Hydraulisk motoroverhastighed: Tjek, hvad der driver akslen

Den første ting, jeg vil spørge om en hastighedsklage, er, hvor pickuppen sidder. Et display kan læse tromlen efter gearkassen. Grænsen i motorbogen refererer til motorakslen. Med en variabel motor er der et andet spørgsmål: nåede den den forskydning, som controlleren beordrede? Skriv hastighedskilden og forskydningsbeviset ved siden af ​​tallet. De gør mere forskel for anmeldelsen end antallet af decimaler på displayet.

Jeg vil kalde det hydraulisk motoroverhastighed, når hastigheden ved akslen er uden for det område, som motorproducenten tillader det pågældende job. Hvis udskriften har tre forskellige hastighedstal, skal du sætte kredsløbet og tidsreglen ud for den, du bruger. En nedstigning uden ændring i pumpekommandoen er et fingerpeg. Følg belastningen på tegningen. Den kan være begyndt at dreje motoren, og maskinen skal stadig kontrollere den energi, den sender tilbage.

En hastighedsklage, der starter i den forkerte ende af gearkassen

'420 rpm under deceleration' kommer ind på en seddel. Klistermærket over pickuppen siger OUT. Motorarket er til den anden ende af gearkassen. På dette imaginære job tager det indkoblede gear fem omgange ved motoren for én ved udgangen. De sædvanlige 330 på displayet går ned som 1.650 ved motoren. 420-indgangen falder til 2.100. Jeg ville lade begge par stå på arbejdsordren og sætte en cirkel om den, der kom fra nedstigningen.

Det næste tomme felt på jobkortet er grænsen for den pågældende begivenhed. Før du udfylder det, skal du kontrollere forholdet i forhold til den aktuelle gearkassetegning. På en gearkasse med to rækker kan en ordrebekræftelse give forholdet for et område, maskinen ikke var i. Hvis en kobling slap eller gled, mens hastigheden var høj, er selv det rigtige gearforhold utilstrækkeligt til det interval. En direkte måling ved motoren ville undgå konverteringen, hvis udstyrsproducenten giver en sikker måde at lave den på.

En spilstamme kan have metervis af reb i sig frem for omdrejninger. Hvilket lag var rebet på? Ved 60 m/min ville aritmetikken i min notesbog læse 60 ÷ (2π × 0,20) for det indre eksempel og 60 ÷ (2π × 0,25) for det ydre. Det vil sige henholdsvis 48 o/min og 38 o/min ved tromlen. Hvis nogen bruger den nøgne tromlediameter, mens rebet er nær det ydre lag, vil den konverterede akselaflæsning starte fra den forkerte hastighed. Læg den målte viklingsdiameter og reduktionen ved siden af ​​den originale træstamme.

Adskil hastighedsværdien fra dens betjeningsnoter

Jeg ville kopiere hastighedsrækken og dens noter sammen. Start med den nøjagtige motorkode. Skriv den nominelle tilstand i en rubrik og i en anden skriv enhver tilladt intermitterende tilstand. Hvis den anden boks har en tidsbegrænsning eller kun gælder ved en vis forskydning, hører det til dens omdrejningstal. En note, der siger 'kort peak' på en arbejdsordre, kan ikke erstatte betingelserne i det felt.

Danfoss H1F dokumentation med bøjet akse med fast forskydning er et nyttigt eksempel. Diskussionen om driftsgrænser skelner nominel hastighed fra maksimal hastighed og fastslår, at nominel hastighed er grænsen for åbne kredsløbsapplikationer. Området mellem nominel og maksimal hastighed er underlagt producentens intermitterende driftsbetingelser. Dokumentet diskuterer også hastigheden ovenfor i forbindelse med nedbremsning under specificerede forhold. Disse noter er en del af vurderingen. Hvis du kun kopierer det største tal fra tabellen, ville det gå glip af skelnen. Disse er H1F-specifikke forhold. Brug de tilsvarende data for motoren på maskinen. Danfoss H1F teknisk information

Forestil dig, at udskriften på bænken giver 1.800 rpm under kontinuerlig og 2.200 i en æske mærket med en særlig pligt. Der er ingen tvivl om, hvilken side af 1.800 vores 2.100 falder. Det jeg leder efter er sedlen under æsken. Er det til kredsløbet i maskinen? Hvad skal der ellers være sandt om pres, tid og forskydning for at det kan gælde? Hvis leverandøren kun sendte den første side, så spørg efter siden med den note. De to omdrejningsgrænser her er gjort op for arbejdsarket.

Hvis der er et toppunkt i slutningen af ​​alle 30 cyklusser, skal du indsætte dette tal i rapporten. En enkelt hændelse under en nedstigning går på en separat linje. Tilføj tiden ved hastighed. Hvor motorarket angiver en procentdel af driftstiden, fås det interval, producenten bruger for den procentdel. Uden den er der ingen nævner for sammenligningen.

Når flowberegningen hører hjemme i gennemgangen

Jeg ville starte flowkontrollen med 90 l/min ved motoren og sætte en lille 1.000 over den for at minde mig om at omregne liter til kubikcentimeter. Så er de to linjer 90.000 ÷ 60 og 90.000 ÷ 45. Den første giver 1.500 rpm, den anden 2.000. Marker linjerne ideelle. Hvis 90 blev målt tilbage ved pumpen, skal du finde ud af, hvor meget der kom til motoren, før du behandler beregningen som en nyttig hastighedsforudsigelse. Tjek for en anden gren, flow over en ventil og intern lækage.

Forestil dig de to kurver på samme tidsakse. På det punkt, hvor flowet stiger og forskydningen forbliver, burde den estimerede hastighed også stige. Se nu på et spor, hvor pumpekommandoen holder fast, men den fyldte maskine tager fart på en stigning. Kommandoen har meget lidt at sige om den del af plottet. Jeg ville følge drejningsmomentet gennem drivlinjen i det øjeblik maskinen begynder at tage fart.

For en variabel motor, spørg, hvordan forskydningsværdien blev opnået. Nogle serviceskærme viser en kommando, nogle viser feedback og nogle udleder en tilstand fra et andet signal. Giv disse tre tilfælde separate etiketter. En kommando for større forskydning fastslår ikke, at den roterende gruppe flyttede dertil. Hvis hastigheden ændres, før feedbacken gør det, er intervallet værd at identificere i posten. Hvis der ikke er nogen feedback tilgængelig, skal du registrere, hvad tegningen og serviceproceduren kan etablere, og lade den faktiske tilstand stå åben.

H1B-bogen giver driftsinformation ved forskydning og diskuterer den lave ende af slaget for visse kontroller. Læg den ved siden af ​​et forskydningsspor for at se, hvordan sammenligningen fungerer. Hvilken del af diagrammet svarer til det tidspunkt, hvor hastigheden toppede? Hvis motoren bærer en anden kode, skal du hente dens diagram, før du markerer en grænse. Danfoss H1B teknisk information

Hvilken side udfører arbejde under fartstigningen?

Sæt en pil ved siden af ​​akslen, der viser, hvilken vej den drejede på toppen. På kredsløbet tegning mærke A og B, som de er installeret. En transmission med lukket sløjfe kan ændre tegnet på trykforskellen over disse porte under bremsning, mens rotationspilen bliver siddende. Det er en grund til at spare begge pres med retningen. Jeg ville også sætte et kryds mod enhver forskydningsændring på den samme del af sporet.

På jobarket ville jeg bede om de to arbejdsportkanaler på samme tidsbase som hastighed og kommando, med maskinfabrikantens godkendte metode. En måler ved pumpen kan være helt nøjagtig og stadig efterlade den anden motorport et mysterium. Se på nedkørslen lige før maskinen tager fart. Hvilken port er høj der, og ændrer den sig, når maskinen bremser? Tag etiketterne tilbage til det installerede skema. Hvis et trykspor er blevet navngivet efter den forkerte port, kan konklusionen være bagvendt.

Den interessante fejl er et hop, der vises på displayet og ingen andre steder. Træk det originale hastighedssignal op, hvis den godkendte procedure giver dig adgang til det. En anden enhed, der logger på et tidspunkt i sekundet, kan have været mellem prøverne, da en kort hændelse opstod. Jeg vil have prøvetagningsintervallet skrevet ud for hvert plot, før jeg sammenligner deres toppe. Gem råfilen, hvis displayet anvender et ekstra filter.

Tegn bremsevejen for det installerede kredsløb

På en lukket sløjfe-tegning skal du starte ved motoren og følge stien, når lasten driver den. Ved opbremsning kan stien føre tilbage gennem pumpen til drivmotoren. Sæt også grænserne for pumpen og drivkraften på den skitse. Danfoss giver eksempler på kørsel ned ad bakke og opbremsning i sin integrerede hastighedsbegrænsningsdokumentation for bestemte H1-pumpekonfigurationer. Spørg hvilke udstyrskontrol- og fejlforhold der gælder for maskinen på jobkortet. Danfoss H1 integreret hastighedsbegrænsningsdokumentation

Et åbent kredsløb giver anmelderen en anden tegning. Et belastningskontrolarrangement kan måle udløbssiden og give den nødvendige indløbsstøtte under de specificerede forhold. En faldende belastning kan ellers drive motoren foran den indgående olie. Danfoss's åbne kredsløb modbalance-ventil information for H1B motorer beskriver overhastighed og indløbskavitation som forhold, der skal adresseres i kredsløbsdesignet. Udstyrsproducenten skal etablere den relevante ventil-, forsynings- og kontrolstrategi sammen med systemets fejlreaktion. En generisk ventilanbefaling kan ikke lukke denne designgennemgang. Danfoss H1B åbent kredsløb modbalanceventil teknisk information

Jeg vil have tre linjer på kredsløbsgennemgangen. Hvilken del måler eller styrer bevægelse, når lasten driver akslen? Hvor får indløbet olie i det øjeblik? Hvad sker der, hvis kommandoen eller dens forsyning forsvinder? Et ventilnavn alene besvarer ikke disse spørgsmål. Marker oliestierne for arrangementet og send dem til maskinfabrikanten til gennemgang.

Hvis maskinen har en parkeringsbremse, skal du markere det punkt i rækkefølgen, hvor den må holde eller aktivere. En bremse, der er beregnet til at holde i hvile, kan ikke tildeles en bevægelse-stop-pligt alene ud fra dens holdemomenttal. Ejeren af ​​udstyret har brug for den godkendte bremsestrategi og bremsens pligtdokumentation. Enhver test under belastning, ændring af en beskyttelsesindstilling eller ændring af et bremsekredsløb tilhører kvalificeret personale og maskinfabrikantens procedure.

En rekord for peak, ikke kun en maksimal rpm-værdi

En jobfil kan have '2.100 rpm ved nedstigning' i sin første linje. Hvis løbet varede to sekunder, ville jeg gerne se, om 2.100 var den faktiske top, en prøve tæt på den eller et tal, der stammer fra hjulet eller tromlen. Tæl derefter tiden over den nominelle tilstand fra sporet. Sæt den nøjagtige kataloglinje ved siden af. Toppen uden den sammenhæng vil være svær at bruge på den næste maskine med en lignende klage.

Lad os sige, at trykfilen starter ved kommandoen, og at fartskriveren starter ved første bevægelse. En aflæsning mærket 0,4 sekunder i begge filer kan beskrive to forskellige øjeblikke. Jeg ville sætte den fælles udløser på diagrammet eller efterlade en note om, at der ikke er en. Der er en lignende fælde med en optager, der udgiver et gennemsnit på et sekund. Dens plottede punkt dækker et interval. Du kan rapportere det interval, men to markører i gennemsnit er en dårlig måde at fortælle, hvor mange millisekunder akslen faktisk brugte over stregen.

Hold øje med, hvad logningssoftwaren gør, før den trækker grænsen. Forestil dig, at filen har værdier med 0,1-sekunds intervaller, med kun 0,5-sekundspunktet over grænsen og begge naboer under det. Rekorden giver dig prøven, hvor den var høj. Det giver ikke de to nøjagtige krydsningstider. En nyttig note til anmelderen er 'én prøve over grænsen, krydsninger uløste ved dette prøvetagningsinterval.' Spørg efter den originale fil med prøvetagnings- og filtreringsnoterne, hvis beslutningen afhænger af tidspunktet.

Pickup-beslaget er en streg værd på reparationsjournalen. Lad os sige, at den gamle vender ud mod gearkassens udgang, og den nye vender mod motoren. Med den oprindelige konvertering stadig aktiv, vil de to installationer give skærmen forskellige tal, selvom maskinen bevæger sig med samme hastighed. Hvis det eneste element, der blev ændret, var motoren, skal du kontrollere den nye forskydning og det mål, som sensoren faktisk ser.

Tællereksporten og afhentningsarket

Behold eksporten i jobfilen. Den første udregning deler 1.200 med 60, hvilket giver 20 omgange i det andet. Gang med 60 for minuttet. På det gamle setup giver opdelingen 40. Hvis installatøren finder ud af, at de to manualer bruger forskellige konventioner for pulser og kanter, skal det afgøres mod udstyrets instruktioner. Det ville være nemt at skrive 60 på en skærm og stadig have det forkerte tal på controllerens input.

Tag to point fra filen, hvis maskinproducentens godkendte metode giver dem. Jeg ville bruge en fra fast kørsel og en fra rampen. En skalafejl burde dukke op i den konstante sammenligning. En forsinkelse, der kun ses på rampen, giver butikken en grund til at tjekke gennemsnits- og rapporteringsintervallerne. Lad enhver faktisk ændring til en beskyttelsesindstilling med udstyrsproceduren. Hvis den uafhængige kontrol bekræfter en reel hastighedsstigning, skal du bruge den verificerede akselhastighed til motor- og gearkassetjek.

Beslut, hvad der kan accepteres fra et tilbud

Giv leverandøren to motorakselhastigheder at arbejde ud fra. Det ene er det belastede løbepunkt. Den anden er toppen med dens begivenhed og varighed. Hvis hastighederne kom fra gearkassens udgang, angiv konverteringen og det valgte forhold på arket. Hvis motoren kan ændre slagvolumen, så sig, hvilke beviser du har for dens tilstand. Nævn ethvert interval, hvori maskinen drev motoren.

Svaret kan sige '2.200 rpm max' i hastighedsfeltet og give et tryk under det. Min opfølgning ville vedhæfte 2.100 rpm-punktet med trykket på begge motorporte og forskydningen registreret på det tidspunkt. Jeg vil bede om den nøjagtige række, der dækker kombinationen. Leverandøren kan også have brug for varigheden og kredsløbsskitsen. Giv det spørgsmål sin egen linje i citatgennemgangen, så det kan besvares skriftligt.

De BLINCE A2F aksialstempelmotorside giver køberen et sted at identificere familien. Hvis maskinpladen giver en anden arkitektur, start med BLINCE hydraulikmotorserie . Indsæt den bekræftede ordrekode ved siden af ​​sporet, før du sender en af ​​forespørgslerne. Grænsen går ind i filen, når den kommer tilbage for den faktiske enhed og dens pligt.

Et spørgsmål, der skal lukkes, før ordren går ud

Arbejdsspørgsmålet er lille nok til at passe i en e-mail: dækker denne nøjagtige motorkode den vedhæftede hændelse i dette kredsløb? Sæt det kontinuerlige løbepunkt ved siden af ​​begivenheden. Hvis svaret bruger et separat maksimum, så spørg efter dens tidsregel, dens forskydningsområde og enhver tryktilstand. Brug svaret med dets tegningsnummer. Uden dette nummer kan en fremtidig køber overføre godkendelsen til den næste akseloption eller rammestørrelse.

Jeg ville lade servicebilletten stå åben, hvis selve transportøren gik ud over sin designhastighed. I vores eksempel starter den gamle billet med 330 ved reduktionen, og begivenheden er 420. Hvis 330 også var udstyrsgrænsen, skal du kontrollere maskintegningen, selv efter at køberen har en motorgodkendelse. Udstyrsproducenten har brug for skitsen og det tidspunkt, hvor drevet holdt op med at holde den tilsigtede hastighed.

Overvej to versioner af eksemplet med 2.100 o/min. I den ene er maskinen på vej ned, kommandoen har ikke flyttet sig, og lasten overtager drevet. I den anden står maskinen på jævnt underlag, og hastigheden stiger lige efter, at forskydningen ændres. På den første udskrift ville jeg kredse om bremseintervallet og de to arbejdsportspor. På den anden ville jeg cirkle forskydningsfeedback og motor-gren flow. Begge har brug for grænsen i kataloget. Cirklerne viser, hvorfor den samme top kan sende butikken to forskellige steder hen.

En anden aktuator kan gøre pumpeflowloggen akavet at læse. Sæt ventiltilstanden for den gren under motorhastighedssporet. I det tidligere eksempel er totalen ved pumpen 90 l/min. Med 15 andre steder, er der mest tilbage til motoren i den forenklede tegning 75. Når den gren lukker, skal du kontrollere, hvor flowet går næste gang. Motoren kunne modtage mere olie, mens pumperegistreringen stadig viser 90. Hvis grenen føder en cylinder, hvis slag netop er afsluttet, skal du markere det øjeblik og se, om den stemmer overens med hastighedsændringen. Kontroller tryk- og returvejen, før du tildeler den fulde forskel til motoren.

Jeg ville bruge tre kasser på forskydningsposten. Den ene er kommandoen, den anden er feedback, og den tredje er hvad end maskinproducenten kan verificere om den faktiske position. Et plot kan vise en 60 cm³/rev kommando og et signal nærmere 45. Det er nok til at spørge, hvad feedbacken repræsenterer. Hvis det virkelig er position, skal du gå tilbage til 1.500 og 2.000 rpm rækkerne i eksemplet. Hvis den viste værdi udledes af kommandoen, giver den dig lidt mere end selve kommandoen.

Spørgsmål, der ofte opstår i en hastighedsgennemgang

Betyder overhastighed af hydraulikmotoren altid for meget pumpeflow?

Mere flow er ét svar. En mindre forskydning kan hæve hastigheden med pumpeflowet konstant, og en belastning kan dreje akslen i en stigning. I loggen ville jeg kigge efter det øjeblik, en af ​​disse ting skete, og så se, om hastigheden gik med den.

Kan en motor køres ved sin maksimale angivne hastighed hver cyklus?

Brug den nøjagtige vurdering og dens noter. Et anført maksimum kan reserveres til en specificeret intermitterende tilstand eller kredsløb. Den acceptable varighed, frekvens, tryk og forskydning skal passe til den dokumenterede pligt for den foreslåede enhed.

Hvilken hastighed hører med i en sammenligning, hvis der er en gearkasse?

På arket ovenfor hører 420 ved siden af ​​udgangssensoren og 2.100 ved siden af ​​motoren. Kopier det faktiske område og det indkoblede forhold på tværs af det, så beregningen kan kontrolleres.

Hvilke aflæsninger skal butikken sende først?

Send det faktiske hastighedsspor, hastighedsreferencen og hændelsen, der producerede toppen. Tilføj den fulde motorkode, både arbejdsporttryk, hvor det er tilgængeligt, og forskydningstilstanden for en variabel motor. Inkluder olietemperaturen og kredsløbstegningen. Det lader leverandøren sammenligne rekorden med en specifik vurdering i stedet for et produktfamiliemaksimum.

Jeg ville sætte '420 rpm, gearkasseydelse, range to' på billetten, selvom udvekslingstegningen mangler. Det efterlader en brugbar rekord for butikken. Den beregnede kasse kan vente, indtil nogen har matchet den faktiske gearkasseopbygning og rækkevidde til den korrekte tegning.

Tlf.: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Hjemmeside: https://blince.com

Ansvarsfraskrivelse

Denne artikel er en generel ingeniørvejledning. Det endelige valg af komponent bør baseres på maskintegninger, målte hydrauliske data, arbejdsforhold, sikkerhedskrav og bekræftelse fra en kvalificeret hydraulikingeniør eller leverandør.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic er en brancheførende virksomhed dedikeret til præcisionsfremstillet væskekraftfremstilling og specialtilpassede hydrauliske løsninger. Bakket op af årtiers dybdegående ekspertise inden for industrimaskiner og tusindvis af succesfulde globale implementeringer, fokuserer vores ingeniørteam udelukkende på højtydende hydraulisk komponentfremstilling, bl.a. specialiserede orbitalmotorer, højtryksrejse driver motor , og robuste retningsreguleringsventiler . Vores produktionsinfrastruktur anvender state-of-the-art multi-akse CNC-bearbejdningssystemer og er fuldt ISO 9001 certificeret for at garantere repeterbar volumetrisk nøjagtighed på tværs af hver enkelt fremstilling.

Vi leverer hurtige, yderst pålidelige og omkostningseffektive hydrauliske løsninger til distributører af tung industri, OEM'er af maskiner og vedligeholdelsespersonale i mere end 150 lande. Uanset om dit aktive projekt kræver et parti af skræddersyede akselprofiler i lille volumen eller en storskalaproduktion af kraftig støbejerns gearpumpe , konfigurerer vi vores fleksible produktionsplaner for at opfylde dine målleveretider med total forudsigelighed af priser. At samarbejde med Blince betyder at sikre maksimal systemeffektivitet, elitematerialekvalitet og kompromisløs professionel væskekraft.

For at lære mere om vores komplette produktprogram, besøg vores officielle hjemmeside: www.blince.com.