Supraviteza motorului hidraulic: verificați ce antrenează arborele

Primul lucru pe care l-aș întreba despre o plângere de viteză este unde se află pickup-ul. Un afișaj poate citi tamburul după cutia de viteze. Limita din cartea motorului se referă la arborele motorului. Cu un motor variabil există o altă întrebare: a ajuns la deplasarea comandată de controler? Scrieți sursa vitezei și dovezile deplasării lângă număr. Ele fac mai multă diferență pentru revizuire decât numărul de zecimale de pe afișaj.

Aș numi-o supraviteză a motorului hidraulic odată ce viteza la arbore este în afara intervalului pe care producătorul de motoare o permite pentru acea lucrare specială. Dacă imprimarea are trei cifre de viteză diferite, puneți circuitul și regula de timp lângă cea pe care o utilizați. O coborâre fără modificare a comenzii pompei este un indiciu. Urmați sarcina de pe desen. Este posibil să fi început să rotească motorul, iar mașina trebuie să controleze în continuare energia pe care o trimite înapoi.

O plângere de viteză care începe la capătul greșit al cutiei de viteze

„420 rpm în timpul decelerației” vine într-o notă. Autocolantul de deasupra camionetei scrie OUT. Foaia motorului este pentru celălalt capăt al cutiei de viteze. În această lucrare imaginară, treapta cuplată face cinci rotații la motor pentru una la ieșire. Cele 330 obișnuite de pe afișaj scade la 1.650 la motor. Intrarea 420 scade la 2.100. Aș lăsa ambele perechi pe ordinul de lucru și l-aș încercui pe cea care a venit de la coborâre.

Următorul spațiu liber de pe cartea de muncă este limita pentru acel eveniment. Înainte de a-l completa, verificați raportul față de desenul actual al cutiei de viteze. La o transmisie cu două trepte, o confirmare a comenzii poate oferi raportul pentru o rază în care nu se afla mașina. Dacă un ambreiaj s-a eliberat sau a alunecat în timp ce viteza era mare, chiar și raportul de transmisie corect este insuficient pentru intervalul respectiv. O măsurare directă la motor ar evita conversia dacă producătorul echipamentului oferă o modalitate sigură de a o face.

Un buștean de troliu poate avea metri de frânghie în el mai degrabă decât rotații. Pe ce strat era frânghia? La 60 m/min, aritmetica din caietul meu ar citi 60 ÷ (2π × 0,20) pentru exemplul interior și 60 ÷ (2π × 0,25) pentru cel exterior. Adică aproximativ 48 rpm și, respectiv, 38 rpm la tambur. Dacă cineva folosește diametrul tamburului gol în timp ce frânghia este aproape de stratul exterior, citirea axului convertit va începe de la o viteză greșită. Puneți diametrul de înfășurare măsurat și reducerea lângă bușteanul original.

Separați evaluarea vitezei de notele sale de funcționare

Aș copia rândul de viteză și notele lui împreună. Începeți cu codul exact al motorului. Într-o casetă scrieți condiția nominală și în alta scrieți orice condiție intermitentă permisă. Dacă cea de-a doua casetă are o limită de timp sau se aplică numai la o anumită deplasare, aceasta se află lângă valoarea sa de turație. O notă care spune „scurtă vârf” pe o comandă de lucru nu poate înlocui condițiile din acea casetă.

Documentația Danfoss H1F cu axă îndoită cu deplasare fixă ​​este un exemplu util. Discuția privind limitele de funcționare distinge viteza nominală de viteza maximă și afirmă că viteza nominală este limita pentru aplicațiile cu circuit deschis. Intervalul dintre viteza nominală și viteza maximă este supus condițiilor de funcționare intermitentă ale producătorului. Documentul discută, de asemenea, viteza evaluată mai sus în contextul frânării în pantă în condiții specificate. Acele note fac parte din rating. Copierea doar a celui mai mare număr din tabel ar pierde distincția. Acestea sunt condiții specifice H1F. Utilizați datele corespunzătoare pentru motorul de pe mașină. Informații tehnice Danfoss H1F

Imaginați-vă că imprimarea de pe bancă oferă 1.800 rpm în regim continuu și 2.200 într-o cutie etichetată cu o sarcină specială. Nu există nicio întrebare despre care parte din 1.800 cade 2.100. Ceea ce caut este biletul de sub cutie. Este pentru circuitul din mașină? Ce altceva trebuie să fie adevărat despre presiune, timp și deplasare pentru ca acesta să se aplice? Dacă furnizorul a trimis doar prima pagină, cereți pagina cu nota respectivă. Cele două limite de rpm aici sunt compensate pentru foaia de lucru.

Dacă există un vârf la sfârșitul tuturor celor 30 de cicluri, puneți acel număr în raport. Un singur eveniment în timpul unei coborâri merge pe o linie separată. Adăugați timpul în viteză. În cazul în care foaia motorului oferă un procent din timpul de funcționare, obțineți intervalul utilizat de producător pentru acel procent. Fără el nu există numitor pentru comparație.

Când calculul debitului aparține revizuirii

Aș începe verificarea debitului cu 90 L/min la motor și aș pune un mic 1.000 deasupra lui pentru a-mi aminti să convertesc litri în centimetri cubi. Atunci cele două linii sunt 90.000 ÷ 60 și 90.000 ÷ 45. Prima dă 1.500 rpm, a doua 2.000. Marcați liniile ideale. Dacă 90 a fost măsurat înapoi la pompă, aflați cât a ajuns la motor înainte de a trata calculul ca o predicție utilă a vitezei. Verificați o altă ramură, curgerea printr-o supapă și scurgerile interne.

Imaginează cele două curbe pe aceeași axă a timpului. În punctul în care debitul crește și deplasarea rămâne fixă, viteza estimată ar trebui să crească și ea. Acum uitați-vă la o urmă în care comanda pompei rămâne constantă, dar mașina încărcată crește viteză pe o pată. Comanda are foarte puține de spus despre acea parte a intrigii. Aș urmări cuplul prin transmisia în momentul în care mașina începe să câștige viteză.

Pentru un motor variabil, întrebați cum a fost obținută valoarea deplasării. Unele ecrane de serviciu arată o comandă, unele arată feedback și unele deduc o stare dintr-un alt semnal. Dați acele trei cazuri etichete separate. O comandă pentru o deplasare mai mare nu stabilește că grupul rotativ s-a deplasat acolo. Dacă viteza se schimbă înainte ca feedback-ul să se facă, intervalul merită să fie identificat în înregistrare. Dacă nu este disponibil niciun feedback, înregistrați ceea ce poate stabili procedura de desen și service și lăsați starea reală deschisă.

Cartea H1B oferă informații de funcționare prin deplasare și discută partea inferioară a cursei pentru anumite comenzi. Așezați-l lângă o urmă de deplasare pentru a vedea cum funcționează comparația. Care parte a graficului corespunde momentului în care viteza a atins vârful? Dacă motorul are alt cod, obțineți graficul său înainte de a marca o limită. Informații tehnice Danfoss H1B

Care parte lucrează în timpul creșterii vitezei?

Pune o săgeată lângă arbore care arată în ce direcție se învârtea la vârf. Pe desenul circuitului, marcați A și B pe măsură ce sunt instalate. O transmisie în buclă închisă poate schimba semnul diferenței de presiune între acele porturi în timpul frânării, în timp ce săgeata de rotație rămâne în poziție. Acesta este un motiv pentru a salva ambele presiuni cu direcția. De asemenea, aș pune o bifă împotriva oricărei modificări de deplasare pe aceeași parte a urmei.

Pe fisa de munca as cere cele doua canale de lucru-port pe aceeasi baza de timp ca viteza si comanda, cu metoda aprobata de constructorul de masini. Un manometru la pompă poate fi perfect precis și poate lăsa celălalt port motor un mister. Uită-te la coborâre chiar înainte ca mașina să ia viteză. Ce port este sus acolo și se schimbă pe măsură ce mașina încetinește? Luați etichetele înapoi la schema instalată. Dacă o urmă de presiune a fost denumită pentru portul greșit, concluzia poate fi inversă.

Defectul interesant este un salt care apare pe display și nicăieri altundeva. Trageți semnalul de viteză inițial dacă procedura aprobată vă oferă acces la acesta. Un al doilea dispozitiv care se înregistrează la un moment pe secundă poate să fi fost între eșantioane când a avut loc un eveniment scurt. Aș dori ca intervalul de eșantionare să fie scris lângă fiecare parcelă înainte de a le compara vârfurile. Salvați fișierul brut dacă afișajul aplică un filtru suplimentar.

Desenați calea de frânare pentru circuitul instalat

Pe un desen cu buclă închisă, porniți de la motor și urmați calea când sarcina îl antrenează. La frânare, traseul poate duce înapoi prin pompă la motorul principal. Puneți limitele pompei și ale motorului principal și pe acea schiță. Danfoss oferă exemple de funcționare în pantă și frânare în documentația sa integrată de limitare a vitezei pentru anumite configurații de pompe H1. Întrebați ce control al echipamentului și condițiile de defecțiune se aplică mașinii de pe fișa de muncă. Documentația integrată de limitare a vitezei Danfoss H1

Un circuit deschis îi oferă recenzentului un desen diferit. Un aranjament de control al sarcinii poate măsura partea de ieșire și poate asigura suportul de admisie necesar în condițiile specificate. În caz contrar, o sarcină descendentă poate conduce motorul înaintea uleiului de intrare. Informațiile Danfoss despre supapa de contrabalansare cu circuit deschis pentru motoarele H1B descriu supraviteza și cavitația la admisie ca condiții de abordat în proiectarea circuitului. Producătorul de echipament trebuie să stabilească valva aplicabilă, strategia de alimentare și control, împreună cu răspunsul la defecțiune al sistemului. O recomandare generică de supapă nu poate închide acea revizuire a designului. Informații tehnice despre supapa de contrabalansare cu circuit deschis Danfoss H1B

Aș dori trei rânduri pe revizuirea circuitului. Care parte măsoară sau controlează mișcarea atunci când sarcina antrenează arborele? De unde primește ulei la admisia în acel moment? Ce se întâmplă dacă comanda sau furnizarea acesteia dispare? Numai un nume de supapă nu răspunde la aceste întrebări. Marcați căile de ulei pentru eveniment și trimiteți-le producătorului mașinii pentru revizuire.

Dacă mașina are frână de parcare, marcați punctul din secvența în care este permis să se mențină sau să se aplice. O frână destinată să mențină în repaus nu i se poate atribui o sarcină de oprire în mișcare numai din valoarea cuplului de reținere. Proprietarul echipamentului are nevoie de strategia de frânare aprobată și de documentația de funcționare a frânei. Orice testare sub sarcină, modificarea unui set de protecție sau schimbarea unui circuit de frânare aparține personalului calificat și procedurii producătorului mașinii.

Un record pentru vârf, nu doar o valoare maximă a rpm

Un fișier de job poate avea „2.100 rpm la coborâre” în prima linie. Dacă rularea a durat două secunde, aș dori să văd dacă 2.100 a fost vârful real, un eșantion apropiat de acesta sau un număr derivat din roată sau tambur. Apoi numărați timpul peste condiția nominală din urmă. Puneți linia exactă de catalog lângă el. Vârful fără acest context va fi greu de utilizat pe următoarea mașină cu o plângere similară.

Să spunem că fișierul de presiune începe la comandă și înregistratorul de viteză începe la prima mișcare. O citire etichetată 0,4 secunde în ambele fișiere poate descrie două momente diferite. Aș pune declanșatorul comun pe diagramă sau aș lăsa o notă care să spună că nu există. Există o capcană similară cu un reportofon care publică o medie de o secundă. Punctul său reprezentat acoperă un interval. Puteți raporta acel interval, dar două cursore în medie sunt o modalitate slabă de a spune câte milisecunde a petrecut de fapt arborele deasupra liniei.

Urmăriți ceea ce face software-ul de înregistrare înainte de a trage limita. Imaginați-vă că fișierul are valori la intervale de 0,1 secunde, cu doar punctul de 0,5 secunde deasupra limitei și ambii vecini sub aceasta. Înregistrarea vă oferă eșantionul unde a fost ridicat. Nu oferă cei doi timpi exacti de traversare. O notă utilă pentru examinator este „un eșantion peste limită, treceri nerezolvate la acest interval de eșantionare.” Solicitați fișierul original cu notele de eșantionare și filtrare dacă decizia depinde de timp.

Suportul de ridicare merită o linie pe dosarul de reparații. Să zicem că cel vechi se confruntă cu ieșirea cutiei de viteze și cel nou se confruntă cu motorul. Cu conversia inițială încă activă, cele două instalații vor da ecranului numere diferite chiar dacă mașina se mișcă cu aceeași viteză. Dacă singurul element schimbat a fost motorul, verificați noua deplasare și ținta pe care o vede de fapt senzorul.

Exportul contor și foaia de ridicare

Păstrați exportul în fișierul jobului. Primul calcul împarte 1.200 la 60, dând 20 de ture în acea secundă. Înmulțiți cu 60 pentru minut. La configurația veche, diviziunea dă 40. Dacă instalatorul găsește că cele două manuale folosesc convenții diferite pentru impulsuri și margini, soluționați-le în funcție de instrucțiunile echipamentului. Ar fi ușor să tastați 60 într-un ecran și să aveți totuși un număr greșit la intrarea controlerului.

Luați două puncte din dosar dacă metoda aprobată de producătorul mașinii le oferă. Aș folosi unul de la călătorie constantă și unul de la rampă. O eroare de scară ar trebui să apară în comparația constantă. O întârziere văzută doar pe rampă oferă magazinului un motiv pentru a verifica intervalele de mediere și raportare. Lăsați orice modificare reală într-o setare de protecție cu procedura echipamentului. Dacă verificarea independentă confirmă o creștere reală a vitezei, utilizați turația verificată a arborelui pentru verificările motorului și cutiei de viteze.

Decideți ce poate fi acceptat dintr-o cotație

Oferiți furnizorului două viteze ale arborelui motor de la care să lucreze. Unul este punctul de rulare încărcat. Celălalt este vârful cu evenimentul și durata lui. Dacă turațiile provin de la ieșirea cutiei de viteze, puneți pe foaie conversia și raportul selectat. Dacă motorul poate modifica deplasarea, spuneți ce dovezi aveți pentru starea lui. Numiți orice interval în care mașina conducea motorul.

Răspunsul ar putea spune „2.200 rpm max” în câmpul de viteză și poate da o presiune sub aceasta. Urmărirea mea ar atașa punctul de 2.100 rpm cu presiunea pe ambele porturi ale motorului și cu deplasarea înregistrată în acel moment. Aș cere rândul exact care acoperă combinația. Furnizorul poate avea nevoie și de durata și schița circuitului. Dați acestei întrebări propriul rând în recenzia cotației, astfel încât să se poată răspunde în scris.

The Pagina motorului cu piston axial BLINCE A2F oferă cumpărătorului un loc pentru a identifica familia. Dacă placa mașinii oferă o altă arhitectură, începeți cu Gama de motoare hidraulice BLINCE . Puneți codul de comandă confirmat lângă urmă înainte de a trimite oricare dintre întrebări. Limita intră în dosar atunci când revine pentru unitatea reală și obligația acesteia.

O întrebare de închis înainte ca comanda să iasă

Întrebarea de lucru este suficient de mică pentru a se încadra într-un e-mail: acest cod motor exact acoperă evenimentul atașat în acest circuit? Puneți punctul de rulare continuă lângă eveniment. Dacă răspunsul folosește un maxim separat, cereți regula de timp, intervalul de deplasare și orice condiție de presiune. Folosiți răspunsul cu numărul desenului său. Fără acest număr, un viitor cumpărător poate transfera aprobarea la următoarea opțiune de arbore sau dimensiunea cadrului.

Aș lăsa deschis biletul de serviciu dacă transportorul în sine ar depăși viteza de proiectare. În exemplul nostru, vechiul bilet începe cu 330 la reductor și evenimentul este 420. Dacă 330 era și limita echipamentului, verificați desenul mașinii chiar și după ce cumpărătorul are aprobarea motorului. Producătorul echipamentului are nevoie de schiță și de ora la care unitatea a încetat să țină viteza dorită.

Luați în considerare două versiuni ale exemplului de 2.100 rpm. Într-una, mașina coboară, comanda nu s-a mișcat și sarcina preia conducerea. În cealaltă, mașina se află pe teren plan și viteza crește imediat după modificarea deplasării. Pe primul tipărit aș încercui intervalul de frânare și cele două urme de porturi de lucru. Pe al doilea, aș încercui feedback-ul de deplasare și fluxul de ramuri ale motorului. Ambele au nevoie de limita din catalog. Cercurile arată de ce același vârf poate trimite magazinul în două locuri diferite.

Un al doilea actuator poate face jurnalul debitului pompei dificil de citit. Puneți starea supapei pentru acea ramură sub traseul turației motorului. În exemplul anterior, totalul la pompă este de 90 L/min. Cu 15 plecând în altă parte, cel mai rămas pentru motor în acel desen simplificat este 75. Când acea ramură se închide, verificați unde merge mai departe fluxul. Motorul ar putea primi mai mult ulei în timp ce înregistrarea pompei arată încă 90. Dacă ramura alimentează un cilindru a cărui cursă tocmai s-a terminat, marcați acel moment și vedeți dacă se aliniază cu schimbarea vitezei. Verificați presiunea și calea de retur înainte de a atribui diferența completă motorului.

Aș folosi trei casete pe înregistrarea deplasării. Unul este comanda, unul este feedback-ul și al treilea este orice poate verifica producătorul mașinii despre poziția reală. Un grafic poate arăta o comandă de 60 cm³/rev și un semnal mai aproape de 45. Este suficient pentru a întreba ce reprezintă feedback-ul. Dacă este într-adevăr poziție, întoarceți-vă la rândurile 1.500 și 2.000 rpm din exemplu. Dacă valoarea afișată este dedusă din comandă, vă oferă puțin mai mult decât comanda în sine.

Întrebări care apar adesea într-o evaluare a vitezei

Supraviteza motorului hidraulic înseamnă întotdeauna un debit excesiv al pompei?

Mai mult flux este un răspuns. O deplasare mai mică poate crește viteza cu debitul pompei menținut constant, iar o sarcină poate întoarce arborele într-o pată. În jurnal, aș căuta momentul în care s-a întâmplat unul dintre acele lucruri, apoi aș vedea dacă viteza se mișcă odată cu el.

Poate un motor să funcționeze la viteza maximă afișată în fiecare ciclu?

Utilizați evaluarea exactă și notele sale. Un maxim enumerat poate fi rezervat pentru o condiție sau un circuit intermitent specificat. Durata, frecvența, presiunea și deplasarea acceptabile trebuie să corespundă sarcinilor documentate pentru unitatea propusă.

Cărei viteze aparține într-o comparație dacă există o cutie de viteze?

Pe foaia de mai sus, 420 aparține lângă senzorul de ieșire și 2.100 lângă motor. Copiați cu el intervalul real și raportul de cuplare, astfel încât calculul să poată fi verificat.

Ce citiri ar trebui să trimită mai întâi magazinul?

Trimiteți traseul efectiv al vitezei, referința de viteză și evenimentul care a produs vârful. Adăugați codul complet al motorului, atât presiunile din portul de lucru, acolo unde sunt disponibile, cât și starea de deplasare pentru un motor variabil. Includeți temperatura uleiului și desenul circuitului. Acest lucru permite furnizorului să compare înregistrarea cu o evaluare specifică, mai degrabă decât cu un maxim al familiei de produse.

Aș pune „420 rpm, ieșire cutie de viteze, interval doi” pe bilet chiar dacă lipsește desenul raportului. Asta lasă un record utilizabil pentru magazin. Cutia calculată poate aștepta până când cineva va potrivi construcția și intervalul real al cutiei de viteze cu desenul corect.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Site: https://blince.com

Disclaimer

Acest articol este un ghid general de inginerie. Selectarea finală a componentelor trebuie să se bazeze pe desenele mașinii, datele hidraulice măsurate, condițiile de lucru, cerințele de siguranță și confirmarea unui inginer hidraulic sau furnizor calificat.

Echipa hidraulică Blince

Blince Hydraulic este o companie lider în industrie, dedicată producției de energie fluidă proiectată cu precizie și soluțiilor hidraulice personalizate. Susținută de zeci de ani de experiență profundă în domeniul mașinilor industriale și mii de implementări globale de succes, echipa noastră de ingineri se concentrează în întregime pe fabricarea de componente hidraulice de înaltă performanță, inclusiv motoare orbitale specializate, cursa de înaltă presiune antrenează motorul și supape de control direcțional robuste . Infrastructura noastră de producție utilizează sisteme de prelucrare CNC cu mai multe axe de ultimă generație și este pe deplin certificată ISO 9001 pentru a garanta acuratețe volumetrică repetabilă în fiecare ciclu de producție.

Oferim soluții hidraulice rapide, extrem de fiabile și eficiente din punct de vedere al costurilor distribuitorilor din industria grea, OEM-urilor de mașini și echipelor de întreținere din peste 150 de țări. Indiferent dacă proiectul dvs. activ necesită un lot mic de profile de arbore personalizate sau o serie de producție la scară largă de pompă cu roți din fontă pentru sarcini severe , ne configuram programele flexibile de producție pentru a vă îndeplini termenele de livrare țintă cu o predictibilitate totală a prețurilor. Parteneriatul cu Blince înseamnă asigurarea eficienței maxime a sistemului, calitatea materialelor de elită și profesionalism fără compromisuri în domeniul fluidelor.

Pentru a afla mai multe despre gama noastră completă de produse, vizitați site-ul nostru oficial: www.blince.com.