Hidravlik Yoxlama Valfinin Seçilməsi və Problemlərin Giderilməsi Təlimatları: Əks Sızma, Pilot Açma, İstilik və Yük Tutma

A yoxlama klapanını qiymətləndirmək asandır, çünki bütün maşını dayandırmaq üçün çox vaxt çox kiçik görünür.

Qolu neytral vəziyyətə gətirdikdən sonra silindr aşağı sürünür. Şlanq dəyişdirildikdən sonra hidravlik mühərrik eyni şəkildə hərəkət etməyəcək. Atelyedə bir bum on dəqiqə saxlayır, sonra yağ günəşdə isindikdə oturur. Operator heç bir funksiyanı hərəkət etdirməsə də, nasos yüklənmiş səslənir. Kimsə kiçik bir daxili klapan tapır, gövdədəki oxu oxuyur və cavabın sadə olduğunu söyləyir: hidravlik yoxlama klapanını dəyişdirin.

Bəzən cavab belə olur.

Çox vaxt, çek klapan yağ yolunda yalnız bir qapıdır. Əsl problem pilotun təzyiqi ilə bağlı ola bilər. Bu, bir poppet altında çirklənmə və ya dəzgahda düzgün olan, lakin dövrədə səhv olan bir yay ola bilər. Bəzən dönüş xətti nəfəs ala bilmir. Bəzən klapan düzgün istiqamətdə, lakin maşının yükü üçün yanlış yerdə quraşdırılır.

Bu təlimat hidravlik yoxlama klapanı seçmək və ya nasazlıqları aradan qaldırmaq üçün praktiki üsula ehtiyacı olan alıcılar, texniki xidmət qrupları, təmir sexləri və avadanlıq istehsalçıları üçündür. O, həmçinin pilotla idarə olunan çek klapanları, daxili yoxlama klapanlarını və yük saxlayan klapanları əhatə edir. Məqsəd hər alıcını klapan dizayneri etmək deyil. Bu, hansı sahə suallarının adətən sadə əvəzetməni təkrarlanan uğursuzluqdan ayırdığını göstərməkdir.

Tez arayış: Şikayət adətən nə deməkdir

Əsas Çıxarışlar

• Hidravlik yoxlama klapan yalnız ip ölçüsünə və ya bədən formasına görə deyil, dövrə roluna görə seçilməlidir.

• Əks sızma həmişə klapan sızması deyil. Silindr möhürləri, istiqamətləndirici klapan makaraları, pilot təzyiqi, şlanqın genişlənməsi və istilik genişlənməsi eyni sahədə şikayət yarada bilər.

• Çatlama təzyiqi məlumat vərəqində kiçikdir, lakin maşında böyükdür. İstiliyi, reaksiyanı, nasos yükünü və tutma davranışını dəyişə bilər.

• Pilotla idarə olunan yoxlama klapanları yalnız operatorun əmrinə deyil, buraxma şərtinə ehtiyac duyur. Pilot xətt diaqnozun bir hissəsidir.

• Boş vəziyyətdə işləyən klapan real axın altında məhdudiyyət ola bilər. Arızalar baş verərkən klapandan əvvəl və sonra təzyiq yoxlanılmalıdır.

• Ən yaxşı təklif sorğusuna simptom, ötürücü funksiyası, təzyiq göstəriciləri, yağ temperaturu, son dəyişikliklər və klapan yerinin fotoşəkilləri daxildir.

Niyə Bu Bələdçiyə Güvənin?

Blince adətən yoxlama klapanını ətrafındakı hissələrlə birlikdə nəzərdən keçirir: hidravlik klapanlar, hidravlik silindrlər, hidravlik nasoslar, hidravlik mühərriklər, hidravlik şlanqlar və fitinqlər və yaxınlıqda hidravlik aksesuarlar . Bu, xidmət işində vacibdir, çünki təzyiq, yağ temperaturu, pilot siqnalı və ya ötürücü yükü artıq başqa yerdə dəyişdikdən sonra kiçik klapan tez-tez günahlandırılır.

Bu məqalə kataloq yolundan deyil, sahə diaqnostikası yolunu izləyir. Bu, uğursuz hərəkətlə başlayır, sonra neft yolu, pilot siqnalı, təzyiq düşməsi, quraşdırma mövqeyi və dəyişdirmə məlumatları ilə geriyə doğru işləyir. Eyni səbəbdən, maşın alıcısı yalnız klapan şəklini və ip ölçüsünü göndərməməlidir. Kiçik bir klapan dəzgahda düzgün hissə ola bilər və hələ də dövrədə səhv qərar ola bilər.

Valf Gövdəsindən Deyil, Köçürüləndən Başlayın

Hidravlik yoxlama klapanını seçməzdən əvvəl əvvəlcə hərəkəti yazın. İp deyil. Kataloq adı deyil. Hərəkət.

Operator qoldan uzaqda olarkən silindrin qaldırılmış yükü saxlaması tələb oluna bilər. Qayıdış xətti yalnız bağlandıqdan sonra yağın geri axmasını dayandırmalı ola bilər. Nasos çıxışının tərs axından qorunmağa ehtiyacı ola bilər. Akkumulyatorun bir gecədə doldurulması tələb oluna bilər. Mühərrik dövrəsində eyni görünüşlü klapan adi birtərəfli axın deyil, makiyaj yağı və ya əyləc buraxma davranışı üçün ola bilər. Boşalmaya nəzarət edilməlidirsə, sual yenidən dəyişir: yükü hansı təzyiqdən, hansı xəttdən açmaq lazımdır?

Bu təsvir seçimi daraldır. Bu, hələ də sadə bir yoxlama klapanına səbəb ola bilər. O, pilotla idarə olunan yoxlamaya, əks tarazlıq klapanına, keçid klapanına, əyləc buraxma klapanına və ya tamamilə fərqli dövrə korreksiyasına işarə edə bilər.

Xarici forma təmiri çaşdıra bilər. Eyni ip, port ölçüsü və ox işarəsi olan klapanların quraşdırıldıqdan sonra çox fərqli davrandığını gördüm. Biri çox az təzyiqlə açılır. Digəri kiçik güc qurğusunun ehtiyat edə biləcəyindən daha çox təzyiqə ehtiyac duyur. Biri geri dönüş xəttində məqbuldur, lakin yükü saxlamaq üçün etibarsızdır. Dövrənin düzgün tərəfindən pilot siqnalı gələnə qədər digəri əks istiqamətdə açılmayacaq.

Belə ki, sorğu 'Mənə 1/2 düymlük hidravlik yoxlama klapan lazımdır' ilə başlayıbsa, hekayənin faydalı hissəsi hələ çatmayıb.

Sahə işi üçün əvvəlcə simptomu sadə sözlərlə yazın:

Neftin hara getməsinə icazə verilir, harada dayandırılmalıdır və dayanan yolu hansı şəraitdə açmalıdır?

Bu cümlə ipin fotoşəkilindən daha faydalıdır.

Yoxlama klapanının neft yolunda nə işi var

Hidravlik yoxlama klapan yağ üçün bir tərəfli qapıdır. Sadə bir versiyada, bir poppet, top və ya makara oturacağa söykənir. Yay qüvvəsi və əks təzyiq onu qapalı saxlamağa kömək edir. İrəli axın həmin elementi oturacaqdan qaldırmaq üçün kifayət qədər iş görməlidir və aşağı axın təzyiqi açılışı skamyada göründüyündən daha çətin edə bilər.

Bu açılış təzyiqi adətən krekinq təzyiqi adlanır.

Çatlama təzyiqi kataloqda bəzək deyil. Bu, maşının necə hiss etdiyini dəyişir. Aşağı krekinq təzyiqli yoxlama klapan asanlıqla aça bilər və az təzyiq itkisi yarada bilər. Daha yüksək krekinq təzyiqli klapan xətti yüklü saxlamağa və ya arzuolunmaz hərəkətə müqavimət göstərməyə kömək edə bilər, lakin o, həm də istilik yarada, funksiyanı yavaşlata və ya nasosun gözləniləndən daha çox işləməsinə səbəb ola bilər.

Pilotla idarə olunan çek klapan fərqlidir. Pilot təzyiqi daxili poppeti açana qədər əks axını bloklayır. Bu klapanlar yükün tutulmalı olduğu yerlərdə faydalıdır, həm də əmrlə buraxılır. Qaldırma masası, sıxac, dayaq, tullantı yatağı, pres və ya bum dövrəsi bu davranışdan istifadə edə bilər. Əhəmiyyətli detal ondan ibarətdir ki, klapan yalnız operator hərəkət istədiyi üçün açılmır. Kifayət qədər pilot təzyiqi lazımi anda pilot limanına çatdığı üçün açılır.

Bir çox yanlış diaqnozlar məhz buradan başlayır.

Solenoid klikləyir. Əsas istiqamətləndirici klapan dəyişir. Pompanın təzyiqi yüksəlir. Operator silindrin hərəkət etməsini gözləyir. Lakin pilot təzyiqi zəifdirsə, qapalı olarsa, bloklanırsa və ya dövrənin yanlış tərəfinə qoşulursa, pilotla idarə olunan yoxlama klapan bağlı qala bilər. Sonra maşın pis silindr, zəif nasos, yapışqan yönləndirici klapan və ya kiçik ölçülü şlanq kimi görünür.

Məqalə Hidravlik Təzyiq Ölçerinin Yerləşdirilməsi Bələdçisi: Test Nöqtələri və Yanlış Oxumalar burada aktualdır. Pilot təzyiqə ehtiyacı olan klapan heç vaxt onu kifayət qədər görmədiyi halda, nasosun çıxışındakı bir göstərici təzyiq göstərə bilər.

Ümumi yoxlama klapan növləri və onların uyğun olduğu yerlər

Aşağıdakı cədvəl dizayn standartı deyil. Bu, hissələri sifariş etməzdən əvvəl söhbətə başlamaq üçün praktik bir yoldur.

Bütün bunları 'hidravlik birtərəfli klapan' altında qruplaşdırmaq cazibədardır. Bu ifadə sürətli axtarış üçün yaxşı ola bilər, lakin təmir qərarı üçün bu kifayət deyil. Qayıdış xəttində yalnız geriyə drenajı dayandıran bir tərəfli klapan, işçinin başı üzərində asılmış yükü saxlayan klapan ilə eyni şey deyil.

Axın İstiqaməti Yalnız İlk Yoxlamadır

Bədəndəki ox vacibdir, ancaq diaqnozu bitirmir.

Bir çek klapan düzgün istiqamətdə quraşdırıla bilər və yenə də problem yarada bilər. Daxili keçid faktiki axın üçün çox kiçik ola bilər. Çatlama təzyiqi səhv ola bilər. Oturacaq zədələnə bilər. Bir fitinq klapandan dərhal əvvəl dəliyi azalda bilər. Klapanı ötürücüdən o qədər uzaqda yerləşdirmək olar ki, şlanqın genişləndirilməsi hələ də hərəkət etməyə imkan verir. Təhlükəsiz yükə nəzarət etmək üçün silindr portuna daha yaxın olması lazım olduqda, klapan blokunun yanında pilotla idarə olunan klapan quraşdırıla bilər.

Mobil maşınlarda dəyişdirmə tez-tez şlanq partladıqdan, əlavə əlavə edildikdən və ya manifold yenidən qurulduqdan sonra baş verir. İp uyğun gəlir, ox düzgün tərəfi göstərir və maşın boş vəziyyətdə işləyir. Sonra operator real yük altında işləyir, yağ isinir və şikayət geri qayıdır.

Buna görə ilk yoxlama klapan ətrafındakı bütün yolu əhatə etməlidir:

• Hansı liman irəli axını təmin edir?

• Hansı port əks təzyiq görür?

• Vanadan hansı axın sürəti keçməlidir?

• Köhnə klapan hansı krekinq təzyiqindən istifadə etdi?

• Ötürücü yükü saxlamaq üçün bu klapandan istifadə edirmi?

• Pilot xətti varmı və ona təzyiq haradan düşür?

• Bu yaxınlarda hər hansı şlanq, fitinq, bağlayıcı, manifold tıxacları və ya istiqamətləndirici klapan bölməsi dəyişibmi?

Şikayət, şlanqın və ya tez birləşdiricinin dəyişdirilməsindən sonra başlamışsa, yalnız ipi deyil, daxili çuxuru müqayisə edin. Son Blince məqaləsi Hidravlik Sürətli Bağlayıcı Təzyiq Düşüşü Bələdçisi: Axın itkisi, İstilik və Yavaş qoşmalar dövrənin başqa bir hissəsindən eyni fikri əhatə edir: bir əlaqə kənardan düzgün görünə bilər və hələ də içəridəki yağ yolunu məhdudlaşdıra bilər.

Əks sızma: Yoxlama vanası həqiqətən sızırmı?

Əks sızma əksər insanların çek klapanlarla əlaqəli olduğu şikayətdir.

Yük tutmalı olduğu zaman hərəkət edir. Silindr bir gecədə sürüşür. Akkumulyator təzyiqi itirir. Bir xətt tanka geri axır. Maşın gecikmə ilə başlayır, çünki yağ dolu qalmalı olan dövrəni tərk edib.

Yoxlama klapan sızmış ola bilər, lakin sınaq ədalətli olmalıdır.

Neft bir neçə yolla hərəkət edə bilər. O, çek valve oturacağından keçə bilər. O, istiqamətləndirici klapan makarasından sıza bilər. O, silindr piston möhürünün ətrafından keçə bilər. Pilot xətti ilə qaça bilər. Şlanq sıxılmış təzyiq altında genişləndiyi üçün hərəkət edə bilər. Temperatur dəyişiklikləri yağı genişləndirdiyinə və klapanı açmağa məcbur etdiyinə görə hərəkət edə bilər. Maşın pilotla idarə olunan yoxlama klapanından istifadə edərsə, çirklənmə poppeti bir qədər açıq saxlaya bilər və ya pilot təzyiqi tam olaraq buraxmaya bilər.

Silindr sürüşməsi üçün məqalə Hidravlik Silindr Drift Nasazlıqlarını Giderme Bələdçisi: Möhürlər, Vanalar, Yük Tutma və Təmir faydalı fondur. Neytral vəziyyətdə hərəkət edən silindr avtomatik olaraq silindrin, yoxlama klapanının və ya istiqamətləndirici klapanın günahkar olduğunu sübut etmir. Açıq neft yolu tapılmalıdır.

Əsas tərs sızma yoxlaması bu suallara cavab verməlidir:

Yoxlama klapanını qınamayın, çünki onu çıxarmaq ən asan hissədir. Mümkünsə bloklayın, təcrid edin və ölçün. Təmiz dəzgah testi bir vəziyyətdə klapan möhürlənməsini sübut edə bilər, istilik, yan yük, çirklənmə və ya pilot təzyiqi real vəziyyəti dəyişdirdiyi üçün quraşdırılmış maşın hələ də uğursuz olur.

Çatlama təzyiqi: Dövrəni Dəyişdirən Kiçik Bir Nömrə

Maşın yavaş və ya isti olana qədər çatlama təzyiqini nəzərə almamaq asandır.

Çatlama təzyiqini çox aşağı təyin edin və klapan dövrənin yüklü qalması lazım olan anda açıla bilər. Onu çox yüksək qoyun və nasos heç kimin əhəmiyyət kəsb etməyəcəyini düşündüyü kiçik hissədən yağı itələmək üçün təzyiq sərf etməlidir. Ölçüdə bu kiçik bir rəqəm kimi görünə bilər. Yağda istilik, səs-küy və daha yavaş bir funksiya kimi görünür.

Aşağı təzyiqli qayıdış xəttindəki drenaj geri klapanının asılmış bumu tutan klapan kimi davranmasına ehtiyac yoxdur. Kiçik bir hidravlik güc qurğusunda bir az əlavə açılış təzyiqi funksiyanı tənbəl hiss edə bilər. Yüksək axınlı qoşma dövrəsində eyni növ fərq temperaturun yüksəlməsi kimi görünə bilər, çünki yağ hər dövrədə təzyiq itkisini ödəyir.

Faydalı sahə sualı təkcə 'Maksimum təzyiq dərəcəsi nədir?' deyil.

Soruşun:

Normal axın zamanı, real neft temperaturunda və real axın sürətində hansı təzyiqi keçmək lazımdır?

Bu sual təlaşlı səslənir, lakin bir çox kiçik səhvlərin qarşısını alır. Bir klapan 250 bara dözə bilər və hələ də aşağı təzyiqli geri dönüş yolu üçün səhvdir. Bir klapan düzgün ipə sahib ola bilər və hələ də ötürücü sürətini dəyişdirmək üçün kifayət qədər təzyiq düşməsi yarada bilər. Soyuq emalatxana sınağı zamanı klapan aça bilər və sonra yağ isindikdən, özlülük azaldıqdan və başqa yerlərdə sızma artdıqdan sonra fərqli davrana bilər.

Çek klapan dəyişdirildikdən sonra istilik yarandıqda, eyni funksiya işləyərkən şübhəli sahənin hər iki tərəfinə ölçü cihazları qoyun. Normaldan daha yüksək bir düşmə nasosu avtomatik olaraq pisləmir. Sıx yer yeni klapan, azaldılmış fitinq, köhnə şlanq və ya montaj zamanı zərərsiz görünən yaxınlıqdakı bağlayıcı ola bilər.

Pilotla idarə olunan yoxlama klapanları: Yükü saxlamaq asan yarımdır

Pilotla idarə olunan yoxlama klapanları qiymətlidir, çünki onlar yükü maşın bilərəkdən buraxana qədər saxlayırlar. Onlar həmçinin ümumi qarışıqlıq mənbəyidir.

Tutma tərəfi mükəmməl işləyə bilər. Buraxılış tərəfi olmaya bilər.

Lift masası gecəni saxlaya bilər, lakin hamar bir şəkildə enməkdən imtina edir. Dayanacaq yük altında kilidlənə bilər və sonra geri çəkilərkən tıqqıltı verə bilər. Qısqac yalnız operator mühərriki döndərdikdə sərbəst buraxıla bilər. Silindr normal şəkildə uzana bilər, lakin yavaş-yavaş geri çəkilə bilər, çünki pilot təzyiqi yoxlama klapanını kifayət qədər aça bilmir. Soyuq səhər işləyə bilər; yağ isindikdən və sızma artdıqdan sonra tərəddüd edə bilər.

Bu simptomlar tez-tez səhv əvəzə səbəb olur. Silindr hərəkət etdiyi üçün günahlandırılır. İstiqamət klapan günahlandırılır, çünki qolu funksiyanı idarə edir. Təzyiq göstəricisi yüksəldiyi üçün nasos günahlandırılır. Pilotla idarə olunan çek klapan günahlandırılır, çünki o, yükü çox yaxşı saxlayır. Bunlardan hər hansı biri cəlb oluna bilər, lakin pilot sxemin öz ölçməsinə ehtiyacı var.

Başqa bir klapan sifariş etməzdən əvvəl bu elementləri yoxlayın:

• Pilot mənbəyi: Pilot təzyiqi düzgün xəttdən götürülübmü?

• Pilot nisbəti: Vana yük təzyiqinə və mövcud pilot təzyiqinə uyğundurmu?

• Drenaj yolu: Pilot bölmənin ayrıca drenaja ehtiyacı varmı və pulsuzdur?

• Tutulan təzyiq: Yağ ötürmə mexanizmi ilə klapan arasında qala bilərmi?

• Şlanqın həcmi: Tutma funksiyası üçün klapan ötürücüyə kifayət qədər yaxındırmı?

• Çirklənmə: poppet və ya pilot piston yapışır?

• İstilik genişlənməsi: İstilik xəttin qapalı hissəsində təzyiq yaradırmı?

Operator funksiyanın yalnız eyni zamanda başqa funksiya köçürüldükdə işlədiyini deyirsə, diqqət yetirin. Bu, pilot təzyiqinin və ya geri dönüş yolunun yalnız müəyyən bir klapan makarası şəraitində dəyişməsi demək ola bilər. Pompanın çıxışındakı manometr bunu səliqəli göstərməyəcək.

Yoxlama klapanlarının ətrafında istilik və təzyiq düşməsi

Bir çek klapan adətən insanların istilik üçün günahlandırdığı ilk hissə deyil. Hər halda nəzərə alınmalıdır.

İstilik tez-tez itirilmiş hidravlik gücün qəbzidir. Çek klapan çox kiçikdirsə, tam açıq deyilsə, oturacaqda çirklidirsə, məhdudlaşdırıcı armaturlarla qutuya qoyulursa və ya indi əvvəllər görülən ilk dövrədən daha çox axın keçirən bir xəttdə istifadə olunursa, həmin qanun layihəsinə əlavə edə bilər. Pilotla idarə olunan yoxlama xüsusilə yöndəmsiz ola bilər: o, aktuatorun hərəkət etməsi üçün kifayət qədər aça bilər, lakin ağır təzyiq düşməsinin qarşısını almaq üçün kifayət deyil. Operator bloklanmış maşını görmür. O, zəif, səs-küylü, qaynar birini görür.

Bu problem maşın dəyişdirildikdən sonra tez-tez olur. Bir dəfə qısa silindr vuruşlarını idarə edən kiçik bir dövrə daha sonra hidravlik mühərrik əlavəsini işlədə bilər. Əvvəllər fasiləli axın daşıyan xətt indi davamlı geri axını daşıya bilər. Köhnə iş dövründə məqbul görünən bir çek klapan yenisində istilik mənbəyinə çevrilir.

Həddindən artıq qızma şikayət olduqda, yalnız çek valfına baxmayın. Eyni zamanda qayıdış xəttini, filtri, soyuducuyu, bağlayıcıları və klapan blokunu yoxlayın. Məqalə Hidravlik Yağ Soyuducusunun Ölçü Bələdçisi: Arxa Təzyiq Olmadan Həddindən artıq İstiləşməni dayandırın, soyutma əlavə etməyin nə üçün istilik yaradan təzyiq itkisini düzəltmədən bir müddət məhdudiyyəti gizlədə biləcəyini izah edir.

Praktik istilik yoxlaması sadədir:

Həqiqi funksiya işləyərkən şübhəli klapandan əvvəl və sonra təzyiqi ölçün. Sonra xəttin temperaturunu, geri qayıtma təzyiqini və ötürücü sürətini müqayisə edin. Dövrənin kiçik bir hissəsi ətrafdakı komponentlərdən çox daha isti olarsa, ona məhəl qoyma. Bu, nasosun gücünün xərcləndiyi yer ola bilər.

Oturacaq altında çirklənmə

Yoxlama klapanları kiçik bir sızdırmazlıq xəttindən asılıdır.

Nəticəni dəyişdirmək üçün çox kir tələb olunmur. Qapağın altındakı bir sərt hissəcik yükü sürünərək tərk edə bilər. Oturacaqdakı zəif cızıq tərs sızıntıya çevrilə bilər ki, bu da yalnız yağ isti olanda görünür. Şlanq dəyişdirildikdən sonra boş bir layner parçası bir neçə saat sonra klapana gedə bilər. Pompanın zibilləri daha pisdir; o, bir manifoldda gizlənə bilər, növbəti axın dalğası ilə geri qayıda bilər və növbəti dəqiqlik səthini qeyd edə bilər. Su və hava öz problemini əlavə edir: korroziya, zəif yağlama, süngər hərəkət və bir-biri ilə razılaşmayan test nəticələri.

Əgər başqa bir komponent sıradan çıxdıqdan sonra bir yoxlama klapan uğursuz olarsa, yağ yolunu şübhəli hesab edin.

Eyni çirkli xəttə yeni bir klapan quraşdırmayın və təmiri bitmiş adlandırın. Rezervuarı, filtrləri, şlanqları, manifold keçidlərini və geri qayıtma yolunu yoxlayın. Blince məqaləsi Hidravlik Çirklənməyə Nəzarət Bələdçisi: Filtrlər, Yağ Təmizliyi və Sistem Yoxlamaları bu vərdişi daha ətraflı əhatə edir. Qısa versiya kütdür: kir bir dəqiq sızdırmazlıq səthinə zərər verərsə, növbəti birinə də zərər verə bilər.

Sahə komandaları üçün xəbərdarlıq işarələri tanışdır:

• Köhnə klapanda parlaq bir cızıq və ya çuxurlu oturacaq var.

• Yeni bir klapan bir neçə saat işləyir və sonra yenidən sızır.

• Şlanq dəyişdirildikdən sonra dövrə dəyişdi.

• Yağ buludlu, köpüklü və ya qeyri-adi tünd görünür.

• Filtrlər nasos və ya motor nasazlığından sonra erkən bağlanır.

• Eyni manifoldda bir neçə klapan yapışqan olur.

Bu vəziyyətdə, yağ yolu təmizlənməyincə, növbəti düzgün hissə hələ də uğursuz ola bilər.

Manifoldlarda və klapan bloklarında yoxlama klapanları

Manifoldun içərisində gizlədilmiş yoxlama klapanının diaqnozu daxili klapandan daha çətin ola bilər.

Xarici port etiketləri daxili yolu göstərməyə bilər. Kartrici dəyişdirmək asan görünə bilər, lakin yaxınlıqdakı tıxac, servis və ya ağız təzyiq siqnalının necə hərəkət edəcəyinə qərar verə bilər. Bir patron yanlış boşluğa quraşdırılıbsa və ya təmir zamanı iki oxşar patron dəyişdirilərsə, maşın şlanq sxemindən qeyri-mümkün görünən şəkildə davrana bilər.

Valf blokları yavaş yoxlamaya layiqdir.

Möhürlənmiş boşluq nömrələrini, dövrə təsvirlərini, əvvəlki təmir işarələrini, çatışmayan tıxacları, zədələnmiş O-halqaları və kiçik ekranları axtarın. Kartricdə quraşdırma zamanı kəsilə bilən ehtiyat halqaların və ya möhürlərin olub olmadığını yoxlayın. Əgər çek valve daha böyük bir hissəsidir hidravlik klapan montajında, dəyişdirmə qərarına ətrafdakı makara, relyef klapan, təzyiq azaldıcı klapan, klapan və hər hansı pilot qalereyası daxil edilməlidir.

Məqalə Hidravlik İstiqamətli Nəzarət Klapanı Seçim Bələdçisi: Axın, Makara Tipi, Təzyiq Düşüşü və İstilik Nəzarəti yalnız istiqamətləndirici klapan dəyişdirildikdən sonra yoxlama klapan şikayəti yarandıqda faydalıdır. Fərqli spool mərkəzi və ya iş portunun davranışı sıxılmış təzyiqi və pilotun buraxılış şərtlərini dəyişə bilər.

Yoxlama klapanının harada quraşdırılmalı olduğu

Yerləşdirmə təkcə qablaşdırma qərarı deyil.

Əgər yoxlama klapan ötürücüdən çox uzaqdırsa, klapan və ötürücü arasındakı şlanqın həcmi hələ də hərəkətə imkan verə bilər. İstiliyin toplandığı yerə qoyularsa, möhür ömrü qısala bilər. Heç kimin təzyiqi yoxlaya bilməyəcəyi yerə basdırılırsa, gələcək diaqnoz baha başa gəlir. Pilotla idarə olunan yoxlama klapan aydın pilot mənbəyi olmadan quraşdırılıbsa, maşın təhlükəsiz saxlaya bilər, lakin zəif buraxılır.

Tək iş geri drenajı dayandırmaq olduqda, daxili yer yaxşı ola bilər. Yük tutma qabiliyyəti daha azdır; klapan tez-tez ötürücü portuna yaxındır, əks halda şlanqın həcmi və ya şlanqın nasazlığı hələ də yükün hərəkətinə imkan verə bilər. Pompanın mühafizəsi yenidən fərqli bir narahatlıq doğurur. Klapanın giriş tərəfini ac qoymadan və ya tıxanmış yağ hissəsi ilə xidmət texnikini tərk etmədən tərs axını dayandırmalıdır.

Sadə bir sual verin:

Bu şlanq uğursuz olarsa, bu fitinq bağlanarsa və ya bu klapan yapışarsa, yük və yağ təzyiqi hara gedəcək?

Bu sual hər yük tutan müzakirəyə aiddir. Ətrafında hidravlik silindrlər , qaldırıcı dövrələr, dayaqlar, sıxaclar və əyilmə mexanizmləri üçün ipin uyğun olub olmadığını soruşmaqdan daha faydalıdır.

Eyni Klapanın Fərqli Davrandığı Harada

Kənd Təsərrüfatı Maşınları

Təsərrüfat maşınlarının kobud ritmi var. Onlar hava və anbarda otururlar, sonra uzun günlər toz, yağış, gübrə qalıqları və istidə qaçırlar. Bağlayıcılar təmiz skamyada deyil, sahənin yanında birləşdirilir. Şlanqlar torpağa və bitki materialına yaxınlaşır. Yağ əlavələri bəzən artıq çətin həyat sürmüş konteynerdən gəlir.

Kənd təsərrüfatı maşınlarında bir çek klapan şikayəti yalnız aşınma deyil, çirklənmə ola bilər. Saxlandıqdan sonra yapışqan poppet, zəif yay, zədələnmiş möhür və ya tıxanmış pilot deşik görünə bilər. Maşın soyuq saxlayır, lakin isti sürüşürsə, yağ vəziyyətini, silindr möhürlərini, klapan sızmasını və yoxlama klapanını birlikdə yoxlayın.

Tikinti və Yol Təmiri Avadanlıqları

Tikinti maşınları vibrasiya, zərbə, qoşma dəyişiklikləri və yüksək geri dönüş axını görür. Bir qoşmada qalan çek klapan digərində istilik yarada bilər. Düz üzlü bağlayıcılar, uzun şlanqlar və köməkçi klapan bölmələri təzyiq düşməsini tez dəyişə bilər.

Digərləri işləyərkən bir qoşma yavaş və ya isti işləyirsə, qoşma axını tələbini, şlanqın uzunluğunu, bağlayıcı ölçüsünü, yoxlama klapanının yerini və qayıdış marşrutunu müqayisə edin. Təzyiq düşməsinin xəritəsini çəkməzdən əvvəl əsas maşın nasosunu dəyişdirməyin.

Sənaye Hidravlik Enerji Blokları

Sənaye güc qurğuları nasosların, akkumulyatorların, təzyiq xətlərinin və boşaltma sxemlərinin ətrafında yoxlama klapanlarından istifadə edə bilər. Bu maşınlar mobil avadanlıqdan daha təmiz görünə bilər, lakin kiçik dəyişikliklər hələ də vacibdir. Fərqli krekinq təzyiqinə malik əvəzedici klapan nasosun boşaldılması davranışını dəyişə bilər və ya təzyiqin gözlənildiyindən daha tez çürüməsinə səbəb ola bilər.

Enerji blokunda faydalı qeydlər sadə, lakin spesifikdir: nasosun növü, akkumulyatorun ölçüsü, gözləmə rejimində təzyiq, boşaltma davranışı və söndürüldükdən sonra təzyiqin nə qədər tez azalması. Əgər iki nasos dövrəni paylaşırsa, yoxlama klapan sızdıqda və ya çox asanlıqla açıldıqda bir nasosun digərindən geriyə doğru itələdiyini yoxlayın.

Hidravlik mühərrik sxemləri

a yaxınlığında bir yoxlama klapan hidravlik mühərrik səssiz iş görə bilər: anti-kavitasiya makiyajı, əyləc buraxma dəstəyi, bypass nəzarəti və ya aşırma zamanı qorunma. Yalnız ip uyğun gəldiyi üçün onu düz xətt ilə əvəz edin və mühərrik fərqli şəkildə hərəkət edə, daha sərt dayana və ya yük gələndə tərəddüd edə bilər.

Vana işlədikdən sonra yavaşlayan, şaqqıltılı və ya isti işləyən bir mühərrik nasosun çıxış göstəricisindən daha çox şeyə layiqdir. Arızanın mövcud olduğu müddətdə giriş təzyiqini, çıxış təzyiqini, qutunun drenaj təzyiqini və makiyaj axınını müqayisə edin. Məqalə Hidravlik Nasos Motorunun Uyğunluğu: Axın, Təzyiq və İstilik Bələdçisi faydalı bir yoldaşdır, çünki motor şikayətləri çox vaxt eyni şikayətdə axın çatışmazlığı, təzyiq fərqi və yağ temperaturunu qarışdırır.

Sahə işi: Soyuq saxlayan və isti sürüşən klapan

Təmir sexi bir dəfə problemi bir sətirdə təsvir etdi: 'Balon səhər saatlarında saxlayır, maşın bir müddət işlədikdən sonra düşür.'

İlk ehtimal pis pilotla idarə olunan yoxlama klapan idi. Bu təxmin kənardan məntiqli idi. Valf silindrə yaxın idi, yük neytral vəziyyətdə hərəkət etdi və operator yağın istiləşməsindən sonra sürüşmənin daha da pisləşdiyini söylədi. Yeni bir klapan sifariş etmək asan olardı.

Test hissə nömrəsi ilə başlamadı. Uğursuzluq vəziyyəti ilə başladı. Maşın, yağ sürüşmənin göründüyü temperatura çatana qədər işlədilib. Sonra silindrin hər iki portunda təzyiq yoxlanılmış, neytral və buraxılış zamanı pilot xətti yoxlanılmış və başqa bir funksiya işləyərkən istiqamətləndirici klapan bölməsinə baxılmışdır.

Çekmə klapan təmiz deyildi, amma bu, bütün hekayə deyildi. İstiqamətləndirici klapan neytral vəziyyətə qayıtdıqdan sonra xəttdə az miqdarda pilot təzyiqi qaldı. Soyuq yağ problemi gizlədir. İsti yağ yükün hərəkət etməsinə imkan verir. Təmirə pilot yolunun təmizlənməsi, klapan blokunun yoxlanılması və çirklənmiş yoxlama klapanının yalnız dövrə düzəldildikdən sonra dəyişdirilməsi daxildir.

Bahalı səhv sadə olardı: eyni pilot vəziyyətinə yeni bir klapan quraşdırın və ikinci nasazlığı pis təchizatçı problemi adlandırın.

Sifariş vermədən əvvəl praktiki yoxlama siyahısı

Əvəzedici hidravlik çek klapan, hidravlik geri dönməyən klapan, daxili yoxlama klapan və ya pilotla idarə olunan yoxlama klapan sifariş etməzdən əvvəl bu yoxlama siyahısından istifadə edin.

Bir neçə maddə hələ də naməlumdursa, təchizatçı ilkin seçim edə bilər, lakin buna belə yanaşmaq lazımdır. Hər bir itkin nömrə porta vidalanan və hələ də maşını əldən verən bir klapan üçün yer buraxır.

Mağazada Davam edən Səhvlər

Səhv 1: İp Uyğundur, Deməli, Vana Düzgün Olmalıdır

İp ölçüsü klapan quraşdırıla biləcəyini sübut edir. Bu, klapanın düzgün krekinq təzyiqinə, axın qabiliyyətinə, sızdırmazlıq tərzinə, yay diapazonuna və ya pilot davranışına malik olduğunu sübut etmir. Eyni port ölçüsünə malik yoxlama klapan hələ də istilik yarada bilər, yükü saxlaya bilmir və ya çox gec aça bilər.

Səhv 2: Hər hansı tərs axın blokunu yük saxlayan klapan adlandırmaq

Sadə bir yoxlama klapan kağız üzərində əks axını maneə törədə bilər və hələ də dayandırılmış yük üçün yanlış cihaz ola bilər. Yük saxlamaq üçün pilotla idarə olunan yoxlama, əks tarazlıq klapan, şlanqların nasazlığından mühafizə, idarə olunan endirmə və ya bu tədbirlərin kombinasiyası tələb oluna bilər. Maşındakı risk klapanı həll edir. Kataloqun adı yalnız başlanğıc nöqtəsidir.

Səhv 3: Pilot xəttindən keçmişə baxmaq

Pilotla idarə olunan yoxlama klapanında pilot xətti buraxma əmridir. Əgər bu siqnal zəifdirsə, tələyə düşübsə, məhdudlaşdırılıbsa və ya səhv nöqtədən götürülübsə, əsas poppet yalnız qismən qalxa bilər. Operatorun oturacağından nasazlıq pis silindr, zəif nasos və ya təmiz yerdəyişmədən imtina edən istiqamətləndirici klapan kimi görünə bilər.

Səhv 4: Təmiz klapanın çirkli yağ yoluna quraşdırılması

Çirklənmə ilk klapan zədələndikdə, dəyişdirmə təzə dövrəyə girmir. Eyni neft yoluna daxil olur. İşi tamamlamadan əvvəl xətti təmizləyin, filtrləri yoxlayın, rezervuarın altını yoxlayın və nasaz nasosların, mühərriklərin, şlanqların və ya silindrlərin zibilini axtarın.

Səhv 5: Qayıdış tərəfini unutmaq

Bir çek klapan təzyiq tərəfində ola bilər, lakin geri qaytarma tərəfi hələ də vacibdir. Yüksək qaytarma təzyiqi mühərriklər və silindrlər arasında faydalı təzyiq fərqini azaldır. O, həmçinin pilotla idarə olunan klapanların rəvan buraxılmasının qarşısını ala bilər. İstilik və ya yavaş hərəkət görünəndə qaytarma filtrlərini, soyuducuları, bağlayıcıları, şlanqları və çən portlarını yoxlayın.

Səhv 6: Boş Testə Çox Güvənmək

Boş vəziyyətdə davranan klapan real axın altında sıradan çıxa bilər. Şikayətə səbəb olan iş dövründə sınaqdan keçirin: isti yağ, normal mühərrik sürəti, real yük və faktiki qoşma və ya ötürücü. Sürətli yüksüz sınaq təzyiq düşməsi, sızma və pilotun buraxılması problemlərini qaçıra bilər.

Yoxlama klapanının nəzərdən keçirilməsi üçün hansı məlumat göndərilməlidir?

Faydalı nəzərdən keçirmək üçün yalnız 'hidravlik yoxlama klapan lazımdır' və ya ipin yaxından çəkilmiş şəklini göndərməyin. Əvvəlcə maşın hekayəsini göndərin.

Bu məlumat növbəti addımın sadə daxili hidravlik yoxlama klapan, pilotla idarə olunan çek klapan, yük saxlayan klapan nəzərdən keçirmə, klapan blokunun təmizlənməsi, silindr sızması testi, şlanqın korreksiyası və ya daha geniş hidravlik sistem yoxlanışı olub olmadığına qərar verməyə kömək edir.

Tez-tez verilən suallar

Hidravlik yoxlama klapan ilə pilotla idarə olunan çek klapan arasındakı fərq nədir?

Hidravlik yoxlama klapan bir istiqamətdə sərbəst axını təmin edir və əks axını bloklayır. Pilotla idarə olunan çek klapan da əks axını bloklayır, lakin dövrənin başqa hissəsindən pilot təzyiqi ilə aça bilər. Bu, onu yükün saxlanması və idarə olunan buraxılması üçün faydalı edir, eyni zamanda diaqnoz zamanı pilot təzyiqinin yoxlanılması deməkdir.

Çek klapan hidravlik sistemin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilərmi?

Bəli. Əgər klapan kiçikdirsə, qismən ilişibsə, çirklənibsə, məhdudlaşdırıcı fitinqlərlə quraşdırılıbsa və ya tam açılmayıbsa, bu, təzyiqin azalmasına səbəb ola bilər. Bu itirilmiş təzyiq istiliyə çevrilir. İstilik həmçinin geri qayıdış məhdudiyyətlərindən, relyef axınından, zəif soyuducu axınından və ya digər klapan itkilərindən qaynaqlana bilər, ona görə də təzyiq düşməsi ehtimal yerinə ölçülməlidir.

Niyə bir yoxlama klapan quraşdırılıbsa, silindr hələ də sürüşür?

Neft başqa yolla hərəkət edə bilər. Mümkün səbəblərə silindr pistonunun möhürünün sızması, istiqamətləndirici klapan makarasının sızması, klapanı bir qədər açıq saxlayan pilot təzyiqi, şlanqın genişlənməsi, istilik genişlənməsi və ya yoxlama klapan oturacağının altındakı çirklənmə daxildir. Bir hissəni günahlandırmadan əvvəl dövrəni təcrid edin.

Çek valfında çatlama təzyiqi nə deməkdir?

Çatlama təzyiqi klapanı sərbəst axın istiqamətində açmağa başlamaq üçün lazım olan təzyiqdir. Daha yüksək krekinq təzyiqi bəzi dövrələrdə faydalı ola bilər, lakin o, həm də arzuolunmaz təzyiq düşməsi və istilik yarada bilər. Düzgün dəyər dövrə funksiyasından, axın sürətindən, yağ temperaturundan və tələb olunan cavabdan asılıdır.

Yoxlama klapanını eyni dişli ilə əvəz edə bilərəmmi?

Ətraflı təfərrüatları yoxlamadan təhlükəsiz deyil. İp ölçüsü, portun ölçüsü, axın tutumu, təzyiq dərəcəsi, krekinq təzyiqi, möhürləmə materialı, klapan tərzi, pilot nisbəti və quraşdırma mövqeyi hamısı vacibdir. Bir klapan porta vidalana bilər və yenə də fərqli davrana bilər.

Pilotla idarə olunan çek klapan harada quraşdırılmalıdır?

Yük saxlamaq üçün o, tez-tez ötürücü portuna yaxın quraşdırılır ki, yuxarı axın şlanqı uğursuz olarsa, yük nəzarətdə qalır. Dəqiq mövqe maşının dizaynından, yükləmə istiqamətindən, pilot mənbəyindən və xidmətə çıxışdan asılıdır. Başqa bir yerə boru çəkmək daha asan olduğu üçün yükdaşıyıcı klapanı hərəkət etdirməyin.

Niyə klapan soyuq işləyir, amma istidə uğursuz olur?

İsti yağın özlülüyü daha aşağıdır, ona görə də köhnəlmiş oturacaqlar, möhürlər, makaralar və ya silindr pistonlarından sızma arta bilər. İstilik həmçinin sıxılmış yağı genişləndirə və pilot davranışını dəyişə bilər. İsti yağ testi çox vaxt təmiz soyuq atelye testindən daha faydalıdır.

Təzyiq düşməsini azaltmaq üçün daha böyük bir çek klapan quraşdırmalıyam?

Bəzən, ancaq səbəbi təsdiqlədikdən sonra. Əgər axın gücü problemdirsə, daha böyük bir klapan təzyiq düşməsini azalda bilər. O, çirklənməni, yanlış krekinq təzyiqini, zəif pilot təchizatını, bağlanmış geri dönüş yolunu və ya zədələnmiş silindr möhürünü düzəldə bilməz.

Yekun yemək

Hidravlik yoxlama klapanında nasazlıqların aradan qaldırılması hissə nömrəsi ilə deyil, yağ yolu ilə başlamalıdır.

Yük sürüşürsə, yağın hara qaça biləcəyini soruşun. Əgər klapan boşalmazsa, pilot təzyiqinin əslində ona çatdığını soruşun. Klapanın dəyişdirilməsindən sonra maşın isti işləyirsə, klapan, fitinqlər, bağlayıcılar və qayıdış xəttində nə qədər təzyiqin itirildiyini soruşun. Əvəzedici klapan eyni ipliyə malikdirsə, lakin maşın fərqli davranırsa, itkin detal yəqin ki, fotoşəkildə görünmür.

Yaxşı bir dəyişdirmə qərarı, klapanın nə tutmalı olduğunu, onu nə açacağını, nə qədər axın keçməli olduğunu, hər iki tərəfdə hansı təzyiqi gördüyünü və şikayətin ortaya çıxmasından əvvəl nəyin dəyişdiyini izah edir. Bu təfərrüatlar yoxdursa, yeni klapan porta uyğunlaşa bilər və hələ də maşında uğursuz ola bilər.

Hidravlik yoxlama klapanının dəyişdirilməsi, pilot tərəfindən idarə olunan çek klapan seçimi, yük saxlama problemləri, tərs sızma və ya kiçik klapan bölməsi ətrafında istilik üçün Blince maşın modelini, klapan və portların fotoşəkillərini, ötürücü funksiyasını, axını təxmini, klapandan əvvəl və sonra təzyiq oxunuşlarını, əgər varsa pilot təzyiqini, yağın temperaturunu, son təmir tarixini və ilk görünən simptomu göndərin. Blince siz növbəti hissəyə keçməzdən əvvəl klapanı ətrafdakı nasos, silindr, mühərrik, şlanqlar, fitinqlər, soyuducu, təzyiqölçən və hidravlik sistem komponentləri ilə birlikdə nəzərdən keçirə bilər.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-poçt: sales16@blince.com

Veb sayt: https://blince.com/

İmtina

Bu məqalə ümumi mühəndislik təlimatıdır. Yekun komponent seçimi maşın təsvirlərinə, ölçülmüş hidravlik məlumatlara, iş şəraitinə, təhlükəsizlik tələblərinə və ixtisaslı hidravlik mühəndis və ya təchizatçının təsdiqinə əsaslanmalıdır.

Blince Hidravlik Komandası

Blince Hydraulic sənayenin aparıcı şirkətidir . , dəqiqliklə hazırlanmış maye enerjisi istehsalına və xüsusi hidravlik həllərə həsr olunmuş Sənaye maşınlarında onilliklər ərzində dərin sahə təcrübəsi və minlərlə uğurlu qlobal tətbiqetmə ilə dəstəklənən mühəndis komandamız bütün diqqətini yüksək məhsuldar hidravlik komponentlərin istehsalına, o cümlədən xüsusi orbital mühərriklər, yüksək təzyiqli səyahət motoru idarə edir və möhkəm istiqamətləndirici klapanlar . Bizim istehsal infrastrukturumuz ən müasir çoxoxlu CNC emal sistemlərindən istifadə edir və hər bir istehsal dövründə təkrarlanan həcm dəqiqliyinə zəmanət vermək üçün tam ISO 9001 sertifikatına malikdir.

Biz 150-dən çox ölkədə ağır sənaye distribyutorlarına, maşın istehsalçılarına və texniki xidmət qruplarına sürətli, yüksək etibarlı və sərfəli hidravlik həllər təqdim edirik. Fəal layihənizin kiçik həcmli fərdiləşdirilmiş şaft profillərinin və ya geniş miqyaslı istehsalın tələb olunduğundan asılı olmayaraq ağır yüklü çuqun dişli nasosu , biz çevik istehsal cədvəllərimizi ümumi qiymət proqnozlaşdırılması ilə hədəf vaxtınıza cavab vermək üçün konfiqurasiya edirik. Blince ilə əməkdaşlıq maksimum sistem səmərəliliyini, elit material keyfiyyətini və güzəştsiz maye enerjisi peşəkarlığını təmin etmək deməkdir.

Tam məhsul çeşidimiz haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün rəsmi vebsaytımıza daxil olun: www.blince.com.