Pam Gear Dalaman vs Luaran: Tentukan Bertugas, Bukan pada Gambar rajah

Corak berulang di kedai pembaikan. Pam gear gagal pada mesin yang berjalan dengan ringan sepanjang tahun. Penggantian tiba dengan bebibir yang sepadan, aci splined yang sepadan dan jarak port yang sepadan. Ia bolt terus. Beberapa minggu kemudian aduan yang sama kembali: mesin perlahan apabila minyak panas.

Tiada apa-apa tentang hasil itu memerlukan bahagian yang tidak jujur. Ia memerlukan tugas yang tidak pernah diperiksa.

Soalan dalaman lawan luaran biasanya dirangka sebagai 'pam manakah yang lebih baik.' Pembingkaian itu menghasilkan jadual yang tiada siapa boleh bertindak, kerana kedua-dua seni bina ialah pam anjakan positif anjakan tetap dan kedua-duanya akan menggerakkan minyak. Persoalan yang mengubah pesanan pembelian adalah lebih sempit: adakah kewajipan ini berada di luar apa yang boleh dipegang oleh pam gear luaran bersaiz betul, dan jika ya, apakah yang secara khusus memaksa laluan gear dalaman?

Jawapan Ringkas

Bagi kebanyakan litar tambahan mudah alih dan industri yang menjalankan minyak ISO VG 32–46 antara kira-kira 1,000 dan 2,500 rpm pada tekanan berterusan sehingga kira-kira 200–250 bar, pam gear luaran bersaiz betul ialah jawapan yang lebih murah, lebih kecil dan lebih pantas kepada sumber. Pam gear dalaman menjadi berbaloi dengan kos tambahan dan sampul surat apabila tugas menggabungkan kelajuan pemanduan rendah, kelikatan tinggi, tekanan berterusan tinggi dan had bunyi atau denyutan yang tidak dapat dipenuhi oleh pam luaran. Sempadan ditetapkan oleh empat nombor yang diterbitkan — anjakan, julat kelajuan, penilaian tekanan dan tingkap kelikatan — ditambah satu ukuran: aliran pada minyak panas dan tekanan kerja. Sahkan kelima-lima sebelum membuat pesanan, kerana kesesuaian mekanikal tidak membuktikan apa-apa tentang kesesuaian hidraulik.

Sempadan Bukti: Apa yang Disahkan di Halaman Ini

Nombor pada halaman ini membawa satu daripada empat label. Diterbitkan bermakna angka itu muncul dalam halaman produk BLINCE semasa atau dalam dokumen pengeluar awam daripada Bosch Rexroth atau Parker Hannifin. Dikira bermakna ia diperoleh daripada nilai yang diterbitkan melalui aritmetik yang ditunjukkan pada halaman. Contoh bermakna ia menggambarkan kaedah dan bukan janji produk atau rekod pembaikan sebenar. Sahkan melalui lembaran data bermakna jawapan bergantung pada kod model lengkap, lukisan atau prosedur ujian dan tidak boleh diselesaikan daripada halaman web.

Dua dokumen teknikal membawa sebahagian besar perbandingan di bawah, dan kedua-duanya telah disemak secara langsung dan bukannya dipetik daripada ringkasan: helaian data pam gear dalaman Bosch Rexroth PGH untuk bahagian gear dalaman yang diberi pampasan jurang, dan katalog siri Parker PGP/PGM 500 untuk bahagian gear luaran seimbang tekanan. Di mana halaman ini menerangkan bagaimana pam BLINCE berkelakuan, sumbernya ialah BLINCE semasa kategori pam gear hidraulik , yang Halaman siri SGP1 dan SGP2 dan halaman siri individu yang dipautkan di bawah. Tiada apa-apa di sini diambil daripada tuntutan prestasi pesaing dan tiada angka coretan carian dianggap sebagai spesifikasi.

Apa Sebenarnya Perbezaan Di Dalam Dua Pam

Pam gear luaran menggunakan dua gear serupa yang bercantum antara satu sama lain di dalam perumah, dengan minyak dibawa mengelilingi bahagian luar kedua-dua gear dalam ruang gigi. Pengedap bergantung pada kelegaan rapat antara muka gear dan plat sisi, dan antara hujung gear dan lubang perumah. Parker menerangkan siri PGP 500nya sebagai pam gear luaran aluminium dengan blok galas seimbang tekanan yang mengekalkan kecekapan merentasi julat operasi, diterbitkan dalam tiga saiz bingkai dengan anjakan dari 2 hingga 52 cm³/rev (Katalog Parker HY09-0500/AS ). BLINCE membina keluarga seni bina yang sama dalam Siri HGP dan Siri AZPW , kedua-duanya diterbitkan dengan tekanan kerja maksimum 250 bar.

Pam gear dalaman berfungsi secara berbeza. Pinan kecil bergigi luaran memacu gear gelang bergigi dalaman yang lebih besar, dan elemen pengisi berbentuk bulan sabit memisahkan ruang sedutan daripada ruang tekanan. Bosch Rexroth menerangkan jenis PGHnya sebagai pam gear dalaman yang diberi pampasan celah di mana daya pampasan paksi menekan pencuci paksi terhadap bahagian berputar manakala pampasan jejari menekan pengisi segmen terhadap diameter kepala pinion dan gelang, mengekalkan jurang kebocoran sangat kecil (Rexroth RE 10223/2019-02 ). Pampasan itu adalah sebab keseluruhan pam gear dalaman mengekalkan kecekapan pada kelajuan rendah dan kelikatan tinggi, dan ia juga sebab seni bina lebih mahal. Sistem gigi dalaman yang bergelombang, dengan panjang jejaringnya yang panjang, adalah yang menghasilkan denyutan aliran rendah yang kelihatan sebagai operasi yang lebih senyap pada mesin. Ia juga merupakan sebab perbandingan pada halaman ini ditulis terhadap julat gear luaran BLINCE, yang disenaraikan dalam kategori pam gear hidraulik dan dalam yang lebih luas kategori pam hidraulik , bukannya terhadap barisan produk yang tidak wujud.

Akibat praktikal bukanlah 'dalaman adalah lebih baik.' Ia adalah bahawa kedua-dua seni bina kehilangan aliran di tempat yang berbeza. Jika anda mahukan latar belakang tentang cara aliran yang dihantar berlepas daripada aliran teori merentas keluarga pam, panduan BLINCE sedia ada untuk bagaimana untuk mengira kadar aliran pam hidraulik untuk mesin yang berbeza berfungsi melalui aritmetik yang sama dari titik permulaan yang berbeza, dan panduan pemilihan pam gear menunjukkan cara aritmetik itu bertukar menjadi saiz yang diterbitkan.

Empat Nombor Yang Memutuskan Antaranya

Anjakan. Anjakan menetapkan aliran teori pada kelajuan pemacu tertentu, dan kedua-dua seni bina diterbitkan dalam julat saiz yang bertindih tetapi tidak sama. Rexroth menerbitkan pam gear dalaman PGH dari 5.24 hingga 16.0 cm³/rev. Parker menerbitkan gear luaran PGP 500 daripada 2 hingga 52 cm³/rev. BLINCE menerbitkan gear luaran Siri SGP1 dan SGP2 pada 19–36 mL/r dan 20–52 mL/r masing-masing. Jika tugas memerlukan 12 cm³/rev, pam gear dalaman mungkin menjadi calon. Jika ia memerlukan 45 cm³/rev, perbandingan gear dalaman telah tamat sebelum ia bermula, dan keputusan beralih kepada siri gear luaran yang membawa tekanan yang anda perlukan pada anjakan itu. Lebih luas kategori pam hidraulik menunjukkan bagaimana julat gear, ram dan omboh membahagikan kerja itu.

Julat kelajuan. Kelajuan menentukan sama ada anjakan yang diberikan menghasilkan aliran yang diperlukan oleh mesin, dan ia juga memutuskan sama ada pam beroperasi di kawasan di mana pelepasannya berkelakuan boleh diramalkan. Rexroth menerbitkan pam gear dalaman PGH dari 600 hingga 3,000 rpm. Parker menerbitkan gear luaran PGP 500 dari 500 hingga 4,000 rpm, dengan kelajuan minimum 500 rpm pada tekanan alur keluar maksimum dan kelajuan maksimum yang jatuh dari 4,000 rpm pada 2 cm³/rev kepada kira-kira 2,400 rpm pada 11–12 cm³ BLINCE menerbitkan julat SGP1 pada 600–2,500 rpm dengan kadar maksimum 3,000 rpm, dan julat SGP2 pada 400–3,000 rpm. The Siri HGP dan Siri AZPW menerbitkan jalur laju mereka di sebelah tekanan dan anjakan dan bukannya sebagai angka tajuk tunggal, kerana julat yang boleh digunakan bergerak mengikut saiz. Kewajipan yang mesti dijalankan pada 300 rpm di bawah tekanan penuh terletak di luar semua tingkap yang diterbitkan ini dan memerlukan seni bina yang berbeza, bukan jenama yang berbeza.

Penilaian tekanan. Ini ialah nombor yang paling kerap dibandingkan dan paling kurang kerap dibaca dengan betul, kerana penilaian berterusan dan terputus-putus berkelakuan berbeza. Rexroth menerbitkan pam gear dalaman PGH pada 315 bar berterusan dan 350 bar berselang pada minyak mineral, menurun kepada 210 bar berterusan dan 230 bar berselang pada cecair khas. Parker menerbitkan rangka gear luaran PGP 505 pada 275 bar berterusan dan 300 bar berselang untuk saiz 2–8 cm³/rev, jatuh kepada 250 bar berterusan untuk saiz yang lebih besar dalam bingkai tersebut. BLINCE menerbitkan Siri SGP1 dan SGP2 pada kadar 20 MPa dan maksimum 25 MPa, dan masing-masing pada kadar 24.5 MPa dan maksimum 29.4 MPa. Perbandingan hanya bermakna jika anda menggunakan angka berterusan, kerana mesin yang menahan tetapan pelepasannya dimuatkan selama berjam-jam adalah tugas berterusan walaupun tolok tekanan hampir tidak bergerak, dan angka itu adalah panduan pemilihan pam gear berfungsi dari.

Tingkap kelikatan. Kelikatan ialah tempat kedua-dua seni bina berpisah paling jelas pada mesin sebenar. Parker menerbitkan julat kelikatan operasi PGP 500 sebagai 8 hingga 1,000 mm²/s, dengan tetingkap mula sejuk 1,000 hingga 2,000 cSt dibenarkan hanya pada tekanan operasi pada atau di bawah 10 bar dan kelajuan pada atau di bawah 1,500 rpm, dan julat suhu bendalir +815 °C hingga − Rexroth menyatakan bahawa pam gear dalaman PGH sesuai untuk julat kelikatan dan kelajuan yang luas dan secara khusus mengkreditkan pampasan jurang pengedap dengan mengekalkan kecekapan tinggi pada kelajuan rendah dan kelikatan rendah. Tingkah laku umum gred minyak terhadap suhu dan kebocoran diliputi dalam panduan BLINCE untuk kelikatan minyak hidraulik , dan perbezaan antara kecekapan pam sendiri dan kecekapan yang akhirnya dilihat mesin dinyatakan dalam kecekapan pam hidraulik vs kecekapan sistem.

Contoh Berfungsi: Di ​​mana Pam Gear Luaran Kehilangan Alirannya

Pengiraan di bawah berlabel Contoh . Ia menunjukkan kaedah; ia bukan tuntutan tentang mana-mana pam BLINCE, dan ia bukan kes pelanggan. Gantikan nilai yang diukur anda sendiri.

Mulakan dengan keperluan. Litar tambahan pada mesin mudah alih memerlukan 25 L/min pada 200 bar dengan minyak pada 70 °C , dan pam digerakkan terus pada 1,500 rpm . Anjakan yang diterbitkan diperlukan pada kecekapan isipadu 100%:

Vg = Q x 1000 / nVg = 25 x 1000 / 1500 = 16.7 cm3/rev (Dikira, teori) 

Pilih saiz yang diterbitkan di atas angka itu. BLINCE Siri SGP2 termasuk unit 20 mL/r, diterbitkan pada tekanan berkadar 24.5 MPa, jadi aliran teori pada 1,500 rpm ialah:

Qt = 20 x 1500 / 1000 = 30.0 L/min (Dikira) 

Sekarang ukur. Dengan minyak panas dan litar dimuatkan kepada 200 bar, pam menghantar 26.0 L/min . Kecekapan isipadu dan gelinciran ikut terus:

Kecekapan_v = 26.0 / 30.0 = 86.7% (Dikira, daripada nilai Contoh)Slip = 30.0 - 26.0 = 4.0 L/min pada 200 barPekali gelongsor = 4.0 / 200 = 0.020 L/min 

Bahagian berguna nombor itu ialah apa yang diramalkan. Pada tetapan pelepasan mesin pada 250 bar, dan dengan mengandaikan gelinciran kekal berkadar secara kasar dengan perbezaan tekanan merentas kelegaan yang sama:

Q pada 250 bar = 30.0 - (0.020 x 250) = 25.0 L/min (Dikira, Contoh)Kecekapan_v pada 250 bar = 303.0% = 30.0% 

Baca itu bertentangan dengan keperluan. Pam dipilih untuk 30 L/min dan mesin memerlukan 25 L/min. Pada 200 bar terdapat 1.0 L/min margin. Pada 250 bar aliran penghantaran yang diramalkan mendarat tepat pada keperluan, yang bermaksud tiada margin yang tinggal sama sekali. Kuasa hidraulik pada titik operasi yang diukur meletakkan saiz kerja dalam perspektif juga:

P_hyd = px Q / 600 = 200 x 26.0 / 600 = 8.67 kW (Dikira)Kuasa input pada 0.85 kecekapan keseluruhan = 8.67 / 0.85 = 10.2 kW 

Keputusan yang diubah ini ialah tertib, bukan aritmetik. Pam yang berada pada kecekapan isipadu 83–87% panas bukanlah pam yang gagal, tetapi marginnya hilang. Gelinciran naik apabila plat sisi dan hujung gear haus, jadi mesin yang sama akan kekurangan aliran dalam selang masa servis. Dua laluan jujur ​​wujud: naikkan satu saiz anjakan dalam pam gear luaran dan terima kuasa pemacu yang lebih besar, atau pindah ke pam gear dalaman jika tugas itu turut melibatkan kelajuan rendah, kelikatan tinggi atau had bunyi. Apa yang anda tidak patut lakukan ialah mengulangi pesanan sebelumnya dan berharap simptom minyak panas itu adalah kesalahan pam lama sahaja. Pengukuran tekanan dan aliran yang memisahkan gelinciran pam daripada pintasan pelepasan mengikut logik yang sama seperti titik ujian dalam panduan BLINCE untuk penempatan tolok tekanan hidraulik , dan laluan haus di belakang aduan aliran rendah diterangkan dalam pam gear aliran rendah dan panduan penyelesaian masalah bunyi.

Jadual Keputusan: Padankan Kewajipan dengan Seni Bina

Jadual sengaja ditulis sebagai alat penghalaan. Baca lajur pertama sehingga anda mengenali keadaan mesin, kemudian anggap lajur terakhir sebagai cek yang perlu lulus sebelum wang bergerak.

Tukar Ganti Anda Tidak Boleh Elakkan

Bunyi dan denyutan perdagangan terhadap kos dan sampul surat. Pam gear dalaman dengan sistem gigi dalaman involute dan panjang jejaring yang panjang menghasilkan denyutan aliran rendah yang bercirikan, dan itu merupakan kelebihan sebenar pada alatan mesin, penekan dan sebarang pemasangan di mana pam terletak berdekatan dengan operator. Membayarnya bermakna menerima pam yang lebih besar untuk anjakan yang sama, masa pendahuluan yang lebih lama dan harga unit yang lebih tinggi. Jika bunyi bising atau kegagalan datang daripada sekatan sedutan atau gandingan yang tidak sejajar dan bukannya daripada seni bina, wang itu tidak membeli apa-apa, itulah sebabnya pemeriksaan dalam panduan penjajaran gandingan pam tergolong sebelum keputusan spesifikasi. Apabila pam telah gagal lebih daripada sekali, butiran pemasangan yang menyebabkan pengulangan — muat gandingan, arah putaran dan mula pertama — diliputi dalam panduan arah putaran pam gear , dan biasanya kosnya lebih murah untuk diperbetulkan daripada perubahan seni bina.

Pengekalan kecekapan berdagang berbanding kesederhanaan dan bekalan. Pampasan jurang mengekalkan jurang kebocoran yang kecil apabila tekanan dan kelikatan berubah, iaitu apa yang diperlukan oleh tugas berkelajuan rendah dan berkelikatan tinggi. Mekanisme yang sama menambah bahagian dan kos ketepatan, dan ia tidak menghilangkan keperluan untuk minyak bersih. Di mana pam gear luaran BLINCE adalah jawapan yang betul, keperluan itu juga tidak hilang. Siri SGP2 diterbitkan dengan pampasan kelegaan paksi, keseimbangan hidraulik jejarian, plat sisi dwi-logam dan galas DU, jadi hayat perkhidmatan masih bergantung pada keadaan masuk dan kawalan pencemaran; yang panduan kawalan pencemaran meliputi yang pertama, dan laluan haus yang terbuka apabila minyak bersih dan salur masuk yang betul tidak diselenggarakan diterangkan dalam pam gear aliran rendah dan panduan penyelesaian masalah bunyi.

Ruang kepala tekanan perlu ditimbang dengan setiap nombor lain, dan ini adalah yang paling kerap pembeli mencapai angka yang lebih besar daripada keperluan mesin. Penarafan yang diterbitkan terikat pada anjakan, saiz bingkai, bendalir dan suhu, dan ia dibatasi oleh kehilangan talian, sekatan laluan balik dan haba yang tidak boleh disebabkan oleh pam tetapi mesti bertahan. Pada litar yang sudah berjalan berhampiran penarafan berterusannya, langkah seterusnya yang lebih produktif biasanya untuk memeriksa kategori pam hidraulik untuk seni bina yang berbeza dan bukannya mencari pam gear berkadar lebih tinggi, dan perbezaan antara a pam ram dan pam gear di kawasan tekanan dan aliran itu patut difahami sebelum spesifikasi dibekukan.

Semak untuk Dijalankan pada Mesin Sebelum Anda Memesan

Mulakan di salur masuk, kerana masalah salur masuk akan mengikuti pam baru ke dalam mesin. Ukur vakum pada salur masuk pam dengan minyak panas, dan bandingkan dengan julat tekanan salur masuk yang diterbitkan: Rexroth menerbitkan 0.8 hingga 2 bar mutlak untuk PGH, dengan 0.6 bar dibenarkan seketika pada permulaan, dan Parker menerbitkan −0.8 hingga 2 bar dengan minimum 0.5 bar untuk PGP 500. Jika jalur itu tidak akan berubah dan bacaannya tidak akan berubah. Laluan diagnostik untuk pam yang tidak akan mengeluarkan minyak ditetapkan mengapa pam hidraulik anda tidak mengeluarkan minyak , dan aritmetik aliran yang menunjukkan perkara yang perlu dihantar oleh pam pada kelajuan pemacu itu bagaimana untuk mengira kadar aliran pam hidraulik.

Kemudian ukur dua suhu yang penting, kerana satu bacaan sejuk mengelirukan. Rekod suhu minyak pada permulaan sejuk dan selepas mesin mencapai suhu kerja, kerana elaun permulaan sejuk yang diterbitkan adalah sempit: Parker membenarkan 1,000 hingga 2,000 cSt hanya pada atau di bawah 10 bar dan 1,500 rpm, dan mesin yang memecut dengan kuat semasa minyak masih tebal adalah di luar elaun itu walau apa pun jenama pam. Merakam suhu panas juga memberi anda kelikatan di mana pengukuran aliran anda diambil, yang merupakan satu-satunya cara untuk membandingkan dua pam dengan adil. Bacaan tanpa titik ujian yang direkodkan mengundang kesimpulan palsu daripada jenis yang diterangkan dalam panduan penempatan tolok tekanan hidraulik . Hubungan antara gred, suhu dan kebocoran dinyatakan dalam BLINCE panduan kelikatan minyak hidraulik.

Antara muka mekanikal adalah keputusan yang berasingan daripada yang hidraulik, dan ia patut mendapat laluan sendiri. Arah putaran, gaya aci dan penutup hujung, piawaian bebibir, kedudukan port dan jenis port semuanya perlu dipadankan, dan padanan benang atau bebibir sendiri tidak membuktikan apa-apa tentang keserasian pemacu. BLINCE menerbitkan siri HGP dan AZPW dengan putaran kanan sebagai standard dan putaran kiri tersedia, dan siri SGP1 sebagai unit bunyi rendah padat yang bertujuan untuk jentera angkat, penghantar, jalan dan industri ringan; julat yang diterbitkan untuk keluarga itu terletak pada Halaman siri SGP1 dan SGP2 . Urutan permulaan pertama itu sendiri adalah dalam panduan arah putaran pam gear.

Satu lagi rekod menentukan kejujuran saiz: bagaimana mesin sebenarnya menggunakan pam sepanjang kitaran, bukan apa yang tertera pada papan nama. Litar yang menahan tekanan untuk kebanyakan syif lapan jam ialah tugas berterusan, dan penarafan berterusan adalah yang perlu dibandingkan — titik di mana tekanan ditahan bertukar menjadi haba dan bukannya kerja adalah subjek panduan untuk kecekapan pam vs kecekapan sistem . Litar yang mencapai tekanan puncak selama beberapa saat setiap kitaran kadangkala boleh dipadankan dengan penarafan terputus-putus, tetapi hanya apabila definisi terputus-putus yang diterbitkan oleh pengeluar sepadan dengan tugas sebenar anda, dan panduan pemilihan pam gear menunjukkan cara duti biasanya ditulis sebelum saiz ditetapkan. Jika takrifan tugas mesin itu sendiri tidak jelas, saiz berbanding angka yang diterbitkan berterusan dan anggap mana-mana ruang kepala sebagai margin dan bukannya sebagai sasaran reka bentuk.

Kesilapan Biasa dalam Keputusan Pam Gear Dalaman vs Luaran

Memilih secara mekanikal adalah kesilapan yang paling mahal. Pam yang dipasang telah membuktikan bahawa corak boltnya sesuai; ia belum membuktikan anjakannya, julat kelajuannya pada tekanan yang diperlukan, tingkap kelikatannya atau keadaan dalamannya. Oleh kerana bebibir dan aci adalah perkara yang paling mudah untuk difoto, ia cenderung menjadi spesifikasi keseluruhan. Cek yang terdapat di hadapan pesanan pembelian ialah aliran terukur pada minyak panas dan tekanan kerja, yang juga merupakan cek yang memisahkan pam bersaiz kecil daripada pam yang haus. Corak haus itu sendiri diterangkan bersama kelegaan dan kerosakan sedutan dalam panduan penyelesaian masalah aliran rendah pam gear dan bunyi , dan persoalan yang lebih luas tentang cara aliran yang dihantar berkaitan dengan kelajuan dan anjakan dikerjakan dalam bagaimana untuk mengira kadar aliran pam hidraulik.

Andaian kedua yang patut diuji lebih awal ialah pam gear dalaman hanyalah pilihan yang lebih cekap. Data yang diterbitkan tidak menyokong tuntutan menyeluruh. Kelebihan yang didokumenkan oleh Rexroth ialah kecekapan pada kelajuan rendah dan kelikatan rendah serta denyutan rendah, dicapai melalui pampasan jurang pengedap. Untuk litar tambahan 2,000 rpm pada minyak ISO VG 46 pada 180 bar, kelebihan itu mungkin tidak pernah muncul, manakala sampul surat yang lebih besar, harga yang lebih tinggi dan masa pendahuluan yang lebih lama muncul serta-merta. Membandingkan dua seni bina secara jujur ​​bermakna membandingkannya pada titik operasi anda, bukan di sudut katalog mereka, dan panduan pemilihan pam gear menetapkan cara perbandingan itu biasanya dijalankan. Kecekapan pam dan kecekapan sistem juga bukan nombor yang sama, dan perbezaan di antara mereka dinyatakan dalam panduan BLINCE untuk kecekapan pam vs kecekapan sistem.

Mengukur aliran sekali, apabila pam baru dan minyak sejuk, tutup bekas terlalu awal. Bacaan sejuk menyanjung pam yang haus kerana minyak tebal menutup kelegaan minyak panas akan terbuka, dan satu bacaan pam baharu menyembunyikan kadar gelinciran meningkat. Dua bacaan — satu pada suhu kerja panas, satu pada tetapan pelepasan — memberi anda kedua-dua kecekapan semasa dan anggaran pertama bagi pekali gelinciran, iaitu nombor yang memberitahu anda berapa lama hayat perkhidmatan yang tinggal sebelum mesin kekurangan aliran. Jika mesin mempunyai sekatan laluan balik atau masalah tekanan belakang, ukuran itu termasuk dalam rekod juga, kerana ia mengubah perbezaan tekanan merentas pam dan bukannya anjakan pam. Dua semakan yang paling kerap mencemarkan bacaan aliran sejuk ialah keadaan gandingan, diliputi dalam panduan penjajaran gandingan pam , dan salur masuk yang tidak dibanjiri sepenuhnya, diliputi dalam tidak melukis diagnostik minyak.

Bila Perlu Berhenti dan Tidak Beli Sama ada Pam

Sesetengah tugas harus menjeda pesanan daripada memilih seni bina. Berhenti jika tekanan berterusan yang diperlukan berada di atas penarafan berterusan yang diterbitkan bagi setiap calon, kerana beralih ke angka terputus-putus untuk membuat nombor berfungsi adalah keputusan tentang jaminan dan hayat perkhidmatan, bukan tentang kesesuaian. Berhenti jika mesin mesti menahan tekanan penuh di bawah kelajuan minimum yang diterbitkan pada tekanan alur keluar maksimum, kerana seni bina dalam bentuk standardnya tidak menyelesaikannya. Berhenti jika bendalir yang diperlukan tiada dalam senarai cecair yang diluluskan yang diterbitkan untuk model yang anda ingin pesan, kerana kesesuaian meterai dan bahan ialah sempadan yang diterbitkan dan bukannya sempadan yang boleh dirunding. Berhenti jika beban mesti dipegang selepas pam berhenti, kerana pam anjakan tetap bukanlah peranti penahan beban dan keperluan itu adalah milik injap atau keputusan brek. Berhenti jika dimensi antara muka tidak diukur, atau jika kod model asal yang lengkap, gaya aci, standard bebibir dan susunan port tidak diketahui. Berhenti jika manual mesin sendiri menyatakan seni bina pam atau fungsi kawalan yang tidak dapat disediakan oleh pam calon dan tunda manual tersebut. Apabila beberapa blok tersebut digunakan serentak, jawapannya selalunya adalah semakan terhadap yang lebih luas kategori pam hidraulik daripada susunan pam gear lain, dan perbezaan antara a pam ram dan pam gear biasanya merupakan perbandingan pertama yang patut dibuat. Setiap blok ini boleh ditanggalkan. Apabila anda mengalih keluarnya dengan membekalkan ukuran atau dokumen yang hilang, soalan seni bina biasanya menjawab sendiri.

Satu jeda lagi digunakan untuk topik khusus ini. Jika satu-satunya alasan anda untuk mempertimbangkan pam gear dalaman adalah kerana mesin itu bising, asingkan sumber bunyi terlebih dahulu. Sekatan sedutan, ketidakselarasan gandingan, pemerangkap udara dan injap pelega yang beroperasi secara berterusan semuanya menghasilkan bunyi yang akan dikurangkan oleh pam pemampas jurang hanya sebahagiannya. Pengudaraan dan keadaan bendalir patut diketepikan melalui panduan kawalan pencemaran , dan saluran masuk yang tidak dibanjiri sepenuhnya melalui tidak melukis diagnostik minyak ; kedua-duanya kos jauh lebih rendah daripada perubahan seni bina dan sering mengalih keluar aduan sepenuhnya.

Data untuk Dihantar untuk Semakan Pam

Kumpulkan data supaya ia boleh dibaca dalam satu laluan, dan anggap mana-mana medan yang hilang sebagai alasan untuk menunggu dan bukannya alasan untuk meneka.

• Mesin dan tugas: fungsi mesin, sumber pemacu, pemacu terus atau tali pinggang, kitaran berterusan atau terputus-putus, jam sehari pada tekanan.

• Prestasi: aliran yang diperlukan pada tekanan kerja, kelajuan pemacu, tekanan berterusan, tekanan terputus-putus atau puncak, tetapan pelepasan, tekanan pada titik yang dinamakan.

• Bendalir dan suhu: gred minyak, kelikatan pada suhu yang diukur, suhu permulaan sejuk, suhu minyak biasa, suhu minyak maksimum, sasaran pencemaran.

• Antara muka: lengkap kod model asal, gaya dan saiz aci, bebibir dan standard pemasangan, arah putaran, jenis dan kedudukan port, had sampul surat.

• Litar dan simptom: susun atur masuk dan vakum yang diukur, sekatan laluan balik, penapisan, penyejukan, apa yang mesin lakukan apabila kerosakan muncul, sama ada simptomnya lebih teruk sejuk atau panas.

• Bukti: gambar papan nama, gambar pemasangan bertanda, lukisan, bacaan aliran dan ujian tekanan dengan suhu yang diambil, dan sebarang serpihan kegagalan sebelumnya.

Soalan Lazim

Adakah pam gear dalaman lebih cekap daripada pam gear luaran?

Bukan sebagai peraturan umum. Bosch Rexroth menerbitkan pam gear dalaman PGH sebagai cekap pada kelajuan rendah dan kelikatan rendah kerana pampasan jurang pengedap, dan denyutan aliran rendah. Itu adalah kelebihan bersyarat. Pada kelajuan tinggi pada minyak nipis, pampasan jurang kurang penting, manakala kos pam gear dalaman, sampul surat dan masa utama kekal.

Bolehkah saya menggantikan pam gear dalaman dengan pam gear luaran jika bebibir muat?

Hanya selepas pemeriksaan tugas lulus. Anjakan pada kelajuan pemacu sebenar, penarafan tekanan berterusan, tingkap kelikatan, arah putaran dan keadaan salur masuk semuanya perlu sepadan dengan julat terbitan pam baharu. Bebibir dan aci yang sepadan mengesahkan antara muka mekanikal dan tiada yang lain.

Mengapa pam gear saya memberikan aliran yang mencukupi semasa sejuk tetapi tidak apabila minyak panas?

Minyak panas yang lebih nipis bocor dengan lebih mudah melalui kelegaan dalaman pam. Kelantangan yang hilang dengan cara itu ialah gelincir, dan gelinciran meningkat dengan kedua-dua perbezaan tekanan dan haus. Mengukur aliran pada suhu kerja panas, kemudian sekali lagi berhampiran tetapan pelepasan, adalah perkara yang memisahkan pam haus daripada pam yang bersaiz kecil pada mulanya.

Apakah tekanan maksimum untuk pam gear?

Ia bergantung pada siri, anjakan, saiz bingkai dan bendalir. Bosch Rexroth menerbitkan penarafan berterusan 315 bar dan 350 bar terputus-putus pada minyak mineral untuk satu julat pam gear dalaman. Parker menerbitkan 275 bar berterusan untuk saiz yang lebih kecil dalam satu rangka gear luaran, jatuh dengan anjakan. BLINCE menerbitkan penarafan 20 MPa dan maksimum 25 MPa untuk siri SGP1, dan penarafan 24.5 MPa dan maksimum 29.4 MPa untuk siri SGP2. Sentiasa bandingkan duti berterusan dengan angka berterusan untuk saiz yang tepat.

Adakah pam gear BLINCE termasuk siri pam gear dalaman?

Tidak. Julat BLINCE semasa meliputi pam gear luaran, termasuk siri HGP, siri AZPW dan siri SGP1 dan SGP2. Apabila tugas yang diterbitkan benar-benar memerlukan seni bina pam gear dalaman, jawapan yang jujur ​​ialah BLINCE bukanlah pembekal yang sesuai untuk jawatan itu, dan semakan di bawah akan menyatakan demikian daripada mencadangkan pengganti yang tidak sepadan dengan tugas tersebut.

Berapakah kos pam gear dalaman berbanding pam luaran?

Halaman ini tidak memetik harga, kerana perbandingan yang bermakna perlu dibuat pada anjakan tepat, penarafan tekanan, pemasangan, susunan port dan kuantiti. Apa yang boleh dibandingkan tanpa harga ialah set permintaan yang diletakkan oleh setiap seni bina pada mesin: sampul surat, kuasa pemacu, penapisan dan masa utama.

Langkah Seterusnya

Hantar fungsi mesin, aliran yang diperlukan pada tekanan kerja, kelajuan pemacu, tekanan berterusan dan puncak, gred minyak dengan suhu sejuk dan panas, vakum masuk yang diukur, kod model asal yang lengkap, dan gambar papan nama dan pelekap. Sertakan bacaan aliran dan tekanan yang anda sudah ada dan suhu di mana setiap bacaan diambil.

Dengan itu, BLINCE boleh mengembalikan jawapan khusus dan bukannya halaman katalog: siri dan anjakan gear luaran yang sesuai dengan kewajipan yang diterbitkan, yang mana antara nombor anda berada di luar julat terbitan setiap calon, sama ada aplikasi menghala ke arah seni bina gear dalaman yang tidak dibekalkan oleh BLINCE, dan ukuran yang masih tiada sebelum petikan berbaloi untuk disemak. Jika jawapan yang jujur ​​ialah tugas memerlukan seni bina yang berbeza, anda akan mendapat jawapan itu sebelum anda membuat pesanan.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mel: sales16@blince.com

laman web: https://blince.com/

Penafian

Artikel ini ialah panduan kejuruteraan am. Pemilihan komponen akhir hendaklah berdasarkan lukisan mesin, data hidraulik yang diukur, keadaan kerja, keperluan keselamatan, dan pengesahan daripada jurutera atau pembekal hidraulik yang berkelayakan.

Pasukan Hidraulik Blince

Blince Hydraulic ialah syarikat peneraju industri yang khusus untuk pembuatan kuasa bendalir kejuruteraan ketepatan dan penyelesaian hidraulik tersuai. Disokong oleh dekad kepakaran bidang mendalam dalam jentera perindustrian dan beribu-ribu penggunaan global yang berjaya, pasukan kejuruteraan kami memberi tumpuan sepenuhnya pada pembuatan komponen hidraulik berprestasi tinggi, termasuk motor orbit khusus, motor pemacu perjalanan tekanan tinggi , dan injap kawalan arah yang teguh . Infrastruktur pengeluaran kami menggunakan sistem pemesinan CNC berbilang paksi terkini dan diperakui sepenuhnya ISO 9001 untuk menjamin ketepatan isipadu yang boleh diulang merentas setiap larian pembuatan.

Kami menyampaikan penyelesaian hidraulik yang pantas, sangat boleh dipercayai dan menjimatkan kos kepada pengedar industri berat, OEM jentera dan krew penyelenggaraan di lebih 150 negara. Sama ada projek aktif anda memerlukan kumpulan kecil profil aci tersuai atau pengeluaran berskala besar pam gear besi tuang tugas berat , kami mengkonfigurasi jadual pengeluaran fleksibel kami untuk memenuhi masa petunjuk sasaran anda dengan jumlah harga yang boleh diramal. Bekerjasama dengan Blince bermakna menjamin kecekapan sistem maksimum, kualiti bahan elit, dan profesionalisme kuasa bendalir tanpa kompromi.

Untuk mengetahui lebih lanjut tentang barisan produk lengkap kami, lawati tapak web rasmi kami: www.blince.com.