Shpejtësia e tepërt e motorit hidraulik: Kontrolloni se çfarë e drejton boshtin

Gjëja e parë që do të pyesja për një ankesë për shpejtësinë është vendi ku ndodhet kamionçinë. Një ekran mund të jetë duke lexuar kazanin pas kutisë së marsheve. Kufiri në librin e motorit i referohet boshtit të motorit. Me një motor të ndryshueshëm ka një pyetje tjetër: a arriti zhvendosjen që komandonte kontrolluesi? Shkruani burimin e shpejtësisë dhe evidencën e zhvendosjes pranë numrit. Ato bëjnë më shumë ndryshim në rishikim sesa numri i numrave dhjetorë në ekran.

Unë do ta quaja atë shpejtësi të tepërt të motorit hidraulik kur shpejtësia në bosht është jashtë kufijve që lejon prodhuesi i motorit për atë punë të veçantë. Nëse printimi ka tre shifra të ndryshme shpejtësie, vendosni qarkun dhe rregullin e kohës pranë atij që po përdorni. Një zbritje pa ndryshim në komandën e pompës është një çelës. Ndiqni ngarkesën në vizatim. Mund të ketë filluar të rrotullojë motorin dhe makina ende duhet të kontrollojë energjinë që dërgon.

Një ankesë për shpejtësinë që fillon në skajin e gabuar të kutisë së marsheve

'420 rpm gjatë ngadalësimit' vjen me një shënim. Ngjitësja mbi kamionçinë thotë JASHTË. Fleta e motorit është për skajin tjetër të kutisë së shpejtësisë. Në këtë punë imagjinare, marshi i kyçur merr pesë rrotullime në motor për një në dalje. 330 e zakonshme në ekran zbret si 1650 në motor. Hyrja 420 zbret si 2,100. Do t'i lija të dyja palët në rendin e punës dhe do të rrethoja atë që erdhi nga zbritja.

Boshllëku tjetër në kartën e punës është kufiri për atë ngjarje. Para se ta plotësoni, kontrolloni raportin me vizatimin aktual të kutisë së shpejtësisë. Në një transmision me dy rreze, një konfirmim porosie mund të japë raportin për një diapazon ku makina nuk ishte. Nëse një tufë lirohet ose rrëshqiti ndërsa shpejtësia ishte e lartë, edhe raporti i duhur i marsheve është i pamjaftueshëm për atë interval. Një matje e drejtpërdrejtë në motor do të shmangte konvertimin nëse prodhuesi i pajisjeve ofron një mënyrë të sigurt për ta bërë atë.

Një trung çikriku mund të ketë metra litar në të dhe jo rrotullime. Në cilën shtresë ishte litari? Me shpejtësinë 60 m/min, aritmetika në fletoren time do të lexonte 60 ÷ (2π × 0,20) për shembullin e brendshëm dhe 60 ÷ (2π × 0,25) për atë të jashtëm. Kjo është përkatësisht rreth 48 rpm dhe 38 rpm në kazan. Nëse dikush përdor diametrin e tamburit të zhveshur ndërsa litari është afër shtresës së jashtme, leximi i boshtit të konvertuar do të fillojë nga shpejtësia e gabuar. Vendosni diametrin e matur të mbështjelljes dhe reduktimin pranë regjistrit origjinal.

Ndani vlerësimin e shpejtësisë nga shënimet e tij të funksionimit

Do të kopjoja së bashku rreshtin e shpejtësisë dhe shënimet e tij. Filloni me kodin e saktë të motorit. Në njërën kuti shkruani gjendjen e vlerësuar dhe në një tjetër shkruani çdo kusht të ndërprerë të lejuar. Nëse kutia e dytë ka një kufi kohor ose zbatohet vetëm në një zhvendosje të caktuar, kjo i përket shifrës së saj të rpm. Një shënim që thotë 'kulmi i shkurtër' në një urdhër pune nuk mund të zëvendësojë kushtet në atë kuti.

Dokumentacioni Danfoss H1F me bosht të përkulur me zhvendosje fikse është një shembull i dobishëm. Diskutimi i kufijve të tij të funksionimit dallon shpejtësinë e vlerësuar nga shpejtësia maksimale dhe thotë se shpejtësia e vlerësuar është kufiri për aplikacionet e qarkut të hapur. Gama ndërmjet shpejtësisë së vlerësuar dhe asaj maksimale i nënshtrohet kushteve të funksionimit me ndërprerje të prodhuesit. Dokumenti diskuton gjithashtu shpejtësinë e mësipërme të vlerësuar në kontekstin e frenimit në zbritje në kushte të caktuara. Këto shënime janë pjesë e vlerësimit. Kopjimi i vetëm numrit më të madh nga tabela do të humbiste dallimin. Këto janë kushte specifike për H1F. Përdorni të dhënat përkatëse për motorin në makinë. Informacion teknik Danfoss H1F

Imagjinoni që printimi në stol jep 1800 rpm në vazhdimësi dhe 2200 në një kuti të etiketuar me një detyrë të veçantë. Nuk ka dyshim se në cilën anë të 1,800 bien 2,100 tona. Ajo që po kërkoj është shënimi nën kuti. A është për qarkun në makinë? Çfarë tjetër duhet të jetë e vërtetë për presionin, kohën dhe zhvendosjen që ai të zbatohet? Nëse furnizuesi dërgoi vetëm faqen e parë, kërkoni faqen me atë shënim. Kufijtë e dy rpm këtu janë krijuar për fletën e punës.

Nëse ka një kulm në fund të të gjitha 30 cikleve, vendoseni atë numër në raport. Një ngjarje e vetme gjatë një zbritjeje shkon në një linjë të veçantë. Shtoni kohën me shpejtësi. Aty ku fleta e motorit jep një përqindje të kohës së funksionimit, merrni intervalin që përdor prodhuesi për atë përqindje. Pa të nuk ka emërues për krahasim.

Kur llogaritja e fluksit i takon rishikimit

Do të filloja kontrollin e rrjedhës me 90 L/min në motor dhe do të vendosja një 1000 të vogël sipër tij për të më kujtuar të konvertoj litra në centimetra kub. Atëherë dy linjat janë 90.000 ÷ 60 dhe 90.000 ÷ 45. E para jep 1.500 rpm, e dyta 2.000. Shënoni linjat ideale. Nëse 90 është matur përsëri në pompë, zbuloni se sa ka arritur në motor përpara se ta trajtoni llogaritjen si një parashikim të dobishëm të shpejtësisë. Kontrolloni për një degë tjetër, rrjedhë nëpër një valvul dhe rrjedhje të brendshme.

Imagjinoni dy kthesat në të njëjtin bosht kohor. Në pikën ku rrjedha rritet dhe zhvendosja qëndron e vendosur, shpejtësia e vlerësuar duhet të rritet gjithashtu. Tani shikoni një gjurmë ku komanda e pompës qëndron e qëndrueshme, por makina e ngarkuar merr shpejtësinë në një shkallë. Komanda ka shumë pak për të thënë për atë pjesë të komplotit. Unë do të ndiqja çift rrotullues përmes vijës së lëvizjes në momentin që makina fillon të fitojë shpejtësi.

Për një motor të ndryshueshëm, pyesni se si është marrë vlera e zhvendosjes. Disa ekrane shërbimi tregojnë një komandë, disa tregojnë reagime dhe disa nxjerrin një gjendje nga një sinjal tjetër. Jepuni këtyre tre rasteve etiketa të veçanta. Një komandë për zhvendosje më të madhe nuk përcakton që grupi rrotullues u zhvendos atje. Nëse shpejtësia ndryshon përpara se të ndryshojë reagimi, ia vlen të identifikohet intervali në regjistrim. Nëse nuk ka reagime të disponueshme, shënoni se çfarë mund të krijojë procedura e vizatimit dhe shërbimit dhe lëreni gjendjen aktuale të hapur.

Libri H1B jep informacion operativ sipas zhvendosjes dhe diskuton fundin e ulët të goditjes për kontrolle të caktuara. Vendoseni pranë një gjurmë zhvendosjeje për të parë se si funksionon krahasimi. Cila pjesë e grafikut korrespondon me kohën kur shpejtësia arriti kulmin? Nëse motori mbart një kod tjetër, merrni grafikun e tij përpara se të shënoni një kufi. Informacion teknik Danfoss H1B

Cila anë është duke punuar gjatë rritjes së shpejtësisë?

Vendos një shigjetë pranë boshtit që tregon se në cilën drejtim po kthehej në majë. Në vizatimin e qarkut shënoni A dhe B pasi janë instaluar. Një transmision me qark të mbyllur mund të ndryshojë shenjën e diferencës së presionit në ato porte gjatë frenimit ndërsa shigjeta e rrotullimit qëndron e vendosur. Kjo është një arsye për të kursyer të dy presionet me drejtimin. Do të vendosja gjithashtu një shenjë kundër çdo ndryshimi të zhvendosjes në të njëjtën pjesë të gjurmës.

Në fletën e punës do të kërkoja dy kanalet e portit të punës në të njëjtën bazë kohore si shpejtësia dhe komanda, me metodën e miratuar nga prodhuesi i makinës. Një matës në pompë mund të jetë krejtësisht i saktë dhe të lërë ende një mister portën tjetër të motorit. Shikoni zbritjen pak përpara se makina të rritet me shpejtësi. Cili port është atje lart dhe a ndryshon ndërsa makina ngadalësohet? Kthejini etiketat përsëri në skemën e instaluar. Nëse një gjurmë presioni është emëruar për portin e gabuar, përfundimi mund të jetë i prapambetur.

Faji interesant është një kërcim që shfaqet në ekran dhe askund tjetër. Tërhiqeni sinjalin origjinal të shpejtësisë nëse procedura e miratuar ju jep akses në të. Një pajisje e dytë që regjistrohet në një pikë në sekondë mund të ketë qenë midis mostrave kur ka ndodhur një ngjarje e shkurtër. Do të dëshiroja që intervali i marrjes së mostrave të shkruhet pranë çdo komploti përpara se të krahasoj majat e tyre. Ruani skedarin e papërpunuar nëse ekrani aplikon një filtër shtesë.

Vizatoni rrugën e frenimit për qarkun e instaluar

Në një vizatim me unazë të mbyllur, filloni nga motori dhe ndiqni rrugën kur ngarkesa e drejton atë. Në frenim, shtegu mund të çojë përsëri përmes pompës te lëvizësi kryesor. Vendosni gjithashtu kufijtë e pompës dhe të lëvizësit kryesor në atë skicë. Danfoss jep shembuj të funksionimit në zbritje dhe frenimit në dokumentacionin e tij të integruar të kufizimit të shpejtësisë për konfigurime të veçanta të pompës H1. Pyetni se cilat kushte kontrolli dhe defekti të pajisjeve zbatohen për makinën në kartën e punës. Dokumentacioni i integruar i kufizimit të shpejtësisë Danfoss H1

Një qark i hapur i jep rishikuesit një vizatim të ndryshëm. Një rregullim i kontrollit të ngarkesës mund të matë anën e daljes dhe të sigurojë mbështetjen e nevojshme të hyrjes në kushtet e specifikuara. Përndryshe, një ngarkesë në zbritje mund ta shtyjë motorin përpara vajit që vjen. Informacioni i kundërbalancës së qarkut të hapur të Danfoss-it për motorët H1B përshkruan shpejtësinë e tepërt dhe kavitacionin e hyrjes si kushte që duhen trajtuar në dizajnin e qarkut. Prodhuesi i pajisjeve duhet të vendosë strategjinë e zbatueshme të valvulës, furnizimit dhe kontrollit, së bashku me përgjigjen e defektit të sistemit. Një rekomandim i përgjithshëm i valvulave nuk mund ta mbyllë atë rishikim të dizajnit. Informacion teknik i valvulës kundërbalancuese të qarkut të hapur Danfoss H1B

Do të doja tre rreshta në rishikimin e qarkut. Cila pjesë e mat ose kontrollon lëvizjen kur ngarkesa drejton boshtin? Ku merr vaj në hyrje në atë moment? Çfarë ndodh nëse komanda ose furnizimi i saj zhduket? Vetëm emri i valvulës nuk u përgjigjet këtyre pyetjeve. Shënoni shtigjet e vajit për ngjarjen dhe dërgojini prodhuesit të makinës për shqyrtim.

Nëse makina ka një fren parkimi, shënoni pikën në sekuencën në të cilën lejohet të mbahet ose të zbatohet. Një frenimi i destinuar për t'u mbajtur në qetësi nuk mund t'i caktohet një detyrë e ndalimit të lëvizjes vetëm nga shifra e çift rrotullimit mbajtës. Pronari i pajisjes ka nevojë për strategjinë e miratuar të frenimit dhe dokumentacionin e funksionit të frenimit. Çdo provë nën ngarkesë, modifikim i një cilësimi mbrojtës ose ndryshim në një qark frenimi i takon personelit të kualifikuar dhe procedurës së prodhuesit të makinës.

Një rekord për pikun, jo vetëm një vlerë maksimale të rpm

Një skedar pune mund të ketë '2,100 rpm në zbritje' në rreshtin e tij të parë. Nëse vrapimi zgjati dy sekonda, do të doja të shihja nëse 2,100 ishte kulmi aktual, një mostër afër tij, apo një numër që rrjedh nga rrota ose daulle. Pastaj numëroni kohën mbi kushtin e vlerësuar nga gjurma. Vendosni linjën e saktë të katalogut pranë tij. Maja pa atë kontekst do të jetë e vështirë për t'u përdorur në makinën tjetër me një ankesë të ngjashme.

Thuaj se skedari i presionit fillon me komandën dhe regjistruesi i shpejtësisë fillon në lëvizjen e parë. Një lexim i etiketuar 0,4 sekonda në të dy skedarët mund të përshkruajë dy momente të ndryshme. Do të vendosja shkasin e përbashkët në tabelë ose do të lija një shënim duke thënë se nuk ka një të tillë. Ekziston një kurth i ngjashëm me një regjistrues që publikon një mesatare prej një sekonde. Pika e saj e vizatuar mbulon një interval. Ju mund ta raportoni atë interval, por mesatarisht dy kursorë janë një mënyrë e dobët për të treguar se sa milisekonda ka kaluar boshti në të vërtetë mbi vijën.

Mbani një sy se çfarë bën softueri i regjistrimit përpara se të tërheqë vijën. Imagjinoni që skedari të ketë vlera në intervale prej 0,1 sekondash, me vetëm pikën 0,5 sekonda mbi kufirin dhe të dy fqinjët nën të. Rekordi ju jep mostrën ku ishte e lartë. Nuk jep dy kohët e sakta të kalimit. Një shënim i dobishëm për rishikuesin është 'një mostër mbi kufirin, kalimet e pazgjidhura në këtë interval kampionimi'. Kërkoni skedarin origjinal me shënimet e kampionimit dhe filtrimit nëse vendimi varet nga koha.

Kllapa e marrjes vlen një rresht në rekordin e riparimit. Thuaj se e vjetra përballej me daljen e kutisë së shpejtësisë dhe e reja përballet me motorin. Me konvertimin origjinal ende aktiv, të dy instalimet do t'i japin ekranit numra të ndryshëm edhe nëse makina lëviz me të njëjtën shpejtësi. Nëse i vetmi artikull i ndryshuar ishte motori, kontrolloni zhvendosjen e re dhe objektivin që sensori në të vërtetë sheh.

Eksporti i sportelit dhe fleta e marrjes

Mbajeni eksportin në dosjen e punës. Llogaritja e parë ndan 1200 me 60, duke dhënë 20 kthesa në atë sekondë. Shumëzojeni me 60 për minutë. Në konfigurimin e vjetër, ndarja jep 40. Nëse instaluesi gjen se dy manualet përdorin konventa të ndryshme për impulset dhe skajet, vendosini ato në përputhje me udhëzimet e pajisjes. Do të ishte e lehtë të shkruani 60 në një ekran dhe ende të keni numërimin e gabuar në hyrjen e kontrolluesit.

Merrni dy pika nga skedari nëse metoda e miratuar nga prodhuesi i makinës i siguron ato. Do të përdorja një nga udhëtimi i qëndrueshëm dhe një nga rampa. Një gabim në shkallë duhet të shfaqet në krahasimin e qëndrueshëm. Një vonesë e parë vetëm në rampë i jep dyqanit një arsye për të kontrolluar intervalet mesatare dhe raportuese. Lëreni çdo ndryshim aktual në një mjedis mbrojtës me procedurën e pajisjes. Nëse kontrolli i pavarur konfirmon një rritje reale të shpejtësisë, përdorni shpejtësinë e verifikuar të boshtit për kontrollet e motorit dhe kutisë së marsheve.

Vendosni se çfarë mund të pranohet nga një citat

Jepini furnizuesit dy shpejtësi të boshtit të motorit për të punuar. Njëra është pika e ngarkuar e drejtimit. Tjetra është kulmi me ngjarjen dhe kohëzgjatjen e saj. Nëse shpejtësitë erdhën nga dalja e kutisë së shpejtësisë, vendosni raportin e konvertimit dhe të zgjedhur në fletë. Nëse motori mund të ndryshojë zhvendosjen, thoni çfarë provash keni për gjendjen e tij. Emërtoni çdo interval në të cilin makina ishte duke e drejtuar motorin.

Përgjigja mund të thotë '2,200 rpm max' në fushën e shpejtësisë dhe të japë një presion nën të. Vëzhgimi im do të bashkonte pikën 2,100 rpm me presionin në të dy portat e motorit dhe zhvendosjen e regjistruar në atë çast. Unë do të kërkoja rreshtin e saktë që mbulon kombinimin. Furnizuesit mund t'i duhet gjithashtu kohëzgjatja dhe skica e qarkut. Jepini asaj pyetje rreshtin e saj në rishikimin e kuotave, në mënyrë që të mund t'i përgjigjeni me shkrim.

Të Faqja e motorit me piston boshtor BLINCE A2F i jep blerësit një vend për të identifikuar familjen. Nëse pllaka e makinës jep një arkitekturë tjetër, filloni me Gama e motorëve hidraulikë BLINCE . Vendosni kodin e porosisë së konfirmuar pranë gjurmës përpara se të dërgoni ndonjë kërkesë. Kufiri shkon në skedar kur kthehet për njësinë aktuale dhe detyrën e saj.

Një pyetje për t'u mbyllur përpara se porosia të dalë

Pyetja e punës është mjaft e vogël për t'u futur në një email: a mbulon ky kod i saktë motorik ngjarjen e bashkangjitur në këtë qark? Vendosni pikën e vrapimit të vazhdueshëm pranë ngjarjes. Nëse përgjigja përdor një maksimum të veçantë, kërkoni rregullin e saj të kohës, diapazonin e zhvendosjes dhe çdo kusht presioni. Përdorni përgjigjen me numrin e vizatimit. Pa këtë numër, një blerës i ardhshëm mund ta çojë miratimin në opsionin tjetër të boshtit ose madhësinë e kornizës.

Unë do ta lija biletën e shërbimit të hapur nëse vetë transportuesi do të shkonte përtej shpejtësisë së tij të projektimit. Në shembullin tonë, bileta e vjetër fillon me 330 në reduktues dhe ngjarja është 420. Nëse 330 ishte gjithashtu kufiri i pajisjeve, kontrolloni vizatimin e makinës edhe pasi blerësi të ketë miratimin e motorit. Prodhuesi i pajisjeve ka nevojë për skicën dhe kohën kur disku pushoi së mbajturi shpejtësinë e synuar.

Konsideroni dy versione të shembullit 2100 rpm. Në një, makina po zbret, komanda nuk ka lëvizur dhe ngarkesa merr përsipër diskun. Në anën tjetër, makina është në tokë të sheshtë dhe shpejtësia rritet menjëherë pas ndryshimit të zhvendosjes. Në printimin e parë do të rrethoja intervalin e frenimit dhe dy gjurmët e portës së punës. Në të dytën do të rrethoja reagimet e zhvendosjes dhe rrjedhën e degës së motorit. Të dy kanë nevojë për kufirin në katalog. Rrathët tregojnë pse e njëjta majë mund ta dërgojë dyqanin në dy vende të ndryshme.

Një aktivizues i dytë mund ta bëjë regjistrin e rrjedhës së pompës të vështirë për t'u lexuar. Vendoseni gjendjen e valvulës për atë degë nën gjurmën e shpejtësisë së motorit. Në shembullin e mëparshëm, totali në pompë është 90 L/min. Me 15 që shkojnë diku tjetër, pjesa më e madhe e mbetur për motorin në atë vizatim të thjeshtuar është 75. Kur ajo degë mbyllet, kontrolloni se ku shkon rrjedha më pas. Motori mund të marrë më shumë vaj ndërkohë që rekordi i pompës tregon ende 90. Nëse dega ushqen një cilindër, goditja e të cilit sapo ka përfunduar, shënoni atë moment dhe shikoni nëse përputhet me ndryshimin e shpejtësisë. Kontrolloni presionin dhe rrugën e kthimit përpara se të caktoni diferencën e plotë në motor.

Do të përdorja tre kuti në rekordin e zhvendosjes. Njëra është komanda, një është reagimi dhe e treta është çdo gjë që prodhuesi i makinës mund të verifikojë në lidhje me pozicionin aktual. Një grafik mund të tregojë një komandë 60 cm³/rev dhe një sinjal më afër 45. Kjo mjafton për të pyetur se çfarë përfaqëson reagimi. Nëse është me të vërtetë pozicioni, kthehuni te rreshtat 1500 dhe 2000 rpm në shembull. Nëse vlera e shfaqur nxirret nga komanda, ajo ju jep pak më shumë se vetë komanda.

Pyetjet që lindin shpesh në një rishikim të shpejtësisë

A nënkupton gjithmonë rrjedhën e tepërt të pompës mbi shpejtësinë e motorit hidraulik?

Më shumë rrjedhje është një përgjigje. Një zhvendosje më e vogël mund të rrisë shpejtësinë me rrjedhën e pompës të mbajtur të qëndrueshme dhe një ngarkesë mund ta kthejë boshtin në një shkallë. Në regjistër do të shikoja për momentin që ndodhi një nga ato gjëra, pastaj do të shihja nëse shpejtësia lëvizte me të.

A mund të funksionojë një motor me shpejtësinë maksimale të listuar çdo cikël?

Përdorni vlerësimin e saktë dhe shënimet e tij. Një maksimum i listuar mund të rezervohet për një gjendje ose qark të caktuar me ndërprerje. Kohëzgjatja, frekuenca, presioni dhe zhvendosja e pranueshme duhet të përshtaten me detyrën e dokumentuar për njësinë e propozuar.

Cila shpejtësi i përket një krahasimi nëse ka një kuti marshi?

Në fletën e mësipërme, 420 i përket sensorit të daljes dhe 2100 pranë motorit. Kopjoni me të intervalin aktual dhe raportin e angazhuar në mënyrë që llogaritja të mund të kontrollohet.

Cilat lexime duhet të dërgojë së pari dyqani?

Dërgoni gjurmën aktuale të shpejtësisë, referencën e shpejtësisë dhe ngjarjen që prodhoi kulmin. Shto kodin e plotë të motorit, si presionet e portit të punës aty ku është e mundur, ashtu edhe gjendjen e zhvendosjes për një motor të ndryshueshëm. Përfshini temperaturën e vajit dhe vizatimin e qarkut. Kjo i lejon furnitorit të krahasojë rekordin me një vlerësim specifik dhe jo me një maksimum produkt-familje.

Do të vendosja '420 rpm, prodhimi i kutisë së shpejtësisë, diapazoni dy' në biletë, edhe nëse vizatimi i raportit mungon. Kjo lë një rekord të përdorshëm për dyqanin. Kutia e llogaritur mund të presë derisa dikush të përputhet me konstruksionin aktual të kutisë së shpejtësisë dhe shtrihet me vizatimin e duhur.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Faqja e internetit: https://blince.com

Mohim përgjegjësie

Ky artikull është një udhëzues i përgjithshëm inxhinierik. Përzgjedhja e komponentit përfundimtar duhet të bazohet në vizatimet e makinës, të dhënat e matura hidraulike, kushtet e punës, kërkesat e sigurisë dhe konfirmimin nga një inxhinier ose furnizues hidraulik i kualifikuar.

Ekipi Hidraulik Blince

Blince Hydraulic është një kompani lider në industri e dedikuar për prodhimin e energjisë së lëngjeve të projektuara me saktësi dhe zgjidhjeve hidraulike me porosi. Mbështetur nga dekada ekspertizë të thellë në terren në makineritë industriale dhe mijëra vendosje të suksesshme globale, ekipi ynë inxhinierik fokusohet tërësisht në prodhimin e komponentëve hidraulikë me performancë të lartë, duke përfshirë motorë orbitalë të specializuar, motori i lëvizjes me presion të lartë dhe valvola të fuqishme të kontrollit të drejtimit . Infrastruktura jonë e prodhimit përdor sistemet moderne të përpunimit CNC me shumë boshte dhe është plotësisht e çertifikuar ISO 9001 për të garantuar saktësi vëllimore të përsëritshme në çdo prodhim të vetëm.

Ne ofrojmë zgjidhje hidraulike të shpejta, shumë të besueshme dhe me kosto efikase për shpërndarësit e industrisë së rëndë, OEM të makinerive dhe ekipet e mirëmbajtjes në më shumë se 150 vende. Nëse projekti juaj aktiv kërkon një grup të vogël të profileve të boshtit të personalizuar ose një prodhim në shkallë të gjerë të pompë me veshje të rënda prej gize , ne konfigurojmë oraret tona fleksibël të prodhimit për të përmbushur kohën tuaj të synuar të prodhimit me parashikueshmërinë totale të çmimeve. Partneriteti me Blince do të thotë të sigurosh efikasitet maksimal të sistemit, cilësi elitare të materialit dhe profesionalizëm të pakompromis të fuqisë së lëngut.

Për të mësuar më shumë rreth linjës sonë të plotë të produkteve, vizitoni faqen tonë zyrtare të internetit: www.blince.com.