Ինչպես կարգավորել մխոցային պոմպի փոփոխական ճնշման փոխհատուցիչը՝ չվատացնելով անկայունությունը

Մեքենան աշխատում է։ Մխոցը հասնում է իր հարվածի ավարտին, պոմպը պետք է նստի, և փոխարենը չափիչի ասեղը որս է անում: Միացրեք միացումը, և գործը դեռ տաքանում է: Բեռի տակ ամբողջ ցիկլը անցնում է փափուկ: Ակնհայտ քայլը, այդ պահին, ճնշման պտուտակը գտնելն ու այն բարձրացնելն է:

Ֆիքսված տեղաշարժով պոմպի վրա այդ պտուտակը սովորաբար օգնության կափույրն է, և ամրացումը պարզ է: Փոփոխական տեղաշարժի առանցքային մխոցային պոմպն ավելի լավ է թաքցնում իրերը: Մեկ կարգավորիչի տեսքը կարող է լինել ճնշման փոխհատուցիչ, բեռի ընկալման փոխհատուցիչ կամ հզորության սահմանափակիչ օդաչու, և դրանցից միայն մեկն է ձեր ուզածը: Պտտեք սխալը, և պոմպը որսում է, կամ տաքանում է, կամ ավարտվում է այն կողմ, ինչ կարող է իրականում պահել հիմնական շարժիչը:

Կարճ պատասխանն այն է, որ ճնշման անկայունությունը սովորաբար չափման խնդիր է, նախքան փոխհատուցման խնդիր: Գրանցեք սպասման ճնշումը, ճնշումը, որի դեպքում հոսքը տեսանելիորեն անջատվում է, բեռնվածության ցուցիչի սահմանը, բեռնված հոսքը և պատյանների արտահոսքի հոսքը, նախքան որևէ բան կարգավորելը: Այնուհետև նախ կարգավորեք հոսքի կամ բեռի չափման փոխհատուցիչը, իսկ երկրորդում՝ առավելագույն ճնշման փոխհատուցիչը, և միայն այն բանից հետո, երբ պոմպը փակվել է պոմպի ելքի չափիչով:

Այս ուղեցույցը օգտագործում է BLINCE PVE շարքի փոփոխական տեղաշարժի առանցքային մխոցային պոմպը որպես արտադրանքի խարիսխ, մինչդեռ փոխհատուցիչի և բեռի սենսացիայի սկզբունքները բխում են փոփոխական պոմպի կառավարման հրապարակված փաստաթղթերից: Օրինակները ենթադրում են բաց միացում, ճնշման վերահսկվող պոմպ: Ստուգեք իրական հսկողության դասավորությունը ձեր սեփական միավորի վրա, նախքան դրան դիպչելը:

Ինչ է հրապարակված, և այն, ինչ դուք դեռ պետք է հաստատեք

Ստորև բերված ամեն ինչ առանձնացնում է Հրապարակված նկարը, Հաշվարկված արդյունքը, Օրինակի մուտքագրումը և Անհայտ արժեքը / հաստատում է տվյալների թերթիկով : Սա կարևոր է, քանի որ կոմպենսատորի կարգավորումը, սպասման արժեքը և բեռնվածության սենսորային սահմանը բոլորն էլ հատուկ են մոդելին և չեն կարող պատճենվել ընդհանուր հոդվածից կոնկրետ մեքենայի վրա:

Երկու կենտրոնական էջ արժե բաց պահել BLINCE մխոցային պոմպի կատեգորիա առանցքային մխոցի և փոփոխական շարքի համար և ավելի լայն հիդրավլիկ պոմպի կատեգորիա , որը ներառում է ֆիքսված և փոփոխական ընտանիքները միասին: Մի զգուշություն՝ ավելի առաջ գնալուց առաջ։ PVE էջը նկարագրում է տեղաշարժը, որն ինքն իրեն հարմարեցնում է համակարգի պահանջարկին, բայց այն չի հրապարակում բեռի ընկալման կամ ճնշման փոխհատուցման ծածկագիրը: Ստորև բերված հսկողության տեսությունը դիտարկեք որպես փոփոխական պոմպի ընդհանուր վարքագիծ և վերցրեք կարգավորումների և ճշգրտման ճշգրիտ ուղղությունը ձեր սեփական տվյալների թերթիկից:

Ճնշման փոխհատուցիչը հոսքի մոդուլատոր է, այլ ոչ թե հանգստացնող փական

Ուղղելու առաջին գաղափարն այն է, որ ճնշման փոխհատուցիչը «թողնում է ճնշումը դուրս» այնպես, ինչպես դա անում է օգնության փականը: Դա չի անում; այն փոխում է տեղաշարժը, ուստի պոմպը դադարում է հոսք ավելացնել: Այն նախապատմության համար, թե ինչու է տեղաշարժը վերահսկիչ փոփոխականը ներածություն փոփոխական տեղաշարժով մխոցային պոմպերի և Փոփոխական տեղաշարժով պոմպի տեսակների և կիրառությունների ակնարկը օգտակար մեկնարկային կետերն են:

Տեղաշարժը սահմանվում է ափսեի անկյունով: Թեքեք թիթեղը և յուրաքանչյուր մխոց մեկ պտույտով անցնում է ավելի կարճ կամ ավելի երկար հարված: Հրապարակված հարաբերությունն է Q = Vg × n × ηv / 1000 — Q-ը L/min-ում, Vg-ը cm³/rev, n-ը rpm-ում, ηv որպես տասնորդական: Հպեք թիթեղը մինչև լրիվ հարված, և պոմպը առավելագույն հոսքի դեպքում իրեն պահում է որպես ֆիքսված միավոր: Քշեք այն դեպի զրոյական անկյան և տեղաշարժի անկում, իսկ հոսքը նվազում է դրա հետ միասին: Այդ ηv տերմինը ձևական չէ: Այնտեղ է պոմպի արդյունավետության և համակարգի արդյունավետության մասի ընկերությունը, և նա որոշում է, թե որքան Պոմպ-շարժիչ-շարժիչի համապատասխանող մարժան իսկապես մնում է, երբ յուղը տաքանում է:

Սահմանված ճնշման տակ ափսեը մնում է առավելագույն անկյան տակ, և պոմպը շարունակում է ապահովել ամբողջական հոսքը: Հասեք կարգավորումը, և փոխհատուցիչը ճնշում է ուղարկում կառավարման մխոցին, այնպես որ թիթեղը թուլանում է, հոսքը ընկնում է, և այն, ինչ մնացել է, բավական է ծածկելու ներքին արտահոսքը և փակելու գիծը այն ամենի դեմ, ինչը հանգիստ արտահոսում է բացվածքների միջով: Ահա թե ինչու խցանված շղթան չի փչում այնպես, ինչպես ռելիեֆը. պոմպը պարզապես դադարում է ավելորդ հոսք արտադրել: Այդ իսկ պատճառով այն թիվը, որի վրա դուք գործում եք, պետք է չափվի պոմպի սեփական վարդակից՝ պատշաճ տեղադրված ճնշման չափիչ , և ինչու է պարամետրը պատկանում ավելի լայնին պոմպի ճնշման մեթոդները, այլ ոչ թե պտուտակի կույր շրջադարձը:

Ճնշման փոխհատուցիչ՝ ընդդեմ բեռի զգացող փոխհատուցման

Շատ փոփոխական մխոցային պոմպեր կրում են երկու արտաքին նման կարգավորիչներ, և հենց այստեղ է սկսվում սխալ ճշգրտումների մեծ մասը:

Առավելագույն ճնշման փոխհատուցիչը (PC) սահմանափակում է համակարգի ամենաբարձր ճնշումը: Կարգավորումից ներքև պոմպը աշխատում է ամբողջ հարվածով; կարգավորման ժամանակ այն անջատում է ճնշումը պահելու համար: Սպասման ճնշումը լիարժեք կարգավորում է, այդ իսկ պատճառով միայն ԱՀ-ով աշխատող պոմպը կարող է տաք կամ լարված զգալ, երբ երկար ժամանակ անգործության է մատնված արգելափակված միացքի դեմ: Փոխարենը բեռնվածության զգացող փոխհատուցիչը (LS) կամ հոսքի փոխհատուցիչը պահում է մոտավորապես մշտական ​​ճնշման անկում չափիչ փականի վրա, ուստի պոմպի ելքի ճնշումը դառնում է բեռի ճնշում՝ գումարած այդ լուսանցքը: Երկու գաղափարները ծածկված են միևնույն ժամանակ փոփոխական տեղաշարժով պոմպի այբբենարան և տեսակների և հավելվածների տեղեկանք.

Երբ մեքենան անգործության է մատնված, LS օդաչուն մղում է պոմպը դեպի ցածր սպասման ճնշում, հաճախ ցածր տասնյակ բարերում, լրիվ առավելագույն կարգաբերման փոխարեն: Արդյունքն այն է, որ անգործության ժամանակ ավելի քիչ ջերմություն և կնիքի ավելի ցածր բեռնում: Տարբերակումը կարևոր է կարգավորման կարգի և ախտորոշման համար. ճնշման փոխհատուցիչը սահմանում է առաստաղը, մինչդեռ բեռի ցուցիչ փականը սահմանում է սահմանը և ցածր սպասման ռեժիմը: LS կարգավորիչը պտտելը, մինչդեռ հավատալով, որ դա առավելագույն ճնշման կարգավորիչն է, առաջացնում է անկայուն, գերազանցող կամ փափուկ պոմպի դասական ախտանիշ, և որոշ բլոկների վրա այն կարող է մղել պոմպը նախատեսված աշխատանքային ծրարի վերևում: Անգործուն ջերմաստիճանը, որը դուք տեսնում եք, նույն ազդանշանն է, որում քննարկվում է նավթի մածուցիկության ընտրությունը և ջերմային բեռի մեջ, որը ա էներգաբլոկի չափագրումը պետք է հաշվի առնել:

Ինչ հսկողություն ունի ձեր պոմպը

Նախքան կարգավորելը, հայտնաբերեք կառավարման դասավորությունը մոդելի կոդից, անվանման ցուցանակից և փորձնական նավահանգիստների համարից և դիրքից: Սա ընթերցանության խնդիր է, ոչ թե գուշակություն, և նույն խնամքը կիրառվում է, երբ պոմպը փաթեթավորված միավորի մաս է, այլ ոչ թե մերկ բաղադրիչ:

• Մեկ փոխհատուցիչը մեկ կարգավորիչով և առանց առանձին LS կամ հեռակառավարվող օդաչու միացքի սովորաբար միայն ճնշման փոխհատուցում է:

• Երկու կարգավորիչ կամ փոքր փորձնական փական, որը դրված է հիմնական փոխհատուցիչի վրա կամ մոտակայքում, LS միացքով դեպի ներքև գտնվող չափիչ փական, սովորաբար նշանակում է ճնշման փոխհատուցում, գումարած բեռի ցուցիչ կամ հեռակառավարման/հոսքի փոխհատուցում:

• Պոմպը, որը պիտակավորված է «երկաստիճան ճնշման փոխհատուցման» համար, կարող է օգտագործել երկքայլ ճնշման կառավարում, քան բեռի ցուցիչ: Այն BLINCE A7V շարքը լույս է տեսել այս ձևակերպմամբ A4V առանցքային փոփոխական տեղաշարժի պոմպը ծածկում է ավելի մեծ շրջանակի փոփոխական տեղաշարժը արդյունաբերական ծառայության համար, և A10 շարքը բարձր հոսքի փոփոխական տարբերակ է:

Եթե ​​մոդելի կոդը, LS տողը և կառավարման գծագիրը հասանելի չեն, դադարեցրեք և ձեռք բերեք դրանք: Մեքենայի կատեգորիան ընտրության հուշում է, այլ ոչ թե համատեղելիության եզրակացություն:

Չափել նախքան շրջվելը

Չափիչը պետք է ցույց տա պոմպը, այլ ոչ թե փականի, ֆիլտրի կամ երկար գուլպանի վազքի հեռավոր կետը: Տեղադրեք թեստաչափը պոմպի ելքի փորձարկման միացքում և գրանցեք ճնշումը երեք վիճակներում՝ բեռնաթափված/անգործուն, մեռած և բեռնված՝ հայտնի աշխատանքային ֆունկցիայի համեմատ: Ծորակի գտնվելու վայրը փոխում է համարը, այդ իսկ պատճառով ճնշման չափիչի տեղադրումը և կեղծ ցուցմունքները արժե վերանայել նախքան ընթերցմանը վստահելը:

Գրանցեք սպասման ճնշումը, անկման ճնշումը, որտեղ հոսքը տեսանելիորեն իջնում ​​է, LS պոմպի բեռնվածության սենսորային սահմանը, բեռնված հոսքը և տուփի արտահոսքի հոսքը, այս ամենը նախքան որևէ բան կարգավորելը: Երկու ընթերցումներ կատարում են տարանջատման աշխատանքի մեծ մասը՝ մեռած վիճակում սպասման ճնշումը և տուփի արտահոսքը, երբ նավթը գտնվում է ջերմաստիճանում: Եթե ​​սպասման ռեժիմը հասնում է ճիշտ արժեքին և պահպանվում է, բայց մեքենան դեռ ընկնում է ծանրաբեռնվածության տակ, փոխհատուցիչը հավանաբար մեղավորը չէ, և այն պտտելու համար ծախսած ժամանակը կտեղափոխի միայն այն թիվը, որն արդեն իսկ ճիշտ էր: Այն մխոցային պոմպի գործի արտահոսքի ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչպես են արտահոսքի հոսքը և ջերմությունը մատնանշում ներքին արտահոսքը, և ճնշման մեթոդների հղումը հաջորդականությամբ անցնում է բեռնված և մեռած ստուգումների միջով:

Աշխատանքային օրինակ՝ հոսքը, հզորությունը և ինչու առավելագույն ճնշումը և առավելագույն հոսքը միասին չեն լինում

Տվյալների թերթիկի վրա հրապարակված երկու առավելագույնը չի նշանակում, որ դրանք տեղի են ունենում միաժամանակ: PVE էջում նշված են 80 լ/րոպե, 420 բար և 27 կՎտ: Հզորությունը հետևում է ճնշումին և հոսքին միասին՝ P = p × Q / 600, P-ով կՎտ-ով, p-ով բարով և Q-ով L/min-ով:

Աշխատեք հետընթաց այդ թվերի համար: 420 բարում 27 կՎտ-ը գնում է միայն Q = 27 × 600 / 420 = 38,6 լ / րոպե (Հաշվարկված): Փոխարենը աշխատեք 80 լ/րոպե, և նույն 27 կՎտ հզորությունը բարձրանում է 202 բարի մոտ: Այստեղ ոչինչ կոտրված չէ։ Առավելագույն հոսքը, առավելագույն ճնշումը և առավելագույն հզորությունը երեք առանձին սահմաններ են, և փոխհատուցիչը աշխատում է այն ամենի ներսում, ինչ կարող է մատակարարել հիմնական շարժիչը: Երբ պոմպը թուլացնում է բարձրացող ճնշումը, այն պաշտպանում է շարժիչը պահանջարկից, որը չի կարող բավարարել. ճշգրիտ սահմանը a էներգաբլոկի չափերը կամ պոմպի-շարժիչի համապատասխանության ստուգումը նախատեսված է բռնելու համար:

Տեղաշարժը և արագությունը միանում են նույն կերպ: Վերցրեք 45 սմ⊃3;/շրջադարձ պտտվելով 1500 պտ/րոպում, ηv = 0,95 (օրինակ մուտքեր). Q = 45 × 1500 × 0,95 / 1000 = 64,1 լ/րոպե: Ասեք, որ մեքենան պահանջում է 65 լ/րոպե: Այդ տեղաշարժի և արագության դեպքում այն ​​չի հասնի այնտեղ, և փոխհատուցողի ոչ մի պտույտ չի գտնի բացակայող լիտրը. պատասխանը գտնվում է շարժիչի արագության, տեղաշարժի կարգավորումների կամ ծավալային արդյունավետության մեջ: Տաք, բարակ յուղը ցած է քաշում ηv, որը վերածում է a-ի պոմպն ընդդեմ համակարգի արդյունավետության հարցի և ա մածուցիկության աստիճանի հարցը միանգամից.

Այժմ դրա կողքին դրեք բեռի սենսորը: 160 բար բեռնվածքը 15 բար լուսանցքով պետք է պահի պոմպի ելքը մոտ 175 բար, մինչ ֆունկցիան շարժվում է, ոչ մի տեղ մոտ 420 բար առաստաղի: Այդ լուսանցքը այն թիվն է, որը ցույց է տալիս՝ պոմպը հետևում է բեռին, թե պարզապես հենվում է առաստաղին:

Որոշումների աղյուսակ. Ախտանիշ՝ ստուգելու հավանական պատճառ

Նվազեցրեք ախտանիշը և հաստատեք ուղղությունը չափման միջոցով՝ նախքան կարգավորիչին հասնելը:

Համակարգի պայմանները, որոնք փոխում են կարգավորումները

Կոմպենսատորի ճիշտ կարգավորումը ֆիքսված թիվ չէ, որը պահպանում է շղթայի յուրաքանչյուր փոփոխությունը: Համակարգի չորս պայմանները տեղափոխում են պատասխանը, և յուրաքանչյուրն արժե ստուգել՝ նախքան ճնշման արժեքի ընդունումը:

Յուղի ջերմաստիճանը և մածուցիկությունը: Տաք, բարակ յուղի դեպքում ճիշտ լուսանցքը կամ սպասման ռեժիմը կարող է տարբեր կերպ կարդալ սառը գործարկման ժամանակ, քանի որ հսկիչի արձագանքը և ներքին արտահոսքը երկուսն էլ շարժվում են մածուցիկությամբ: Այն Հիդրավլիկ յուղի մածուցիկության ուղեցույցը ներառում է դասի ընտրությունը և ջերմաստիճանի պատուհանը, որը դուք պետք է պահեք կարգավորելիս:

Աղտոտվածություն. Փորձնական փոքր բացվածքի կամ փոխհատուցիչի կծիկի մեջ դրված մասնիկը ստիպում է պոմպին որսալ կամ կպչել, և ոչ մի պտուտակի պտտում չի հեռացնում մասնիկը: Ստուգեք ֆիլտրը և փորձնական սխեման և օգտագործեք աղտոտման վերահսկման ուղեցույց ՝ որոշելու, թե արդյոք լվացումը իրական շտկում է:

Պրայմ շարժիչ և քշել: Կոմպենսատորը, որը տեղադրված է շարժիչի հզորության սահմանաչափի մոտ կամ ավելի բարձր, կկանգնեցնի կամ կպահի շարժիչը կամ շարժիչը, և պոմպը կթուլանա այնպես, որ կարծես անկայուն լինի: Նախ հաստատեք առկա արագությունն ու հզորությունը, այնուհետև ճնշում գործադրեք ծրարի ներսում, այլ ոչ թե դրա վրա:

Մուտքի և վերադարձի պայմանները. Սահմանափակ մուտքը կամ փոքր օդի արտահոսքը կարող է նմանակել կառավարման անսարքությունը՝ ամբողջական աղմուկով և ճնշման բարձրացումներով: Երբ ախտանիշը փոխվում է ջրամբարի մակարդակի, մուտքի ջերմաստիճանի կամ թարմ ֆիլտրի հետ, մուտքը դրեք կասկածյալների ցանկում փոխհատուցիչից առաջ:

Ինչպես սահմանել փոխհատուցիչները ճիշտ հերթականությամբ

Պատվերը կարևոր է այստեղ: Սկզբում հոսքի կամ բեռի չափման փոխհատուցիչ, երկրորդում՝ առավելագույն ճնշման փոխհատուցիչ, և ընդհանրապես ոչ մի կարգավորում՝ առանց պոմպի ելքի չափիչի:

1. Մեկուսացե՛ք և փակե՛ք ամեն ինչից առաջ: Հետևեք մեքենայի ձեռնարկին արգելափակված պորտի և կուտակված էներգիայի ընթացակարգերի համար:

2. Տեղադրեք ստուգաչափը պոմպի ելքի փորձարկման միացքում , ոչ թե հեռավոր փականի մոտ:

3. Պոմպը փակել է միացումն արգելափակված կամ բեռնման փականը տեղադրված է պարապ վիճակում, ճիշտ այնպես, ինչպես պահանջում է ձեռնարկը:

4. Նախ կարգավորեք բեռի սենսորը կամ հոսքի փոխհատուցիչը: Երբ պոմպը անգործության է մատնված արգելափակված միացքի դեմ, կարգավորեք LS/flow պարամետրը ցանկալի ցածր սպասման կամ լուսանցքի վրա: Շատ կարգավորիչներ գործարանային ռեժիմում դրված են մոտ 15–30 բար ցածր սպասման վրա, սակայն հաստատեք ձեր մոդելի արժեքը:

5. Այնուհետև սահմանեք առավելագույն ճնշման փոխհատուցիչը: Լիցքավորեք կամ բացեք բեռնման ուղին, որպեսզի ճնշումը փոխհատուցվի փոխհատուցողի վրա, և առավելագույն ճնշումը հարմարեցրեք պահանջվող առաստաղին, դեռևս հետևելով ելքի չափիչին:

6. Կրկին ստուգեք սառը և տաք: Յուրաքանչյուր ցիկլ պետք է ավարտվի, երբ պոմպը վերադառնա նախատեսված սպասման պահին:

Ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ սովորաբար բարձրացնում է կարգավորումը, իսկ հակառակ ուղղությամբ իջեցնում է այն, թեև ուղղությունը կախված է կառավարումից: Հաստատեք այն գծագրից կամ դիտեք չափիչը, երբ փոքր ճշգրտում եք կատարում: Մի գերազանցեք հրապարակված առավելագույն ճնշումը կամ հիմնական շարժիչի հզորության սահմանը, և առաստաղը մի դրեք այն ճնշումից, որը նախատեսված է համակարգի բաղադրիչների համար:

Ընդհանուր սխալներ և իրականում ինչ արժեն

Ստորև բերված սխալները ողջամիտ տեսք ունեն և դեռ իրական վնաս են պատճառում:

Երկու կարգավորիչները դիտարկել որպես փոխարինելի: Հոսքի/ծանրաբեռնվածության կարգավորիչը և առավելագույն ճնշման կարգավորիչը նման տեսք ունեն և գտնվում են իրար մոտ: «Առավելագույն ճնշումը» բարձրացնելու համար LS կարգավորիչը պտտելով փոխում է լուսանցքը և սպասման ռեժիմը, ինչը որսի և գերազանցելու սովորական պատճառն է:

Ճնշման կարգավորում՝ առանց մեռած գլխի կամ առանց պոմպի կողային չափիչի: Շնչափող փականի կամ ֆիլտրի հոսանքին ներքև վերցված ցուցանիշը պոմպի փոխհատուցիչ ճնշումը չէ: Այնուհետև կարգավորումը կատարվում է կեղծ թվի դեմ և կրկնվում է հաջորդ հերթափոխում:

Բարձրացնել ճնշումը կորցրած հոսքը վերականգնելու համար: Եթե ​​պոմպը կորցրել է ծավալային արդյունավետությունը, ավելի բարձր ճնշումը վատթարանում է արտահոսքը և տաքացնում է յուղը: Ախտանիշը մի պահ բարելավվում է, իսկ հետո նորից վատանում:

Անտեսելով սպասման արժեքը: ԱՀ պոմպը, որը պահվում է երկար ժամանակ պարապուրդի ընթացքում լիարժեք կարգավորմամբ, վատնում է էներգիան և բեռնում կնիքները. LS պոմպը, որը չի իջնի ցածր սպասման վիճակում, ունի օդաչուի կամ սանտեխնիկայի անսարքություն, որն արժե գտնել:

Կարգավորվում է տաք և սառը կայունություն ակնկալում: Մածուցիկությունը շարժվում է ջերմաստիճանի հետ: Միայն տաք ընթերցման ժամանակ սահմանված լուսանցքը կամ սպասման ռեժիմը կարող է տարբեր կերպ վարվել սառը սկզբում, ուստի երկու վիճակներն էլ պետք է ստուգվեն:

Երբ պետք է կանգ առնել և չհարմարվել

Կան դեպքեր, երբ պտուտակը պտտելը սխալ հաջորդ քայլն է:

• Մոդելի ամբողջական կոդը, կառավարման տեսակը և կառավարման գծագիրը հասանելի չեն:

• Դուք չեք կարող չափել սպասման, բեռնված և մեռած ճնշումը պոմպի վարդակից:

• Խնդիրն ի հայտ է գալիս միայն անվտանգության համար կարևոր, անձնակազմի բարձրացման, արգելակման կամ կասեցված բեռի ֆունկցիայի մեջ, և մեքենայի պահանջվող ընթացակարգը և հաստատված շղթայի ճարտարապետությունը ձեր առջև չեն:

• Բեռնված հոսքը և պատյանների արտահոսքի հոսքը չեն չափվել, ուստի ներքին մաշվածությունը չի կարող առանձնացվել հսկողության անսարքությունից:

• Հիմնական շարժիչը չի կարող պահել անվանական արագությունը կամ լարումը, ուստի պոմպը թերշահագործվում է մինչև հիդրավլիկ կարգավորումների սխալ լինելը:

Յուրաքանչյուր դեպքում ճիշտ քայլը սկզբում բացակայող ապացույցները հավաքելն է: Մեքենայի կատեգորիան համատեղելիության եզրակացություն չէ, և ճնշման կարգավորումը չի կարող փոխարինել չափված հոսքի կորին:

Ինչ ուղարկել հարցումով

Երբ չափումներից հետո պոմպը դեռևս վատ է վարվում, հետևյալ դաշտերը մեջբերումը կամ տեխնիկական ակնարկը իմաստալից են դարձնում, քան գուշակություն:

• Պոմպ և կառավարում. մոդելի ամբողջական կոդը, տեղաշարժը, կառավարման տեսակը, ռոտացիան, նավահանգիստները և ցանկացած փորձնական/հեռակառավարվող միացում:

• Պարտականություն և կատարողականություն. շարժման արագություն, պահանջվող հոսք, շարունակական / ընդհատվող / գագաթնակետային ճնշում, սպասման ճնշում և բեռի ընկալման սահմանը, եթե կիրառելի է:

• Հեղուկ և շրջակա միջավայր. յուղի տեսակ, մածուցիկության աստիճան, մաքրության թիրախ, մեկնարկային / նորմալ / յուղի առավելագույն ջերմաստիճան և շրջակա միջավայրի պայմաններ:

• Չափումներ. ելքի ճնշումը պարապ, մեռած և բեռնված վիճակներում. բեռնված հոսք; գործի արտահոսքի հոսքը երկու ջերմաստիճանում; մուտքի վակուում:

• Ապացույց՝ անվանատախտակի լուսանկարներ, հսկիչ գծագիր, անսարքության ժամանակ ճնշման չափիչի կարճ տեսանյութ և ցանկացած նախկին խափանման բեկորներ կամ վերանորոգման պատմություն:

Այնուհետև BLINCE-ը կարող է վերադարձնել թեկնածուի ուղղությունը, որը կառավարում է սխալ ճշգրտված, որ չափումը բացակայում է, անհամատեղելի միջերես, ներքին մաշվածության հավանական սահման կամ պատճառը, որ գնանշումը պետք է սպասի, նախքան մասնակի համարին հանձնելը:

Հեռ՝ +86 132 4232 1601

✉️ Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://blice.com/

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկ էներգիայի արտադրությանը և անհատական ​​հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված գլոբալ տեղակայումների շնորհիվ, մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, ներառյալ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցք CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:

Մենք տրամադրում ենք արագ, շատ հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կազմաձևում ենք արտադրության մեր ճկուն գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:

Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.