Hydraulmotorns övervarvtal: Kontrollera vad som driver axeln

Det första jag skulle fråga om ett hastighetsklagomål är var pickupen sitter. En display kan läsa trumman efter växellådan. Gränsen i motorboken avser motoraxeln. Med en variabel motor finns det en annan fråga: nådde den förskjutningen som styrenheten beordrade? Skriv hastighetskällan och förskjutningsbeviset bredvid numret. De gör mer skillnad för recensionen än antalet decimaler på displayen.

Jag skulle kalla det övervarvtal för hydraulisk motor när hastigheten vid axeln är utanför det intervall som motortillverkaren tillåter för just det jobbet. Om utskriften har tre olika hastighetssiffror, sätt kretsen och tidsregeln bredvid den du använder. En nedstigning utan ändring av pumpkommandot är en ledtråd. Följ belastningen på ritningen. Den kan ha börjat vrida motorn, och maskinen måste fortfarande kontrollera energin den skickar tillbaka.

En hastighetsanmärkning som börjar i fel ände av växellådan

'420 rpm under retardation' kommer in på en lapp. Dekalen över pickupen säger UT. Motorplåten är för den andra änden av växellådan. På detta imaginära jobb tar den inkopplade växeln fem varv vid motorn för ett vid utgången. De vanliga 330 på displayen går ner som 1 650 vid motorn. 420-posten går ner till 2 100. Jag skulle lämna båda paren på arbetsordern och ringa in den som kom från nedstigningen.

Nästa tomma på jobbkortet är gränsen för den händelsen. Innan du fyller i, kontrollera förhållandet mot den aktuella växellådans ritning. På en tvåstegs växellåda kan en orderbekräftelse ge utväxlingen för ett område som maskinen inte befann sig i. Om en koppling släppte eller slirade medan hastigheten var hög, räcker inte ens rätt utväxling till det intervallet. En direkt mätning vid motorn skulle undvika omvandlingen om utrustningstillverkaren tillhandahåller ett säkert sätt att göra det.

En vinschstock kan ha metervis med rep i sig snarare än varv. Vilket lager låg repet på? Vid 60 m/min skulle aritmetiken i min anteckningsbok läsa 60 ÷ (2π × 0,20) för det inre exemplet och 60 ÷ (2π × 0,25) för det yttre. Det är cirka 48 rpm respektive 38 rpm vid trumman. Om någon använder den nakna trummans diameter medan repet är nära det yttre lagret, kommer den konverterade axelavläsningen att börja från fel hastighet. Lägg den uppmätta lindningsdiametern och reduktionen bredvid originalstocken.

Separera hastighetsklassningen från dess driftsanteckningar

Jag skulle kopiera hastighetsraden och dess anteckningar tillsammans. Börja med den exakta motorkoden. Skriv det nominella tillståndet i en ruta och i en annan skriv eventuellt tillåtet intermittent tillstånd. Om den andra rutan har en tidsbegränsning eller endast gäller vid en viss förskjutning, hör det till dess varvtal. En notering som säger 'kort topp' på en arbetsorder kan inte ersätta villkoren i den rutan.

Danfoss H1F-dokumentation med fast förskjutning av böjda axlar är ett användbart exempel. Diskussionen om driftgränser skiljer nominell hastighet från maximal hastighet och anger att nominell hastighet är gränsen för öppna kretsapplikationer. Området mellan nominell och maximal hastighet är beroende av tillverkarens intermittenta driftsförhållanden. Dokumentet diskuterar också hastigheten ovan i samband med bromsning i nedförsbackar under specificerade förhållanden. Dessa anteckningar är en del av betyget. Att bara kopiera det största antalet från tabellen skulle missa distinktionen. Dessa är H1F-specifika villkor. Använd motsvarande data för motorn på maskinen. Danfoss H1F teknisk information

Föreställ dig att utskriften på bänken ger 1 800 rpm under kontinuerlig och 2 200 i en låda märkt med en specialplikt. Det råder ingen tvekan om vilken sida av 1 800 våra 2 100 faller. Det jag letar efter är lappen under lådan. Är det för kretsen i maskinen? Vad mer måste vara sant om tryck, tid och förskjutning för att det ska gälla? Om leverantören bara skickade den första sidan, fråga efter sidan med den anteckningen. De två varvtalsgränserna här är gjorda för arbetsbladet.

Om det finns en topp i slutet av alla 30 cyklerna, skriv in den räkningen i rapporten. En enskild händelse under en nedstigning går på en separat linje. Lägg till tiden i hastighet. Om motorbladet anger en procentandel av drifttiden, få det intervall som tillverkaren använder för den procentsatsen. Utan det finns ingen nämnare för jämförelsen.

När flödesberäkningen hör hemma i granskningen

Jag skulle starta flödeskontrollen med 90 L/min vid motorn och sätta en liten 1 000 över den för att påminna mig om att konvertera liter till kubikcentimeter. Då är de två raderna 90 000 ÷ 60 och 90 000 ÷ 45. Den första ger 1 500 rpm, den andra 2 000. Markera linjerna idealiska. Om 90 mättes tillbaka vid pumpen, ta reda på hur mycket som kom till motorn innan du behandlar beräkningen som en användbar hastighetsförutsägelse. Kontrollera om det finns en annan gren, flöde över en ventil och internt läckage.

Föreställ dig de två kurvorna på samma tidsaxel. Vid den punkt där flödet går upp och förskjutningen stannar kvar, borde den uppskattade hastigheten också gå upp. Titta nu på ett spår där pumpkommandot håller fast men den laddade maskinen tar fart på en lutning. Kommandot har väldigt lite att säga om den delen av handlingen. Jag skulle följa vridmomentet genom drivlinan i det ögonblick maskinen börjar få fart.

För en variabel motor, fråga hur förskjutningsvärdet erhölls. Vissa serviceskärmar visar ett kommando, vissa visar feedback och vissa härleder ett tillstånd från en annan signal. Ge dessa tre fall separata etiketter. Ett kommando för större förskjutning fastställer inte att den roterande gruppen flyttat dit. Om hastigheten ändras innan återkopplingen gör det, är intervallet värt att identifiera i posten. Om ingen återkoppling är tillgänglig, registrera vad ritnings- och serviceproceduren kan fastställa och lämna det faktiska tillståndet öppet.

H1B-boken ger driftsinformation genom förskjutning och diskuterar den nedre delen av slaget för vissa kontroller. Lägg den bredvid ett förskjutningsspår för att se hur jämförelsen fungerar. Vilken del av diagrammet motsvarar tiden då hastigheten nådde en topp? Om motorn har en annan kod, skaffa dess diagram innan du markerar en gräns. Danfoss H1B teknisk information

Vilken sida jobbar under hastighetsökningen?

Sätt en pil bredvid skaftet som visar åt vilket håll den svängde vid toppen. Markera A och B på kretsritningen när de är installerade. En transmission med sluten slinga kan ändra tecknet på tryckskillnaden över dessa portar under bromsning medan rotationspilen stannar kvar. Det är en anledning att rädda båda trycken med riktningen. Jag skulle också sätta en bock mot alla förskjutningsförändringar på samma del av spåret.

På arbetsbladet skulle jag fråga efter de två arbetsportkanalerna på samma tidsbas som hastighet och kommando, med maskintillverkarens godkända metod. En mätare vid pumpen kan vara helt exakt och fortfarande lämna den andra motorporten ett mysterium. Titta på nedstigningen precis innan maskinen tar fart. Vilken port är hög där, och ändras den när maskinen saktar ner? Ta tillbaka etiketterna till det installerade schemat. Om ett tryckspår har namngetts för fel port kan slutsatsen vara bakvänd.

Det intressanta felet är ett hopp som visas på displayen och ingen annanstans. Dra upp den ursprungliga hastighetssignalen om den godkända proceduren ger dig tillgång till den. En andra enhet som loggar vid en punkt per sekund kan ha varit mellan proverna när en kort händelse inträffade. Jag skulle vilja ha provtagningsintervallet skrivet bredvid varje plot innan jag jämför deras toppar. Spara råfilen om displayen använder ett extra filter.

Rita bromsbanan för den installerade kretsen

På en sluten slinga-ritning, börja vid motorn och följ vägen när lasten driver den. Vid inbromsning kan banan leda tillbaka genom pumpen till drivmotorn. Sätt även pumpen och drivmotorns gränser på den skissen. Danfoss ger exempel på utförsåkning och bromsning i sin integrerade hastighetsbegränsningsdokumentation för särskilda H1-pumpkonfigurationer. Fråga vilken utrustningskontroll och feltillstånd som gäller för maskinen på jobbkortet. Danfoss H1 integrerad hastighetsbegränsningsdokumentation

En öppen krets ger granskaren en annan ritning. Ett lastkontrollarrangemang kan mäta utloppssidan och ge det erforderliga inloppsstödet under de specificerade förhållandena. En sjunkande last kan annars driva motorn framför den inkommande oljan. Danfosss öppna krets motbalansventilinformation för H1B-motorer beskriver övervarvtal och inloppskavitation som villkor att ta itu med i kretsdesignen. Tillverkaren av utrustningen måste fastställa tillämplig ventil-, tillförsel- och styrstrategi, tillsammans med systemets felreaktion. En generisk ventilrekommendation kan inte stänga den designgranskningen. Teknisk information Danfoss H1B motviktsventil med öppen krets

Jag skulle vilja ha tre rader på kretsgranskningen. Vilken del mäter eller styr rörelse när lasten driver axeln? Var får inloppet olja i det ögonblicket? Vad händer om kommandot eller dess leverans försvinner? Enbart ett ventilnamn svarar inte på dessa frågor. Markera oljebanorna för evenemanget och skicka dem till maskintillverkaren för granskning.

Om maskinen har en parkeringsbroms, markera den punkt i sekvensen där den är tillåten att hålla eller ansätta. En broms som är avsedd att hålla i vila kan inte tilldelas en rörelse-stopp-uppgift enbart utifrån dess vridmomentvärde. Maskinägaren behöver den godkända bromsstrategin och bromsens driftdokumentation. Varje test under belastning, modifiering av en skyddsinställning eller ändring av en bromskrets tillhör kvalificerad personal och maskintillverkarens procedur.

Ett rekord för toppen, inte bara ett maximalt varvtal

En jobbfil kan ha '2 100 rpm vid nedstigning' på sin första rad. Om körningen varade i två sekunder skulle jag vilja se om 2 100 var den faktiska toppen, ett prov nära den, eller ett nummer som härrörde från hjulet eller trumman. Räkna sedan tiden över det nominella tillståndet från spåret. Sätt den exakta katalograden bredvid den. Toppen utan det sammanhanget kommer att vara svår att använda på nästa maskin med ett liknande klagomål.

Säg att tryckfilen startar vid kommandot och hastighetsmätaren startar vid första rörelsen. En avläsning märkt 0,4 sekunder i båda filerna kan beskriva två olika ögonblick. Jag skulle sätta den vanliga utlösaren på diagrammet eller lämna en lapp som säger att det inte finns någon. Det finns en liknande fälla med en brännare som publicerar ett genomsnitt på en sekund. Dess plottade punkt täcker ett intervall. Du kan rapportera det intervallet, men två markörer i genomsnitt är ett dåligt sätt att säga hur många millisekunder axeln faktiskt spenderade ovanför linjen.

Håll ett öga på vad loggningsmjukvaran gör innan den drar gränsen. Föreställ dig att filen har värden med 0,1 sekunders intervall, med bara 0,5 sekunders punkten över gränsen och båda grannarna under den. Rekordet ger dig provet där det var högt. Det ger inte de två exakta överfartstiderna. En användbar notering för granskaren är 'ett prov över gränsen, korsningar olösta vid detta samplingsintervall.' Be om originalfilen med samplings- och filtreringsanteckningarna om beslutet beror på tiden.

Pickupfästet är värt en rad på reparationsprotokollet. Säg att den gamla vänder mot växellådans utgång och den nya vänder mot motorn. Med den ursprungliga konverteringen fortfarande aktiv kommer de två installationerna att ge skärmen olika nummer även om maskinen rör sig med samma hastighet. Om det enda som ändrades var motorn, kontrollera den nya förskjutningen och målet som sensorn faktiskt ser.

Räknarexporten och upphämtningsbladet

Behåll exporten i jobbfilen. Den första beräkningen delar 1 200 med 60, vilket ger 20 varv i den andra. Multiplicera med 60 för minuten. På den gamla uppställningen ger uppdelningen 40. Om installatören upptäcker att de två manualerna använder olika konventioner för pulser och kanter, låt det avräknas mot utrustningens instruktioner. Det skulle vara lätt att skriva in 60 på en skärm och fortfarande ha fel räkning på styrenhetens ingång.

Ta två poäng från filen om maskintillverkarens godkända metod ger dem. Jag skulle använda en från fast färd och en från rampen. Ett skalfel borde dyka upp i den stadiga jämförelsen. En fördröjning som endast ses på rampen ger butiken anledning att kontrollera medelvärdes- och rapporteringsintervallen. Lämna alla faktiska ändringar till en skyddsinställning med utrustningsproceduren. Om den oberoende kontrollen bekräftar en verklig hastighetsökning, använd den verifierade axelhastigheten för motor- och växellådans kontroller.

Bestäm vad som kan accepteras från en offert

Ge leverantören två motoraxelhastigheter att arbeta utifrån. Den ena är den laddade löppunkten. Den andra är toppen med dess händelse och varaktighet. Om hastigheterna kom från växellådans utgång, skriv omvandlingen och det valda förhållandet på bladet. Om motorn kan ändra deplacement, säg vilka bevis du har för dess tillstånd. Nämn alla intervall under vilka maskinen drev motorn.

Svaret kan säga '2 200 rpm max' i hastighetsfältet och ge ett tryck under det. Min uppföljning skulle fästa 2 100 rpm-punkten med trycket på båda motorportarna och deplacementet registrerat vid det ögonblicket. Jag skulle fråga efter den exakta raden som täcker kombinationen. Leverantören kan behöva varaktigheten och kretsskissen också. Ge den frågan en egen rad i offertgranskningen så att den kan besvaras skriftligt.

De BLINCE A2F axialkolvmotorsida ger köparen en plats att identifiera familjen. Om maskinplattan ger en annan arkitektur, börja med BLINCE hydraulmotorserie . Lägg den bekräftade beställningskoden bredvid spåret innan du skickar någon av förfrågningarna. Gränsen går in i filen när den kommer tillbaka för den faktiska enheten och dess plikt.

En fråga att stänga innan beställningen går ut

Arbetsfrågan är tillräckligt liten för att få plats i ett e-postmeddelande: täcker denna exakta motorkod den bifogade händelsen i den här kretsen? Placera den kontinuerliga löppunkten bredvid evenemanget. Om svaret använder ett separat maximum, fråga efter dess tidsregel, dess förskjutningsintervall och eventuellt trycktillstånd. Använd svaret med dess ritningsnummer. Utan det numret kan en framtida köpare överföra godkännandet till nästa axelalternativ eller ramstorlek.

Jag skulle lämna servicebiljetten öppen om själva transportören gick över sin designhastighet. I vårt exempel börjar den gamla biljetten med 330 vid reduceringen och händelsen är 420. Om 330 också var utrustningsgränsen, kontrollera maskinritningen även efter att köparen har ett motorgodkännande. Utrustningstillverkaren behöver skissen och tidpunkten när drevet slutade hålla den avsedda hastigheten.

Tänk på två versioner av exemplet med 2 100 rpm. I den ena är maskinen på väg nedåt, kommandot har inte rört sig och lasten tar över drivningen. I den andra står maskinen på plan mark och hastigheten stiger precis efter att deplacementet ändrats. På den första utskriften skulle jag ringa in bromsintervallet och de två arbetsportspåren. På den andra skulle jag cirkla förskjutningsfeedback och motorgrenflöde. Båda behöver gränsen i katalogen. Cirklarna visar varför samma topp kan skicka butiken till två olika platser.

Ett andra ställdon kan göra pumpflödesloggen besvärlig att läsa. Sätt ventiltillståndet för den grenen under motorns hastighetsspår. I det tidigare exemplet är summan vid pumpen 90 L/min. Med 15 på väg någon annanstans är det mest kvar för motorn i den förenklade ritningen 75. När den grenen stängs, kontrollera var flödet går härnäst. Motorn kan ta emot mer olja medan pumpregistret fortfarande visar 90. Om grenen matar en cylinder vars slag just avslutats, markera det ögonblicket och se om det stämmer överens med hastighetsändringen. Kontrollera tryck- och returvägen innan du tilldelar motorn hela skillnaden.

Jag skulle använda tre rutor på förskjutningsposten. En är kommandot, en är feedback och den tredje är vad maskintillverkaren kan verifiera om faktisk position. En plot kan visa ett 60 cm³/varv-kommando och en signal närmare 45. Det räcker för att fråga vad återkopplingen representerar. Om det verkligen är position, gå tillbaka till 1 500 och 2 000 rpm raderna i exemplet. Om det visade värdet härleds från kommandot, ger det dig lite mer än själva kommandot.

Frågor som ofta dyker upp i en hastighetsgranskning

Betyder hydraulmotorns övervarvtal alltid för högt pumpflöde?

Mer flöde är ett svar. En mindre deplacement kan höja hastigheten med pumpflödet stabilt, och en last kan vrida axeln i en lutning. I loggen skulle jag leta efter ögonblicket en av dessa saker hände och sedan se om hastigheten gick med den.

Kan en motor köras med sin maximala angivna hastighet varje cykel?

Använd det exakta betyget och dess anteckningar. Ett listat maximum kan reserveras för ett specificerat intermittent tillstånd eller krets. Den acceptabla varaktigheten, frekvensen, trycket och förskjutningen måste passa den dokumenterade driften för den föreslagna enheten.

Vilken hastighet hör hemma i en jämförelse om det finns en växellåda?

På bladet ovan hör 420 intill utgångssensorn och 2 100 bredvid motorn. Kopiera det faktiska området och det inkopplade förhållandet med det så att beräkningen kan kontrolleras.

Vilka avläsningar ska butiken skicka först?

Skicka det faktiska hastighetsdiagrammet, hastighetsreferensen och händelsen som producerade toppen. Lägg till den fullständiga motorkoden, både arbetsportstryck där tillgängligt och deplacementstatus för en variabel motor. Inkludera oljetemperaturen och kretsritningen. Det låter leverantören jämföra rekordet med ett specifikt betyg snarare än ett maximalt produktfamilj.

Jag skulle sätta '420 rpm, växellådans effekt, intervall två' på biljetten även om utväxlingsritningen saknas. Det lämnar ett användbart rekord för butiken. Den beräknade lådan kan vänta tills någon har matchat den faktiska växellådans konstruktion och räckvidd till rätt ritning.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-post: sales16@blince.com

Webbplats: https://blince.com

Ansvarsfriskrivning

Den här artikeln är en allmän teknisk guide. Slutligt komponentval bör baseras på maskinritningar, uppmätta hydrauliska data, arbetsförhållanden, säkerhetskrav och bekräftelse från en kvalificerad hydraulingenjör eller leverantör.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic är ett branschledande företag dedikerat till precisionskonstruerad vätskekraftstillverkning och anpassade hydrauliska lösningar. Uppbackad av årtionden av djupfältsexpertis inom industrimaskiner och tusentals framgångsrika globala implementeringar, fokuserar vårt ingenjörsteam helt på högpresterande hydraulisk komponenttillverkning, inklusive specialiserade orbitalmotorer, högtrycksresor driver motor , och robusta riktningsventiler . Vår produktionsinfrastruktur använder toppmoderna fleraxliga CNC-bearbetningssystem och är helt ISO 9001-certifierade för att garantera repeterbar volymetrisk noggrannhet över varje enskild tillverkningsserie.

Vi levererar snabba, mycket pålitliga och kostnadseffektiva hydrauliska lösningar till tungindustridistributörer, maskintillverkare och underhållspersonal i mer än 150 länder. Oavsett om ditt aktiva projekt kräver en liten volym av skräddarsydda axelprofiler eller en storskalig produktionsserie av kraftfull kugghjulspump i gjutjärn konfigurerar vi våra flexibla produktionsscheman för att möta dina målledtider med total förutsägbarhet för prissättning. Att samarbeta med Blince innebär att säkerställa maximal systemeffektivitet, elitmaterialkvalitet och kompromisslös vätskekraftsprofessionellitet.

För att lära dig mer om vårt kompletta produktsortiment, besök vår officiella hemsida: www.blince.com.