Survitesse du moteur hydraulique : vérifiez ce qui entraîne l’arbre

La première chose que je demanderais à propos d’une plainte pour vitesse est de savoir où se trouve le pick-up. Un affichage peut lire le tambour après la boîte de vitesses. La limite indiquée dans le livret moteur se réfère à l'arbre du moteur. Avec un moteur variable, une autre question se pose : a-t-il atteint la cylindrée commandée par le contrôleur ? Écrivez la source de vitesse et la preuve de déplacement à côté du numéro. Ils font plus de différence dans l'examen que le nombre de décimales à l'écran.

J'appellerais cela une survitesse du moteur hydraulique une fois que la vitesse au niveau de l'arbre est en dehors de la plage autorisée par le fabricant du moteur pour ce travail particulier. Si l'impression comporte trois valeurs de vitesse différentes, placez le circuit et la règle de temps à côté de celui que vous utilisez. Une descente sans changement dans la commande de la pompe est un indice. Suivez la charge sur le dessin. Il se peut qu'elle ait commencé à faire tourner le moteur, et la machine doit encore contrôler l'énergie qu'elle renvoie.

Une plainte de vitesse qui commence du mauvais côté de la boîte de vitesses

« 420 tr/min en décélération » arrive sur une note. L'autocollant au-dessus du pick-up indique OUT. La tôle du moteur est destinée à l'autre extrémité de la boîte de vitesses. Sur ce travail imaginaire, le rapport engagé fait cinq tours au moteur pour un à la sortie. Le 330 habituel sur l'écran descend à 1 650 au niveau du moteur. L'entrée 420 descend à 2 100. Je laisserais les deux paires sur le bon de travail et encerclerais celle qui venait de la descente.

Le prochain espace vide sur la carte de travail est la limite pour cet événement. Avant de le remplir, vérifiez le rapport par rapport au dessin actuel de la boîte de vitesses. Sur une transmission à deux gammes, une confirmation de commande peut donner le rapport pour une gamme dans laquelle la machine ne se trouvait pas. Si un embrayage s'est relâché ou a patiné alors que la vitesse était élevée, même le bon rapport de transmission est insuffisant pour cet intervalle. Une mesure directe au niveau du moteur éviterait la conversion si le fabricant de l'équipement propose un moyen sûr de la réaliser.

Un rondin de treuil peut contenir des mètres de corde plutôt que des révolutions. Sur quelle couche se trouvait la corde ? À 60 m/min, l'arithmétique dans mon cahier indiquerait 60 ÷ (2π × 0,20) pour l'exemple intérieur et 60 ÷ (2π × 0,25) pour l'exemple extérieur. Cela représente respectivement environ 48 tr/min et 38 tr/min au tambour. Si quelqu'un utilise le diamètre du tambour nu alors que la corde est proche de la couche externe, la lecture de l'arbre converti démarrera à la mauvaise vitesse. Mettez le diamètre d'enroulement mesuré et la réduction à côté du journal d'origine.

Séparer l'indice de vitesse de ses notes d'exploitation

Je copierais la ligne de vitesse et ses notes ensemble. Commencez par le code exact du moteur. Dans une case, écrivez la condition nominale et dans une autre, toute condition intermittente autorisée. Si la deuxième case a une limite de temps ou s'applique uniquement à une certaine cylindrée, cela appartient à côté de son chiffre de régime. Une note indiquant « bref pic » sur un bon de travail ne peut pas remplacer les conditions indiquées dans cette case.

La documentation sur les axes coudés à déplacement fixe Danfoss H1F en est un exemple utile. Sa discussion sur les limites de fonctionnement distingue la vitesse nominale de la vitesse maximale et indique que la vitesse nominale est la limite pour les applications en circuit ouvert. La plage entre la vitesse nominale et la vitesse maximale est soumise aux conditions de fonctionnement intermittent du fabricant. Le document traite également de la vitesse supérieure à la vitesse nominale dans le contexte du freinage en descente dans des conditions spécifiées. Ces notes font partie de la notation. Copier uniquement le plus grand nombre du tableau manquerait la distinction. Ce sont des conditions spécifiques au H1F. Utilisez les données correspondantes pour le moteur sur la machine. Informations techniques Danfoss H1F

Imaginez que l'impression sur le banc donne 1 800 tr/min en continu et 2 200 dans une boîte étiquetée avec un devoir spécial. Il n’y a aucun doute sur le côté de 1 800 où se situent nos 2 100. Ce que je cherche, c'est la note sous la boîte. C'est pour le circuit dans la machine ? Qu’est-ce qui doit être vrai d’autre concernant la pression, le temps et le déplacement pour que cela s’applique ? Si le fournisseur n'a envoyé que la première page, demandez la page avec cette note. Les deux limites de régime ici sont constituées pour la feuille de calcul.

S'il y a un pic à la fin des 30 cycles, inscrivez ce nombre dans le rapport. Un seul événement au cours d’une descente se déroule sur une ligne distincte. Ajoutez le temps à grande vitesse. Lorsque la fiche du moteur donne un pourcentage de temps de fonctionnement, obtenez l'intervalle utilisé par le fabricant pour ce pourcentage. Sans cela, il n’y a pas de dénominateur pour la comparaison.

Quand le calcul du débit appartient à la revue

Je commencerais le contrôle du débit avec 90 L/min au niveau du moteur et mettrais un petit 1 000 au-dessus pour me rappeler de convertir les litres en centimètres cubes. Alors les deux droites sont 90 000 ÷ 60 et 90 000 ÷ 45. La première donne 1 500 tr/min, la seconde 2 000. Marquez les lignes idéales. Si 90 a été mesuré à la pompe, découvrez quelle quantité est arrivée au moteur avant de traiter le calcul comme une prévision de vitesse utile. Recherchez une autre branche, un écoulement à travers une vanne et une fuite interne.

Imaginez les deux courbes sur le même axe du temps. Au point où le débit augmente et le déplacement reste stable, la vitesse estimée devrait également augmenter. Regardez maintenant une trace où la commande de la pompe reste stable mais la machine chargée prend de la vitesse sur une pente. La commande a très peu à dire sur cette partie de l’intrigue. Je suivrais le couple à travers la transmission au moment où la machine commence à prendre de la vitesse.

Pour un moteur variable, demandez comment la valeur de cylindrée a été obtenue. Certains écrans de service affichent une commande, d'autres affichent un retour et certains déduisent un état à partir d'un autre signal. Donnez à ces trois cas des étiquettes distinctes. Un ordre de déplacement plus important n’établit pas que le groupe en rotation s’y est déplacé. Si la vitesse change avant le feedback, l’intervalle mérite d’être identifié dans l’enregistrement. Si aucun retour n'est disponible, enregistrez ce que la procédure de dessin et de service peut établir et laissez l'état réel ouvert.

Le livre H1B donne des informations de fonctionnement par déplacement et discute de la fin de course basse pour certaines commandes. Placez-le à côté d'une trace de déplacement pour voir comment fonctionne la comparaison. Quelle partie du graphique correspond au moment où la vitesse a atteint son maximum ? Si le moteur porte un autre code, obtenez son tableau avant de marquer une limite. Informations techniques Danfoss H1B

Quel côté travaille pendant la montée en vitesse ?

Placez une flèche à côté de l'arbre indiquant dans quel sens il tournait au sommet. Sur le dessin du circuit, marquez A et B au fur et à mesure de leur installation. Une transmission en boucle fermée peut changer le signe de la différence de pression entre ces ports pendant le freinage tandis que la flèche de rotation reste en place. C'est une raison pour épargner les deux pressions avec la direction. Je mettrais également une coche contre tout changement de déplacement sur la même partie de la trace.

Sur la feuille de travail, je demanderais les deux canaux de port de travail sur la même base de temps que la vitesse et la commande, avec la méthode approuvée par le constructeur de la machine. Une jauge à la pompe peut être parfaitement précise tout en laissant l’autre port du moteur mystérieux. Regardez la descente juste avant que l'engin ne prenne de la vitesse. Quel port est en haut là-bas, et change-t-il à mesure que la machine ralentit ? Remettez les étiquettes sur le schéma installé. Si une trace de pression a été nommée pour le mauvais port, la conclusion peut être inversée.

Le défaut intéressant est un saut qui apparaît sur l'écran et nulle part ailleurs. Remontez le signal de vitesse d'origine si la procédure approuvée vous y donne accès. Un deuxième appareil qui enregistre un point par seconde peut avoir été entre des échantillons lorsqu'un court événement s'est produit. Je voudrais que l'intervalle d'échantillonnage soit écrit à côté de chaque parcelle avant de comparer leurs pics. Enregistrez le fichier brut si l'affichage applique un filtre supplémentaire.

Dessinez le chemin de freinage pour le circuit installé

Sur un dessin en boucle fermée, commencez par le moteur et suivez le chemin lorsque la charge l'entraîne. Lors du freinage, le chemin peut revenir à travers la pompe jusqu'au moteur principal. Mettez également les limites de la pompe et du moteur principal sur ce croquis. Danfoss donne des exemples de fonctionnement en descente et en freinage dans sa documentation sur la limitation de vitesse intégrée pour des configurations particulières de pompe H1. Demandez quelles conditions de contrôle de l'équipement et de panne s'appliquent à la machine sur la carte de travail. Documentation sur la limitation de vitesse intégrée Danfoss H1

Un circuit ouvert donne au critique un dessin différent. Un dispositif de contrôle de charge peut mesurer le côté sortie et fournir le support d'entrée requis dans les conditions spécifiées. Une charge descendante peut autrement entraîner le moteur avant l’huile entrante. Les informations sur les vannes d'équilibrage en circuit ouvert de Danfoss pour les moteurs H1B décrivent la survitesse et la cavitation à l'entrée comme conditions à prendre en compte dans la conception du circuit. Le fabricant de l'équipement doit établir la stratégie applicable en matière de vannes, d'alimentation et de contrôle, ainsi que la réponse aux pannes du système. Une recommandation de vanne générique ne peut pas clôturer cette revue de conception. Informations techniques sur la vanne d'équilibrage à circuit ouvert Danfoss H1B

Je voudrais trois lignes sur la revue du circuit. Quelle pièce mesure ou contrôle le mouvement lorsque la charge entraîne l’arbre ? Où l'entrée obtient-elle l'huile à ce moment-là ? Que se passe-t-il si la commande ou son approvisionnement disparaît ? Un nom de vanne à lui seul ne répond pas à ces questions. Marquez les chemins d'huile pour l'événement et envoyez-les au fabricant de la machine pour examen.

Si la machine est équipée d'un frein de stationnement, marquez le point dans la séquence auquel il est autorisé à le maintenir ou à le serrer. Un frein destiné à tenir au repos ne peut se voir attribuer une fonction d'arrêt en mouvement à partir du seul chiffre de son couple de maintien. Le propriétaire de l'équipement a besoin de la stratégie de freinage approuvée et de la documentation de service du frein. Tout essai en charge, modification d'un réglage de protection ou changement d'un circuit de freinage relève du personnel qualifié et de la procédure du constructeur de la machine.

Un record pour le pic, pas seulement une valeur de régime maximale

Un fichier de travail peut avoir « 2 100 tr/min en descente » dans sa première ligne. Si l'analyse durait deux secondes, je voudrais voir si 2 100 était le pic réel, un échantillon proche de celui-ci ou un nombre dérivé de la roue ou du tambour. Comptez ensuite le temps au-dessus de la condition nominale à partir de la trace. Mettez la ligne exacte du catalogue à côté. Le pic sans ce contexte sera difficile à utiliser sur la prochaine machine présentant un problème similaire.

Supposons que le fichier de pression démarre à la commande et que l'enregistreur de vitesse démarre au premier mouvement. Une lecture étiquetée 0,4 seconde dans les deux fichiers peut décrire deux moments différents. Je mettrais le déclencheur commun sur le graphique ou laisserais une note indiquant qu'il n'y en a pas. Il existe un piège similaire avec un enregistreur qui publie une moyenne sur une seconde. Son point tracé couvre un intervalle. Vous pouvez signaler cet intervalle, mais deux curseurs sur la moyenne ne constituent pas un bon moyen de déterminer combien de millisecondes l'arbre a réellement passé au-dessus de la ligne.

Gardez un œil sur ce que fait le logiciel de journalisation avant de fixer la limite. Imaginez que le fichier ait des valeurs à intervalles de 0,1 seconde, avec seulement le point de 0,5 seconde au-dessus de la limite et les deux voisins en dessous. Le dossier vous donne l'échantillon où il était élevé. Il ne donne pas les deux heures de traversée exactes. Une note utile pour l'examinateur est « un échantillon au-dessus de la limite, croisements non résolus à cet intervalle d'échantillonnage. » Demandez le fichier original avec les notes d'échantillonnage et de filtrage si la décision dépend du temps.

Le support de micro vaut une ligne sur le dossier de réparation. Supposons que l'ancien soit face à la sortie de la boîte de vitesses et que le nouveau soit face au moteur. La conversion originale étant toujours active, les deux installations donneront à l'écran des numéros différents même si la machine se déplace à la même vitesse. Si le seul élément modifié était le moteur, vérifiez la nouvelle cylindrée et la cible que le capteur voit réellement.

Le contre-export et la fiche de ramassage

Conservez l'exportation dans le fichier de travail. Le premier calcul divise 1 200 par 60, ce qui donne 20 tours dans cette seconde. Multipliez par 60 pour la minute. Sur l'ancienne configuration, la division donne 40. Si l'installateur constate que les deux manuels utilisent des conventions différentes pour les impulsions et les fronts, comparez-les aux instructions de l'équipement. Il serait facile de taper 60 sur un écran et d'avoir toujours un mauvais décompte à l'entrée du contrôleur.

Relevez deux points du dossier si la méthode approuvée par le constructeur de la machine les prévoit. J'en utiliserais un pour un déplacement régulier et un pour la rampe. Une erreur d'échelle devrait apparaître dans la comparaison continue. Un décalage visible uniquement sur la rampe donne au magasin une raison de vérifier les intervalles de calcul de moyenne et de rapport. Laissez toute modification effective d'un réglage de protection avec la procédure de l'équipement. Si le contrôle indépendant confirme une augmentation réelle de la vitesse, utilisez la vitesse de l'arbre vérifiée pour les contrôles du moteur et de la boîte de vitesses.

Décidez de ce qui peut être accepté dans un devis

Donnez au fournisseur deux vitesses d’arbre moteur sur lesquelles travailler. L'un est le point d'exécution chargé. L'autre est le pic avec son événement et sa durée. Si les vitesses proviennent de la sortie de la boîte de vitesses, inscrivez la conversion et le rapport sélectionné sur la feuille. Si le moteur peut changer de cylindrée, indiquez les preuves dont vous disposez concernant son état. Nommez tout intervalle pendant lequel la machine entraînait le moteur.

La réponse peut indiquer « 2 200 tr/min max » dans le champ de vitesse et donner une pression en dessous. Mon suivi fixerait le point de 2 100 tr/min avec la pression sur les deux ports du moteur et la cylindrée enregistrée à cet instant. Je demanderais la ligne exacte qui couvre la combinaison. Le fournisseur peut également avoir besoin de la durée et du schéma du circuit. Donnez à cette question sa propre ligne dans l'examen du devis afin qu'elle puisse recevoir une réponse écrite.

Le La page du moteur à pistons axiaux BLINCE A2F offre à l'acheteur un endroit pour identifier la famille. Si la plaque machine donne une autre architecture, commencez par la Gamme de moteurs hydrauliques BLINCE . Mettez le code de commande confirmé à côté de la trace avant d’envoyer l’une ou l’autre demande. La limite est inscrite dans le dossier lorsqu'elle revient pour l'unité réelle et sa fonction.

Une question à clôturer avant l'envoi de la commande

La question de travail est suffisamment petite pour tenir dans un e-mail : ce code moteur exact couvre-t-il l'événement associé dans ce circuit ? Placez le point d'exécution continue à côté de l'événement. Si la réponse utilise un maximum distinct, demandez sa règle de temps, sa plage de déplacement et toute condition de pression. Utilisez la réponse avec son numéro de dessin. Sans ce numéro, un futur acheteur peut reporter l'approbation à l'option d'arbre ou à la taille de cadre suivante.

Je laisserais le ticket de service ouvert si le convoyeur lui-même dépassait sa vitesse de conception. Dans notre exemple, l'ancien ticket commence à 330 au tarif réduit et l'événement est à 420. Si 330 était également la limite d'équipement, vérifiez le dessin de la machine même après que l'acheteur ait obtenu l'approbation du moteur. L'équipementier a besoin du croquis et de l'heure à laquelle le variateur a cessé de maintenir la vitesse prévue.

Considérons deux versions de l'exemple de 2 100 tr/min. Dans l'un, la machine descend, la commande n'a pas bougé et la charge prend le relais. Dans l’autre, la machine est sur un terrain plat et la vitesse augmente juste après les changements de cylindrée. Sur la première impression, j'encerclerais l'intervalle de freinage et les deux traces du port de travail. Sur le second, j'encerclerais le retour de déplacement et le flux de branchement du moteur. Les deux ont besoin de la limite dans le catalogue. Les cercles montrent pourquoi le même pic peut envoyer le magasin à deux endroits différents.

Un deuxième actionneur peut rendre le journal de débit de la pompe difficile à lire. Placez l'état de la vanne pour cette branche sous la trace de vitesse du moteur. Dans l’exemple précédent, le total à la pompe est de 90 L/min. Avec 15 allant ailleurs, le maximum restant pour le moteur dans ce dessin simplifié est de 75. Lorsque cette branche se ferme, vérifiez où va ensuite le flux. Le moteur pourrait recevoir plus d'huile alors que l'enregistrement de la pompe indique toujours 90. Si la branche alimente un cylindre dont la course vient de se terminer, marquez cet instant et voyez s'il correspond au changement de vitesse. Vérifiez la pression et le chemin de retour avant d'attribuer la totalité de la différence au moteur.

J'utiliserais trois cases sur le dossier de déplacement. L'un est la commande, l'autre le retour d'information et le troisième est tout ce que le fabricant de la machine peut vérifier concernant la position réelle. Un tracé peut montrer une commande 60 cm³/rev et un signal plus proche de 45. Cela suffit pour se demander ce que représente le feedback. Si c'est vraiment la position, revenez aux rangées de 1 500 et 2 000 tr/min dans l'exemple. Si la valeur affichée est déduite de la commande, elle ne vous donne guère plus que la commande elle-même.

Questions qui se posent souvent lors d’un speed review

La survitesse du moteur hydraulique signifie-t-elle toujours un débit excessif de la pompe ?

Plus de flux est une réponse. Une cylindrée plus petite peut augmenter la vitesse tout en maintenant le débit de la pompe stable, et une charge peut faire tourner l'arbre sur une pente. Dans le journal, je cherchais le moment où une de ces choses s'était produite, puis je voyais si la vitesse évoluait avec.

Un moteur peut-il fonctionner à sa vitesse maximale indiquée à chaque cycle ?

Utilisez la note exacte et ses notes. Un maximum indiqué peut être réservé pour une condition ou un circuit intermittent spécifié. La durée, la fréquence, la pression et le déplacement acceptables doivent correspondre aux tâches documentées pour l'unité proposée.

Quelle vitesse doit être comparée s'il y a une boîte de vitesses ?

Sur la feuille ci-dessus, 420 appartiennent à côté du capteur de sortie et 2 100 à côté du moteur. Copiez la plage réelle et le rapport engagé afin que le calcul puisse être vérifié.

Quels relevés le magasin doit-il envoyer en premier ?

Envoyez le tracé de vitesse réel, la référence de vitesse et l'événement qui a produit le pic. Ajoutez le code moteur complet, les deux pressions aux ports de travail si disponibles et l'état de cylindrée pour un moteur variable. Incluez la température de l’huile et le schéma du circuit. Cela permet au fournisseur de comparer le dossier avec une note spécifique plutôt qu'avec un maximum pour une famille de produits.

Je mettrais '420 tr/min, sortie de boîte de vitesses, gamme deux' sur le ticket même si le dessin des rapports est manquant. Cela laisse un enregistrement utilisable pour le magasin. La boîte calculée peut attendre que quelqu'un ait fait correspondre la construction et la gamme réelles de la boîte de vitesses au dessin correct.

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Cet article est un guide d’ingénierie générale. La sélection finale des composants doit être basée sur les dessins de la machine, les données hydrauliques mesurées, les conditions de travail, les exigences de sécurité et la confirmation d'un ingénieur ou d'un fournisseur hydraulique qualifié.

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