Машина працює. Циліндр досягає кінця свого робочого ходу, насос повинен осісти, а натомість стрілка манометра полює. Холостий ланцюг, а корпус все ще нагрівається. Під навантаженням весь цикл йде м'яко. Очевидним кроком у цей момент є знайти натискний гвинт і повернути його.
На насосі з фіксованим робочим об’ємом цей гвинт зазвичай є запобіжним клапаном, і виправити його просто. Аксіально-поршневий насос із змінним робочим об’ємом краще приховує речі. Те, що виглядає як єдиний регулятор, може бути компенсатором тиску, компенсатором із визначенням навантаження або обмежувачем потужності — і лише один із них є тим, що вам потрібно. Поверніть неправильно, і насос почне шукати, або нагріється, або в кінцевому підсумку буде встановлено за межі того, що первинний двигун може фактично утримати.
Коротка відповідь полягає в тому, що нестабільність тиску зазвичай є проблемою вимірювання, а не проблемою компенсатора. Запишіть тиск у режимі очікування, тиск, при якому потік помітно знижується, запас вимірювання навантаження, потік під навантаженням і потік зливу корпусу перед тим, як щось регулювати. Потім спочатку встановіть компенсатор потоку або вимірювання навантаження, а потім компенсатор максимального тиску, і лише після того, як насос буде закритий з манометром на виході насоса.
У цьому посібнику використовується Аксіально-поршневий насос із змінним робочим об’ємом серії BLINCE PVE є опорою для продукту, тоді як компенсатор і принципи вимірювання навантаження взяті з опублікованої документації по регулюванню насосів. Приклади передбачають насос з відкритим контуром і регульованим тиском. Перш ніж торкатися до нього, перевірте фактичний механізм керування на вашому пристрої.
Що опубліковано, а що вам ще потрібно підтвердити
Все, що наведено нижче, розділяє опубліковану цифру, обчислений результат, приклад введення та значення, яке є невідомим / підтверджується таблицею даних . Це важливо, оскільки налаштування компенсатора, значення в режимі очікування та запас вимірювання навантаження залежать від моделі й не можуть бути скопійовані із загальної статті на конкретну машину.
Продукт BLINCE
Використані опубліковані факти
Джерело
Серія PVE
Аксіально-поршневий насос змінної продуктивності; робочий об'єм 60–145 см⊃3;/об; максимальний потік 80 л/хв; піковий тиск 420 бар; вага 35 кг; максимальна потужність 27 кВт; швидкість до 3000 об / хв; чавунний корпус; 1/2/3-ступінчасті варіанти
Дві сторінки центру варто тримати відкритими: Категорія поршневих насосів BLINCE для аксіально-поршневих і змінних серій, і ширше категорія гідравлічних насосів , яка охоплює сімейства фіксованих і змінних разом. Одне застереження, перш ніж ми підемо далі. Сторінка PVE описує переміщення, яке пристосовується до потреб системи, але не публікує код вимірювання навантаження чи компенсації тиску. Розглядайте наведену нижче теорію керування як загальну поведінку змінного насоса та візьміть точний напрямок налаштування та налаштування з власного аркуша даних.
Компенсатор тиску — це модулятор потоку, а не запобіжний клапан
Переміщення задається кутом перекосу. Нахиліть пластину, і кожен поршень пройде коротший або довший хід за один оберт. Опублікована залежність Q = Vg × n × ηv / 1000 — Q у л/хв, Vg у см⊃3;/об, n у об/хв, ηv як десяткове число. Натисніть пластину до повного ходу, і насос буде поводитися як фіксований блок при максимальній подачі. Відведіть його назад до нульового кута, і об’єм падає, а разом з ним і потік. Термін ηv не є формальністю. Це де ефективність насоса та ефективність системи є частиною компанії, і вона вирішує, скільки запас відповідності між насосом і приводним двигуном дійсно залишається, коли масло нагрівається.
Нижче заданого тиску пластина залишається під максимальним кутом, а насос продовжує подавати повний потік. Досягніть налаштування, і компенсатор посилає тиск на поршень керування, тож пластина повертається назад, потік падає, і того, що залишилося, вистачає, щоб покрити внутрішній витік і утримати лінію від усього, що тихо стікає через зазори. Ось чому заблокований контур не продувається так, як це робить рельєф: насос просто перестає виробляти надлишковий потік. Ось чому кількість, на яку ви дієте, має бути виміряна на власному виході насоса за допомогою правильно встановленого манометр , і чому сама настройка відноситься до шир методами тиску насоса , а не сліпим поворотом гвинта.
Компенсатор тиску проти компенсатора із визначенням навантаження
Багато поршневих насосів із змінною частотою мають два зовні схожих регулятора, і саме тут починається більшість неправильних налаштувань.
Компенсатор максимального тиску (PC) обмежує найвищий тиск у системі. Нижче налаштування насос працює на повному ходу; при налаштуванні він розмикається, щоб утримувати тиск. Його тиск у режимі очікування є повним налаштуванням, тому насос, який працює лише з ПК, може відчувати нагрівання або напругу, коли він проводить тривалий час простою через заблокований порт. Натомість компенсатор навантаження (LS) або компенсатор потоку підтримує приблизно постійне падіння тиску на дозуючому клапані, тому тиск на виході насоса стає тиском навантаження плюс цей запас. Ці дві ідеї охоплюються одним і тим же насос змінного об'єму праймер і довідка про види та застосування.
Коли машина не працює, пілот LS приводить насос до низького тиску в режимі очікування, часто в низькі десятки бар, замість повного максимального налаштування. В результаті менше тепла і менше навантаження на ущільнення під час простою. Різниця має значення для порядку налаштування та діагностики: компенсатор тиску встановлює стелю, тоді як клапан із регулюванням навантаження встановлює запас і низький рівень очікування. Повертання регулятора LS, вважаючи, що це регулятор максимального тиску, викликає класичний симптом нестабільної, перевищення або м’якої роботи насоса, а на деяких агрегатах це може підштовхнути насос вище запланованого робочого діапазону. Температура холостого ходу, яку ви бачите, є тим самим сигналом, який обговорювався в вибір в'язкості масла та теплове навантаження, що a розміру силового блоку . необхідно врахувати вправу підбору
Яке керування має ваш насос
Перед налаштуванням визначте механізм керування за кодом моделі, заводською табличкою, а також кількістю та положенням пілотних портів. Це завдання читання, а не припущення, і така ж обережність застосовується, коли насос є частиною упакованого блоку, а не простого компонента.
Один компенсатор з одним регулятором і без окремого LS або дистанційного пілотного порту зазвичай є лише компенсацією тиску.
Два регулятори або невеликий пілотний клапан, встановлений на головному компенсаторі або біля нього з портом LS до дозувального клапана, що знаходиться нижче, зазвичай означає компенсацію тиску плюс вимірювання навантаження або дистанційний/компенсатор потоку.
Насос, позначений як «двоступенева компенсація тиску», може використовувати двоступеневе регулювання тиску, а не датчик навантаження. The Серія BLINCE A7V опублікована з цим формулюванням Осьовий насос із змінним робочим об’ємом A4V призначений для промислових об’єктів із змінним робочим об’ємом більшої рами. Серія A10 — це опція зі змінною потужністю потоку.
Якщо код моделі, лінія LS і контрольне креслення недоступні, зупиніться та отримайте їх. Категорія машини – це підказка щодо вибору, а не висновок щодо сумісності.
Виміряйте, перш ніж звернутись
Манометр повинен показувати насос, а не віддалену точку за клапаном, фільтром або довгим шлангом. Встановіть контрольний манометр на вихідний отвір насоса та зафіксуйте тиск у трьох станах: розвантажений/холостий, непрацюючий і навантажений відповідно до відомої робочої функції. Розташування крана змінює номер, ось чому Варто переглянути розташування манометра та помилкові показання, перш ніж довіряти показанням.
Записуйте тиск у режимі очікування, тиск деблокування, коли потік помітно падає, запас вимірювання навантаження для насоса LS, потік під навантаженням і потік дренажу корпусу — усе це перед тим, як щось регулювати. Два показання виконують більшу частину роздільної роботи: тиск у режимі очікування, що знижується, і потік зливу, коли масло досягає температури. Якщо режим очікування досягає потрібного значення та тримається, але машина все ще падає під навантаженням, компенсатор, ймовірно, не винен, і час, який ви витрачаєте на його обертання, лише змінить число, яке вже було правильним. The Посібник з дренажу корпусу поршневого насоса пояснює, як дренажний потік і тепло вказують на внутрішній витік, а також Довідкові методи тиску проходять послідовно перевірки завантажених і неактивних.
Приклад роботи: витрата, потужність і чому максимальний тиск і максимальна витрата не зустрічаються разом
Два опублікованих максимуми на аркуші даних не означають, що вони виникають одночасно. На сторінці PVE зазначено 80 л/хв, 420 бар і 27 кВт. Потужність слідує за тиском і витратою разом: P = p × Q / 600, де P у кВт, p у барах і Q у л/хв.
Попрацюйте в зворотному напрямку для цих чисел. При 420 бар 27 кВт купує лише Q = 27 × 600 / 420 = 38,6 л/хв (розраховано). Натомість працює 80 л/хв, а ті самі 27 кВт досягають максимального тиску близько 202 бар. Тут нічого не зламано. Максимальний потік, максимальний тиск і максимальна потужність є трьома окремими обмеженнями, і компенсатор працює всередині того, що може забезпечити первинний двигун. Коли насос відключається при підвищенні тиску, він захищає привод від вимог, які він не може задовольнити — точна межа a розмір блоку живлення або Перевірка відповідності насоса двигуну призначена для виявлення.
Водотоннажність і швидкість поєднуються однаково. Візьміть 45 см⊃3;/об обертання при 1500 об/хв із ηv = 0,95 (приклад вхідних даних): Q = 45 × 1500 × 0,95 / 1000 = 64,1 л/хв. Скажімо, машина хоче 65 л/хв. За такого робочого об’єму та швидкості він не досягне цього, і жоден поворот компенсатора не знайде відсутнього літра — відповідь полягає в швидкості приводу, налаштуванні робочого об’єму або об’ємній ефективності. Гаряча тонка олія тягне ηv вниз, перетворюючи його на a ефективності насоса та системи та a питання про клас в'язкості . Відразу питання
Тепер поставте датчик навантаження поруч. Навантаження в 160 бар із запасом у 15 бар має утримувати вихідний отвір насоса близько 175 бар, поки функція рухається, а не близько до стелі в 420 бар. Цей запас – це число, яке вказує вам, чи насос слідує за навантаженням, чи просто спирається на стелю.
Таблиця рішень: Симптом для перевірки на ймовірну причину
Зменшіть симптом і підтвердьте напрямок за допомогою вимірювання, перш ніж звертатися до регулювача.
Стан, що спостерігається
Ймовірний напрямок
Перша перевірка
Дані, які підтверджують або виключають це
Тиск змінюється або коливається навколо налаштування
LS/компенсатор потоку неправильно налаштований, повітря в пілотній лінії або забруднений компенсатор
Прокачайте пілотну лінію та перевірте водопровідну трубу LS
Стабільний тиск після кровотечі; повторюваний запас між холодним/гарячим
Насос не досягає номінального тиску
Низько встановлений компенсатор, зношена обертова група або первинний двигун, який не витримує навантаження
Тупик з манометром на виході насоса
Тиск у режимі очікування порівняно з налаштуванням таблички; корпус дренажного потоку при температурі
Повільний або м'який цикл під навантаженням
Раннє видалення ходу, обмежений впускний отвір або внутрішній витік
Виміряйте навантажений потік і вхідний вакуум разом
Нахил потоку від тиску; дренажний потік; розрідження на вході в межах
Гарячий на холостому ходу
Високий тиск у режимі очікування або шлях скидання/пілотний шлях протікає в резервуар
Записуйте тиск у режимі очікування та температуру корпусу
Режим очікування біля повного налаштування ПК порівняно з низьким режимом очікування LS
Чудова холодна, нестійка гаряча
Зміна в'язкості або осідання забруднення
Повторіть ті самі вимірювання при двох температурах масла
Маржа або резервний дрейф; зростання дренажного потоку з температурою
Гучний шум або стрибки тиску
Нестабільність пілота, повітря в пастці або голодування на вході
Перевірте резервуар, обмеження впускного отвору та рівень рідини
Шум зникає після корекції на вході/пілоті
Системні умови, які змінюють налаштування
Правильне налаштування компенсатора не є фіксованим числом, яке зберігається після кожної зміни в схемі. Чотири умови системи змінюють відповідь, і кожну варто перевірити, перш ніж встановлювати значення тиску.
Температура і в'язкість масла. Запас або режим очікування, який є правильним для гарячої рідкої олії, може відрізнятися при холодному запуску, тому що реакція системи керування та внутрішній витік змінюються разом із в’язкістю. The Посібник щодо в’язкості гідравлічної оливи охоплює вибір сорту та вікно температури, яке слід дотримуватися під час регулювання.
забруднення. Частинка, що застрягла в невеликому пілотному отворі або в золотнику компенсатора, змушує насос полювати або залипати, і жодне обертання гвинта не видаляє частинку. Перевірте фільтр і контрольний контур і використовуйте Керівництво по контролю забруднення , щоб вирішити, чи є промивка справжнім виправленням.
Первинний двигун і привід. Компенсатор, встановлений близько або вище межі потужності приводу, зупинить або перетягне двигун або мотор, і насос розіб’ється таким чином, що виглядає як нестабільність. Спочатку перевірте доступну швидкість і потужність, а потім встановіть тиск у межах обвідної, а не проти неї.
Умови входу та повернення. Перекритий впускний отвір або невеликий витік повітря можуть імітувати збій керування, що супроводжується шумом і стрибками тиску. Якщо симптом змінюється разом із рівнем у резервуарі, температурою на вході або новим фільтром, помістіть впускний отвір у список підозрілих перед компенсатором.
Як встановити компенсатори в правильному порядку
Тут важливий порядок. По-перше, компенсатор потоку або вимірювання навантаження, по-друге, компенсатор максимального тиску, і жодного регулювання без манометра на виході насоса.
Ізолюйте та вимикайте перед усім. Дотримуйтесь інструкції до апарата щодо процедур із заблокованими портами та накопиченою енергією.
Встановіть контрольний манометр на тестовому отворі випуску насоса , а не на дистанційному клапані.
Вимкніть насос із заблокованим контуром або перемістіть завантажувальний клапан у положення холостого ходу, як того вимагає інструкція.
Спочатку встановіть датчик навантаження або компенсатор потоку. Коли насос працює на холостому ході проти заблокованого порту, відрегулюйте параметр LS/потік до бажаного низького рівня очікування або запасу. Багато регуляторів на заводі налаштовано на низький тиск у режимі очікування приблизно 15–30 бар, але підтвердьте значення для вашої моделі.
Потім встановити компенсатор максимального тиску. Увімкніть або відкрийте шлях завантаження, щоб тиск міг наростати проти компенсатора, і відрегулюйте максимальний тиск до необхідної стелі, все ще спостерігаючи за манометром на виході.
Повторно перевірте холодне і гаряче. Кожен цикл має завершуватися поверненням насоса в запланований режим очікування.
За годинниковою стрілкою налаштування зазвичай підвищується, а проти годинникової стрілки – знижується, хоча напрям залежить від елемента керування. Підтвердьте це за кресленням або спостерігайте за манометром, роблячи невелике коригування. Не перевищуйте опублікований максимальний тиск або обмеження потужності основного двигуна, а також не встановлюйте стелю вище тиску, який розраховано витримувати компоненти системи.
Поширені помилки та їхня вартість
Помилки, наведені нижче, виглядають розумно, але все одно завдають реальної шкоди.
Вважаючи два регулятори взаємозамінними. Регулятор потоку/навантаження та регулятор максимального тиску виглядають схожими та розташовані поруч. Поворот регулятора LS для підвищення 'максимального тиску' замість цього змінює запас і режим очікування, що є звичайною причиною полювання та перевищення.
Регулювання тиску без напору або без манометра з боку насоса. Показники, отримані після дросельного клапана або фільтра, не є тиском компенсатора насоса. Потім налаштування виконується проти хибного числа та повторюється під час наступної зміни.
Підвищення тиску для відновлення втраченого потоку. Якщо насос втратив об’ємну ефективність, вищий тиск посилює витік і нагріває масло. Симптом покращується на мить, а потім знову посилюється.
Ігнорування значення режиму очікування. Насос ПК, який утримується на повному налаштуванні протягом тривалого періоду простою, витрачає енергію та навантажує ущільнення; насос LS, який не опускається до низького режиму очікування, має несправність пілотного або водопровідного каналу, яку варто знайти.
Регулювання гарячої та очікування холодної стабільності. В'язкість змінюється з температурою. Запас або режим очікування, встановлені лише при гарячому зчитуванні, можуть поводитися по-різному при холодному запуску, тому обидва стани повинні бути перевірені.
Коли вам слід зупинитися і не коригуватися
Бувають випадки, коли закручування гвинта є неправильним наступним кроком.
Повний код моделі, тип керування та креслення керування недоступні.
Ви не можете вимірювати тиск у режимі очікування, навантаження та тиск на виході з насоса.
Проблема виникає лише у критичній для безпеки функції, функції підйому персоналу, гальмування чи підвішування вантажу, і перед вами немає необхідної процедури машини та затвердженої архітектури схеми.
Навантажений потік і зливний потік корпусу не вимірювалися, тому внутрішній знос неможливо відокремити від несправності керування.
Первинний рушій не може підтримувати номінальну швидкість або напругу, тому насос має недостатній привід, перш ніж будь-яке гідравлічне налаштування стане несправним.
У кожному випадку правильним кроком є спочатку зібрати відсутні докази. Категорія машини не є висновком щодо сумісності, а налаштування тиску не є заміною виміряної кривої витрати.
Що надіслати із запитом
Якщо насос все ще працює неправильно після вимірювань, наступні поля роблять цінову пропозицію або технічний огляд значущими, а не припущеннями.
Насос і керування: повний код моделі, робочий об’єм, тип керування, обертання, порти та будь-які з’єднання керування/дистанційного керування.
Робота та продуктивність: швидкість приводу, необхідний потік, безперервний/переривчастий/піковий тиск, тиск у режимі очікування та запас чутливості до навантаження, якщо застосовно.
Рідина та навколишнє середовище: тип масла, клас в'язкості, мета чистоти, початкова / нормальна / максимальна температура масла та умови навколишнього середовища.
Вимірювання: тиск на виході в режимах холостого ходу, напору та під навантаженням; навантажений потік; протікання дренажу корпусу при двох температурах; вхідний вакуум.
Докази: фотографії паспортної таблички, контрольне креслення, коротке відео манометра під час несправності та будь-яка попередня несправність або історія ремонту.
Потім BLINCE може повернути кандидатський напрямок — який елемент керування неправильно налаштований, яке вимірювання відсутнє, несумісний інтерфейс, ймовірну межу внутрішнього зносу або причину, чому пропозиція має зачекати — перед тим, як призначити номер деталі.
Яка фактична різниця між компенсатором тиску та клапаном, що визначає навантаження?
Компенсатор тиску обмежує максимальний тиск у системі шляхом відключення насоса при його налаштуванні. Клапан датчика навантаження підтримує постійне падіння тиску на дозувальному клапані, тому тиск насоса відповідає навантаженню плюс запас і може знизитися до низького рівня очікування на холостому ході.
Яке регулювання я зверну в першу чергу?
Спочатку встановіть датчик навантаження або компенсатор потоку, щоб встановити режим очікування та запас, а потім встановіть компенсатор максимального тиску на стелі. Підтвердьте і холодну, і гарячу.
Яким має бути тиск у режимі очікування?
Це залежить від моделі. Багато регуляторів із визначенням навантаження використовують низький тиск у режимі очікування приблизно 15–30 бар, тоді як звичайний насос із компенсацією тиску підтримує повне налаштування в режимі очікування. Прочитайте значення для вашої моделі та код керування.
Що змушує варіаторний насос нагріватися, коли він працює на холостому ході?
На насосі з компенсацією тиску холостий хід все ще означає, що контур працює на повному налаштуванні, навіть при майже повній відсутності потоку. Якщо насос із датчиком навантаження працює гарячим на холостому ході, зазвичай він не падає до свого низького режиму очікування — пілотний або розвантажувальний шлях пропускає тиск, коли цього не повинно бути.
Як відрізнити зношений насос від неправильно налаштованого компенсатора?
Порівняйте вихідний тиск у режимі очікування із запланованим налаштуванням і виміряйте витрату дренажу корпусу при температурі. Якщо насос досягає та утримує тиск, але потік короткий під навантаженням, внутрішній витік є більш імовірним напрямком.
Чи можу я встановити тиск вище опублікованого максимуму?
Ні. Опублікований максимум, номінальні характеристики компонентів системи та обмеження потужності основного двигуна – все це обмеження налаштування. Перевищення їх може пошкодити насос, машину та будь-кого, хто знаходиться поруч із збоєм накопиченої енергії.
Ця стаття є загальним інженерним посібником. Остаточний вибір компонента повинен ґрунтуватися на кресленнях машини, виміряних гідравлічних даних, умовах роботи, вимогах безпеки та підтвердженні кваліфікованого інженера-гідротехніка або постачальника.
Blince Hydraulic Team
Blince Hydraulic є провідною компанією галузі, яка спеціалізується на високоточному виробництві гідравлічних систем і індивідуальних гідравлічних рішеннях. Спираючись на десятиліття глибокого досвіду промислового обладнання та тисячі успішних розгортань у всьому світі, наша інженерна команда повністю зосереджується на виробництві високоефективних гідравлічних компонентів, у тому числі спеціалізовані орбітальні двигуни, двигун високого тиску , і надійні регулюючі клапани . Наша виробнича інфраструктура використовує найсучасніші багатоосьові системи обробки з ЧПК і повністю сертифікована за стандартом ISO 9001, щоб гарантувати повторювану об’ємну точність у кожному окремому виробничому циклі.
Ми надаємо швидкі, високонадійні та економічно ефективні гідравлічні рішення для дистриб’юторів важкої промисловості, виробників комплектного обладнання та бригад технічного обслуговування в більш ніж 150 країнах. Незалежно від того, чи вимагає ваш активний проект невелику партію індивідуальних профілів валів чи великомасштабне виробництво чавунний зубчастий насос для важких умов експлуатації , ми налаштовуємо наші гнучкі графіки виробництва, щоб відповідати вашим цільовим термінам виконання робіт із повною передбачуваністю цін. Співпраця з Blince означає забезпечення максимальної ефективності системи, елітної якості матеріалів і безкомпромісного професіоналізму рідинної потужності.
Щоб дізнатися більше про нашу повну лінійку продуктів, відвідайте наш офіційний веб-сайт: www.blince.com.
