi mumkin, lekin kuchli bosimning pasayishiga yo'l qo'ymaslik uchun etarli emas. Operator bloklangan mashinani ko'rmaydi. U zaif, shovqinli, issiqni ko'radi.

Mashina o'zgartirilgandan keyin bu muammo tez-tez uchraydi. Bir vaqtlar qisqa silindrli zarbalar bilan ishlov berilgan kichik sxema keyinchalik gidravlik vosita qo'shimchasini ishga tushirishi mumkin. Bir vaqtlar intervalgacha oqimni olib yurgan chiziq endi doimiy qaytib oqimni olib yurishi mumkin. Eski ish aylanishida maqbul ko'rinadigan nazorat valfi yangisida issiqlik manbai bo'ladi.

Haddan tashqari issiqlik shikoyati bo'lsa, faqat nazorat valfiga qaramang. Qaytish liniyasini, filtrni, sovutgichni, ulagichlarni va valf blokini bir vaqtning o'zida tekshiring. Maqola Gidravlik moy sovutgichining o'lchamini aniqlash bo'yicha qo'llanma: Orqa bosimsiz haddan tashqari qizib ketishni to'xtatish nima uchun sovutish qo'shilishi issiqlikni keltirib chiqaradigan bosim yo'qotilishini tuzatmasdan bir muddat cheklovni yashirishi mumkinligini tushuntiradi.

Amaliy issiqlik tekshiruvi oddiy:

Haqiqiy funktsiya ishlayotganda shubhali valfdan oldin va keyin bosimni o'lchang. Keyin chiziq harorati, qaytish bosimi va aktuator tezligini solishtiring. Agar sxemaning kichik bir qismi atrofdagi qismlarga qaraganda ancha issiq bo'lsa, uni e'tiborsiz qoldirmang. Bu nasos quvvati sarflanadigan joy bo'lishi mumkin.

O'rindiq ostida ifloslanish

Tekshirish valflari kichik muhrlanish chizig'iga bog'liq.

Natijani o'zgartirish uchun juda ko'p axloqsizlik kerak emas. Qopqoq ostidagi bitta qattiq zarracha yukni o'rmalab qoldirishi mumkin. O'rindiqdagi zaif tirnalgan teskari oqmaga aylanishi mumkin, bu faqat yog 'isiniganda paydo bo'ladi. Shlangi almashtirilgandan so'ng, bo'shashgan astar qismi bir necha soatdan keyin valfga o'tishi mumkin. Nasosning qoldiqlari yomonroq; u kollektorda yashirishi mumkin, keyingi oqim ko'tarilishi bilan qaytishi va keyingi aniq sirtni belgilashi mumkin. Suv va havo o'z muammolarini qo'shadi: korroziya, yomon moylash, gubka harakati va bir-biriga mos kelmaydigan test natijalari.

Agar boshqa komponent ishlamay qolgandan so'ng, nazorat valfi tez orada ishlamay qolsa, moy yo'lini shubhali deb hisoblang.

Xuddi shu iflos chiziqqa yangi valf o'rnatmang va ta'mirlashni tugallang. Rezervuarni, filtrlarni, shlanglarni, kollektor o'tish joylarini va qaytish yo'lini tekshiring. Blince maqolasi Gidravlik ifloslanishni nazorat qilish bo'yicha qo'llanma: Filtrlar, yog 'tozaligi va tizim tekshiruvlari ushbu odatni batafsilroq qamrab oladi. Qisqa versiya to'mtoq: agar axloqsizlik bitta aniq muhrlangan sirtga zarar etkazsa, u keyingisiga ham zarar etkazishi mumkin.

Dala jamoalari uchun ogohlantirish belgilari tanish:

• Qadimgi valfda yorqin tirnalgan yoki chuqurchali o'rindiq mavjud.

• Yangi valf bir necha soat ishlaydi va keyin yana oqadi.

• Shlangi almashtirilgandan keyin sxema o'zgardi.

• Yog 'bulutli, ko'pikli yoki g'ayrioddiy qorong'i ko'rinadi.

• Filtrlar nasos yoki vosita ishdan chiqqanidan keyin erta tiqiladi.

• Xuddi shu manifolddagi bir nechta klapanlar yopishqoq bo'ladi.

Bunday holatda, neft yo'li tozalanmasa, keyingi to'g'ri qism hali ham muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.

Manifoldlar va valf bloklaridagi nazorat klapanlari

Kollektor ichida yashiringan nazorat valfi diagnostika qilish ichki valfdan ko'ra qiyinroq bo'lishi mumkin.

Tashqi port yorliqlari ichki yo'lni ko'rsatmasligi mumkin. Kartrijni almashtirish oson ko'rinishi mumkin, ammo yaqin atrofdagi vilka, moki yoki teshik bosim signali qanday harakat qilishini hal qilishi mumkin. Agar bitta kartridj noto'g'ri bo'shliqqa o'rnatilgan bo'lsa yoki ta'mirlash vaqtida ikkita shunga o'xshash patron almashtirilsa, mashina shlang sxemasidan imkonsiz bo'lib ko'rinadigan tarzda harakat qilishi mumkin.

Valf bloklari sekin tekshirishga loyiqdir.

Muhrlangan bo'shliq raqamlari, elektron chizmalar, oldingi ta'mirlash belgilari, etishmayotgan vilkalar, shikastlangan O-ringlar va kichik ekranlarni qidiring. Ultriumning o'rnatish vaqtida kesilishi mumkin bo'lgan zaxira halqalari yoki muhrlari mavjudligini tekshiring. Tekshirish valfi kattaroq qismi bo'lsa Shlangi valfni yig'ish, almashtirish qarori atrofdagi g'altak, relyef valfi, bosimni pasaytiruvchi valf, moki vana va har qanday uchuvchi galereyani o'z ichiga olishi kerak.

Maqola Shlangi yo'nalishni boshqarish valfini tanlash bo'yicha qo'llanma: Oqim, g'altak turi, bosim tushishi va issiqlik nazorati faqat yo'naltiruvchi valf almashtirilgandan keyin nazorat valfi shikoyati paydo bo'lganda foydalidir. Boshqa g'altak markazi yoki ish portining xatti-harakati ushlab turilgan bosim va uchuvchini bo'shatish shartlarini o'zgartirishi mumkin.

Tekshirish valfi qayerda o'rnatilishi kerak

Joylashtirish nafaqat qadoqlash qaroridir.

Tekshirish valfi aktuatordan juda uzoqda bo'lsa, vana va aktuator orasidagi shlang hajmi hali ham harakatga ruxsat berishi mumkin. Agar u issiqlik to'planadigan joyga qo'yilsa, muhr muddati qisqarishi mumkin. Hech kim bosim o'tkaza olmaydigan joyga ko'milgan bo'lsa, kelajakda tashxis qimmatga tushadi. Agar uchuvchi nazorat valfi aniq uchuvchi manbasiz o'rnatilgan bo'lsa, mashina xavfsiz ushlab turishi mumkin, lekin yomon bo'shatiladi.

Yagona ish orqaga drenajni to'xtatish bo'lsa, ichki joylashuv yaxshi bo'lishi mumkin. Yukni ushlab turish kamroq kechirimli; vana ko'pincha aktuator portiga yaqin joylashgan, aks holda shlang hajmi yoki shlangning ishdan chiqishi hali ham yukni harakatga keltirishi mumkin. Nasosi himoyasi yana boshqa tashvishga ega. Vana kirish tomonini och qoldirmasdan yoki xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassisga tiqilib qolgan yog'ning bloklangan qismini qoldirmasdan teskari oqimni to'xtatishi kerak.

Oddiy savol bering:

Agar bu shlang ishlamay qolsa, bu armatura tiqilib qolsa yoki bu valf yopishib qolsa, yuk va yog 'bosimi qayerga ketadi?

Bu savol har bir yukni ushlab turish muhokamasiga tegishli. Atrofda gidravlik tsilindrlar , ko'tarish davrlari, ustunlar, qisqichlar va egilish mexanizmlari, odatda ipning mos keladimi yoki yo'qligini so'rashdan ko'ra foydaliroqdir.

Xuddi shu valf boshqacha harakat qiladigan joyda

Qishloq xo'jaligi mashinalari

Qishloq xo'jaligi mashinalari qo'pol ritmga ega. Ular ob-havo va saqlashda o'tirishadi, keyin chang, yomg'ir, o'g'it qoldiqlari va issiqlikda uzoq kunlar ishlaydi. Ulagichlar toza skameykada emas, balki maydon yonida ulanadi. Shlanglar tuproq va o'simlik materiallari yaqinida tortiladi. Yog 'to'ldirish ba'zan allaqachon og'ir hayot kechirgan konteynerdan keladi.

Qishloq xo'jaligi texnikasidagi nazorat klapanining shikoyati nafaqat eskirish, balki ifloslanish bo'lishi mumkin. Saqlashdan keyin yopishqoq poppet, zaif buloq, shikastlangan muhr yoki tiqilib qolgan uchuvchi teshik paydo bo'lishi mumkin. Mashina sovuqni ushlab tursa, lekin issiq bo'lsa, yog 'holatini, silindr qistirmalarini, vana oqishi va nazorat valfini birgalikda tekshiring.

Qurilish va yo'l ta'mirlash uskunalari

Qurilish mashinalari tebranish, zarba, biriktirma o'zgarishlarini va yuqori qaytish oqimini ko'radi. Bir qo'shimchada omon qolgan nazorat valfi boshqasida issiqlik hosil qilishi mumkin. Yassi yuzli ulagichlar, uzun shlanglar va yordamchi valf qismlari bosimning pasayishini tezda o'zgartirishi mumkin.

Agar bitta biriktirma sekin yoki issiq ishlayotgan bo'lsa, boshqalari ishlayotgan bo'lsa, biriktirma oqim talabini, shlang uzunligini, ulash moslamasining o'lchamini, nazorat valfining joylashishini va qaytish yo'nalishini solishtiring. Bosimning pasayishini xaritalashdan oldin asosiy mashina nasosini almashtirmang.

Sanoat gidroenergetika bloklari

Sanoat quvvat bloklari nasoslar, akkumulyatorlar, bosim liniyalari va tushirish davrlari atrofidagi nazorat klapanlarini ishlatishi mumkin. Ushbu mashinalar mobil qurilmalarga qaraganda tozaroq ko'rinishi mumkin, ammo kichik o'zgarishlar hali ham muhim. Turli xil yorilish bosimiga ega almashtirish klapan nasosni tushirish harakatini o'zgartirishi yoki bosim kutilganidan tezroq parchalanishiga olib kelishi mumkin.

Quvvat blokida foydali eslatmalar oddiy, ammo o'ziga xosdir: nasos turi, akkumulyator hajmi, kutish rejimidagi bosim, tushirish harakati va o'chirilgandan keyin bosim qanchalik tez pasayadi. Agar ikkita nasos kontaktlarning zanglashiga olib borsa, nazorat valfi oqishi yoki juda oson ochilganda bir nasos ikkinchisini orqaga sura oladimi yoki yo'qligini tekshiring.

Gidravlik dvigatel sxemalari

a yaqinidagi nazorat valfi gidravlik vosita jim ishlayotgan bo'lishi mumkin: kavitatsiyaga qarshi pardozlash, tormozni bo'shatishni qo'llab-quvvatlash, aylanib o'tishni boshqarish yoki haddan tashqari yuklanish paytida himoya. Uni oddiy inline tekshiruvi bilan almashtiring, chunki faqat ip mos keladi va vosita boshqacha harakatlanishi, qattiqroq to'xtashi yoki yuk tushganda ikkilanishi mumkin.

Vana ishlagandan so'ng, sekinlashadigan, chayqaladigan yoki issiq ishlaydigan vosita nasos rozetkasini o'qishdan ko'ra ko'proq narsaga loyiqdir. Nosozlik mavjud bo'lganda kirish bosimi, chiqish bosimi, qutining drenaj bosimi va bo'yanish oqimini solishtiring. Maqola Shlangi nasos motorini moslashtirish: Oqim, bosim va issiqlik qo'llanmasi foydali hamrohdir, chunki motor shikoyatlari ko'pincha bir xil shikoyatda oqim etishmovchiligi, bosim farqi va yog 'haroratini aralashtirib yuboradi.

Dala holati: Sovuqni ushlab turgan va issiq bo'lgan valf

Bir marta ta'mirlash ustaxonasi muammoni bitta satrda tasvirlab bergan: 'Tsilindr ertalab ushlab turadi, keyin mashina biroz ishlagandan keyin tushadi'.

Birinchi taxmin, yomon uchuvchi tomonidan boshqariladigan nazorat valfi edi. Bu taxmin tashqaridan mantiqiy edi. Vana tsilindrga yaqin edi, yuk neytral holatda harakat qildi va operator yog 'isitilgach, drift yomonlashganini aytdi. Yangi valfni buyurtma qilish oson bo'lar edi.

Sinov qism raqami bilan boshlanmadi. Bu muvaffaqiyatsizlik holatidan boshlandi. Mashina moy drift paydo bo'lgan haroratga yetguncha ishladi. Keyin silindrning ikkala portida bosim tekshirildi, neytral va bo'shatish vaqtida uchuvchi chiziq tekshirildi va boshqa funktsiya ishlayotganda yo'naltiruvchi valf qismi kuzatildi.

Tekshirish valfi toza emas edi, lekin bu butun hikoya emas edi. Yo'naltiruvchi valf neytral holatga qaytgandan so'ng chiziqda oz miqdorda uchuvchi bosimi qoldi. Sovuq moy muammoni yashirdi. Issiq yog 'yukning harakatlanishiga imkon beradi. Ta'mirlash uchuvchi yo'lni tozalash, valf blokini tekshirish va ifloslangan nazorat valfini faqat kontaktlarning zanglashiga olib o'tgandan keyin almashtirishni o'z ichiga oladi.

Qimmatbaho xato oddiy bo'lar edi: bir xil uchuvchi holatga yangi valf o'rnating va ikkinchi nosozlikni yomon etkazib beruvchi muammosi deb atash mumkin.

Buyurtma berishdan oldin amaliy nazorat ro'yxati

O'zgartirish gidravlik nazorat valfi, gidravlik qaytarilmaydigan valf, ichki nazorat valfi yoki uchuvchi nazorat valfiga buyurtma berishdan oldin ushbu nazorat ro'yxatidan foydalaning.

Agar bir nechta narsalar hali noma'lum bo'lsa, etkazib beruvchi dastlabki tanlovni amalga oshirishi mumkin, ammo unga shunday munosabatda bo'lish kerak. Har bir etishmayotgan raqam portga vidalanadigan va hali ham mashinani o'tkazib yuboradigan valf uchun joy qoldiradi.

Do'konda takrorlanadigan xatolar

1-xato: Ip mos keladi, shuning uchun valf to'g'ri bo'lishi kerak

Ip o'lchami valfni o'rnatish mumkinligini tasdiqlaydi. Bu valfning to'g'ri yorilish bosimi, oqim hajmi, muhrlanish uslubi, bahor diapazoni yoki uchuvchi harakati ekanligini isbotlamaydi. Xuddi shu port o'lchamiga ega bo'lgan nazorat valfi hali ham issiqlik hosil qilishi, yukni ushlab turolmasligi yoki juda kech ochilishi mumkin.

2-xato: Har qanday teskari oqim blokini yukni ushlab turuvchi valf deb atash

Oddiy nazorat valfi qog'ozdagi teskari oqimni blokirovka qilishi va hali ham to'xtatilgan yuk uchun noto'g'ri qurilma bo'lishi mumkin. Yukni ushlab turish uchun uchuvchi nazorati, muvozanat klapanlari, shlangdan himoyalanish, boshqariladigan tushirish yoki shu choralarning kombinatsiyasi kerak bo'lishi mumkin. Mashinada xavf valfni hal qiladi. Katalog nomi faqat boshlang'ich nuqtadir.

3-xato: uchuvchi chizig'idan o'tib qarash

Uchuvchi nazorat klapanida uchuvchi chiziq bo'shatish buyrug'idir. Agar bu signal zaif, tuzoqqa tushgan, cheklangan yoki noto'g'ri nuqtadan olingan bo'lsa, asosiy poppet faqat qisman ko'tarilishi mumkin. Operator o'rindig'idan nosozlik yomon silindr, zaif nasos yoki toza siljishni rad etuvchi yo'naltiruvchi valf kabi ko'rinishi mumkin.

4-xato: iflos yog 'yo'liga toza valfni o'rnatish

Kontaminatsiya birinchi vana shikastlanganda, almashtirish yangi kontaktlarning zanglashiga olib kirmaydi. Xuddi shu neft yo'liga kirib bormoqda. Ishni yakunlashdan oldin chiziqni tozalang, filtrlarni tekshiring, rezervuarning pastki qismini tekshiring va ishlamay qolgan nasoslar, motorlar, shlanglar yoki silindrlarning qoldiqlarini qidiring.

5-xato: Qaytish tomonini unutish

Tekshirish valfi bosim tomonida bo'lishi mumkin, ammo qaytish tomoni hali ham muhimdir. Yuqori qaytish bosimi dvigatellar va silindrlar bo'ylab foydali bosim farqini kamaytiradi. Shuningdek, u uchuvchi tomonidan boshqariladigan klapanlarning muammosiz chiqishini oldini oladi. Issiqlik yoki sekin harakat paydo bo'lganda qaytarish filtrlari, sovutgichlar, ulagichlar, shlanglar va tank portlarini tekshiring.

6-xato: Bekor sinovga juda ko'p ishonish

Bo'sh rejimda ishlaydigan valf haqiqiy oqim ostida ishlamay qolishi mumkin. Shikoyatga sabab bo'lgan ish siklida sinab ko'ring: issiq yog ', normal dvigatel tezligi, haqiqiy yuk va haqiqiy biriktirma yoki aktuator. Tez yuksiz sinov bosimning pasayishi, oqish va uchuvchini bo'shatish muammolarini o'tkazib yuborishi mumkin.

Tekshirish valfini tekshirish uchun qanday ma'lumotlarni yuborish kerak?

Foydali ko'rib chiqish uchun faqat 'gidravlik nazorat valfi kerak' yoki ipning yaqindan suratini yubormang. Avval mashina hikoyasini yuboring.

Ushbu ma'lumot keyingi qadam oddiy inline gidravlik nazorat valfi, uchuvchi tomonidan boshqariladigan nazorat valfi, yukni ushlab turuvchi valfni ko'rib chiqish, valf blokini tozalash, silindrning oqishini tekshirish, shlangni tuzatish yoki kengroq gidravlik tizimni tekshirish ekanligini aniqlashga yordam beradi.

TSS

Shlangi nazorat valfi va uchuvchi nazorat valfi o'rtasidagi farq nima?

Shlangi nazorat valfi bir yo'nalishda erkin oqimga imkon beradi va teskari oqimni bloklaydi. Uchuvchi nazorat valfi ham teskari oqimni bloklaydi, lekin uni kontaktlarning zanglashiga olib keladigan boshqa qismidan uchuvchi bosimi bilan ochish mumkin. Bu uni yukni ushlab turish va boshqariladigan bo'shatish uchun foydali qiladi, ammo bu diagnostika vaqtida uchuvchi bosimini tekshirish kerakligini ham anglatadi.

Tekshirish valfi gidravlik tizimning qizib ketishiga olib kelishi mumkinmi?

Ha. Vana kichik o'lchamli, qisman yopishgan, ifloslangan, cheklovchi armatura bilan o'rnatilgan yoki to'liq ochilmagan bo'lsa, u bosimning pasayishiga olib kelishi mumkin. Yo'qotilgan bosim issiqlikka aylanadi. Issiqlik qaytish cheklovlari, relyef oqimi, yomon sovutgich oqimi yoki boshqa vana yo'qotishlaridan ham kelib chiqishi mumkin, shuning uchun bosimning pasayishini taxmin qilish o'rniga o'lchash kerak.

Tekshirish valfi o'rnatilgan bo'lsa, nima uchun silindr hali ham siljiydi?

Yog 'boshqa yo'l orqali harakatlanayotgan bo'lishi mumkin. Mumkin bo'lgan sabablarga silindr piston muhrining oqishi, yo'nalishli valf g'altagining oqishi, klapanni biroz ochiq ushlab turgan uchuvchi bosimi, shlang kengayishi, termal kengayish yoki nazorat valfi o'rindig'i ostidagi ifloslanish kiradi. Bir qismni ayblashdan oldin sxemani ajratib oling.

Tekshirish valfidagi yorilish bosimi nimani anglatadi?

Yorilish bosimi - bu valfni erkin oqim yo'nalishi bo'yicha ochish uchun zarur bo'lgan bosim. Yuqori yorilish bosimi ba'zi kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkin, ammo u istalmagan bosim tushishi va issiqlikni ham keltirib chiqarishi mumkin. To'g'ri qiymat kontaktlarning zanglashiga olib kelishi, oqim tezligi, yog 'harorati va kerakli javobga bog'liq.

Tekshirish valfini bir xil ipga ega bo'lgan bilan almashtira olamanmi?

Batafsil ma'lumotni tekshirmasdan xavfsiz emas. Ip o'lchami, port o'lchami, oqim hajmi, bosim darajasi, yorilish bosimi, muhr materiali, vana uslubi, uchuvchi nisbati va o'rnatish pozitsiyasi. Vana portga vidalanishi va baribir boshqacha harakat qilishi mumkin.

Uchuvchi nazorat valfi qayerga o'rnatilishi kerak?

Yukni ushlab turish uchun u ko'pincha aktuator portiga yaqin o'rnatiladi, shuning uchun yuqori oqim shlangi ishlamay qolsa, yuk nazorat ostida qoladi. Aniq joylashuv mashina dizayniga, yuk yo'nalishiga, uchuvchi manbaga va xizmatga kirishga bog'liq. Boshqa joyga quvur qilish osonroq bo'lgani uchun yukni ushlab turuvchi valfni harakatlantirmang.

Nima uchun vana sovuq ishlaydi, lekin issiqda ishlamay qoladi?

Issiq moyning yopishqoqligi pastroq, shuning uchun eskirgan o'rindiqlar, muhrlar, g'altaklar yoki silindrli pistonlar orqali oqish kuchayishi mumkin. Issiqlik, shuningdek, tutilgan yog'ni kengaytirishi va uchuvchining harakatini o'zgartirishi mumkin. Issiq moy sinovi ko'pincha toza sovuq dastgoh sinovidan ko'ra foydalidir.

Bosim pasayishini kamaytirish uchun kattaroq nazorat valfini o'rnatishim kerakmi?

Ba'zan, lekin faqat sababni tasdiqlaganidan keyin. Agar oqim hajmi muammo bo'lsa, kattaroq valf bosimning pasayishini kamaytirishi mumkin. Bu ifloslanishni, noto'g'ri yorilish bosimini, yomon uchuvchi ta'minotini, bloklangan qaytish yo'lini yoki shikastlangan silindr muhrini tuzatmaydi.

Yakuniy olib ketish

Shlangi nazorat valfi bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish qism raqamidan emas, balki moy yo'lidan boshlanishi kerak.

Agar yuk siljib ketsa, neft qaerga qochishi mumkinligini so'rang. Agar valf bo'shatilmasa, unga qanday uchuvchi bosimi yetib borishini so'rang. Agar vana almashtirilgandan keyin mashina qizib ketsa, valf, armatura, ulagichlar va qaytarish liniyasi bo'ylab qancha bosim yo'qolganini so'rang. Agar almashtirish valfi bir xil ipga ega bo'lsa, lekin mashina boshqacha harakat qilsa, etishmayotgan tafsilot fotosuratda ko'rinmasligi mumkin.

Yaxshi almashtirish qarori, valfni nima ushlab turishi kerakligini, uni nima ochishi kerakligini, qancha oqim o'tishi kerakligini, har ikki tomonda qanday bosim ko'rishini va shikoyat paydo bo'lishidan oldin nima o'zgarganini tushuntiradi. Agar bu tafsilotlar etishmayotgan bo'lsa, yangi valf portga mos kelishi va hali ham mashinani ishlamay qolishi mumkin.

Shlangi nazorat valfini almashtirish uchun, uchuvchi tomonidan boshqariladigan nazorat valfini tanlash, yukni ushlab turish muammolari, teskari oqma yoki kichik valf qismi atrofida issiqlik, Blince mashinasi modeli, valf va portlarning fotosuratlari, aktuator funktsiyasi, oqim taxmini, valfdan oldingi va keyingi bosim ko'rsatkichlari, agar mavjud bo'lsa, uchuvchi bosimi, yog 'harorati, yaqinda ta'mirlash tarixi va birinchi paydo bo'lgan simptomni yuboring. Keyingi qismga o'tishdan oldin Blince valfni atrofdagi nasos, silindr, dvigatel, shlanglar, armatura, sovutgich, bosim o'lchagich va gidravlik tizim komponentlari bilan birga ko'rib chiqishi mumkin.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Elektron pochta: sales16@blince.com

Veb-sayt: https://blince.com/

Rad etish

Ushbu maqola umumiy muhandislik qo'llanmasidir. Yakuniy komponent tanlash mashina chizmalariga, o'lchangan gidravlik ma'lumotlarga, ish sharoitlariga, xavfsizlik talablariga va malakali gidrotexnik yoki yetkazib beruvchining tasdiqlashiga asoslanishi kerak.

Blince gidravlik jamoasi

Blince Hydraulic - sanoatning etakchi kompaniyasi . nozik muhandislik suyuqlik quvvatini ishlab chiqarish va maxsus gidravlik echimlarga bag'ishlangan Sanoat texnikasi bo'yicha o'nlab yillik chuqur tajriba va minglab muvaffaqiyatli global joylashtirishlar bilan qo'llab-quvvatlangan bizning muhandislik guruhimiz butunlay yuqori samarali gidravlik komponentlar ishlab chiqarishga, shu jumladan maxsus orbital motorlar, yuqori bosimli sayohat harakatlantiruvchi vosita , va mustahkam yo'nalish nazorat klapanlari . Bizning ishlab chiqarish infratuzilmamiz eng zamonaviy ko'p o'qli CNC ishlov berish tizimlaridan foydalanadi va har bir ishlab chiqarish bosqichida takrorlanadigan hajmli aniqlikni kafolatlash uchun to'liq ISO 9001 sertifikatiga ega.

Biz 150 dan ortiq mamlakatlarda og'ir sanoat distribyutorlari, mashinasozlik OEMlari va texnik xizmat ko'rsatish brigadalariga tez, yuqori darajada ishonchli va tejamkor gidravlik yechimlarni yetkazib beramiz. Sizning faol loyihangiz kichik hajmli moslashtirilgan mil profillarini yoki keng ko'lamli ishlab chiqarishni talab qiladimi? og'ir ishlaydigan quyma temir tishli nasos , biz moslashuvchan ishlab chiqarish jadvallarini umumiy narxni bashorat qilish bilan maqsadli yetkazib berish vaqtlarini qondirish uchun sozlaymiz. Blince bilan hamkorlik maksimal tizim samaradorligini, elita material sifatini va murosasiz suyuqlik quvvati professionalligini ta'minlashni anglatadi.

To'liq mahsulot qatorimiz haqida ko'proq bilish uchun rasmiy veb-saytimizga tashrif buyuring: www.blince.com.