Mașina funcționează. Cilindrul ajunge la capătul cursei, pompa ar trebui să se așeze și, în schimb, acul gabaritului vânează. Inactiv circuitul și carcasa încă se încălzește. Sub sarcină, întregul ciclu devine moale. Mișcarea evidentă, în acel moment, este să găsiți șurubul de presiune și să-l ridicați.
La o pompă cu cilindree fixă, acel șurub este de obicei supapa de siguranță și soluția este simplă. O pompă cu piston axial cu deplasare variabilă ascunde lucrurile mai bine. Ceea ce arată ca un singur reglator poate fi un compensator de presiune, un compensator cu senzor de sarcină sau un pilot cu limitator de putere - și doar unul dintre ele este cel pe care îl doriți. Întoarceți-o pe cea greșită și pompa vânează, sau se încinge sau ajunge să depășească ceea ce poate reține motorul principal.
Răspunsul scurt este că instabilitatea presiunii este de obicei o problemă de măsurare înainte de a fi o problemă a compensatorului. Înregistrați presiunea de așteptare, presiunea la care debitul se reduce vizibil, marja de detectare a sarcinii, debitul încărcat și debitul de scurgere a carcasei înainte de a regla orice. Apoi setați mai întâi compensatorul de debit sau de sarcină și apoi compensatorul de presiune maximă și numai după ce pompa a fost oprită cu un manometru la ieșirea pompei.
Acest ghid folosește Pompa cu piston axial cu deplasare variabilă din seria BLINCE PVE ca ancoră de produs, în timp ce principiile compensatorului și de detectare a sarcinii provin din documentația publicată de control al pompei variabile. Exemplele presupun o pompă cu circuit deschis, controlată prin presiune. Verificați aranjamentul real al controlului pe propria unitate înainte de a o atinge.
Ce este publicat și ce mai trebuie să confirmați
Totul de mai jos separă o publicată , un rezultat cifră calculat , o intrare Exemplu și o valoare care este Necunoscută / confirmată prin fișa de date . Acest lucru contează deoarece o setare a compensatorului, o valoare de așteptare și o marjă de detecție a sarcinii sunt toate specifice modelului și nu pot fi copiate dintr-un articol general pe o anumită mașină.
produs BLINCE
Fapte publicate utilizate
Sursă
Seria PVE
Pompă cu piston axial cu deplasare variabilă; deplasare 60–145 cm³/rev; debit max 80 L/min; presiune de vârf 420 bar; greutate 35 kg; putere maxima 27 kW; viteza de pana la 3000 rpm; corp din fontă; Opțiuni cu 1/2/3 etape
Pompă cu piston axial cu 'compensare a presiunii în două etape'; presiune maxima de lucru 245 bar; fontă / oțel aliat / aliaj de cupru; ISO9001:2015 / CE / RoHS
Pompă axială cu piston cu deplasare variabilă; deplasare 40–1000 cm³/rev; debit max 533 L/min; presiune de lucru la 350 bar; viteza 1500–3200 rpm; fontă
Două pagini hub merită păstrate deschise: the Categoria pompelor cu piston BLINCE pentru seriile cu piston axial și variabil și mai late categorie de pompe hidraulice care acoperă împreună familiile fixe și variabile. O atenție înainte de a merge mai departe. Pagina PVE descrie deplasarea care se adaptează la cererea sistemului, dar nu publică un cod de detectare a sarcinii sau de compensare a presiunii. Tratați teoria de control de mai jos ca un comportament general al pompei variabile și luați direcția exactă de setare și reglare din propria fișă de date.
Un compensator de presiune este un modulator de debit, nu o supapă de eliberare
Deplasarea este stabilită de unghiul plăcii oscilante. Înclinați placa și fiecare piston parcurge o cursă mai scurtă sau mai lungă pe rotație. Relația publicată este Q = Vg × n × ηv / 1000 — Q în L/min, Vg în cm³/rev, n în rpm, ηv ca zecimală. Împingeți placa la cursa maximă și pompa se comportă ca o unitate fixă la debit maxim. Conduceți-l înapoi spre unghiul zero și picături de deplasare, iar debitul scade odată cu el. Acel termen ηv nu este o formalitate. Este unde eficiența pompei și eficiența sistemului companiei piese și decide cât Marja de potrivire dintre pompă și motor de antrenare rămâne într-adevăr odată ce uleiul este fierbinte.
Sub presiunea stabilită, placa rămâne la unghiul maxim, iar pompa continuă să furnizeze debitul maxim. Atingeți setarea și compensatorul trimite presiune către pistonul de comandă, astfel încât placa se uşurează înapoi, debitul scade, iar ceea ce rămâne este suficient pentru a acoperi scurgerile interne și a menține conducta împotriva a ceea ce se scurge în liniște prin spații libere. Acesta este motivul pentru care un circuit blocat nu explodează așa cum o face un relief: pompa pur și simplu nu mai produce debit în exces. De aceea, numărul asupra căruia acționați trebuie măsurat la priza proprie a pompei, cu un dispozitiv plasat corespunzător. manometru , și de ce setarea în sine aparține mai larg metode de presiune a pompei, mai degrabă decât o rotire oarbă a unui șurub.
Compensator de presiune versus compensator cu senzor de sarcină
Multe pompe cu piston variabil poartă două dispozitive de reglare similare la exterior și de aici începe cea mai mare parte a ajustărilor greșite.
Un compensator de presiune maximă (PC) limitează cea mai mare presiune a sistemului. Sub setare, pompa funcționează la cursa maximă; la setare se dezmogește pentru a menține presiunea. Presiunea sa de așteptare este setarea completă, motiv pentru care o pompă numai pentru computer se poate simți fierbinte sau stresată atunci când petrece mult timp inactiv împotriva unui port blocat. Un compensator cu senzor de sarcină (LS) sau un compensator de debit, menține în schimb o cădere de presiune aproximativ constantă pe valva de dozare, astfel încât presiunea de ieșire a pompei devine presiunea de sarcină plus acea marjă. Cele două idei sunt acoperite în același amorsa pompei cu cilindree variabilă și tipuri și aplicații de referință.
Când mașina este în gol, pilotul LS conduce pompa spre o presiune de așteptare scăzută, adesea în zeci de bari, în loc de setarea maximă completă. Rezultatul este mai puțină căldură și o încărcare mai mică a etanșării în timpul inactivului. Distincția contează pentru ordinea de setare și pentru diagnosticare: un compensator de presiune stabilește plafonul, în timp ce o supapă de detectare a sarcinii stabilește marginea și standby-ul scăzut. Rotirea dispozitivului de reglare LS crezând că este reglatorul de presiune maximă produce simptomul clasic al unei pompe instabile, depășitoare sau moale, iar la unele unități poate împinge pompa deasupra limitei de funcționare prevăzute. Temperatura de repaus pe care o vedeți este același semnal discutat în selectarea vâscozității uleiului și în sarcina termică care a exercițiul de dimensionare a unității de putere trebuie să țină seama.
Ce control are pompa dvs
Înainte de reglare, identificați aranjamentul de control din codul modelului, plăcuța de identificare și numărul și poziția porturilor pilot. Aceasta este o sarcină de citire, nu o presupunere și aceeași grijă se aplică atunci când pompa face parte dintr-o unitate ambalată, mai degrabă decât o componentă goală.
Un singur compensator cu un singur reglator și fără LS separat sau port pilot la distanță este de obicei doar compensarea presiunii.
Două dispozitive de reglare sau o supapă pilot mică stivuită pe sau lângă compensatorul principal cu un orificiu LS către supapa de dozare din aval, înseamnă de obicei compensarea presiunii plus senzorul de sarcină sau un compensator la distanță/debit.
O pompă etichetată pentru „compensarea presiunii în două etape” poate utiliza un control al presiunii în două trepte, mai degrabă decât senzorul de sarcină. The Seria BLINCE A7V este publicată cu această formulare, the Pompa axială cu deplasare variabilă A4V acoperă deplasarea variabilă cu cadru mai mare pentru servicii industriale, iar Seria A10 este opțiunea variabilă cu debit mare.
Dacă codul modelului, linia LS și desenul de control nu sunt disponibile, opriți și obțineți-le. O categorie de mașini este un indiciu de selecție, nu o concluzie de compatibilitate.
Măsurați înainte de a vă întoarce
Manometrul trebuie să citească pompa, nu un punct îndepărtat în aval de o supapă, un filtru sau un furtun lung. Puneți un manometru de testare la orificiul de testare al ieșirii pompei și înregistrați presiunea în trei stări: descărcat/în gol, cu cap mort și încărcat față de o funcție de lucru cunoscută. Locația atingerii schimbă numărul, motiv pentru care Amplasarea manometrelor și citirile false merită revizuite înainte de a avea încredere într-o citire.
Înregistrați presiunea de așteptare, presiunea de oprire în cazul în care debitul scade vizibil, marja de detectare a sarcinii pentru o pompă LS, debitul încărcat și debitul de scurgere a carcasei - toate înainte de a regla orice. Două citiri fac cea mai mare parte a lucrării de separare: presiunea de așteptare cu cap mort și debitul de scurgere a carcasei odată ce uleiul este la temperatură. Dacă starea de așteptare ajunge la valoarea corectă și se menține, totuși mașina încă cade sub sarcină, compensatorul nu este probabil vinovat, iar timpul pe care îl petreceți rotindu-l va muta doar un număr care era deja corect. The Ghidul de scurgere a carcasei pompei cu piston explică modul în care fluxul de scurgere și căldura punctează spre scurgerile interne și metodele de presiune parcurgerea de referință prin verificările încărcate și cu cap mort în secvență.
Exemplu de lucru: debitul, puterea și de ce presiunea maximă și debitul maxim nu se întâmplă împreună
Două maxime publicate pe o fișă de date nu înseamnă că apar în același timp. Pagina PVE enumeră 80 L/min, 420 bar și 27 kW. Puterea urmează presiunii și debitului împreună: P = p × Q / 600, cu P în kW, p în bar și Q în L/min.
Lucrați înapoi pentru acele numere. La 420 bar, 27 kW cumpără doar Q = 27 × 600 / 420 = 38,6 L/min (Calculat). În schimb, rulați 80 L/min și același 27 kW depășește aproape 202 bar. Nimic nu este spart aici. Debitul maxim, presiunea maximă și puterea maximă sunt trei limite separate, iar compensatorul funcționează în orice poate furniza motorul principal. Atunci când pompa se deconectează la creșterea presiunii, protejează sistemul de antrenare de o cerere pe care nu o poate satisface - limita exactă a dimensionarea unității de putere sau Verificarea potrivirii pompei-motor este menită să prindă.
Deplasarea și viteza se combină în același mod. Luați 45 cm³/tur în rotație la 1500 rpm cu ηv = 0,95 (Exemplu de intrare): Q = 45 × 1500 × 0,95 / 1000 = 64,1 L/min. Să spunem că mașina vrea 65 l/min. La acea deplasare și viteză, nu va ajunge acolo și nicio rotație a compensatorului nu va găsi litrul lipsă - răspunsul se află în viteza de deplasare, setarea deplasării sau eficiența volumetrică. Un ulei fierbinte, subțire, trage ηv în jos, ceea ce îl transformă în a întrebarea privind eficiența pompei versus sistemul și a despre gradul de vâscozitate . întrebarea
Acum puneți senzorul de încărcare lângă el. O sarcină de 160 de bari cu o marjă de 15 bari ar trebui să țină evacuarea pompei la 175 de bari în timp ce funcția se mișcă, nicăieri aproape de un plafon de 420 de bari. Acea marjă este numărul care vă spune dacă pompa urmărește sarcina sau doar se sprijină pe tavan.
Tabel de decizie: simptom de verificat la cauza probabilă
Reduceți simptomul și confirmați direcția cu măsurarea înainte de a ajunge la un dispozitiv de reglare.
Stare observată
Direcție probabilă
Prima verificare
Date care confirmă sau exclud
Presiunea vânează sau oscilează în jurul unui set
LS/compensator de debit neajustat, aer în linia pilot sau un compensator contaminat
Aerisiți conducta pilot și verificați instalația LS
Presiune stabilă după sângerare; margine repetabilă la rece/cald
Pompa nu va atinge presiunea nominală
Compensator setat jos, grup rotativ uzat sau motor principal care nu poate susține sarcina
Deadhead cu un manometru la ieșirea pompei
Presiunea de așteptare față de setarea plăcuței de identificare; curgerea de scurgere a carcasei la temperatură
Ciclu lent sau moale sub sarcină
Eliminare timpurie, admisie restricționată sau scurgere internă
Măsurați împreună debitul încărcat și vidul de admisie
Panta debit-vs-presiune; fluxul de scurgere; vid de admisie în limite
Fierbinte la relanti
Presiune mare de așteptare sau o cale de evacuare/pilot care curge în rezervor
Înregistrați presiunea de așteptare și temperatura carcasei
Standby aproape de setarea completă a PC-ului vs un standby LS scăzut
Rece fin, cald instabil
Modificarea vâscozității sau decantarea contaminării
Repetați aceleași măsurători la două temperaturi ale uleiului
Deriva de marjă sau de așteptare; debitul de scurgere crește odată cu temperatura
Zgomot puternic sau vârfuri de presiune
Instabilitatea pilotului, aerul blocat sau înfometarea admisiei
Verificați rezervorul, restricția de admisie și nivelul lichidului
Zgomotul dispare după corectarea admisiei/pilotului
Condiții de sistem care modifică setarea
Setarea corectă a compensatorului nu este un număr fix care supraviețuiește fiecărei modificări în circuit. Patru condiții de sistem mută răspunsul și fiecare merită verificată înainte de a vă angaja la o valoare a presiunii.
Temperatura uleiului și vâscozitatea. O marjă sau standby care este corectă la un ulei fierbinte și subțire poate citi diferit la o pornire la rece, deoarece răspunsul controlului și scurgerea internă se mișcă ambele cu vâscozitate. The Ghidul de vâscozitate a uleiului hidraulic acoperă selecția gradului și fereastra de temperatură pe care ar trebui să o țineți în timpul reglajului.
Contaminare. O particulă adăpostită într-un orificiu pilot mic sau într-un bobină compensator face pompa să vâneze sau să se lipească, și nicio cantitate de rotire a șuruburilor nu îndepărtează particulele. Verificați filtrul și circuitul pilot și utilizați ghid de control al contaminării pentru a decide dacă o spălare este soluția reală.
Primul motor și conduce. Un compensator setat aproape sau peste limita de putere a unității va bloca sau va bloca motorul sau motorul, iar pompa se va deplasa într-un mod care arată ca instabilitate. Confirmați mai întâi viteza și puterea disponibile, apoi setați presiunea în interiorul plicului, mai degrabă decât împotriva acestuia.
Condiții de intrare și retur. O admisie restricționată sau o scurgere mică de aer poate imita o defecțiune de control, cu zgomot și vârfuri de presiune. Când simptomul se schimbă în funcție de nivelul rezervorului, temperatura de admisie sau un filtru proaspăt, puneți admisia pe lista suspecților înaintea compensatorului.
Cum să setați compensatorii în ordinea corectă
Comandă contează aici. În primul rând, compensatorul cu debit sau sarcină, în al doilea rând compensatorul de presiune maximă și nicio ajustare fără un manometru la ieșirea pompei.
Izolați și opriți înainte de orice altceva. Urmați manualul mașinii pentru procedurile de porturi blocate și de energie stocată.
Montați un manometru de testare la orificiul de testare la evacuarea pompei , nu la o supapă de la distanță.
Deadhead pompa cu circuitul blocat sau supapa de încărcare plasată în poziția de repaus, exact așa cum cere manualul.
Setați mai întâi senzorul de sarcină sau compensatorul de debit. Cu pompa în ralanti pe portul blocat, reglați setarea LS/debit la nivelul de așteptare sau marja scăzută dorită. Multe comenzi sunt setate din fabrică la un regim de așteptare scăzut, de aproximativ 15–30 bar, dar confirmați valoarea pentru modelul dvs.
Apoi setați compensatorul de presiune maximă. Activați sau deschideți traseul de încărcare, astfel încât presiunea să se poată dezvolta împotriva compensatorului și ajustați presiunea maximă la plafonul necesar, urmărind în continuare manometrul de ieșire.
Verificați din nou la rece și la cald. Fiecare ciclu ar trebui să se încheie cu pompa înapoi la starea de așteptare prevăzută.
În sensul acelor de ceasornic, de obicei, ridică setarea și în sens invers acelor de ceasornic o coboară, deși direcția depinde de control. Confirmați-l din desen sau urmăriți indicatorul în timp ce faceți o mică ajustare. Nu depășiți presiunea maximă publicată sau limita de putere a motorului și nu setați plafonul peste presiunea pe care componentele sistemului sunt nominalizate să o suporte.
Greșeli frecvente și cât costă de fapt
Greșelile de mai jos par rezonabile și totuși provoacă daune reale.
Tratarea celor două dispozitive de reglare ca fiind interschimbabile. Dispozitivul de reglare a debitului/sarcină și dispozitivul de reglare a presiunii maxime arată similar și stau aproape unul de altul. Rotirea reglajului LS pentru a ridica „presiunea maximă” schimbă în schimb marja și starea de așteptare, ceea ce este cauza obișnuită de vânătoare și depășire.
Presiunea de reglare fără deadheading sau fără un manometru pe partea pompei. O citire efectuată în aval de o supapă cu clapetă sau de un filtru nu este presiunea compensatorului pompei. Setarea se face apoi pe un număr fals și se repetă în schimbul următor.
Creșterea presiunii pentru a recupera debitul pierdut. Dacă pompa și-a pierdut eficiența volumetrică, presiunea mai mare agravează scurgerea și încălzește uleiul. Simptomul se ameliorează pentru un moment și apoi revine mai rău.
Ignorarea valorii standby. O pompă PC menținută la setare completă pe perioade lungi de inactivitate risipește energie și încarcă etanșările; o pompă LS care nu va scădea în regimul de așteptare scăzut are o defecțiune a pilotului sau a instalației care merită găsită.
Reglarea la cald și așteptarea stabilității la rece. Vâscozitatea se mișcă cu temperatura. O marjă sau standby setată numai la o citire la cald se poate comporta diferit la o pornire la rece, astfel încât ambele stări trebuie verificate.
Când ar trebui să te oprești și să nu te adaptezi
Există cazuri în care rotirea unui șurub este următorul pas greșit.
Codul complet al modelului, tipul de control și desenul de control nu sunt disponibile.
Nu puteți măsura presiunea de așteptare, încărcată și fără presiune la ieșirea pompei.
Problema apare doar într-o funcție critică pentru siguranță, ridicarea personalului, frânare sau sarcină suspendată, iar procedura necesară a mașinii și arhitectura de circuit aprobată nu sunt în fața dvs.
Debitul încărcat și debitul de scurgere a carcasei nu au fost măsurate, astfel încât uzura internă nu poate fi separată de o defecțiune de control.
Motorul principal nu poate menține viteza sau tensiunea nominală, astfel încât pompa este sub antrenată înainte ca orice setare hidraulică să fie greșită.
În fiecare caz, mișcarea corectă este să colectezi mai întâi dovezile lipsă. O categorie de mașini nu este o concluzie de compatibilitate, iar o setare a presiunii nu este un substitut pentru o curbă de debit măsurată.
Ce să trimiteți cu o întrebare
Atunci când pompa încă se comportă greșit după măsurători, următoarele câmpuri fac o cotație sau o revizuire tehnică mai semnificativă decât o presupunere.
Pompă și control: cod de model complet, deplasare, tip de control, rotație, porturi și orice conexiuni pilot/la distanță.
Funcție și performanță: viteza de antrenare, debitul necesar, presiune continuă / intermitentă / de vârf, presiune de așteptare și marja de detectare a sarcinii, dacă este cazul.
Fluid și mediu: tipul uleiului, gradul de vâscozitate, ținta de curățenie, temperatura de pornire / normală / maximă a uleiului și condițiile ambientale.
Măsurători: presiunea de ieșire în stări de ralanti, cu cap mort și încărcat; debit încărcat; curgere de scurgere a carcasei la două temperaturi; vid de admisie.
Dovezi: fotografii de pe plăcuța de identificare, desenul de control, un scurt videoclip al manometrului în timpul defecțiunii și orice resturi anterioare de defecțiuni sau istoric de reparații.
BLINCE poate returna apoi o direcție candidată - care control este ajustat greșit, care măsurare lipsește, o interfață incompatibilă, o limită probabilă de uzură internă sau motivul pentru care oferta ar trebui să aștepte - înainte de a se angaja la un număr de piesă.
Care este diferența reală dintre un compensator de presiune și o supapă cu senzor de sarcină?
Compensatorul de presiune limitează presiunea maximă a sistemului prin deplasarea pompei la setarea acesteia. Supapa cu senzor de sarcină menține o cădere constantă de presiune pe supapa de dozare, astfel încât presiunea pompei urmărește sarcina plus marja și poate scădea la un regim de așteptare scăzut la ralanti.
Ce reglaj fac mai întâi?
Setați mai întâi senzorul de sarcină sau compensatorul de debit pentru a stabili starea de așteptare și marja, apoi setați compensatorul de presiune maximă pe tavan. Confirmați atât la rece cât și la cald.
Care ar trebui să fie presiunea de așteptare?
Este specific modelului. Multe comenzi cu detecție a sarcinii utilizează un regim de așteptare scăzut, de aproximativ 15–30 bar, în timp ce o pompă simplă compensată cu presiune menține setarea completă în regim de așteptare. Citiți valoarea pentru modelul dvs. și codul de control.
Ce face ca o pompă variabilă să funcționeze fierbinte în timp ce este la ralanti?
La o pompă cu presiune compensată, ralanti înseamnă totuși că circuitul se află la setarea maximă, chiar și la aproape niciun debit. Dacă o pompă cu senzor de sarcină funcționează fierbinte la ralanti, de obicei nu scade la starea de așteptare scăzută - un pilot sau o cale de descărcare lasă presiunea atunci când nu ar trebui.
Cum pot deosebi o pompă uzată de un compensator neajustat?
Comparați presiunea de așteptare deadheaded cu setarea dorită și măsurați debitul de scurgere a carcasei la temperatură. Dacă pompa atinge și menține presiunea, dar debitul este scurt sub sarcină, scurgerea internă este cea mai probabilă direcție.
Pot seta presiunea peste maximul publicat?
Nu. Maximul publicat, valorile componente ale sistemului și limita de putere a motorului principal limitează setarea. Depășirea acestora poate deteriora pompa, mașina și orice persoană aflată în apropierea unei defecțiuni a energiei acumulate.
Acest articol este un ghid general de inginerie. Selectarea finală a componentelor trebuie să se bazeze pe desenele mașinii, datele hidraulice măsurate, condițiile de lucru, cerințele de siguranță și confirmarea unui inginer hidraulic sau furnizor calificat.
Echipa hidraulică Blince
Blince Hydraulic este o companie lider în industrie, dedicată producției de energie fluidă proiectată cu precizie și soluțiilor hidraulice personalizate. Susținută de zeci de ani de experiență profundă în domeniul mașinilor industriale și mii de implementări globale de succes, echipa noastră de ingineri se concentrează în întregime pe fabricarea de componente hidraulice de înaltă performanță, inclusiv motoare orbitale specializate, cursa de înaltă presiune antrenează motorul și supape de control direcțional robuste . Infrastructura noastră de producție utilizează sisteme de prelucrare CNC cu mai multe axe de ultimă generație și este pe deplin certificată ISO 9001 pentru a garanta acuratețe volumetrică repetabilă în fiecare ciclu de producție.
Oferim soluții hidraulice rapide, extrem de fiabile și eficiente din punct de vedere al costurilor distribuitorilor din industria grea, OEM-urilor de mașini și echipelor de întreținere din peste 150 de țări. Indiferent dacă proiectul dvs. activ necesită un lot mic de profile de arbore personalizate sau o serie de producție la scară largă de pompă cu angrenaj din fontă pentru sarcini severe , ne configuram programele flexibile de producție pentru a vă îndeplini termenele de livrare țintă cu o predictibilitate totală a prețurilor. Parteneriatul cu Blince înseamnă asigurarea eficienței maxime a sistemului, calitatea materialelor de elită și profesionalism fără compromisuri în domeniul fluidelor.
Pentru a afla mai multe despre gama noastră completă de produse, vizitați site-ul nostru oficial: www.blince.com.
