Ang makina ay tumatakbo. Ang silindro ay umabot sa dulo ng stroke nito, ang bomba ay dapat tumira, at sa halip ay ang gauge needle hunts. Idle ang circuit at umiinit pa rin ang case. Sa ilalim ng pagkarga ang buong ikot ay nagiging malambot. Ang halatang galaw, sa puntong iyon, ay hanapin ang pressure screw at buksan ito.
Sa isang fixed-displacement pump, ang tornilyo na iyon ay karaniwang ang relief valve at ang pag-aayos ay diretso. Mas mahusay na itinatago ng isang variable-displacement axial piston pump ang mga bagay. Ang mukhang isang solong adjuster ay maaaring isang pressure compensator, isang load-sensing compensator, o isang power-limiter pilot — at isa lang sa kanila ang gusto mo. Lumiko sa maling isa at ang pump ay humahabol, o tumakbo nang mainit, o matatapos kung ano ang maaaring hawakan ng prime mover.
Ang maikling sagot ay ang kawalang-tatag ng presyon ay karaniwang isang problema sa pagsukat bago ito isang problema sa compensator. Itala ang standby pressure, ang pressure kung saan ang daloy ay nakikitang de-stroke, ang load-sensing margin, load flow, at case drain flow bago ayusin ang anuman. Pagkatapos ay itakda muna ang flow o load-sensing compensator at ang maximum-pressure compensator ay pangalawa, at pagkatapos lamang na patayin ang pump gamit ang isang gauge sa outlet ng bomba.
Ginagamit ng gabay na ito ang BLINCE PVE series variable displacement axial piston pump bilang angkla ng produkto, habang ang compensator at mga prinsipyo ng pag-load-sensing ay nagmumula sa nai-publish na dokumentasyon ng variable-pump control. Ipinapalagay ng mga halimbawa ang isang open-circuit, pressure-controlled na bomba. Suriin ang aktwal na pagsasaayos ng kontrol sa iyong sariling unit bago mo ito hawakan.
Ano ang Na-publish, at Ano ang Kailangan Mo Pa ring Kumpirmahin
Lahat ng nasa ibaba ay naghihiwalay sa isang Na-publish na figure, isang Kinalkula na resulta, isang Halimbawang input, at isang halaga na Hindi Alam / kumpirmahin ng datasheet . Mahalaga ito dahil ang setting ng compensator, standby na value, at load-sensing margin ay partikular sa modelo at hindi maaaring kopyahin mula sa isang pangkalahatang artikulo papunta sa isang partikular na makina.
produkto ng BLINCE
Na-publish na mga katotohanan na ginamit
Pinagmulan
serye ng PVE
Variable displacement axial piston pump; displacement 60–145 cm³/rev; max na daloy 80 L/min; peak pressure 420 bar; timbang 35 kg; max na kapangyarihan 27 kW; bilis hanggang 3000 rpm; katawan ng cast iron; 1/2/3-stage na mga opsyon
Axial piston pump na may 'dual-stage pressure compensation'; max operating pressure 245 bar; cast iron / haluang metal na bakal / tanso na haluang metal; ISO9001:2015 / CE / RoHS
Dalawang hub page ang sulit na panatilihing bukas: ang BLINCE piston pump kategorya para sa axial piston at variable na serye, at ang mas malawak kategorya ng hydraulic pump na sumasaklaw sa mga fixed at variable na pamilya nang magkasama. Isang pag-iingat bago tayo magpatuloy. Ang pahina ng PVE ay naglalarawan ng displacement na nag-a-adjust sa sarili nito sa pangangailangan ng system, ngunit hindi ito nag-publish ng code ng pag-load-sensing o pressure-compensator. Tratuhin ang teorya ng kontrol sa ibaba bilang pangkalahatang variable-pump na pag-uugali, at kunin ang eksaktong setting at direksyon ng pagsasaayos mula sa iyong sariling data sheet.
Ang Pressure Compensator ay isang Flow Modulator, Hindi isang Relief Valve
Ang pag-alis ay itinakda ng anggulo ng swashplate. Ikiling ang plato at ang bawat piston ay naglalakbay ng mas maikli o mas mahabang stroke bawat rebolusyon. Ang nai-publish na relasyon ay Q = Vg × n × ηv / 1000 — Q sa L/min, Vg sa cm³/rev, n sa rpm, ηv bilang decimal. Itulak ang plato sa buong stroke at ang pump ay kumikilos tulad ng isang nakapirming yunit sa maximum na daloy. Itaboy ito pabalik sa zero angle at bumaba ang displacement, at bumaba ang daloy kasama nito. Ang ηv term na iyon ay hindi isang pormalidad. Ito ay kung saan pump efficiency at system efficiency bahagi ng kumpanya, at ito ang nagpapasya kung magkano Ang pump-to-drive-motor matching margin ay talagang natitira kapag mainit na ang langis.
Sa ibaba ng itinakdang presyon, ang plate ay nananatili sa pinakamataas na anggulo at ang pump ay patuloy na naghahatid ng buong daloy. Abutin ang setting at ang compensator ay nagpapadala ng presyon sa control piston, kaya ang plate ay bumabalik, bumabagsak, at kung ano ang natitira ay sapat lamang upang masakop ang panloob na pagtagas at hawakan ang linya laban sa anumang tahimik na umaalis sa mga clearance. Ito ang dahilan kung bakit ang isang naka-block na circuit ay hindi pumuputok tulad ng ginagawa ng isang lunas: ang bomba ay humihinto lamang sa paggawa ng labis na daloy. Iyon din ang dahilan kung bakit ang numero na iyong kikilos ay kailangang sukatin sa sariling saksakan ng bomba na may maayos na pagkakalagay pressure gauge , at kung bakit ang setting mismo ay kabilang sa mas malawak mga paraan ng pump pressure sa halip na isang blind turn ng isang turnilyo.
Pressure Compensator Versus Load-Sensing Compensator
Maraming mga variable na piston pump ang nagdadala ng dalawang panlabas na magkatulad na adjuster, at dito nagsisimula ang karamihan sa maling pagsasaayos.
Nililimitahan ng maximum-pressure compensator (PC) ang pinakamataas na presyon ng system. Sa ibaba ng setting ang pump ay tumatakbo sa buong stroke; sa setting ito de-stroke upang hawakan ang presyon. Ang standby pressure nito ay ang buong setting, kaya naman ang PC-only na pump ay maaaring makaramdam ng init o stress kapag matagal itong idle laban sa isang naka-block na port. Ang isang load-sensing compensator (LS), o flow compensator, sa halip ay nagpapanatili ng halos pare-parehong pagbaba ng presyon sa metering valve, kaya ang pump outlet pressure ay nagiging load pressure kasama ang margin na iyon. Ang dalawang ideya ay sakop sa pareho variable displacement pump primer at ang sanggunian ng mga uri at aplikasyon.
Kapag ang makina ay idle, ang LS pilot ay nagtutulak sa pump patungo sa isang mababang standby pressure, kadalasan sa mababang sampu-sampung bar, sa halip na ang buong maximum na setting. Ang resulta ay mas kaunting init at mas mababang seal loading sa panahon ng idle. Ang pagkakaiba ay mahalaga para sa pagkakasunud-sunod ng setting at para sa diagnosis: isang pressure compensator ang nagtatakda ng kisame, habang ang isang load-sensing valve ay nagtatakda ng margin at ang mababang standby. Ang pagpihit sa LS adjuster habang naniniwalang ito ang maximum-pressure adjuster ay nagdudulot ng klasikong sintomas ng isang hindi stable, overshooting, o malambot na pump, at sa ilang mga unit maaari nitong itulak ang pump sa itaas ng nilalayong operating envelope. Ang idle temperature na nakikita mo ay ang parehong signal na tinalakay pagpili ng lagkit ng langis at sa pagkarga ng init na a Ang ehersisyo sa pagpapalaki ng yunit ng kuryente ay dapat isaalang-alang.
Aling Kontrol ang Mayroon Iyong Pump
Bago mag-adjust, tukuyin ang control arrangement mula sa model code, ang nameplate, at ang numero at posisyon ng mga pilot port. Isa itong gawain sa pagbabasa, hindi isang hula, at ang parehong pangangalaga ay nalalapat kapag ang pump ay bahagi ng isang nakabalot na yunit sa halip na isang walang laman na bahagi.
Ang nag-iisang compensator na may isang adjuster at walang hiwalay na LS o remote pilot port ay karaniwang pressure compensation lamang.
Dalawang adjuster, o isang maliit na pilot valve na nakasalansan sa o malapit sa pangunahing compensator na may LS port sa downstream metering valve, ay karaniwang nangangahulugan ng pressure compensation plus load sensing o isang remote/flow compensator.
Ang pump na may label na 'dual-stage pressure compensation' ay maaaring gumamit ng two-step pressure control kaysa sa load sensing. Ang BLINCE A7V series ay nai-publish na may ganitong mga salita, ang Sinasaklaw ng A4V axial variable displacement pump ang mas malaking-frame na variable displacement para sa serbisyong pang-industriya, at ang Ang serye ng A10 ay ang pagpipiliang high-flow variable.
Kung ang code ng modelo, ang linya ng LS, at ang control drawing ay hindi magagamit, ihinto at kunin ang mga ito. Ang kategorya ng makina ay isang palatandaan sa pagpili, hindi isang konklusyon sa pagiging tugma.
Sukatin Bago Ka Lumiko
Dapat basahin ng gauge ang pump, hindi ang isang malayong punto sa ibaba ng balbula, filter, o long hose run. Maglagay ng test gauge sa pump outlet test port, at i-record ang pressure sa tatlong estado: unloaded/idle, deadheaded, at load laban sa isang kilalang function ng trabaho. Binabago ng lokasyon ng pag-tap ang numero, kaya naman Ang paglalagay ng pressure gauge at mga maling pagbabasa ay sulit na suriin bago ka magtiwala sa isang pagbabasa.
Itala ang standby pressure, ang de-stroke pressure kung saan nakikitang bumababa ang daloy, ang load-sensing margin para sa isang LS pump, load flow, at case drain flow — lahat bago mo ayusin ang anuman. Dalawang pagbabasa ang gumagawa ng karamihan sa paghihiwalay: deadheaded standby pressure, at case drain flow kapag nasa temperatura na ang langis. Kung ang standby ay umabot sa tamang halaga at mananatili, ngunit ang makina ay nahuhulog pa rin sa ilalim ng pagkarga, malamang na hindi ang compensator ang may kasalanan, at ang oras na ginugugol mo sa pagpihit nito ay maglilipat lamang ng isang numero na tama na. Ang Ipinapaliwanag ng gabay sa drain ng piston pump case kung paano ang daloy ng drain at ang init ay tumuturo sa panloob na pagtagas, at ang Ang sanggunian ng mga paraan ng presyon ay lumalakad sa mga naka-load at deadheaded na mga tseke sa pagkakasunud-sunod.
Nagtrabaho Halimbawa: Daloy, Power, at Bakit Hindi Magkasama ang Max Pressure at Max Flow
Dalawang naka-publish na maximum sa isang data sheet ay hindi nangangahulugang nangyari ang mga ito sa parehong oras. Ang pahina ng PVE ay naglilista ng 80 L/min, 420 bar, at 27 kW. Ang kapangyarihan ay sumusunod sa presyon at sabay-sabay na daloy: P = p × Q / 600, na may P sa kW, p sa bar, at Q sa L/min.
Trabaho ito pabalik para sa mga numerong iyon. Sa 420 bar, binibili ng 27 kW ang Q = 27 × 600 / 420 = 38.6 L/min (Kalkulado). Patakbuhin ang 80 L/min sa halip at ang parehong 27 kW ay nangunguna malapit sa 202 bar. Walang sira dito. Ang max flow, max pressure, at max power ay tatlong magkahiwalay na limitasyon, at gumagana ang compensator sa loob ng kahit anong maibibigay ng prime mover. Kapag nag-de-stroke ang pump sa tumataas na presyon, pinoprotektahan nito ang drive mula sa isang demand na hindi nito matugunan - ang eksaktong hangganan a laki ng yunit ng kuryente o Ang tseke ng pagtutugma ng pump-to-motor ay sinadya upang mahuli.
Ang pag-alis at bilis ay pinagsama sa parehong paraan. Kumuha ng 45 cm³/rev na pag-ikot sa 1500 rpm na may ηv = 0.95 (Mga halimbawang input): Q = 45 × 1500 × 0.95 / 1000 = 64.1 L/min. Sabihin na gusto ng makina ng 65 L/min. Sa displacement at bilis na iyon ay hindi ito makakarating doon, at walang compensator turn ang makakahanap ng nawawalang litro — ang sagot ay nasa bilis ng pagmamaneho, setting ng displacement, o volumetric na kahusayan. Ang isang mainit at manipis na langis ay humihila ng ηv pababa, na nagiging a pump versus system efficiency tanong at a ng grade lagkit . sabay na tanong
Ngayon ilagay ang load sensing sa tabi nito. Ang 160-bar load na may 15-bar na margin ay dapat humawak sa pump outlet malapit sa 175 bar habang gumagalaw ang function, kahit saan malapit sa 420-bar ceiling. Ang margin na iyon ay ang numerong nagsasabi sa iyo kung ang bomba ay sumusunod sa pagkarga o nakasandal lang sa kisame.
Talahanayan ng Desisyon: Sintomas na Titingnan sa Malamang na Sanhi
Ibaba ang sintomas, at kumpirmahin ang direksyon gamit ang pagsukat bago kumuha ng adjuster.
Naobserbahang kondisyon
Malamang na direksyon
Unang suriin
Data na nagpapatunay o nag-aalis nito
Pressure hunts o oscillates sa paligid ng isang setting
Mali ang pagsasaayos ng LS/flow compensator, hangin sa pilot line, o kontaminadong compensator
Duguan ang pilot line at suriin ang LS plumbing
Matatag na presyon pagkatapos ng pagdurugo; nauulit na margin sa malamig/mainit
Hindi maaabot ng pump ang rated pressure
Mababa ang compensator set, pagod na umiikot na grupo, o isang prime mover na hindi makakahawak sa load
Deadhead na may gauge sa outlet ng bomba
Standby pressure kumpara sa setting ng nameplate; daloy ng case drain sa temperatura
Mabagal o malambot na ikot sa ilalim ng pagkarga
Maagang pag-de-stroking, restricted inlet, o internal leakage
Sukatin ang load flow at inlet vacuum nang magkasama
Daloy-vs-pressure slope; daloy ng alisan ng tubig; inlet vacuum sa loob ng mga limitasyon
Mainit at walang ginagawa
Mataas na standby pressure o isang relief/pilot path na tumutulo sa tangke
Itala ang standby pressure at temperatura ng case
Standby malapit sa buong setting ng PC kumpara sa mababang LS standby
Malamig na malamig, hindi matatag na mainit
Pagbabago ng lagkit o pag-aayos ng kontaminasyon
Ulitin ang parehong mga sukat sa dalawang temperatura ng langis
Margin o standby drift; pagtaas ng daloy ng alisan ng tubig sa temperatura
Malakas na ingay o pressure spike
Kawalang-tatag ng piloto, nakulong na hangin, o gutom na pumapasok
Suriin ang reservoir, paghihigpit sa pumapasok, at antas ng likido
Nawawala ang ingay pagkatapos ng inlet/pilot correction
Mga Kundisyon ng System na Nagbabago sa Setting
Ang tamang setting ng compensator ay hindi isang nakapirming numero na nananatili sa bawat pagbabago sa circuit. Apat na kundisyon ng system ang gumagalaw sa sagot, at ang bawat isa ay sulit na suriin bago ka gumawa sa isang halaga ng presyon.
Temperatura ng langis at lagkit. Ang margin o standby na tama sa isang mainit at manipis na langis ay maaaring magkaiba sa isang malamig na simula, dahil ang tugon ng kontrol at ang panloob na pagtagas ay parehong gumagalaw nang may lagkit. Ang Sinasaklaw ng hydraulic oil viscosity guide ang pagpili ng grado at ang temperatura window na dapat mong hawakan habang nagsasaayos.
Kontaminasyon. Ang isang particle na nakalagay sa isang maliit na pilot orifice o compensator spool ay gumagawa ng pump hunt o dumikit, at walang halaga ng turnilyo na nag-aalis ng particle. Suriin ang filter at ang pilot circuit, at gamitin ang Gabay sa pagkontrol ng kontaminasyon upang magpasya kung ang flush ay ang tunay na pag-aayos.
Prime mover at magmaneho. Ang isang compensator na itinakda malapit o higit sa limitasyon ng kapangyarihan ng drive ay magpapatigil o makakabit sa makina o motor, at ang pump ay magde-de-stroke sa paraang mukhang kawalang-tatag. Kumpirmahin muna ang available na bilis at kapangyarihan, pagkatapos ay itakda ang presyon sa loob ng sobre sa halip na laban dito.
Mga kondisyon sa pagpasok at pagbabalik. Ang isang restricted inlet o isang maliit na air leak ay maaaring gayahin ang isang control fault, na kumpleto sa ingay at pressure spike. Kapag nagbago ang sintomas sa antas ng reservoir, temperatura ng pumapasok, o isang sariwang filter, ilagay ang pumapasok sa listahan ng pinaghihinalaan bago ang compensator.
Paano Itakda ang Mga Compensator sa Tamang Pagkakasunod-sunod
Mahalaga ang order dito. Daloy o load-sensing compensator muna, maximum-pressure compensator pangalawa, at walang pagsasaayos nang walang gauge sa outlet ng bomba.
Ihiwalay at isara bago ang anumang bagay. Sundin ang manwal ng makina para sa mga pamamaraan ng naka-block na port at nakaimbak na enerhiya.
Magkabit ng test gauge sa pump outlet test port , hindi sa remote valve.
Patayin ang pump na may naka-block na circuit o nakalagay ang loading valve sa idle position nito, eksakto tulad ng kinakailangan ng manual.
Itakda muna ang load-sensing o flow compensator. Sa pag-idle ng pump laban sa naka-block na port, ayusin ang setting ng LS/flow sa nais na mababang standby o margin. Maraming mga kontrol ang naka-factory set sa mababang standby na humigit-kumulang 15–30 bar, ngunit kumpirmahin ang halaga para sa iyong modelo.
Pagkatapos ay itakda ang maximum-pressure compensator. Pasiglahin o buksan ang landas ng paglo-load upang magkaroon ng pressure laban sa compensator, at i-adjust ang maximum pressure sa kinakailangang kisame, habang pinapanood pa rin ang outlet gauge.
Suriin muli ang malamig at mainit. Ang bawat cycle ay dapat magtapos sa pump pabalik sa nilalayong standby.
Karaniwang itinataas ng clockwise ang setting at binababa ito ng counter-clockwise, kahit na nakadepende ang direksyon sa control. Kumpirmahin ito mula sa pagguhit, o panoorin ang gauge habang gumagawa ka ng maliit na pagsasaayos. Huwag lumampas sa nai-publish na pinakamataas na presyon o limitasyon ng kapangyarihan ng prime mover, at huwag itakda ang kisame sa itaas ng presyon na ang mga bahagi ng system ay na-rate na humawak.
Mga Karaniwang Pagkakamali at Ano Talaga ang Gastos Nila
Ang mga pagkakamali sa ibaba ay mukhang makatwiran at nagdudulot pa rin ng tunay na pinsala.
Tinatrato ang dalawang adjuster bilang mapagpapalit. Ang flow/load-sensing adjuster at ang maximum-pressure adjuster ay magkamukha at magkadikit. Ang pagpihit sa LS adjuster upang taasan ang 'maximum pressure' ay nagbabago sa margin at ang standby sa halip, na siyang karaniwang dahilan ng pangangaso at overshoot.
Pagtatakda ng presyon nang walang deadheading o walang pump-side gauge. Ang pagbabasa na kinuha sa ibaba ng agos ng throttled valve o isang filter ay hindi ang compensator pressure ng pump. Ang setting ay ginawa laban sa isang maling numero at paulit-ulit sa susunod na shift.
Pagtaas ng presyon upang mabawi ang nawalang daloy. Kung ang bomba ay nawalan ng volumetric na kahusayan, ang mas mataas na presyon ay nagpapalala sa pagtagas at nagpapainit ng langis. Ang sintomas ay bumubuti sa isang sandali at pagkatapos ay bumabalik nang mas malala.
Hindi pinapansin ang standby value. Ang isang PC pump na hawak sa buong setting sa pamamagitan ng mahabang idle period ay nag-aaksaya ng enerhiya at naglo-load ng mga seal; ang isang LS pump na hindi bababa sa mababang standby ay may problema sa piloto o pagtutubero na sulit na hanapin.
Pagsasaayos ng mainit at umaasang malamig na katatagan. Ang lagkit ay gumagalaw sa temperatura. Ang isang margin o standby na itinakda lamang sa isang mainit na pagbabasa ay maaaring mag-iba sa isang malamig na simula, kaya ang parehong mga estado ay kailangang suriin.
Kung Kailan Ka Dapat Huminto at Hindi Mag-adjust
May mga kaso kung saan mali ang pagpihit ng tornilyo sa susunod na hakbang.
Hindi available ang kumpletong code ng modelo, uri ng kontrol, at control drawing.
Hindi mo masusukat ang standby, load, at deadheaded pressure sa outlet ng bomba.
Ang problema ay lilitaw lamang sa isang kritikal na kaligtasan, pag-angat ng mga tauhan, pagpepreno, o suspendido na pag-load, at ang kinakailangang pamamaraan ng makina at inaprubahang arkitektura ng circuit ay wala sa harap mo.
Hindi nasusukat ang load flow at case drain, kaya hindi maihihiwalay ang internal wear sa control fault.
Ang prime mover ay hindi maaaring humawak ng rate na bilis o boltahe, kaya ang bomba ay hindi pinapaandar bago ang anumang hydraulic setting ay may kasalanan.
Sa bawat kaso ang tamang hakbang ay kolektahin muna ang nawawalang ebidensya. Ang isang kategorya ng makina ay hindi isang konklusyon sa pagiging tugma, at ang isang setting ng presyon ay hindi isang kapalit para sa isang sinusukat na curve ng daloy.
Ano ang Ipapadala Sa Isang Pagtatanong
Kapag hindi pa rin kumikilos ang pump pagkatapos ng mga sukat, ang mga sumusunod na field ay gumagawa ng isang quote o isang teknikal na pagsusuri na makabuluhan sa halip na isang hula.
Pump at kontrol: kumpletong code ng modelo, displacement, uri ng kontrol, pag-ikot, mga port, at anumang pilot/malayuang koneksyon.
Tungkulin at pagganap: bilis ng pagmamaneho, kinakailangang daloy, tuluy-tuloy / pasulput-sulpot / peak pressure, standby pressure, at ang load-sensing margin kung naaangkop.
Fluid at kapaligiran: uri ng langis, grado ng lagkit, target sa kalinisan, simula / normal / pinakamataas na temperatura ng langis, at mga kondisyon sa paligid.
Mga sukat: outlet pressure sa idle, deadheaded, at load states; load na daloy; daloy ng case drain sa dalawang temperatura; inlet vacuum.
Katibayan: mga larawan sa nameplate, ang control drawing, isang maikling video ng pressure gauge sa panahon ng fault, at anumang nakaraang mga debris ng pagkabigo o kasaysayan ng pagkumpuni.
Maaaring ibalik ng BLINCE ang isang direksyon ng kandidato — kung aling kontrol ang hindi naayos, kung aling pagsukat ang nawawala, isang hindi tugmang interface, isang posibleng panloob na hangganan ng pagsusuot, o ang dahilan kung bakit dapat maghintay ang quotation — bago gumawa sa isang numero ng bahagi.
Ano ang aktwal na pagkakaiba sa pagitan ng isang pressure compensator at isang load-sensing valve?
Ang pressure compensator ay nagtatakip sa pinakamataas na presyon ng system sa pamamagitan ng pag-destroke sa pump sa setting nito. Ang load-sensing valve ay mayroong pare-parehong pagbaba ng presyon sa kabuuan ng metering valve, kaya sinusubaybayan ng pump pressure ang load plus margin at maaaring bumaba sa mababang standby kapag idle.
Aling pagsasaayos ang una kong iikot?
Itakda muna ang load-sensing o flow compensator upang maitatag ang standby at margin, pagkatapos ay itakda ang maximum-pressure compensator laban sa kisame. Kumpirmahin ang parehong malamig at mainit.
Ano ang dapat na standby pressure?
Ito ay partikular sa modelo. Maraming mga kontrol sa pag-load-sensing ang gumagamit ng mababang standby na humigit-kumulang 15–30 bar, habang hawak ng isang plain pressure-compensated pump ang buong setting sa standby. Basahin ang halaga para sa iyong modelo at control code.
Ano ang nagpapainit sa isang variable na bomba habang ito ay naka-idle?
Sa isang pressure-compensated pump, ang idle ay nangangahulugan pa rin na ang circuit ay nakaupo sa buong setting, kahit na halos walang daloy. Kung ang isang load-sensing pump ay tumatakbo nang mainit sa idle, ito ay karaniwang hindi bumababa sa kanyang mababang standby - ang isang pilot o relief path ay nagpapalabas ng presyon kapag hindi ito dapat.
Paano ko masasabi ang isang pagod na pump mula sa isang maling pagsasaayos ng compensator?
Ihambing ang deadheaded standby pressure laban sa nilalayong setting at sukatin ang daloy ng case drain sa temperatura. Kung ang bomba ay umabot at humawak ng presyon ngunit ang daloy ay maikli sa ilalim ng pagkarga, ang panloob na pagtagas ay ang mas malamang na direksyon.
Maaari ko bang itakda ang presyon sa itaas ng nai-publish na maximum?
Hindi. Ang na-publish na maximum, ang mga rating ng bahagi ng system, at ang power limit ng prime mover ay sumasaklaw sa setting. Ang paglampas sa mga ito ay maaaring makapinsala sa pump, sa makina, at sinumang malapit sa pagkasira ng nakaimbak na enerhiya.
Ang artikulong ito ay isang pangkalahatang gabay sa engineering. Ang huling pagpili ng bahagi ay dapat na nakabatay sa mga drawing ng makina, sinusukat na hydraulic data, mga kondisyon sa pagtatrabaho, mga kinakailangan sa kaligtasan, at kumpirmasyon mula sa isang kwalipikadong hydraulic engineer o supplier.
Blince Hydraulic Team
Ang Blince Hydraulic ay isang kumpanyang nangunguna sa industriya na nakatuon sa precision-engineered fluid power manufacturing at custom na hydraulic solution. Sinuportahan ng mga dekada ng malalim na kadalubhasaan sa larangan sa industriyal na makinarya at libu-libong matagumpay na pandaigdigang pag-deploy, ang aming engineering team ay ganap na nakatutok sa high-performance na hydraulic component manufacturing, kabilang ang dalubhasang orbital motors, high-pressure travel drive motor , at matatag na mga balbula ng kontrol sa direksyon . Ang aming imprastraktura ng produksyon ay gumagamit ng makabagong multi-axis CNC machining system at ganap na na-certify ng ISO 9001 upang magarantiya ang paulit-ulit na volumetric na katumpakan sa bawat solong pagmamanupaktura.
Naghahatid kami ng mabilis, lubos na maaasahan, at matipid na mga solusyon sa haydroliko sa mga distributor ng mabibigat na industriya, mga OEM ng makinarya, at mga crew ng pagpapanatili sa higit sa 150 bansa. Kung ang iyong aktibong proyekto ay nangangailangan ng isang maliit na dami ng batch ng mga naka-customize na profile ng shaft o isang malakihang production run ng heavy-duty na cast iron gear pump , iko-configure namin ang aming mga flexible na iskedyul ng produksyon upang matugunan ang iyong mga target na lead time na may kabuuang predictability sa pagpepresyo. Ang pakikipagsosyo sa Blince ay nangangahulugan ng pag-secure ng pinakamataas na kahusayan ng system, elite na kalidad ng materyal, at walang kompromiso na fluid power professionalism.
Upang matuto nang higit pa tungkol sa aming kumpletong lineup ng produkto, bisitahin ang aming opisyal na website: www.blince.com.
