Një cilindër zëvendësues mund të përshtatet me kunjat dhe ende ta lërë makinën të dobët. Gabimi i kundërt është po aq i zakonshëm: një blerës rrit hapjen 'për siguri' dhe më pas zbulon se pompa e vjetër nuk mund ta mbushë atë mjaft shpejt. Koha e ciklit rritet, valvula sheh më shumë fluks kthimi dhe trupi më i madh nuk e pastron më kornizën.
Llogaritja e shpimit në vetvete është e shkurtër. Shumica e gabimeve të përmasave fillojnë më herët, kur zgjidhet forca, presioni ose zona efektive. Një ngarkesë në një levë nuk është e njëjtë me forcën në kutinë e cilindrit. Vendosja e valvulës së lehtësimit nuk është domosdoshmërisht presion në fundin e kapakut. Tërheqja nuk përdor zonën e plotë të pistonit. Shtypja e pasme nga ana e shufrës mund të zbresë forcën domethënëse të zgjatjes.
Përgjigje e shkurtër
Për një madhësi paraprake të shpimit të cilindrit hidraulik, llogaritni forcën e cilindrit të kërkuar në pozicionin më të keq të lidhjes, ndani atë forcë me presionin e përdorshëm në cilindër dhe më pas shndërroni zonën e kërkuar të pistonit në një diametër. Rrumbullakosni deri në një vrimë standarde dhe kontrolloni përsëri rezultatin për presionin prapa në anën e shufrës, fërkimin, forcën e tërheqjes, shpejtësinë, vëllimin e vajit, rrjedhën e kthimit, përkuljen e shufrës dhe gjeometrinë e montimit.
Marrëdhënia bazë e zgjerimit është F = p × A , por një vendim blerjeje nuk duhet të ndalet këtu. Një shpim që krijon forcë të mjaftueshme teorike mund të jetë ende shumë i ngadaltë, fizikisht shumë i madh, i çiftuar me një shufër të vogël ose i papërshtatshëm për qarkun mbajtës të ngarkesës.
Marrëdhëniet kryesore
Zona e pistonit të vendosjes së borës. Presioni që vepron në atë zonë krijon forcë teorike.
Shufra heq zonën efektive në tërheqje, kështu që forca e tërheqjes është më e ulët se forca e shtytjes në një cilindër konvencional me një shufër.
Një vrimë më e madhe rrit forcën në një presion të caktuar, por zvogëlon shpejtësinë në një rrjedhë fikse të pompës.
Presioni në portat e cilindrit nën ngarkesë ka më shumë rëndësi se sa një maksimum i katalogut të pompës ose një lexim i matësit të pa ngarkuar.
Këndi i lidhjes mund të shumëfishojë forcën e kërkuar të cilindrit edhe kur ngarkesa e jashtme nuk ka ndryshuar.
Rezultati është një madhësi paraprake, jo miratim i shufrës, tubit, montimit, kunjave, jastëkëve, vulave ose sistemit të mbajtjes së ngarkesës.
Filloni me forcën në cilindër, jo me etiketën e ngarkesës
Supozoni se një platformë mbart një ngarkesë 20 kN. Është joshëse të futësh 20 kN në një kalkulator me vrima. Kjo funksionon vetëm kur cilindri vepron drejtpërdrejt përgjatë shtegut të ngarkesës pa asnjë levë, kënd ose efekt nxitimi. Shumica e bumeve, trupave të hedhjes, kapëseve dhe lidhjeve jo.
Për një mekanizëm të thjeshtë rrotullimi, krahasoni momentet rreth rrotullimit:
Forca e kërkuar e cilindrit = momenti i ngarkesës / krahu efektiv i momentit të cilindrit
Nëse ngarkesa prodhon 20 kN × 0,8 m = 16 kN·m , dhe kunja e cilindrit është 0,35 m nga boshti në një kënd pune 30°, krahu i tij i momentit efektiv është:
0,35 m × sin(30°) = 0,175 m
Prandaj, forca ideale e cilindrit është:
16 kN·m / 0,175 m = 91,4 kN
Në 60°, krahu efektiv bëhet 0,35 × sin(60°) = 0,303 m , dhe e njëjta ngarkesë e jashtme ka nevojë vetëm rreth 52,8 kN . Kjo është arsyeja pse një trup hale mund të jetë më e vështira për t'u nisur afër fundit edhe pse ngarkesa është e pandryshuar. Krahu më i vogël efektiv i levës, ngarkesa më e lartë e pritshme, fërkimi, nxitimi dhe gjendja e goditjes duhet të kontrollojnë hyrjen e madhësisë.
Ky shembull i thjeshtuar është Llogaritur . Ai nuk përfshin masën e strukturës, ndryshimin e qendrës së gravitetit, fërkimin e bashkimit, ndikimin dinamik ose devijimin e kornizës. Merrni ato të dhëna nga vizatimi i makinës ose një analizë mekanike e kualifikuar.
Fushat që kanë rëndësi
Për një cilindër konvencional me veprim të dyfishtë, me një shufër:
Zona e pistonit të kapakut A1 = πD⊃2; / 4
Zona e shufrës Ar = πd⊃2; / 4
Zona e unazës së skajit të shufrës A2 = π(D⊃2; - d⊃2;) / 4
ku D është diametri i shpimit dhe d është diametri i shufrës.
Forca ideale e zgjatjes përdor zonën e plotë të kapakut. Forca ideale e tërheqjes përdor zonën më të vogël të unazës. Parker publikon marrëdhënien metrike F(kN) = P(bar) × A(mm²) / 10,000 në të katalogu i inxhinierisë së cilindrave hidraulikë . Danfoss paraqet të njëjtin parim të zonës së presionit së bashku me shpejtësinë e cilindrit dhe marrëdhëniet e konsumit të vajit në Këshilla për referencën e Hidraulikës.
Këto formula llogarisin rezultatin teorik nga inputet e deklaruara. Fërkimi i vulosjes, fërkimi udhëzues, humbjet e tubacioneve, rënia e presionit të valvulave, presioni i kundërt nga ana e shufrës dhe presioni kalimtar ndryshojnë forcën e disponueshme në makinë.
Përdorni presionin në cilindër, jo vetëm vendosjen e lehtësimit
Një lehtësim sistemi i vendosur në 140 bar nuk provon se 140 bar arrin fundin e kapakut ndërsa makina lëviz. Veshja e pompës, shpejtësia e motorit, një valvul drejtimi kufizues, zorrë e vogël, filtri i bllokuar ose kontrolli i kompensuar nga presioni mund të zvogëlojnë kombinimin presion-rrjedhje të disponueshme në aktivizues. Një matës i instaluar në rrjedhën e sipërme të një valvule kufizuese mund të tregojë gjithashtu diçka të ndryshme nga një matës në portën e cilindrit.
Presioni i kundërt gjithashtu ka rëndësi. Gjatë zgjatjes, presioni në anën e shufrës vepron kundër lëvizjes përgjatë zonës së unazës. Një shprehje praktike paraprake është:
Fnet = (pcap × A1 - prod × A2) × η
η është një faktor mekanik i supozuar që përdoret për krahasim. Nuk është një konstante efikasiteti universal. Kur udhëzimet e verifikuara të fërkimit ose të shkallës së ngarkesës nga prodhuesi nuk ofrohen, mos e fshihni pasigurinë brenda një përqindjeje me pamje të saktë. Drejtoni më shumë se një skenar dhe merrni shqyrtimin e aplikacionit.
Parker's Katalogu i cilindrave metrikë me ngarkesë të rëndë vë në dukje se rezistenca e rrëshqitjes dhe humbja e presionit në tubacione dhe pajisje duhet të merren parasysh. Ai publikon gjithashtu udhëzime për shkallën e ngarkesës për atë kontekst produkti. Këto përqindje janë dëshmi e dobishme se forca teorike nuk është forcë pune, por ato nuk janë një specifikim BLINCE.
Shembull i punuar: krahasoni borat 63, 80 dhe 100 mm
Supozoni se analiza e lidhjes ka prodhuar tashmë një forcë zgjatuese të kërkuar të projektimit prej 50 kN. Presioni i matur në portën e kapakut gjatë pjesës kërkuese të goditjes është 120 bar. Presioni prapa në anën e shufrës është 10 bar. Vetëm për një krahasim paraprak, përdorni një faktor mekanik prej 0,90 dhe një prurje pompe prej 25 L/min.
Çiftet e shpimit/shufrës së kandidatit janë 63/35, 80/40 dhe 100/50 mm. Këto dimensione shfaqen midis kombinimeve publike në BLINCE HOB faqe cilindrike lidhëse me veprim të dyfishtë , por vizatimi aktual i projektit dhe fleta e të dhënave duhet të konfirmojnë konfigurimin aktual.
Për kandidatin 80/40 mm:
A1 = π × 80⊃2; / 4 = 5,026,5 mm²
A2 = π × (80⊃2; - 40⊃2;) / 4 = 3,769,9 mm²
Fnet = [(120 bar × 5,026,5 mm²) - (10 bar × 3,769,9 mm²)] / 10,000 × 0,90
Fnet = 50,9 kN
Kandidati 80 mm pastron kërkesën e shembullit 50 kN me një sasi të vogël sipas këtyre supozimeve. Nuk miratohet derisa të kontrollohen pikat e presionit, pasiguria e ngarkesës, përkulja e shufrës, forca e montimit, ngarkesa anësore, lodhja dhe kufijtë e përzgjedhur të serisë.
Kandidimi i bojës/shkopi
Forca e zgjerimit neto në kushtet e deklaruara
Shpejtësia ideale e zgjatjes në 25 L/min
Koha ideale për 500 mm
Leximi paraprak
63/35 mm
31,7 kN
133,7 mm/s
3.74 s
Shumë pak forcë për 50 kN
80/40 mm
50,9 kN
82,9 mm/s
6.03 s
Ndeshja e forcës që ia vlen të hetohet
100/50 mm
79,5 kN
53.1 mm/s
9.42 s
Më shumë forcë, më ngadalë në të njëjtën rrjedhje
Ky krahasim tregon kompromisin kryesor. Lëvizja nga 80 në 100 mm rrit forcën neto të shembullit me afërsisht 56%, por shpejtësia e zgjatjes me të njëjtat 25 L/min bie nga rreth 83 në 53 mm/s. Më shumë boll nuk është kapacitet i lirë; konsumon më shumë vaj për milimetër udhëtim.
Shndërroni shpimin e zgjedhur në një kontroll të rrjedhës dhe të kohës së ciklit
Shpejtësia e cilindrit është rrjedha e dhomës e ndarë sipas zonës efektive:
v = Q / A
Me konvertimin e njësisë, 25 L/min në fundin e kapakut 80 mm jep:
Një goditje 500 mm do të merrte rreth 500 / 82.9 = 6.03 sekonda në mënyrë ideale. Rrjedhja, matja e valvulave, rritja, shpejtësia e pompës dhe ndryshimi i ngarkesës mund ta bëjnë kohën reale më të gjatë.
Vëllimi i vajit në fund të kapakut është:
Vkap = 5,026,5 mm² × 500 mm = 2,513 L
Vëllimi i unazës 80/40 mm është 1,885 L. Me hyrjen 25 L/min në skajin e shufrës, shpejtësia ideale e tërheqjes është rreth 110,5 mm/s, kështu që fundi i kapakut shter rreth 33,3 L/min. Rruga e kthimit duhet të akomodojë atë rrjedhë. Zgjedhja e një valvule dhe zorre vetëm për figurën e pompës 25 L/min mund të krijojë presion prapa gjatë tërheqjes.
Në 120 bar dhe 25 L/min, fuqia teorike hidraulike është:
Hyrja e motorit elektrik ose e motorit duhet të jetë më e lartë pas humbjeve të pompës, makinës dhe kontrollit. Prandaj, zgjedhja e shpimit mund të ndryshojë kohën e ciklit dhe kërkesën për energji pa ndryshuar ngarkesën.
Forca e shtytjes dhe forca tërheqëse janë vendime të ndryshme
Në zgjatje, presioni i skajit të kapakut vepron në shpimin e plotë. Në tërheqje, shufra zë një pjesë të pistonit, duke lënë anulusin. Me shembullin 80/40 mm, unaza është rreth 75% e sipërfaqes së kapakut. Në presion të barabartë dhe pa mbrapsht, forca teorike e tërheqjes dhe vëllimi i vajit janë si rrjedhim rreth 75% e homologëve të tyre të zgjatjes, ndërsa shpejtësia e tërheqjes në rrjedhën hyrëse të barabartë është rreth 1/0,75, ose 1,33 herë shpejtësia e zgjatjes.
Ky raport i zonës ndikon gjithashtu në sjelljen e presionit dhe rrjedhës në kushte rigjeneruese ose të bllokuara të naftës. Mos e rritni diametrin e shufrës vetëm për të përmirësuar forcën e përkuljes pa rillogaritur forcën e tërheqjes, shpejtësinë e tërheqjes, rrjedhën e kthimit dhe çdo rrugë të intensifikimit të presionit.
Një grafik me boshllëk është një pikënisje, jo kodi i porosisë
Një grafik i madhësisë së shpimit të cilindrit hidraulik zakonisht supozon një presion të deklaruar dhe një zonë ideale të pistonit. Nuk mund të shohë lidhjen e makinës, humbjen e presionit, presionin e kundërt, ngarkesën anësore, gjatësinë e shufrës, gjendjen e montimit, ciklin e punës ose temperaturën. Përdoreni atë për të përzgjedhur një boshllëk dhe më pas kaloni te vizatimi i përzgjedhur i serisë.
Faqja publike e HOB-it të BLINCE përshkruan një gamë hapjeje 40–250 mm, një gamë presioni 0,3–14 MPa dhe goditje deri në 5000 mm. Faqja liston gjithashtu shembuj të fllanxhave, veshëve të pasmë dhe këmbëve. Këta janë kufijtë e familjes së publikuar , jo konfirmim se çdo maksimum mund të kombinohet në një cilindër.
Të Familja më e lehtë MOB 7 MPa liston vlerat e boshtit nga 30 deri në 125 mm dhe disa madhësi shufrash. HOB mund t'i përshtatet një kërkese për shufra lidhëse me presion më të lartë ose më të rëndë; MOB mund t'i përshtatet një detyre më të lehtë industriale. Një Rruga e cilindrit HSG ose një dizajn me porosi mund të përshtatet me gjeometrinë specifike të makinerive. Llogaritja e shpimit ngushton kërkimin, por presioni, shufra, montimi, zarfi dhe detyra vendosin familjen.
Shkëmbimi 1: hapje më e madhe apo presion më i lartë?
Një vrimë më e madhe mund të përballojë forcën në presion më të ulët. Kjo mund të zvogëlojë presionin e kërkuar nga pompa dhe disa valvola, por cilindri më i madh ka nevojë për më shumë vaj, më shumë hapësirë dhe shpesh një shufër, port dhe strukturë më të madhe. Shpejtësia e ciklit bie nëse rrjedha e pompës qëndron fikse.
Rritja e presionit të punës mund ta mbajë cilindrin kompakt dhe të zvogëlojë vëllimin e vajit për një forcë të caktuar. Kostoja është stres më i lartë dhe kërkesa më të rrepta për pompën, valvulën, zorrët, pajisjet, vulat, tubin, kapakët fundorë dhe montimin. Një rregullim lehtësimi nuk është një zëvendësim për verifikimin e çdo vlerësimi të komponentit dhe vlerësimin e rrezikut të makinës.
Zgjidhni midis hapjes dhe presionit në nivelin e sistemit. Nëse pompa nuk mund të mbajë presionin në rrjedhën e kërkuar, zgjidhja kompakte teorike nuk do të funksionojë. Nëse korniza nuk mund të pranojë një trup me vrima 100 mm, zgjidhja me presion të ulët nuk do të përshtatet.
Tradeoff 2: marzhi i forcës apo koha e ciklit?
Rrumbullakimi i një hapjeje standarde është normale pas një minimumi të llogaritur, me kusht që të kontrollohet pjesa tjetër e sistemit. Rrumbullakimi në mënyrë të përsëritur 'për të qenë i sigurt' mund të prodhojë një aktivizues të ngadaltë, fluks më të lartë kthimi dhe më shumë energji hidraulike të ruajtur. Gjithashtu mund ta bëjë më të vështirë kontrollin e shpejtësisë së ulët nëse valvula duhet të matë një pjesë shumë të vogël të rrjedhës së disponueshme.
Një shpim më i vogël jep më shumë shpejtësi për litër dhe mund të përshtatet me një mbështjellës kompakt, por kërkon presion më të lartë për të njëjtën ngarkesë dhe lë më pak leje për fërkimin, presionin e kundërt ose ndryshimin e ngarkesës. Marzhi i duhur varet nga ngarkesat e verifikuara, dinamika, sjellja e kontrollit dhe standardi qeverisës i dizajnit - jo një shumëzues i përgjithshëm i kopjuar nga një kalkulator në internet.
Kontrollet specifike të pajisjeve pas llogaritjes së shpimit
Shtypni ose shtrëngoni
Përdorni forcën në vegla pune, jo vetëm shkallën e cilindrit. Llogaritni udhëzuesit e pllakës, kontaktin me majë, punën jashtë qendrës, shpejtësinë e afrimit, shpejtësinë e shtypjes dhe shpejtësinë e kthimit. Një shpim i madh mund të sigurojë forcë, por kërkon një pompë me dy faza ose një qark me qasje të shpejtë për të mbajtur kohën e ciklit të arsyeshme. Udhëzuesit e makinës duhet të mbajnë forcë anësore; shufra nuk duhet të drejtojë pllakën.
Hidhni trupin, bumin ose platformën e pjerrët
Llogaritni pozicionin më të keq të lidhjes përgjatë gjithë goditjes. Këndi i nisjes shpesh kontrollon. Kontrolloni ndryshimin e qendrës së gravitetit, goditjen, gjeometrinë e mbiqendrës dhe qarkun e mbajtjes së ngarkesës. Udhëzuesi i fundit BLINCE për Llojet e montimit të cilindrave hidraulikë shpjegojnë pse një shpim i saktë nuk korrigjon një montim të kapëses, trungut, fllanxhës ose këmbës që dërgon forcë në rrugën e gabuar.
Formimi me injeksion ose automatizimi industrial
Ndani kalimin e shpejtë nga pjesa me forcë të lartë të ciklit. Një cilindër me madhësi vetëm për forcën më të lartë të kapëses mund të humbasë rrjedhjen gjatë afrimit. Konfirmoni përsëritshmërinë, amortizimin, reagimin e valvulave, temperaturën e vajit, vulat, sensorët dhe nëse një qark diferencial ose rigjenerues ndryshon zonën e përdorur.
Makineri të lëvizshme dhe bujqësore
Matni presionin dhe shpejtësinë e motorit gjatë punës reale. Rrjedha e pompës mund të ndryshojë me rpm të motorit dhe funksione të shumta mund të ndajnë rrjedhën. Balta, korrozioni, ndikimi, konsumimi i kunjave dhe drejtimi i zorrës mund të mbizotërojnë jetëgjatësinë e shërbimit edhe kur llogaritja e forcës është e saktë.
Kontrollon se formula e shpimit nuk funksionon
Përkulja e shufrës dhe stresi në tërheqje
Një shufër e gjatë që shtyn në ngjeshje mund të shtrëngohet përpara se forca teorike e pistonit të jetë e dobishme. Diametri i shufrës, gjatësia e pambështetur, kufizimi në fund, zgjatimi, materiali dhe ngarkesa anësore kontrollojnë llogaritjen e përkuljes. Në vend të kësaj, Pull Duty e vendos shufrën në tension, por filli, syri, palca dhe montimi ende kanë nevojë për një kontroll të forcës dhe lodhjes.
Montimet, kunjat dhe ngurtësia e kornizës
Cilindri duhet të transmetojë forcë boshtore. Një kllapa fleksibël, një kunj i konsumuar ose një montim i këmbës së zhvendosur mund të përkulë shufrën ose të përqendrojë ngarkesën edhe kur shpimi është i saktë. BLINCE udhëzuesi i instalimit dhe shtrirjes mbulon përshtatjen e kunjave, kontrollin e ndotjes, drejtimin e zorrës dhe vënien në punë me presion të ulët.
Energjia e amortizimit dhe e fundit e goditjes
Madhësia e forcës është statike nëse nuk shtohen nxitimi dhe ngadalësimi. Një masë e rëndë që lëviz me shpejtësi mund të tejkalojë kapacitetin energjetik të jastëkut afër fundit të goditjes. Konfirmoni masën lëvizëse, shpejtësinë, orientimin, ngadalësimin e jashtëm, gjatësinë e jastëkut, presionin e kundërt dhe shpejtësinë e ciklit me furnizuesin e cilindrit.
Mbajtja e ngarkesës dhe dështimi i zorrës
Një shpim cilindri nuk mban një ngarkesë të pezulluar në vetvete. Rrjedhja përmes valvulës së drejtimit, dështimi i zorrës, këputja e linjës, rrjedhja e izolimit ose një valvul i papërshtatshëm i kontrollit të ngarkesës mund të lejojë lëvizjen. Ngritja kritike për sigurinë mund të kërkojë mbështetje mekanike, valvola të vlerësuara të mbajtjes së ngarkesës, mbrojtje nga shpërthimi i zorrës, tepricë dhe pajtueshmëri specifike për juridiksionin.
Nxehtësia, ndotja dhe vulat
Hapja më e madhe nuk riparon vajin e ndotur, një valvul kufizues ose një sistem të mbinxehur. Nëse ankesa është drift dhe jo forcë e pamjaftueshme, përdorni a Rruga e zgjidhjes së problemeve të zhvendosjes së cilindrit përpara se të blini një zëvendësim më të madh.
Gabime të zakonshme të madhësisë së shpimit
Përdorimi i peshës së ngarkesës si forcë cilindri
Lidhja mund të përforcojë forcën e kërkuar disa herë pranë një këndi të pafavorshëm. Llogaritni momentet gjatë gjithë goditjes dhe përfshini peshën e strukturës.
Përdorimi i presionit të lehtësimit si presion pune
Matni presionin në portat përkatëse të cilindrit ndërsa funksioni kryen detyrën e tij më të keqe. Regjistroni shpejtësinë e pompës dhe kushtet e rrjedhës në të njëjtën kohë.
Injorimi i presionit të kundërt nga ana e shufrës
Kufizimi i vijës së kthimit zbret forcën e zgjatjes dhe mund të krijojë nxehtësi. Përfshini presionin e matur nga ana e shufrës dhe zonën e unazës në kontrollin e forcës neto.
Duke harruar forcën tërheqëse
Një cilindër me një shufër tërhiqet në një zonë më të vogël. Një çift shpimi/shufra që shtyn në mënyrë adekuate mund të mos e tërheqë ngarkesën ose të mos lëshojë një kapëse siç kërkohet.
Rritja e shpimit pa kontrolluar rrjedhën
Vëllimi i vajit rritet me katrorin e diametrit. Rillogaritni shpejtësinë e zgjatjes, shpejtësinë e tërheqjes, vëllimin e dhomës, rrjedhën e valvulës dhe kulmin e rrjedhës së kthimit.
Trajtimi i efikasitetit si një numër universal
Një 90% e supozuar në një shembull të punuar nuk është një garanci produkti. Fërkimi dhe humbjet reale varen nga vulat, presioni, shpejtësia, temperatura, ngarkesa anësore dhe kufizimi i qarkut.
Zgjedhja e shpimit përpara kontrolleve të shufrës dhe montimit
Udhëzimi inxhinierik i Parker-it lidh në mënyrë eksplicite zgjedhjen e shpimit me madhësinë e shufrës. Një goditje e gjatë kompresimi, ngarkesa anësore ose montim i papërshtatshëm mund të zhvlerësojë një rezultat vetëm me forcë.
Porositja vetëm nga vrima dhe goditje
Dy cilindra 80 × 500 mm mund të ndryshojnë në diametrin e shufrës, gjatësinë e mbyllur, qendrat e montimit, dimensionet e kunjave, portat, jastëkët, vulat, sensorët dhe vlerësimin e presionit. Përputhni vizatimin e plotë dhe detyrën.
Kush nuk duhet të porosisë një cilindër vetëm nga kjo llogaritje?
Mos e lironi një blerje vetëm nga kjo llogaritje në internet nëse cilindri ngre njerëz, mbështet një ngarkesë të pezulluar, punon në një shtypës me rrezik dëmtimi, shikon ngarkesa të panjohura goditjeje, shtyn një shufër të zgjatur gjatë, funksionon në një lidhje me shumë plane ose zëvendëson një pjesë pas dështimit të përsëritur të shufrës/vulosjes/montimit.
Ndaloni gjithashtu nëse presioni në cilindër është i panjohur, vizatimi origjinal mungon, korniza është e plasaritur ose e përkulur, vrimat e kunjave janë të zgjatura, shtegu i ngarkesës nuk mund të përcaktohet ose një vrimë më e madhe do të kërkonte ngritjen e cilësimit të relievit. Këto kushte kanë nevojë për inxhinieri në nivel makinerie dhe një fletë të dhënash të verifikuar të produktit.
Të dhënat për t'u dërguar përpara se të kërkoni një kuotë
Jepni vlerat, njësitë dhe burimin e secilës vlerë - të matur, të nxjerrë nga vizatimi ose të vlerësuar.
Lloji, funksioni dhe sasia e makinës.
Madhësia e ngarkesës, drejtimi, qendra e gravitetit dhe vizatimi i lidhjes në pozicionet e tërhequr, në mes të goditjes dhe të shtrirë.
Forca e kërkuar e shtytjes dhe tërheqjes, duke përfshirë llogaritjen ose supozimet.
Presioni normal, presioni maksimal, vendosja e lehtësimit dhe presioni i matur në të dy portat e cilindrit nën ngarkesë.
Rrjedha e pompës me shpejtësinë reale të drejtimit dhe kohën e dëshiruar të zgjatjes/tërheqjes.
Hapja, diametri i shufrës dhe goditja e cilindrit ekzistues, nëse është e aplikueshme.
Dimensionet e tërhequra dhe të zgjatura të qendrës së pinit ose të faqes së montimit.
Stili i montimit, përmasat e gjilpërave/kështjellave/pllakës/fllanxhës/këmbës dhe detajet e skajit të shufrës.
Fileto e portës, madhësia, orientimi, ID e zorrës dhe modeli/vlerësimi i valvulës.
Shkalla e ciklit, koha e qëndrimit, ciklet vjetore, kërkesa për goditje dhe mburrje.
Lëngu, viskoziteti, diapazoni i temperaturës, kontrolli i ndotjes dhe mjedisi.
Valvola mbajtëse të ngarkesës, kontrolle pilot, valvola kundërbalance, sensorë ose blloqe të integruara.
Pllaka origjinale, foto të qarta dhe vizatim dimensional.
Standardi i aplikueshëm i makinës, kërkesa e sigurisë dhe procedura e inspektimit.
BLINCE mund ta përdorë këtë paketë për të krahasuar publikun diapazoni i cilindrave hidraulikë , identifikoni të dhënat që mungojnë dhe përgatitni një rrugë paraprake HOB, MOB, HSG ose me porosi. Përshtatshmëria përfundimtare i nënshtrohet kodit të modelit të konfirmuar, vizatimit, kërkesave të testimit dhe rishikimit të aplikacionit.
Pyetjet e bëra shpesh
Si mund të llogaris madhësinë e shpimit të cilindrit hidraulik?
Llogaritni forcën e kërkuar në cilindër, ndajeni atë me presionin e përdorshëm për të marrë sipërfaqen e pistonit dhe shndërroni zonën në diametër me D = √(4A/π) . Rrumbullakosni deri në një vrimë standarde, më pas kontrolloni sërish forcën neto me shtypjen e kundërt dhe humbjet. Në fund kontrolloni shpejtësinë, rrjedhën e kthimit, shufrën, montimin dhe kufijtë e produktit.
Çfarë force prodhon një cilindër 80 mm në 120 bar?
Forca ideale e skajit të kapakut është rreth 60,3 kN sepse sipërfaqja e pistonit 80 mm është 5,026,5 mm². Kjo nuk është forca neto e makinës. Në shembullin e punuar, presioni i kundërt nga ana e shufrës 10 bar dhe një faktor mekanik i supozuar 0,90 reduktojnë forcën paraprake të shtrirjes neto në rreth 50,9 kN me një shufër 40 mm.
A duhet të përdor presionin e sistemit apo presionin e lehtësimit?
Përdorni presionin e disponueshëm në cilindër gjatë gjendjes më të keqe të funksionimit. Vendosja e lehtësimit është një prag mbrojtës dhe mund të mos jetë i barabartë me presionin e punës në piston. Matni të dy portat e cilindrit nën ngarkesë kur procedura mund të kryhet në mënyrë të sigurt.
Pse forca tërheqëse është më e ulët se forca e shtytjes?
Në tërheqje, vaji vepron në zonën e pistonit minus zonën e shufrës. Unaza që rezulton është më e vogël se zona e plotë e kapakut, kështu që forca e tërheqjes është më e ulët në presion të barabartë. Zona më e vogël gjithashtu e bën tërheqjen më të shpejtë me fluks të barabartë hyrje.
A do ta bëjë cilindrin më të shpejtë një vrimë më e madhe?
Jo, jo në të njëjtën rrjedhë. Një vrimë më e madhe ka nevojë për më shumë vaj për çdo milimetër udhëtimi, kështu që lëviz më ngadalë nëse nuk rritet rrjedha e pompës dhe e valvulës. Vëllimi më i madh i shkarkimit mund të rrisë gjithashtu rrjedhën e kthimit në drejtim të kundërt.
Sa faktor sigurie duhet të përdor?
Nuk ka asnjë vlerë universale në internet për çdo makinë. Pasiguria e ngarkesës, dinamika, goditja, detyra, standardet qeverisëse, pasojat e dështimit dhe vlerësimet e verifikuara të komponentëve kanë rëndësi. Dokumentoni ngarkesën dhe diferencën e projektimit përmes procesit inxhinierik të makinës në vend që ta fshehni atë në një rritje arbitrare të shpimit.
A mund të ndërrohen dy cilindra me të njëjtën vrimë dhe goditje?
Jo domosdoshmërisht. Diametri i shufrës, gjatësia e mbyllur dhe e zgjatur, dimensionet e montimit, madhësia e kunjit, portat, jastëkët, vulat, sensorët, vlerësimi i presionit dhe detyra mund të ndryshojnë. Ndërkëmbyeshmëria funksionale kërkon kodin dhe vizatimin e plotë të modelit.
A e përcakton madhësia e shpimit kapacitetin e ngritjes?
Hapja dhe presioni përcaktojnë forcën teorike të pistonit. Kapaciteti aktual i ngritjes varet gjithashtu nga gjeometria e lidhjes, presioni prapa, fërkimi, struktura, qëndrueshmëria, montimi, kunjat, forca e shufrës, kontrolli i ngarkesës dhe kërkesat e sigurisë.
A mund të rris presionin në vend të madhësisë së shpimit?
Vetëm nëse çdo pjesë që përmban presion dhe mbart ngarkesë vlerësohet për gjendjen e re dhe pompa mund të sigurojë presionin e kërkuar në rrjedhën e nevojshme. Mos ngrini një cilësim lehtësimi për të kompensuar një cilindër të vogël pa miratimin e sistemit.
Çfarë përmasash bosh publikon BLINCE për cilindrat HOB?
Faqja publike e HOB deklaron një gamë familjare 40–250 mm dhe liston etiketat HOB40 deri në HOB250. Konfirmoni fletën aktuale të të dhënave sepse një gamë e familjes nuk do të thotë se çdo kombinim i boshtit, shufrës, goditjes dhe montimit është i disponueshëm ose i përshtatshëm.
Kërkoni një rishikim të madhësisë së cilindrit
Dërgoni BLINCE vizatimin e ngarkesës dhe lidhjes, forcën e shtytjes/tërheqjes, presionin e matur në të dy portat, rrjedhën e pompës, kohët e ciklit të synuar, shpimin/shkopin/goditjen, dimensionet e montimit dhe pinit, detajet e portit, ciklin e punës, lëngun, temperaturën, mjedisin, fotot dhe sasinë. BLINCE mund të kontrollojë hapjen paraprake kundrejt HOB, MOB, HSG ose një itinerari të personalizuar, të raportojë që mungojnë presioni/rrjedhja ose të dhënat gjeometrike dhe të përgatisë pyetjet specifike të modelit të kërkuara përpara kuotimit.
Dërgo paketën e përmasave te BLINCE . Mos e lëshoni cilindrin për një makinë kritike për sigurinë derisa të kenë përfunduar fleta e zgjedhur e të dhënave, vizatimi i makinës, dizajni i mbajtjes së ngarkesës dhe rishikimi i aplikueshëm i sigurisë.
Ky artikull është një udhëzues i përgjithshëm inxhinierik. Përzgjedhja e komponentit përfundimtar duhet të bazohet në vizatimet e makinës, të dhënat e matura hidraulike, kushtet e punës, kërkesat e sigurisë dhe konfirmimin nga një inxhinier ose furnizues hidraulik i kualifikuar.
Ekipi Hidraulik Blince
Blince Hydraulic është një kompani lider në industri e dedikuar për prodhimin e energjisë së lëngjeve të projektuara me saktësi dhe zgjidhjeve hidraulike me porosi. Mbështetur nga dekada ekspertizë të thellë në terren në makineri industriale dhe mijëra vendosje të suksesshme globale, ekipi ynë inxhinierik fokusohet tërësisht në prodhimin e komponentëve hidraulikë me performancë të lartë, duke përfshirë motorë orbitalë të specializuar, motori i lëvizjes me presion të lartë dhe valvola të fuqishme të kontrollit të drejtimit . Infrastruktura jonë e prodhimit përdor sisteme moderne të përpunimit CNC me shumë boshte dhe është plotësisht e çertifikuar me ISO 9001 për të garantuar saktësi vëllimore të përsëritshme në çdo prodhim të vetëm.
Ne ofrojmë zgjidhje hidraulike të shpejta, shumë të besueshme dhe me kosto efektive për shpërndarësit e industrisë së rëndë, OEM të makinerive dhe ekipet e mirëmbajtjes në më shumë se 150 vende. Nëse projekti juaj aktiv kërkon një grup të vogël të profileve të boshtit të personalizuar ose një prodhim në shkallë të gjerë të pompë me veshje të rënda prej gize , ne konfigurojmë oraret tona fleksibël të prodhimit për të përmbushur kohën tuaj të synuar të prodhimit me parashikueshmërinë totale të çmimeve. Partneriteti me Blince do të thotë të sigurosh efikasitet maksimal të sistemit, cilësi elitare të materialit dhe profesionalizëm të pakompromis të fuqisë së lëngut.
Për të mësuar më shumë rreth linjës sonë të plotë të produkteve, vizitoni faqen tonë zyrtare: www.blince.com.
