Kuidas reguleerida muutuva kolbpumba rõhu kompensaatorit ebastabiilsust hullemaks muutmata

Masin töötab. Silinder jõuab oma käigu lõpuni, pump peaks settima ja selle asemel jahib näidiku nõel. Lülitage ahel tühjaks ja korpus soojeneb endiselt. Koormuse all läheb kogu tsükkel pehmeks. Sel hetkel on ilmselge samm leida survekruvi ja keerata see üles.

Fikseeritud töömahuga pumba puhul on see kruvi tavaliselt kaitseklapp ja kinnitus on lihtne. Muutuva töömahuga aksiaalkolbpump peidab asju paremini. See, mis näeb välja nagu üks regulaator, võib olla rõhukompensaator, koormuse tundlik kompensaator või võimsuspiiriku piloot – ja ainult üks neist on see, mida soovite. Pöörake valet pumpa ja pump otsib või töötab kuumalt või jääb üle jõu käiva käigukasti mahutavuse.

Lühike vastus on, et rõhu ebastabiilsus on tavaliselt mõõtmisprobleem, enne kui see on kompensaatori probleem. Enne millegi reguleerimist salvestage ooterežiimi rõhk, rõhk, mille juures vool silmnähtavalt katkeb, koormuse tuvastamise varu, koormatud vool ja korpuse äravoolu vool. Seejärel seadke esmalt voolu- või koormusetundlik kompensaator ja teiseks maksimaalse rõhu kompensaator ning alles pärast seda, kui pump on pumba väljalaskeava juures oleva näidikuga tühjaks keeratud.

See juhend kasutab BLINCE PVE seeria muutuva töömahuga aksiaalkolbpump on toote ankur, samas kui kompensaatori ja koormuse tuvastamise põhimõtted pärinevad avaldatud muutuva pumba juhtimisdokumentatsioonist. Näidetes eeldatakse avatud ahelaga rõhuga juhitavat pumpa. Enne seadme puudutamist kontrollige oma seadme tegelikku juhtimisseadet.

Mis on avaldatud ja mida peate veel kinnitama

Kõik allpool olevad andmed eraldavad avaldatud arvu, arvutatud tulemuse, näidissisendi ja väärtuse, mis on Tundmatu / kinnitage andmelehega . See on oluline, kuna kompensaatori seadistus, ooterežiimi väärtus ja koormuse tuvastamise varu on kõik mudelipõhised ja neid ei saa kopeerida üldisest artiklist konkreetsesse masinasse.

Avatuna tasub hoida kahte jaoturilehte: the BLINCE kolbpumpade kategooria aksiaalkolbidele ja muutuvatele seeriatele ning laiemale hüdropumpade kategooria , mis hõlmab fikseeritud ja muutuvaid perekondi koos. Üks ettevaatus, enne kui läheme kaugemale. PVE lehel kirjeldatakse nihet, mis kohandub end vastavalt süsteemi nõudlusele, kuid see ei avalda koormuse tuvastamise ega rõhukompensaatori koodi. Käsitlege allolevat juhtimisteooriat kui üldist muutuva pumba käitumist ja võtke täpne seadistus- ja reguleerimissuund oma andmelehelt.

Rõhukompensaator on voolumodulaator, mitte surveventiil

Esimene mõte, mida parandada, on see, et rõhukompensaator 'laseb rõhku välja' nii, nagu kaitseklapp. Seda ei tee; see muudab töömahtu, nii et pump lõpetab voolu lisamise. Taustaks, miks nihe on juhtmuutuja, on sissejuhatus muutuva töömahuga kolbpumpadesse ja Muutuva töömahuga pumba tüüpide ja rakenduste ülevaade on kasulikud lähtekohad.

Nihke määratakse pöördeplaadi nurga järgi. Kallutage plaati ja iga kolb läbib pöörde kohta lühema või pikema käigu. Avaldatud seos on Q = Vg × n × ηv / 1000 — Q L/min, Vg cm³/pööretega, n p/min, ηv kümnendkohana. Lükake plaat täiskäigule ja pump käitub maksimaalse vooluhulga juures nagu fikseeritud seade. Viige see tagasi nullnurga ja nihke languse suunas ning vooluhulk väheneb koos sellega. See ηv liige ei ole formaalsus. See on kus pumba tõhususe ja süsteemi tõhususe osa ettevõte ning see otsustab, kui palju pumba ja ajami ja mootori sobitusvaru jääb tõesti alles, kui õli on kuum.

Seadistatud rõhust madalamal püsib plaat maksimaalse nurga all ja pump jätkab täisvoolu andmist. Jõudke seadistuseni ja kompensaator saadab rõhu juhtkolvile, nii et plaat leeveneb, vool langeb ja järelejäävast piisab sisemise lekke katmiseks ja liini hoidmiseks selle vastu, mis vaikselt läbi tühikute ära voolab. Seetõttu ei puhu blokeeritud vooluahel välja nii, nagu reljeef: pump lihtsalt lõpetab liigse voolu tekitamise. See on ka põhjus, miks numbrit, mille järgi tegutsete, tuleb mõõta pumba enda väljalaskeava juures, kui see on õigesti paigutatud manomeeter ja miks seade ise kuulub laiemale pumba survemeetodid , mitte kruvi pime keeramine.

Survekompensaator versus koormuse tuvastamise kompensaator

Paljud muudetava kolbpumbad kannavad kahte väliselt sarnast regulaatorit ja siit saab alguse suurem osa valesti reguleerimisest.

Maksimaalse rõhu kompensaator (PC) piirab süsteemi kõrgeimat rõhku. Seadistuse all töötab pump täiskäigul; seadistusel eemaldab see rõhu hoidmiseks löögi. Selle ooterežiimi rõhk on täisseade, mistõttu võib ainult arvutiga töötav pump tunduda kuum või pinges, kui see on pikka aega jõude blokeeritud porti vastu. Selle asemel hoiab koormustundlik kompensaator (LS) või voolukompensaator ligikaudu konstantset rõhulangust kogu mõõteklapis, nii et pumba väljundrõhust saab koormusrõhk pluss see varu. Neid kahte ideed käsitletakse samas muutuva töömahuga pumba praimer ja tüüpide ja rakenduste viited.

Kui masin on tühikäigul, juhib LS-piloot pumpa täis maksimaalse seadistuse asemel madala ooterežiimi rõhu suunas, sageli madalatel kümnetel baaridel. Tulemuseks on vähem soojust ja väiksem tihendi koormus tühikäigul. Erinevus on oluline seadistusjärjekorra ja diagnoosi jaoks: rõhukompensaator seab lae, koormustundlik klapp aga varu ja madala ooterežiimi. LS-regulaatori pööramine, uskudes, et see on maksimaalse rõhu regulaator, tekitab klassikalise ebastabiilse, ülelöögi või pehme pumba sümptomi ning mõne seadme puhul võib see suruda pumba ettenähtud tööpiirist kõrgemale. Tühikäigu temperatuur, mida näete, on sama signaal, mida arutatakse õli viskoossuse valik ja soojuskoormuses, mida a jõuallika suuruse määramise harjutuses tuleb arvestada.

Milline juhtimine teie pumbal on

Enne reguleerimist tuvastage juhtseade mudeli koodi, andmesildi ning pilootpordide numbri ja asukoha järgi. See on lugemisülesanne, mitte oletus ja sama ettevaatus kehtib ka siis, kui pump on pigem pakitud seadme kui tühi osa.

• Üks kompensaator ühe regulaatoriga ja ilma eraldi LS-i või kaugpilootpordita on tavaliselt ainult rõhu kompenseerimine.

• Kaks regulaatorit või väike juhtventiil, mis on virnastatud peakompensaatorile või selle lähedusse koos allavoolu mõõteklapi LS-pordiga, tähendab tavaliselt rõhukompensatsiooni pluss koormuse tuvastamist või kaug-/voolukompensaatorit.

• 'Kaheastmelise rõhukompenseerimise' märgistusega pump võib koormuse tuvastamise asemel kasutada kaheastmelist rõhureguleerimist. The BLINCE A7V seeria on avaldatud sellise sõnastusega A4V aksiaalne muutuva töömahuga pump katab suurema kaadri muutuva töömahuga tööstusliku teeninduse ja A10 seeria on suure vooluhulgaga muutuv valik.

Kui mudelikood, LS-rida ja juhtjoonis pole saadaval, peatage ja hankige need. Masina kategooria on valiku vihje, mitte kokkusobivuse järeldus.

Mõõtke enne pööramist

Mõõdik peab näitama pumpa, mitte klapist, filtrist või pikast voolikujooksust allavoolu asuvat kaugemat punkti. Asetage testmõõtur pumba väljalaskeavasse ja registreerige rõhk kolmes olekus: koormamata/tühikäigul, tühikäigul ja laetud, võrreldes teadaoleva tööfunktsiooniga. Kraani asukoht muudab numbrit, mistõttu manomeetri paigutus ja valed näidud tasub üle vaadata, enne kui näitu usaldate.

Salvestage ooterežiimi rõhk, väljalülitusrõhk, kus vool nähtavalt väheneb, LS-pumba koormuse tuvastamise varu, koormatud vooluhulk ja korpuse tühjendusvool – kõik enne, kui midagi reguleerite. Suurema osa eraldamistööst teevad ära kaks näitu: ooterežiimi rõhk ja korpuse tühjendusvool, kui õli on saavutanud temperatuuri. Kui ooterežiim jõuab õigele väärtusele ja püsib, kuid masin kukub koormuse all siiski alla, pole kompensaator tõenäoliselt süüdi ja selle keeramisele kulutatud aeg liigutab ainult juba õiget numbrit. The kolbpumba korpuse tühjendusjuhend selgitab, kuidas äravooluvool ja soojus suunavad sisemise lekke ning survemeetodite viide kõnnib järjestikku läbi koormatud ja surnud kontrollid.

Toimiv näide: vool, võimsus ja miks maksimaalne rõhk ja maksimaalne vooluhulk koos ei toimu

Kaks andmelehel avaldatud maksimumi ei tähenda, et need esineksid samal ajal. PVE lehel on loetletud 80 l/min, 420 baari ja 27 kW. Võimsus järgib rõhku ja voolu koos: P = p × Q / 600, kusjuures P on kW, p baarides ja Q L/min.

Töötage seda nende numbrite jaoks tagurpidi. 420 baari juures ostab 27 kW ainult Q = 27 × 600 / 420 = 38,6 l/min (arvutatud). Töötage selle asemel 80 l/min ja sama 27 kW ületab 202 baari lähedal. Siin pole midagi katki. Maksimaalne vooluhulk, maksimaalne rõhk ja maksimaalne võimsus on kolm eraldiseisvat piirangut ning kompensaator töötab sees, mida mootor suudab varustada. Kui pump vabastab löögi tõusva rõhu korral, kaitseb see ajamit nõudluse eest, mida see ei suuda täita – täpne piir a jõuallika suuruse määramine või pumba ja mootori vastavuse kontroll on mõeldud kinni püüdma.

Nihe ja kiirus kombineeritakse samal viisil. Võtke 45 cm³/pööre pöörlemine 1500 p/min juures ηv = 0,95 (näidissisendid): Q = 45 × 1500 × 0,95 / 1000 = 64,1 l/min. Oletame, et masin tahab 65 l/min. Sellise nihke ja kiirusega see sinna ei jõua ning ükski kompensaatori pööre ei leia puuduvat liitrit – vastuseks on sõidukiirus, nihke seadistus või mahukasutaja. Kuum õhuke õli tõmbab ηv alla, mis muudab selle a-ks pump versus süsteem tõhususe küsimus ja a viskoossusklassi küsimus korraga.

Nüüd pange selle kõrvale koormuse tuvastamine. 160-baarine koormus 15-baarise varuga peaks hoidma pumba väljalaskeava 175 baari lähedal, kuni funktsioon liigub, mitte kuskil 420-baarise lae lähedal. See varu on number, mis ütleb teile, kas pump järgib koormust või toetub lihtsalt laele.

Otsuste tabel: sümptom, mida tuleb kontrollida tõenäolise põhjuseni

Vähendage sümptomit ja kinnitage mõõtmise suund enne reguleerija poole pöördumist.

Süsteemitingimused, mis muudavad seadistust

Õige kompensaatori seadistus ei ole fikseeritud arv, mis jääb ellu iga muudatuse ahelas. Neli süsteemitingimust liigutavad vastust ja igaüks neist tasub enne rõhuväärtuse kehtestamist üle kontrollida.

Õli temperatuur ja viskoossus. Kuuma õhukese õli korral õige varu või ooterežiim võib külmkäivituse korral olla erinev, kuna nii juhtseadise reaktsioon kui ka siseleke liiguvad koos viskoossusega. The hüdraulikaõli viskoossuse juhend hõlmab klassi valikut ja temperatuuri akent, mida peaksite reguleerimise ajal hoidma.

Saastumine. Väikesesse piloodiavasse või kompensaatoripooli sattunud osake paneb pumba jahtima või kinni ja ükski kruvi keeramine ei eemalda osakest. Kontrollige filtrit ja pilootahelat ning kasutage saastetõrjejuhend , et otsustada, kas loputamine on tõeline lahendus.

Agregaat ja sõit. Ajami võimsuspiiri lähedal või sellest kõrgemale seatud kompensaator seiskub või tõmbab mootorit või mootorit kinni ja pump tõmbub välja viisil, mis näeb välja nagu ebastabiilsus. Esmalt kinnitage saadaolev kiirus ja võimsus, seejärel seadke rõhk ümbrises, mitte selle vastu.

Sisse- ja tagastustingimused. Piiratud sisselaskeava või väike õhuleke võib jäljendada juhtimisviga koos müra ja rõhu tõusuga. Kui sümptom muutub reservuaari taseme, sisselasketemperatuuri või värske filtri tõttu, lisage sisselaskeava kahtlustatavate loendisse enne kompensaatorit.

Kuidas kompensaatoreid õiges järjekorras seada

Siin on järjekord oluline. Esiteks voolu- või koormusetundlik kompensaator, teiseks maksimaalse rõhu kompensaator ja ilma pumba väljalaskeava juures pole reguleerimist üldse võimalik teha.

1. Isoleerige ja sulgege enne midagi muud. Järgige masina kasutusjuhendit blokeeritud pordi ja salvestatud energia protseduuride kohta.

2. Paigaldage testmõõdik pumba väljalaskeava testporti , mitte kaugklapi külge.

3. pumba peatamine täpselt nii, nagu juhend nõuab. Blokeeritud vooluringiga või tühikäiguasendis oleva laadimisventiiliga

4. Seadke esmalt koormuse andur või voolukompensaator. Kui pump töötab tühikäigul vastu blokeeritud porti, reguleerige LS/voolu seadistus soovitud madalale ooterežiimile või varule. Paljud juhtseadised on tehases seatud madalale ooterežiimile, umbes 15–30 baari, kuid kinnitage teie mudeli väärtus.

5. Seejärel seadke maksimaalse rõhu kompensaator. Lülitage sisse või avage laadimisrada, et rõhk saaks vastu kompensaatorit tekkida, ja reguleerige maksimaalne rõhk vajaliku laeni, jälgides endiselt väljalaskemõõturit.

6. Kontrollige uuesti külma ja kuuma. Iga tsükkel peaks lõppema nii, et pump on ettenähtud ooterežiimis.

Päripäeva tõstab seadistust tavaliselt ja vastupäeva langetab, kuigi suund sõltub juhtseadist. Kinnitage see jooniselt või jälgige mõõturit, kui teete väikest reguleerimist. Ärge ületage avaldatud maksimaalset rõhku ega peamootori võimsuspiirangut ega seadke lagi kõrgemale rõhust, mida süsteemi komponendid peavad hoidma.

Levinud vead ja nende tegelik maksumus

Alltoodud vead tunduvad mõistlikud ja põhjustavad siiski tõelist kahju.

Kahe reguleerija käsitlemine vahetatavatena. Voolu/koormuse tuvastamise regulaator ja maksimaalse rõhu regulaator näevad välja sarnased ja istuvad lähestikku. LS-regulaatori pööramine 'maksimaalse rõhu' tõstmiseks muudab marginaali ja selle asemel ooterežiimi, mis on tavaline jahtimise ja ületamise põhjus.

Rõhu seadistamine ilma tühisuunata või ilma pumbapoolse manomeetrita. Drosselklapist või filtrist allavoolu võetud näit ei ole pumba kompensaatori rõhk. Seejärel tehakse seadistus valenumbri vastu ja korratakse järgmisel vahetusel.

Rõhu tõstmine kaotatud voolu taastamiseks. Kui pump on kaotanud mahutõhususe, muudab kõrgem rõhk lekke hullemaks ja soojendab õli. Sümptomid leevenevad hetkeks ja naasevad seejärel hullemaks.

Ooterežiimi väärtuse ignoreerimine. Pikkade tühikäiguperioodide jooksul täisseadel olev PC pump raiskab energiat ja koormab tihendeid; LS-pumbal, mis ei lange madalale ooterežiimile, on piloot- või torustiku viga, mis tasub üles otsida.

Kuuma ja külma stabiilsuse ootamine. Viskoossus muutub koos temperatuuriga. Ainult kuuma näidu jaoks seatud veeris või ooterežiimis võib külmkäivituse korral käituda erinevalt, seega tuleb kontrollida mõlemat olekut.

Millal peaksite peatuma ja mitte kohanema

On juhtumeid, kus kruvi keeramine on vale järgmine samm.

• Täielik mudelikood, juhtimistüüp ja juhtjoonis pole saadaval.

• Pumba väljalaskeava juures ei saa mõõta ooterežiimi, koormatud ja tühirõhku.

• Probleem ilmneb ainult ohutuskriitilise, personali tõstmise, pidurdamise või rippkoormusega funktsiooni puhul ning nõutav masinaprotseduur ja kinnitatud vooluahela arhitektuur pole teie ees.

• Koormatud voolu ja korpuse äravoolu voolu pole mõõdetud, seega ei saa sisemist kulumist lahutada juhtimisveast.

• Peamootor ei suuda hoida nimipöörlemissagedust ega -pinget, nii et pumbal on alakäivitus, enne kui hüdraulikaseade on vigane.

Igal juhul on õige samm kõigepealt koguda puuduvad tõendid. Masina kategooria ei ole kokkusobivuse järeldus ja rõhu seadistus ei asenda mõõdetud voolukõverat.

Mida päringuga saata

Kui pump ikka pärast mõõtmisi valesti käitub, muudavad järgmised väljad hinnapakkumise või tehnilise ülevaate mõttekaks, mitte oletuseks.

• Pump ja juhtimine: täielik mudelikood, töömaht, juhtimistüüp, pöörlemine, pordid ja kõik piloot-/kaugühendused.

• Töö ja jõudlus: sõidukiirus, nõutav vool, pidev / vahelduv / tipprõhk, ooterežiimi rõhk ja vajaduse korral koormuse tuvastamise varu.

• Vedelik ja keskkond: õli tüüp, viskoossusaste, puhtuseesmärk, käivitus- / normaalne / maksimaalne õlitemperatuur ja ümbritsevad tingimused.

• Mõõtmised: väljalaskerõhk tühikäigul, tühikäigul ja koormatud olekus; koormatud vool; korpuse äravoolu vool kahel temperatuuril; sisselaske vaakum.

• Tõendid: fotod nimesildilt, juhtjoonis, lühike video manomeetrist tõrke ajal ja kõik varasemad rikkejäägid või remondiajalugu.

BLINCE saab seejärel tagastada kandidaatsuuna – milline juhtseade on valesti reguleeritud, milline mõõt puudub, ühildumatu liides, tõenäoline sisemise kulumise piir või põhjus, miks pakkumine peaks ootama – enne osanumbrile pühendumist.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-post: sales16@blince.com

Veebisait: https://blince.com/

Vastutusest loobumine

See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele globaalsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahuline täpsus iga tootmistsükli jooksul.

Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujundus on täielikult prognoositav. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.

Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.