Hydraulisk motoroverhastighet: Sjekk hva som driver akselen

Det første jeg vil spørre om en hastighetsklage er hvor pickupen sitter. En skjerm kan lese trommelen etter girkassen. Grensen i motorboken refererer til motorakselen. Med en variabel motor er det et annet spørsmål: nådde den forskyvningen kontrolleren beordret? Skriv hastighetskilden og forskyvningsbeviset ved siden av tallet. De utgjør større forskjell for anmeldelsen enn antall desimaler på skjermen.

Jeg vil kalle det hydraulisk motoroverhastighet når hastigheten på akselen er utenfor området motorprodusenten tillater for den aktuelle jobben. Hvis utskriften har tre forskjellige hastighetstall, setter du kretsen og tidsregelen ved siden av den du bruker. En nedstigning uten endring i pumpekommandoen er en anelse. Følg belastningen på tegningen. Den kan ha begynt å snu motoren, og maskinen må fortsatt kontrollere energien den sender tilbake.

En fartsklage som starter i feil ende av girkassen

'420 rpm under retardasjon' kommer inn på en lapp. Klistremerket over pickupen sier UT. Motorarket er for den andre enden av girkassen. På denne imaginære jobben tar det innkoblede giret fem omdreininger ved motoren for én ved utgangen. De vanlige 330 på displayet går ned som 1650 ved motoren. 420-posten går ned til 2100. Jeg la begge parene på arbeidsordren og sirkle rundt det som kom fra nedstigningen.

Den neste tomme på jobbkortet er grensen for den hendelsen. Før du fyller ut, kontroller forholdet mot gjeldende girkassetegning. På en girkasse med to rekker kan en ordrebekreftelse gi forholdet for en rekkevidde maskinen ikke var innenfor. Hvis en clutch slapp eller gled mens hastigheten var høy, er selv riktig girforhold utilstrekkelig for det intervallet. En direkte måling ved motoren ville unngå konverteringen hvis utstyrsprodusenten gir en sikker måte å gjøre det på.

En vinsjstokk kan ha metervis med tau i seg fremfor omdreininger. Hvilket lag var tauet på? Ved 60 m/min ville regnestykket i notatboken min være 60 ÷ (2π × 0,20) for det indre eksemplet og 60 ÷ (2π × 0,25) for det ytre. Det vil si henholdsvis 48 rpm og 38 rpm på trommelen. Hvis noen bruker den nakne trommeldiameteren mens tauet er nær det ytre laget, vil den konverterte akselavlesningen starte fra feil hastighet. Legg den målte viklingsdiameteren og reduksjonen ved siden av originalstokken.

Skill hastighetsvurderingen fra driftsnotatene

Jeg ville kopiert hastighetsraden og notatene sammen. Start med den nøyaktige motorkoden. I en boks skriv den nominelle tilstanden og i en annen skriv en eventuell tillatt intermitterende tilstand. Hvis den andre boksen har en tidsbegrensning eller bare gjelder ved en viss forskyvning, hører det til ved siden av turtallet. Et notat som sier «kort topp» på en arbeidsordre kan ikke erstatte betingelsene i den boksen.

Danfoss H1F-dokumentasjonen med fast forskyvning av bøyd akse er et nyttig eksempel. Diskusjonen om driftsgrenser skiller nominell hastighet fra maksimal hastighet og sier at nominell hastighet er grensen for åpne kretsapplikasjoner. Området mellom nominell og maksimal hastighet er underlagt produsentens intermitterende driftsforhold. Dokumentet diskuterer også hastighet over vurdert i sammenheng med nedbremsing under spesifiserte forhold. Disse notatene er en del av vurderingen. Å kopiere bare det største tallet fra tabellen ville gå glipp av skillet. Dette er H1F-spesifikke forhold. Bruk tilsvarende data for motoren på maskinen. Danfoss H1F teknisk informasjon

Tenk deg at utskriften på benken gir 1800 o/min under kontinuerlig og 2200 i en boks merket med spesialplikt. Det er ingen tvil om hvilken side av 1800 våre 2100 faller. Det jeg ser etter er lappen under esken. Er det for kretsen i maskinen? Hva annet må være sant om press, tid og forskyvning for at det skal gjelde? Hvis leverandøren bare sendte den første siden, be om siden med den lappen. De to rpm-grensene her er gjort opp for regnearket.

Hvis det er en topp på slutten av alle 30 syklusene, skriv inn denne tellingen i rapporten. En enkelt hendelse under en nedstigning går på en egen linje. Legg til tiden ved hastighet. Der motorarket gir en prosentandel av driftstiden, få intervallet produsenten bruker for den prosenten. Uten den er det ingen nevner for sammenligningen.

Når strømningsberegningen hører hjemme i gjennomgangen

Jeg ville startet strømningskontrollen med 90 L/min ved motoren og satt en liten 1000 over den for å minne meg på å konvertere liter til kubikkcentimeter. Da er de to linjene 90 000 ÷ 60 og 90 000 ÷ 45. Den første gir 1500 rpm, den andre 2000. Merk linjene ideelle. Hvis 90 ble målt tilbake ved pumpen, finn ut hvor mye som kom til motoren før du behandler beregningen som en nyttig hastighetsprediksjon. Se etter en annen gren, flyt over en ventil og intern lekkasje.

Se for deg de to kurvene på samme tidsakse. På det punktet hvor strømmen går opp og forskyvningen forblir, bør den estimerte hastigheten også gå opp. Se nå på et spor der pumpekommandoen holder seg stødig, men den lastede maskinen tar opp fart på en stigning. Kommandoen har veldig lite å si om den delen av handlingen. Jeg ville fulgt dreiemomentet gjennom drivlinjen i det øyeblikket maskinen begynner å øke hastigheten.

For en variabel motor, spør hvordan forskyvningsverdien ble oppnådd. Noen tjenesteskjermer viser en kommando, noen viser tilbakemelding og noen utleder en tilstand fra et annet signal. Gi de tre tilfellene separate etiketter. En kommando for større forskyvning fastslår ikke at den roterende gruppen flyttet dit. Hvis hastigheten endres før tilbakemeldingen gjør det, er intervallet verdt å identifisere i posten. Hvis ingen tilbakemelding er tilgjengelig, registrer hva tegningen og serviceprosedyren kan etablere og la den faktiske tilstanden være åpen.

H1B-boken gir driftsinformasjon ved forskyvning og diskuterer den lave enden av slaget for visse kontroller. Legg den ved siden av et forskyvningsspor for å se hvordan sammenligningen fungerer. Hvilken del av kartet tilsvarer tiden da hastigheten nådde toppen? Hvis motoren har en annen kode, få kartet før du merker en grense. Danfoss H1B teknisk informasjon

Hvilken side jobber under fartsøkningen?

Sett en pil ved siden av skaftet som viser hvilken vei den snur på toppen. Merk A og B på kretstegningen etter hvert som de er installert. En transmisjon med lukket sløyfe kan endre tegnet på trykkforskjellen over disse portene under bremsing mens rotasjonspilen blir stående. Det er en grunn til å redde begge trykket med retningen. Jeg ville også satt et hake mot enhver forskyvningsendring på samme del av sporet.

På jobbarket ville jeg be om de to arbeidsportkanalene på samme tidsbase som hastighet og kommando, med maskinprodusentens godkjente metode. En måler ved pumpen kan være helt nøyaktig og fortsatt etterlate den andre motorporten et mysterium. Se på nedstigningen rett før maskinen tar opp fart. Hvilken port er høy der, og endres den når maskinen bremser? Ta etikettene tilbake til det installerte skjemaet. Hvis et trykkspor er navngitt for feil port, kan konklusjonen være baklengs.

Den interessante feilen er et hopp som vises på displayet og ingen andre steder. Trekk opp det originale hastighetssignalet hvis den godkjente prosedyren gir deg tilgang til det. En annen enhet som logger på ett punkt per sekund kan ha vært mellom prøvene da en kort hendelse inntraff. Jeg vil at prøveintervallet skal skrives ved siden av hvert plott før jeg sammenligner toppene. Lagre råfilen hvis skjermen bruker et ekstra filter.

Tegn bremseveien for den installerte kretsen

På en tegning med lukket sløyfe, start ved motoren og følg banen når lasten driver den. Ved bremsing kan banen føre tilbake gjennom pumpen til drivmotoren. Sett grensene for pumpen og drivkraften på den skissen også. Danfoss gir eksempler på nedoverbakke og bremsing i sin integrerte hastighetsbegrensningsdokumentasjon for spesielle H1-pumpekonfigurasjoner. Spør hvilken utstyrskontroll og feilforhold som gjelder for maskinen på jobbkortet. Danfoss H1 integrert fartsbegrensningsdokumentasjon

En åpen krets gir anmelderen en annen tegning. Et lastkontrollarrangement kan måle utløpssiden og gi nødvendig innløpsstøtte under de spesifiserte forholdene. En synkende last kan ellers drive motoren foran den innkommende oljen. Danfoss sin åpne krets motbalanseventilinformasjon for H1B-motorer beskriver overhastighet og innløpskavitasjon som forhold som må håndteres i kretsdesignet. Utstyrsprodusenten må etablere gjeldende ventil-, forsynings- og kontrollstrategi, sammen med systemets feilreaksjon. En generisk ventilanbefaling kan ikke avslutte den designgjennomgangen. Danfoss H1B åpen krets motvektsventil teknisk informasjon

Jeg vil ha tre linjer på kretsgjennomgangen. Hvilken del måler eller kontrollerer bevegelse når lasten driver akselen? Hvor får innløpet olje i det øyeblikket? Hva skjer hvis kommandoen eller forsyningen forsvinner? Et ventilnavn alene svarer ikke på disse spørsmålene. Merk oljebanene for arrangementet og send dem til maskinprodusenten for gjennomgang.

Hvis maskinen har en parkeringsbrems, merk punktet i rekkefølgen der den er tillatt å holde eller bruke. En bremse som er beregnet på å holde i ro kan ikke tilordnes en bevegelse-stopp-plikt bare fra dens holdemomentverdi. Utstyrseieren trenger godkjent bremsestrategi og bremsens pliktdokumentasjon. Enhver test under belastning, endring av en beskyttelsesinnstilling eller endring av en bremsekrets tilhører kvalifisert personell og maskinprodusentens prosedyre.

En rekord for toppen, ikke bare en maksimal rpm-verdi

En jobbfil kan ha '2100 rpm ved nedstigning' i sin første linje. Hvis løpeturen varte i to sekunder, vil jeg se om 2100 var den faktiske toppen, en prøve nær den, eller et tall hentet fra hjulet eller trommelen. Tell deretter tiden over den rangerte tilstanden fra sporet. Sett den nøyaktige kataloglinjen ved siden av. Toppen uten den konteksten vil være vanskelig å bruke på neste maskin med en lignende klage.

Si at trykkfilen starter ved kommandoen og fartsmåleren starter ved første bevegelse. En lesing merket 0,4 sekunder i begge filene kan beskrive to forskjellige øyeblikk. Jeg ville satt den vanlige utløseren på diagrammet, eller la igjen en lapp om at det ikke er en. Det er en lignende felle med en opptaker som publiserer et gjennomsnitt på ett sekund. Det plottede punktet dekker et intervall. Du kan rapportere det intervallet, men to markører i gjennomsnitt er en dårlig måte å fortelle hvor mange millisekunder akselen faktisk brukte over linjen.

Følg med på hva loggeprogramvaren gjør før den trekker grensen. Tenk deg at filen har verdier med 0,1-sekunders intervaller, med bare 0,5-sekunderspunktet over grensen og begge naboene under den. Rekorden gir deg prøven der den var høy. Det gir ikke de to nøyaktige kryssingstidene. Et nyttig notat for anmelderen er 'ett utvalg over grensen, kryssinger uløste ved dette samplingsintervallet.' Be om den originale filen med samplings- og filtreringsnotatene hvis avgjørelsen avhenger av tidspunktet.

Pickup-braketten er verdt en linje på reparasjonsprotokollen. Si at den gamle vendte mot girkasseutgangen og den nye vendte mot motoren. Med den opprinnelige konverteringen fortsatt aktiv, vil de to installasjonene gi skjermen forskjellige tall selv om maskinen beveger seg med samme hastighet. Hvis det eneste som ble endret var motoren, kontroller den nye forskyvningen og målet sensoren faktisk ser.

Tellereksporten og hentearket

Behold eksporten i jobbfilen. Den første beregningen deler 1200 med 60, noe som gir 20 svinger i det andre. Multipliser med 60 for minuttet. På det gamle oppsettet gir inndelingen 40. Dersom installatøren finner ut at de to manualene bruker forskjellige konvensjoner for pulser og kanter, må det avgjøres mot utstyrsinstruksjonene. Det ville være lett å skrive inn 60 på en skjerm og fortsatt ha feil telling på kontrollerinngangen.

Ta to poeng fra filen hvis maskinprodusentens godkjente metode gir dem. Jeg ville brukt en fra jevn reise og en fra rampen. En skalafeil bør dukke opp i den jevne sammenligningen. Et etterslep kun sett på rampen gir butikken en grunn til å sjekke gjennomsnitts- og rapporteringsintervallene. La enhver faktisk endring være i en beskyttende innstilling med utstyrsprosedyren. Hvis den uavhengige kontrollen bekrefter en reell hastighetsøkning, bruk den verifiserte akselhastigheten for motor- og girkassesjekker.

Bestem hva som kan aksepteres fra et tilbud

Gi leverandøren to motorakselhastigheter å jobbe fra. Det ene er det belastede løpepunktet. Den andre er toppen med dens hendelse og varighet. Hvis hastighetene kom fra girkassens utgang, skriv konverteringen og det valgte forholdet på arket. Hvis motoren kan endre forskyvning, si hvilke bevis du har for tilstanden. Nevn et hvilket som helst intervall der maskinen drev motoren.

Responsen kan si '2200 rpm max' i hastighetsfeltet og gi et trykk under det. Min oppfølging ville feste 2100 rpm-punktet med trykket på begge motorportene og forskyvningen registrert på det øyeblikket. Jeg vil spørre om den nøyaktige raden som dekker kombinasjonen. Leverandøren kan trenge varigheten og kretsskissen også. Gi det spørsmålet sin egen linje i sitatgjennomgangen slik at det kan besvares skriftlig.

De BLINCE A2F aksialstempelmotorside gir kjøperen et sted å identifisere familien. Hvis maskinplaten gir en annen arkitektur, start med BLINCE hydraulikkmotorserie . Sett den bekreftede bestillingskoden ved siden av sporet før du sender en av henvendelsene. Grensen går inn i filen når den kommer tilbake for den faktiske enheten og dens plikt.

Et spørsmål å lukke før bestillingen går ut

Arbeidsspørsmålet er lite nok til å passe i en e-post: dekker denne eksakte motorkoden den vedlagte hendelsen i denne kretsen? Sett det kontinuerlige løpepunktet ved siden av arrangementet. Hvis svaret bruker et eget maksimum, spør etter tidsregelen, forskyvningsområdet og eventuelle trykkforhold. Bruk svaret med tegningsnummeret. Uten dette tallet kan en fremtidig kjøper overføre godkjenningen til neste akselalternativ eller rammestørrelse.

Jeg ville la servicebilletten stå åpen hvis selve transportøren gikk utover designhastigheten. I vårt eksempel starter den gamle billetten med 330 ved reduksjonen og arrangementet er 420. Hvis 330 også var utstyrsgrensen, sjekk maskintegningen selv etter at kjøperen har motorgodkjenning. Utstyrsprodusenten trenger skissen og tidspunktet da drevet sluttet å holde den tiltenkte hastigheten.

Tenk på to versjoner av eksemplet på 2100 rpm. I den ene går maskinen ned, kommandoen har ikke flyttet seg og lasten tar over stasjonen. I den andre står maskinen på jevnt underlag og hastigheten øker like etter at forskyvningen endres. På den første utskriften ville jeg sirkle bremseintervallet og de to arbeidsportsporene. På den andre ville jeg sirkle tilbakemeldinger om forskyvning og flyt av motorgren. Begge trenger grensen i katalogen. Sirklene viser hvorfor den samme toppen kan sende butikken til to forskjellige steder.

En andre aktuator kan gjøre pumpestrømloggen vanskelig å lese. Sett ventiltilstanden for den grenen under motorhastighetssporet. I det tidligere eksemplet er totalen ved pumpen 90 l/min. Med 15 andre steder, er det mest igjen for motoren i den forenklede tegningen 75. Når den grenen stenger, sjekk hvor strømmen går videre. Motoren kan motta mer olje mens pumpeposten fortsatt viser 90. Hvis grenen mater en sylinder hvis slag akkurat er ferdig, merk det øyeblikket og se om den stemmer overens med hastighetsendringen. Kontroller trykk- og returbanen før du tilordner hele forskjellen til motoren.

Jeg ville brukt tre bokser på forskyvningsposten. Den ene er kommandoen, en er tilbakemelding og den tredje er hva maskinprodusenten kan verifisere om faktisk posisjon. Et plott kan vise en 60 cm³/rev kommando og et signal nærmere 45. Det er nok til å spørre hva tilbakemeldingen representerer. Hvis det virkelig er posisjon, gå tilbake til 1500 og 2000 rpm radene i eksemplet. Hvis den viste verdien er utledet fra kommandoen, gir den deg lite mer enn selve kommandoen.

Spørsmål som ofte dukker opp i en fartsgjennomgang

Betyr overhastighet på hydraulikkmotoren alltid for høy pumpestrøm?

Mer flyt er ett svar. En mindre forskyvning kan øke hastigheten med pumpestrømmen holdt jevn, og en last kan snu akselen i en stigning. I loggen ville jeg se etter øyeblikket en av disse tingene skjedde, for så å se om hastigheten gikk med.

Kan en motor kjøres med maksimalt oppført hastighet hver syklus?

Bruk den nøyaktige vurderingen og dens notater. Et oppført maksimum kan være reservert for en spesifisert intermitterende tilstand eller krets. Akseptabel varighet, frekvens, trykk og forskyvning må passe til den dokumenterte plikten for den foreslåtte enheten.

Hvilken hastighet hører med i en sammenligning hvis det er en girkasse?

På arket ovenfor hører 420 ved siden av utgangssensoren og 2100 ved siden av motoren. Kopier det faktiske området og det engasjerte forholdet på tvers av det slik at beregningen kan kontrolleres.

Hvilke målinger skal butikken sende først?

Send det faktiske fartssporet, hastighetsreferansen og hendelsen som produserte toppen. Legg til den fullstendige motorkoden, både arbeidsporttrykk der tilgjengelig, og forskyvningstilstanden for en variabel motor. Ta med oljetemperaturen og kretstegningen. Det lar leverandøren sammenligne posten med en spesifikk vurdering i stedet for et produkt-familiemaksimum.

Jeg ville satt '420 rpm, girkasseeffekt, rekkevidde to' på billetten selv om utvekslingstegningen mangler. Det etterlater en brukbar rekord for butikken. Den beregnede boksen kan vente til noen har matchet den faktiske girkassekonstruksjonen og rekkevidden til riktig tegning.

Tlf.: +86 132 4232 1601

✉️ E-post: sales16@blince.com

Nettsted: https://blince.com

Ansvarsfraskrivelse

Denne artikkelen er en generell teknisk veiledning. Endelig komponentvalg bør være basert på maskintegninger, målte hydrauliske data, arbeidsforhold, sikkerhetskrav og bekreftelse fra en kvalifisert hydraulikkingeniør eller leverandør.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic er et bransjeledende selskap dedikert til presisjonskonstruert væskekraftproduksjon og tilpassede hydrauliske løsninger. Støttet av flere tiår med dypfeltekspertise innen industrimaskiner og tusenvis av vellykkede globale distribusjoner, fokuserer ingeniørteamet vårt utelukkende på produksjon av hydrauliske komponenter med høy ytelse, inkludert spesialiserte orbitalmotorer, høytrykkskjøring driver motor , og robuste retningsreguleringsventiler . Produksjonsinfrastrukturen vår bruker toppmoderne multi-akse CNC-maskinering og er fullt ISO 9001-sertifisert for å garantere repeterbar volumetrisk nøyaktighet på tvers av hver eneste produksjonskjøring.

Vi leverer raske, svært pålitelige og kostnadseffektive hydrauliske løsninger til tungindustridistributører, maskin-OEM-er og vedlikeholdsmannskaper i mer enn 150 land. Enten ditt aktive prosjekt krever et lite volum med tilpassede akselprofiler eller en storskala produksjon av kraftig støpejernsgirpumpe , vi konfigurerer våre fleksible produksjonsplaner for å møte dine målleddetider med total prisforutsigbarhet. Å samarbeide med Blince betyr å sikre maksimal systemeffektivitet, elitær materialkvalitet og kompromissløs profesjonalitet med flytende kraft.

For å lære mer om hele produktutvalget vårt, besøk vår offisielle nettside: www.blince.com.