Riešenie problémov s axiálnym piestovým motorom: Je motor opotrebovaný, alebo ho slučka hladuje?

Dvadsať minút po smene sa hydrostatický cestovný pohon, ktorý ťahal čisto za studena, začína vytrácať. Poloha páky sa nezmenila. Čo sa mení, je zvuk: motor je trochu hrubší pri veľkom uhle otáčania, vypúšťacie potrubie skrine je teplejšie ako spätné potrubie a svah, na ktorý stroj ráno vyliezol, teraz potrebuje druhý pokus. V čase, keď sa sťažnosť dostane do dielne, sú už menovaní traja podozriví a zvyčajne býva prvý menovaný ten najdrahší.

To poradie je pochopiteľné. Vysoký tlak a presné povrchy robia z rotujúcej skupiny časť, ktorú si ľudia môžu predstaviť, a keď stroj prestane fungovať, je to prvý komponent, ktorý pomenujú. The Rad hydraulických motorov ukazuje, prečo môže tento obrázok zavádzať: architektúra rozhoduje o tom, ktoré režimy zlyhania sú vôbec možné a ktoré terénne poznámky o slabom motorickom výkone sa stále vracajú k rovnakej téme, že strata rýchlosti má viac ako jedného vlastníka.

Diagnózu sťažuje to, že axiálny piestový motor je jediným komponentom hydrostatického pohonu, ktorý je závislý od nepretržitej dodávky nízkotlakového oleja, ktorý sám nevytvára. V uzavretom okruhu tento zdroj pochádza z nabíjacieho čerpadla. Keď sa zmení plniaci tlak, filtrácia, chladenie alebo mechanický pohon, motor hlási problém prostredníctvom rovnakých troch symptómov, aké spôsobuje opotrebovaný motor: nižšia rýchlosť, nižší krútiaci moment a vyššia teplota vypúšťania skrine. Hodnoty krútiaceho momentu, tolerancie a limity nastavenia patria do presnej príručky stroja a údajového listu motora pre jednotku na stroji.

Krátka odpoveď so svojimi podmienkami

Ak motor s axiálnym piestom stratil rýchlosť a krútiaci moment, ale prietok jeho skrine je stále blízko úrovne, ktorú ukazoval, keď bol stroj v poriadku, motor pravdepodobne nie je chybnou súčasťou. Najprv sa pozrite na plniaci tlak a na rozdiel medzi plniacim tlakom a tlakom skrine, potom na filtráciu, teplotu oleja a mechanický pohon medzi motorom a záťažou. The sekvencia motorického testu je tým správnym nástrojom na skoré porovnanie poznámky k tlaku vypúšťania v prípade vysvetľujú, prečo je vypúšťacie potrubie často prvým miestom, kde sa skrytá porucha stáva viditeľnou.

Ak pri rovnakej teplote a tlaku oleja podstatne vzrástol prietok odtoku a toto zvýšenie nie je vysvetlené preplachovacím ventilom alebo netesnosťou čerpadla zdieľajúceho rovnaké vypúšťacie potrubie, rotujúca skupina si vyslúžila podozrenie. Podmienkou, ktorá robí túto odpoveď platnou, je meranie pri teplote a tlaku, kde operátor vidí chybu; motor testovaný za studena a nezaťažený prejde skúškou tesnosti, ktorá takmer nič neznamená, čo je ústredný argument referenčná viskozita aplikovaná na teplý stroj.

Hranica je takáto: tok odtoku v prípade dokazuje únik, nie jeho umiestnenie. Na stroji s uzavretým okruhom odtokové potrubie bežne vedie k úniku motora, úniku čerpadla a prietoku zo slučkového preplachovacieho ventilu. Pokiaľ neviete, čo ešte vypúšťa do tohto riadku, vysoké čítanie môže usvedčiť nesprávny komponent, čo je dôvod, prečo vypúšťacie vedenie na strane čerpadla patrí do rovnakého súboru. The vysvetlenie funkcie case drain je podkladom pre čitateľov, ktorí sa s portom stretávajú prvýkrát.

Prvou akciou teda nie je demontáž. Ide o dvojbodovú meraciu kampaň: prietok vypúšťania skrine a teplota vypúšťania skrine v podmienkach reklamácie plus plniaci tlak meraný oproti tlaku skrine, zaznamenaný dvakrát – raz so studeným olejom a raz s olejom pri normálnej pracovnej teplote.

Čo je už známe pred meraním

Hranica dôkazov. Nižšie uvedené údaje o produktoch sú zverejnené na aktuálnych stránkach BLINCE. Vzťahy medzi okruhmi pochádzajú z aplikačnej dokumentácie OEM (dokumentácia axiálneho piestu Bosch Rexroth a aplikačná príručka hydrostatickej prevodovky Danfoss). Spracované čísla sú označené ako príklady alebo výpočty a nie sú prísľubom výkonu pre žiadny konkrétny stroj.

Axiálne piestové motory so zalomenou osou sú dimenzované podľa zdvihu a BLINCE A2FO motor s pevnou ohybovou osou je publikovaný s rozsahom zdvihového objemu asi 45–90 cm³/ot., menovitý tlak 400 bar, špičkový tlak 450 bar, bežné prevádzkové otáčky medzi 2 000 a 6 000 ot./min., maximálne otáčky približne 6 000 – 8,0 ot./min. +115 °C. Tieto čísla ho zaraďujú do segmentu ťažkých nákladov, kde sa rýchlosť a krútiaci moment nastavujú skôr prietokom a tlakovým rozdielom než samotným motorom a kde Sprievodca výberom axiálnych piestových motorov je lepším východiskovým bodom ako stránka o riešení problémov, keď stroj nikdy nefungoval správne.

Variabilné motory sa správajú opäť inak, pretože zdvihový objem sa stáva riadiacou veličinou. The Variabilný motor BLINCE A6VM s uhlovou osou je publikovaný s trvalým tlakom približne 400 barov a špičkovým tlakom 450–500 barov, s možnosťami ovládania, ktoré zahŕňa hydraulické a elektrické proporcionálne ovládanie, dvojpolohové prepínanie, automatické riadenie súvisiace s vysokým tlakom a spätnú väzbu otáčok. Keď premenlivý motor stratí rýchlosť v príkazovej polohe, ktorá predtým fungovala, ovládanie a jeho príkazový tlak patria do prehľad kategórie axiálnych piestových motorov od začiatku, nie na konci.

Parker Hannifin vo svojej publikovanej bielej knihe o výbere motorov klasifikuje piestové motory s ohnutou osou ako vysokorýchlostné jednotky s vysokým krútiacim momentom známe pre vysoký tlak, vysoké rýchlosti a objemovú a mechanickú účinnosť v rozsahu 97–98 %. Tento publikovaný rozsah je užitočný ako referenčná hodnota pre výpočet úniku ďalej v tomto článku, s jednou opatrnosťou: zverejnená účinnosť sa meria za definovaných podmienok, nie na vašom stroji, s vaším olejom, pri tlaku vášho puzdra.

Prečo axiálny piestový motor zlyhá inak ako orbitálny motor

Orbitálny motor a axiálny piestový motor možno opísať ako hydraulické motory, a to je zhruba miesto, kde podobnosť končí, keď stroj začne strácať výkon. Orbitálny motor je kompaktný, toleruje široký rozsah viskozity a jeho výmena je pomerne lacná, čo formuje spôsob, akým s ním technici zaobchádzajú: zmerajte a potom vymeňte. The Rozsah axiálnych piestových motorov je na druhom konci toho istého rozhodnutia, pretože jednotka s premenlivým objemom je riadené vysokotlakové zariadenie, ktorého vnútorné vôle, prídržné sily a riadiace tlaky sú súčasťou správania okruhu.

Praktickým dôsledkom je, že „vo vnútri motora“ je menej porúch na motore s axiálnym piestom, ako naznačuje symptóm. Dokumentácia k jednotke axiálneho piestu spoločnosti Rexroth otvára kapitolu o riešení problémov s pokynom, ktorý je ľahké preskočiť a ignorovať ho je nákladné: pracujte systematicky, pretože náhodné odstránenie a opätovné nastavenie nastavení môže zničiť dôkaz o pôvodnej príčine. V tej istej dokumentácii je technik požiadaný, aby zistil, či jednotka pred problémom fungovala správne v celom systéme a čo sa odvtedy zmenilo — prevádzkové podmienky, údržba, opravy, modernizácie, hydraulická kvapalina.

Preto tento článok začína skôr protokolom zmien a porovnaním teplôt než rozpisom. Opotrebenie spojky je obzvlášť účinný podvodník, pretože uvoľnený alebo nesprávne nastavený pohon spôsobuje rovnakú rýchlosť ako opotrebovaný motor; a Kontrola drážkovania a spojky trvá menej ako hodinu a nestojí nič. The návod na postupnú stratu motorického výkonu má rovnakú postupnosť pre stroje, kde sťažnosť prichádzala postupne a nie náhle.

Štyri otázky, ktoré riadia celú diagnózu

Otázka 1: Bolo to niekedy správne? Ak stroj bežal správne mesiace a potom sa zmenil, chyba je v udalosti: obtok filtra, zlyhaný ventilátor chladiča, vymenená hadica s menším otvorom, posunutie riadiaceho tiahla, nárast zaťaženia. Ak stroj po zostavení alebo výmene nikdy nefungoval správne, chyba je v probléme so špecifikáciou: posunutie, typ ovládania, prietok preplachovania, vedenie odtoku alebo tepelné zaťaženie. The Sprievodca výberom pokrýva druhý prípad a Poľné testovacie kroky pre hydraulický motor pokrývajú prvé.

Otázka 2: Vybledne iba vtedy, keď je olej horúci? Studený olej je hustý, takže vnútorný únik je nízky a opotrebovaný motor môže prvých pätnásť minút vyzerať zdravo. Ako sa olej zahrieva, viskozita klesá, netesnosť stúpa a rýchlosť klesá. The sprievodca viskozitou hydraulického oleja vysvetľuje, prečo tá istá vôľa uniká viac pri 70 °C ako pri 25 °C, a motor hub uvádza architektúry, ktorých publikovaná tolerancia teploty a viskozity sa najviac líši.

Otázka 3: Vybledne tlakom alebo časom? Slabnutie súvisiace so zaťažením poukazuje na netesnosť alebo problém s nastavením tlaku. Útlm súvisiaci s časom poukazuje na teplo, filtráciu alebo chladenie. Motor, ktorý si ráno drží otáčky a po tridsiatich minútach nepretržitej práce ich stráca, opisuje tepelnú slučku, nie zlomený zub ozubeného kolesa a referenčné stopy teploty skrine a chladenia , ktoré vedú k chladiču. The Referenčný tlak vypúšťania prípadu ukazuje, ako tá istá slučka poškodí tesnenia hriadeľa a zopakuje poruchu.

Otázka 4: Čo robí odtok z puzdra? Prietok odtoku skrinky je jediným údajom, ktorý priamo pozoruje vnútornú netesnosť počas prevádzky, takže si zaslúži vlastný výpočet, a nie pohľad na spätné vedenie. The metóda motorického testu zahŕňa všeobecnú postupnosť a vysvetlená funkcia odtoku z prípadu pokrýva, prečo tento tok vôbec existuje. Ďalšie sekcie sú prispôsobené pre axiálnu piestovú jednotku v uzavretom okruhu, kde je odtokové potrubie spoločné.

Kde pripojiť merače a prietokomer

Predtým, ako sa oplatí zaznamenať akékoľvek číslo, musia byť meracie body správne. Na inštalácii s axiálnym piestom s uzavretým okruhom sú štyri tlakové miesta, na ktorých záleží, a jedno miesto prietoku: vysokotlakové slučkové porty A a B, plniaci alebo plniaci tlak, tlak v puzdre v najvyššom odtokovom otvore (bežne označené T1, T2 alebo U na jednotkách axiálnych piestov) a prietok odtoku puzdra meraný v odtokovom potrubí na ceste do zásobníka. Poradie odčítaní je uvedené v sekvencia testu zaťaženého motora a Sprievodca vypúšťaním skrine čerpadla ukazuje, ako sa čítajú rovnaké porty na druhej polovici prevodovky.

Čítanie menia dva detaily. Po prvé, odtokové potrubie musí byť na svojom najvyššom dostupnom porte a musí viesť späť do zásobníka, nie do natlakovaného spätného potrubia, alebo tlak v puzdre, ktorý nameriate, bude zahŕňať spätný tlak niekoho iného. The funkcia vypúšťacieho otvoru puzdra vysvetľuje toto vedenie; pravidlá smerovania pochádzajú z dokumentácie stroja a motora a zaznamenané vzory zlyhania odtokového tlaku ukazujú, čo sa objaví, keď sa ignorujú.

Po druhé, v uzavretom okruhu je prietok odtoku kombináciou. Pokyn Rexroth na smerovanie odtoku pre viaceré jednotky jasne uvádza, že zdieľané odtokové potrubie nesmie v žiadnej situácii presiahnuť najnižší povolený tlak v prípade akejkoľvek pripojenej jednotky. Ak piestové čerpadlo a motor zdieľajú odtokové potrubie a vlastný netesnosť čerpadla stúpa, údaj odtoku na skrini motora stúpa spolu s ním – mechanizmus vodiace dokumenty piestového čerpadla zo strany čerpadla a sprievodca viskozitou vysvetľuje z hľadiska vôle a hrúbky filmu.

Zaznamenajte päť hodnôt v každom testovacom bode, nie jednu: teplotu oleja v nádrži, teplotu vypúšťania skrine, rýchlosť hriadeľa, rozdiel tlakov v slučke a prietok vypúšťania skrine. Teplota bez tlaku alebo tlak bez teploty vytvára hodnoty, ktoré iní ľudia nedokážu reprodukovať. Číslo úniku, ktoré nikto nedokáže reprodukovať, nie je dôkazom rutinné testovanie na laviciach a v teréne je postavené presne na tejto disciplíne, zatiaľ čo Článok o funkcii odtoku puzdra vysvetľuje, čo vlastne prietok vo vnútri krytu robí.

Meranie 1: Prietok odtoku v prípade a výpočet úniku

Toto je výpočet, ktorý oddeľuje opotrebovanú rotujúcu skupinu od vyhladovanej a potrebuje štyri vstupy.

Krok 1 – teoretický prietok motorom. Motor s objemom 80 cm³ na otáčku a otáčanie pri 1 500 ot./min by spotrebovalo:

Q_th = V × n ÷ 1 000 = 80 × 1 500 ÷ 1 000 = 120 l/min

Krok 2 – únik, ktorý možno pripísať rotujúcej skupine. Meraný odtok skrine zahŕňa prietok preplachovacieho ventilu, preto ho pred posudzovaním motora odstráňte:

Q_leak = Q_case − Q_flush = 6,0 − 2,0 = 4,0 l/min

Krok 3 – odhad objemovej účinnosti.

η_v ≈ 1 − (Q_leak ÷ Q_th) = 1 − (4,0 ÷ 120) = 1 − 0,033 = 0,967 → asi 97 %

To je v rámci publikovaného rozsahu 97 – 98 % pre zdravé piestové motory s ohnutou osou, merané tu pri teplote vypúšťania skrine asi 55 °C. Teraz zopakujte rovnaký test s olejom pri jeho normálnej pracovnej teplote, povedzme 80 °C, s rovnakou záťažou: výpust skrine ukazuje 9,0 l/min. Odpočítaním rovnakých 2,0 l/min prietoku preplachovania zostane 7,0 l/min a η_v klesne na približne 94 % . Motor je stále použiteľný v mnohých aplikáciách, ale trend je teraz skôr zdokumentovaný, ako sa o ňom polemizuje a ďalší naplánovaný test má základnú líniu. The poznámky o tlaku vypúšťania puzdra a sprievodca viskozitou sú dva odkazy, ktoré menia tieto dve hodnoty na úsudok namiesto odhadu.

Na rozdiel od toho zvážte rovnaký stroj s vypúšťaním skrine 14 l/min pri 80 °C. Odstránením 2,0 l/min prietoku preplachovania zostáva 12,0 l/min úniku, η_v ≈ 90 % a rotujúca skupina sa stáva hlavným podozrivým. Pri 22 l/min odhad klesá na približne 83 % , čo je úroveň, pri ktorej sa znížená rýchlosť, stúpajúca teplota skrine a strata krútiaceho momentu zvyčajne objavujú spoločne. The kontrolný zoznam systémových príčin slabého výstupu musí byť vyčistený predtým, ako sa tento záver zapíše, a Sprievodca kontrolou kontaminácie vysvetľuje, ako rýchlo môže opotrebovaná častica presunúť zdravú jednotku do tohto rozsahu.

Krížová kontrola pomocou krútiaceho momentu. Teoretický krútiaci moment je funkciou tlakového rozdielu a výtlaku:

T_th = Δp × V ÷ 62,8 = 350 × 80 ÷ 62,8 ≈ 446 Nm (teoretické, bez strát)

Pri celkovej účinnosti okolo 0,95 je využiteľný krútiaci moment zhruba 424 Nm . Ak sa stroj pri rovnakom tlakovom rozdiele zastaví pod touto hodnotou, buď sa zaťaženie zvýšilo, alebo sa časť tlaku spotrebovala niekde inde ako v motore – prasknutie poistného ventilu, obmedzenie v hadici alebo nastavenie vyváženia, ktoré už nezodpovedá zaťaženiu. The zaťažená skúšobná metóda oddeľuje výstup hriadeľa od strát v obvode a Sprievodca výberom ukazuje, ktoré z týchto strát sú skôr navrhnuté ako neúspešné.

Čo nedokazuje výpočet. Nehovorí vám, či netesnosť prechádza cez pätky piestu, ventilovú dosku, riadiaci piest alebo tesnenie hriadeľa, pretože tieto cesty nemožno oddeliť zvonku motora. Toto oddelenie si vyžaduje demontáž na skúšobnej stolici s limitmi výrobcu alebo rozhodnutie o výmene urobené skôr na základe trendu ako na jedinom odčítaní. The poznámky o kontrole externého disku pokrývajú externú polovicu tejto otázky a Poznámky k prípadu zlyhania tesnenia pokrývajú poruchu tesnenia, ktorá vyzerá ako vnútorná porucha.

Čítanie čísiel: Aký je výsledok

Vezmite dva výsledky z predchádzajúcej časti a aplikujte ich v poradí. Odhad úniku v blízkosti zverejneného rozsahu, meraný pri pracovnej teplote a pracovnom tlaku, s odtokom skrine, ktorý nie je bublinkový a teplotou skrine, ktorá je stabilná, posúva motor nižšie v zozname podozrivých. Ďalšími podozrivými sú plniaci tlak, filtrácia, chladenie a mechanický pohon – všetko je lacnejšie kontrolovať ako výmena motora a všetky sú schopné vyvolať rovnakú sťažnosť. The referencia riadenia teploty a Sprievodca kontrolou kontaminácie podrobne pokrýva tieto dve podozrivé osoby.

Odhad úniku, ktorý sa jasne posunul, v kombinácii s teplotou vypúšťania puzdra, ktorá stúpa rýchlejšie ako teplota zásobníka, ukazuje na rotujúcu skupinu. Pred objednaním patria do súboru ešte dve kontroly: stav hriadeľa a drážky a zarovnanie spojky. The Sprievodca opotrebením drážkového hriadeľa vysvetľuje, ako opotrebovaná spojka napodobňuje poruchu motora a prečo náhradný motor potom zlyhá rovnakým spôsobom, čo je najdrahšia verzia tejto diagnózy. vodidlo viskozity vylučuje kvapalinu ako príčinu driftu.

Existuje tretia možnosť, ktorá sa nehodí do žiadneho stĺpika a na strojoch s premenlivým motorom často chýba: ovládanie posunu nedosahuje požadovaný uhol. Motor je hydraulicky v poriadku a slučka je natlakovaná správne, ale uhol otáčania zostáva minimálny, takže stroj beží pri vysokej rýchlosti a nízkom krútiacom momente bez ohľadu na to, čo hovorí páka. Dokumentácia spoločnosti Rexroth pre motory s premenlivými axiálnymi piestami uvádza nedostatočný riadiaci alebo riadiaci tlak a chybné riadiace zariadenie medzi príčinami 'nedosiahnutie rýchlosti otáčania alebo krútiaceho momentu' spolu s vnútorným opotrebovaním. Na Inštalácia variabilného motora A6VM , potvrdenie napätia cievky, príkazového signálu a riadiaceho tlaku trvá niekoľko minút Sprievodca výberom axiálneho piestu vysvetľuje, prečo typ riadenia mení očakávanú odozvu.

Plniaci tlak: Chyba, ktorá kopíruje opotrebovaný motor

Plniaci tlak je súčasťou pohonu s uzavretým okruhom, ktorý technici teoreticky rešpektujú a v praxi vynechávajú. Príručka aplikácie hydrostatickej prevodovky spoločnosti Danfoss uvádza, čo plniace čerpadlo skutočne robí: dopĺňa kvapalinu slučky stratenú v dôsledku objemovej neefektívnosti čerpadla a motora, nahrádza kvapalinu odstránenú preplachovacím ventilom, dopĺňa kvapalinu pre efekty objemového modulu vyvolaného zaťažením, dodáva prietok do piestov servoriadenia zdvihu a napája pomocné funkcie, ako je uvoľnenie brzdy. Jeho tlakové funkcie sú rovnako konkrétne – udržiavanie nízkeho tlaku v slučke, ktorý poskytuje prídržné sily na rotujúce skupiny, aktivácia servoriadenia a riadenie prietoku preplachovania cez rozdiel medzi poistným ventilom plnenia a poistným ventilom preplachovania slučky. The Článok o funkcii vypúšťania skrinky ukazuje, kde tento doplnený olej končí vo vnútri krytu a kde motorový rozbočovač ukazuje, koľko architektúr od neho závisí.

Prečítajte si tento zoznam znova s ​​vedomím neúspešného nabíjacieho čerpadla. Strata plniaceho tlaku odstraňuje prídržnú silu, ktorá drží rotujúcu skupinu v sede, obmedzuje ovládanie, ktoré nastavuje posun, a znižuje prietok splachovania, ktorý odvádza teplo von z puzdra. Pozorovateľným správaním motora je potom znížená rýchlosť, znížený krútiaci moment, stúpajúca teplota skrine a zvyšujúci sa hluk – klasický opis opotrebovaného motora. Nie je to motor. Výmena motora v tomto stave nainštaluje novú rotačnú skupinu do rovnakého poškodeného okruhu a druhá porucha príde rýchlejšie ako prvá. The poznámky k prípadu opakovaného zlyhania dokumentujú tento vzor a referencia teploty oleja ukazuje, ako sa teplo akumuluje, kým sa o príčine stále diskutuje.

Detail merania, na ktorom najviac záleží, nie je samotný plniaci tlak, ale plniaci tlak prevyšujúci tlak v puzdre. Spoločnosť Danfoss uvádza, že pri integrovanom plniacom čerpadle sa poistný ventil pri plnení vzťahuje na tlak v skrini, takže príslušný plniaci tlak je rozdiel nad tlakom v skrini a že neudržanie tohto rozdielu môže viesť k poškodeniu jednotky. Stroj s údajom o 24 baroch a 12 baroch má menší využiteľný plniaci tlak, ako naznačuje manometer. Vysoký tlak v puzdre môže pochádzať z obmedzeného odtokového potrubia, spoločného vypúšťacieho potrubia, spätného ventilu inštalovaného v odtokovom potrubí alebo z inštalácie nad nádržou, ktorá nebola nikdy opätovne skontrolovaná po úprave, a vypúšťacie vedenie skrine čerpadla sleduje puzdro zdieľaného vedenia až po nádrž.

Z rovnakého dôvodu má tlak v prípade svoj vlastný limit, ktorý nemá nič spoločné s výkonom. Dokumentácia axiálneho piestu spoločnosti Rexroth pre rodinu A2FO udáva stredný rozdiel tlaku 2 bary medzi tlakom v skrini a okolitým tlakom, ktorý sa pri normálnej prevádzkovej teplote nesmie nepretržite prekračovať, s povolenými krátkodobými špičkami pod 0,1 s až do 10 barov a požiadavkou, aby tlak puzdra zostal na alebo nad okolitým tlakom. Toto sú zverejnené limity pre túto rodinu komponentov a sú dôvodom, prečo technik, ktorý zvyšuje tlak na prípad, aby 'zlepšil preplachovanie', vymení problém s výkonom za poruchu tesnenia hriadeľa – obchod s Poznámky k limitu tlaku v prípade podrobne opisujú a ten, ktorý Publikovaný rozsah údajov A2FO dáva do kontextu špecifický motor s ohnutou osou.

Swashplate, Bent-Axis a Control Wear: Ktorá časť spôsobuje ktorý symptóm

Vo vnútri axiálneho piestového motora sa opotrebováva niekoľko komponentov v rôznych časových intervaloch a nie všetky vyvolávajú rovnakú sťažnosť. Vedieť, ktorý podpis patrí do ktorej skupiny, skracuje prácu na lavičke, aj keď konečný rozsudok stále vyžaduje demontáž. The Príručka kontroly kontaminácie je tu dôležitá viac ako vo väčšine hydraulických tém, pretože úlomky sa dostanú na tieto povrchy skôr, ako dosiahnu akýkoľvek indikátor filtra a referencia teploty oleja pokrýva druhý mechanizmus, ktorý urýchľuje rovnaké opotrebovanie.

Doska ventilu alebo riadiaca doska a čelo valca je pár, ktorý najviac priamo mení účinnosť. Poškriabanie alebo opotrebovanie tu neustále zvyšuje vnútorné presakovanie a spôsobuje stúpajúci prietok odtoku zo skrine s klesajúcou rýchlosťou a únik je horší, keď je olej riedky. Spoločnosť Danfoss odporúča čistotu kvapaliny ISO 22/18/13 alebo lepšiu pre obvody hydrostatickej prevodovky a prevádzka pri vysokej teplote posúva požiadavku ďalej. The mechanizmus poškodenia tesnenia vyplýva z rovnakej cesty úniku, zatiaľ čo odkaz na viskozitu vysvetľuje polovicu vety o hrúbke oleja.

Piestové pätky a bežecká plocha, o ktorú sa opierajú, vytvárajú odlišný vzor. Skoré opotrebovanie sa prejavuje ako motor, ktorý sa pod tlakom stáva hlučným a horúcim v skrini, pričom stále drží otáčky primerane dobre; neskoršie opotrebovanie vytvára kov vo filtri a rýchly nárast netesností. Ložiská a podpera hriadeľa spôsobujú skôr vibrácie, hádzanie a netesnosť tesnenia než stratu krútiaceho momentu, čo je vzor pomalobežný motor sa považuje skôr za mechanickú než hydraulickú sťažnosť a poznámky o opotrebovaní spojky a drážky pokrývajú vonkajšie komponenty, ktoré produkujú rovnaký hluk.

Riadiaci piest a servo na premenlivom motore spôsobujú chyby polohy - motor beží, ale nie pri prikázanom posune - a môžu zlyhať bez akejkoľvek zmeny v prietoku odtoku. The Stránka produktu A6VM uvádza publikované možnosti ovládania pre túto rodinu, čo je najrýchlejší spôsob, ako zistiť, čo stroj skutočne riadi, zatiaľ čo poznámky k výberu pre axiálne piestové jednotky stanovujú, ako typ riadenia zmení odozvu, ktorú by mal operátor očakávať.

Hriadeľové upchávky sú z nejakého dôvodu na konci tohto zoznamu. Netesnosť tesnenia je príznakom tlaku v puzdre, rýchlosti, teploty alebo ryhovaného hriadeľa, zvyčajne nejde o pôvodnú chybu. Spoločnosť Rexroth poznamenáva, že životnosť hriadeľovej upchávky je ovplyvnená rýchlosťou otáčania a tlakom v puzdre, čo je technická verzia toho istého upozornenia: výmena tesnenia bez nápravy stavu tlaku v puzdre zopakuje poruchu. The sprievodca po vypustení tlaku a opakovanej poruche motora vedie túto slučku k rozhodnutiu o oprave a sprievodca odtokom na strane čerpadla ukazuje, ako zdieľané odtokové potrubie prenáša problém medzi jednotkami.

Rozhodovacia tabuľka: Symptóm, meranie a ďalšia akcia

Na smerovanie diagnózy použite tabuľku. Každý riadok predpokladá, že stroj má pracovnú teplotu a je pod zaťažením, ktoré spôsobuje sťažnosť.

Dva riadky si zaslúžia dôraz, pretože sú najbežnejšími falošnými presvedčeniami. Prvým je údaj o vysokej odtokovej hodnote meranej na studenom stroji: číslo je skutočné a meria skôr viskozitu než opotrebovanie – vodidlo viskozity a referencie ako na test spolu definujú správne porovnanie. Druhým je porucha riadiaceho tlaku na premenlivom motore, kde sa objaví strata krútiaceho momentu, strata rýchlosti a horúca skriňa, zatiaľ čo rotujúca skupina je neporušená; meradlo a hodnoty vypúšťacieho tlaku vyjadrujú túto hodnotu za predpokladu, že kontrolný tlak je zaznamenaný na tom istom liste.

Dva kompromisy, ktoré menia rozhodnutie o oprave

Kompromis jedna: opravte rotačnú skupinu, vymeňte celý motor alebo znížte clo. Prestavba axiálneho piestového motora je presná operácia na komponente, ktorého vôle a prídržné sily určujú, či prežije ďalších tisíc hodín. Výmenná jednotka odstraňuje toto riziko, ale stojí viac vopred a vyžaduje, aby bol úplný kód modelu, typ riadenia a posun identifikovaný z typového štítku, a nie z pamäte. Tretia možnosť – zachovanie existujúceho motora a zníženie pracovného cyklu, rýchlosti alebo tlaku – je niekedy obhájiteľné na stroji, ktorý sa blíži ku koncu jeho životnosti, za predpokladu, že sa sleduje trend vypúšťania skrine a teplota zostáva v medziach. Ak je voľbou zníženie cla, sprievodca výberom a rozsah axiálnych piestových motorov definuje, čo musí znížená prevádzka ešte spĺňať.

Kompromis dva: pridajte chladenie a filtráciu alebo opravte mechanizmus. Väčšie chladiče a jemnejšie filtre chránia motor, ktorý sa poškodzuje, a sú často tým najmenej rušivým prvým krokom. Neodstraňujú zdroj opotrebovaných častíc a chladič dimenzovaný tak, aby zakryl tepelnú záťaž generovanú únikmi, neobnoví stratený krútiaci moment. Aplikačná príručka spoločnosti Danfoss používa hrubú konvenciu dimenzovania výberu tepelného výmenníka s menovitým výkonom približne jednej tretiny konských síl stroja pre hydrostatické prevody, čo je skôr počiatočná konvencia pre revíziu systému než náhrada za meranie skutočnej tepelnej záťaže. The Sprievodca kontrolou kontaminácie zahŕňa filtračné ciele a referencia teploty oleja pokrýva tepelnú bilanciu.

Dôvodom, prečo je to dôležité pre rozhodnutie o oprave, je tepelná aritmetika. Každý pokles tlaku v okruhu premieňa hydraulickú energiu na teplo:

P_strata = Δp × Q ÷ 600

Pre obmedzenie, ktoré stojí 20 barov pri 60 l/min, P_loss = 20 × 60 ÷ 600 = 2,0 kW . Toto číslo musí opustiť olej cez chladič alebo nádrž. Na stroji, ktorého chladič bol dimenzovaný na pôvodnú záťaž, sú 2 kW navyše často rozdielom medzi stabilnou teplotou a tepelnou slučkou, ktorá skracuje životnosť motora. The referencia tepelnej bilancie pokrýva systémovú stranu tejto bilancie, zatiaľ čo referencia viskozity zahŕňa to, čo sa stane s kvapalinou, keď dôjde k strate rovnováhy.

Kontroly aplikácie predtým, ako prijmete náhradný motor

Náhradný axiálny piestový motor, ktorý sa nezhoduje s inštaláciou, spôsobí skôr nový problém ako vyriešenie starého. Pred zadaním objednávky potvrďte nižšie uvedené položky podľa typového štítku, strojového výkresu a aktuálneho údajového listu. The Sprievodca výberom prechádza rovnakým zoznamom v poradí výberu a poznámky o kontrole hriadeľa a spojky pokrývajú mechanické rozhranie, ktoré sa najčastejšie nesprávne číta.

Zdvihový objem a typ riadenia sú na prvom mieste, pretože variabilný motor so zlým riadením nie je zameniteľný s originálom ani pri rovnakom zdvihovom objeme. Nasleduje smer otáčania, polohy portov a montážna príruba. Potom hydraulické detaily: menovitý a špičkový tlak v porovnaní so skutočným profilom tlaku stroja, prípustný tlak v puzdre oproti nameranému tlaku v puzdre a vedenie odtoku puzdra – predmet limity smerovania odtokov a vysvetlenie odtokového portu.

Nakoniec kvapalina a prostredie: stupeň viskozity pri pracovnej teplote, skutočne dosiahnutá úroveň čistoty, teplota okolia a puzdra a dostupná chladiaca kapacita. The Sprievodca kontrolou kontaminácie definuje hodnotu čistoty, ktorá najčastejšie diskvalifikuje inak správnu výmenu, a stupeň viskozity je určený skôr požiadavkami stroja než tým, čo je k dispozícii v bubne. Dva produkty BLINCE ilustrujú porovnávaný sortiment: A2FO motor s pevnou ohnutou osou pre aplikácie, kde je posuv pevný a rýchlosť je nastavená prietokom a Variabilný motor A6VM pre stroje, ktoré potrebujú výtlak pod velením.

Bežné chyby, ktoré posielajú dobré motory do odpadkového koša

Prvou chybou je meranie vypúšťania pred zahriatím oleja. Vyzerá to rozumne, pretože stroj je bezpečný na prácu, keď je studený, a zlyhá, pretože údaj popisuje viskozitu. The vodítkom viskozity je technické pozadie a Sprievodca slabým výkonom motora poskytuje praktické pravidlo: testujte pri teplote, pri ktorej sa operátor sťažuje.

Druhou chybou je zablokovanie uzavretého okruhu, aby sa dokázalo, že motor dokáže udržať tlak. Zablokovanie slučky alebo nútenie odľahčenia udržať plný tlak na stroji, ktorý nebol navrhnutý na tento test, premení pohon na generátor tepla a môže poškodiť pridržiavacie povrchy vo vnútri motora, ktoré má nabíjacie čerpadlo chrániť. Existuje správna metóda tlakovej skúšky a je opísaná v postup motorického testu skôr ako improvizovaný na dvore, zatiaľ čo teplotná referencia vysvetľuje, prečo je teplo produkované týmto testom samo osebe deštruktívne.

Treťou chybou je zvýšenie tlaku v puzdre alebo premiestnenie odtokového potrubia na zníženie hluku. Tlakové limity puzdra sú konštrukčné limity pre tesnenia a kryty; Limit axiálnych piestov Rexroth 2 bary pri normálnej prevádzkovej teplote existuje, pretože jeho prekročenie poškodzuje tesnenie. The poznámky o výpadku tlaku a Vysvetlenie odtokového otvoru obidva poukazujú na to isté: hluk, ktorý reaguje na smerovanie odtoku, vám hovorí o preplachovaní a vzduchu, nie o úrovni tlaku, ktorý musí byť vyšší.

Štvrtou chybou je montáž náhradného motora na kontaminovaný okruh. Ak sú v oleji nečistoty, bežecké plochy novej jednotky sa poškodia rovnako ako staré a skráti sa interval zlyhania. The Sprievodca kontrolou kontaminácie stanovuje ciele a sprievodca viskozitou vysvetľuje, prečo horúci, riedky olej prenáša častice rozdielne cez rovnaké vôle.

Piatou chybou je predpoklad, že sťažnosť na nízku rýchlosť je sťažnosťou motora na stroji, kde motor poháňa spojku alebo prevodovku. The Kontrola drážkovania a spojky stojí oveľa menej ako motor Kontrolný zoznam slabobežných motorov ich uvádza v poradí, v ktorom sú najskôr eliminované najlacnejšie možnosti.

Kto by mal pred objednávkou pozastaviť

Zastavte a zbierajte údaje namiesto objednávania, keď platí čokoľvek z nasledujúceho: úplný kód modelu sa nedá prečítať z typového štítku; nie je meraný tlak v puzdre ani meraný plniaci tlak; odtokový tok puzdra nemôže byť oddelený od preplachovacieho ventilu alebo spoločného odtokového potrubia; stroj sa používa na pridržiavanie bremena, brzdenie pojazdu, navíjanie alebo akúkoľvek činnosť so zaveseným bremenom, kde motor a jeho brzdové usporiadanie súvisia s bezpečnosťou; druh oleja alebo úroveň čistoty nie je známa; alebo sa teplota puzdra nedá merať pri zaťažení.

V takýchto situáciách je úprimný postoj, že motor je jedným z viacerých kandidátov a výmena môže, ale nemusí byť opodstatnená. Dôkazom, ktorý odstraňuje blok, nie je väčší názor. Ide o vyplnený merací list: tlaky v definovaných bodoch, prietok odtoku v puzdre pri dvoch teplotách, trend teploty v puzdre, trieda a čistota oleja, prípadne kontrolný tlak a fotografie typového štítku, vedenie odtoku a inštalácia. The referenčný tlak vypúšťania a rutina motorického testu spolu definuje, ako vyzerá kompletný hárok.

Citujte údaje, ktoré BLINCE potrebuje zo stroja

Pošlite nasledujúci zoznam ako jeden zoznam, aby ste ho mohli skontrolovať bez druhého kola otázok.

Stroj a prevádzka: typ a funkcia stroja, zaťaženie, cieľová rýchlosť, popis cyklu, nepretržitá alebo prerušovaná prevádzka, posledné zmeny na stroji alebo okruhu.

Výkon: namerané otáčky hriadeľa pri zaťažení, kontinuálny a špičkový tlak v slučke, tlakový rozdiel na motore, prietok v motore, prietok odtoku z puzdra, teplota puzdra a teplota zásobníka v momente reklamácie.

Kvapalina a prostredie: typ oleja a stupeň viskozity, štartovacia a pracovná teplota, stupeň filtrácie a úroveň čistoty, okolité podmienky.

Identifikácia motora: úplný model alebo kód typu, objem, pevný alebo variabilný, typ ovládania, smer otáčania, montážna príruba a hriadeľ, polohy portov, typ tesnenia, ak je známy.

Okruh a symptóm: otvorený alebo uzavretý okruh, namerané hodnoty plniaceho tlaku a tlaku v puzdre, preplachovacie usporiadanie a vedenie odtoku, stav chladiča a filtra, kedy sa objaví porucha a či sa líšia vpred a vzad.

Dôkaz: fotografie typového štítku, fotografie inštalácie, výkres alebo schéma zapojenia, metóda merania, obrázky vzoriek oleja alebo zvyškov filtra, história predchádzajúcich opráv.

FAQ

Ako zistím, či je môj axiálny piestový motor opotrebovaný alebo či je poškodený obvod? Porovnajte prietok odtoku z puzdra s teoretickým prietokom pri rovnakej teplote po odstránení prietoku preplachovacieho ventilu a akéhokoľvek spoločného úniku čerpadla. Ak sa odhad úniku blíži k publikovanému rozsahu účinnosti, pred otvorením motora sa pozrite na diferenciál plniaceho tlaku, filtráciu, chladenie a ovládanie.

Aký je normálny odtokový tok pre axiálny piestový motor? Jedno číslo neexistuje. Prietok odtoku skrine závisí od výtlaku, rýchlosti, tlaku, teploty a usporiadania preplachovania, takže užitočné porovnanie je s vlastnou základnou líniou jednotky alebo so špecifikáciou netesnosti výrobcu za definovaných podmienok. Rastúci trend pri konštantnej teplote a tlaku je informatívnejší ako absolútny údaj.

Prečo motor stráca výkon, len keď je olej horúci? Viskozita klesá so stúpajúcou teplotou, takže vnútorné vôle viac presakujú a objemová účinnosť klesá. Studený olej maskuje stav. To je tiež dôvod, prečo chyba, ktorá sa správa týmto spôsobom, môže byť skôr problémom viskozitného stupňa ako problémom opotrebovania.

Môže nízky plniaci tlak skutočne spôsobiť, že axiálny piestový motor bude opotrebovaný? áno. Plniaci tlak dopĺňa straty v slučke, dodáva prídržnú silu na rotujúce skupiny, napája riadenie a poháňa preplachovací tok. Keď plniaci tlak klesne v porovnaní s tlakom v skrini, motor stratí rýchlosť, krútiaci moment a teplotnú stabilitu bez toho, aby došlo k vnútornému poškodeniu.

Mal by som vymeniť tesnenie hriadeľa, ak odtok skrine presakuje? Až po skontrolovaní tlaku v puzdre, rýchlosti a stavu hriadeľa. Životnosť tesnenia závisí od tlaku a rýchlosti puzdra, takže nové tesnenie v neopravenom okruhu opäť zlyhá.

Aký tlak môže puzdro bezpečne vidieť? Tento limit patrí konkrétnej jednotke. Ako príklad z publikovanej dokumentácie OEM možno uviesť, že jeden rad axiálnych piestov Rexroth umožňuje stredný rozdiel medzi prípadom a okolitým prostredím 2 bary pri normálnej prevádzkovej teplote, s krátkymi špičkami až do 10 barov. Potvrďte hodnotu pre presný motor na vašom stroji z jeho údajového listu.

Praktické odovzdanie

Ak merania ukazujú skôr na motor ako na obvod, ďalším krokom nie je hádanie, ktorá vnútorná časť je opotrebovaná. Ide o porovnanie medzi skutočnou prevádzkou stroja a zverejnenou obálkou motora, po ktorej nasleduje rozhodnutie o oprave, výmene alebo znížení výkonu – so súčasným korigovaným vedením odtoku, filtráciou a chladením, aby sa výmena nezačala za rovnakých podmienok.

Ak merania smerujú proti prúdu, motor bol chránený pred zbytočnou výmenou. Plniaci tlak, filtrácia, chladenie, viskozita kvapaliny a riadiaci okruh sú všetky kontrolovateľné s údajmi, ktoré ste už zhromaždili.

BLINCE vyrába axiálne piestové motory cez pevnú ohnutú os a variabilné konfigurácie, spolu s filtrácia a chladiace komponenty, ktoré udržujú teplotu a čistotu skrine v pracovnom rozsahu. Pošlite merací list uvedený vyššie s fotografiami na typovom štítku. Skontrolujeme hodnotu odtoku skrine oproti vami nameranému posunu a rýchlosti, zistíme, ktoré údaje chýbajú predtým, ako bude možné ospravedlniť výmenu, a povieme vám, či je ďalším krokom kontrola motora alebo korekcia okruhu. Ak dôkazy nepodporujú výmenu motorov, povieme to.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Webstránka: https://blince.com/

Vylúčenie zodpovednosti

Tento článok je všeobecným inžinierskym sprievodcom. Konečný výber komponentov by mal byť založený na výkresoch stroja, nameraných hydraulických údajoch, pracovných podmienkach, bezpečnostných požiadavkách a potvrdení od kvalifikovaného hydraulického inžiniera alebo dodávateľa.

Blinc Hydraulic Team

Blince Hydraulic je popredná spoločnosť v odvetví, ktorá sa venuje presnej výrobe fluidnej energie a zákazkovým hydraulickým riešeniam. Náš inžiniersky tím, podporovaný desaťročiami hlbokých odborných znalostí v oblasti priemyselných strojov a tisíckami úspešných globálnych nasadení, sa zameriava výlučne na výrobu vysokovýkonných hydraulických komponentov, vrátane špecializované orbitálne motory, vysokotlakový pojazdový motor , a robustné smerové regulačné ventily . Naša výrobná infraštruktúra využíva najmodernejšie viacosové CNC obrábacie systémy a je plne certifikovaná podľa ISO 9001, aby bola zaručená opakovateľná objemová presnosť v každom jednotlivom výrobnom procese.

Dodávame rýchle, vysoko spoľahlivé a nákladovo efektívne hydraulické riešenia distribútorom ťažkého priemyslu, výrobcom OEM strojov a tímom údržby vo viac ako 150 krajinách. Či už si váš aktívny projekt vyžaduje maloobjemovú sériu prispôsobených profilov hriadeľov alebo výrobu vo veľkom meradle vysokovýkonné liatinové zubové čerpadlo , konfigurujeme naše flexibilné výrobné plány tak, aby splnili vaše cieľové dodacie lehoty s celkovou predvídateľnosťou cien. Partnerstvo so spoločnosťou Blince znamená zabezpečenie maximálnej efektívnosti systému, elitnej kvality materiálov a nekompromisnej profesionality fluidného napájania.

Ak sa chcete dozvedieť viac o našej kompletnej produktovej rade, navštívte našu oficiálnu webovú stránku: www.blince.com.