Odstraňování problémů s axiálním pístovým motorem: Je motor opotřebovaný, nebo ho smyčka hladověla?

Po dvaceti minutách směny se hydrostatický pojezd, který táhl čistě od chladu, začíná vytrácet. Poloha páky se nezměnila. Co se mění, je zvuk: motor je při velkém úhlu natočení trochu hrubší, vypouštěcí potrubí skříně je teplejší než zpětné potrubí a svah, který stroj ráno vyšplhal, nyní potřebuje druhý pokus. V době, kdy stížnost dorazí do dílny, jsou již jmenováni tři podezřelí a jako první je obvykle jmenován ten nejdražší.

To pořadí je pochopitelné. Vysoký tlak a přesné povrchy dělají z rotující skupiny součást, kterou si lidé mohou představit, a když stroj přestane fungovat, je to první součást, kterou pojmenují. The Řada hydraulických motorů ukazuje, proč tento obrázek může být zavádějící: architektura rozhoduje o tom, které režimy selhání jsou vůbec možné, a jaké terénní poznámky o slabém výkonu motoru se stále vracejí ke stejnému tématu, že ztráta rychlosti má více než jednoho vlastníka.

Diagnostiku ztěžuje to, že axiální pístový motor je jedinou součástí hydrostatického pohonu, který je závislý na nepřetržitém dodávání nízkotlakého oleje, který sám nevytváří. V uzavřeném okruhu toto napájení pochází z plnicího čerpadla. Když se změní plnicí tlak, filtrace, chlazení nebo mechanický pohon, motor hlásí problém prostřednictvím stejných tří příznaků, které produkuje opotřebovaný motor: nižší rychlost, nižší točivý moment a vyšší teplota vypouštění skříně. Hodnoty točivého momentu, tolerance a meze nastavení patří do přesné příručky stroje a datového listu motoru pro jednotku na stroji.

Krátká odpověď se svými podmínkami

Pokud motor s axiálním pístem ztratil otáčky a točivý moment, ale průtok jeho skříně se stále blíží úrovni, kterou ukazoval, když byl stroj v pořádku, motor pravděpodobně není vadnou součástí. Nejprve se podívejte na plnicí tlak a na rozdíl mezi plnicím tlakem a tlakem skříně, poté na filtraci, teplotu oleje a mechanický pohon mezi motorem a zátěží. The sekvence motorických testů je tím správným nástrojem pro toto včasné srovnání poznámky k vypouštěcímu tlaku vysvětlují, proč je vypouštěcí potrubí často prvním místem, kde se skrytá závada stane viditelnou.

Pokud se vypouštěcí průtok v případě podstatně zvýšil při stejné teplotě a tlaku oleje a nárůst není vysvětlen proplachovacím ventilem nebo netěsností čerpadla sdílejícího stejné vypouštěcí potrubí, rotující skupina si vysloužila podezření. Podmínkou, která činí tuto odpověď platnou, je měření při teplotě a tlaku, kde operátor vidí chybu; motor testovaný za studena a nezatížený projde testem těsnosti, který téměř nic neznamená, což je ústřední argument referenční viskozita aplikovaná na teplý stroj.

Hranice je tato: tok odtokového potrubí dokazuje únik, nikoli jeho umístění. Na stroji s uzavřeným okruhem odtokové potrubí běžně nese netěsnost motoru, netěsnost čerpadla a tok ze smyčkového proplachovacího ventilu. Pokud nevíte, co dalšího se do toho řádku vybíjí, vysoká hodnota může usvědčit špatnou součást, což je důvod, proč vypouštěcí vodítko na straně čerpadla patří do stejného souboru. The vysvětlení funkce case drain je pozadím pro čtenáře, kteří se s portem setkávají poprvé.

První akcí tedy není demontáž. Jedná se o dvoubodovou měřicí kampaň: průtok vypouštění skříně a teplota vypouštění skříně při reklamačním stavu plus plnicí tlak měřený proti tlaku skříně, zaznamenaný dvakrát – jednou se studeným olejem a jednou s olejem při normální pracovní teplotě.

Co je již známo, než začnete měřit

Evidenční hranice. Níže uvedené údaje o produktech jsou zveřejněny na aktuálních stránkách BLINCE. Vztahy mezi obvody pocházejí z aplikační dokumentace OEM (dokumentace axiálního pístu Bosch Rexroth a aplikační příručka hydrostatické převodovky Danfoss). Zpracovaná čísla jsou označena jako příklady nebo výpočty a nejsou příslibem výkonu pro žádný konkrétní stroj.

Axiální pístové motory s ohnutými osami jsou dimenzovány podle zdvihu a BLINCE A2FO motor s pevnou ohýbanou osou je vydáván s rozsahem zdvihu asi 45–90 cm³/ot, jmenovitým tlakem 400 bar, špičkovým tlakem 450 bar, běžnými provozními otáčkami mezi 2 000 a 6 000 ot./min., maximálními otáčkami zhruba 6 000–800 ot./min. a rozsahem pracovních teplot cca 6 000–8,0 ot./min. +115 °C. Tyto údaje jej řadí do segmentu těžkého provozu, kde jsou otáčky a točivý moment nastaveny průtokem a tlakovým rozdílem spíše než samotným motorem, a kde průvodce výběrem pro axiální pístové motory je lepším výchozím bodem než stránka pro odstraňování problémů, když stroj nikdy nefungoval správně.

Variabilní motory se chovají opět jinak, protože zdvih se stává řídící veličinou. The BLINCE A6VM s proměnným motorem s úhlovou osou je publikován s trvalým tlakem přibližně 400 bar a špičkovým tlakem 450–500 bar, s možnostmi ovládání, které zahrnují hydraulické a elektrické proporcionální řízení, dvoupolohové přepínání, automatické řízení související s vysokým tlakem a zpětnou vazbu rychlosti. Když proměnný motor ztratí rychlost v povelové poloze, která dříve fungovala, patří ovládání a jeho povelový tlak do recenze kategorie axiálních pístových motorů od začátku, ne na konci.

Parker Hannifin ve své publikované bílé knize o výběru motorů klasifikuje pístové motory s ohnutou osou jako vysokorychlostní jednotky s vysokým kroutícím momentem známé pro vysoký tlak, vysoké rychlosti a objemovou a mechanickou účinnost v rozsahu 97–98 %. Tento publikovaný rozsah je užitečný jako měřítko pro výpočet úniku dále v tomto článku, s jednou opatrností: publikovaná účinnost se měří za definovaných podmínek, nikoli na vašem stroji, s vaším olejem, při tlaku vašeho pouzdra.

Proč axiální pístový motor selhává jinak než orbitální motor

Orbitální motor a axiální pístový motor lze oba popsat jako hydromotory, a to je zhruba místo, kde podobnost končí, když stroj začne ztrácet výkon. Orbitální motor je kompaktní, toleruje široký rozsah viskozity a jeho výměna je poměrně levná, což určuje, jak s ním technici zacházejí: změřte a poté vyměňte. The Rozsah axiálních pístových motorů je na druhém konci téhož rozhodnutí, protože jednotka s proměnným objemem je řízené vysokotlaké zařízení, jehož vnitřní vůle, přídržné síly a řídicí tlaky jsou součástí chování okruhu.

Praktickým důsledkem je, že 'uvnitř motoru' je méně závad na motoru s axiálním pístem, než naznačuje příznak. Dokumentace k axiální pístové jednotce Rexroth otevírá kapitolu odstraňování problémů s pokynem, který lze snadno přeskočit a který je nákladné ignorovat: pracujte systematicky, protože náhodné odstranění a přenastavení nastavení může zničit důkazy o původní příčině. Ve stejné dokumentaci je technik požádán, aby zjistil, zda jednotka před problémem fungovala správně v celém systému a co se od té doby změnilo — provozní podmínky, údržba, opravy, modernizace, hydraulická kapalina.

Proto tento článek začíná spíše protokolem změn a srovnáním teplot než rozborem. Opotřebení spojky je obzvláště účinný podvodník, protože uvolněný nebo nesprávně seřízený pohon vyvolává stejnou stížnost na rychlost jako opotřebovaný motor; a Kontrola drážkování a spojky trvá méně než hodinu a nestojí nic. The průvodce postupnou ztrátou výkonu motoru se řídí stejným postupem u strojů, kde stížnost přišla postupně, nikoli náhle.

Čtyři otázky, které řídí celou diagnózu

Otázka 1: Bylo to někdy správně? Pokud stroj po několik měsíců běžel správně a poté se změnil, je chyba v události: obtok filtru, vadný ventilátor chladiče, vyměněná hadice s menším otvorem, posunutí řídicího táhla, nárůst zátěže. Pokud stroj po sestavení nebo výměně nikdy nefungoval správně, je chyba v problému se specifikací: výtlak, typ ovládání, průtok proplachování, vedení odtoku nebo tepelné zatížení. The průvodce výběrem pokrývá druhý případ a testovací kroky pro hydromotor pokrývají první.

Otázka 2: Vybledne pouze tehdy, když je olej horký? Studený olej je hustý, takže vnitřní úniky jsou nízké a opotřebovaný motor může prvních patnáct minut vypadat zdravě. Jak se olej zahřívá, viskozita klesá, netěsnost stoupá a rychlost klesá. The průvodce viskozitou hydraulického oleje vysvětluje, proč stejná vůle prosakuje více při 70 °C než při 25 °C, a motor hub uvádí architektury, jejichž publikovaná tolerance teploty a viskozity se nejvíce liší.

Otázka 3: Vybledne tlakem nebo časem? Útlum související se zatížením ukazuje na netěsnost nebo problém s nastavením tlaku. Útlum související s časem ukazuje na teplo, filtraci nebo chlazení. Motor, který si ráno drží otáčky a po třiceti minutách nepřetržité práce je ztrácí, popisuje tepelnou smyčku, nikoli zlomený zub ozubeného kola. teplota skříně a referenční křivky chlazení, které vede cesta k chladiči. The Referenční tlak vypouštěcího tlaku pouzdra ukazuje, jak stejná smyčka poškozuje hřídelová těsnění a opakuje poruchu.

Otázka 4: Co dělá case drain? Průtok odtoku skříně je jediný údaj, který přímo pozoruje vnitřní netěsnost během provozu, takže si zaslouží vlastní výpočet spíše než pohled na vratné potrubí. The metoda motorického testu pokrývá obecnou sekvenci a Vysvětlená funkce vypouštění případu pokrývá, proč tento tok vůbec existuje. Další sekce jsou přizpůsobeny jak pro axiální pístovou jednotku v uzavřeném okruhu, kde je odtokové potrubí společné.

Kam připojit měřidla a průtokoměr

Než se jakékoli číslo vyplatí zaznamenat, musí být měřicí body správné. Na instalaci s axiálním pístem s uzavřeným okruhem jsou čtyři tlaková místa, na kterých záleží, a jedno místo průtoku: vysokotlaké smyčkové porty A a B, plnicí nebo plnicí tlak, tlak ve skříni v nejvyšším vypouštěcím otvoru (běžně označený T1, T2 nebo U na jednotkách s axiálním pístem) a vypouštěcí průtok skříně měřený v odtokovém potrubí na cestě do zásobníku. Pořadí čtení je uvedeno v sekvence zátěžového testu motoru a Průvodce vypouštěním skříně čerpadla ukazuje, jak jsou stejné porty čteny na druhé polovině převodovky.

Dva detaily mění čtení. Za prvé, vypouštěcí potrubí musí být na svém nejvyšším dostupném portu a musí směřovat zpět do zásobníku, nikoli do natlakovaného vratného potrubí, nebo tlak skříně, který měříte, bude zahrnovat protitlak někoho jiného. The funkce vypouštěcího portu pouzdra vysvětluje toto vedení; pravidla směrování pocházejí z dokumentace stroje a motoru a zaznamenané vzory selhání vypouštěcího tlaku ukazují, co se objeví, když jsou ignorovány.

Za druhé, v uzavřeném okruhu je odtokový průtok kombinací. Pokyn Rexroth pro vedení odtoku pro více jednotek výslovně uvádí, že sdílené odtokové potrubí nesmí v žádné situaci překročit nejnižší přípustný tlak v případě jakékoli připojené jednotky. Pokud pístové čerpadlo a motor sdílejí vypouštěcí potrubí a vlastní vůle čerpadla se zvyšuje, hodnota vypouštění skříně motoru stoupá s ním – mechanismus dokumenty vedení vypouštění pístového čerpadla ze strany čerpadla a průvodce viskozitou vysvětluje z hlediska vůle a tloušťky filmu.

Zaznamenejte pět hodnot v každém testovacím bodě, nikoli jednu: teplotu oleje v nádrži, teplotu vypouštění skříně, otáčky hřídele, rozdíl tlaků ve smyčce a průtok vypouštění skříně. Teplota bez tlaku nebo tlak bez teploty vytváří hodnoty, které ostatní lidé nemohou reprodukovat. Číslo úniku, které nikdo nemůže reprodukovat, není důkazem rutina testů na stolici a v terénu je postavena přesně na této disciplíně, zatímco Článek o funkci odtoku pouzdra vysvětluje, co vlastně proudění uvnitř krytu dělá.

První měření: Průtok odtoku a výpočet úniku

Toto je výpočet, který odděluje opotřebovanou rotující skupinu od hladovějící a potřebuje čtyři vstupy.

Krok 1 — teoretický průtok motorem. Motor o zdvihovém objemu 80 cm³ na otáčku a otáčení při 1500 ot./min by spotřebovalo:

Q_th = V × n ÷ 1 000 = 80 × 1 500 ÷ 1 000 = 120 l/min

Krok 2 – netěsnost způsobená rotující skupinou. Měřený odtok skříně zahrnuje průtok proplachovacího ventilu, takže jej před posouzením motoru odstraňte:

Q_leak = Q_case − Q_flush = 6,0 − 2,0 = 4,0 l/min

Krok 3 — odhad objemové účinnosti.

η_v ≈ 1 − (Q_leak ÷ Q_th) = 1 − (4,0 ÷ 120) = 1 − 0,033 = 0,967 → asi 97 %

To je v rámci publikovaného rozsahu 97–98 % pro zdravé pístové motory s ohnutou osou, měřeno zde při teplotě vypouštění skříně asi 55 °C. Nyní opakujte stejný test s olejem při jeho normální pracovní teplotě, řekněme 80 °C, se stejným zatížením: vypouštění skříně ukazuje 9,0 l/min. Odečtením stejných 2,0 l/min proplachovacího průtoku zůstane 7,0 l/min a η_v klesne na přibližně 94 % . Motor je stále použitelný v mnoha aplikacích, ale trend je nyní spíše dokumentován, než aby se o něm diskutovalo, a další naplánovaný test má základní linii. The poznámky k tlaku vypouštění pouzdra a vodítko viskozity jsou dva odkazy, které z těchto dvou hodnot udělají úsudek namísto odhadu.

Pro srovnání uvažujte stejný stroj s vypouštěním skříně 14 l/min při 80 °C. Odstraněním 2,0 l/min průtoku proplachu zůstane 12,0 l/min úniku, η_v ≈ 90 % a rotující skupina se stane hlavním podezřelým. Při 22 l/min odhad klesá na přibližně 83 % , což je úroveň, při které se snížená rychlost, rostoucí teplota skříně a ztráta točivého momentu obvykle objevují společně. The Kontrolní seznam systémových příčin slabého výstupu musí být vyčištěn před zapsáním tohoto závěru Průvodce řízením kontaminace vysvětluje, jak rychle mohou částice opotřebení přesunout zdravou jednotku do tohoto rozsahu.

Křížová kontrola pomocí točivého momentu. Teoretický točivý moment je funkcí tlakového rozdílu a výtlaku:

T_th = Δp × V ÷ 62,8 = 350 × 80 ÷ 62,8 ≈ 446 Nm (teoretické, bez ztrát)

Při celkové účinnosti asi 0,95 je využitelný údaj zhruba 424 Nm . Pokud se stroj při stejném tlakovém rozdílu zastaví pod touto hodnotou, buď zatížení vzrostlo, nebo je část tlaku spotřebována někde jinde než v motoru – prasknutí pojistného ventilu brzy, omezení v hadici nebo nastavení protiváhy, které již neodpovídá zatížení. The metoda zátěžového testu odděluje výstup hřídele od ztrát v obvodu a Průvodce výběrem ukazuje, které z těchto ztrát byly navrženy a nikoli neúspěšně.

Co výpočet nedokazuje. Neřekne vám, zda únik prochází přes patky pístu, desku ventilu, řídicí píst nebo těsnění hřídele, protože tyto cesty nelze oddělit od vnějšku motoru. Toto oddělení vyžaduje rozebrání na zkušební stolici s limity výrobce nebo rozhodnutí o burze učiněné na trendu spíše než na jediném čtení. The poznámky o kontrole externí jednotky pokrývají externí polovinu této otázky a Poznámky k případu selhání těsnění pokrývají selhání těsnění, které vypadá jako vnitřní.

Čtení čísel: Co výsledek vládne dovnitř a ven

Vezměte dva výsledky z předchozí části a aplikujte je v pořadí. Odhad úniku v blízkosti publikovaného rozsahu, měřený při pracovní teplotě a pracovním tlaku, s odtokem skříně, který není bublinkový a teplotou skříně, která je stabilní, posune motor dolů v seznamu podezřelých. Dalšími podezřelými jsou plnicí tlak, filtrace, chlazení a mechanický pohon – to vše je levnější na kontrolu než výměna motoru a všechny jsou schopné vyvolat stejnou stížnost. The reference řízení teploty a příručka kontroly kontaminace podrobně pokrývá tyto dva podezřelé.

Odhad úniku, který se zřetelně posunul, v kombinaci s teplotou vypouštění pouzdra, která stoupá rychleji než teplota zásobníku, ukazuje na rotující skupinu. Před objednáním patří do souboru ještě dvě kontroly: stav hřídele a drážky a vyrovnání spojky. The Průvodce opotřebením drážkového hřídele vysvětluje, jak opotřebená spojka napodobuje poruchu motoru a proč náhradní motor poté selže stejným způsobem, což je nejdražší verze této diagnózy, a průvodce viskozitou vylučuje, že by příčina driftu byla kapalina.

Existuje třetí možnost, která se nevejde do žádného sloupku a u strojů s proměnným motorem často chybí: ovládání posuvu nedosahuje požadovaného úhlu. Motor je hydraulicky v pořádku a smyčka je správně natlakovaná, ale úhel otáčení zůstává na minimu, takže stroj běží vysokou rychlostí a nízkým točivým momentem bez ohledu na to, co říká páka. Dokumentace Rexroth pro motory s proměnným axiálním pístem uvádí vedle vnitřního opotřebení nedostatečný řídicí nebo řídicí tlak a vadné řídicí zařízení mezi příčinami 'není možné dosáhnout otáčky nebo točivého momentu'. Na Instalace variabilního motoru A6VM , potvrzení napětí cívky, příkazového signálu a řídicího tlaku trvá několik minut Průvodce výběrem axiálního pístu vysvětluje, proč typ řízení mění očekávanou odezvu.

Plnicí tlak: Závada, která kopíruje opotřebovaný motor

Plnicí tlak je součástí pohonu s uzavřeným okruhem, kterou technici teoreticky respektují a v praxi ji vynechávají. Manuál aplikací hydrostatické převodovky Danfoss uvádí, co plnicí čerpadlo skutečně dělá: doplňuje kapalinu smyčky ztracenou v důsledku objemové neúčinnosti čerpadla a motoru, nahrazuje kapalinu odstraněnou proplachovacím ventilem, doplňuje kapalinu pro efekty objemového modulu vyvolaného zatížením, dodává průtok do pístů servořízení zdvihu a dodává pomocné funkce, jako je uvolnění brzdy. Jeho tlakové funkce jsou stejně konkrétní – udržování nízkého tlaku ve smyčce, který zajišťuje přídržné síly na rotující skupiny, aktivace servořízení a řízení průtoku proplachu diferenciálem mezi pojistným ventilem plnění a pojistným ventilem proplachování smyčky. The Článek o funkci vypouštění skříně ukazuje, kde tento doplněný olej končí uvnitř pouzdra a kde motor hub ukazuje, kolik architektur na něm závisí.

Přečtěte si tento seznam znovu s ohledem na neúspěšné nabíjecí čerpadlo. Ztráta plnicího tlaku odstraňuje přídržnou sílu, která drží rotující skupinu v sedadle, snižuje ovládání, které nastavuje posuv, a snižuje průtok proplachování, který odvádí teplo ven z pouzdra. Pozorovatelným chováním motoru jsou pak snížené otáčky, snížený točivý moment, rostoucí teplota skříně a zvyšující se hluk – klasický popis opotřebovaného motoru. Není to motor. Výměna motoru v tomto stavu nainstaluje novou rotační skupinu do stejného poškozeného obvodu a druhá porucha se dostaví rychleji než první. The poznámky k případu opakovaného selhání dokumentují tento vzor a referenční teplota oleje ukazuje, jak se teplo akumuluje, zatímco se o příčině stále diskutuje.

Detail měření, na kterém záleží nejvíce, není plnicí tlak sám o sobě, ale plnicí tlak nad tlakem skříně. Danfoss uvádí, že u integrovaného plnicího čerpadla je plnicí pojistný ventil vztažen k tlaku skříně, takže relevantní plnicí tlak je rozdíl nad tlakem skříně a že neudržení tohoto rozdílu může vést k poškození jednotky. Stroj s nabíjecím tlakem 24 bar a stavem na skříni 12 bar má menší použitelný plnicí tlak, než naznačuje měřidlo. Vysoký tlak ve skříni může pocházet z omezeného vypouštěcího potrubí, společného vypouštěcího potrubí, zpětného ventilu instalovaného ve vypouštěcím potrubí nebo z instalace nad nádrží, která nebyla po úpravě nikdy znovu zkontrolována, a vypouštěcí vodítko skříně čerpadla sleduje skříň se sdíleným potrubím až k nádrži.

Ze stejného důvodu má tlak případu svůj vlastní limit, který nemá nic společného s výkonem. Dokumentace axiálního pístu společnosti Rexroth pro rodinu A2FO uvádí střední diferenční tlak 2 bary mezi tlakem ve skříni a okolním tlakem, který nesmí být trvale překračován při normální provozní teplotě, s povolenými krátkodobými špičkami pod 0,1 s až 10 bar a požadavkem, aby tlak skříně zůstal na nebo nad okolním tlakem. Toto jsou zveřejněné limity pro tuto rodinu součástí a jsou důvodem, proč technik, který zvyšuje tlak na pouzdro, aby 'zlepšil proplachování', vyměňuje problém s výkonem za poruchu hřídelové ucpávky – obchod s Poznámky k meznímu tlaku případu podrobně popisují a ten, který Rozsah publikovaných dat A2FO uvádí do kontextu konkrétní motor s ohnutou osou.

Deska cykliky, ohnutá osa a opotřebení ovládání: Která část způsobuje jaké příznaky

Uvnitř axiálního pístového motoru se několik komponent opotřebovává v různých časových měřítcích a ne všechny vyvolávají stejnou stížnost. Vědět, který podpis patří do které skupiny, zkracuje práci na lavici, i když konečný rozsudek stále vyžaduje rozebrání. The Průvodce řízením kontaminace je zde důležitý více než u většiny hydraulických témat, protože nečistoty dorazí na tyto povrchy dříve, než dosáhnou jakéhokoli indikátoru filtru. reference teploty oleje pokrývá druhý mechanismus, který urychluje stejné opotřebení.

Ventilová deska nebo ovládací deska a čelo válce je dvojice, která nejpříměji mění účinnost. Poškrábání nebo opotřebení zde neustále zvyšuje vnitřní netěsnost a způsobuje stoupající průtok odtoku z pouzdra s klesající rychlostí a únik je horší, když je olej řídký. Společnost Danfoss doporučuje pro hydrostatické převodové obvody čistotu kapalin ISO 22/18/13 nebo lepší a vysokoteplotní provoz posouvá požadavek dále. The mechanismus poškození těsnění vyplývá ze stejné únikové cesty, zatímco odkaz na viskozitu vysvětluje polovinu věty o tloušťce oleje.

Pístnice a skluznice, o kterou se opírají, vytvářejí jiný vzor. Předčasné opotřebení se projevuje jako motor, který se pod tlakem stává hlučným a horkým ve skříni, zatímco stále drží otáčky přiměřeně dobře; pozdější opotřebení vytváří kov ve filtru a rychlý nárůst netěsností. Ložiska a podpěra hřídele produkují vibrace, házení a netěsnost těsnění spíše než ztrátu točivého momentu, což je vzorec pomaloběžný motor reference považuje spíše za mechanickou než hydraulickou stížnost, a poznámky o opotřebení spojky a drážky pokrývají vnější součásti, které produkují stejný hluk.

Řídicí píst a servo na proměnlivém motoru produkují chyby polohy – motor běží, ale ne s přikázaným zdvihem – a mohou selhat, aniž by došlo k jakékoli změně průtoku odtoku. The Stránka produktu A6VM uvádí publikované možnosti ovládání pro tuto rodinu, což je nejrychlejší způsob, jak zjistit, co stroj skutečně řídí, zatímco poznámky k výběru pro axiální pístové jednotky uvádějí, jak typ řízení změní odezvu, kterou by měl operátor očekávat.

Hřídelové ucpávky jsou z nějakého důvodu na konci tohoto seznamu. Netěsnost těsnění je příznakem tlaku ve skříni, rychlosti, teploty nebo rýhovaného hřídele, obvykle nejde o původní poruchu. Společnost Rexroth poznamenává, že životnost hřídelové ucpávky je ovlivněna rychlostí otáčení a tlakem ve skříni, což je technická verze stejného varování: výměna těsnění bez nápravy stavu tlaku ve skříni opakuje poruchu. The průvodce po vypouštěcím tlaku a opakované poruše motoru vede tuto smyčku k rozhodnutí o opravě a průvodce vypouštěním na straně čerpadla ukazuje, jak sdílené odtokové potrubí přenáší problém mezi jednotkami.

Rozhodovací tabulka: Symptom, měření a další akce

Ke směrování diagnózy použijte tabulku. Každý řádek předpokládá, že stroj má pracovní teplotu a je pod zatížením, které způsobuje stížnost.

Dvě řady si zaslouží důraz, protože jsou nejčastějším falešným přesvědčením. Prvním je údaj o vysokém odtoku skříně naměřený na studeném stroji: číslo je skutečné a měří viskozitu spíše než opotřebení – průvodce viskozitou a reference how-to-test společně definují správné srovnání. Druhým je porucha řídicího tlaku na proměnlivém motoru, kde se objeví ztráta točivého momentu, ztráta rychlosti a horké pouzdro, zatímco rotující skupina je neporušená; měřidlo a hodnoty vypouštěcího tlaku vyřeší tento, za předpokladu, že kontrolní tlak je zaznamenán na stejném listu.

Dva kompromisy, které mění rozhodnutí o opravě

Kompromis jedna: opravte rotační skupinu, vyměňte celý motor nebo snižte clo. Přestavba axiálního pístového motoru je přesná operace na součásti, jejíž vůle a přídržné síly určují, zda přežije dalších tisíc hodin. Výměnná jednotka toto riziko odstraňuje, ale stojí více předem a vyžaduje, aby byl úplný kód modelu, typ ovládání a posun identifikován z typového štítku, nikoli z paměti. Třetí možnost – zachování stávajícího motoru a snížení pracovního cyklu, rychlosti nebo tlaku – je někdy na stroji na konci jeho životnosti obhajitelné za předpokladu, že je sledován trend vypouštění skříně a teplota zůstává v mezích. Pokud je volbou snížení cla, průvodce výběrem a rozsah axiálních pístových motorů definuje, co musí snížený výkon ještě splňovat.

Kompromis dva: přidat chlazení a filtraci nebo opravit mechanismus. Větší chladiče a jemnější filtry chrání motor, který se poškozuje, a často představují nejméně rušivý první krok. Neodstraňují zdroj opotřebitelných částic a chladič dimenzovaný tak, aby skryl tepelnou zátěž generovanou únikem, neobnoví ztracený točivý moment. Aplikační příručka společnosti Danfoss používá hrubou konvenci dimenzování výběru tepelného výměníku s výkonem přibližně jedné třetiny koňských sil stroje pro hydrostatické převody, což je výchozí konvence pro revizi systému spíše než náhrada za měření skutečné tepelné zátěže. The Průvodce kontrolou kontaminace zahrnuje filtrační cíle a referenční teplota oleje pokrývá tepelnou bilanci.

Důvodem, proč je to důležité pro rozhodnutí o opravě, je tepelná aritmetika. Každý pokles tlaku v okruhu přeměňuje hydraulickou energii na teplo:

P_loss = Δp × Q ÷ 600

Pro omezení, které stojí 20 barů při 60 l/min, P_loss = 20 × 60 ÷ 600 = 2,0 kW . Toto číslo musí opustit olej přes chladič nebo nádrž. U stroje, jehož chladič byl dimenzován pro původní zatížení, jsou 2 kW navíc často rozdílem mezi stabilní teplotou a tepelnou smyčkou, která zkracuje životnost motoru. The reference tepelné bilance pokrývá systémovou stranu této bilance, zatímco referenční viskozita pokrývá, co se stane s kapalinou, když dojde ke ztrátě rovnováhy.

Kontroly aplikací, než přijmete náhradní motor

Náhradní axiální pístový motor, který neodpovídá instalaci, způsobí spíše nový problém než vyřešení starého. Před zadáním objednávky potvrďte níže uvedené položky podle typového štítku, výkresu stroje a aktuálního datového listu. The průvodce výběrem prochází stejný seznam v pořadí výběru a Poznámky o kontrole hřídele a spojky se týkají mechanického rozhraní, které se nejčastěji špatně čte.

Na prvním místě je zdvihový objem a typ ovládání, protože variabilní motor se špatným ovládáním není zaměnitelný s originálem ani při stejném zdvihovém objemu. Následují směr otáčení, pozice portů a montážní příruba. Poté hydraulické detaily: jmenovitý a špičkový tlak vůči skutečnému profilu tlaku stroje, přípustný tlak skříně vůči naměřenému tlaku skříně a vedení odtoku skříně – předmět limity vedení odtoků a vysvětlení vypouštěcího portu.

Konečně kapalina a prostředí: stupeň viskozity při pracovní teplotě, skutečně dosažená úroveň čistoty, teplota okolí a skříně a dostupná chladicí kapacita. The průvodce pro kontrolu kontaminace definuje hodnotu čistoty, která nejčastěji diskvalifikuje jinak správnou výměnu, a stupeň viskozity je určen spíše požadavkem stroje než tím, co je k dispozici v bubnu. Dva produkty BLINCE ilustrují srovnávanou řadu: A2FO motor s pevnou ohnutou osou pro aplikace, kde je posuv pevný a rychlost je nastavena průtokem a Variabilní motor A6VM pro stroje, které potřebují výtlak pod velením.

Běžné chyby, které posílají dobré motory do odpadkového koše

První chybou je měření vypouštění skříně dříve, než je olej teplý. Vypadá to rozumně, protože na stroji lze bezpečně pracovat, když je studený, a selhává, protože údaj popisuje viskozitu. The vodítko viskozity je technické pozadí a průvodce pro slabý výkon motoru poskytuje praktické pravidlo: test při teplotě, na kterou si operátor stěžuje.

Druhou chybou je zablokování uzavřeného okruhu, aby se prokázalo, že motor dokáže udržet tlak. Zablokování smyčky nebo nucení odlehčení udržet plný tlak na stroji, který nebyl navržen pro tento test, přemění měnič na generátor tepla a může poškodit přidržovací povrchy uvnitř motoru, které má chránit plnicí čerpadlo. Existuje správná metoda tlakové zkoušky a je popsána v motorový zkušební postup spíše než improvizované na dvoře, zatímco teplotní reference vysvětluje, proč je teplo produkované tímto testem samo o sobě destruktivní.

Třetí chybou je zvýšení tlaku ve skříni nebo přemístění odpadního potrubí pro snížení hluku. Tlakové limity pouzdra jsou konstrukční limity pro těsnění a pouzdra; existuje limit axiálního pístu řady Rexroth 2 bar středního diferenčního tlaku při normální provozní teplotě, protože jeho překročení poškozuje těsnění. The poznámky o výpadku tlaku a vysvětlení odtokového portu oba poukazují na totéž: hluk, který reaguje na směrování odtoku, vám říká o proplachování a vzduchu, nikoli o úrovni tlaku, která musí být vyšší.

Čtvrtou chybou je montáž náhradního motoru na kontaminovaný okruh. Pokud jsou v oleji úlomky, poškodí se kluzné plochy nové jednotky stejným způsobem jako u starých a zkrátí se interval poruch. The Průvodce kontrolou kontaminace stanoví cíle a průvodce viskozitou vysvětluje, proč horký, řídký olej nese částice odlišně přes stejné vůle.

Pátou chybou je předpoklad, že stížnost na nízké otáčky je stížnost na motor na stroji, kde motor pohání spojku nebo převodovku. The Kontrola drážkování a spojky stojí mnohem méně než motor Kontrolní seznam motorů se slabým chodem je uvádí v pořadí, které nejdříve eliminuje nejlevnější možnosti.

Kdo by se měl před objednávkou pozastavit

Zastavte a shromážděte data místo objednávání, pokud platí cokoli z následujícího: úplný kód modelu nelze přečíst z typového štítku; není měřen žádný tlak pouzdra a žádný měřený plnicí tlak; odtokový tok pouzdra nelze oddělit od proplachovacího ventilu nebo společného vypouštěcího potrubí; stroj se používá pro přidržování nákladu, brzdění pojezdu, navíjení nebo jakékoli zavěšení nákladu, kde motor a jeho brzdové uspořádání souvisí s bezpečností; druh oleje nebo úroveň čistoty není známa; nebo nelze změřit teplotu pouzdra při zatížení.

V těchto situacích je upřímný postoj, že motor je jedním z několika kandidátů a výměna může, ale nemusí být oprávněná. Důkazem, který blok odstraňuje, není více názor. Jedná se o kompletní měřicí list: tlaky v definovaných bodech, průtok odtoku z pouzdra při dvou teplotách, trend teploty pouzdra, jakost a čistotu oleje, případně kontrolní tlak a fotografie typového štítku, vedení odtoku a instalace. The referenční tlak vypouštění a rutina testu motoru společně definuje, jak vypadá kompletní list.

Citujte data, která BLINCE potřebuje ze stroje

Odešlete následující seznam jako jeden seznam, abyste jej mohli zkontrolovat bez druhého kola otázek.

Stroj a provoz: typ a funkce stroje, zatížení, cílová rychlost, popis cyklu, nepřetržitý nebo přerušovaný provoz, nedávné změny na stroji nebo okruhu.

Výkon: měřené otáčky hřídele při zatížení, nepřetržitý a špičkový tlak ve smyčce, tlakový rozdíl na motoru, průtok u motoru, průtok odtoku skříně, teplota skříně a teplota zásobníku v okamžiku reklamace.

Kapalina a prostředí: typ oleje a stupeň viskozity, spouštěcí a pracovní teplota, stupeň filtrace a úroveň čistoty, okolní podmínky.

Identifikace motoru: úplný model nebo kód typu, zdvih, pevný nebo variabilní, typ ovládání, směr otáčení, montážní příruba a hřídel, pozice portů, typ těsnění, pokud je znám.

Okruh a příznak: otevřený nebo uzavřený okruh, naměřené hodnoty plnicího tlaku a tlaku ve skříni, uspořádání proplachování a vedení odtoku, stav chladiče a filtru, kdy se objeví porucha a zda se liší jízda vpřed a vzad.

Důkaz: fotografie typového štítku, fotografie instalace, výkres nebo schéma zapojení, metoda měření, obrázky vzorku oleje nebo úlomků filtru, historie předchozích oprav.

FAQ

Jak zjistím, zda je můj axiální pístový motor opotřebovaný nebo je vadný obvod? Porovnejte vypouštěcí průtok skříně s teoretickým průtokem při stejné teplotě, po odstranění průtoku proplachovacím ventilem a jakékoli sdílené netěsnosti čerpadla. Pokud se odhad úniku blíží publikovanému rozsahu účinnosti, podívejte se před otevřením motoru na rozdíl plnicího tlaku, filtraci, chlazení a ovládání.

Jaký je normální odtokový tok pro axiální pístový motor? Jedno číslo neexistuje. Průtok vypouštění skříně závisí na výtlaku, rychlosti, tlaku, teplotě a uspořádání proplachování, takže užitečné srovnání je s vlastní základní linií jednotky nebo se specifikací netěsnosti výrobce za definovaných podmínek. Rostoucí trend při konstantní teplotě a tlaku je informativnější než absolutní číslo.

Proč motor ztrácí výkon, pouze když je olej horký? Viskozita klesá s rostoucí teplotou, takže vnitřní vůle více unikají a objemová účinnost klesá. Studený olej maskuje stav. To je také důvod, proč chyba, která se chová tímto způsobem, může být spíše problémem viskozitního stupně než problémem opotřebení.

Může nízký plnicí tlak skutečně způsobit, že se axiální pístový motor bude cítit opotřebovaný? Ano. Plnicí tlak doplňuje ztráty ve smyčce, dodává přidržovací sílu na rotační skupiny, napájí řízení a pohání proplachovací tok. Když plnicí tlak klesne vzhledem k tlaku skříně, motor ztratí rychlost, točivý moment a teplotní stabilitu, aniž by došlo k jakémukoli vnitřnímu poškození.

Měl bych vyměnit těsnění hřídele, pokud odtok skříně netěsní? Teprve po kontrole tlaku, rychlosti a stavu hřídele ve skříni. Životnost těsnění závisí na tlaku a rychlosti pouzdra, takže nové těsnění v nekorigovaném okruhu opět selže.

Jaký tlak může pouzdro bezpečně vidět? Tento limit náleží konkrétní jednotce. Jako příklad z publikované dokumentace OEM lze uvést, že jedna řada axiálních pístů Rexroth umožňuje střední rozdíl mezi případem a okolním prostředím 2 bary při normální provozní teplotě, s krátkými špičkami až do 10 barů. Potvrďte hodnotu pro přesný motor na vašem stroji z jeho datového listu.

Praktické předání

Pokud měření ukazují spíše na motor než na obvod, není dalším krokem odhad, která vnitřní část je opotřebovaná. Jedná se o srovnání skutečného provozu stroje a zveřejněné obálky motoru, po kterém následuje rozhodnutí o opravě, výměně nebo snížení zatížení – se současným korigováním vedení odtoku, filtrace a chlazení, takže výměna nezačíná za stejných podmínek.

Pokud měření směřují proti proudu, je motor chráněn před zbytečnou výměnou. Plnicí tlak, filtrace, chlazení, viskozita kapaliny a řídicí obvod jsou kontrolovatelné s údaji, které jste již shromáždili.

BLINCE vyrábí axiální pístové motory přes pevnou ohnutou osu a variabilní konfigurace, spolu s filtrace a chladicí komponenty, které udržují teplotu a čistotu skříně v pracovním rozsahu. Pošlete výše uvedený měřicí list s fotografiemi na typovém štítku. Zkontrolujeme hodnotu vypuštění skříně oproti vámi naměřenému zdvihu a rychlosti, zjistíme, které údaje chybí, než bude možné výměnu ospravedlnit, a řekneme vám, zda je dalším krokem kontrola motoru nebo korekce obvodu. Pokud důkazy nepodporují výměnu motoru, řekneme to.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

webové stránky: https://blince.com/

Zřeknutí se odpovědnosti

Tento článek je obecným inženýrským průvodcem. Konečný výběr součásti by měl být založen na výkresech stroje, naměřených hydraulických datech, pracovních podmínkách, bezpečnostních požadavcích a potvrzení od kvalifikovaného hydraulického inženýra nebo dodavatele.

Blinc Hydraulic Team

Blince Hydraulic je přední společnost v oboru, která se věnuje výrobě přesné kapalinové energie a zakázkovým hydraulickým řešením. Díky desítkám let hlubokých odborných znalostí v oboru průmyslových strojů a tisícům úspěšných globálních nasazení se náš inženýrský tým zaměřuje výhradně na výrobu vysoce výkonných hydraulických komponent, včetně specializované orbitální motory, vysokotlaký pojezd pohání motor a robustní směrové regulační ventily . Naše výrobní infrastruktura využívá nejmodernější víceosé CNC obráběcí systémy a je plně certifikována podle ISO 9001, aby byla zaručena opakovatelná objemová přesnost v každém jednotlivém výrobním cyklu.

Dodáváme rychlá, vysoce spolehlivá a nákladově efektivní hydraulická řešení distributorům těžkého průmyslu, OEM strojům a týmům údržby ve více než 150 zemích. Ať už váš aktivní projekt vyžaduje maloobjemovou dávku přizpůsobených profilů hřídele nebo velkosériovou výrobu pro náročné litinové zubové čerpadlo , konfigurujeme naše flexibilní výrobní plány tak, aby vyhovovaly vašim cílovým dodacím lhůtám s celkovou předvídatelností cen. Partnerství se společností Blince znamená zajištění maximální účinnosti systému, elitní kvality materiálů a nekompromisní profesionalitě v oblasti napájení kapalin.

Chcete-li se dozvědět více o naší kompletní produktové řadě, navštivte naše oficiální webové stránky: www.blince.com.