Lo primero que preguntaría sobre una queja por velocidad es dónde se encuentra la camioneta. Es posible que una pantalla esté leyendo el tambor después de la caja de cambios. El límite en el libro del motor se refiere al eje del motor. Con un motor variable surge otra pregunta: ¿alcanzó la cilindrada que ordenaba el controlador? Escribe la fuente de velocidad y la evidencia de desplazamiento al lado del número. Hacen más diferencia en la revisión que el número de decimales en la pantalla.
Yo lo llamaría exceso de velocidad del motor hidráulico una vez que la velocidad en el eje está fuera del rango que el fabricante del motor permite para ese trabajo en particular. Si la impresión tiene tres cifras de velocidad diferentes, coloca el circuito y la regla del tiempo al lado del que estás usando. Un descenso sin cambios en el comando de la bomba es una pista. Siga la carga en el dibujo. Es posible que haya comenzado a girar el motor y la máquina aún tenga que controlar la energía que envía de regreso.
Una queja de velocidad que comienza en el lado equivocado de la caja de cambios
En una nota aparece '420 rpm durante la desaceleración'. La pegatina sobre la camioneta dice FUERA. La chapa del motor es para el otro extremo de la caja de cambios. En este trabajo imaginario, la marcha engranada da cinco vueltas en el motor por una en la salida. Los 330 habituales en la pantalla se reducen a 1.650 en el motor. La entrada 420 se reduce a 2100. Dejaría ambos pares en la orden de trabajo y rodearía con un círculo el que vino del descenso.
El siguiente espacio en blanco en la tarjeta de trabajo es el límite para ese evento. Antes de completarlo, verifique la relación con el dibujo actual de la caja de cambios. En una transmisión de dos rangos, una confirmación de pedido puede proporcionar la relación para un rango en el que la máquina no estaba. Si un embrague se suelta o patina mientras la velocidad era alta, incluso la relación de transmisión correcta es insuficiente para ese intervalo. Una medición directa en el motor evitaría la conversión si el fabricante del equipo proporciona una forma segura de realizarla.
Entrada de velocidad
Ejemplo
Lo que el revisor debe verificar
Velocidad de salida durante el movimiento regular
330 rpm
El sensor está en la salida de reducción.
Velocidad de salida en el evento reportado
420 rpm
El registro es del mismo sensor y rango.
Relación mientras la transmisión está acoplada
5:1
La relación se define como la velocidad del motor a la velocidad de salida.
Velocidad del motor en movimiento regular.
1.650 rpm
Calculado a partir de la relación de ejemplo.
Velocidad del motor en el evento.
2.100 rpm
Comparar con el límite del motor real para ese evento
Un tronco de cabrestante puede tener metros de cuerda en lugar de revoluciones. ¿En qué capa estaba la cuerda? A 60 m/min, la aritmética en mi cuaderno sería 60 ÷ (2π × 0,20) para el ejemplo interno y 60 ÷ (2π × 0,25) para el externo. Eso es aproximadamente 48 rpm y 38 rpm en el tambor, respectivamente. Si alguien usa el diámetro del tambor desnudo mientras el cable está cerca de la capa exterior, la lectura del eje convertido comenzará desde una velocidad incorrecta. Coloque el diámetro de bobinado medido y la reducción al lado del tronco original.
Separe la clasificación de velocidad de sus notas operativas.
Copiaría la fila rápida y sus notas juntas. Comience con el código de motor exacto. En un cuadro escriba la condición nominal y en otro escriba cualquier condición intermitente permitida. Si la segunda casilla tiene un límite de tiempo o se aplica solo a una determinada cilindrada, eso pertenece al lado de su cifra de rpm. Una nota que diga 'breve pico' en una orden de trabajo no puede sustituir las condiciones en ese cuadro.
La documentación del eje inclinado de desplazamiento fijo H1F de Danfoss es un ejemplo útil. Su discusión sobre los límites operativos distingue la velocidad nominal de la velocidad máxima y establece que la velocidad nominal es el límite para aplicaciones de circuito abierto. El rango entre la velocidad nominal y máxima está sujeto a las condiciones de operación intermitente del fabricante. El documento también analiza la velocidad superior a la nominal en el contexto del frenado cuesta abajo en condiciones específicas. Esas notas son parte de la calificación. Copiar sólo el número más grande de la tabla perdería la distinción. Estas son condiciones específicas del H1F. Utilice los datos correspondientes al motor de la máquina. Información técnica de Danfoss H1F
Imagínese que la impresión en el banco da 1.800 rpm en continuo y 2.200 en una caja etiquetada con un deber especial. No hay duda de de qué lado de los 1.800 caen nuestros 2.100. Lo que estoy buscando es la nota debajo del cuadro. ¿Es para el circuito de la máquina? ¿Qué más tiene que ser cierto acerca de la presión, el tiempo y el desplazamiento para que se aplique? Si el proveedor envió solo la primera página, solicite la página con esa nota. Los dos límites de rpm aquí se compensan para la hoja de trabajo.
Si hay un pico al final de los 30 ciclos, incluya ese recuento en el informe. Un solo evento durante un descenso va en una línea separada. Añade el tiempo a velocidad. Cuando la hoja del motor proporcione un porcentaje del tiempo de funcionamiento, obtenga el intervalo que utiliza el fabricante para ese porcentaje. Sin él no hay denominador para la comparación.
Cuando el cálculo del flujo pertenece a la revisión
Comenzaría la verificación de flujo con 90 L/min en el motor y pondría un pequeño 1000 encima para recordarme que debo convertir litros a centímetros cúbicos. Entonces las dos líneas son 90.000 ÷ 60 y 90.000 ÷ 45. La primera da 1.500 rpm, la segunda 2.000. Marca las líneas ideales. Si se midieron 90 en la bomba, averigüe cuánto llegó al motor antes de tratar el cálculo como una predicción de velocidad útil. Verifique si hay otra rama, flujo a través de una válvula y fugas internas.
¿Qué cambió en este ejemplo de artículo?
Revoluciones ideales
¿Qué puede decirte el valor?
90 L/min a 60 cm³/rev
1.500
Primera estimación para el desplazamiento mayor.
90 L/min a 45 cm³/rev
2.000
Un desplazamiento más pequeño aumenta la velocidad ideal con el mismo flujo
75 L/min a 60 cm³/rev
1.250
Un cambio de flujo por sí solo también puede cambiar la velocidad estimada.
Imagine las dos curvas en el mismo eje de tiempo. En el punto donde el flujo aumenta y el desplazamiento se mantiene, la velocidad estimada también debería aumentar. Ahora observe un trazo donde el comando de la bomba se mantiene estable pero la máquina cargada gana velocidad en una pendiente. El comando tiene muy poco que decir sobre esa parte de la trama. Seguiría el par a través de la línea motriz en el instante en que la máquina comience a ganar velocidad.
Para un motor variable, pregunte cómo se obtuvo el valor de desplazamiento. Algunas pantallas de servicio muestran un comando, otras muestran retroalimentación y otras infieren un estado a partir de otra señal. Asigne etiquetas separadas a esos tres casos. Un comando para un desplazamiento mayor no establece que el grupo giratorio se haya movido allí. Si la velocidad cambia antes que la retroalimentación, vale la pena identificar el intervalo en el registro. Si no hay comentarios disponibles, registre lo que el dibujo y el procedimiento de servicio pueden establecer y deje abierto el estado real.
El libro H1B brinda información operativa por desplazamiento y analiza el extremo inferior de la carrera para ciertos controles. Colóquelo junto a un rastro de desplazamiento para ver cómo funciona la comparación. ¿Qué parte del gráfico corresponde al momento en que la velocidad alcanzó su punto máximo? Si el motor lleva otro código, consiga su tabla antes de marcar un límite. Información técnica de Danfoss H1B
¿Qué lado está trabajando durante el aumento de velocidad?
Coloque una flecha al lado del eje que muestre en qué dirección giraba en la cima. En el dibujo del circuito, marque A y B a medida que están instalados. Una transmisión de circuito cerrado puede cambiar el signo de la diferencia de presión a través de esos puertos durante el frenado mientras la flecha de rotación permanece fija. Ésa es una razón para salvar ambas presiones con la dirección. También marcaría cualquier cambio de desplazamiento en la misma parte de la traza.
En la hoja de trabajo pediría los dos canales de puerto de trabajo en la misma base de tiempos como velocidad y comando, con el método aprobado por el fabricante de la máquina. Un medidor en la bomba puede ser perfectamente preciso y aún dejar el otro puerto del motor en un misterio. Observa el descenso justo antes de que la máquina coja velocidad. ¿Qué puerto está alto allí? ¿Cambia a medida que la máquina se ralentiza? Lleve las etiquetas al esquema instalado. Si a una traza de presión se le ha asignado el nombre de un puerto incorrecto, la conclusión puede ser al revés.
Observación en el evento.
Próximas pruebas a recoger
La velocidad aumenta con un flujo más medido y un desplazamiento sin cambios.
Compare el flujo y la velocidad reales con la región operativa impulsada del motor.
La velocidad aumenta a medida que el motor se mueve a un desplazamiento menor.
Registre el estado de desplazamiento verificado y utilice su límite de velocidad.
La velocidad aumenta durante el descenso o la desaceleración mientras el comando de la bomba permanece estable
Verifique la dirección de la carga, tanto las presiones del puerto de trabajo como la disposición de frenado documentada.
Una lectura de velocidad salta sin movimiento correspondiente o cambio de presión
Verificar la escala del sensor, la fuente de la señal y la referencia de tiempo
Sólo la velocidad de visualización aumenta después de un cambio de rango
Confirmar la relación activada y la referencia de velocidad del display.
El fallo interesante es un salto que aparece en la pantalla y en ningún otro lugar. Levante la señal de velocidad original si el procedimiento aprobado le da acceso a ella. Un segundo dispositivo que registra un punto por segundo puede haber estado entre muestras cuando ocurrió un evento breve. Me gustaría que se escribiera el intervalo de muestreo junto a cada gráfico antes de comparar sus picos. Guarde el archivo sin formato si la pantalla aplica un filtro adicional.
Dibujar la trayectoria de frenado del circuito instalado.
En un dibujo de circuito cerrado, comience en el motor y siga el camino cuando la carga lo impulse. Al frenar, el camino puede volver a pasar a través de la bomba hasta el motor primario. Coloque también los límites de la bomba y el motor primario en ese boceto. Danfoss ofrece ejemplos de operación de frenado y descenso en su documentación de limitación de velocidad integrada para configuraciones particulares de bomba H1. Pregunte qué condiciones de falla y control del equipo se aplican a la máquina en la tarjeta de trabajo. Documentación de limitación de velocidad integrada Danfoss H1
Un circuito abierto le da al revisor un dibujo diferente. Un dispositivo de control de carga puede medir el lado de salida y proporcionar el soporte de entrada requerido en las condiciones especificadas. De lo contrario, una carga descendente puede impulsar el motor por delante del aceite entrante. La información de la válvula de contrapeso de circuito abierto de Danfoss para motores H1B describe la sobrevelocidad y la cavitación de entrada como condiciones a abordar en el diseño del circuito. El fabricante del equipo debe establecer la válvula aplicable, la estrategia de suministro y control, junto con la respuesta a fallas del sistema. Una recomendación genérica de válvula no puede cerrar esa revisión de diseño. Información técnica de la válvula de contrapeso de circuito abierto Danfoss H1B
Me gustaría tres líneas en la revisión del circuito. ¿Qué parte mide o controla el movimiento cuando la carga impulsa el eje? ¿De dónde saca el aceite la entrada en ese momento? ¿Qué pasa si el mando o su suministro desaparece? El nombre de una válvula por sí solo no responde a esas preguntas. Marque las rutas de aceite para el evento y envíelas al fabricante de la máquina para su revisión.
Si la máquina tiene freno de mano, marque el punto de la secuencia en el que se permite sujetarlo o aplicarlo. A un freno destinado a mantenerse en reposo no se le puede asignar una función de parada en movimiento basándose únicamente en su cifra de par de retención. El propietario del equipo necesita la estrategia de frenado aprobada y la documentación de funcionamiento del freno. Cualquier prueba bajo carga, modificación de un ajuste de protección o cambio de un circuito de frenado corresponde al personal calificado y al procedimiento del fabricante de la máquina.
Un récord para el pico, no sólo un valor máximo de revoluciones
Un archivo de trabajo puede tener '2100 rpm en descenso' en su primera línea. Si la ejecución durara dos segundos, me gustaría ver si 2100 es el pico real, una muestra cercana a él o un número derivado de la rueda o el tambor. Luego cuente el tiempo por encima de la condición nominal del rastreo. Coloque la línea exacta del catálogo al lado. El pico sin ese contexto será difícil de usar en la siguiente máquina con una queja similar.
Campo en el registro
Detalle que lo hace utilizable
¿Qué estaba haciendo la máquina?
Arranque, operación estable, descenso, parada, falla u otro evento designado
fuente de velocidad
Sensor de motor, instrumento independiente o conversión a partir de una salida y relación conocidas
Duración
Tiempo por encima del límite aplicable o condición nominal y frecuencia de eventos
Estado hidráulico
Lecturas del puerto de trabajo, desplazamiento verificado si es variable, temperatura del fluido y condición de suministro relevante
Configuración de la máquina
Código del motor, rango de transmisión, configuraciones de control aprobadas y componentes de frenado en el esquema instalado
Evidencia de calificación
Título de la hoja de datos, revisión, fila del modelo y notas que se aplican al estado observado.
Digamos que el archivo de presión comienza con la orden y el registrador de velocidad comienza con el primer movimiento. Una lectura etiquetada como 0,4 segundos en ambos archivos puede describir dos momentos diferentes. Pondría el disparador común en el gráfico o dejaría una nota diciendo que no hay ninguno. Hay una trampa similar con una grabadora que publica un promedio de un segundo. Su punto trazado cubre un intervalo. Puede informar ese intervalo, pero dos cursores en promedio son una mala manera de saber cuántos milisegundos pasó realmente el eje por encima de la línea.
Esté atento a lo que hace el software de registro antes de marcar la línea. Imagine que el archivo tiene valores a intervalos de 0,1 segundos, con solo el punto de 0,5 segundos por encima del límite y ambos vecinos por debajo. El registro te da la muestra donde estaba alto. No da los dos tiempos de cruce exactos. Una nota útil para el revisor es 'una muestra por encima del límite, cruces sin resolver en este intervalo de muestreo'. Solicite el archivo original con las notas de muestreo y filtrado si la decisión depende del tiempo.
El soporte de recogida vale una línea en el registro de reparación. Digamos que el viejo mira hacia la salida de la caja de cambios y el nuevo mira hacia el motor. Con la conversión original aún activa, las dos instalaciones darán a la pantalla números diferentes incluso si la máquina se mueve a la misma velocidad. Si el único elemento cambiado fue el motor, verifique el nuevo desplazamiento y el objetivo que realmente ve el sensor.
El mostrador de exportación y la hoja de recogida.
Campo en este ejemplo
Valor de la tarjeta de trabajo de ejemplo
Exportación contraria
1.200 pulsos durante un intervalo de un segundo
Documentación de recogida
60 pulsos por cada revolución del eje del motor.
Configuración antigua del controlador
30 pulsos por revolución
Calculado con la hoja de recogida.
1.200 rpm
Calculado con la configuración anterior.
2.400 rpm
Lectura independiente en la salida del reductor.
240 rpm, equivalente a 1200 en el motor con una relación verificada de 5:1
Mantenga la exportación en el archivo de trabajo. El primer cálculo divide 1.200 entre 60, dando 20 vueltas en ese segundo. Multiplica por 60 por el minuto. En la configuración anterior, la división da 40. Si el instalador descubre que los dos manuales utilizan convenciones diferentes para pulsos y flancos, haga que esto se ajuste a las instrucciones del equipo. Sería fácil escribir 60 en una pantalla y aún tener un conteo incorrecto en la entrada del controlador.
Tome dos puntos del archivo si el método aprobado por el fabricante de la máquina los proporciona. Usaría uno desde viaje constante y otro desde la rampa. Debería aparecer un error de escala en la comparación constante. Un retraso visto sólo en la rampa le da al taller una razón para verificar los intervalos de promedio y reporte. Deje cualquier cambio real en una configuración de protección con el procedimiento del equipo. Si la verificación independiente confirma un aumento de velocidad real, utilice la velocidad del eje verificada para las verificaciones del motor y la caja de cambios.
Decidir qué se puede aceptar de una cotización.
Proporcione al proveedor dos velocidades del eje del motor para trabajar. Uno es el punto de ejecución cargado. El otro es el pico con su evento y duración. Si las velocidades provienen de la salida de la caja de cambios, coloque la conversión y la relación seleccionada en la hoja. Si el motor puede cambiar de cilindrada, diga qué evidencia tiene de su estado. Nombra cualquier intervalo en el que la máquina estuvo accionando el motor.
La respuesta podría decir '2200 rpm máx' en el campo de velocidad y dar una presión por debajo de él. Mi seguimiento adjuntaría el punto de 2100 rpm con la presión en ambos puertos del motor y el desplazamiento registrado en ese instante. Pediría la fila exacta que cubre la combinación. Es posible que el proveedor también necesite la duración y el esquema del circuito. Asigne a esa pregunta su propia línea en la revisión de la cotización para que pueda responderse por escrito.
El La página del motor de pistones axiales BLINCE A2F le brinda al comprador un lugar para identificar la familia. Si la placa de la máquina da otra arquitectura, comenzar con la Gama de motores hidráulicos BLINCE . Coloque el código de pedido confirmado al lado del seguimiento antes de enviar cualquier consulta. El límite se incluye en el archivo cuando regresa para la unidad real y su deber.
Una pregunta para cerrar antes de que salga el pedido.
La pregunta de trabajo es lo suficientemente pequeña como para caber en un correo electrónico: ¿este código de motor exacto cubre el evento adjunto en este circuito? Coloque el punto de ejecución continua al lado del evento. Si la respuesta utiliza un máximo separado, pregunte por su regla de tiempo, su rango de desplazamiento y cualquier condición de presión. Utilice la respuesta con su número de dibujo. Sin ese número, un futuro comprador puede transferir la aprobación a la siguiente opción de eje o tamaño de bastidor.
Dejaría abierto el ticket de servicio si el transportador superara su velocidad de diseño. En nuestro ejemplo, el boleto antiguo comienza con 330 en el reductor y el evento es 420. Si 330 también era el límite del equipo, verifique el dibujo de la máquina incluso después de que el comprador tenga la aprobación del motor. El fabricante del equipo necesita el croquis y la hora en que el variador dejó de mantener la velocidad prevista.
Considere dos versiones del ejemplo de 2100 rpm. En uno, la máquina desciende, el mando no se ha movido y la carga se hace cargo del accionamiento. En el otro, la máquina está en terreno llano y la velocidad aumenta justo después de que cambia el desplazamiento. En la primera impresión, rodearía el intervalo de frenado y las dos trazas del puerto de trabajo. En el segundo, rodearía la retroalimentación de desplazamiento y el flujo de derivación del motor. Ambos necesitan el límite en el catálogo. Los círculos muestran por qué el mismo pico puede enviar la tienda a dos lugares diferentes.
Un segundo actuador puede hacer que el registro de flujo de la bomba sea difícil de leer. Coloque el estado de la válvula para esa rama debajo del rastro de velocidad del motor. En el ejemplo anterior, el total en la bomba es 90 L/min. Con 15 yendo a otra parte, lo máximo que le queda al motor en ese dibujo simplificado es 75. Cuando esa rama se cierra, verifique hacia dónde va el flujo a continuación. El motor podría estar recibiendo más aceite mientras el registro de la bomba todavía muestra 90. Si la rama alimenta un cilindro cuya carrera acaba de terminar, marque ese instante y vea si se alinea con el cambio de velocidad. Verifique la presión y la ruta de retorno antes de asignar la diferencia total al motor.
Usaría tres casillas en el registro de desplazamiento. Uno es el comando, el otro es la retroalimentación y el tercero es lo que el fabricante de la máquina pueda verificar sobre la posición real. Un gráfico puede mostrar un comando de 60 cm³/rev y una señal más cercana a 45. Eso es suficiente para preguntar qué representa la retroalimentación. Si realmente es la posición, regrese a las filas de 1500 y 2000 rpm en el ejemplo. Si el valor mostrado se infiere del comando, le proporciona poco más que el comando en sí.
Preguntas que suelen surgir en una revisión de velocidad
¿El exceso de velocidad del motor hidráulico siempre significa exceso de flujo de la bomba?
Más flujo es una respuesta. Un desplazamiento menor puede aumentar la velocidad con el flujo de la bomba mantenido estable, y una carga puede hacer girar el eje en una pendiente. En el registro buscaba el momento en que sucedía una de esas cosas y luego veía si la velocidad se movía con ella.
¿Se puede hacer funcionar un motor a su velocidad máxima indicada en cada ciclo?
Utilice la calificación exacta y sus notas. Se puede reservar un máximo enumerado para una condición o circuito intermitente específico. La duración, frecuencia, presión y desplazamiento aceptables deben ajustarse al servicio documentado para la unidad propuesta.
¿Qué velocidad se debe comparar si hay caja de cambios?
En la hoja de arriba, 420 pertenece al lado del sensor de salida y 2100 al lado del motor. Copie el rango real y la relación de compromiso para poder verificar el cálculo.
¿Qué lecturas debería enviar primero el taller?
Envía la traza de velocidad real, la referencia de velocidad y el evento que produjo el pico. Agregue el código completo del motor, ambas presiones del puerto de trabajo cuando estén disponibles y el estado de desplazamiento para un motor variable. Incluya la temperatura del aceite y el dibujo del circuito. Eso permite al proveedor comparar el registro con una calificación específica en lugar de con un máximo de familia de productos.
Yo pondría '420 rpm, salida de caja de cambios, rango dos' en el ticket incluso si falta el dibujo de la relación. Eso deja un registro utilizable para la tienda. La caja calculada puede esperar hasta que alguien haya hecho coincidir la construcción y el rango de la caja de cambios real con el dibujo correcto.
Este artículo es una guía de ingeniería general. La selección final de componentes debe basarse en los dibujos de la máquina, los datos hidráulicos medidos, las condiciones de trabajo, los requisitos de seguridad y la confirmación de un ingeniero o proveedor hidráulico calificado.
Equipo Hidráulico Blince
Blince Hydraulic es una empresa líder en la industria dedicada a la fabricación de energía hidráulica con ingeniería de precisión y soluciones hidráulicas personalizadas. Respaldado por décadas de profunda experiencia en el campo de maquinaria industrial y miles de implementaciones globales exitosas, nuestro equipo de ingeniería se enfoca completamente en la fabricación de componentes hidráulicos de alto rendimiento, incluidos motores orbitales especializados, motor de accionamiento de desplazamiento de alta presión , y válvulas de control direccional robustas . Nuestra infraestructura de producción utiliza sistemas de mecanizado CNC multieje de última generación y cuenta con la certificación ISO 9001 para garantizar una precisión volumétrica repetible en cada ejecución de fabricación.
Brindamos soluciones hidráulicas rápidas, altamente confiables y rentables a distribuidores de la industria pesada, fabricantes de equipos originales de maquinaria y equipos de mantenimiento en más de 150 países. Ya sea que su proyecto activo requiera un lote pequeño de perfiles de eje personalizados o una producción a gran escala de Bomba de engranajes de hierro fundido para servicio pesado , configuramos nuestros programas de producción flexibles para cumplir con sus plazos de entrega objetivo con total previsibilidad de precios. Asociarse con Blince significa garantizar la máxima eficiencia del sistema, una calidad de material de élite y una profesionalidad sin concesiones en materia de energía hidráulica.
Para obtener más información sobre nuestra línea completa de productos, visite nuestro sitio web oficial: www.blince.com.
