機械は動いています。シリンダーがストロークの終わりに達すると、ポンプは安定し、代わりにゲージの針が動き始めます。回路をアイドリングしてもケースはまだ温まります。負荷がかかると、サイクル全体がソフトになります。その時点での明白な行動は、圧力ネジを見つけてそれを回すことです。
固定容量型ポンプの場合、そのネジは通常リリーフバルブであり、修正は簡単です。可変容量型アキシャルピストンポンプを使用すると、物事をよりよく隠すことができます。単一の調整器のように見えるものは、圧力補償器、負荷感知補償器、または電力リミッタ パイロットである可能性があり、必要なものはそのうちの 1 つだけです。間違ったものを回すと、ポンプがハンチングしたり、熱くなり、原動機が実際に保持できる量を超えて設定されてしまいます。
簡単に言うと、圧力の不安定性は通常、補償器の問題である前に測定の問題であるということです。何かを調整する前に、スタンバイ圧力、流れが目に見えてストロークを解除する圧力、負荷検出マージン、負荷流量、およびケースのドレン流量を記録します。次に、ポンプがポンプ出口のゲージでデッドヘッドされた後にのみ、最初に流量または負荷検知補償器を設定し、次に最大圧力補償器を設定します。
このガイドでは、 BLINCE PVE シリーズ可変容量アキシャル ピストン ポンプを 製品アンカーとして使用し、補償器と負荷感知の原理は公開されている可変ポンプ制御ドキュメントに基づいています。この例では、開回路の圧力制御ポンプを想定しています。触れる前に、実際の制御装置の配置を自分のユニットで確認してください。
以下のすべては、 公開された 図、 計算 結果、入力 例、および 値を区切ります 不明/データシートで確認された。補償器の設定、スタンバイ値、および負荷検知マージンはすべてモデル固有であり、一般的な記事から特定のマシンにコピーできないため、これは重要です。
ブリンス製品 |
使用された公表事実 |
ソース |
|---|---|---|
PVEシリーズ |
可変容量アキシャルピストンポンプ;変位 60–145 cm³/rev;最大流量80 L/分;ピーク圧力 420 bar;体重35kg。最大出力27kW;最大3000 rpmの速度。鋳鉄製の本体。 1/2/3段オプション |
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α7Vシリーズ |
「デュアルステージ圧力補償」を備えたアキシャルピストンポンプ;最大動作圧力 245 bar;鋳鉄/合金鋼/銅合金; ISO9001:2015 / CE / RoHS |
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A4Vシリーズ |
アキシャル可変容量ピストンポンプ;変位 40–1000 cm³/rev;最大流量 533 L/分;動作圧力は 350 bar まで。速度 1500 ～ 3200 rpm。鋳鉄 |
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A10シリーズ |
可変ピストンポンプ;最大流量 728 L/分;出力49〜350kW。体重60kg |
2 つのハブ ページを開いたままにしておく価値があります。 BLINCEピストンポンプカテゴリ、およびより幅広い アキシャルピストンおよび可変シリーズの 油圧ポンプ カテゴリ。 固定および可変ファミリーをまとめてカバーする次に進む前に、1 つ注意してください。 PVE ページでは、システムの需要に合わせて変位を調整することについて説明していますが、荷重検知または圧力補償器のコードは公開されていません。以下の制御理論を一般的な可変ポンプの動作として扱い、正確な設定と調整の方向を独自のデータシートから取得してください。
修正すべき最初の考え方は、圧力補償器はリリーフバルブと同じように「圧力を逃がす」ということです。そうではありません。容量が変化するため、ポンプは流れの追加を停止します。変位が制御変数である理由の背景として、 可変容量ピストンポンプ と 可変容量型ポンプのタイプと用途の概要は、 出発点として役立ちます。
排気量は斜板角度によって設定されます。プレートを傾けると、各ピストンは 1 回転あたりのストロークが短くなったり長くなったりします。公表されている関係は、Q = Vg × n × ηv / 1000 — Q (L/min)、Vg (cm³/rev)、n (rpm)、ηv は小数です。プレートをフルストロークまで押すと、ポンプは最大流量で固定ユニットのように動作します。角度をゼロに向けて戻すと、変位が低下し、それに伴って流量も低下します。その ηv 項は形式的なものではありません。それはどこです ポンプ効率とシステム効率は 一部の会社で決定されます。 ポンプとドライブモーターのマッチングマージンが実際に残ります。 オイルが高温になると、
設定圧力以下では、プレートは最大角度に留まり、ポンプは最大流量を供給し続けます。設定値に達すると、コンペンセータが制御ピストンに圧力を送り、プレートが緩んで流れが低下し、残ったものは内部漏れをカバーし、隙間から静かに排出されるものに対してラインを保持するのにちょうど十分です。これが、ブロックされた回路がリリーフのように吹き飛ばされない理由です。単にポンプが過剰な流量の生成を停止するだけです。適切に配置されたポンプ自体の出口で、作用する数値を測定する必要があるのもそのためです。 圧力計、および設定自体がより広い範囲に属する理由 ポンプで圧力をかける方法です。 ネジをやみくもに回すのではなく、
多くの可変ピストン ポンプには、外観的には同様のアジャスターが 2 つ搭載されており、ほとんどの調整ミスはここから始まります。
最大圧力補償器 (PC) は、システムの最高圧力を制限します。この設定を下回ると、ポンプはフルストロークで動作します。設定では、圧力を維持するためにストロークが解除されます。スタンバイ圧力はフル設定であるため、PC 専用ポンプは、ポートが詰まった状態で長時間アイドル状態にすると、熱くなったりストレスを感じたりすることがあります。代わりに、負荷感知補償器 (LS) または流量補償器が、計量バルブ全体でほぼ一定の圧力降下を維持するため、ポンプ出口圧力は負荷圧力にそのマージンを加えたものになります。 2 つのアイデアは同じ内容でカバーされています 可変容量ポンププライマー と 種類と用途のリファレンス.
機械がアイドル状態のとき、LS パイロットはポンプを最大設定値ではなく、低いスタンバイ圧力 (多くの場合、数十 bar 前半) に向けて駆動します。その結果、アイドル時の熱とシール負荷が軽減されます。この区別は、設定順序と診断にとって重要です。圧力補償器は上限を設定し、負荷感知バルブはマージンと低スタンバイを設定します。最大圧力調整器であると信じて LS 調整器を回すと、不安定、オーバーシュート、またはソフトポンプの典型的な症状が発生し、一部のユニットではポンプが意図した動作範囲を超えてしまう可能性があります。表示されるアイドル温度は、で説明した信号と同じです。 オイル粘度の選択 と熱負荷において、 パワーユニットのサイジングを 検討する必要があります。
調整する前に、形名コード、銘板、パイロットポートの数と位置から制御配列を特定してください。これは推測ではなく読み取り作業であり、ポンプが裸のコンポーネントではなくパッケージ化されたユニットの一部である場合にも同じ注意が適用されます。
1 つの調整器を備えた単一の補償器は、別個の LS またはリモート パイロット ポートを持たず、通常は圧力補償のみを行います。
2 つの調整器、または下流の計量バルブへの LS ポートを備えたメイン補償器の上または近くに積み重ねられた小さなパイロット バルブは、通常、圧力補償と負荷検知、またはリモート/流量補償器を意味します。
「二段階圧力補償」とラベルが貼られたポンプは、負荷検知ではなく二段階圧力制御を使用している場合があります。の BLINCE A7V シリーズは この文言で公開されています。 A4V アキシャル可変容量ポンプは 、産業用サービス向けのより大きなフレームの可変容量をカバーします。 A10シリーズ は大流量可変オプションです。
型式コード、LS ライン、制御図が入手できない場合は、入手を中止してください。マシン カテゴリは選択の手がかりであり、互換性の結論ではありません。
ゲージは、バルブ、フィルター、または長いホースの下流の遠隔点ではなく、ポンプを読み取る必要があります。ポンプ出口のテスト ポートにテスト ゲージを置き、無負荷/アイドル、デッドヘッド、既知の仕事関数に対する負荷の 3 つの状態で圧力を記録します。タップする位置によって数字が変わります。 、圧力計の配置と誤った測定値を確認する価値があります。 測定値を信頼する前に
スタンバイ圧力、流量が目に見えて低下するデストローク圧力、LS ポンプの負荷検知マージン、負荷流量、およびケースのドレン流量をすべて調整する前に記録します。分離作業のほとんどは 2 つの測定値で行われます。1 つは行き止まりの待機圧力、もう 1 つはオイルが温度に達した後のケースのドレン流量です。スタンバイが正しい値に達して保持されているにもかかわらず、負荷がかかった状態でマシンがダウンする場合は、おそらく補償器が原因ではなく、補償器を回すのに費やした時間は、すでに正しい値を移動するだけです。の ピストンポンプケースのドレンガイドで は、ドレンの流れと熱がどのように内部漏れを引き起こすのか、そして 圧力メソッドのリファレンスでは、 ロードされたチェックとデッドヘッド チェックを順番に説明します。
データシートに公表されている 2 つの最大値は、それらが同時に発生することを意味するものではありません。 PVE ページには、80 L/min、420 bar、27 kW と記載されています。電力は圧力と流量に連動します: P = p × Q / 600 (P 単位は kW、p 単位は bar、Q 単位は L/min)。
これらの数字を逆算して計算します。 420 bar では、27 kW は Q = 27 × 600 / 420 = 38.6 L/min (計算値) のみを購入します。代わりに 80 L/min を実行すると、同じ 27 kW が 202 bar 近くで最高になります。ここでは何も壊れていません。最大流量、最大圧力、最大出力は 3 つの個別の制限であり、補償器は原動機が供給できるあらゆるものの内部で動作します。圧力が上昇してポンプがストロークを解除すると、ドライブは満たせない要求、つまり正確な境界線から保護されます。 パワーユニットのサイジング や ポンプとモーターのマッチング チェックはキャッチすることを目的としています。
変位と速度は同じように組み合わされます。 ηv = 0.95 で 1500 rpm で 45 cm³/rev 回転します (入力例): Q = 45 × 1500 × 0.95 / 1000 = 64.1 L/min。機械が 65 L/min を要求しているとします。その排気量と速度ではそこに到達せず、補償器を回しても不足しているリットルを見つけることはできません。答えは駆動速度、排気量設定、または体積効率にあります。熱くて薄いオイルは ηv を引き下げ、 ポンプとシステムの効率に関する 質問と 粘度グレードの質問。 すぐに
次に、負荷検知をその横に置きます。 15 bar のマージンを伴う 160 bar の負荷では、機能が動作している間ポンプ出口を 175 bar 付近に維持する必要があり、420 bar の上限には近づきません。このマージンは、ポンプが負荷に従っているのか、それとも単に天井にもたれかかっているのかを示す数値です。
症状を改善し、調整器に手を伸ばす前に測定値で方向を確認してください。
観察された状況 |
ありそうな方向 |
最初のチェック |
それを裏付けるか除外するデータ |
|---|---|---|---|
圧力が設定を中心に変動または変動する |
LS/流量補償器の調整不良、パイロットライン内の空気、または補償器の汚れ |
パイロットラインのエア抜きを行い、LS 配管を確認してください。 |
出血後の圧力が安定。コールド/ホット全体で再現可能なマージン |
ポンプが定格圧力に達しない |
補償器の設定が低く、回転グループが磨耗しているか、原動機が負荷を保持できない |
ポンプ出口にゲージ付きデッドヘッド |
スタンバイ圧力と銘板設定の関係。温度におけるケースドレン流量 |
負荷がかかると低速またはソフトサイクルになる |
早期のデストローク、入口の制限、または内部漏れ |
負荷流量と入口真空を一緒に測定 |
流量対圧力の傾き。ドレンの流れ。制限内の入口真空度 |
アイドル時は暑い |
高い待機圧力またはタンクへのリリーフ/パイロット経路の漏れ |
待機圧力とケース温度を記録する |
フル PC 設定に近いスタンバイと低 LS スタンバイ |
微寒、不安定な暑さ |
粘度変化や汚れの沈降 |
2 つの油温で同じ測定を繰り返します。 |
マージンまたはスタンバイドリフト。温度とともにドレン流量が増加 |
大きな騒音または圧力スパイク |
パイロットの不安定、空気の滞留、または吸気口の飢餓 |
リザーバー、入口制限、および液面を確認してください |
インレット/パイロット補正後にノイズが解消される |
正しい補償器の設定は、回路が変更されても存続する固定値ではありません。 4 つのシステム条件によって答えが決まります。圧力値を決定する前に、それぞれを確認する価値があります。
油の温度と粘度。 熱くて薄いオイルでは正しいマージンまたはスタンバイでも、コールドスタートでは異なる値が読み取られる場合があります。これは、制御装置の応答と内部漏れの両方が粘度によって変化するためです。の 作動油粘度ガイドには、 グレードの選択と、調整中に保持する必要がある温度ウィンドウが記載されています。
汚染。 小さなパイロットオリフィスや補償器のスプールに粒子が溜まると、ポンプがハンチングしたり固着したりするため、いくらネジを回しても粒子は除去されません。フィルタやパイロット回路を確認し、ご使用ください。 汚染管理ガイド。 洗浄が本当の解決策であるかどうかを判断するための
原動機と駆動力。 ドライブの出力制限付近またはそれを超える値に補償器を設定すると、エンジンまたはモーターが失速したり遅れたりし、ポンプが不安定に見える形でストロークを解除します。まず利用可能な速度と出力を確認し、次にエンベロープに対してではなくエンベロープ内に圧力を設定します。
入口と戻りの条件。 入口の制限や小さな空気漏れは、ノイズや圧力スパイクを伴う制御障害を模倣する可能性があります。リザーバーレベル、入口温度、または新しいフィルターによって症状が変わる場合は、補償器よりも先に入口を疑わしいリストに入れてください。
ここでは順序が重要です。最初に流量または負荷感知補償器、2 番目に最大圧力補償器があり、ポンプ出口にゲージがなければ調整はまったくありません。
何よりもまず隔離してシャットダウンしてください。 ポートのブロックおよびエネルギーの蓄積手順については、マシンのマニュアルに従ってください。
ポンプ出口テストポートにテストゲージを取り付けます。リモートバルブではなく、
ポンプをデッドヘッドします。 マニュアルの要求どおりに、回路をブロックするかローディングバルブをアイドル位置に配置して
最初にロードセンシングまたは流量補償器を設定します。 ブロックされたポートに対してポンプをアイドリングさせた状態で、LS/流量設定を希望の低スタンバイまたはマージンに調整します。多くのコントロールは工場出荷時に約 15 ～ 30 bar の低スタンバイに設定されていますが、お使いのモデルの値を確認してください。
次に最高圧力補償器を設定します。 負荷経路を通電するか開いて補償器に対する圧力を高め、出口ゲージを監視しながら最大圧力を必要な天井に調整します。
寒さ、暑さを再確認してください。 各サイクルは、ポンプが意図したスタンバイ状態に戻った状態で終了する必要があります。
方向はコントロールによって異なりますが、通常、時計回りに設定値が上がり、反時計回りに設定値が下がります。図面で確認するか、ゲージを見ながら微調整してください。公表されている最大圧力または原動機の出力制限を超えないようにしてください。また、システム コンポーネントが保持できると評価されている圧力を超える上限を設定しないでください。
以下の間違いは合理的であるように見えますが、それでも実際の損害を引き起こします。
2 つのアジャスターを交換可能として扱います。 流量/負荷感知調整器と最大圧力調整器は似ており、近くに位置します。 LS アジャスターを回して「最大圧力」を上げると、代わりにマージンとスタンバイが変化します。これがハンチングやオーバーシュートの通常の原因です。
デッドヘッドやポンプ側ゲージを使用せずに圧力を設定します。 絞り弁またはフィルターの下流で測定された測定値は、ポンプの補償器圧力ではありません。その後、偽の数値に対して設定が行われ、次のシフトで繰り返されます。
圧力を上げて失われた流れを回復します。 ポンプの体積効率が失われると、圧力が高くなると漏れが悪化してオイルが加熱されます。症状は一時的に良くなりますが、その後再び悪化します。
スタンバイ値は無視します。 PC ポンプを長いアイドル期間にわたってフル設定に維持すると、エネルギーが無駄になり、シールに負荷がかかります。低スタンバイ状態に落ちない LS ポンプには、パイロットまたは配管の欠陥があり、見つける価値があります。
高温を調整し、低温の安定性を期待します。 粘度は温度とともに変化します。ホット読み取り時にのみ設定されたマージンまたはスタンバイは、コールド スタートでは異なる動作をする可能性があるため、両方の状態を確認する必要があります。
ネジを回すことが次のステップとして間違っている場合があります。
完全なモデル コード、制御タイプ、および制御図面は入手できません。
ポンプ出口の待機圧力、負荷圧力、および行き止まり圧力は測定できません。
この問題は、安全性が重要な、人員の持ち上げ、ブレーキ、または吊り荷の機能でのみ発生し、必要な機械手順と承認された回路アーキテクチャが目の前にありません。
負荷流量とケースドレン流量は測定されていないため、内部摩耗を制御障害から切り離すことはできません。
原動機は定格速度または定格電圧を維持できないため、油圧設定に問題が生じる前にポンプがアンダードライブ状態になります。
いずれの場合も、正しい行動は、まず不足している証拠を収集することです。機械のカテゴリは互換性の結論ではなく、圧力設定は測定された流量曲線の代わりにはなりません。
測定後もポンプが正常に動作しない場合は、次のフィールドを使用すると、推測ではなく、見積もりや技術的なレビューが意味のあるものになります。
ポンプと制御: 完全なモデル コード、容量、制御タイプ、回転、ポート、およびパイロット/リモート接続。
デューティとパフォーマンス: ドライブ速度、必要な流量、連続/断続/ピーク圧力、スタンバイ圧力、および該当する場合は負荷検知マージン。
流体と環境: オイルの種類、粘度グレード、清浄度の目標、開始/通常/最高油温、および周囲条件。
測定値: アイドル状態、デッドヘッド状態、および負荷状態での出口圧力。負荷流量。 2 つの温度でのケースのドレン流量。入口真空。
証拠: 銘板の写真、制御図面、故障時の圧力計の短いビデオ、および以前の故障破片や修理履歴。
BLINCE は、部品番号を確定する前に、候補となる方向 (どの制御が調整されていないのか、どの測定値が欠落しているのか、互換性のないインターフェース、内部摩耗の可能性がある境界、または見積を待つ必要がある理由) を返すことができます。
圧力補償器とロードセンシングバルブの実際の違いは何ですか?
圧力補償器は、設定値でポンプをデストロークすることにより、システムの最大圧力を制限します。負荷感知バルブは、計量バルブ全体で一定の圧力降下を維持するため、ポンプ圧力は負荷プラスマージンを追跡し、アイドル時に低いスタンバイ状態に低下する可能性があります。
どの調整を最初に回せばよいですか?
最初にロードセンシングまたは流量補償器を設定してスタンバイとマージンを確立し、次に最大圧力補償器を天井に対して設定します。冷たさと温かさの両方を確認します。
待機圧力はどのくらいにすべきでしょうか?
モデル固有です。多くの負荷感知制御は約 15 ～ 30 bar の低スタンバイを使用しますが、普通の圧力補償ポンプはスタンバイ時にフル設定を保持します。モデルの値を読み取り、コードを制御します。
可変ポンプがアイドリング時に高温になるのはなぜですか?
圧力補償ポンプでは、流量がほとんどない場合でも、アイドル状態は回路が最大設定にあることを意味します。負荷感知ポンプがアイドル時に高温になっている場合、通常は低スタンバイ状態にまでは低下していません。パイロットまたはリリーフ パスが圧力を通過させるべきでないときに圧力を通過させています。
摩耗したポンプと調整不良の補償器をどのように見分けることができますか?
デッドヘッドスタンバイ圧力を意図した設定と比較し、温度でのケースのドレン流量を測定します。ポンプが圧力に達して保持しているが、負荷がかかっているため流量が不足している場合は、内部漏れが発生する可能性が高くなります。
公表されている最大値を超える圧力を設定できますか?
いいえ。公表されている最大値、システムコンポーネントの定格、原動機の出力制限はすべて、設定の上限となります。これらを超えると、ポンプ、機械、および蓄えられたエネルギーが故障した近くにいる人に損傷を与える可能性があります。
電話: +86 132 4232 1601
✉️ メール: sales16@blince.com
Webサイト： https://ブリンス.com/
この記事は一般的なエンジニアリング ガイドです。最終的なコンポーネントの選択は、機械の図面、測定された油圧データ、作業条件、安全要件、および資格のある油圧エンジニアまたはサプライヤーからの確認に基づいて行う必要があります。
Blince Hydraulic は業界をリードする企業です。 、精密設計の流体動力製造とカスタム油圧ソリューションに特化した産業機械における数十年にわたる深い専門知識と何千件もの世界展開の成功に裏打ちされた当社のエンジニアリング チームは、以下を含む高性能油圧コンポーネントの製造に専念しています。 特殊な軌道モーター, 高圧走行によりモーターが駆動され、 堅牢な方向制御弁。当社の生産インフラは最先端の多軸 CNC 加工システムを利用しており、ISO 9001 の完全認証を受けており、すべての製造工程で再現性のある体積精度を保証しています。
当社は、150 か国以上の重工業代理店、機械 OEM、メンテナンス担当者に、迅速で信頼性が高く、コスト効率の高い油圧ソリューションを提供しています。進行中のプロジェクトで、カスタマイズされたシャフト プロファイルの少量バッチが必要な場合でも、大規模な生産が必要な場合でも、 過酷な使用に耐える鋳鉄製ギアポンプを使用して、お客様の目標リードタイムに合わせて柔軟な生産スケジュールを設定し、価格を完全に予測できます。 Blince との提携は、最大のシステム効率、優れた材料品質、妥協のない流体動力のプロフェッショナリズムを確保することを意味します。
当社の全製品ラインナップの詳細については、当社の公式 Web サイトをご覧ください。 www.blince.com.
