Υδραυλικοί κινητήρες σε σειρά Vs Parallel: Επιλογή κυκλώματος δύο κινητήρων

Σε ένα κύκλωμα σειράς, το λάδι που βγαίνει από την κύρια έξοδο του κινητήρα 1 τροφοδοτεί τον κινητήρα 2. Η αντλία πρέπει να ξεπεράσει τις πτώσεις πίεσης και των δύο κινητήρων. Παράλληλα, μια διασταύρωση χωρίζει την παροχή σε δύο κλάδους κινητήρα. Προσθέστε τις απαιτήσεις ροής τους όταν προσδιορίζετε το μέγεθος της αντλίας. Η ροπή εξαρτάται από την πίεση που χάνεται σε κάθε κινητήρα. Η ταχύτητα του άξονα εξαρτάται από τη ροή που φτάνει σε αυτόν. Ελέγξτε κάθε απαίτηση για αντιστοίχιση ταχυτήτων ξεχωριστά.

Εξετάστε τις εξόδους πριν τραβήξετε τους σωλήνες. Δύο ξεχωριστοί μεταφορείς μπορεί να χρειάζονται ανεξάρτητους ελέγχους ταχύτητας. Μια κοινή ζώνη περιορίζει τους κυλίνδρους της, ενώ το τιμόνι απαιτεί διαφορετική διαδρομή τροχού γύρω από μια στροφή. Περιγράψτε αυτές τις κινήσεις και οποιαδήποτε ανάγκη να σταματήσετε μόνο έναν άξονα. Συμπεριλάβετε την επιβράδυνση εάν ένα κινούμενο φορτίο μπορεί να οδηγήσει τον κινητήρα αφού ο χειριστής αφαιρέσει την εντολή.

Για μια αρχική αναζήτηση στοιχείων, BLINCE's Η κατηγορία υδραυλικού κινητήρα παρέχει τις διαθέσιμες οικογενειακές οδηγίες. Η καταλληλότητα της σειράς εξακολουθεί να εξαρτάται από την επιλεγμένη διαμόρφωση και το κύκλωμά της. Ούτε το οικογενειακό όνομα ούτε η φωτογραφία καθορίζουν την επιτρεπόμενη πίεση στην έξοδο του κινητήρα.

Τι αλλάζει όταν οι κινητήρες μοιράζονται μια αντλία

Για κινητήρες σταθερού κυβισμού σε σταθερή λειτουργία κινητήρα, η βασική σύγκριση είναι παρακάτω. Παράκαμψη, βαλβίδες ελέγχου, διαρροές και απώλειες σωληνώσεων πρέπει να προστεθούν στο πραγματικό κύκλωμα.

Ο δεύτερος κινητήρας σε ένα κύκλωμα σειράς λαμβάνει λάδι υπό πίεση από την έξοδο του πρώτου κινητήρα. Μπορεί να παράγει ροπή επειδή η πίεση πέφτει ξανά στους δικούς του θαλάμους εργασίας. Επομένως, ο πρώτος κινητήρας έχει πίεση και στις δύο κύριες θύρες. Η ροπή του ακολουθεί τη διαφορά μεταξύ αυτών των πιέσεων και όχι την ένδειξη μόνο στην αντλία.

Οι βασικές σχέσεις μετατόπισης που χρησιμοποιούνται παρακάτω είναι συνεπείς με Τεχνικές πληροφορίες της Danfoss General Orbital Motors, σελίδες 8 και 14–15 . Τα παραδείγματα είναι υπολογισμοί που συγκεντρώθηκαν για αυτή τη σύγκριση. Δεν είναι μετρήσεις, αξιολογήσεις BLINCE ή προτεινόμενο σχέδιο εγκατάστασης.

Η ροή και η πίεση είναι ξεχωριστοί προϋπολογισμοί

Για έναν ιδανικό κινητήρα, με μετατόπιση D σε cm³/στροφές και ροή εισόδου Q σε L/min:

n = 1.000 × Q / D

Εδώ n είναι η ταχύτητα του άξονα σε rpm. Η αντίστοιχη ιδανική ροπή T σε N·m, χρησιμοποιώντας πτώση πίεσης κινητήρα Δp σε bar, είναι:

T = Δp × D / (20 × π)

Η επίλυση της εξίσωσης ροπής για την πίεση δίνει Δp = 20 × π × T / D. Για έναν πραγματικό κινητήρα, επιτρέψτε τη διαρροή στην εκτίμηση ροής και τις μηχανικές απώλειες στην εκτίμηση της ροπής. Οι εξισώσεις κίνησης είναι Q = D × n / (1.000 × ηv) και Δp = 20 × π × T / (D × ηhm), όπου ηv είναι ογκομετρική απόδοση και ηhm είναι υδραυλική-μηχανική απόδοση. Πάρτε τις τιμές από τις καμπύλες του επιλεγμένου κινητήρα στο σημείο που υπολογίζεται. Ένα ποσοστό που λαμβάνεται σε άλλη ταχύτητα ή πίεση μπορεί να αλλάξει το αποτέλεσμα.

Η σύνδεση αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο αυτές οι μεμονωμένες απαιτήσεις φτάνουν στην αντλία. Σε σειρά, προσθέστε τις απαιτούμενες διαφορές πίεσης κατά μήκος της κύριας διαδρομής ροής. Παράλληλα, προσθέστε τις απαιτούμενες ροές διακλάδωσης. Γράψτε και τους δύο προϋπολογισμούς πριν συγκρίνετε τη χωρητικότητα της αντλίας. Η μέγιστη πίεση και η μέγιστη παροχή μιας αντλίας δεν είναι αυτόματα διαθέσιμα μαζί στην απαιτούμενη ταχύτητα και ισχύ κίνησης.

Μια δουλεμένη σύγκριση με τους ίδιους δύο κινητήρες

Αυτή η υποθετική σύγκριση έχει τέσσερις εισόδους:

• Κυβισμός κινητήρα 1: 200 cm³/στροφ.

• Κυβισμός κινητήρα 2: 200 cm³/στροφ.

• Ροπή αντίστασης στον κινητήρα 1: 200 N·m.

• Αντίσταση στη ροπή στον κινητήρα 2: 100 N·m.

Κανένα φορτίο δεν οδηγεί τον κινητήρα του εξωτερικά. Η εκκίνηση, η επιτάχυνση, η διαρροή και οι απώλειες βαλβίδων ή σωλήνων εξαιρούνται από αυτό το ιδανικό πρώτο πέρασμα.

Για τον κινητήρα 1, τα 20 × π × 200 / 200 έρχονται στα 62,83 bar. Μειώνοντας στο μισό τη ροπή για τον κινητήρα 2 μειώνεται στο μισό η απαιτούμενη διαφορά πίεσης, στα 31,42 bar. Η κοινή μετατόπιση δεν έχει κάνει τα φορτία τους ίσα.

Ρυθμίστε την παροχή αντλίας στα 40 L/min για την πρώτη σύγκριση. Για παράλληλη, ας υποθέσουμε ότι ένας έλεγχος κρατά τις ροές διακλάδωσης στα 20 L/min το καθένα και υπολογίζει την πλεονάζουσα πίεση στον ελαφρύτερο κλάδο. Αντικαταστήστε τη ροή εισόδου κάθε κινητήρα σε 1.000 × Q / 200 για να λάβετε τις ταχύτητες του πίνακα. Ο ίσος διαχωρισμός είναι μια επιβεβλημένη συνθήκη ελέγχου. καμία ακρίβεια κοινής χρήσης δεν έχει εκχωρηθεί σε ένα μπλουζάκι.

Για το υπόλοιπο παράδειγμα, χρησιμοποιήστε έναν κοινό στόχο 100 σ.α.λ. Επομένως, η σειρά διαρκεί 20 L/min μέσω του ζεύγους και η ελεγχόμενη παράλληλη διαρκεί 40 L/min συνολικά. Τα ανθεκτικά φορτία παραμένουν στις αρχικές τους τιμές. Αυτό παρέχει μια κοινή έξοδο για τη σύγκριση πίεσης και ισχύος.

Η σύγκριση της αντλίας χρειάζεται ένα σημείο σε μια καμπύλη: παροχή στην απαιτούμενη πίεση και ταχύτητα κίνησης. Συμπεριλάβετε αποτελεσματικότητες και απώλειες διαδρομής για να το εντοπίσετε. Εάν η τεκμηρίωση δίνει μόνο δύο ανεξάρτητα μέγιστα, λάβετε τα δεδομένα λειτουργίας που λείπουν πριν επιλέξετε το ζεύγος κινητήρα.

Διαβάστε ένα κύκλωμα σειράς ως χάρτη πίεσης

Χρησιμοποιήστε το ίδιο υποθετικό ζεύγος στις 100 rpm. Προσθέστε υποτιθέμενα 6 bar μεταξύ της εξόδου του δεύτερου κινητήρα και του ρεζερβουάρ. Για αυτόν τον απλοποιημένο χάρτη πίεσης, αγνοήστε την απώλεια στη σύντομη σύνδεση μεταξύ των κινητήρων.

Ξεκινώντας από το τέλος της δεξαμενής, τα αθροίσματα είναι 6 + 31,42 = 37,42 bar στη διασταύρωση και 37,42 + 62,83 = 100,25 bar στην πρώτη είσοδο. Ένα άλλο υποθετικό 6 bar στη διαδρομή παροχής-ελέγχου φέρνει την εκκένωση της αντλίας στα 106,25 bar.

Στον κινητήρα 1, αφαιρέστε τις δύο ενδείξεις θυρών: 100,25 − 37,42 δίνει το 62,83 bar που χρησιμοποιείται στον υπολογισμό της ροπής. Η χρήση μόνο της ένδειξης εισόδου θα υπερεκτίμησε τη ροπή. Εν τω μεταξύ, τα 37,42 bar στην έξοδο του πρέπει να ελεγχθούν έναντι της επιτρεπόμενης πίεσης εξόδου της επιλεγμένης κατασκευής για αυτήν την ταχύτητα και τη λειτουργία.

Εάν το φορτίο του κινητήρα 2 αυξηθεί, η απαιτούμενη πτώση πίεσης αυξάνεται. Η πίεση στην έξοδο του κινητήρα 1 αυξάνεται μαζί της και η αντλία πρέπει να παρέχει το μεγαλύτερο σύνολο εάν πρόκειται να διατηρηθούν και οι δύο ροπές. Ένας μετρητής στην αντλία δεν μπορεί να δείξει πώς κατανέμεται αυτό το σύνολο. Δύο μετρήσεις θυρών εργασίας σε κάθε κινητήρα παρέχουν τις τοπικές διαφορές που απαιτούνται για την αξιολόγηση.

Για αντίστροφη λειτουργία, σχεδιάστε έναν δεύτερο χάρτη με τα βέλη ανεστραμμένα. Ο κινητήρας που προηγουμένως βρισκόταν στο άκρο της δεξαμενής μπορεί τώρα να λάβει πρώτα τη ροή της αντλίας. Ελέγξτε και τις δύο θυρίδες, συμπεριλαμβανομένων τυχόν διαδρομών απελευθέρωσης φρένων, έκπλυσης και βαλβίδας ελέγχου. Αντιγράψτε τα ονόματα των θυρών από κάθε σχέδιο κινητήρα και ορίστε την περιστροφή του άξονα από τη δηλωμένη κατεύθυνση προβολής.

Η πίεση εξόδου και η πίεση της θήκης χρειάζονται τα δικά τους όρια

Vivoil's Η καθοδήγηση σχετικά με τη χρήση των κινητήρων του σε σειρά καθορίζει την έκδοση εξωτερικής αποστράγγισης και μια κατάλληλη σύνδεση αποστράγγισης χαμηλής πίεσης. Αυτή η απαίτηση ανήκει στην τεκμηριωμένη κατασκευή του Vivoil.

Διατηρήστε ξεχωριστές καταχωρήσεις αξιολόγησης για την πίεση εισόδου, την πίεση εξόδου, τη διαφορική πίεση και την πίεση θήκης ή στεγανοποιητικού άξονα. Καταγράψτε τη διάρκεια και τις συνθήκες δίπλα τους. Η εξωτερική αποστράγγιση δεν αλλάζει τις διαβαθμίσεις της θύρας εργασίας. Για παράδειγμα, απαιτείται ένα όριο εξόδου για την εκτίμηση των υπολογιζόμενων 37,42 bar.

Τα διαγράμματα στις σελίδες 19–20 του Οι πληροφορίες τροχιακού-κινητήρα της Danfoss δείχνουν πώς διαφορετικές εσωτερικές διατάξεις συνδέονται με το στεγανοποιητικό άξονα. Στο προτεινόμενο σχέδιο του μηχανήματος, σημειώστε ξεχωριστά τη σύνδεση επιστροφής εργασίας, αποστράγγισης θήκης και φρένου. Μια αποστράγγιση στην ενδιάμεση γραμμή εργασίας θα έβλεπε την πίεση αυτής της γραμμής.

Ο Το έγγραφο μοτέρ Danfoss L and K Frame, σελίδα 13 , εξαρτά τη λειτουργία σε σειρά από τα όρια του συστήματος, της φόρτισης και της πίεσης της θήκης και ζητά βοήθεια για την εφαρμογή επειδή επηρεάζεται η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Διατηρήστε αυτούς τους περιορισμούς του συγκεκριμένου μοντέλου που συνδέονται με την αναθεώρηση διαμόρφωσης.

Παρακολουθήστε την ισχύ μέσω του ζεύγους

Για την αναφερόμενη λειτουργία 100 rpm, το άθροισμα των ροπών αντίστασης είναι 300 N·m. Η ισχύς του άξονα είναι:

Pάξονας = (200 + 100) × 2 × π × 100 / 60.000 = 3,14 kW

Το υδραυλικό kW μπορεί να βρεθεί πολλαπλασιάζοντας τη ράβδο με L/min και διαιρώντας με το 600. Η ιδανική είσοδος σειράς είναι 94,25 × 20 / 600 = 3,14 kW. Η τροφοδοσία ενός παράλληλου δικτύου σταθερής πίεσης με 40 L/min σε διαφορά τροφοδοσίας προς επιστροφή 62,83 bar δίνει 4,19 kW. Σε αυτό το παράδειγμα, ένα γκάζι στον ελαφρύτερο κλάδο απορροφά 31,42 bar στα 20 L/min, που ισοδυναμεί με 1,05 kW. Επιλέξτε μια άλλη αρχιτεκτονική ελέγχου και οι απώλειές της θα πρέπει να υπολογιστούν από τις δικές της διαδρομές ροής και πίεσης.

Συμπεριλάβετε τις υποτιθέμενες κοινές απώλειες προμήθειας και επιστροφής 12 bar που χρησιμοποιήθηκαν νωρίτερα. Στα 20 L/min, αυτές οι απώλειες προσθέτουν 0,40 kW στο παράδειγμα της σειράς. Στα συνολικά 40 L/min του παράλληλου κυκλώματος, τα ίδια υποτιθέμενα 12 bar προσθέτουν 0,80 kW. Η σύγκριση που προκύπτει είναι:

Το σταθερό 12 bar είναι μια απεικόνιση. Χρησιμοποιήστε την καμπύλη πραγματικής απώλειας κάθε σωλήνα, εξάρτημα και ψυγείου για επιλογή. Ελέγξτε ξανά τις διαδρομές στη ροή που θα φέρει κάθε επιλογή, συμπεριλαμβανομένης της επίδρασης της απόδοσης του κινητήρα και της αντλίας στην είσοδο του κινητήρα. Η διάρκεια κάθε κατάστασης δασμών απαιτείται για να μετατραπεί η εκτίμηση απώλειας σε εκτίμηση θερμότητας.

Η παράλληλη επιλογή μπορεί να εξακολουθεί να απαιτείται για ανεξάρτητη ρύθμιση ή αποκατάσταση σφαλμάτων. Οι έλεγχοι του πρέπει να αξιολογηθούν σε σχέση με αυτή τη δουλειά. Συμπεριλάβετε περιόδους με έναν κινητήρα εκφορτωμένο ή σταματημένο. μπορούν να καταλάβουν πολύ μεγαλύτερη βάρδια από το πιο βαρύ ταυτόχρονο καθήκον. Ο παραπάνω αριθμός απώλειας διακλάδωσης 1,05 kW ισχύει μόνο για το αναφερόμενο παράδειγμα στραγγαλισμού.

Γιατί η ίση ροή δεν εγγυάται την ίδια κίνηση

Συγκρίνετε δύο υποθετικές ιδανικές μετατοπίσεις:

Τα υδραυλικά σειρών διατηρούν την αναλογία μετατόπισης. Ίση ταχύτητα σε παράλληλη κλήση για διαφορετικές ροές διακλάδωσης, όπως φαίνεται παραπάνω.

Για την τελευταία σειρά, οι ιδανικές απαιτήσεις εισόδου διαιρέθηκαν με μια υποθετική ηv 0,92. Η συνολική ζήτηση εισόδου γίνεται 48,91 L/min. Οι ίσες υποτιθέμενες αποδόσεις διατηρούν την αναλογία. Μια πραγματική έρευνα διαιρέτη χρειάζεται τις καμπύλες στη σχετική κατάσταση και πίεση λαδιού. οι δύο κινητήρες μπορεί να έχουν διαφορετική διαρροή εκεί.

Η δρομολόγηση διαρροών αλλάζει την ισορροπία ροής σειράς. Για ένα ξεχωριστό παράδειγμα, αντιστοιχίστε 20 L/min στην είσοδο του κινητήρα 1 και 0,6 L/min στην εξωτερική του αποστράγγιση. Χωρίς άλλα υποκαταστήματα, η κύρια πρίζα έχει 19,4 L/min, μείωση 3%. Η διαρροή που φθάνει στην έξοδο εργασίας παραμένει σε αυτήν την κατάντη παροχή. Σχεδιάστε τον προορισμό του πριν τον αφαιρέσετε, ώστε το λάδι να μην υπολογίζεται δύο φορές ως εξωτερική απώλεια.

Ελέγξτε τη διάμετρο του κυλίνδρου καθώς και τις στροφές του άξονα. Πάρτε δύο υποθετικούς κυλίνδρους διαστάσεων 100 και 102 mm στις ενεργές επιφάνειές τους. Στις 100 rpm, η περιφέρεια φορές rpm δίνει 31,42 και 32,04 m/min. Αφήστε τα χωρίς μηχανική σύζευξη και η σχετική διαδρομή θα έφτανε τα 3,14 μέτρα περίπου σε πέντε λεπτά. Η υπολογιζόμενη διαφορά είναι 0,63 m/min στις επιφάνειες. Μια κοινή ζώνη αποτρέπει αυτήν την ελεύθερη συσσώρευση. Οι δυνάμεις, η ολίσθηση ή η πραγματική ταχύτητα πρέπει να αλλάξουν για να ικανοποιήσουν τον περιορισμό.

Ονομάστε την ελεγχόμενη ποσότητα στην ανοχή. Η ταχύτητα της επιφάνειας του κυλίνδρου, οι στροφές του άξονα και η γωνιακή θέση μπορεί να απαιτούν διαφορετικές διορθώσεις. Συμπεριλάβετε το διάστημα και τις αλλαγές φορτίου. Μια διαδικασία που δέχεται διακύμανση ταχύτητας 5% δίνει στον σχεδιαστή χώρο που δεν το κάνει μια σταθερή γωνιακή σχέση με επαναλαμβανόμενες εκκινήσεις.

Επιλέξτε τον έλεγχο διακλάδωσης γύρω από την απαιτούμενη κίνηση

Μια ανεξέλεγκτη παράλληλη σύνδεση είναι κατάλληλη μόνο όταν η πραγματική συμπεριφορά ροής είναι αποδεκτή. Εάν ένας κλάδος προσφέρει ευκολότερη διαδρομή ροής, η κατανομή μπορεί να αλλάξει καθώς αλλάζει το φορτίο. Τα ίσα μήκη εύκαμπτου σωλήνα ή οι αντίστοιχες ονομαστικές μετατοπίσεις κινητήρα δεν δημιουργούν ελεγχόμενη διαίρεση. Προσδιορίστε ποια συσκευή καθορίζει τη ροή κάθε κλάδου στο εύρος λειτουργίας.

Οι τεχνικές συμβουλές διαιρέτη ροής της Sun Hydraulics, σελίδες 1–2 , διακρίνουν τη διαίρεση προς μία κατεύθυνση από τη διαίρεση και τον συνδυασμό για αμφίδρομες εργασίες κινητήρα. Προειδοποιούν επίσης ότι η λειτουργία κάτω από το καθορισμένο εύρος ροής μπορεί να χάσει την επιδιωκόμενη διαίρεση και ότι οι μηχανικά συζευγμένες έξοδοι χρειάζονται προσοχή στη σπηλαίωση, το κλείδωμα και την εντατικοποίηση της πίεσης. Αυτά τα χαρακτηριστικά ανήκουν στην επιλεγμένη συσκευή και κύκλωμα. μια ετικέτα που διαβάζει '50:50' δεν περιγράφει κάθε κατάσταση.

Τρεις απαιτήσεις λειτουργίας οδηγούν σε διαφορετικούς ελέγχους:

Μια απλή αλυσίδα σειράς ενώνει τις κύριες διαδρομές ροής μεταξύ τους. Το σταμάτημα ενός άξονα μπορεί να περιορίσει τον άλλο εκτός εάν προβλέπεται σχεδιασμένη παράκαμψη ή άλλη διαδρομή λειτουργίας. Προσθέστε το bypass στο σχηματικό και παρακολουθήστε τη ροή του κινητήρα που απομένει με ανοιχτό, κλειστό και μεταβαλλόμενη κατάσταση. Αυτά τα τρία σκίτσα εκθέτουν οποιαδήποτε αλλαγή στην πίεση ή την ταχύτητα που εισάγει η επιπλέον διαδρομή.

Συμπεριλάβετε γρανάζια, αλυσίδες, τον κοινόχρηστο ιμάντα και οποιαδήποτε διακοπτόμενη επαφή στο σχέδιο που αποστέλλεται για επιλογή ελέγχου. Μια άκαμπτη σύνδεση επιβάλλει την κίνηση του άξονα και μπορεί να μεταφέρει ροπή μεταξύ των εξόδων. Η επαφή μέσω ενός ιμάντα ή του εδάφους μπορεί να επιβάλει διαφορετικό περιορισμό καθώς λειτουργεί το μηχάνημα. Σημειώστε πότε ισχύει κάθε περιορισμός, έτσι ώστε η προτεινόμενη αναλογία ροής να μπορεί να ελεγχθεί σε σχέση με τη μηχανική κίνηση.

Συμπεριλάβετε καταστάσεις ακινητοποίησης, εκκίνησης και διακοπής

Σημειώστε έναν άξονα μπλοκαρισμένο σε ένα αντίγραφο του σχηματικού. Σε μια άλλη, απενεργοποιήστε τη μία μονάδα δίσκου. σε ένα τρίτο, αντιστρέψτε την εντολή με τους άξονες να κινούνται ακόμα. Ανιχνεύστε τις παρακάμψεις και τις τοπικές ανάγλυφες διαδρομές σε κάθε αντίγραφο. Τα δεδομένα κανονικής λειτουργίας αφήνουν αυτά τα συμβάντα ανοιχτά για έλεγχο.

Για σειρές, συγκρίνετε τη ζήτηση συνδυασμένου φορτίου με τη διαθέσιμη πίεση. Μόλις αυτή η ζήτηση υπερβεί την ικανότητα προσφοράς, ο υπολογισμός δεν υποστηρίζει πλέον και τα δύο ζητούμενα σημεία λειτουργίας. Χρησιμοποιήστε τις πραγματικές διαδρομές διαρροής και βαλβίδων για να διερευνήσετε την προκύπτουσα κίνηση. Ελέγξτε τα εγκατεστημένα όρια εξαρτημάτων και μονάδας δίσκου προτού εξετάσετε οποιαδήποτε αλλαγή σε μια ρύθμιση ανακούφισης.

Για παράλληλη, ιχνηλατήστε το τοποθετημένο χειριστήριο διακλάδωσης με έναν άξονα φραγμένο και με το φορτίο του αφαιρεμένο. Συμπεριλάβετε την αντίστροφη ροή. Ένας έλεγχος προτεραιότητας κατανέμει σκόπιμα την προσφορά διαφορετικά από έναν διαιρέτη ίσου λόγου. Οι ανεξάρτητες βαλβίδες εισάγουν τις δικές τους εντολές. Η αναθεώρηση απαιτεί πληροφορίες από τον κατασκευαστή για την πραγματική συσκευή και τη θέση της βαλβίδας.

Προσθέστε ροπή αποσύνδεσης για φορτωμένη επανεκκίνηση. Ένα τοποθετημένο φρένο χρειάζεται το συμβάν απελευθέρωσής του να σημειώνεται με τη σειρά, με την πίεση που είναι διαθέσιμη σε αυτό το γεγονός. Χρησιμοποιήστε τα δεδομένα εκκίνησης του κινητήρα για αυτόν τον έλεγχο. Οι αριθμοί απόδοσης λειτουργίας στο παράδειγμα εργασίας αφήνουν μη αποδεδειγμένη απόδοση αποσχισμάτων.

Κατά τη διάρκεια μιας στάσης, ένα περιστρεφόμενο φορτίο μπορεί να κρατήσει το λάδι μέσα στον κινητήρα. Σημειώστε αυτήν την κατεύθυνση άντλησης στο σκίτσο της κατάστασης ακινητοποίησης. Ζητήστε από τον ελεγκτή του κυκλώματος να αναγνωρίσει τις διαδρομές αναπλήρωσης και περιορισμού της πίεσης, συμπεριλαμβανομένων των διόδων που μπορεί να απομονώσει μια βαλβίδα από το ανάγλυφο της αντλίας. Η προστασία για αυτήν την αποθηκευμένη ενέργεια πρέπει να επιλέγεται χωριστά από τον κανονικό υπολογισμό της μηχανής.

Για μια αρχική ανασκόπηση κατάστασης, ένα σύντομο φύλλο εργασίας είναι πιο χρήσιμο από ένα ενιαίο μέγεθος μέγιστης πίεσης:

Αντικατάσταση ενός κινητήρα σε ένα υπάρχον ζεύγος

Διατηρήστε το πλήρες επίθημα του υπάρχοντος κινητήρα όταν συγκρίνετε τις αντικαταστάσεις. Παράλληλα με το σχέδιο της φλάντζας και του άξονα, συγκρίνετε τη μετατόπιση, τις λειτουργίες θυρών, την βαθμολογία εξόδου, τη διάταξη αποστράγγισης και τις σχετικές καμπύλες. Ο δεύτερος κινητήρας και τα χειριστήρια του αποτελούν μέρος αυτής της σύγκρισης επειδή η αντικατάσταση αλλάζει ένα μέλος ενός ζεύγους εργασίας.

Για ένα ζεύγος ονομαστικά ίσων αντικαταστάσεων, συγκρίνετε τις καταχωρήσεις καμπύλης για τη ροή εισόδου στην απαιτούμενη ταχύτητα και ροπή. Διατηρήστε την κατάσταση λαδιού συνδεδεμένη με αυτές τις καταχωρήσεις. Προσθέστε την αναλογία του εγκατεστημένου διαχωριστή, το εύρος ροής και την ικανότητα κατεύθυνσης. Αυτή η σύγκριση μπορεί να αποκαλύψει ένα σημείο λειτουργίας που λείπει ακόμα και όταν η μετατόπιση της επικεφαλίδας ταιριάζει.

Καταγράψτε το κύκλωμα όπως βρέθηκε πριν την παραγγελία. Φωτογραφίστε και τις δύο ετικέτες μοντέλων, ιχνηλατήστε την κύρια γραμμή διασύνδεσης, αναγνωρίστε κάθε αποστράγγιση θήκης και σημειώστε οποιαδήποτε διάταξη παράκαμψης ή διασταύρωσης. Ένας δεύτερος μικρός εύκαμπτος σωλήνας μπορεί να είναι μια σύνδεση απελευθέρωσης φρένων ή έκπλυσης, επομένως αναγνωρίστε τον από το σχέδιο του κινητήρα. Διατηρήστε τις αρχικές ετικέτες θυρών στο αρχείο. ανεπίσημες ονομασίες όπως 'σωλήνα επιστροφής' μπορεί να σημαίνουν διαφορετικά καθήκοντα πίεσης στη λειτουργία σε σειρά.

του BLINCE Το εύρος τροχιακού κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ξεκινήσει μια έρευνα διαμόρφωσης. Μια συγκρίσιμη οικογένεια ή εκτοπισμός είναι υποψήφιος για επανεξέταση. Το επιλεγμένο σχέδιο, τα όρια λειτουργίας και η σύγκριση της διεπαφής εξακολουθούν να χρειάζονται προτού το ονομάσουμε ως αντικατάσταση οποιουδήποτε κινητήρα σε ένα υπάρχον ζεύγος.

Τι να στείλετε με μια έρευνα με δύο μοτέρ

Μια χρήσιμη έρευνα ξεκινά με το επισημασμένο κύκλωμα και μια περιγραφή των εξόδων. Για μια υποθετική μηχανή κυλίνδρων, αυτό θα μπορούσε να είναι: 'Στόχευση 100 σ.α.λ. και στους δύο κυλίνδρους. Οποιοσδήποτε κύλινδρος πρέπει να μπορεί να σταματήσει μόνος του. Ένας κοινός ιμάντας τους συνδέει ενώ είναι φορτωμένος.' Οι δύο τελευταίες απαιτήσεις πρέπει να εναρμονιστούν στο σχέδιο ελέγχου, επομένως συμπεριλάβετε πότε ο ιμάντας είναι συνδεδεμένος και ποιες καταστάσεις ακινητοποίησης επιτρέπονται.

Για επιλογή εξαρτημάτων, επισυνάψτε:

• Αναγνώριση: και οι δύο ετικέτες κινητήρα ή πλήρεις προτεινόμενοι κωδικοί.

• Καθήκον: η ροπή και οι στροφές που απαιτούνται σε κάθε άξονα.

• Τροφοδοσία: παροχή αντλίας στην προβλεπόμενη ταχύτητα κίνησης και διαθέσιμη πίεση.

Για τον υπάρχοντα εξοπλισμό, τοποθετήστε τη θέση και τις συνθήκες της θύρας δίπλα στην τιμή δοκιμής. Καταγράψτε τη θέση της βαλβίδας, τις στροφές του άξονα και τη θερμοκρασία λαδιού με την πίεση, ώστε ο ελεγκτής να μπορεί να εντοπίσει αυτό το σημείο λειτουργίας στην καμπύλη του κινητήρα.

Προσθέστε την επιτρεπόμενη ταχύτητα ή το σφάλμα θέσης σε ένα καθορισμένο διάστημα. Σημειώστε την κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω, τα εξωτερικά φορτία οδήγησης και την απαιτούμενη απόκριση μετά από ακινητοποίηση. Ένα σκίτσο διαδρομής αποστράγγισης και τα διαθέσιμα φύλλα ορίου κινητήρα μπορούν να ολοκληρώσουν το τεχνικό πακέτο. Τα ερωτήματα αντικατάστασης χρειάζονται επίσης τα παλιά και προτεινόμενα σχέδια διεπαφής, με τις διαστάσεις και τις λειτουργίες θύρας που έχουν προσδιοριστεί.

Ζητήστε από έναν εξειδικευμένο τεχνικό να κάνει τις μετρήσεις της θύρας εργασίας και της αποστράγγισης θήκης μέσα από τα καθορισμένα σημεία δοκιμής. Ακολουθήστε την εγκεκριμένη διαδικασία του μηχανήματος, ασφαλίστε το φορτίο του και χρησιμοποιήστε όργανα που έχουν χαρακτηριστεί για το κύκλωμα. Το άνοιγμα μιας ενεργοποιημένης υδραυλικής γραμμής δεν είναι ασφαλές. κρατήστε τις γραμμές κλειστές καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής.

Στείλτε το επισημασμένο κύκλωμα δύο κινητήρων στο BLINCE με αίτημα για το σχέδιο και το φύλλο ορίου του υποψήφιου κινητήρα. Ζητήστε επιβεβαίωση των ορίων εξόδου και πίεσης θήκης και της επιτρεπόμενης σειράς ή παράλληλης λειτουργίας. Καταγράψτε οποιοδήποτε σημείο λειτουργίας ή κατάσταση βαλβίδας που χρειάζεται ακόμη έλεγχος πριν απελευθερώσετε την παραγγελία του κινητήρα.

Τηλ: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Δικτυακός τόπος: https://blince.com

Αρνηση

Αυτό το άρθρο είναι ένας γενικός οδηγός μηχανικής. Η τελική επιλογή εξαρτημάτων θα πρέπει να βασίζεται σε σχέδια μηχανών, μετρούμενα υδραυλικά δεδομένα, συνθήκες εργασίας, απαιτήσεις ασφαλείας και επιβεβαίωση από εξειδικευμένο υδραυλικό μηχανικό ή προμηθευτή.

Blince Hydraulic Team

Η Blince Hydraulic είναι μια κορυφαία εταιρεία στον κλάδο αφιερωμένη στην κατασκευή υγρών ισχύος με μηχανική ακρίβειας και προσαρμοσμένες υδραυλικές λύσεις. Υποστηριζόμενη από δεκαετίες βαθιάς τεχνογνωσίας σε βιομηχανικά μηχανήματα και χιλιάδες επιτυχημένες παγκόσμιες αναπτύξεις, η ομάδα μηχανικών μας εστιάζει αποκλειστικά στην κατασκευή υδραυλικών εξαρτημάτων υψηλής απόδοσης, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένους τροχιακούς κινητήρες, κινητήρες οδήγησης υψηλής πίεσης και στιβαρές βαλβίδες ελέγχου κατεύθυνσης . Η υποδομή παραγωγής μας χρησιμοποιεί υπερσύγχρονα συστήματα μηχανικής κατεργασίας CNC πολλαπλών αξόνων και είναι πλήρως πιστοποιημένη κατά ISO 9001 για να εγγυάται επαναλαμβανόμενη ογκομετρική ακρίβεια σε κάθε μεμονωμένη διαδικασία παραγωγής.

Παρέχουμε γρήγορες, εξαιρετικά αξιόπιστες και οικονομικά αποδοτικές υδραυλικές λύσεις σε διανομείς βαριάς βιομηχανίας, OEM μηχανημάτων και συνεργεία συντήρησης σε περισσότερες από 150 χώρες. Είτε το ενεργό έργο σας απαιτεί μια μικρή παρτίδα προσαρμοσμένων προφίλ άξονα είτε μια σειρά παραγωγής μεγάλης κλίμακας αντλία με γρανάζια από χυτοσίδηρο βαρέως τύπου , διαμορφώνουμε τα ευέλικτα χρονοδιαγράμματα παραγωγής μας για να ανταποκρίνονται στους στόχους σας χρόνους παράδοσης με συνολική προβλεψιμότητα τιμολόγησης. Η συνεργασία με την Blince σημαίνει εξασφάλιση της μέγιστης απόδοσης του συστήματος, της υψηλής ποιότητας υλικών και του ασυμβίβαστου επαγγελματισμού της ρευστότητας.

Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με την πλήρη σειρά προϊόντων μας, επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα μας: www.blince.com.