Dvajset minut po začetku izmene začne hidrostatični pogon, ki je čisto vlekel iz mraza, bledeti. Položaj ročice se ni spremenil. Kar se spremeni, je zvok: motor je nekoliko bolj grob pri velikem vrtljivem kotu, odtočna cev ohišja je toplejša od povratne cevi in pobočje, ki ga je stroj zjutraj preplezal, zdaj potrebuje drugi poskus. Ko ovadba pride v delavnico, so že imenovani trije osumljenci, običajno je najprej imenovan najdražji.
Ta vrstni red je razumljiv. Zaradi visokega tlaka in natančnih površin je vrteča se skupina del, ki si ga ljudje lahko predstavljajo, in ko stroj preneha delovati, je to prva komponenta, ki jo imenujejo. The obseg hidravličnih motorjev kaže, zakaj je ta slika lahko zavajajoča: arhitektura odloča, kateri načini okvare so sploh možni, in terenske opombe o šibki motorični zmogljivosti se vedno znova vračajo k isti temi, da ima izguba hitrosti več kot enega lastnika.
Kar otežuje diagnozo, je to, da je aksialni batni motor edina komponenta v hidrostatičnem pogonu, ki je odvisen od neprekinjenega dovoda nizkotlačnega olja, ki ga sam ne ustvarja. V zaprtem krogu ta vir prihaja iz polnilne črpalke. Ko se spremeni polnilni tlak, filtracija, hlajenje ali mehanski pogon, motor sporoči težavo prek istih treh simptomov, ki jih povzroči obrabljen motor: nižja hitrost, nižji navor in višja temperatura odtoka. Vrednosti navora, tolerance in omejitve nastavitev so del natančnega priročnika stroja in podatkovnega lista motorja za enoto na stroju.
Kratek odgovor s svojimi pogoji
Če je aksialni batni motor izgubil hitrost in navor, vendar je njegov odtočni tok še vedno blizu ravni, ki jo je kazal, ko je bil stroj v dobrem stanju, motor verjetno ni okvarjeni del. Najprej poglejte polnilni tlak in razliko med polnilnim tlakom in tlakom ohišja, nato pa filtracijo, temperaturo olja in mehanski pogon med motorjem in obremenitvijo. The zaporedje motoričnih testov je pravi instrument za to zgodnjo primerjavo in opombe o tlaku v odtočnem sistemu pojasnjujejo, zakaj je odtočni vod pogosto prvo mesto, kjer postane vidna skrita napaka.
Če se je odtočni tok ohišja znatno povečal pri enaki temperaturi in tlaku olja, dvig pa ni pojasnjen s splakovalnim ventilom ali puščanjem črpalke, ki deli isti odtočni vod, si je vrteča se skupina zaslužila sum. Pogoj, zaradi katerega je ta odgovor veljaven, je meritev pri temperaturi in tlaku, kjer operater vidi napako; motor, testiran hladen in neobremenjen, bo opravil test tesnjenja, ki ne pomeni skoraj nič, kar je osrednji argument referenca viskoznosti , uporabljena za topel stroj.
Meja je naslednja: pretok odtoka ohišja dokazuje puščanje, ne njegove lokacije. Pri stroju z zaprtim krogom odtočni vod običajno prenaša puščanje motorja, puščanje črpalke in pretok iz ventila za izpiranje zanke. Če ne veste, kaj se še izpušča v to linijo, lahko visok odčitek obsodi napačno komponento, zato drenažni vodnik na strani črpalke spada v isto datoteko. The razlaga funkcije praznjenja ohišja je ozadje za bralce, ki se s pristaniščem srečujejo prvič.
Prvo dejanje torej ni demontaža. Gre za dvotočkovno merilno kampanjo: pretok izpusta ohišja in temperatura izpusta ohišja v stanju pritožbe, plus polnilni tlak, izmerjen glede na tlak ohišja, zabeležen dvakrat — enkrat pri hladnem olju in enkrat pri normalni delovni temperaturi olja.
Kaj je že znano, preden izmerite
Dokazna meja. Spodnja dejstva o izdelkih so objavljena na trenutnih straneh BLINCE. Razmerja tokokrogov izvirajo iz dokumentacije OEM za uporabo (dokumentacija o aksialnih batih Bosch Rexroth in priročnik za uporabo hidrostatičnega prenosa Danfoss). Izvedene številke so označene kot primeri ali izračuni in ne obljubljajo zmogljivosti za noben določen stroj.
Aksialni batni motorji z ukrivljeno osjo so ocenjeni glede na prostornino in Motor s fiksno ukrivljeno osjo BLINCE A2FO je objavljen z obsegom prostornine približno 45–90 cm³/vrt., nazivnim tlakom 400 barov, najvišjim tlakom 450 barov, običajnimi delovnimi hitrostmi med 2.000 in 6.000 vrt./min., največjo hitrostjo približno 6.000–8.000 vrt./min in navedenim območjem delovne temperature −40 do +115 °C. Te številke ga uvrščajo v segment težkih obremenitev, kjer se hitrost in navor nastavita s pretokom in tlačno razliko in ne samo z motorjem, in kjer izbirni vodnik za aksialne batne motorje je boljše izhodišče kot stran za odpravljanje težav, ko stroj nikoli ni deloval pravilno.
Variabilni motorji se spet obnašajo drugače, ker prostornina postane krmilna spremenljivka. The BLINCE A6VM variabilni motor s poševno osjo je objavljen z zveznim tlakom približno 400 barov in najvišjim tlakom 450–500 barov, z možnostmi krmiljenja, ki vključujejo hidravlično in električno proporcionalno krmiljenje, preklapljanje v dveh položajih, samodejno krmiljenje, povezano z visokim tlakom, in povratno informacijo o hitrosti. Ko variabilni motor izgubi hitrost na ukaznem položaju, ki je prej deloval, krmiljenje in njegov ukazni tlak pripadata pregled kategorije aksialnih batnih motorjev od začetka, ne na koncu.
Parker Hannifin v svoji objavljeni beli knjigi o izbiri motorjev klasificira batne motorje z ukrivljeno osjo kot visokohitrostne enote z visokim navorom, ki so znane po visokotlačni zmogljivosti, visokih hitrostih ter volumetričnem in mehanskem izkoristku v območju 97–98 %. Ta objavljen obseg je uporaben kot merilo uspešnosti za izračun puščanja v nadaljevanju tega članka, z enim opozorilom: objavljena učinkovitost je izmerjena pod določenimi pogoji, ne na vašem stroju, z vašim oljem, pri vašem tlaku v ohišju.
Zakaj aksialni batni motor odpove drugače kot orbitalni motor
Orbitalni motor in aksialni batni motor lahko opišemo kot hidravlična motorja in tu se približno konča podobnost, ko začne stroj izgubljati zmogljivost. Orbitalni motor je kompakten, toleranten na širok razpon viskoznosti in sorazmerno poceni za zamenjavo, kar določa, kako ga tehniki obravnavajo: izmerite, nato zamenjajte. The obseg aksialnih batnih motorjev je na drugem koncu iste odločitve, ker je enota s spremenljivo prostornino nadzorovana visokotlačna naprava, katere notranji odmiki, sile zadrževanja in krmilni tlaki so del vedenja vezja.
Praktična posledica je, da je manj napak na motorju z aksialnim batom 'znotraj motorja', kot kaže simptom. Dokumentacija Rexrothove aksialne batne enote odpre poglavje o odpravljanju težav z navodilom, ki ga je enostavno preskočiti in drago prezreti: delajte sistematično, saj lahko naključna odstranitev in ponovna prilagoditev nastavitev uničita dokaz o prvotnem vzroku. Ista dokumentacija od tehnika zahteva, da ugotovi, ali je enota pravilno delovala v celotnem sistemu pred težavo in kaj se je od takrat spremenilo — pogoji delovanja, vzdrževanje, popravila, nadgradnje, hidravlična tekočina.
Zato se ta članek začne z dnevnikom sprememb in primerjavo temperatur, ne pa z razgradnjo. Obraba sklopke je še posebej učinkovita sleparica, saj ohlapen ali nenaravnan pogon povzroči enako pritožbo glede hitrosti kot obrabljen motor; the pregledi utorov in sklopk trajajo manj kot eno uro in ne stanejo nič. The vodnik za postopno izgubo motorične zmogljivosti sledi istemu zaporedju za stroje, kjer je pritožba prispela postopoma in ne nenadoma.
Štiri vprašanja, ki urejajo celotno diagnozo
Vprašanje 1: Ali je bilo kdaj prav? Če je stroj deloval pravilno več mesecev in se je nato spremenil, je napaka dogodek: obvod filtra, okvara ventilatorja hladilnika, zamenjana cev z manjšo izvrtino, krmilna povezava, ki se je premaknila, obremenitev, ki je narasla. Če stroj po izdelavi ali zamenjavi nikoli ni deloval pravilno, je napaka težava s specifikacijo: premik, vrsta krmiljenja, pretok izpiranja, napeljava odtoka ali toplotna obremenitev. The vodnik za izbiro zajema drugi primer in so koraki preskusa na terenu za hidravlični motor . prvi
Vprašanje 2: Ali zbledi samo, ko je olje vroče? Hladno olje je gosto, zato je notranje puščanje majhno in obrabljen motor je lahko prvih petnajst minut videti zdrav. Ko se olje segreje, viskoznost pada, puščanje se povečuje in hitrost pada. The vodnik po viskoznosti hidravličnega olja pojasnjuje, zakaj enaka zračnost pušča več pri 70 °C kot pri 25 °C, in motor hub navaja arhitekture, katerih objavljena toleranca temperature in viskoznosti se najbolj razlikujeta.
3. vprašanje: Ali zbledi s pritiskom ali s časom? Zmanjšanje, povezano z obremenitvijo, kaže na puščanje ali težavo z nastavitvijo tlaka. S časom povezano bledenje kaže na toploto, filtracijo ali hlajenje. Motor, ki zjutraj zadrži hitrost in jo izgubi po tridesetih minutah neprekinjenega dela, opisuje toplotno zanko, ne zlomljen zobnik in referenčne sledi ohišja in hlajenja , ki vodijo do toplote do hladilnika. The referenčni tlak izpusta ohišja kaže, kako ista zanka poškoduje tesnila gredi in ponovi napako.
Vprašanje 4: Kaj počne odtok ohišja? Pretok odtoka ohišja je edini odčitek, ki neposredno opazuje notranje puščanje med delovanjem, zato si zasluži lasten izračun namesto pogleda na povratni vod. The metoda motoričnega testiranja zajema splošno zaporedje in Razložena funkcija odtekanja primera pokriva, zakaj ta tok sploh obstaja. Naslednji razdelki prilagajajo oba za aksialno batno enoto v zaprtem krogu, kjer je odtočni vod skupen.
Kje priključiti merilnike in merilnik pretoka
Preden je katera koli številka vredna zapisa, morajo biti merilne točke pravilne. Pri namestitvi z aksialnim batom v zaprtem krogu so pomembne štiri tlačne lokacije in ena lokacija pretoka: odprtini za visokotlačno zanko A in B, polnilni ali polnilni tlak, tlak ohišja na najvišji odtočni odprtini (običajno označen s T1, T2 ali U na aksialnih batnih enotah) in pretok odtoka ohišja, izmerjen v odtočnem vodu na poti do rezervoarja. Vrstni red odčitkov je določen v zaporedje obremenjenega motoričnega testa in vodnik za odtok ohišja črpalke prikazuje, kako se ista vrata berejo na drugi polovici prenosa.
Dve podrobnosti spremenita branje. Prvič, odtočni vod mora biti na najvišji razpoložljivi odprtini in mora teči nazaj v rezervoar, ne v povratni razdelilnik pod tlakom, sicer bo tlak ohišja, ki ga izmerite, vključeval protitlak nekoga drugega. The funkcija odtočne odprtine ohišja pojasnjuje to vrstico; pravila usmerjanja izhajajo iz dokumentacije stroja in motorja ter zabeleženi vzorci izpada tlaka v odvodu kažejo, kaj se pojavi, ko jih ne upoštevamo.
Drugič, v zaprtem krogu je odvodni tok kombinacija. Rexrothovo navodilo za usmerjanje odtoka za več enot je jasno, da skupni odtočni vod v nobenem primeru ne sme preseči najnižjega dovoljenega tlaka katere koli priključene enote. Če si batna črpalka in motor delita odtočni vod in se lastno puščanje črpalke poveča, se odčitek odtoka v ohišju motorja poveča z njim – mehanizem, ki batna črpalka drenažni vodnik dokumenti s strani črpalke in vodnik po viskoznosti razlaga v smislu zračnosti in debeline filma.
Zabeležite pet vrednosti na vsaki preskusni točki, ne eno: temperaturo olja v rezervoarju, temperaturo izpusta ohišja, hitrost gredi, razliko tlaka v zanki in pretok iz ohišja. Temperatura brez tlaka ali tlak brez temperature daje odčitke, ki jih drugi ljudje ne morejo reproducirati. Številka uhajanja, ki je nihče ne more reproducirati, ni dokaz, in testna rutina na namizju in na terenu je zgrajena na točno tej disciplini, medtem ko je članek o funkciji drenaže ohišja pojasnjuje, kaj tok dejansko počne znotraj ohišja.
Prva meritev: pretok odtoka ohišja in izračun puščanja
To je izračun, ki loči obrabljeno vrtljivo skupino od izčrpane in potrebuje štiri vnose.
Vnos
Simbol
Vrednost, uporabljena v tem primeru
Identiteta
Prostornina motorja
V
80 cm³/vrt
Primer velikosti znotraj objavljenega območja A2FO 45–90 cm³/vrt
Hitrost gredi pod obremenitvijo
n
1.500 vrt./min
Merjeno s tahometrom ali iz preverjenega kontrolnega signala
Drenažni tok ohišja pri 350 barih in 55 °C olja
Q_case
6,0 L/min
Merjeno z vgrajenim merilnikom pretoka v odtočnem vodu
Pretok ventila za izpiranje zanke
Q_flush
2,0 L/min
primer; potrdite z risbo stroja ali podatkovnim listom ventila
1. korak — teoretični pretok skozi motor. Motor s prostornino 80 cm³ na vrtljaj in vrtenje pri 1.500 vrt/min bi porabili:
Q_th = V × n ÷ 1.000 = 80 × 1.500 ÷ 1.000 = 120 L/min
2. korak — uhajanje, ki ga je mogoče pripisati rotirajoči skupini. Izmerjeni odtok ohišja vključuje pretok splakovalnega ventila, zato ga odstranite, preden presojate motor:
To je znotraj objavljenega razpona 97–98 % za zdrave batne motorje z ukrivljeno osjo, izmerjeno tukaj pri temperaturi izpusta ohišja okoli 55 °C. Sedaj ponovite isti test z oljem pri njegovi običajni delovni temperaturi, recimo 80 °C, z enako obremenitvijo: odtok ohišja kaže 9,0 L/min. Če odštejemo istih 2,0 L/min pretoka izpiranja, ostane 7,0 L/min in η_v pade na približno 94 % . Motor je še vedno uporaben v številnih aplikacijah, vendar je trend zdaj dokumentiran, namesto da bi se o njem prepiralo, in naslednji načrtovani test ima izhodišče. The opombe o tlaku odtoka ohišja in vodnik po viskoznosti sta dve referenci, ki ti dve meritvi spremenita v presojo namesto ugibanja.
Za razliko od tega razmislite o istem stroju z odtokom ohišja 14 L/min pri 80 °C. Odstranitev 2,0 L/min pretoka izpiranja pusti 12,0 L/min puščanja, η_v ≈ 90 % , in rotirajoča skupina postane glavni osumljenec. Pri 22 L/min ocena pade na približno 83 % , raven, pri kateri se zmanjšana hitrost, naraščajoča temperatura ohišja in izguba navora običajno pojavijo skupaj. The kontrolni seznam sistemskih vzrokov za šibek rezultat je treba počistiti, preden se ta zaključek zapiše, in vodnik za nadzor kontaminacije pojasnjuje, kako hitro lahko delec obrabe premakne zdravo enoto v to območje.
Navzkrižno preverjanje z navorom. Teoretični navor je funkcija tlačne razlike in odmika:
T_th = Δp × V ÷ 62,8 = 350 × 80 ÷ 62,8 ≈ 446 Nm (teoretično, brez izgub)
Pri skupni učinkovitosti približno 0,95 je uporabna vrednost približno 424 Nm . Če stroj obstane pod to vrednostjo pri enaki razliki v tlaku, se je obremenitev povečala ali pa se del tlaka porabi nekje drugje kot v motorju – razbremenilni ventil predčasno poči, omejitev v cevi ali nastavitev protiuteži, ki se ne ujema več z obremenitvijo. The obremenjena preskusna metoda loči izhod gredi od izgub tokokroga in vodnik za izbiro kaže, katere od teh izgub so načrtovane in ne neuspešne.
Česar izračun ne dokazuje. Ne pove vam, ali je puščanje mimo batnih čeljusti, ventilske plošče, krmilnega bata ali tesnila gredi, ker teh poti ni mogoče ločiti od zunaj motorja. To ločevanje zahteva razstavljanje na napravi z omejitvami proizvajalca ali odločitev o zamenjavi, sprejeto na podlagi trenda in ne na podlagi enega odčitka. The Opombe o pregledu zunanjega pogona pokrivajo zunanjo polovico tega vprašanja in Opombe o primeru okvare tesnila zajemajo okvaro tesnila, ki je videti kot notranja.
Branje številk: kakšen je rezultat
Vzemite dva rezultata iz prejšnjega razdelka in ju uporabite po vrstnem redu. Ocena puščanja blizu objavljenega območja, izmerjena pri delovni temperaturi in delovnem tlaku, z odtokom ohišja, ki ni mehurčkov, in temperaturo ohišja, ki je stabilna, premakne motor navzdol na seznam sumljivih. Naslednji osumljenci so polnilni tlak, filtracija, hlajenje in mehanski pogon - vsi so cenejši za pregled kot menjava motorja in vsi lahko povzročijo enako pritožbo. The referenca za upravljanje temperature in vodnik za nadzor kontaminacije podrobno pokriva ta dva osumljenca.
Ocena puščanja, ki se je očitno odmaknila, v kombinaciji s temperaturo iztoka ohišja, ki se dviga hitreje od temperature rezervoarja, kaže na vrtečo se skupino. Pred naročilom sodita v datoteko še dve kontroli: stanje gredi in utora ter poravnava sklopke. The vodnik za obrabo utorne gredi pojasnjuje, kako prileganje obrabljene sklopke posnema napako motorja in zakaj nadomestni motor nato odpove na enak način, kar je najdražja različica te diagnoze in vodnik po viskoznosti izključuje tekočino kot vzrok zanašanja.
Obstaja še tretja možnost, ki se ne prilega nobenemu stebru in je pri strojih s spremenljivim motorjem pogosto spregledana: krmiljenje premika ne dosega ukazanega kota. Motor je hidravlično zdrav in zanka je pod pravilnim tlakom, vendar kot vrtenja ostaja minimalen, tako da stroj deluje pri visoki hitrosti in nizkem navoru ne glede na to, kaj pravi ročica. Rexrothova dokumentacija za motorje s spremenljivim aksialnim batom navaja nezadosten krmilni ali krmilni tlak in okvarjeno krmilno napravo med vzroki 'vrtilne hitrosti ali navora ni mogoče doseči', poleg notranje obrabe. Na an Namestitev spremenljivega motorja A6VM , potrditev napetosti tuljave, ukaznega signala in krmilnega tlaka traja nekaj minut in vodnik za izbiro aksialnih batov pojasnjuje, zakaj tip krmiljenja sploh spremeni pričakovani odziv.
Polnilni tlak: Napaka, ki kopira obrabljen motor
Polnilni tlak je del pogona zaprtega kroga, ki ga tehniki upoštevajo v teoriji in preskočijo v praksi. Danfossov priročnik za uporabo hidrostatičnega prenosa navaja, kaj polnilna črpalka dejansko počne: dopolnjuje tekočino v zanki, izgubljeno zaradi volumetrične neučinkovitosti črpalke in motorja, nadomešča tekočino, ki jo odstrani ventil za izpiranje, dopolnjuje tekočino za učinke nasipnega modula, povzročenega z obremenitvijo, dovaja tok batom servo krmiljenja giba in dovaja pomožne funkcije, kot je sprostitev zavore. Njegove tlačne funkcije so prav tako konkretne — vzdrževanje nizkega tlaka v zanki, ki zagotavlja zadrževalne sile na vrtljivih skupinah, aktiviranje servo krmiljenja in nadzor pretoka izpiranja skozi diferencial med razbremenilnim ventilom za polnjenje in razbremenilnim ventilom za izpiranje zanke. The članek o funkciji praznjenja ohišja prikazuje, kje to dopolnjeno olje konča v ohišju in motor hub prikazuje, koliko arhitektur je odvisnih od njega.
Še enkrat preberite ta seznam z mislijo na neuspešno polnilno črpalko. Izguba polnilnega tlaka odstrani zadrževalno silo, ki drži vrtljivo skupino na mestu, onemogoči krmiljenje, ki nastavlja premik, in zmanjša pretok izpiranja, ki odvaja toploto iz ohišja. Obnašanje motorja, ki ga lahko opazujemo, je nato zmanjšana hitrost, zmanjšan navor, naraščajoča temperatura ohišja in povečan hrup – klasičen opis obrabljenega motorja. To ni motor. Zamenjava motorja v tem stanju namesti novo vrtljivo skupino v isto poškodovano vezje in druga okvara pride hitreje kot prva. The opombe o primerih ponavljajočih se napak dokumentirajo ta vzorec in referenca temperature olja kaže, kako se toplota akumulira, medtem ko o vzroku še razpravljamo.
Najpomembnejša podrobnost meritve ni polnilni tlak sam po sebi, temveč polnilni tlak nad tlakom ohišja. Danfoss navaja, da se pri vgrajeni polnilni črpalki razbremenilni ventil polnjenja nanaša na tlak ohišja, tako da je ustrezen polnilni tlak razlika nad tlakom ohišja in da lahko neuspeh pri vzdrževanju te razlike povzroči poškodbe enote. Stroj z odčitkom polnjenja 24 barov in odčitkom ohišja 12 barov ima nižji uporabni polnilni tlak, kot kaže merilnik. Visok tlak ohišja lahko izvira iz omejenega odtočnega voda, skupnega odtočnega razdelilnika, povratnega ventila, nameščenega v odtočnem vodu, ali namestitve nad rezervoarjem, ki po spremembi ni bila nikoli ponovno preverjena, in odtočno vodilo ohišja črpalke sledi ohišju skupnega voda do rezervoarja.
Iz istega razloga ima pritisk med velikimi in malimi črkami svojo mejo, ki nima nobene zveze z zmogljivostjo. Rexrothova dokumentacija o aksialnem batu za družino A2FO podaja povprečni diferenčni tlak 2 bara med tlakom ohišja in tlakom okolice, ki ne sme biti nenehno presežen pri normalni delovni temperaturi, pri čemer so dovoljeni trenutni skoki pod 0,1 s do 10 barov in zahteva, da tlak ohišja ostane na ali nad tlakom okolice. To so objavljene omejitve za to družino komponent in so razlog, zakaj tehnik, ki poveča pritisk na ohišje, da bi 'izboljšal splakovanje', zamenja težavo z zmogljivostjo za okvaro tesnila gredi - zamenja opombe o omejitvi tlaka v primeru podrobno opisujejo in tisto, ki je Obseg objavljenih podatkov A2FO postavlja v kontekst za določen motor z ukrivljeno osjo.
Pregibna plošča, upognjena os in obraba krmiljenja: Kateri del povzroča kateri simptom
Znotraj aksialno-batnega motorja se več komponent obrabi v različnih časovnih obdobjih in ne povzročajo vsi enakih težav. Vedeti, kateri podpis spada v katero skupino, skrajša delo na mizi, tudi ko pravnomočna sodba še zahteva razstavljanje. The Vodnik za nadzor kontaminacije je tukaj pomembnejši kot pri večini hidravličnih tem, ker ostanki prispejo na te površine, preden dosežejo indikator filtra, in referenčna temperatura olja zajema drugi mehanizem, ki pospešuje enako obrabo.
Plošča ventila ali krmilna plošča in ploskev cilindra je par, ki najbolj neposredno spreminja učinkovitost. Zareze ali obraba tukaj nenehno povečujejo notranje puščanje in povzročajo naraščajoči odtočni tok ohišja s padajočo hitrostjo, puščanje pa je hujše, ko je olje redko. Danfoss priporoča čistočo tekočine ISO 22/18/13 ali večjo za hidrostatične prenosne tokokroge, delovanje pri visokih temperaturah pa to zahtevo podaljšuje. The mehanizem za poškodbe tesnila izhaja iz iste poti puščanja, medtem ko je referenca viskoznosti razlaga polovico stavka o debelini olja.
Batni čevlji in tekalna površina, na katero se opirajo, ustvarjajo drugačen vzorec. Zgodnja obraba se kaže kot motor, ki postane hrupen pod pritiskom in vroč v ohišju, medtem ko še vedno razmeroma dobro drži hitrost; kasnejša obraba povzroči kovino v filtru in hitro povečanje puščanja. Ležaji in podpora gredi povzročajo tresljaje, odtekanje in puščanje tesnila namesto izgube navora, kar je vzorec referenca počasnega motorja obravnava kot mehansko in ne hidravlično pritožbo, in Opombe o obrabi sklopke in spenjalca zajemajo zunanje komponente, ki proizvajajo enak hrup.
Krmilni bat in servo na spremenljivem motorju povzročata napake v položaju - motor deluje, vendar ne z ukazano prostornino - in lahko odpove brez kakršnih koli sprememb v odtočnem toku. The Na strani izdelka A6VM so navedene objavljene možnosti nadzora za to družino, kar je najhitrejši način za prepoznavanje, kaj stroj dejansko ukazuje, medtem ko Opombe o izbiri za aksialne batne enote določajo, kako tip krmiljenja spremeni odziv, ki bi ga moral pričakovati operater.
Tesnila gredi so z razlogom na koncu tega seznama. Puščanje tesnila je simptom tlaka v ohišju, hitrosti, temperature ali zareze gredi in običajno ni izvirna napaka. Rexroth ugotavlja, da na življenjsko dobo tesnila gredi vplivata vrtilna hitrost in tlak ohišja, kar je tehnična različica istega opozorila: zamenjava tesnila brez popravka stanja tlaka ohišja ponovi napako. The vodnik po tlaku izpusta ohišja in ponovni okvari motorja vodi to zanko do odločitve o popravilu in vodnik za odtok na strani črpalke prikazuje, kako skupni odvodni vod prenaša težavo med enotami.
Tabela odločitev: simptom, meritev in naslednji ukrep
Uporabite tabelo za usmerjanje diagnoze. Vsaka vrstica predvideva, da je stroj na delovni temperaturi in pod obremenitvijo, ki povzroča pritožbo.
Opazovano stanje
Verjetna smer
Meritev, ki to potrdi
Akcija, ki sledi
Hitrost in navor zbledita le, ko je olje vroče
Notranje puščanje ali napačna viskoznost
Drenažni tok ohišja pri dveh temperaturah; razred olja glede na zahteve stroja
Primerjajte η_v pri 55 °C in 80 °C; preverite tekočino, preden obsodite motor
Hitrost pade pod obremenitvijo, vendar se obnovi pri nizki obremenitvi
Puščanje, nastavitev tlaka ali razbremenilni obvod
Razlika tlaka v zanki na motorju; pretok odtoka ohišja pod obremenitvijo
Pred odpiranjem motorja preverite nastavitve razbremenitve in kompenzatorja
Odvodni tok ohišja je visok takoj po mrazu
Usmerjanje odtoka ali skupno puščanje
Pot odtočnega voda, pretok splakovalnega ventila, odtok ohišja črpalke
Ločite tokove; odčitka še ne pripisujte motorju
Temperatura ohišja narašča hitreje kot temperatura rezervoarja
Pretok izpiranja, hlajenje ali notranje puščanje
Temperatura ohišja, pretok izpiranja, zmogljivost hladilnika
Pred zamenjavo preverite splakovalni krog in hladilnik
Motor deluje, vendar ne vzdrži ukazane prostornine
Kontrolni ali krmilni tlak
Kontrolni tlak glede na podatkovni list; ukazni signal na ventilu
Popravite ali zamenjajte krmilno napravo
Hrup se pojavi samo pri visokem tlaku
Zrak v zanki ali obrabljene tekalne površine
Odtok ohišja za mehurčke; zgodovina filtracije; pritisk na mestu pritožbe
Odzračite in preverite filtracijo, nato ponovno ocenite
Naprej in nazaj se obnašata drugače
Smerni nadzor, relief ali enostranska obraba
Tlak in hitrost v obe smeri pri enaki obremenitvi
Izolirajte nadzorno stran pred vrtečo se skupino
Kovina v filtru ali odtočnem olju
Mehanske poškodbe
Pregled ostankov, rez filtra, vzorec olja
Nehajte teči; vezje potrebuje čiščenje in popravilo
Dve vrstici zaslužita poudarek, ker sta najpogostejši lažni obsodbi. Prvi je visok odčitek odtoka, izmerjen na hladnem stroju: številka je resnična in meri viskoznost in ne obrabo – vodnik za viskoznost in kako preizkusiti referenco skupaj definirata pravilno primerjavo. Druga je napaka krmilnega tlaka na spremenljivem motorju, kjer se pojavijo izguba navora, izguba hitrosti in vroče ohišje, medtem ko je vrteča se skupina nedotaknjena; merilnik in številke odtočnega tlaka razrešijo to, če je kontrolni tlak zapisan na istem listu.
Dva kompromisa, ki spremenita odločitev o popravilu
Prvi kompromis: popravite vrtljivo skupino, zamenjajte celoten motor ali zmanjšajte obremenitev. Obnova aksialno-batnega motorja je natančna operacija na komponenti, katere zračnost in zadrževalne sile določajo, ali preživi naslednjih tisoč ur. Enota za menjavo odpravi to tveganje, vendar stane več vnaprej in zahteva, da se celotna koda modela, tip krmiljenja in premik identificirajo na tablici z imenom in ne v spominu. Tretja možnost – ohranitev obstoječega motorja in zmanjšanje delovnega cikla, hitrosti ali tlaka – je včasih upravičljiva na stroju blizu konca njegove življenjske dobe, pod pogojem, da se spremlja trend praznjenja ohišja in temperatura ostane v mejah. Kjer je izbira zmanjšanje dajatev, vodnik za izbiro in obseg aksialnih batnih motorjev določa, kaj mora znižana obremenitev še zadostiti.
Drugi kompromis: dodajte hlajenje in filtracijo ali popravite mehanizem. Večji hladilniki in finejši filtri ščitijo motor, ki se poškoduje, in so pogosto najmanj moteč prvi korak. Ne odstranijo vira obrabnih delcev in hladilnik, ki je velik tako, da skrije toplotno obremenitev, ki jo povzroči uhajanje, ne bo obnovil izgubljenega navora. Danfossov priročnik za uporabo uporablja grobo konvencijo o dimenzioniranju izbire izmenjevalnika toplote z nazivno močjo približno ene tretjine konjskih moči stroja za hidrostatični prenos, kar je izhodiščna konvencija za pregled sistema in ne nadomestek za merjenje dejanske toplotne obremenitve. The vodnik za nadzor kontaminacije zajema cilje filtracije in referenčna temperatura olja zajema toplotno bilanco.
Razlog, da je to pomembno za odločitev o popravilu, je toplotna aritmetika. Vsak padec tlaka v tokokrogu pretvori hidravlično moč v toploto:
P_izguba = Δp × Q ÷ 600
Za omejitev, ki stane 20 barov pri 60 L/min, je P_izguba = 20 × 60 ÷ 600 = 2,0 kW . Ta številka mora zapustiti olje skozi hladilnik ali rezervoar. Na stroju, katerega hladilnik je bil dimenzioniran za prvotno obremenitev, sta dodatna 2 kW pogosto razlika med stabilno temperaturo in toplotno zanko, ki skrajša življenjsko dobo motorja. The referenca toplotne bilance pokriva sistemsko stran te bilance, medtem ko referenca viskoznosti zajema, kaj se zgodi s tekočino, ko se izgubi ravnotežje.
Preverjanje uporabe, preden sprejmete nadomestni motor
Nadomestni aksialni batni motor, ki se ne ujema z namestitvijo, bo povzročil novo težavo, namesto da bi rešil staro. Pred oddajo naročila potrdite spodnje postavke glede na imensko tablico, risbo stroja in trenutni podatkovni list. The izbirni vodnik se sprehodi po istem seznamu v vrstnem redu izbire in Opombe o pregledu gredi in sklopke zajemajo mehanski vmesnik, ki je najpogosteje napačno prebran.
Prostornina in tip krmiljenja sta na prvem mestu, saj variabilni motor z napačnim krmiljenjem ni zamenljiv z originalnim niti pri enaki prostornini. Sledijo smer vrtenja, položaji vrat in pritrdilna prirobnica. Nato hidravlični podatki: nazivni in najvišji tlak v primerjavi z dejanskim profilom tlaka stroja, dovoljeni tlak v ohišju glede na izmerjeni tlak v ohišju in napeljava odtoka v ohišju – predmet omejitve poti odtoka in razlaga odtočne odprtine.
Končno tekočina in okolje: stopnja viskoznosti pri delovni temperaturi, dejansko dosežena stopnja čistosti, temperatura okolja in ohišja ter razpoložljiva hladilna zmogljivost. The vodnik za nadzor onesnaženja določa vrednost čistoče, ki najpogosteje onemogoča sicer pravilno zamenjavo, stopnja viskoznosti pa je določena z zahtevami stroja in ne s tem, kar je na voljo v bobnu. Dva izdelka BLINCE ponazarjata obseg primerjave: Motor s fiksno ukrivljeno osjo A2FO za aplikacije, kjer je premik fiksen in je hitrost nastavljena s pretokom, in A6VM variabilni motor za stroje, ki potrebujejo premik pod ukazom.
Pogoste napake, ki dobre motorje pošljejo v smetnjak
Prva napaka je merjenje odtoka ohišja, preden se olje segreje. Videti je razumno, ker je stroj varen za delo, ko je hladen, in odpove, ker odčitek opisuje viskoznost. The vodnik po viskoznosti je tehnično ozadje in terenski vodnik za slabo delovanje motorja podaja praktično pravilo: testirajte pri temperaturi, na katero se operater pritožuje.
Druga napaka je zapiranje zaprtega tokokroga, da se dokaže, da motor lahko vzdržuje pritisk. Blokiranje zanke ali prisiljevanje razbremenitve, da zadrži polni pritisk na stroju, ki ni bil zasnovan za ta preskus, pretvori pogon v generator toplote in lahko poškoduje zadrževalne površine znotraj motorja, ki naj bi jih ščitila polnilna črpalka. Obstaja pravilna metoda tlačnega preizkusa, ki je opisana v postopek motoričnega preizkusa namesto improviziranega na dvorišču, medtem ko referenčna temperatura pojasnjuje, zakaj je toplota, ki jo proizvaja ta preskus, sama po sebi uničujoča.
Tretja napaka je dvig tlaka v ohišju ali prestavitev odtočne cevi za zmanjšanje hrupa. Omejitve tlaka ohišja so strukturne omejitve za tesnila in ohišja; obstaja omejitev družine aksialnih batov Rexroth 2 bara srednjega diferenčnega tlaka pri normalni delovni temperaturi, ker prekoračitev poškoduje tesnilo. The opombe o okvari tlaka v ohišju in razlaga odtočne odprtine imata isto točko: hrup, ki se odziva na napeljavo odtoka, vam govori o splakovanju in zraku, ne pa o ravni tlaka, ki mora biti višja.
Četrta napaka je namestitev nadomestnega motorja na kontaminirano vezje. Če so v olju ostanki, se bodo tekalne površine nove enote poškodovale na enak način kot stare, interval okvar pa se bo skrajšal. The vodnik za nadzor kontaminacije določa cilje in vodnik po viskoznosti pojasnjuje, zakaj vroče, tanko olje različno prenaša delce skozi iste razdalje.
Peta napaka je domneva, da je pritožba zaradi nizke hitrosti pritožba glede motorja na stroju, kjer motor poganja sklopko ali menjalnik. The pregledi utorov in sklopk stanejo veliko manj kot motor, in kontrolni seznam slabo delujočih motorjev jih navaja v vrstnem redu, ki najprej odpravi najcenejše možnosti.
Kdo naj začasno ustavi pred naročilom
Ustavite se in zberite podatke namesto naročanja, če je kar koli od naslednjega res: celotne kode modela ni mogoče prebrati z imenske ploščice; ni izmerjenega tlaka v ohišju in ni izmerjenega polnilnega tlaka; odvodnega toka ohišja ni mogoče ločiti od splakovalnega ventila ali skupnega odtočnega voda; stroj se uporablja za zadrževanje bremena, potovalno zaviranje, vitlo ali kakršno koli delovanje visečega bremena, kjer sta motor in njegova zavorna naprava povezana z varnostjo; razred ali stopnja čistosti olja ni znana; ali temperature ohišja ni mogoče izmeriti pod obremenitvijo.
V teh situacijah je pošteno stališče, da je motor eden izmed več kandidatov in da je zamenjava lahko upravičena ali ne. Dokazi, ki odstranijo blokado, niso več mnenja. To je izpolnjen merilni list: tlaki na določenih točkah, pretok odtoka ohišja pri dveh temperaturah, trend temperature ohišja, razred in čistost olja, kontrolni tlak, kjer je to primerno, in fotografije ploščice z imenom, napeljave odtoka in namestitve. The referenčni tlak izpusta in rutina motoričnih testov skupaj določata, kako izgleda celoten list.
Podatke o ponudbi BLINCE potrebuje iz stroja
Pošljite naslednje kot en sam seznam, da ga bo mogoče pregledati brez drugega kroga vprašanj.
Stroj in naloga: vrsta in funkcija stroja, obremenitev, ciljna hitrost, opis cikla, neprekinjeno ali občasno delovanje, nedavne spremembe stroja ali vezja.
Zmogljivost: izmerjena hitrost gredi pod obremenitvijo, neprekinjen in najvišji tlak v zanki, tlačna razlika v motorju, pretok na motorju, pretok iz ohišja, temperatura ohišja in temperatura rezervoarja v trenutku pritožbe.
Tekočina in okolje: vrsta olja in stopnja viskoznosti, zagonska in delovna temperatura, stopnja filtracije in stopnja čistosti, pogoji okolja.
Identifikacija motorja: popolna koda modela ali tipa, prostornina, fiksna ali spremenljiva, vrsta krmiljenja, smer vrtenja, pritrdilna prirobnica in gred, položaji vrat, tip tesnila, če je znan.
Tokokrog in simptom: odprt ali zaprt tokokrog, odčitki polnilnega tlaka in tlaka ohišja, ureditev splakovanja in odvodnjavanje, stanje hladilnika in filtra, kdaj se pojavi napaka in ali se naprej in nazaj razlikujeta.
Dokaz: fotografije napisne tablice, fotografije namestitve, risba ali diagram vezja, merilna metoda, slike vzorcev olja ali ostankov filtra, zgodovina prejšnjih popravil.
pogosta vprašanja
Kako naj vem, ali je moj aksialni batni motor obrabljen ali je krivo vezje? Primerjajte drenažni pretok primera s teoretičnim pretokom pri isti temperaturi po odstranitvi pretoka splakovalnega ventila in morebitnega skupnega puščanja črpalke. Če je ocena puščanja blizu objavljenega območja učinkovitosti, pred odpiranjem motorja preverite diferenčni tlak polnjenja, filtracijo, hlajenje in krmiljenje.
Kakšen je običajni odvodni tok za aksialni batni motor? Enotne številke ni. Pretok odtoka ohišja je odvisen od prostornine, hitrosti, tlaka, temperature in ureditve izpiranja, zato je koristna primerjava z lastno osnovno linijo enote ali proizvajalčevo specifikacijo puščanja pri določenih pogojih. Naraščajoči trend pri stalni temperaturi in tlaku je bolj informativen kot absolutna številka.
Zakaj motor izgubi moč le, ko je olje vroče? Viskoznost pada z naraščanjem temperature, zato notranje zračnosti puščajo več in volumetrična učinkovitost pade. Hladno olje prikrije stanje. To je tudi razlog, zakaj je lahko napaka, ki se tako obnaša, problem stopnje viskoznosti in ne obrabe.
Ali lahko zaradi nizkega polnilnega tlaka aksialni batni motor res postane izrabljen? ja Polnilni tlak dopolnjuje izgube v zanki, zagotavlja zadrževalno silo na vrtljivih skupinah, napaja krmiljenje in poganja tok izpiranja. Ko polnilni tlak pade glede na tlak ohišja, motor izgubi hitrost, navor in temperaturno stabilnost, ne da bi še prišlo do kakršne koli notranje poškodbe.
Ali naj zamenjam tesnilo gredi, če odtok ohišja pušča? Šele potem, ko so bili preverjeni tlak ohišja, hitrost in stanje gredi. Življenjska doba tesnila je odvisna od tlaka ohišja in hitrosti, zato bo novo tesnilo v nepopravljenem tokokrogu ponovno odpovedalo.
Kakšen pritisk lahko primer varno vidi? Ta meja pripada določeni enoti. Kot primer iz objavljene dokumentacije OEM ena družina aksialnih batov Rexroth omogoča povprečno razliko med ohišjem in okoljem 2 bara pri normalni delovni temperaturi, s kratkimi konicami do 10 barov. Potrdite vrednost za natančen motor na vašem stroju na njegovem podatkovnem listu.
Praktična predaja
Če meritve kažejo na motor in ne na vezje, naslednji korak ni ugibanje o tem, kateri notranji del je obrabljen. Gre za primerjavo med dejansko obremenitvijo stroja in objavljeno ovojnico motorja, ki ji sledi odločitev o popravilu, zamenjavi ali zmanjšanju obremenitve — s sočasno popravkom odvodne poti, filtracijo in hlajenjem, tako da se zamenjava ne začne v enakih pogojih.
Če meritve kažejo proti toku, je bil motor zaščiten pred nepotrebno zamenjavo. Polnilni tlak, filtracijo, hlajenje, viskoznost tekočine in krmilno vezje je mogoče pregledati s podatki, ki ste jih že zbrali.
BLINCE izdeluje aksialne batne motorje s fiksno ukrivljeno osjo in spremenljivimi konfiguracijami, skupaj z filtracijo in hladilne komponente, ki ohranjajo temperaturo in čistočo ohišja znotraj delovnega območja. Pošljite zgoraj naveden merilni list s fotografijami imenske tablice. Preverili bomo vrednost odtoka ohišja glede na premik in hitrost, ki ste jo izmerili, ugotovili, kateri odčitki manjkajo, preden bo zamenjava lahko upravičena, in vam povedali, ali je naslednji korak pregled motorja ali popravek vezja. Če dokazi ne podpirajo menjave motorja, bomo to rekli.
Ta članek je splošni inženirski vodnik. Končna izbira komponent mora temeljiti na risbah stroja, izmerjenih hidravličnih podatkih, delovnih pogojih, varnostnih zahtevah in potrditvi usposobljenega hidravličnega inženirja ali dobavitelja.
Hidravlična ekipa Blince
Blince Hydraulic je vodilno podjetje v panogi, ki se posveča natančno izdelani proizvodnji pogonskih tekočin in hidravličnim rešitvam po meri. Podprta z desetletji poglobljenega strokovnega znanja na področju industrijskih strojev in na tisoče uspešnih globalnih uvedb se naša inženirska ekipa v celoti osredotoča na proizvodnjo visoko zmogljivih hidravličnih komponent, vključno z specializirani orbitalni motorji, visokotlačni pogonski motor , in robustni smerni regulacijski ventili . Naša proizvodna infrastruktura uporablja najsodobnejše večosne CNC obdelovalne sisteme in je v celoti certificirana po ISO 9001, da zagotovi ponovljivo volumetrično natančnost v vsaki posamezni proizvodni seriji.
Dobavljamo hitre, zelo zanesljive in stroškovno učinkovite hidravlične rešitve za distributerje težke industrije, proizvajalce originalne opreme strojev in vzdrževalne ekipe v več kot 150 državah. Ne glede na to, ali vaš aktivni projekt zahteva majhno serijo prilagojenih profilov gredi ali velikoserijsko proizvodnjo zobniško črpalko iz litega železa v težkih razmerah , konfiguriramo naše prilagodljive proizvodne načrte, da dosežemo vaše ciljne dobavne roke s popolno predvidljivostjo cen. Partnerstvo z Blince pomeni zagotavljanje največje učinkovitosti sistema, elitne kakovosti materialov in brezkompromisne profesionalnosti fluidne moči.
Če želite izvedeti več o naši celotni ponudbi izdelkov, obiščite našo uradno spletno stran: www.blince.com.
