Bombas de engranajes internas versus externas: decida el servicio, no el diagrama

Un patrón se repite en los talleres de reparación. Falla una bomba de engranajes en una máquina que funciona poco durante la mayor parte del año. El reemplazo llega con una brida a juego, un eje estriado a juego y un espaciado de puertos a juego. Se atornilla directamente. Semanas después vuelve la misma queja: la máquina va lenta una vez que el aceite está caliente.

Nada en ese resultado requiere una parte deshonesta. Requiere un deber que nunca fue controlado.

La pregunta interna versus externa generalmente se formula como 'qué bomba es mejor'. Ese encuadre produce una tabla sobre la cual nadie puede actuar, porque ambas arquitecturas son bombas de desplazamiento positivo de desplazamiento fijo y ambas moverán petróleo. La pregunta que cambia una orden de compra es más específica: ¿esta tarea queda fuera de lo que una bomba de engranajes externos del tamaño correcto puede soportar y, de ser así, qué fuerza específicamente la ruta del engranaje interno?

Respuesta corta

Para la mayoría de los circuitos auxiliares móviles e industriales que utilizan aceite ISO VG 32-46 entre aproximadamente 1000 y 2500 rpm a una presión continua de hasta aproximadamente 200-250 bar, una bomba de engranajes externos del tamaño correcto es la respuesta más barata, más pequeña y más rápida de encontrar. Una bomba de engranajes internos vale su costo adicional cuando el trabajo combina baja velocidad de transmisión, alta viscosidad, alta presión continua y un límite de ruido o pulsación que la bomba externa no puede cumplir. El límite está establecido por cuatro números publicados (desplazamiento, rango de velocidad, presión nominal y ventana de viscosidad) más una medición: flujo con aceite caliente y presión de trabajo. Confirme los cinco antes de realizar el pedido, porque el ajuste mecánico no prueba nada sobre el ajuste hidráulico.

Límite de la evidencia: lo que se confirma en esta página

Los números de esta página llevan una de cuatro etiquetas. Publicado significa que la figura aparece en una página de producto BLINCE actual o en un documento público del fabricante de Bosch Rexroth o Parker Hannifin. Contado significa que se derivó de los valores publicados mediante la aritmética que se muestra en la página. Ejemplo significa que ilustra un método y no es una promesa de producto ni un registro de una reparación real. Confirmar mediante hoja de datos significa que la respuesta depende del código del modelo completo, el dibujo o el procedimiento de prueba y no se puede resolver desde una página web.

Dos documentos técnicos contienen la mayor parte de la comparación a continuación, y ambos fueron verificados directamente en lugar de citados a partir de un resumen: la hoja de datos de la bomba de engranajes internos Bosch Rexroth PGH para el lado del engranaje interno con compensación de espacio y el catálogo de la serie Parker PGP/PGM 500 para el lado del engranaje externo con presión equilibrada. Cuando esta página describe cómo se comporta una bomba BLINCE, la fuente es el BLINCE actual categoría de bomba de engranajes hidráulica , la Página de las series SGP1 y SGP2 y las páginas de las series individuales vinculadas a continuación. Nada aquí se extrae de la afirmación de desempeño de un competidor, y ninguna cifra de fragmento de búsqueda se trata como una especificación.

Lo que realmente difiere dentro de las dos bombas

Una bomba de engranajes externa utiliza dos engranajes similares que engranan entre sí dentro de una carcasa, y el aceite se transporta por el exterior de ambos engranajes en los espacios de los dientes. El sellado depende de espacios reducidos entre las caras del engranaje y las placas laterales, y entre las puntas del engranaje y el orificio de la carcasa. Parker describe su serie PGP 500 como una bomba de engranajes externos de aluminio con bloques de cojinetes de presión equilibrada que mantienen la eficiencia en todo el rango operativo, publicada en tres tamaños de bastidor con desplazamientos de 2 a 52 cm³/rev (Catálogo Parker HY09-0500/US ). BLINCE construye la misma familia de arquitectura en el Serie HGP y el Serie AZPW , ambas publicadas con una presión máxima de trabajo de 250 bar.

Una bomba de engranajes internos funciona de manera diferente. Un pequeño piñón dentado externamente impulsa una corona dentada más grande dentada internamente, y un elemento de relleno en forma de media luna separa la cámara de succión de la cámara de presión. Bosch Rexroth describe su tipo PGH como una bomba de engranajes internos con compensación de espacio en la que las fuerzas de compensación axial presionan las arandelas axiales contra las piezas giratorias mientras que la compensación radial presiona el relleno del segmento contra los diámetros de la cabeza del piñón y la corona, manteniendo los espacios de fuga extremadamente pequeños (Rexroth RS 10223/2019-02 ). Esa compensación es la única razón por la que una bomba de engranajes internos mantiene la eficiencia a baja velocidad y alta viscosidad, y también es la razón por la que la arquitectura cuesta más. El sistema de dientes internos en espiral, con su gran longitud de engrane, es lo que produce la pulsación de flujo bajo que se manifiesta como un funcionamiento más silencioso en la máquina. También es la razón por la que la comparación en esta página está escrita con la gama de engranajes externos de BLINCE, que figuran en la categoría de bomba de engranajes hidráulica y dentro de la más amplia categoría de bomba hidráulica , en lugar de contra una línea de productos que no existe.

La consecuencia práctica no es que 'lo interno es mejor'. Es que las dos arquitecturas pierden fluidez en diferentes lugares. Si desea conocer los antecedentes sobre cómo el flujo entregado se aparta del flujo teórico en todas las familias de bombas, la guía BLINCE existente para cómo calcular el caudal de la bomba hidráulica para diferentes máquinas funciona mediante la misma aritmética desde un punto de partida diferente, y el La guía de selección de bombas de engranajes muestra cómo esa aritmética se convierte en un tamaño publicado.

Los cuatro números que deciden entre ellos

Desplazamiento. El desplazamiento establece el flujo teórico a una velocidad de conducción determinada, y las dos arquitecturas se publican en rangos de tamaño superpuestos pero no idénticos. Rexroth publica la bomba de engranajes internos PGH de 5,24 a 16,0 cm³/rev. Parker publica el engranaje externo PGP 500 de 2 a 52 cm³/rev. BLINCE publica el equipamiento exterior Series SGP1 y SGP2 a 19–36 ml/r y 20–52 ml/r respectivamente. Si el trabajo necesita 12 cm³/rev, una bomba de engranajes internos puede ser una candidata. Si necesita 45 cm³/rev, la comparación del engranaje interno termina antes de comenzar y la decisión pasa a qué serie de engranaje externo lleva la presión que necesita en ese desplazamiento. El más amplio La categoría de bombas hidráulicas muestra cómo las gamas de engranajes, paletas y pistones dividen ese trabajo.

Rango de velocidad. La velocidad decide si un desplazamiento determinado produce el flujo que la máquina necesita y también decide si la bomba está funcionando en la región donde sus holguras se comportan de manera predecible. Rexroth produce la bomba de engranajes internos PGH de 600 a 3000 rpm. Parker publica el engranaje externo PGP 500 de 500 a 4000 rpm, con una velocidad mínima de 500 rpm a presión de salida máxima y una velocidad máxima que cae de 4000 rpm a 2 cm³/rev a aproximadamente 2400 rpm a 11-12 cm³/rev. BLINCE publica el rango SGP1 de 600 a 2500 rpm con un máximo de 3000 rpm y el rango SGP2 de 400 a 3000 rpm. El Serie HGP y el La serie AZPW publica su banda de velocidad junto a la presión y la cilindrada y no como un único dato principal, porque la gama utilizable varía con el tamaño. Una tarea que debe funcionar a 300 rpm bajo presión máxima se encuentra fuera de todas estas ventanas publicadas y necesita una arquitectura diferente, no una marca diferente.

Clasificación de presión. Este es el número que se compara con más frecuencia y el que menos se lee correctamente, porque las calificaciones continuas e intermitentes se comportan de manera diferente. Rexroth publica la bomba de engranajes internos PGH a 315 bar continuos y 350 bar intermitentes en aceite mineral, bajando a 210 bar continuos y 230 bar intermitentes en fluidos especiales. Parker publica el marco de engranaje externo PGP 505 a 275 bar continuo y 300 bar intermitente para los tamaños de 2 a 8 cm³/rev, bajando a 250 bar continuo para los tamaños más grandes en ese marco. BLINCE publica el Series SGP1 y SGP2 a 20 MPa nominal y 25 MPa máximo, y a 24,5 MPa nominal y 29,4 MPa máximo respectivamente. La comparación sólo tiene sentido si se utiliza la cifra continua, porque una máquina que mantiene su ajuste de alivio cargado durante horas funciona de manera continua incluso si el manómetro apenas se mueve, y esa es la cifra que Guía de selección de bombas de engranajes .

Ventana de viscosidad. La viscosidad es donde las dos arquitecturas se separan más visiblemente en una máquina real. Parker publica el rango de viscosidad de funcionamiento del PGP 500 como de 8 a 1000 mm²/s, con una ventana de arranque en frío de 1000 a 2000 cSt permitida solo a una presión de funcionamiento de 10 bar o menos y una velocidad de 1500 rpm o menos, y un rango de temperatura del fluido de -15 °C a +80 °C. Rexroth afirma que la bomba de engranajes internos PGH es adecuada para amplios rangos de viscosidad y velocidad y atribuye específicamente a la compensación del espacio de sellado el mantenimiento de una alta eficiencia a baja velocidad y baja viscosidad. El comportamiento general del grado del aceite frente a la temperatura y las fugas se trata en la guía BLINCE para La viscosidad del aceite hidráulico y la diferencia entre la eficiencia propia de una bomba y la eficiencia que finalmente ve la máquina se establecen en Eficiencia de la bomba hidráulica versus eficiencia del sistema.

Ejemplo resuelto: donde una bomba de engranajes externos pierde su flujo

El cálculo siguiente está etiquetado como Ejemplo . Muestra el método; No es un reclamo sobre ninguna bomba BLINCE y no es un caso de cliente. Sustituya sus propios valores medidos.

Comience con el requisito. Un circuito auxiliar en una máquina móvil necesita 25 L/min a 200 bar con el aceite a 70 °C , y la bomba se acciona directamente a 1.500 rpm . Desplazamiento publicado necesario con una eficiencia volumétrica del 100 %:

Vg = Q x 1000 / nVg = 25 x 1000 / 1500 = 16,7 cm3/rev (calculado, teórico) 

Seleccione un tamaño publicado por encima de esa cifra. El ciego La serie SGP2 incluye una unidad de 20 ml/r, publicada a una presión nominal de 24,5 MPa, por lo que el flujo teórico a 1500 rpm es:

Qt = 20 x 1500 / 1000 = 30,0 L/min (calculado) 

Ahora mide. Con el aceite caliente y el circuito cargado a 200 bar, la bomba suministra 26,0 L/min . La eficiencia volumétrica y el deslizamiento siguen directamente:

Eficiencia_v = 26,0 / 30,0 = 86,7 % (calculado a partir de valores de ejemplo) Deslizamiento = 30,0 - 26,0 = 4,0 L/min a 200 bar Coeficiente de deslizamiento = 4,0 / 200 = 0,020 L/min por bar 

La parte útil de ese número es lo que predice. Con el ajuste de alivio de la máquina de 250 bar, y suponiendo que el deslizamiento sea aproximadamente proporcional a la diferencia de presión en los mismos espacios libres:

Q a 250 bar = 30,0 - (0,020 x 250) = 25,0 L/min (calculado, ejemplo) Eficiencia_v a 250 bar = 25,0 / 30,0 = 83,3% 

Léalo según el requisito. La bomba se eligió para 30 L/min y la máquina necesita 25 L/min. A 200 bar hay 1,0 L/min de margen. A 250 bar, el caudal entregado previsto coincide exactamente con el requisito, lo que significa que no queda ningún margen. La potencia hidráulica en el punto de operación medido también pone en perspectiva el tamaño del trabajo:

P_hyd = px Q / 600 = 200 x 26,0 / 600 = 8,67 kW (calculado) Potencia de entrada con 0,85 de eficiencia general = 8,67 / 0,85 = 10,2 kW 

La decisión que esto cambia es el orden, no la aritmética. Una bomba con una eficiencia volumétrica caliente del 83 al 87 % todavía no es una bomba fallida, pero su margen ha desaparecido. El deslizamiento aumenta a medida que se desgastan las placas laterales y las puntas de los engranajes, por lo que la misma máquina tendrá escasez de flujo dentro de un intervalo de servicio. Existen dos rutas honestas: aumentar un tamaño de desplazamiento en una bomba de engranajes externos y aceptar una potencia motriz mayor, o pasar a una bomba de engranajes internos si el trabajo también implica baja velocidad, alta viscosidad o un límite de ruido. Lo que no debes hacer es repetir el pedido anterior y esperar que el síntoma de aceite caliente sea culpa únicamente de la bomba vieja. Las mediciones de presión y flujo que separan el deslizamiento de la bomba del bypass de alivio siguen la misma lógica que los puntos de prueba en la guía BLINCE para La ubicación del manómetro hidráulico y la ruta de desgaste detrás de una queja de bajo flujo se describen en la Guía de solución de problemas de bajo flujo y ruido de la bomba de engranajes.

Tabla de decisiones: hacer coincidir el deber con la arquitectura

La tabla está escrita deliberadamente como una herramienta de enrutamiento. Lea la primera columna hasta que reconozca la condición de la máquina, luego trate la última columna como el cheque que debe aprobarse antes de que el dinero se mueva.

Compensaciones que no puedes evitar

El ruido y las pulsaciones se contraponen al coste y a la envolvente. Una bomba de engranajes internos con un sistema de dientes internos de espiral y una longitud de engrane larga produce una pulsación de flujo característicamente baja, y eso es una verdadera ventaja en máquinas herramienta, prensas y cualquier instalación donde la bomba se asienta cerca de un operador. Pagar por ella significa aceptar una bomba más grande para el mismo desplazamiento, un plazo de entrega más largo y un precio unitario más alto. Si el ruido o la falla provienen de una restricción de succión o de un acoplamiento desalineado y no de la arquitectura, ese dinero no compra nada, por eso los controles en el La guía de alineación del acoplamiento de la bomba pertenece antes de la decisión sobre las especificaciones. Cuando una bomba ya ha fallado más de una vez, los detalles del ensamblaje que causan una repetición (ajuste del acoplamiento, dirección de rotación y primer arranque) se tratan en el guía de dirección de rotación de la bomba de engranajes , y generalmente cuestan menos corregirlos que un cambio de arquitectura.

La retención de la eficiencia va en contra de la simplicidad y la oferta. La compensación de holguras mantiene pequeñas las holguras de fuga a medida que cambian la presión y la viscosidad, que es exactamente lo que necesita un trabajo de baja velocidad y alta viscosidad. El mismo mecanismo añade piezas de precisión y coste, y no elimina la necesidad de aceite limpio. Cuando una bomba de engranajes externos BLINCE es la respuesta correcta, el requisito tampoco desaparece. La serie SGP2 se publica con compensación de juego axial, equilibrio hidráulico radial, placas laterales bimetálicas y cojinetes DU, por lo que la vida útil aún depende de la condición de entrada y el control de la contaminación; el La guía de control de contaminación cubre el primero de ellos, y la ruta de desgaste que se abre cuando no se mantiene el aceite limpio y una entrada correcta se describe en la Guía de solución de problemas de bajo flujo y ruido de la bomba de engranajes.

El margen de presión debe sopesarse con todos los demás números, y es aquel en el que los compradores suelen buscar una cifra mayor que la que necesita la máquina. Las clasificaciones publicadas están vinculadas al desplazamiento, el tamaño de la estructura, el fluido y la temperatura, y están limitadas por las pérdidas en la línea, las restricciones en la ruta de retorno y el calor que la bomba no puede causar pero que debe sobrevivir. En un circuito que ya está funcionando cerca de su clasificación continua, el siguiente paso más productivo suele ser verificar la categoría de bomba hidráulica para una arquitectura diferente en lugar de buscar una bomba de engranajes de mayor calificación, y la diferencia entre una Vale la pena comprender una bomba de paletas y una bomba de engranajes en esa región de presión y flujo antes de congelar la especificación.

Comprobaciones que se deben ejecutar en la máquina antes de realizar el pedido

Comience por la entrada, porque un problema de entrada seguirá a la nueva bomba hasta la máquina. Mida el vacío en la entrada de la bomba con el aceite caliente y compárelo con el rango de presión de entrada publicado: Rexroth publica entre 0,8 y 2 bar absolutos para el PGH, con 0,6 bar permitidos brevemente al inicio, y Parker publica -0,8 a 2 bar con un mínimo de 0,5 bar para el PGP 500. Si la lectura está fuera de esa banda, la falla está aguas arriba y ningún cambio de arquitectura la solucionará. La ruta de diagnóstico para una bomba que no extrae aceite se establece en por qué su bomba hidráulica no extrae aceite y la aritmética de flujo que muestra lo que la bomba debería entregar a esa velocidad de transmisión está en Cómo calcular el caudal de la bomba hidráulica..

Luego mida las dos temperaturas que importan, porque una sola lectura en frío induce a error. Registre la temperatura del aceite en el arranque en frío y después de que la máquina alcance la temperatura de trabajo, porque los márgenes de arranque en frío publicados son estrechos: Parker permite de 1.000 a 2.000 cSt sólo a 10 bar y 1.500 rpm o menos, y una máquina que acelera con fuerza mientras el aceite aún está espeso está fuera de ese margen, independientemente de la marca de la bomba. El registro de la temperatura caliente también le proporciona la viscosidad a la que se tomó la medición del flujo, que es la única forma de comparar dos bombas de manera justa. Una lectura sin un punto de prueba registrado invita a una conclusión falsa del tipo descrito en la Guía de colocación del manómetro hidráulico . La relación entre grado, temperatura y fuga se establece en el BLINCE. guía de viscosidad del aceite hidráulico.

La interfaz mecánica es una decisión separada de la hidráulica y merece su propio pase. La dirección de rotación, el estilo del eje y la tapa del extremo, el estándar de la brida, la posición del puerto y el tipo de puerto tienen que coincidir, y una coincidencia de rosca o brida por sí sola no demuestra nada sobre la compatibilidad del variador. BLINCE publica las series HGP y AZPW con rotación a la derecha de serie y rotación a la izquierda disponible, y la serie SGP1 como unidad compacta y silenciosa destinada a maquinaria de elevación, transporte, carreteras e industria ligera; los rangos publicados para esa familia se encuentran en el Página de las series SGP1 y SGP2 . La secuencia de primera salida en sí está en el guía de dirección de rotación de la bomba de engranajes.

Un registro más decide qué tan honesto es el tamaño: cómo la máquina realmente usa la bomba durante un ciclo, no lo que dice la placa de identificación. Un circuito que mantiene la presión durante la mayor parte de un turno de ocho horas es un servicio continuo, y la clasificación continua es la que se debe comparar: el punto donde la presión mantenida se convierte en calor en lugar de trabajo es el tema de la guía para Eficiencia de la bomba versus eficiencia del sistema . Un circuito que alcanza la presión máxima durante unos segundos por ciclo a veces se puede equiparar con una clasificación intermitente, pero sólo cuando la definición de intermitente publicada por el fabricante coincide con su trabajo real, y el La guía de selección de bombas de engranajes muestra cómo normalmente se anota una tarea antes de fijar un tamaño. Si la propia definición de funciones de la máquina no está clara, compare el tamaño con la cifra publicada continuamente y trate cualquier espacio libre como un margen en lugar de un objetivo de diseño.

Errores comunes en las decisiones sobre bombas de engranajes internas o externas

Elegir por ajuste mecánico es el error que más cuesta. Una bomba que se atornilla ha demostrado que su patrón de pernos encaja; no ha demostrado su cilindrada, su rango de velocidades a la presión requerida, su ventana de viscosidad ni su condición interna. Debido a que la brida y el eje son los elementos más fáciles de fotografiar, tienden a convertirse en la especificación completa. El control que debe realizarse antes de la orden de compra es el flujo medido con aceite caliente y presión de trabajo, que también es el control que separa una bomba genuinamente insuficiente de una desgastada. El patrón de desgaste en sí se describe junto con las fallas de alivio y succión en la guía de solución de problemas de bajo flujo y ruido de bombas de engranajes , y la cuestión más amplia de cómo el flujo entregado se relaciona con la velocidad y el desplazamiento se resuelve en Cómo calcular el caudal de la bomba hidráulica..

Una segunda suposición que vale la pena probar con anticipación es que una bomba de engranajes internos es simplemente la opción más eficiente. Los datos publicados no respaldan una afirmación general. La ventaja documentada por Rexroth es la eficiencia a baja velocidad y baja viscosidad, además de una baja pulsación, lo que se logra mediante la compensación del espacio de sellado. Para un circuito auxiliar de 2.000 rpm con aceite ISO VG 46 a 180 bar, es posible que esa ventaja nunca aparezca, mientras que la envolvente más grande, el precio más alto y el plazo de entrega más largo aparecen inmediatamente. Comparar honestamente dos arquitecturas significa compararlas en su punto operativo, no en las esquinas de sus catálogos, y el La guía de selección de bombas de engranajes establece cómo se realiza normalmente esa comparación. La eficiencia de la bomba y la eficiencia del sistema tampoco son el mismo número, y la diferencia entre ellas se establece en la guía BLINCE para eficiencia de la bomba versus eficiencia del sistema.

Medir el flujo una vez, cuando la bomba es nueva y el aceite está frío, cierra la caja demasiado pronto. Una lectura en frío favorece una bomba desgastada porque el aceite espeso sella los espacios que abrirá el aceite caliente, y una sola lectura de bomba nueva oculta la velocidad a la que aumenta el deslizamiento. Dos lecturas, una a temperatura de trabajo caliente y otra en la configuración de alivio, le brindan tanto la eficiencia actual como una primera estimación del coeficiente de deslizamiento, que es el número que le indica cuánta vida útil queda antes de que a la máquina le falte flujo. Si la máquina tiene una restricción en el camino de retorno o un problema de contrapresión, esa medición también debe registrarse, porque cambia la diferencia de presión a través de la bomba en lugar del desplazamiento de la bomba. Las dos comprobaciones que con mayor frecuencia desacreditan una lectura de flujo en frío son la condición del acoplamiento, cubiertas en el guía de alineación del acoplamiento de la bomba y una entrada que no está completamente inundada, cubierta en el no dibuja aceite de diagnóstico.

Cuándo detenerse y no comprar ninguna bomba

Algunas tareas deberían pausar el orden en lugar de elegir una arquitectura. Deténgase si la presión continua requerida está por encima de la calificación continua publicada de cada candidato, porque pasar a la cifra intermitente para que los números funcionen es una decisión sobre la garantía y la vida útil, no sobre la idoneidad. Deténgase si la máquina debe mantener una presión total por debajo de la velocidad mínima publicada a la presión de salida máxima, porque ninguna de las arquitecturas en su forma estándar resuelve eso. Deténgase si el fluido requerido no está en la lista publicada de fluidos aprobados para el modelo que desea pedir, ya que la compatibilidad del sello y el material es un límite publicado y no negociable. Deténgase si se debe mantener una carga después de que la bomba se detenga, porque una bomba de desplazamiento fijo no es un dispositivo de retención de carga y ese requisito pertenece a una decisión de válvula o freno. Deténgase si no se mide una dimensión de la interfaz o si se desconoce el código de modelo original completo, el estilo del eje, el estándar de brida y la disposición de los puertos. Deténgase si el manual de la máquina especifica una arquitectura de bomba o una función de control que la bomba candidata no puede proporcionar, y consulte ese manual. Cuando se aplican varios de esos bloqueos a la vez, la respuesta suele ser una revisión del conjunto más amplio. categoría de bomba hidráulica en lugar de otro orden de bomba de engranajes, y la diferencia entre una Una bomba de paletas y una bomba de engranajes suele ser la primera comparación que vale la pena hacer. Cada uno de estos bloques es extraíble. Cuando lo elimina proporcionando la medida o el documento que falta, la pregunta de arquitectura generalmente se responde sola.

Una pausa más se aplica a este tema específico. Si su única razón para considerar una bomba de engranajes internos es que la máquina hace ruido, primero aísle la fuente del ruido. La restricción de succión, la desalineación del acoplamiento, el arrastre de aire y una válvula de alivio que funciona continuamente producen ruido que una bomba con compensación de espacio reducirá sólo parcialmente. Vale la pena descartar la aireación y el estado del fluido mediante el guía de control de contaminación y una entrada que no esté completamente inundada a través del no extraer diagnóstico de aceite ; ambos cuestan mucho menos que un cambio de arquitectura y, a menudo, eliminan la queja por completo.

Datos a enviar para una revisión de la bomba

Agrupe los datos para que puedan leerse de una sola vez y trate cualquier campo faltante como un motivo para esperar en lugar de un motivo para adivinar.

• Máquina y servicio: función de la máquina, fuente de accionamiento, transmisión directa o por correa, ciclo continuo o intermitente, horas diarias a presión.

• Rendimiento: flujo requerido a la presión de trabajo, velocidad de accionamiento, presión continua, presión intermitente o máxima, ajuste de alivio, presión en puntos designados.

• Fluido y temperatura: grado del aceite, viscosidad a la temperatura medida, temperatura de arranque en frío, temperatura normal del aceite, temperatura máxima del aceite, objetivo de contaminación.

• Interfaces: código de modelo original completo, estilo y tamaño del eje, brida y estándar de montaje, dirección de rotación, tipo y posición del puerto, límites de envolvente.

• Circuito y síntoma: disposición de entrada y vacío medido, restricción del camino de retorno, filtración, refrigeración, qué hace la máquina cuando aparece la avería, si el síntoma empeora en frío o en calor.

• Evidencia: fotografía de placa de identificación, fotografías de instalación marcadas, plano, lecturas de pruebas de flujo y presión con la temperatura a la que fueron tomadas y cualquier residuo de falla anterior.

Preguntas frecuentes

¿Es una bomba de engranajes interna más eficiente que una bomba de engranajes externa?

No como regla general. Bosch Rexroth publica su bomba de engranajes internos PGH como eficiente a baja velocidad y baja viscosidad debido a la compensación del espacio de sellado y con baja pulsación de flujo. Esa es una ventaja condicional. A alta velocidad con aceite diluido, la compensación de la holgura importa menos, mientras que el costo, la envolvente y el tiempo de entrega de la bomba de engranajes internos se mantienen.

¿Puedo reemplazar una bomba de engranajes interna por una bomba de engranajes externa si la brida encaja?

Sólo después de pasar los controles de servicio. El desplazamiento a la velocidad de transmisión real, la clasificación de presión continua, la ventana de viscosidad, la dirección de rotación y la condición de entrada deben coincidir con el rango publicado de la nueva bomba. Una brida y un eje coincidentes confirman la interfaz mecánica y nada más.

¿Por qué mi bomba de engranajes entrega suficiente flujo cuando está fría pero no cuando el aceite está caliente?

El aceite caliente más diluido se escapa más fácilmente a través de los espacios libres internos de la bomba. El volumen perdido de esa manera es deslizamiento, y el deslizamiento aumenta tanto con la diferencia de presión como con el desgaste. Medir el flujo a una temperatura de trabajo caliente, y luego nuevamente cerca del ajuste de alivio, es lo que separa una bomba desgastada de una que, en primer lugar, era de tamaño insuficiente.

¿Cuál es la presión máxima para una bomba de engranajes?

Depende de la serie, la cilindrada, el tamaño del cuadro y el fluido. Bosch Rexroth publica una clasificación de 315 bar continuo y 350 bar intermitente para aceite mineral para una gama de bombas de engranajes internos. Parker publica 275 bar continuos para los tamaños más pequeños en un marco de engranaje externo, que disminuye con el desplazamiento. BLINCE publica 20 MPa nominal y 25 MPa máximo para la serie SGP1, y 24,5 MPa nominal y 29,4 MPa máximo para la serie SGP2. Compare siempre el servicio continuo con la cifra continua para obtener el tamaño exacto.

¿Las bombas de engranajes BLINCE incluyen una serie de bombas de engranajes internos?

No. La gama BLINCE actual cubre bombas de engranajes externos, incluyendo la serie HGP, la serie AZPW y las series SGP1 y SGP2. Cuando una tarea publicada realmente requiere una arquitectura de bomba de engranajes interna, la respuesta honesta es que BLINCE no es el proveedor adecuado para ese puesto, y la revisión a continuación lo dirá en lugar de proponer un sustituto que no se ajuste a la tarea.

¿Cuánto cuesta una bomba de engranajes interna en comparación con una externa?

Esta página no indica precios, porque se debe realizar una comparación significativa sobre el desplazamiento exacto, la presión nominal, el montaje, la disposición de los puertos y la cantidad. Lo que se puede comparar sin precio es el conjunto de exigencias que cada arquitectura impone a la máquina: envolvente, potencia de accionamiento, filtración y plazo de entrega.

El siguiente paso

Enviar la función de la máquina, el caudal requerido a presión de trabajo, la velocidad de accionamiento, la presión continua y pico, el grado del aceite con temperaturas frías y calientes, el vacío de entrada medido, el código de modelo original completo y fotografías de la placa de identificación y del montaje. Incluya las lecturas de flujo y presión que ya tiene y la temperatura a la que se tomaron cada una.

Con eso en la mano, BLINCE puede devolver una respuesta específica en lugar de una página de catálogo: qué serie de engranajes externos y desplazamiento se ajustan al servicio publicado, cuál de sus números queda fuera del rango publicado de cada candidato, si la aplicación apunta hacia una arquitectura de engranajes internos que BLINCE no suministra y qué medidas aún faltan antes de que valga la pena revisar una cotización. Si la respuesta honesta es que el deber necesita una arquitectura diferente, obtendrá esa respuesta antes de realizar un pedido.

Teléfono: +86 132 4232 1601

✉️ Correo electrónico: sales16@blince.com

Sitio web: https://blince.com/

Descargo de responsabilidad

Este artículo es una guía de ingeniería general. La selección final de componentes debe basarse en los dibujos de la máquina, los datos hidráulicos medidos, las condiciones de trabajo, los requisitos de seguridad y la confirmación de un ingeniero o proveedor hidráulico calificado.

Equipo Hidráulico Blince

Blince Hydraulic es una empresa líder en la industria dedicada a la fabricación de energía hidráulica con ingeniería de precisión y soluciones hidráulicas personalizadas. Respaldado por décadas de profunda experiencia en el campo de maquinaria industrial y miles de implementaciones globales exitosas, nuestro equipo de ingeniería se enfoca completamente en la fabricación de componentes hidráulicos de alto rendimiento, incluidos motores orbitales especializados, motor de accionamiento de desplazamiento de alta presión , y válvulas de control direccional robustas . Nuestra infraestructura de producción utiliza sistemas de mecanizado CNC multieje de última generación y cuenta con la certificación ISO 9001 para garantizar una precisión volumétrica repetible en cada ejecución de fabricación.

Brindamos soluciones hidráulicas rápidas, altamente confiables y rentables a distribuidores de la industria pesada, fabricantes de equipos originales de maquinaria y equipos de mantenimiento en más de 150 países. Ya sea que su proyecto activo requiera un lote pequeño de perfiles de eje personalizados o una producción a gran escala de Bomba de engranajes de hierro fundido para servicio severo , configuramos nuestros programas de producción flexibles para cumplir con sus plazos de entrega objetivo con total previsibilidad de precios. Asociarse con Blince significa garantizar la máxima eficiencia del sistema, una calidad de material de élite y una profesionalidad sin concesiones en materia de energía hidráulica.

Para obtener más información sobre nuestra línea completa de productos, visite nuestro sitio web oficial: www.blince.com.