Te hoge snelheid hydraulische motor: controleer wat de as aandrijft

Het eerste wat ik zou vragen over een snelheidsklacht is waar de pick-up zich bevindt. Mogelijk leest een display de trommel na de versnellingsbak af. De limiet in het motorboek heeft betrekking op de motoras. Bij een variabele motor is er nog een vraag: heeft deze de verplaatsing bereikt die de controller opdroeg? Schrijf de snelheidsbron en het verplaatsingsbewijs naast het getal. Ze maken voor de beoordeling meer uit dan het aantal decimalen op het display.

Ik zou het oversnelheid van de hydraulische motor noemen zodra de snelheid op de as buiten het bereik ligt dat de motorfabrikant voor die specifieke taak toestaat. Als de afdruk drie verschillende snelheidscijfers bevat, plaatst u het circuit en de tijdregel naast degene die u gebruikt. Een afdaling zonder verandering in het pompcommando is een aanwijzing. Volg de belasting op de tekening. Mogelijk is hij begonnen met het draaien van de motor, en moet de machine nog steeds de energie controleren die hij terugstuurt.

Een snelheidsklacht die begint aan de verkeerde kant van de versnellingsbak

'420 tpm tijdens het vertragen' komt binnen. Op de sticker op de pick-up staat OUT. Het motorblad is voor het andere uiteinde van de versnellingsbak. Bij deze denkbeeldige klus maakt het ingeschakelde tandwiel vijf omwentelingen aan de motor en één aan de uitgang. De gebruikelijke 330 op het display zakt bij de motor naar 1.650. De 420-inzending daalt naar 2.100. Ik zou beide paren op de werkorder laten staan ​​en het paar dat uit de afdaling kwam omcirkelen.

Het volgende blanco vakje op de taakkaart is de limiet voor die gebeurtenis. Controleer vóór het invullen de verhouding aan de hand van de actuele versnellingsbaktekening. Bij een transmissie met twee bereiken kan een orderbevestiging de verhouding geven voor een bereik waarin de machine zich niet bevond. Als een koppeling werd losgelaten of slipte terwijl de snelheid hoog was, is zelfs de juiste overbrengingsverhouding onvoldoende voor dat interval. Een directe meting aan de motor zou de conversie vermijden als de fabrikant van de apparatuur een veilige manier biedt om deze te maken.

In een lierblok kunnen meters touw zitten in plaats van omwentelingen. Op welke laag zat het touw? Bij 60 m/min zou de rekenkunde in mijn notitieboekje 60 ÷ (2π × 0,20) zijn voor het binnenste voorbeeld en 60 ÷ (2π × 0,25) voor het buitenste voorbeeld. Dat is respectievelijk ongeveer 48 toeren en 38 toeren aan de trommel. Als iemand de diameter van de kale trommel gebruikt terwijl het touw zich in de buurt van de buitenste laag bevindt, begint de omgerekende schachtwaarde met de verkeerde snelheid. Zet de gemeten wikkeldiameter en de reductie naast de originele stam.

Scheid de snelheidsclassificatie van de gebruiksaanwijzingen

Ik zou de snelheidsrij en de bijbehorende aantekeningen samen kopiëren. Begin met de exacte motorcode. Schrijf in het ene vak de nominale toestand en in een ander vakje de toegestane intermitterende toestand. Als het tweede vak een tijdslimiet heeft of alleen van toepassing is bij een bepaalde verplaatsing, hoort dat naast het toerental. Een notitie met de tekst 'korte piek' op een werkorder kan de voorwaarden in dat vak niet vervangen.

De Danfoss H1F-documentatie met vaste verplaatsing en gebogen as is een nuttig voorbeeld. In de bespreking van de bedrijfslimieten wordt onderscheid gemaakt tussen het nominale toerental en het maximale toerental en wordt gesteld dat het nominale toerental de limiet is voor toepassingen met open circuit. Het bereik tussen het nominale en maximale toerental is afhankelijk van de intermitterende bedrijfsomstandigheden van de fabrikant. Het document bespreekt ook de snelheid boven de nominale waarde in de context van remmen bergafwaarts onder gespecificeerde omstandigheden. Deze opmerkingen maken deel uit van de beoordeling. Als u alleen het grootste getal uit de tabel zou kopiëren, zou het onderscheid verloren gaan. Dit zijn H1F-specifieke omstandigheden. Gebruik de overeenkomstige gegevens voor de motor op de machine. Danfoss H1F technische informatie

Stel je voor dat de afdruk op de werkbank 1.800 tpm geeft onder continu en 2.200 tpm in een doos met het label met een speciale plicht. Er bestaat geen twijfel over welke kant van 1.800 onze 2.100 is. Wat ik zoek is het briefje onder de doos. Is het voor het circuit in de machine? Wat moet er nog meer waar zijn over druk, tijd en verplaatsing voordat dit van toepassing is? Als de leverancier alleen de eerste pagina heeft verzonden, vraag dan naar de pagina met die notitie. De twee toerentallimieten hier zijn opgemaakt voor het werkblad.

Als er aan het einde van alle 30 cycli een piek is, noteer die telling dan in het rapport. Een enkele gebeurtenis tijdens één afdaling gaat op een aparte lijn. Voeg de tijd op snelheid toe. Als het motorblad een percentage van de bedrijfstijd aangeeft, zoek dan het interval dat de fabrikant voor dat percentage gebruikt. Zonder dit is er geen noemer voor de vergelijking.

Wanneer de stroomberekening thuishoort in de review

Ik zou de stroomcontrole starten met 90 l/min bij de motor en er een kleine 1.000 boven zetten om me eraan te herinneren dat ik liters moet omrekenen naar kubieke centimeters. Dan zijn de twee regels 90.000 ÷ 60 en 90.000 ÷ 45. De eerste geeft 1.500 tpm, de tweede 2.000. Markeer de lijnen ideaal. Als er 90 aan de pomp is gemeten, zoek dan uit hoeveel er naar de motor is gegaan voordat u de berekening als een bruikbare snelheidsvoorspelling beschouwt. Controleer op een andere aftakking, stroming over een klep en interne lekkage.

Stel je de twee curven voor op dezelfde tijdas. Op het punt waar de stroming toeneemt en de verplaatsing blijft bestaan, zou de geschatte snelheid ook moeten stijgen. Kijk nu naar een spoor waar het pompcommando stabiel blijft, maar de geladen machine op een helling snelheid opvoert. Over dat deel van het plot heeft de opdracht weinig te zeggen. Ik zou het koppel via de aandrijflijn volgen op het moment dat de machine snelheid begint te winnen.

Vraag voor een variabele motor hoe de verplaatsingswaarde werd verkregen. Sommige serviceschermen tonen een commando, sommige tonen feedback en sommige leiden een status af uit een ander signaal. Geef die drie koffers aparte labels. Een commando voor een grotere verplaatsing bewijst niet dat de roterende groep zich daarheen heeft verplaatst. Als de snelheid verandert voordat de feedback dat doet, is het de moeite waard om het interval in het record te identificeren. Als er geen feedback beschikbaar is, leg dan vast wat de tekening- en serviceprocedure kan vaststellen en laat de feitelijke status open.

Het H1B-boek geeft bedieningsinformatie per verplaatsing en bespreekt het lage uiteinde van de slag voor bepaalde bedieningselementen. Leg het naast een verplaatsingsspoor om te zien hoe de vergelijking werkt. Welk deel van de grafiek komt overeen met het tijdstip waarop de snelheid een piek bereikte? Als de motor een andere code heeft, zorg dan dat u de kaart ophaalt voordat u een limiet markeert. Danfoss H1B technische informatie

Welke kant doet werk tijdens de snelheidsstijging?

Plaats een pijl naast de schacht die aangeeft in welke richting deze op de top draaide. Markeer op de circuittekening A en B zoals ze zijn geïnstalleerd. Een transmissie met gesloten lus kan tijdens het remmen het teken van het drukverschil over die poorten veranderen terwijl de rotatiepijl blijft staan. Dat is een reden om beide druk met de richting te besparen. Ik zou ook een vinkje zetten bij elke verplaatsingsverandering op hetzelfde deel van het spoor.

Op het werkbriefje zou ik vragen om de twee werkpoortkanalen op dezelfde tijdbasis als snelheid en commando, met de door de machinefabrikant goedgekeurde methode. Een meter aan de pomp kan perfect nauwkeurig zijn en toch de andere motorpoort een mysterie achterlaten. Kijk naar de afdaling net voordat de machine snelheid opneemt. Welke poort is daar hoog, en verandert deze naarmate de machine langzamer gaat? Breng de labels terug naar het geïnstalleerde schema. Als een druktrace naar de verkeerde poort is vernoemd, kan de conclusie omgekeerd zijn.

De interessante fout is een sprong die op het display verschijnt en nergens anders. Trek het originele snelheidssignaal omhoog als de goedgekeurde procedure u daartoe toegang geeft. Een tweede apparaat dat op één punt per seconde registreert, bevond zich mogelijk tussen de monsters toen er een korte gebeurtenis plaatsvond. Ik zou willen dat het bemonsteringsinterval naast elke plot wordt geschreven voordat de pieken worden vergeleken. Sla het raw-bestand op als de weergave een extra filter toepast.

Teken het rempad voor het geïnstalleerde circuit

Bij een closed-loop-tekening begint u bij de motor en volgt u het pad wanneer de belasting deze aandrijft. Bij het remmen kan het pad via de pomp terug naar de aandrijfmotor leiden. Zet ook de pomp- en aandrijflimieten op die schets. Danfoss geeft voorbeelden van downhill- en remwerking in de geïntegreerde snelheidsbegrenzingsdocumentatie voor specifieke H1-pompconfiguraties. Vraag welke apparatuurcontrole en foutcondities van toepassing zijn op de machine op de taakkaart. Danfoss H1 geïntegreerde documentatie voor snelheidsbegrenzing

Een open circuit geeft de recensent een andere tekening. Een belastingcontrolesysteem kan de uitlaatzijde meten en onder de gespecificeerde omstandigheden de vereiste inlaatondersteuning bieden. Een dalende belasting kan de motor anders voor de binnenkomende olie drijven. Danfoss' informatie over open circuit-tegenwichtkleppen voor H1B-motoren beschrijft oversnelheid en inlaatcavitatie als omstandigheden waarmee rekening moet worden gehouden in het circuitontwerp. De fabrikant van de apparatuur moet de toepasselijke klep-, toevoer- en regelstrategie vaststellen, samen met de foutreactie van het systeem. Een generieke klepaanbeveling kan die ontwerpbeoordeling niet afsluiten. Danfoss H1B open circuit tegengewichtklep technische informatie

Ik wil drie regels op de circuitrecensie. Welk onderdeel meet of regelt de beweging wanneer de last de as aandrijft? Waar komt de inlaat op dat moment olie binnen? Wat gebeurt er als het commando of het aanbod ervan verdwijnt? Een klepnaam alleen beantwoordt deze vragen niet. Markeer de oliepaden voor het evenement en stuur ze ter beoordeling naar de machinefabrikant.

Als de machine een parkeerrem heeft, markeer dan het punt in de reeks waarop deze mag worden vastgehouden of ingeschakeld. Aan een rem die bedoeld is om in rust vast te houden, kan niet alleen op basis van het houdmoment een bewegingsstop worden toegewezen. De eigenaar van het materieel heeft de goedgekeurde remstrategie en de documentatie over de werking van de rem nodig. Elke test onder belasting, wijziging van een beveiligingsinstelling of wijziging van een remcircuit behoort tot gekwalificeerd personeel en de procedure van de machinefabrikant.

Een record voor de piek, niet alleen een maximale toerentalwaarde

Een taakbestand kan op de eerste regel '2.100 rpm on descent' hebben. Als de run twee seconden zou duren, zou ik willen zien of 2.100 de daadwerkelijke piek was, een sample die daar dichtbij lag, of een getal afgeleid van het wiel of de trommel. Tel vervolgens de tijd boven de beoordeelde toestand uit de tracering. Zet de exacte catalogusregel ernaast. De piek zonder die context zal moeilijk te gebruiken zijn op de volgende machine met een soortgelijke klacht.

Stel dat het drukbestand begint bij het commando en de snelheidsrecorder start bij de eerste beweging. Een meting met het label 0,4 seconden in beide bestanden kan twee verschillende momenten beschrijven. Ik zou de gemeenschappelijke trigger op de kaart zetten, of een briefje achterlaten waarin staat dat er geen is. Er is een soortgelijke valkuil bij een recorder die een gemiddelde van één seconde publiceert. Het uitgezette punt bestrijkt een interval. Je kunt dat interval rapporteren, maar gemiddeld zijn twee cursors een slechte manier om te bepalen hoeveel milliseconden de schacht daadwerkelijk boven de lijn heeft doorgebracht.

Houd in de gaten wat de logsoftware doet voordat deze de grens trekt. Stel je voor dat het bestand waarden heeft met intervallen van 0,1 seconde, met alleen het punt van 0,5 seconde boven de limiet en beide buren eronder. De plaat geeft je het monster waar het hoog was. Het geeft niet de twee exacte oversteektijden weer. Een nuttige opmerking voor de recensent is 'één monster boven de limiet, overschrijdingen onopgelost bij dit bemonsteringsinterval.' Vraag naar het originele bestand met de bemonsterings- en filteraantekeningen als de beslissing afhankelijk is van de tijd.

De pick-upbeugel is een streep waard op het reparatierecord. Stel dat de oude naar de versnellingsbakuitgang is gericht en de nieuwe naar de motor. Terwijl de oorspronkelijke conversie nog steeds actief is, geven de twee installaties verschillende nummers op het scherm weer, zelfs als de machine met dezelfde snelheid beweegt. Als het enige gewijzigde item de motor is, controleer dan de nieuwe verplaatsing en het doel dat de sensor daadwerkelijk ziet.

De tellerexport en de ophaalbon

Bewaar de export in het taakbestand. De eerste berekening deelt 1.200 door 60, wat in die tweede berekening 20 beurten oplevert. Vermenigvuldig met 60 voor de minuut. Bij de oude opstelling geeft de verdeling 40. Als de installateur ontdekt dat de twee handleidingen verschillende conventies gebruiken voor pulsen en flanken, laat dat dan afrekenen met de instructies van de apparatuur. Het zou gemakkelijk zijn om 60 in een scherm te typen en nog steeds de verkeerde telling te hebben bij de controllerinvoer.

Neem twee punten uit het bestand als de door de machinefabrikant goedgekeurde methode deze biedt. Ik zou er een gebruiken voor stabiel reizen en een voor de oprit. Bij een stabiele vergelijking zou er een schaalfout moeten optreden. Een vertraging die alleen op het perron te zien is, geeft de winkel een reden om de middeling- en rapportage-intervallen te controleren. Laat elke daadwerkelijke wijziging in een beschermende instelling achter bij de apparatuurprocedure. Als de onafhankelijke controle een reële snelheidsstijging bevestigt, gebruik dan het geverifieerde astoerental voor de motor- en versnellingsbakcontroles.

Bepaal wat er uit een offerte kan worden geaccepteerd

Geef de leverancier twee motorassnelheden om mee te werken. Eén daarvan is het geladen looppunt. De andere is de piek met zijn gebeurtenis en duur. Als de snelheden afkomstig zijn van de output van de versnellingsbak, zet dan de conversie en de geselecteerde verhouding op het blad. Als de motor de cilinderinhoud kan veranderen, geef dan aan welk bewijs u heeft voor de staat ervan. Noem elk interval waarin de machine de motor aandreef.

Het antwoord zou kunnen zijn: '2.200 tpm max' in het snelheidsveld en daaronder een druk geven. Mijn vervolgonderzoek zou het punt van 2.100 tpm verbinden met de druk op beide motorpoorten en de verplaatsing die op dat moment werd geregistreerd. Ik zou vragen om de exacte rij die de combinatie omvat. Mogelijk heeft de leverancier ook de duur en de circuitschets nodig. Geef die vraag een eigen regel in de offertebeoordeling, zodat deze schriftelijk beantwoord kan worden.

De De BLINCE A2F-pagina met axiale zuigermotor geeft de koper een plek om de familie te identificeren. Als de machineplaat een andere architectuur geeft, begin dan met de BLINCE hydraulische motorreeks . Plaats de bevestigde bestelcode naast de tracering voordat u een aanvraag verzendt. De limiet wordt in het bestand opgenomen als het terugkomt voor de daadwerkelijke eenheid en de bijbehorende taak.

Een vraag die moet worden afgesloten voordat de bestelling wordt verzonden

De werkvraag is klein genoeg om in een e-mail te passen: dekt deze exacte motorcode de bijgevoegde gebeurtenis in dit circuit? Plaats het doorlopende looppunt naast de gebeurtenis. Als het antwoord een afzonderlijk maximum gebruikt, vraag dan naar de tijdregel, het verplaatsingsbereik en eventuele drukomstandigheden. Gebruik het antwoord met het tekeningnummer. Zonder dat nummer kan een toekomstige koper de goedkeuring overdragen naar de volgende schachtoptie of framemaat.

Ik zou het serviceticket open laten als de transportband zelf zijn ontwerpsnelheid te boven ging. In ons voorbeeld begint het oude ticket met 330 bij de reducer en is de gebeurtenis 420. Als 330 ook de uitrustingslimiet was, controleer dan de machinetekening, zelfs nadat de koper een motorgoedkeuring heeft. De fabrikant van de apparatuur heeft de schets nodig en het tijdstip waarop de aandrijving niet meer de beoogde snelheid aanhield.

Beschouw twee versies van het voorbeeld van 2.100 tpm. In één geval daalt de machine, is het commando niet verplaatst en neemt de last de rit over. In de andere staat de machine op een vlakke ondergrond en neemt de snelheid toe net nadat de verplaatsing verandert. Op de eerste afdruk zou ik het reminterval en de twee werkhavensporen omcirkelen. Op de tweede plaats zou ik de verplaatsingsfeedback en de stroom van de motortak omcirkelen. Beide hebben de limiet in de catalogus nodig. De cirkels laten zien waarom dezelfde piek de winkel naar twee verschillende plaatsen kan sturen.

Een tweede actuator kan ervoor zorgen dat het pompstroomlogboek lastig leesbaar is. Plaats de klepstatus voor die tak onder het motortoerentalspoor. In het eerdere voorbeeld is het totaal aan de pomp 90 l/min. Omdat er 15 ergens anders heen gaat, is in die vereenvoudigde tekening het meest overgebleven voor de motor 75. Wanneer die tak sluit, controleer dan waar de stroom vervolgens naartoe gaat. Het kan zijn dat de motor meer olie krijgt terwijl het pomprecord nog steeds 90 aangeeft. Als de tak een cilinder voedt waarvan de slag net is afgelopen, markeer dat moment en kijk of dit in lijn ligt met de snelheidsverandering. Controleer het druk- en retourtraject voordat u het volledige verschil aan de motor toewijst.

Ik zou drie dozen gebruiken op het verplaatsingsrecord. Eén is het commando, één is feedback en de derde is alles wat de machinefabrikant kan verifiëren over de werkelijke positie. Een plot kan een commando van 60 cm³/rev tonen en een signaal dichter bij 45. Dat is genoeg om te vragen wat de feedback vertegenwoordigt. Als het echt zo is, ga dan terug naar de rijen 1.500 en 2.000 tpm in het voorbeeld. Als de weergegeven waarde uit de opdracht wordt afgeleid, levert dit u weinig meer op dan de opdracht zelf.

Vragen die vaak voorkomen bij een snelheidsbeoordeling

Betekent een te hoog toerental van de hydraulische motor altijd een te hoog pompdebiet?

Meer flow is één antwoord. Een kleinere cilinderinhoud kan de snelheid verhogen terwijl de pompstroom stabiel blijft, en een belasting kan de as op een helling draaien. In het logboek zocht ik naar het moment waarop een van die dingen gebeurde en keek dan of de snelheid daarmee meebewoog.

Kan een motor elke cyclus op het maximale aangegeven toerental draaien?

Gebruik de exacte beoordeling en de bijbehorende opmerkingen. Een vermeld maximum kan worden gereserveerd voor een gespecificeerde intermitterende toestand of circuit. De aanvaardbare duur, frequentie, druk en verplaatsing moeten passen bij de gedocumenteerde taak voor de voorgestelde eenheid.

Welke snelheid hoort in een vergelijking als er een versnellingsbak is?

Op het bovenstaande blad hoort 420 naast de uitgangssensor en 2.100 naast de motor. Kopieer het werkelijke bereik en de ingeschakelde verhouding ermee, zodat de berekening kan worden gecontroleerd.

Welke meetwaarden moet de winkel als eerste versturen?

Verzend de werkelijke snelheidsregistratie, de snelheidsreferentie en de gebeurtenis die de piek veroorzaakte. Voeg de volledige motorcode toe, zowel de werkpoortdrukken indien beschikbaar, als de verplaatsingsstatus voor een variabele motor. Voeg de olietemperatuur en de circuittekening toe. Hierdoor kan de leverancier het record vergelijken met een specifieke beoordeling in plaats van met een maximum van de productfamilie.

Ik zou '420 tpm, versnellingsbakvermogen, bereik twee' op het kaartje zetten, zelfs als de verhoudingstekening ontbreekt. Dat levert een bruikbaar record op voor de winkel. De berekende box kan wachten totdat iemand de daadwerkelijke versnellingsbakconstructie en het bereik aan de juiste tekening heeft gekoppeld.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Website: https://blince.com

Vrijwaring

Dit artikel is een algemene technische gids. De definitieve componentselectie moet gebaseerd zijn op machinetekeningen, gemeten hydraulische gegevens, werkomstandigheden, veiligheidseisen en bevestiging door een gekwalificeerde waterbouwkundige of leverancier.

Het hydraulische team van Blince

Blince Hydraulic is een toonaangevend bedrijf dat zich toelegt op nauwkeurig ontworpen vloeistofkrachtproductie en op maat gemaakte hydraulische oplossingen. Gesteund door tientallen jaren diepgaande expertise op het gebied van industriële machines en duizenden succesvolle wereldwijde implementaties, richt ons engineeringteam zich volledig op de productie van hoogwaardige hydraulische componenten, waaronder gespecialiseerde orbitale motoren, hogedrukreizen drijven motor aan, en robuuste directionele regelkleppen . Onze productie-infrastructuur maakt gebruik van de modernste meerassige CNC-bewerkingssystemen en is volledig ISO 9001-gecertificeerd om herhaalbare volumetrische nauwkeurigheid bij elke afzonderlijke productierun te garanderen.

Wij leveren snelle, zeer betrouwbare en kostenefficiënte hydraulische oplossingen aan distributeurs in de zware industrie, OEM's van machines en onderhoudspersoneel in meer dan 150 landen. Of uw actieve project nu een kleine batch op maat gemaakte asprofielen vereist of een grootschalige productierun zware gietijzeren tandwielpomp , configureren we onze flexibele productieschema's om aan uw beoogde doorlooptijden te voldoen met totale voorspelbare prijzen. Samenwerken met Blince betekent het garanderen van maximale systeemefficiëntie, hoogwaardige materiaalkwaliteit en compromisloze professionaliteit op het gebied van vloeistofkracht.

Bezoek onze officiële website voor meer informatie over ons volledige productassortiment: www.blince.com.