Pampu za Gear za Ndani dhidi ya Nje: Amua juu ya Ushuru, Sio kwenye Mchoro

Mchoro unarudiwa katika maduka ya ukarabati. Pampu ya gia haifanyi kazi kwenye mashine inayofanya kazi kwa urahisi kwa muda mwingi wa mwaka. Uingizwaji hufika na flange inayolingana, shimoni iliyogawanywa inayolingana na nafasi ya mlango inayolingana. Inajifunga moja kwa moja. Wiki baadaye malalamiko yale yale yanarudi: mashine ni polepole mara mafuta yanawaka moto.

Hakuna chochote kuhusu matokeo hayo kinachohitaji sehemu isiyo ya uaminifu. Inahitaji wajibu ambao haujawahi kukaguliwa.

Swali la ndani-dhidi ya nje kwa kawaida huwekwa kama 'pampu ipi iliyo bora zaidi' Kwamba uwekaji picha hutokeza jedwali ambalo hakuna mtu anayeweza kulifanyia kazi, kwa sababu usanifu wote ni pampu za uhamishaji chanya za uhamishaji na zote mbili zitasonga mafuta. Swali linalobadilisha agizo la ununuzi ni jembamba: je, jukumu hili liko nje ya kile pampu ya gia ya nje yenye ukubwa unaofaa inaweza kushikilia, na ikiwa ni hivyo, ni nini hasa hulazimisha njia ya gia ya ndani?

Jibu fupi

Kwa saketi nyingi za usaidizi za rununu na za kiviwanda zinazotumia mafuta ya ISO VG 32–46 kati ya takriban 1,000 na 2,500 rpm kwa shinikizo la kuendelea hadi pau 200-250, pampu ya gia ya nje yenye ukubwa unaofaa ndiyo jibu la bei nafuu, ndogo na la haraka kutoka kwa chanzo. Pampu ya gia ya ndani inakuwa na thamani ya gharama yake ya ziada na bahasha wakati wajibu unachanganya kasi ya chini ya gari, mnato wa juu, shinikizo la juu linaloendelea na kikomo cha kelele au msukumo ambacho pampu ya nje haiwezi kufikia. Mpaka umewekwa na nambari nne zilizochapishwa - uhamisho, kasi ya kasi, rating ya shinikizo na dirisha la mnato - pamoja na kipimo kimoja: mtiririko wa mafuta ya moto na shinikizo la kufanya kazi. Thibitisha yote matano kabla ya kuagiza, kwa sababu kufaa kwa mitambo hakuthibitishi chochote kuhusu kufaa kwa majimaji.

Mpaka wa Ushahidi: Ni Nini Kilichothibitishwa Katika Ukurasa Huu

Nambari kwenye ukurasa huu hubeba moja ya lebo nne. Iliyochapishwa inamaanisha kuwa takwimu inaonekana katika ukurasa wa sasa wa bidhaa wa BLINCE au katika hati ya umma ya mtengenezaji kutoka kwa Bosch Rexroth au Parker Hannifin. Ikihesabiwa inamaanisha ilitokana na thamani zilizochapishwa kupitia hesabu iliyoonyeshwa kwenye ukurasa. Mfano inamaanisha inaonyesha njia na sio ahadi ya bidhaa au rekodi ya ukarabati halisi. Thibitisha kwa kutumia hifadhidata inamaanisha kuwa jibu linategemea msimbo kamili wa kielelezo, kuchora au utaratibu wa jaribio na haliwezi kutatuliwa kutoka kwa ukurasa wa wavuti.

Hati mbili za kiufundi hubeba sehemu kubwa ya ulinganisho ulio hapa chini, na zote mbili ziliangaliwa moja kwa moja badala ya kunukuliwa kutoka kwa muhtasari: karatasi ya data ya pampu ya gia ya ndani ya Bosch Rexroth PGH kwa upande wa gia ya ndani iliyofidia pengo, na orodha ya mfululizo ya Parker PGP/PGM 500 kwa upande wa gia ya nje iliyosawazishwa na shinikizo. Ambapo ukurasa huu unaelezea jinsi pampu ya BLINCE inavyofanya kazi, chanzo ni BLINCE ya sasa kitengo cha pampu ya gia ya majimaji , the Ukurasa wa mfululizo wa SGP1 na SGP2 na kurasa za mifululizo mahususi zilizounganishwa hapa chini. Hakuna chochote hapa kinachotolewa kutoka kwa dai la utendaji wa mshindani, na hakuna kielelezo cha kijisehemu cha utafutaji kinachochukuliwa kama vipimo.

Ni Nini Kinachotofautiana Ndani Ya Pampu Mbili

Pampu ya gia ya nje hutumia gia mbili zinazofanana ambazo hushikana ndani ya nyumba, na mafuta hubebwa kuzunguka nje ya gia zote mbili kwenye nafasi za meno. Kufunga kunategemea vibali vya karibu kati ya nyuso za gear na sahani za upande, na kati ya vidokezo vya gear na shimo la nyumba. Parker anafafanua msururu wake wa PGP 500 kama pampu ya gia ya nje ya alumini iliyo na vizuizi vilivyosawazishwa vya shinikizo ambavyo hudumisha ufanisi katika safu ya uendeshaji, iliyochapishwa katika saizi tatu za fremu na uhamishaji kutoka 2 hadi 52 cm³/rev (Katalogi ya Parker HY09-0500/US ). BLINCE hujenga familia moja ya usanifu katika HGP mfululizo na Mfululizo wa AZPW , zote mbili zilizochapishwa kwa shinikizo la juu la kufanya kazi la 250 bar.

Pampu ya gia ya ndani hufanya kazi tofauti. Nguzo ndogo yenye meno ya nje huendesha gia kubwa ya ndani yenye meno, na kichungi chenye umbo la mpevu hutenganisha chemba ya kufyonza na chemba ya shinikizo. Bosch Rexroth anaelezea aina yake ya PGH kama pampu ya gia ya ndani iliyofidia pengo ambamo nguvu za fidia ya axial hukandamiza washer wa axial dhidi ya sehemu zinazozunguka huku fidia ya radial ikibonyeza kichungi cha sehemu dhidi ya pinion na kipenyo cha kichwa cha gia, kuweka mianya ya uvujaji kuwa ndogo sana (Rexroth RE 10223/2019-02 ). Fidia hiyo ndiyo sababu nzima ya pampu ya gia ya ndani kushikilia ufanisi kwa kasi ya chini na mnato wa juu, na pia ndiyo sababu usanifu unagharimu zaidi. Mfumo wa meno ya ndani usio na nguvu, na urefu wake wa meshing mrefu, ndio hutoa mdundo wa chini wa mtiririko unaoonekana kama operesheni tulivu kwenye mashine. Pia ndiyo sababu ulinganisho kwenye ukurasa huu umeandikwa dhidi ya safu ya gia ya nje ya BLINCE, iliyoorodheshwa katika hydraulic gear pampu jamii na ndani pana kitengo cha pampu ya majimaji , badala ya dhidi ya mstari wa bidhaa ambao haupo.

Matokeo ya kiutendaji sio 'ya ndani ni bora.' Ni kwamba usanifu wawili hupoteza mtiririko katika maeneo tofauti. Iwapo unataka usuli wa jinsi mtiririko uliowasilishwa unavyoondoka kutoka kwa mtiririko wa kinadharia katika familia za pampu, mwongozo uliopo wa BLINCE wa jinsi ya kuhesabu kiwango cha mtiririko wa pampu ya majimaji kwa mashine tofauti hufanya kazi kupitia hesabu sawa kutoka sehemu tofauti ya kuanzia, na mwongozo wa uteuzi wa pampu ya gia unaonyesha jinsi hesabu hiyo inavyobadilika kuwa saizi iliyochapishwa.

Namba Nne Zinazoamua Kati Yao

Uhamisho. Uhamishaji huweka mtiririko wa kinadharia kwa kasi fulani ya kiendeshi, na usanifu huu mbili huchapishwa katika safu za saizi zinazopishana lakini si zinazofanana. Rexroth huchapisha pampu ya gia ya ndani ya PGH kutoka 5.24 hadi 16.0 cm³/rev. Parker huchapisha gia ya nje PGP 500 kutoka 2 hadi 52 cm³/rev. BLINCE huchapisha gia ya nje Mfululizo wa SGP1 na SGP2 katika 19–36 mL/r na 20–52 mL/r mtawalia. Ikiwa jukumu linahitaji 12 cm³/rev, pampu ya gia ya ndani inaweza kuwa mgombea. Iwapo inahitaji 45 cm³/rev, ulinganishaji wa gia ya ndani umekwisha kabla ya kuanza, na uamuzi utahamishwa ambapo mfululizo wa gia za nje utabeba shinikizo unalohitaji wakati wa kuhamisha. pana zaidi kategoria ya pampu ya majimaji inaonyesha jinsi gia, safu za vani na pistoni zinavyogawanya kazi hiyo.

Kiwango cha kasi. Kasi huamua ikiwa uhamishaji fulani hutoa mtiririko unaohitajiwa na mashine, na pia huamua kama pampu inafanya kazi katika eneo ambalo uidhinishaji wake hufanya kazi kwa kutabirika. Rexroth huchapisha pampu ya gia ya ndani ya PGH kutoka 600 hadi 3,000 rpm. Parker huchapisha gia ya nje PGP 500 kutoka 500 hadi 4,000 rpm, na kasi ya chini ya 500 rpm kwa shinikizo la juu la duka na kasi ya juu ambayo huanguka kutoka 4,000 rpm kwa 2 cm³/rev hadi karibu 2,400 rpm kwa 11-12;/rev. BLINCE huchapisha safu ya SGP1 katika 600-2,500 rpm iliyokadiriwa na 3,000 rpm upeo wa juu, na safu ya SGP2 katika 400-3,000 rpm. The HGP mfululizo na Mfululizo wa AZPW huchapisha mkanda wao wa kasi karibu na shinikizo na uhamishaji badala ya kuwa kielelezo kimoja cha habari, kwa sababu safu inayoweza kutumika husogea kulingana na ukubwa. Jukumu ambalo lazima liendeshwe kwa 300 rpm chini ya shinikizo kamili hukaa nje ya madirisha haya yote yaliyochapishwa na inahitaji usanifu tofauti, si chapa tofauti.

Ukadiriaji wa shinikizo. Hii ndiyo nambari inayolinganishwa mara nyingi na mara nyingi husomwa kwa usahihi, kwa sababu ukadiriaji unaoendelea na wa mara kwa mara hufanya kazi tofauti. Rexroth huchapisha pampu ya gia ya ndani ya PGH kwa paa 315 zinazoendelea na paa 350 zinazopita kati kwenye mafuta ya madini, zikishuka hadi pau 210 zinazoendelea na pau 230 zinazokatika kwenye viowevu maalum. Parker huchapisha fremu ya gia ya nje ya PGP 505 katika upau wa 275 unaoendelea na upau 300 unaokatika kwa saizi 2–8⊃3;/rev, ikishuka hadi pau 250 zinazoendelea kwa saizi kubwa zaidi katika fremu hiyo. BLINCE inachapisha Mfululizo wa SGP1 na SGP2 katika MPa 20 iliyokadiriwa na MPa 25 ya juu zaidi, na MPa 24.5 iliyokadiriwa na MPa 29.4 ya juu mtawalia. Ulinganisho huo una maana tu ikiwa unatumia takwimu inayoendelea, kwa sababu mashine ambayo inashikilia mpangilio wake wa misaada iliyopakiwa kwa masaa ni jukumu endelevu hata kama kipimo cha shinikizo hakisogei, na hiyo ndiyo takwimu mwongozo wa uteuzi wa pampu ya gia hufanya kazi kutoka.

Dirisha la mnato. Mnato ni mahali ambapo usanifu wawili hutengana zaidi kwa kuonekana kwenye mashine halisi. Parker huchapisha safu ya mnato wa kufanya kazi wa PGP 500 kama 8 hadi 1,000 mm²/s, na dirisha la kuanza kwa baridi la 1,000 hadi 2,000 cSt inayoruhusiwa tu kwa shinikizo la kufanya kazi kwa au chini ya pau 10 na kasi ya au chini ya 1,500 rpm, na kiwango cha joto cha −10 ° C hadi +8. Rexroth inasema kwamba pampu ya gia ya ndani ya PGH inafaa kwa mnato mpana na safu za kasi na inaangazia haswa fidia ya pengo la kuziba kwa kudumisha ufanisi wa juu kwa kasi ya chini na mnato wa chini. Tabia ya jumla ya daraja la mafuta dhidi ya joto na uvujaji imefunikwa katika mwongozo wa BLINCE wa mnato wa mafuta ya majimaji , na tofauti kati ya ufanisi wa pampu yenyewe na ufanisi ambao mashine huona hatimaye imewekwa katika ufanisi wa pampu ya majimaji dhidi ya ufanisi wa mfumo.

Mfano Uliofanyiwa Kazi: Ambapo Pampu ya Gia ya Nje Inapoteza Mtiririko Wake

Hesabu iliyo hapa chini imeitwa Example . Inaonyesha njia; sio dai kuhusu pampu yoyote ya BLINCE, na sio kesi ya mteja. Badilisha maadili yako mwenyewe yaliyopimwa.

Anza na hitaji. Mzunguko msaidizi kwenye mashine ya rununu unahitaji 25 L/min kwenye baa 200 na mafuta kwa 70 °C , na pampu inaendeshwa moja kwa moja kwa 1,500 rpm . Uhamishaji uliochapishwa unahitajika kwa ufanisi wa 100% wa ujazo:

Vg = Q x 1000 / nVg = 25 x 1000 / 1500 = 16.7 cm3/rev (Imekokotolewa, kinadharia) 

Chagua saizi iliyochapishwa juu ya takwimu hiyo. BLINCE Mfululizo wa SGP2 unajumuisha kitengo cha mililita 20/r, kilichochapishwa kwa shinikizo la 24.5 MPa, kwa hivyo mtiririko wa kinadharia wa 1,500 rpm ni:

Qt = 20 x 1500 / 1000 = 30.0 L/min (Imekokotolewa) 

Sasa pima. Na mafuta ya moto na mzunguko uliopakiwa kwa bar 200, pampu hutoa 26.0 L/min . Ufanisi wa ujazo na utelezi hufuata moja kwa moja:

Ufanisi_v = 26.0 / 30.0 = 86.7% (Imekokotolewa, kutoka kwa maadili ya Mfano)Slip = 30.0 - 26.0 = 4.0 L/min kwa 200 barSlip coefficient = 4.0 / 200 = 0.020 L/min 

Sehemu muhimu ya nambari hiyo ni kile inachotabiri. Katika mpangilio wa usaidizi wa mashine wa upau 250, na ikizingatiwa kuwa kuteleza hukaa takriban sawia na tofauti ya shinikizo kwenye vibali sawa:

Q kwa 250 bar = 30.0 - (0.020 x 250) = 25.0 L/min (Imekokotolewa, Mfano)Efficiency_v kwa 250 r 3.3 = 250 r. 

Soma hiyo kinyume na mahitaji. Pampu ilichaguliwa kwa 30 L / min na mashine inahitaji 25 L / min. Katika bar 200 kuna 1.0 L / min ya ukingo. Katika baa 250 mtiririko uliotabiriwa unatua sawasawa na mahitaji, ambayo inamaanisha hakuna ukingo uliosalia hata kidogo. Nishati ya maji katika sehemu ya uendeshaji iliyopimwa huweka ukubwa wa kazi katika mtazamo pia:

P_hyd = px Q / 600 = 200 x 26.0 / 600 = 8.67 kW (Imekokotolewa)Nguvu ya kuingiza katika 0.85 ufanisi wa jumla = 8.67 / 0.85 = 10.2 kW 

Uamuzi huu mabadiliko ni utaratibu, si hesabu. Pampu iliyoketi kwa joto la 83-87% la ufanisi wa ujazo bado sio pampu iliyoshindwa, lakini ukingo wake umetoweka. Utelezi huinuka kadiri sahani za kando na vidokezo vya gia zinavyochakaa, kwa hivyo mashine hiyo hiyo itakosa utiririshaji ndani ya muda wa huduma. Kuna njia mbili za uaminifu: sogeza juu saizi moja ya kuhamisha kwenye pampu ya gia ya nje na ukubali nguvu kubwa ya kiendeshi, au nenda kwenye pampu ya gia ya ndani ikiwa wajibu pia unahusisha kasi ya chini, mnato wa juu au kikomo cha kelele. Kile usichopaswa kufanya ni kurudia agizo la hapo awali na natumai dalili ya mafuta-moto ilikuwa hitilafu ya pampu ya zamani pekee. Vipimo vya shinikizo na mtiririko vinavyotenganisha mtelezo wa pampu kutoka kwa njia ya kukwepa nafuu hufuata mantiki sawa na pointi za majaribio katika mwongozo wa BLINCE wa uwekaji wa kupima shinikizo la majimaji , na njia ya kuvaa nyuma ya malalamiko ya mtiririko wa chini imeelezwa katika pampu ya gia mtiririko wa chini na mwongozo wa utatuzi wa kelele.

Jedwali la Uamuzi: Linganisha Wajibu kwa Usanifu

Jedwali limeandikwa kwa makusudi kama zana ya kuelekeza. Soma safu wima ya kwanza hadi utambue hali ya mashine, kisha chukulia safu wima ya mwisho kama hundi ambayo inapaswa kupita kabla ya pesa kuhama.

Mashindano ambayo Huwezi Kuepuka

Biashara ya kelele na mapigo dhidi ya gharama na bahasha. Pampu ya gia ya ndani yenye mfumo wa jino la ndani usio na hiari na urefu mrefu wa unaovuna hutoa mdundo wa mtiririko wa chini, na hiyo ni faida ya kweli kwenye zana za mashine, mibofyo na usakinishaji wowote ambapo pampu hukaa karibu na opereta. Kuilipia kunamaanisha kukubali pampu kubwa zaidi kwa uhamishaji sawa, muda mrefu wa kuongoza na bei ya juu ya kitengo. Ikiwa kelele au kushindwa kunatoka kwa kizuizi cha kunyonya au kuunganisha vibaya badala ya usanifu, fedha hizo hazinunui chochote, ndiyo sababu hundi katika mwongozo wa kuunganisha pampu ni kabla ya uamuzi wa vipimo. Wakati pampu tayari imeshindwa zaidi ya mara moja, maelezo ya mkusanyiko ambayo husababisha kurudia - kuunganisha, mwelekeo wa mzunguko na kuanza kwa kwanza - hufunikwa kwenye mwongozo wa mwelekeo wa mzunguko wa pampu ya gia , na kwa kawaida hugharimu kidogo kusahihisha kuliko mabadiliko ya usanifu.

Biashara ya uhifadhi wa ufanisi dhidi ya urahisi na usambazaji. Fidia ya pengo huweka mapengo ya uvujaji kuwa madogo kadiri shinikizo na mabadiliko ya mnato, ambayo ndiyo hasa wajibu wa kasi ya chini, wa mnato wa juu unahitaji. Utaratibu huo huo unaongeza sehemu za usahihi na gharama, na hauondoi hitaji la mafuta safi. Ambapo pampu ya gia ya nje ya BLINCE ni jibu sahihi, hitaji halipotei pia. Mfululizo wa SGP2 unachapishwa na fidia ya kibali cha axial, usawa wa hydraulic radial, sahani za upande wa bi-metal na fani za DU, hivyo maisha ya huduma bado inategemea hali ya inlet na udhibiti wa uchafuzi; ya Mwongozo wa kudhibiti uchafu unashughulikia ya kwanza kati ya hizo, na njia ya kuvaa ambayo hufunguliwa wakati mafuta safi na pembejeo sahihi haijatunzwa imeelezewa katika pampu ya gia mtiririko wa chini na mwongozo wa utatuzi wa kelele.

Chumba cha shinikizo kinapaswa kupimwa kwa kila nambari nyingine, na ndicho ambacho wanunuzi mara nyingi hufikia idadi kubwa kuliko mahitaji ya mashine. Ukadiriaji uliochapishwa unahusishwa na uhamishaji, saizi ya fremu, maji na halijoto, na hubanwa na upotevu wa njia, vizuizi vya njia ya kurudi na joto ambalo pampu haiwezi kusababisha lakini lazima idumu. Kwenye mzunguko ambao tayari unaendesha karibu na ukadiriaji wake unaoendelea, hatua inayofuata yenye tija zaidi kwa kawaida ni kuangalia kitengo cha pampu ya majimaji kwa usanifu tofauti badala ya kutafuta pampu ya gia yenye viwango vya juu, na tofauti kati ya pampu ya vane na pampu ya gia katika eneo hilo la shinikizo-na-mtiririko inafaa kueleweka kabla ya vipimo kugandishwa.

Hundi za Kuendesha kwenye Mashine Kabla ya Kuagiza

Anza kwenye kiingilio, kwa sababu tatizo la kuingiza litafuata pampu mpya kwenye mashine. Pima ombwe kwenye ingizo la pampu na mafuta ya moto, na uilinganishe na safu ya shinikizo la ingizo lililochapishwa: Rexroth huchapisha pau 0.8 hadi 2 kabisa kwa PGH, na upau 0.6 unaoruhusiwa kwa muda mfupi mwanzoni, na Parker huchapisha −0.8 hadi 2 pau kwa pau 0.5 kwa pau 0.5 ikiwa kiwango cha chini cha kusoma kwa PGP ni 5. mabadiliko ya usanifu yatarekebisha. Njia ya utambuzi ya pampu ambayo haitachota mafuta imewekwa ndani kwa nini pampu yako ya majimaji haichoki mafuta , na hesabu ya mtiririko inayoonyesha kile pampu inapaswa kutoa kwa kasi hiyo ya gari iko ndani. jinsi ya kuhesabu kiwango cha mtiririko wa pampu ya majimaji.

Kisha pima viwango viwili vya joto ambavyo ni muhimu, kwa sababu usomaji mmoja wa baridi hupotosha. Rekodi joto la mafuta wakati wa kuanza kwa baridi na baada ya mashine kufikia joto la kufanya kazi, kwa sababu posho za kuanza-baridi zilizochapishwa ni nyembamba: Parker anaruhusu 1,000 hadi 2,000 cSt tu au chini ya bar 10 na 1,500 rpm, na mashine inayoongeza kasi kwa bidii wakati mafuta bado ni nene iko nje ya posho hiyo chochote chapa ya pampu. Kurekodi halijoto ya joto pia hukupa mnato ambao kipimo chako cha mtiririko kilichukuliwa, ambayo ndiyo njia pekee ya kulinganisha pampu mbili kwa haki. Kusoma bila alama ya jaribio iliyorekodiwa hualika hitimisho la uwongo la aina iliyofafanuliwa katika mwongozo wa uwekaji wa kupima shinikizo la majimaji . Uhusiano kati ya daraja, halijoto na uvujaji umewekwa katika BLINCE mwongozo wa mnato wa mafuta ya majimaji.

Interface ya mitambo ni uamuzi tofauti kutoka kwa majimaji, na inastahili kupita yake mwenyewe. Mwelekeo wa mzunguko, mtindo wa shimoni na kifuniko cha mwisho, kiwango cha flange, nafasi ya lango na aina ya lango zote zinapaswa kuendana, na uzi au ulinganifu wenyewe hauthibitishi chochote kuhusu uoanifu wa kiendeshi. BLINCE huchapisha mfululizo wa HGP na AZPW wenye mzunguko wa kulia kama mzunguko wa kawaida na wa kushoto unaopatikana, na mfululizo wa SGP1 kama kitengo cha kelele cha chini kinachokusudiwa kuinua, kusafirisha, barabara na mashine za sekta ya mwanga; safu zilizochapishwa za familia hiyo hukaa kwenye Ukurasa wa mfululizo wa SGP1 na SGP2 . Mlolongo wa mwanzo wa kwanza yenyewe iko kwenye mwongozo wa mwelekeo wa mzunguko wa pampu ya gear.

Rekodi moja zaidi huamua jinsi ukubwa wa ukubwa ulivyo wa uaminifu: jinsi mashine hutumia pampu kwa mzunguko, sio kile jina la jina linasema. Saketi inayoshikilia shinikizo kwa zaidi ya zamu ya saa nane ni jukumu endelevu, na ukadiriaji unaoendelea ndio wa kulinganisha - mahali ambapo shinikizo linaloshikiliwa hubadilika kuwa joto badala ya kazi ndio mada ya mwongozo wa ufanisi wa pampu dhidi ya ufanisi wa mfumo . Saketi inayofikia shinikizo la kilele kwa sekunde chache kwa kila mzunguko wakati mwingine inaweza kulinganishwa na ukadiriaji wa vipindi, lakini tu wakati ufafanuzi uliochapishwa na mtengenezaji wa vipindi unalingana na wajibu wako halisi, na Mwongozo wa uteuzi wa pampu ya gia unaonyesha jinsi jukumu kawaida huandikwa kabla ya saizi kurekebishwa. Ikiwa ufafanuzi wa wajibu wa mashine yenyewe hauko wazi, saizi dhidi ya takwimu inayoendelea iliyochapishwa na uchukue chumba chochote cha kichwa kama ukingo badala ya kama lengo la muundo.

Makosa ya Kawaida katika Maamuzi ya Pampu ya Gear ya Ndani dhidi ya Nje

Kuchagua kwa kufaa kwa mitambo ni kosa ambalo linagharimu zaidi. Pampu ambayo bolts imethibitisha kuwa muundo wake wa bolt unafaa; haijathibitisha kuhama kwake, kasi yake ya kasi kwa shinikizo linalohitajika, dirisha la mnato wake au hali yake ya ndani. Kwa sababu flange na shimoni ni vitu rahisi zaidi kupiga picha, huwa na kuwa maelezo yote. Cheki ambayo iko mbele ya agizo la ununuzi ni mtiririko uliopimwa kwa mafuta moto na shinikizo la kufanya kazi, ambayo pia ni hundi inayotenganisha pampu isiyo na ukubwa wa kweli kutoka kwa iliyochakaa. Mchoro wa kuvaa yenyewe unaelezewa pamoja na msamaha na makosa ya kunyonya katika mtiririko wa chini wa pampu ya gia na mwongozo wa utatuzi wa kelele , na swali pana zaidi la jinsi mtiririko uliowasilishwa unahusiana na kasi na uhamishaji unashughulikiwa katika jinsi ya kuhesabu kiwango cha mtiririko wa pampu ya majimaji.

Dhana ya pili yenye thamani ya kujaribiwa mapema ni kwamba pampu ya gia ya ndani ni chaguo bora zaidi. Data iliyochapishwa haiungi mkono dai la jumla. Faida iliyoandikwa na Rexroth ni ufanisi kwa kasi ya chini na mnato wa chini pamoja na msukumo wa chini, unaopatikana kupitia fidia ya pengo la kuziba. Kwa mzunguko msaidizi wa 2,000 rpm kwenye mafuta ya ISO VG 46 kwenye bar 180, faida hiyo inaweza kamwe kuonekana, wakati bahasha kubwa, bei ya juu na muda mrefu wa kuongoza huonekana mara moja. Kulinganisha usanifu mbili kwa uaminifu inamaanisha kuzilinganisha katika sehemu yako ya uendeshaji, sio kwenye pembe za katalogi zao, na Mwongozo wa uteuzi wa pampu ya gia huweka jinsi ulinganisho huo unavyoendeshwa kwa kawaida. Ufanisi wa pampu na ufanisi wa mfumo pia sio nambari sawa, na tofauti kati yao imewekwa katika mwongozo wa BLINCE wa ufanisi wa pampu dhidi ya ufanisi wa mfumo.

Kupima mtiririko mara moja, wakati pampu ni mpya na mafuta ni baridi, hufunga kesi mapema sana. Kusoma kwa baridi kunapendeza pampu iliyochakaa kwa sababu mafuta mazito huziba vibali ambavyo mafuta ya moto yatafungua, na usomaji mmoja wa pampu mpya huficha kiwango ambacho kuteleza kunaongezeka. Usomaji mara mbili - moja katika halijoto ya joto ya kazi, moja kwenye mpangilio wa usaidizi - hukupa ufanisi wa sasa na makadirio ya kwanza ya mgawo wa kuteleza, ambayo ni nambari inayokuambia ni muda gani wa maisha ya huduma umesalia kabla ya mashine kukosa mtiririko. Ikiwa mashine ina kizuizi cha njia ya kurudi au tatizo la shinikizo la nyuma, kipimo hicho kiko kwenye rekodi pia, kwa sababu hubadilisha tofauti ya shinikizo kwenye pampu badala ya uhamisho wa pampu. Hundi mbili ambazo mara nyingi hudharau usomaji wa mtiririko baridi ni hali ya kuunganisha, iliyofunikwa kwenye mwongozo wa upatanishi wa pampu , na ghuba ambalo halijafurika kikamilifu, limefunikwa ndani si kuchora uchunguzi wa mafuta.

Wakati wa Kuacha na Usinunue Pampu Yoyote

Baadhi ya majukumu yanapaswa kusitisha agizo badala ya kuchagua usanifu. Acha ikiwa shinikizo la kuendelea linalohitajika liko juu ya ukadiriaji unaoendelea uliochapishwa wa kila mgombea, kwa sababu kuhamia nambari ya muda ili kufanya nambari zifanye kazi ni uamuzi kuhusu udhamini na maisha ya huduma, si kuhusu ufaafu. Simamisha ikiwa mashine lazima ishikilie shinikizo kamili chini ya kasi ya chini kabisa iliyochapishwa kwa shinikizo la juu zaidi, kwa sababu hakuna usanifu katika umbo lake la kawaida unaotatua hilo. Acha ikiwa kioevu kinachohitajika hakiko kwenye orodha ya kioevu iliyoidhinishwa iliyochapishwa kwa muundo unaonuia kuagiza, kwa kuwa upatanifu wa muhuri na nyenzo ni mpaka uliochapishwa badala ya ule unaoweza kujadiliwa. Simamisha ikiwa mzigo lazima ushikiliwe baada ya pampu kusimama, kwa sababu pampu ya kuhamishwa isiyobadilika sio kifaa cha kushikilia mzigo na hitaji hilo ni la uamuzi wa valve au breki. Acha ikiwa kipimo cha kiolesura hakijapimwa, au ikiwa msimbo kamili wa kielelezo, mtindo wa shimoni, kiwango cha flange na mpangilio wa mlango haujulikani. Simamisha ikiwa mwongozo wa mashine yenyewe unabainisha usanifu wa pampu au kipengele cha udhibiti ambacho pampu ya mteuliwa haiwezi kutoa, na uahirishe mwongozo huo. Ambapo baadhi ya vizuizi hivyo hutumika mara moja, jibu mara nyingi huwa ni mapitio dhidi ya pana zaidi kitengo cha pampu ya majimaji badala ya mpangilio mwingine wa pampu ya gia, na tofauti kati ya a pampu ya vane na pampu ya gia kwa kawaida ni ulinganisho wa kwanza unaofaa kufanywa. Kila moja ya vitalu hivi inaweza kuondolewa. Unapoiondoa kwa kutoa kipimo au hati inayokosekana, swali la usanifu kawaida hujibu yenyewe.

Kusitishwa moja zaidi kunatumika kwa mada hii mahususi. Ikiwa sababu yako pekee ya kuzingatia pampu ya gia ya ndani ni kwamba mashine ina kelele, tenga chanzo cha kelele kwanza. Vizuizi vya kufyonza, kuunganisha vibaya, uingizaji hewa na vali ya usaidizi inayofanya kazi kwa kuendelea, yote hutoa kelele ambayo pampu iliyofidia pengo itapunguza kwa kiasi kidogo. Upepo wa hewa na hali ya maji ni ya thamani kuamuliwa kupitia Mwongozo wa kudhibiti uchafuzi , na ghuba ambalo halijafurika kikamilifu kupitia si kuchora uchunguzi wa mafuta ; zote mbili zinagharimu chini sana kuliko mabadiliko ya usanifu na mara nyingi huondoa malalamiko kabisa.

Data ya Kutuma kwa Ukaguzi wa Pampu

Panga data ili iweze kusomwa kwa kupita moja, na uchukue sehemu yoyote inayokosekana kama sababu ya kungoja badala ya sababu ya kubahatisha.

• Mashine na wajibu: kazi ya mashine, chanzo cha gari, gari la moja kwa moja au la ukanda, mzunguko unaoendelea au wa vipindi, masaa kwa siku kwa shinikizo.

• Utendaji: mtiririko unaohitajika katika shinikizo la kufanya kazi, kasi ya gari, shinikizo la kuendelea, shinikizo la vipindi au la juu, mpangilio wa misaada, shinikizo katika pointi zilizotajwa.

• Maji na joto: daraja la mafuta, mnato kwa joto lililopimwa, joto la kuanza kwa baridi, joto la kawaida la mafuta, joto la juu la mafuta, lengo la uchafuzi.

• Violesura: msimbo kamili wa kielelezo, mtindo na ukubwa wa shimoni, kiwango cha flange na cha kupachika, mwelekeo wa mzunguko, aina ya bandari na nafasi, mipaka ya bahasha.

• Mzunguko na dalili: mpangilio wa inlet na utupu uliopimwa, kizuizi cha njia ya kurudi, filtration, baridi, nini mashine hufanya wakati kosa linaonekana, ikiwa dalili ni mbaya zaidi ya baridi au ya moto.

• Ushahidi: picha ya sahani ya majina, picha za usakinishaji zilizoalamishwa, mchoro, usomaji wa mtiririko na vipimo vya shinikizo pamoja na halijoto ambayo zilipigwa, na uchafu wowote wa hapo awali.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Je, pampu ya gia ya ndani ina ufanisi zaidi kuliko pampu ya gia ya nje?

Sio kama kanuni ya jumla. Bosch Rexroth huchapisha pampu yake ya gia ya ndani ya PGH kama inavyofaa kwa kasi ya chini na mnato wa chini kwa sababu ya fidia ya pengo la kuziba, na msukumo mdogo wa mtiririko. Hiyo ni faida ya masharti. Kwa kasi ya juu kwenye mafuta nyembamba, fidia ya pengo sio muhimu, wakati gharama ya pampu ya ndani ya gear, bahasha na muda wa kuongoza unabaki.

Je, ninaweza kubadilisha pampu ya gia ya ndani na pampu ya gia ya nje ikiwa flange inafaa?

Tu baada ya ukaguzi wa wajibu kupita. Uhamishaji kwa kasi halisi ya kiendeshi, ukadiriaji wa shinikizo endelevu, dirisha la mnato, mwelekeo wa mzunguko na hali ya kuingiza zote lazima zilingane na safu mpya iliyochapishwa ya pampu. Flange inayolingana na shimoni huthibitisha kiolesura cha mitambo na hakuna kingine.

Kwa nini pampu yangu ya gia hutoa mtiririko wa kutosha wakati wa baridi lakini sio wakati mafuta ni moto?

Mafuta ya moto nyembamba huvuja kwa urahisi zaidi kupitia vibali vya ndani vya pampu. Kiasi kilichopotea kwa njia hiyo ni kuteleza, na kuteleza huinuka kwa tofauti ya shinikizo na kuvaa. Kupima mtiririko kwenye joto la joto la kufanya kazi, kisha tena karibu na mpangilio wa usaidizi, ndio hutenganisha pampu iliyochoka kutoka kwa ile ambayo ilikuwa chini ya nafasi ya kwanza.

Ni shinikizo gani la juu kwa pampu ya gia?

Inategemea safu, uhamishaji, saizi ya sura na maji. Bosch Rexroth huchapisha ukadiriaji wa paa 315 unaoendelea na baa 350 kwenye mafuta ya madini kwa safu moja ya pampu ya gia ya ndani. Parker huchapisha upau 275 unaoendelea kwa saizi ndogo katika fremu moja ya gia ya nje, inayoanguka na kuhamishwa. BLINCE huchapisha MPa 20 zilizokadiriwa na MPa 25 za juu zaidi kwa mfululizo wa SGP1, na MPa 24.5 zilizokadiriwa na MPa 29.4 za juu zaidi kwa mfululizo wa SGP2. Daima linganisha wajibu unaoendelea dhidi ya takwimu inayoendelea kwa ukubwa halisi.

Je, pampu za gia za BLINCE zinajumuisha mfululizo wa pampu za gia za ndani?

Hapana. Masafa ya sasa ya BLINCE inashughulikia pampu za gia za nje, ikiwa ni pamoja na mfululizo wa HGP, mfululizo wa AZPW na mfululizo wa SGP1 na SGP2. Ambapo wajibu uliochapishwa unahitaji usanifu wa pampu ya ndani ya gia, jibu la uaminifu ni kwamba BLINCE si mtoaji sahihi wa nafasi hiyo, na ukaguzi ulio hapa chini utasema hivyo badala ya kupendekeza kibadala ambacho hakilingani na wajibu.

Je, pampu ya gia ya ndani inagharimu kiasi gani ikilinganishwa na ya nje?

Ukurasa huu haunukuu bei, kwa sababu ulinganisho wa maana lazima ufanywe kwenye uhamishaji kamili, ukadiriaji wa shinikizo, uwekaji, mpangilio wa mlango na wingi. Kinachoweza kulinganishwa bila bei ni seti ya mahitaji ambayo kila usanifu huweka kwenye mashine: bahasha, nguvu ya gari, filtration na wakati wa kuongoza.

Hatua Inayofuata

Tuma utendakazi wa mashine, mtiririko unaohitajika katika shinikizo la kufanya kazi, kasi ya kuendesha gari, shinikizo la kuendelea na la kilele, daraja la mafuta yenye halijoto ya baridi na moto, ombwe la ghuba lililopimwa, msimbo kamili wa kielelezo, na picha za bamba la jina na kupachika. Jumuisha mtiririko na usomaji wa shinikizo ambao tayari unao na halijoto ambayo kila moja ilichukuliwa.

Kwa hilo, BLINCE inaweza kurudisha jibu mahususi badala ya ukurasa wa katalogi: ni mfululizo gani wa gia za nje na uhamishaji unalingana na wajibu uliochapishwa, ni ipi kati ya nambari zako iliyo nje ya safu iliyochapishwa ya kila mgombea, iwe maombi yanaelekeza kwenye usanifu wa gia ya ndani ambayo BLINCE haitoi, na ni vipimo vipi ambavyo bado vinakosekana kabla ya nukuu itastahili kukaguliwa. Ikiwa jibu la uaminifu ni kwamba jukumu linahitaji usanifu tofauti, utapata jibu hilo kabla ya kuweka agizo.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za viwandani na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vijenzi vya majimaji, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya uchakachuaji ya mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa suluhu za majimaji za haraka, zinazotegemewa sana na za gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.