अक्षीय पिस्टन मोटर समस्या निवारण: क्या मोटर खराब हो गई है, या लूप उसे भूखा रख रहा है?

एक शिफ्ट में बीस मिनट में, एक हाइड्रोस्टैटिक ट्रैवल ड्राइव जो ठंड से साफ-सुथरी खींचती है, फीकी पड़ने लगती है। लीवर की स्थिति नहीं बदली है. ध्वनि में क्या परिवर्तन होता है: उच्च कुंडा कोण पर मोटर थोड़ी खुरदरी होती है, केस ड्रेन लाइन रिटर्न लाइन की तुलना में गर्म होती है, और जिस ढलान पर मशीन सुबह चढ़ी थी उसे अब दूसरे प्रयास की आवश्यकता है। जब तक शिकायत कार्यशाला तक पहुँचती है, तब तक तीन संदिग्धों का नाम लिया जा चुका होता है, और सबसे महंगे व्यक्ति का नाम आमतौर पर पहले लिया जाता है।

वह आदेश समझ में आता है. उच्च दबाव और सटीक सतहें घूमने वाले समूह को वह हिस्सा बनाती हैं जिसकी लोग कल्पना कर सकते हैं, और जब मशीन काम करना बंद कर देती है, तो यह पहला घटक होता है जिसे वे नाम देते हैं। हाइड्रोलिक मोटर रेंज से पता चलता है कि वह तस्वीर गुमराह क्यों कर सकती है: आर्किटेक्चर तय करता है कि कौन से विफलता मोड भी संभव हैं, और कमजोर मोटर प्रदर्शन पर फ़ील्ड नोट्स एक ही विषय पर लौटते रहते हैं, कि गति हानि के एक से अधिक स्वामी हैं।

निदान को कठिन बनाने वाली बात यह है कि एक अक्षीय पिस्टन मोटर हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव में एकमात्र घटक है जो कम दबाव वाले तेल की निरंतर आपूर्ति पर निर्भर करता है जो यह स्वयं उत्पन्न नहीं करता है। एक बंद सर्किट में, वह आपूर्ति चार्ज पंप से आती है। जब चार्ज दबाव, निस्पंदन, शीतलन, या यांत्रिक ड्राइव में परिवर्तन होता है, तो मोटर उन्हीं तीन लक्षणों के माध्यम से समस्या की रिपोर्ट करती है जो एक खराब मोटर उत्पन्न करती है: कम गति, कम टॉर्क, और उच्च केस ड्रेन तापमान। टॉर्क मान, सहनशीलता और समायोजन सीमाएं सटीक मशीन मैनुअल और मशीन पर यूनिट के लिए मोटर डेटा शीट से संबंधित हैं।

संक्षिप्त उत्तर, इसकी शर्तों के साथ

यदि एक अक्षीय पिस्टन मोटर ने गति और टॉर्क खो दिया है, लेकिन इसका केस ड्रेन प्रवाह अभी भी उस स्तर के करीब है जो मशीन के स्वस्थ होने पर दिखाया गया था, तो मोटर संभवतः विफल भाग नहीं है। पहले चार्ज दबाव और चार्ज दबाव और केस दबाव के बीच अंतर को देखें, फिर निस्पंदन, तेल तापमान और मोटर और लोड के बीच यांत्रिक ड्राइव को देखें। मोटर परीक्षण अनुक्रम उस प्रारंभिक तुलना के लिए सही उपकरण है, और केस ड्रेन प्रेशर नोट्स बताते हैं कि क्यों ड्रेन लाइन अक्सर पहली जगह होती है जहां कोई छिपी हुई गलती दिखाई देती है।

यदि समान तेल के तापमान और दबाव पर नाली का प्रवाह काफी हद तक बढ़ गया है, और वृद्धि को फ्लशिंग वाल्व या उसी नाली लाइन को साझा करने वाले पंप रिसाव द्वारा समझाया नहीं गया है, तो घूर्णन समूह ने संदेह अर्जित किया है। वह शर्त जो इस उत्तर को वैध बनाती है वह तापमान और दबाव पर माप है जहां ऑपरेटर को गलती दिखाई देती है; एक मोटर का ठंडा परीक्षण और अनलोड किया गया रिसाव परीक्षण पास कर लेगा जिसका लगभग कोई मतलब नहीं है, जो कि इसका केंद्रीय तर्क है चिपचिपापन संदर्भ । गर्म मशीन पर लागू

सीमा यह है: यदि नाली का प्रवाह रिसाव को साबित करता है, न कि उसके स्थान को। एक क्लोज-सर्किट मशीन पर, ड्रेन लाइन में आमतौर पर मोटर रिसाव, पंप रिसाव और लूप फ्लशिंग वाल्व से प्रवाह होता है। जब तक आप यह नहीं जानते कि उस लाइन में और क्या प्रवाहित हो रहा है, एक उच्च रीडिंग गलत घटक को दोषी ठहरा सकती है, यही कारण है पंप-साइड ड्रेन गाइड उसी फ़ाइल में है। केस ड्रेन फ़ंक्शन की व्याख्या उन पाठकों के लिए पृष्ठभूमि है जो पहली बार पोर्ट से मिल रहे हैं।

इसलिए पहली कार्रवाई जुदा करना नहीं है। यह एक दो-बिंदु माप अभियान है: शिकायत की स्थिति में केस ड्रेन प्रवाह और केस ड्रेन तापमान, साथ ही केस दबाव के विरुद्ध मापा गया चार्ज दबाव, दो बार दर्ज किया गया - एक बार तेल के ठंडे होने पर और एक बार सामान्य कामकाजी तापमान पर तेल के साथ।

आपके मापने से पहले ही क्या ज्ञात है

साक्ष्य सीमा. नीचे दिए गए उत्पाद तथ्य वर्तमान BLINCE पृष्ठों पर प्रकाशित किए गए हैं। सर्किट संबंध ओईएम एप्लिकेशन डॉक्यूमेंटेशन (बॉश रेक्सरोथ एक्सियल पिस्टन डॉक्यूमेंटेशन और डैनफॉस हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन एप्लिकेशन मैनुअल) से आते हैं। काम किए गए नंबरों को उदाहरण या गणना के रूप में लेबल किया जाता है और ये किसी विशिष्ट मशीन के लिए प्रदर्शन के वादे नहीं हैं।

बेंट-एक्सिस अक्षीय पिस्टन मोटर्स को विस्थापन द्वारा रेट किया जाता है, और BLINCE A2FO फिक्स्ड बेंट-एक्सिस मोटर लगभग 45-90 सेमी⊃3;/रेव की विस्थापन रेंज, 400 बार के रेटेड दबाव, 450 बार के अधिकतम दबाव, 2,000 और 6,000 आरपीएम के बीच सामान्य ऑपरेटिंग गति, लगभग 6,000-8,000 आरपीएम की अधिकतम गति और -40 से +115 की बताई गई कार्य तापमान सीमा के साथ प्रकाशित होती है। डिग्री सेल्सियस. वे आंकड़े इसे हेवी-ड्यूटी सेगमेंट में रखते हैं जहां गति और टॉर्क अकेले मोटर के बजाय प्रवाह और दबाव के अंतर से निर्धारित होते हैं, और जहां अक्षीय पिस्टन मोटर्स के लिए चयन मार्गदर्शिका समस्या निवारण पृष्ठ की तुलना में एक बेहतर प्रारंभिक बिंदु है जब मशीन ने कभी भी सही ढंग से काम नहीं किया।

परिवर्तनीय मोटरें फिर से अलग-अलग व्यवहार करती हैं, क्योंकि विस्थापन एक नियंत्रण चर बन जाता है। BLINCE A6VM एंगल्ड-एक्सिस वैरिएबल मोटर लगभग 400 बार के निरंतर दबाव और 450-500 बार के पीक प्रेशर के साथ प्रकाशित होती है, जिसमें नियंत्रण विकल्प होते हैं जिनमें हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक आनुपातिक नियंत्रण, दो-स्थिति स्विचिंग, उच्च दबाव-संबंधित स्वचालित नियंत्रण और गति प्रतिक्रिया शामिल होती है। जब एक वैरिएबल मोटर काम करने वाली कमांड स्थिति पर गति खो देती है, तो नियंत्रण और उसका कमांड दबाव संबंधित होता है अक्षीय पिस्टन मोटर श्रेणी की समीक्षा प्रारंभ से, अंत में नहीं।

पार्कर हैनिफिन, अपने प्रकाशित मोटर चयन श्वेत पत्र में, बेंट-एक्सिस पिस्टन मोटर्स को उच्च गति, उच्च-टोक़ इकाइयों के रूप में वर्गीकृत करता है जो उच्च दबाव क्षमता, उच्च गति और 97-98% रेंज में वॉल्यूमेट्रिक और यांत्रिक दक्षता के लिए जाने जाते हैं। वह प्रकाशित सीमा इस लेख में बाद में रिसाव गणना के लिए एक बेंचमार्क के रूप में उपयोगी है, एक चेतावनी के साथ: प्रकाशित दक्षता को परिभाषित परिस्थितियों में मापा जाता है, न कि आपकी मशीन पर, आपके तेल के साथ, आपके केस के दबाव पर।

एक अक्षीय पिस्टन मोटर एक कक्षीय मोटर से भिन्न रूप से विफल क्यों होती है?

एक कक्षीय मोटर और एक अक्षीय पिस्टन मोटर दोनों को हाइड्रोलिक मोटर के रूप में वर्णित किया जा सकता है, और जब कोई मशीन प्रदर्शन खोना शुरू कर देती है तो मोटे तौर पर समानता समाप्त हो जाती है। ऑर्बिटल मोटर कॉम्पैक्ट है, एक विस्तृत चिपचिपाहट सीमा के प्रति सहनशील है, और बदलने के लिए तुलनात्मक रूप से सस्ती है, जो यह तय करती है कि तकनीशियन इसका इलाज कैसे करते हैं: मापें, फिर स्वैप करें। अक्षीय पिस्टन मोटर रेंज उसी निर्णय के दूसरे छोर पर बैठती है, क्योंकि एक परिवर्तनीय विस्थापन इकाई एक नियंत्रित, उच्च दबाव वाला उपकरण है जिसकी आंतरिक मंजूरी, होल्ड-डाउन बल और नियंत्रण दबाव सभी सर्किट के व्यवहार का हिस्सा हैं।

व्यावहारिक परिणाम यह है कि अक्षीय पिस्टन मोटर पर लक्षण की तुलना में 'मोटर के अंदर' कम दोष होते हैं। रेक्स्रोथ की अक्षीय पिस्टन इकाई दस्तावेज़ीकरण अपने समस्या निवारण अध्याय को एक ऐसे निर्देश के साथ खोलता है जिसे छोड़ना आसान है और अनदेखा करना महंगा है: व्यवस्थित रूप से काम करें, क्योंकि यादृच्छिक निष्कासन और सेटिंग्स का पुन: समायोजन मूल कारण के सबूत को नष्ट कर सकता है। वही दस्तावेज़ तकनीशियन से यह स्थापित करने के लिए कहता है कि क्या इकाई ने समस्या से पहले पूरे सिस्टम में सही ढंग से काम किया है, और उसके बाद से क्या बदल गया है - परिचालन की स्थिति, रखरखाव, मरम्मत, उन्नयन, हाइड्रोलिक द्रव।

यही कारण है कि यह लेख परिवर्तन लॉग और तापमान तुलना के साथ शुरू होता है न कि फाड़ने के साथ। कपलिंग घिसना एक विशेष रूप से कुशल धोखेबाज़ है, क्योंकि एक ढीली या गलत संरेखित ड्राइव एक घिसी हुई मोटर के समान गति की शिकायत पैदा करती है; स्प्लाइन और कपलिंग जांच में एक घंटे से भी कम समय लगता है और कोई लागत नहीं आती। क्रमिक मोटर प्रदर्शन हानि के लिए मार्गदर्शिका उन मशीनों के लिए उसी क्रम का पालन करती है जहां शिकायत अचानक आने के बजाय धीरे-धीरे आती है।

चार प्रश्न जो संपूर्ण निदान का आदेश देते हैं

प्रश्न 1: क्या यह कभी सही था? यदि मशीन महीनों तक सही ढंग से चलती है और फिर बदल जाती है, तो दोष एक घटना है: एक फिल्टर बाईपास, एक असफल कूलर पंखा, एक छोटी बोर के साथ बदली गई नली, एक नियंत्रण लिंकेज जो बह गया, एक लोड जो बढ़ गया। यदि मशीन निर्माण या स्वैप के बाद कभी भी सही ढंग से काम नहीं करती है, तो दोष एक विनिर्देश समस्या है: विस्थापन, नियंत्रण प्रकार, फ्लशिंग प्रवाह, नाली रूटिंग, या हीट लोड। चयन मार्गदर्शिका दूसरे मामले को कवर करती है, और हाइड्रोलिक मोटर के लिए फ़ील्ड परीक्षण चरण पहले कवर करें।

प्रश्न 2: क्या तेल गर्म होने पर ही फीका पड़ता है? ठंडा तेल गाढ़ा होता है, इसलिए आंतरिक रिसाव कम होता है और एक खराब मोटर पहले पंद्रह मिनट तक स्वस्थ दिख सकती है। जैसे ही तेल गर्म होता है, चिपचिपाहट कम हो जाती है, रिसाव बढ़ जाता है और गति कम हो जाती है। हाइड्रोलिक तेल की चिपचिपाहट के लिए मार्गदर्शिका बताती है कि समान निकासी 25 डिग्री सेल्सियस की तुलना में 70 डिग्री सेल्सियस पर अधिक क्यों लीक होती है, और मोटर हब उन आर्किटेक्चर को सूचीबद्ध करता है जिनके प्रकाशित तापमान और चिपचिपाहट सहनशीलता सबसे अधिक भिन्न होती है।

प्रश्न 3: क्या यह दबाव से फीका पड़ जाता है या समय के साथ? लोड से संबंधित फीकापन रिसाव या दबाव-सेटिंग समस्या की ओर इशारा करता है। समय-संबंधित लुप्तप्राय गर्मी, निस्पंदन या शीतलन की ओर इशारा करता है। एक मोटर जो सुबह अपनी गति बनाए रखती है और तीस मिनट तक लगातार काम करने के बाद अपनी गति खो देती है, वह एक थर्मल लूप का वर्णन कर रही है, टूटे हुए गियर के दांत का नहीं, और मामले का तापमान और शीतलन संदर्भ उस ताप पथ को कूलर तक ले जाता है। केस ड्रेन प्रेशर संदर्भ से पता चलता है कि कैसे एक ही लूप शाफ्ट सील को नुकसान पहुंचाता है और विफलता को दोहराता है।

प्रश्न 4: केस ड्रेन क्या कर रहा है? केस ड्रेन फ्लो एकमात्र रीडिंग है जो सीधे ऑपरेशन के दौरान आंतरिक रिसाव का निरीक्षण करती है, इसलिए यह रिटर्न लाइन पर नज़र डालने के बजाय अपनी गणना के लायक है। मोटर परीक्षण विधि सामान्य अनुक्रम को कवर करती है, और केस ड्रेन फ़ंक्शन ने समझाया कि यह प्रवाह आखिर क्यों मौजूद है। अगले खंड एक बंद सर्किट में एक अक्षीय पिस्टन इकाई के लिए दोनों को अनुकूलित करते हैं, जहां नाली लाइन साझा की जाती है।

गेज और फ्लो मीटर को कहां कनेक्ट करें

इससे पहले कि कोई संख्या रिकार्ड करने लायक हो, माप बिंदु सही होने चाहिए। एक क्लोज-सर्किट अक्षीय पिस्टन स्थापना पर चार दबाव स्थान होते हैं जो मायने रखते हैं और एक प्रवाह स्थान: उच्च दबाव लूप पोर्ट ए और बी, चार्ज या बूस्ट दबाव, उच्चतम नाली बंदरगाह पर केस दबाव (आमतौर पर अक्षीय पिस्टन इकाइयों पर टी 1, टी 2 या यू के रूप में चिह्नित), और जलाशय के रास्ते में नाली लाइन में मापा गया केस नाली प्रवाह। रीडिंग का क्रम इसमें दिया गया है भरी हुई मोटर परीक्षण का अनुक्रम , और पंप केस ड्रेन गाइड दिखाता है कि ट्रांसमिशन के दूसरे आधे हिस्से पर समान पोर्ट कैसे पढ़े जाते हैं।

दो विवरण पढ़ने को बदल देते हैं। सबसे पहले, ड्रेन लाइन अपने उच्चतम उपलब्ध पोर्ट पर होनी चाहिए और उसे जलाशय की ओर वापस जाना चाहिए, दबावयुक्त रिटर्न मैनिफोल्ड में नहीं, अन्यथा आपके द्वारा मापा जाने वाला केस दबाव किसी और के पीछे के दबाव को शामिल करेगा। केस ड्रेन पोर्ट का कार्य उस लाइन की व्याख्या करता है; रूटिंग नियम मशीन और मोटर दस्तावेज़ीकरण से आते हैं, और रिकॉर्ड किए गए नाली दबाव विफलता पैटर्न दिखाते हैं कि जब उन्हें अनदेखा किया जाता है तो क्या दिखाई देता है।

दूसरा, एक बंद सर्किट में नाली का प्रवाह एक संयोजन है। कई इकाइयों के लिए रेक्सरोथ ड्रेन-रूटिंग निर्देश स्पष्ट है कि एक साझा ड्रेन लाइन किसी भी स्थिति में किसी भी कनेक्टेड यूनिट के न्यूनतम अनुमेय केस दबाव से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि एक पिस्टन पंप और मोटर एक ड्रेन लाइन साझा करते हैं, और पंप की स्वयं की निकासी रिसाव बढ़ जाती है, तो मोटर की केस ड्रेन रीडिंग इसके साथ बढ़ जाती है - एक तंत्र पिस्टन पंप ड्रेन गाइड दस्तावेज़ और पंप की ओर से चिपचिपापन गाइड क्लीयरेंस और फिल्म की मोटाई के संदर्भ में बताता है।

प्रत्येक परीक्षण बिंदु पर पांच मान रिकॉर्ड करें, एक नहीं: जलाशय में तेल का तापमान, केस ड्रेन तापमान, शाफ्ट गति, लूप दबाव अंतर, और केस ड्रेन प्रवाह। दबाव के बिना तापमान, या तापमान के बिना दबाव, ऐसी रीडिंग उत्पन्न करता है जिसे अन्य लोग पुन: उत्पन्न नहीं कर सकते। एक लीकेज नंबर जिसे कोई भी पुन: पेश नहीं कर सकता, वह सबूत नहीं है, और बेंच और फील्ड टेस्ट रूटीन बिल्कुल उसी अनुशासन के आसपास बनाया गया है, जबकि केस ड्रेन फ़ंक्शन आलेख बताता है कि प्रवाह वास्तव में आवास के अंदर क्या कर रहा है।

मापन एक: केस ड्रेन फ्लो और रिसाव गणना

यह वह गणना है जो एक घिसे हुए घूमने वाले समूह को एक भूखे समूह से अलग करती है, और इसके लिए चार इनपुट की आवश्यकता होती है।

चरण 1 - मोटर के माध्यम से सैद्धांतिक प्रवाह। एक मोटर 80 सेमी⊃3 विस्थापित कर रही है; प्रति क्रांति और 1,500 आरपीएम पर मोड़ने पर खपत होगी:

Q_th = V × n ÷ 1,000 = 80 × 1,500 ÷ 1,000 = 120 एल/मिनट

चरण 2 - घूमने वाले समूह के कारण रिसाव। मापे गए केस ड्रेन में फ्लशिंग वाल्व प्रवाह शामिल है, इसलिए मोटर का मूल्यांकन करने से पहले इसे हटा दें:

Q_leak = Q_case - Q_flush = 6.0 - 2.0 = 4.0 L/मिनट

चरण 3 - वॉल्यूमेट्रिक दक्षता अनुमान।

η_v ≈ 1 - (Q_leak ÷ Q_th) = 1 - (4.0 ÷ 120) = 1 - 0.033 = 0.967 → लगभग 97%

यह स्वस्थ बेंट-एक्सिस पिस्टन मोटर्स के लिए प्रकाशित 97-98% रेंज के अंदर है, यहां लगभग 55 डिग्री सेल्सियस के केस ड्रेन तापमान पर मापा जाता है। अब तेल के साथ उसी परीक्षण को उसके सामान्य कामकाजी तापमान, मान लीजिए 80 डिग्री सेल्सियस, पर उसी लोड के साथ दोहराएं: केस ड्रेन 9.0 एल/मिनट पढ़ता है। उसी 2.0 एल/मिनट फ्लशिंग प्रवाह को घटाने पर 7.0 एल/मिनट बचता है, और η_v लगभग 94% तक गिर जाता है । मोटर अभी भी कई अनुप्रयोगों में प्रयोग करने योग्य है, लेकिन इस प्रवृत्ति के बारे में बहस करने के बजाय अब इसका दस्तावेजीकरण किया गया है, और अगले निर्धारित परीक्षण में आधार रेखा है। केस ड्रेन प्रेशर नोट्स और चिपचिपापन गाइड दो संदर्भ हैं जो उन दो रीडिंग को अनुमान के बजाय निर्णय में बदल देते हैं।

इसके विपरीत, 80 डिग्री सेल्सियस पर 14 लीटर/मिनट के केस ड्रेन वाली उसी मशीन पर विचार करें। 2.0 एल/मिनट फ्लशिंग प्रवाह को हटाने से 12.0 एल/मिनट रिसाव, η_v ≈ 90% निकल जाता है , और घूमने वाला समूह प्रमुख संदिग्ध बन जाता है। 22 लीटर/मिनट पर अनुमान लगभग 83% तक गिर जाता है , एक ऐसा स्तर जिस पर कम गति, बढ़ता केस तापमान और टॉर्क हानि आमतौर पर एक साथ दिखाई देते हैं। कमजोर आउटपुट के लिए सिस्टम कारणों की चेकलिस्ट को साफ़ किया जाना चाहिए, और उस निष्कर्ष को लिखने से पहले संदूषण नियंत्रण मार्गदर्शिका बताती है कि एक घिसा हुआ कण कितनी तेजी से एक स्वस्थ इकाई को उस सीमा में ले जा सकता है।

टॉर्क के साथ क्रॉस-चेक करें। सैद्धांतिक टोक़ दबाव अंतर और विस्थापन का एक कार्य है:

T_th = Δp × V ÷ 62.8 = 350 × 80 ÷ 62.8 ≈ 446 एनएम (सैद्धांतिक, बिना किसी नुकसान के)

लगभग 0.95 की समग्र दक्षता पर प्रयोग करने योग्य आंकड़ा लगभग 424 एनएम है । यदि मशीन उसी दबाव अंतर पर उस आंकड़े से नीचे रुकती है, तो या तो भार बढ़ गया है या दबाव का कुछ हिस्सा मोटर के अलावा कहीं और खर्च किया जा रहा है - एक राहत वाल्व का जल्दी टूटना, एक नली में प्रतिबंध, या एक असंतुलन सेटिंग जो अब लोड से मेल नहीं खाती है। लोडेड टेस्ट विधि शाफ्ट आउटपुट को सर्किट लॉस से अलग करती है, और चयन गाइड दिखाता है कि इनमें से कौन सा नुकसान विफल होने के बजाय डिज़ाइन किया गया है।

गणना क्या सिद्ध नहीं करती. यह आपको यह नहीं बताता है कि रिसाव पिस्टन शूज़, वाल्व प्लेट, कंट्रोल पिस्टन या शाफ्ट सील से आगे है या नहीं, क्योंकि उन रास्तों को मोटर के बाहर से अलग नहीं किया जा सकता है। उस अलगाव के लिए निर्माता की सीमाओं के साथ एक बेंच पर डिस्सेप्लर की आवश्यकता होती है, या एकल रीडिंग के बजाय प्रवृत्ति पर किए गए विनिमय निर्णय की आवश्यकता होती है। बाहरी ड्राइव निरीक्षण नोट्स उस प्रश्न के बाहरी आधे हिस्से को कवर करते हैं, और सील विफलता मामले के नोट सील विफलता को कवर करते हैं जो आंतरिक विफलता की तरह दिखती है।

संख्याओं को पढ़ना: परिणाम के अंदर और बाहर क्या नियम हैं

पिछले अनुभाग से दो परिणाम लें और उन्हें क्रम से लागू करें। प्रकाशित सीमा के पास एक रिसाव का अनुमान, काम करने वाले तापमान और काम के दबाव पर मापा जाता है, एक केस ड्रेन के साथ जो बुलबुलेदार नहीं है और एक केस तापमान जो स्थिर है, मोटर को संदिग्ध सूची में नीचे ले जाता है। अगले संदिग्ध चार्ज दबाव, निस्पंदन, शीतलन और यांत्रिक ड्राइव हैं - सभी मोटर एक्सचेंज की तुलना में निरीक्षण करने के लिए सस्ते हैं, और सभी समान शिकायत उत्पन्न करने में सक्षम हैं। तापमान प्रबंधन संदर्भ और संदूषण नियंत्रण गाइड उन दो संदिग्धों को विस्तार से कवर करता है।

एक रिसाव का अनुमान जो स्पष्ट रूप से बह गया है, एक केस ड्रेन तापमान के साथ मिलकर जो जलाशय के तापमान की तुलना में तेजी से चढ़ता है, घूर्णन समूह की ओर इशारा करता है। ऑर्डर देने से पहले, फ़ाइल में दो और जाँचें शामिल हैं: शाफ्ट और स्प्लाइन स्थिति, और कपलिंग संरेखण। स्प्लाइन शाफ्ट वियर गाइड बताता है कि कैसे एक घिसा हुआ कपलिंग फिट एक मोटर दोष की नकल करता है और प्रतिस्थापन मोटर फिर उसी तरह विफल क्यों हो जाती है, जो इस निदान का सबसे महंगा संस्करण है, और चिपचिपापन गाइड बहाव के कारण के रूप में तरल पदार्थ को खारिज करता है।

एक तीसरी संभावना है जो किसी भी कॉलम में फिट नहीं बैठती है और वेरिएबल मोटर वाली मशीनों पर अक्सर छूट जाती है: विस्थापन नियंत्रण निर्देशित कोण तक नहीं पहुंच रहा है। मोटर हाइड्रॉलिक रूप से मजबूत है और लूप पर सही ढंग से दबाव डाला जाता है, लेकिन कुंडा कोण न्यूनतम रहता है, इसलिए लीवर चाहे कुछ भी कहे, मशीन उच्च गति और कम टॉर्क पर चलती है। वैरिएबल एक्सियल पिस्टन मोटर्स के लिए रेक्स्रोथ के दस्तावेज़ में आंतरिक टूट-फूट के साथ-साथ अपर्याप्त पायलट या नियंत्रण दबाव और दोषपूर्ण नियंत्रण उपकरण को 'घूर्णन गति या टॉर्क तक नहीं पहुँचा जा सकता' के कारणों में सूचीबद्ध किया गया है। एक पर A6VM वैरिएबल मोटर इंस्टॉलेशन, कॉइल वोल्टेज, कमांड सिग्नल और नियंत्रण दबाव की पुष्टि करने में कुछ मिनट लगते हैं, और अक्षीय पिस्टन चयन मार्गदर्शिका बताती है कि नियंत्रण प्रकार पहले स्थान पर अपेक्षित प्रतिक्रिया को क्यों बदलता है।

चार्ज दबाव: वह दोष जो खराब मोटर की नकल करता है

चार्ज दबाव एक क्लोज-सर्किट ड्राइव का हिस्सा है जिसे तकनीशियन सिद्धांत में सम्मान देते हैं और व्यवहार में छोड़ देते हैं। डैनफॉस के हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन एप्लिकेशन मैनुअल में सूचीबद्ध किया गया है कि चार्ज पंप वास्तव में क्या करता है: यह पंप और मोटर की वॉल्यूमेट्रिक अक्षमता के कारण खोए गए लूप तरल पदार्थ की भरपाई करता है, फ्लशिंग वाल्व द्वारा निकाले गए तरल पदार्थ को प्रतिस्थापित करता है, लोड-प्रेरित बल्क मॉड्यूलस प्रभावों के लिए तरल पदार्थ बनाता है, स्ट्रोक सर्वो नियंत्रण पिस्टन को प्रवाह की आपूर्ति करता है, और ब्रेक रिलीज जैसे सहायक कार्यों को फ़ीड करता है। इसके दबाव कार्य बिल्कुल ठोस हैं - कम लूप दबाव को बनाए रखना जो घूर्णन समूहों पर होल्ड-डाउन बल प्रदान करता है, सर्वो नियंत्रण को सक्रिय करता है, और चार्ज रिलीफ वाल्व और लूप फ्लशिंग रिलीफ वाल्व के बीच अंतर के माध्यम से फ्लशिंग प्रवाह को नियंत्रित करता है। केस ड्रेन फ़ंक्शन लेख दिखाता है कि पुनः भरा हुआ तेल आवास के अंदर कहाँ समाप्त होता है, और मोटर हब दिखाता है कि कितने आर्किटेक्चर इस पर निर्भर हैं।

विफल चार्ज पंप को ध्यान में रखते हुए उस सूची को दोबारा पढ़ें। चार्ज दबाव का नुकसान होल्ड-डाउन बल को हटा देता है जो घूर्णन समूह को बैठा रखता है, नियंत्रण को भूखा रखता है जो विस्थापन निर्धारित करता है, और फ्लशिंग प्रवाह को कम करता है जो केस से गर्मी को बाहर ले जाता है। मोटर का अवलोकनीय व्यवहार तब कम गति, कम टॉर्क, बढ़ता केस तापमान और बढ़ता शोर है - एक खराब मोटर का क्लासिक विवरण। यह मोटर नहीं है. इस स्थिति में मोटर को बदलने से उसी क्षतिग्रस्त सर्किट में एक नया घूर्णन समूह स्थापित हो जाता है, और दूसरी विफलता पहले की तुलना में तेजी से आती है। दोहराव-विफलता केस नोट्स उस पैटर्न का दस्तावेजीकरण करते हैं, और तेल तापमान संदर्भ से पता चलता है कि गर्मी कैसे जमा होती है जबकि कारण पर अभी भी चर्चा चल रही है।

माप विवरण जो सबसे अधिक मायने रखता है वह अपने आप में चार्ज दबाव नहीं है बल्कि केस दबाव के ऊपर चार्ज दबाव है। डैनफॉस का कहना है कि इंटीग्रल चार्ज पंप के साथ चार्ज रिलीफ वाल्व को केस दबाव के लिए संदर्भित किया जाता है, इसलिए प्रासंगिक चार्ज दबाव केस दबाव के ऊपर का अंतर है, और इस अंतर को बनाए रखने में विफल रहने से यूनिट को नुकसान हो सकता है। 24 बार चार्ज रीडिंग और 12 बार केस रीडिंग वाली मशीन में गेज के अनुमान से कम उपयोग योग्य चार्ज दबाव होता है। उच्च केस दबाव एक प्रतिबंधित ड्रेन लाइन, एक साझा ड्रेन मैनिफोल्ड, ड्रेन लाइन में स्थापित एक चेक वाल्व, या एक उपरोक्त-जलाशय स्थापना से आ सकता है जिसे संशोधन के बाद कभी भी दोबारा जांच नहीं किया गया था, और पंप केस ड्रेन गाइड जलाशय तक साझा-लाइन केस का अनुसरण करता है।

इसी कारण से, मामले के दबाव की अपनी सीमा होती है जिसका प्रदर्शन से कोई लेना-देना नहीं होता है। A2FO परिवार के लिए रेक्सरोथ का अक्षीय पिस्टन दस्तावेज़ीकरण केस और परिवेश के दबाव के बीच 2 बार का औसत अंतर दबाव देता है जो सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर लगातार अधिक नहीं हो सकता है, 0.1 एस से 10 बार तक की क्षणिक स्पाइक्स की अनुमति है और एक आवश्यकता है कि केस का दबाव परिवेश के दबाव पर या उससे ऊपर रहता है। वे उस घटक परिवार के लिए प्रकाशित सीमाएँ हैं, और यही कारण है कि एक तकनीशियन जो 'फ्लशिंग में सुधार' के लिए केस दबाव बढ़ाता है, शाफ्ट सील विफलता के लिए एक प्रदर्शन समस्या का व्यापार कर रहा है - एक व्यापार केस दबाव सीमा नोट में विस्तार से वर्णन किया गया है, और एक यह है कि A2FO प्रकाशित डेटा रेंज एक विशिष्ट बेंट-एक्सिस मोटर के संदर्भ में रखती है।

स्वैशप्लेट, बेंट-एक्सिस और कंट्रोल वियर: कौन सा भाग कौन सा लक्षण उत्पन्न करता है

एक अक्षीय पिस्टन मोटर के अंदर, कई घटक अलग-अलग समय के पैमाने पर खराब होते हैं, और वे सभी एक ही शिकायत उत्पन्न नहीं करते हैं। यह जानने से कि कौन सा हस्ताक्षर किस समूह का है, बेंच का काम छोटा हो जाता है, तब भी जब अंतिम निर्णय के लिए निराकरण की आवश्यकता होती है। अधिकांश हाइड्रोलिक विषयों की तुलना में संदूषण नियंत्रण मार्गदर्शिका यहां अधिक मायने रखती है, क्योंकि मलबा किसी भी फिल्टर संकेतक तक पहुंचने से पहले इन सतहों पर पहुंच जाता है, और तेल तापमान संदर्भ दूसरे तंत्र को कवर करता है जो समान घिसाव को तेज करता है।

वाल्व प्लेट या नियंत्रण प्लेट और सिलेंडर बैरल फेस वह जोड़ी है जो दक्षता को सबसे सीधे बदलती है। यहां स्कोरिंग या घिसाव लगातार आंतरिक रिसाव को बढ़ाता है और गिरती गति के साथ बढ़ते केस ड्रेन प्रवाह का उत्पादन करता है, और तेल पतला होने पर रिसाव बदतर होता है। डैनफॉस हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन सर्किट के लिए आईएसओ 22/18/13 या बेहतर तरल पदार्थ की सफाई की सिफारिश करता है, और उच्च तापमान संचालन आवश्यकता को और आगे बढ़ाता है। सील क्षति तंत्र उसी रिसाव पथ से चलता है, जबकि चिपचिपाहट संदर्भ वाक्य के आधे तेल-मोटाई की व्याख्या करता है।

पिस्टन जूते और चलने वाली सतह जिस पर वे चलते हैं, एक अलग पैटर्न उत्पन्न करते हैं। शुरुआती घिसाव एक ऐसी मोटर के रूप में दिखता है जो दबाव में शोर मचाती है और केस में गर्म हो जाती है जबकि गति भी काफी अच्छी बनी रहती है; बाद में घिसाव से फिल्टर में धातु उत्पन्न हो जाती है और रिसाव में तेजी से वृद्धि होती है। बियरिंग्स और शाफ्ट सपोर्ट टॉर्क हानि के बजाय कंपन, रनआउट और सील रिसाव उत्पन्न करते हैं, जो कि पैटर्न है धीमी गति से चलने वाली मोटर संदर्भ को हाइड्रोलिक शिकायत के बजाय यांत्रिक के रूप में माना जाता है, और कपलिंग और स्प्लाइन वियर नोट्स बाहरी घटकों को कवर करते हैं जो समान शोर उत्पन्न करते हैं।

एक परिवर्तनीय मोटर पर नियंत्रण पिस्टन और सर्वो स्थिति त्रुटियाँ उत्पन्न करते हैं - मोटर चलती है, लेकिन आदेशित विस्थापन पर नहीं - और नाली के प्रवाह में किसी भी बदलाव के बिना विफल हो सकती है। A6VM उत्पाद पृष्ठ उस परिवार के लिए प्रकाशित नियंत्रण विकल्पों को सूचीबद्ध करता है, जो यह पहचानने का सबसे तेज़ तरीका है कि मशीन वास्तव में क्या कमांड कर रही है, जबकि अक्षीय पिस्टन इकाइयों के लिए चयन नोट्स यह निर्धारित करते हैं कि नियंत्रण प्रकार ऑपरेटर द्वारा अपेक्षित प्रतिक्रिया को कैसे बदलता है।

शाफ्ट सील किसी कारण से इस सूची के अंत में हैं। सील रिसाव केस के दबाव, गति, तापमान या क्षतिग्रस्त शाफ्ट का लक्षण है, आमतौर पर मूल दोष का नहीं। रेक्सरोथ का कहना है कि शाफ्ट सील की सेवा का जीवन घूर्णी गति और केस दबाव से प्रभावित होता है, जो उसी चेतावनी का तकनीकी संस्करण है: केस दबाव की स्थिति को ठीक किए बिना सील को बदलने से विफलता दोहराई जाती है। केस ड्रेन दबाव और बार-बार मोटर विफलता के लिए गाइड उस लूप को मरम्मत निर्णय तक ले जाता है, और पंप-साइड ड्रेन गाइड दिखाता है कि कैसे एक साझा ड्रेन लाइन इकाइयों के बीच समस्या को वहन करती है।

निर्णय तालिका: लक्षण, माप और अगली कार्रवाई

निदान को रूट करने के लिए तालिका का उपयोग करें। प्रत्येक पंक्ति मानती है कि मशीन काम करने के तापमान पर है और उस लोड के तहत है जो शिकायत उत्पन्न करती है।

दो पंक्तियों पर जोर देने की जरूरत है क्योंकि वे सबसे आम गलत धारणाएं हैं। पहला एक उच्च केस ड्रेन रीडिंग है जिसे ठंडी मशीन पर मापा जाता है: संख्या वास्तविक है, और यह घिसाव के बजाय चिपचिपाहट को माप रही है - चिपचिपापन गाइड और परीक्षण कैसे करें संदर्भ एक साथ सही तुलना को परिभाषित करता है। दूसरा एक परिवर्तनीय मोटर पर एक नियंत्रण दबाव दोष है, जहां घूर्णन समूह बरकरार रहने पर टोक़ हानि, गति हानि और एक गर्म मामला दिखाई देता है; एक गेज और नाली दबाव के आंकड़े इसे हल करते हैं, बशर्ते नियंत्रण दबाव एक ही शीट पर दर्ज किया गया हो।

दो ट्रेडऑफ़ जो मरम्मत के निर्णय को बदलते हैं

ट्रेडऑफ़ एक: घूमने वाले समूह की मरम्मत करें, पूरी मोटर बदलें, या शुल्क कम करें। एक अक्षीय पिस्टन मोटर का पुनर्निर्माण एक घटक पर एक सटीक ऑपरेशन है जिसकी मंजूरी और होल्ड-डाउन बल यह निर्धारित करते हैं कि यह अगले हजार घंटों तक जीवित रहेगा या नहीं। एक विनिमय इकाई उस जोखिम को हटा देती है लेकिन इसकी लागत पहले से अधिक होती है और इसके लिए पूरे मॉडल कोड, नियंत्रण प्रकार और विस्थापन को मेमोरी के बजाय नेमप्लेट से पहचानने की आवश्यकता होती है। एक तीसरा विकल्प - मौजूदा मोटर को बनाए रखना और कर्तव्य चक्र, गति या दबाव को कम करना - कभी-कभी किसी मशीन पर उसके सेवा जीवन के अंत के करीब बचाव योग्य होता है, बशर्ते केस ड्रेन प्रवृत्ति की निगरानी की जाती है और तापमान सीमा के अंदर रहता है। जहां शुल्क में कटौती विकल्प है, वहां चयन मार्गदर्शिका और अक्षीय पिस्टन मोटर रेंज परिभाषित करती है कि कम शुल्क को अभी भी क्या संतुष्ट करना है।

ट्रेडऑफ़ दो: शीतलन और निस्पंदन जोड़ें, या तंत्र को सही करें। बड़े कूलर और महीन फिल्टर क्षतिग्रस्त होने वाली मोटर की रक्षा करते हैं, और वे अक्सर सबसे कम विघटनकारी पहला कदम होते हैं। वे घिसे हुए कण स्रोत को नहीं हटाते हैं, और रिसाव-जनित ताप भार को छिपाने के लिए एक कूलर का आकार खोए हुए टॉर्क को बहाल नहीं करेगा। डैनफॉस के एप्लिकेशन मैनुअल में हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन के लिए मशीन की अश्वशक्ति के लगभग एक तिहाई पर रेट किए गए हीट एक्सचेंजर का चयन करने के लिए एक मोटे आकार की परंपरा का उपयोग किया जाता है, जो वास्तविक गर्मी भार को मापने के विकल्प के बजाय सिस्टम समीक्षा के लिए एक शुरुआती परंपरा है। संदूषण नियंत्रण गाइड निस्पंदन लक्ष्य और को कवर करता है तेल तापमान संदर्भ ताप संतुलन को कवर करता है।

मरम्मत के निर्णय के लिए इसका कारण ताप अंकगणित है। सर्किट में प्रत्येक दबाव ड्रॉप हाइड्रोलिक पावर को गर्मी में परिवर्तित करता है:

P_हानि = Δp × Q ÷ 600

एक प्रतिबंध के लिए जिसकी लागत 60 लीटर/मिनट पर 20 बार है, पी_लॉस = 20 × 60 ÷ 600 = 2.0 किलोवाट । उस आकृति को कूलर या जलाशय के माध्यम से तेल छोड़ना होगा। ऐसी मशीन पर जिसका कूलर मूल लोड के लिए आकार का था, अतिरिक्त 2 किलोवाट अक्सर स्थिर तापमान और थर्मल लूप के बीच का अंतर होता है जो मोटर जीवन को छोटा करता है। ऊष्मा संतुलन संदर्भ उस संतुलन के सिस्टम पक्ष को कवर करता है, जबकि श्यानता संदर्भ यह बताता है कि संतुलन खो जाने पर द्रव का क्या होता है।

प्रतिस्थापन मोटर स्वीकार करने से पहले आवेदन की जाँच करता है

एक प्रतिस्थापन अक्षीय पिस्टन मोटर जो स्थापना से मेल नहीं खाती है, पुरानी समस्या को हल करने के बजाय एक नई समस्या उत्पन्न करेगी। ऑर्डर देने से पहले, नेमप्लेट, मशीन ड्राइंग और वर्तमान डेटा शीट के सामने नीचे दी गई वस्तुओं की पुष्टि करें। चयन मार्गदर्शिका चयन क्रम में उसी सूची पर चलती है, और शाफ्ट और कपलिंग निरीक्षण नोट यांत्रिक इंटरफ़ेस को कवर करते हैं जिसे अक्सर गलत तरीके से पढ़ा जाता है।

विस्थापन और नियंत्रण प्रकार पहले आते हैं, क्योंकि गलत नियंत्रण वाली एक परिवर्तनीय मोटर समान विस्थापन पर भी मूल के साथ विनिमेय नहीं होती है। घूर्णन दिशा, बंदरगाह स्थिति, और बढ़ते निकला हुआ किनारा का पालन करें। फिर हाइड्रोलिक विवरण: मशीन के वास्तविक दबाव प्रोफ़ाइल के विरुद्ध रेटेड और पीक दबाव, मापा केस दबाव के विरुद्ध स्वीकार्य केस दबाव, और केस ड्रेन रूटिंग - का विषय ड्रेन रूटिंग सीमाएं और की ड्रेन पोर्ट का स्पष्टीकरण.

अंत में द्रव और पर्यावरण: कार्यशील तापमान पर चिपचिपाहट ग्रेड, वास्तव में प्राप्त स्वच्छता स्तर, परिवेश और केस तापमान, और उपलब्ध शीतलन क्षमता। संदूषण नियंत्रण गाइड स्वच्छता मूल्य को परिभाषित करता है जो अक्सर अन्यथा सही प्रतिस्थापन को अयोग्य ठहराता है, और चिपचिपाहट ग्रेड ड्रम में उपलब्ध होने के बजाय मशीन की आवश्यकता के अनुसार तय किया जाता है। दो BLINCE उत्पाद तुलना की जा रही सीमा को दर्शाते हैं: A2FO उन अनुप्रयोगों के लिए बेंट-एक्सिस मोटर तय करता है जहां विस्थापन तय होता है और गति प्रवाह द्वारा निर्धारित होती है, और उन मशीनों के लिए A6VM वैरिएबल मोटर जिन्हें कमांड के तहत विस्थापन की आवश्यकता होती है।

सामान्य गलतियाँ जो अच्छे मोटर्स को स्क्रैप बिन में भेज देती हैं

पहली गलती तेल गर्म होने से पहले केस ड्रेन को मापना है। यह उचित लगता है क्योंकि मशीन ठंडी होने पर काम करने के लिए सुरक्षित है, और यह विफल हो जाती है क्योंकि रीडिंग चिपचिपाहट का वर्णन करती है। चिपचिपापन गाइड तकनीकी पृष्ठभूमि है, और कमजोर मोटर प्रदर्शन के लिए फील्ड गाइड व्यावहारिक नियम देता है: उस तापमान पर परीक्षण करें जहां ऑपरेटर शिकायत करता है।

दूसरी गलती यह साबित करने के लिए बंद सर्किट को बंद करना है कि मोटर दबाव बनाए रख सकती है। लूप को अवरुद्ध करना या उस मशीन पर पूरा दबाव बनाए रखने के लिए रिलीफ को मजबूर करना जो उस परीक्षण के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, ड्राइव को हीट जनरेटर में बदल देता है और मोटर के अंदर होल्ड-डाउन सतहों को नुकसान पहुंचा सकता है जिसे चार्ज पंप की रक्षा करनी चाहिए। एक सही दबाव-परीक्षण विधि है, और इसका वर्णन इसमें किया गया है मोटर परीक्षण प्रक्रिया , जबकि यार्ड में सुधार के बजाय तापमान संदर्भ बताता है कि उस परीक्षण से उत्पन्न गर्मी स्वयं विनाशकारी क्यों है।

तीसरी गलती शोर को कम करने के लिए केस का दबाव बढ़ाना या ड्रेन लाइन को स्थानांतरित करना है। केस दबाव सीमाएँ सील और हाउसिंग के लिए संरचनात्मक सीमाएँ हैं; 2 बार की रेक्सरोथ अक्षीय पिस्टन परिवार की सीमा में सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर अंतर दबाव मौजूद होता है क्योंकि इससे अधिक होने पर सील को नुकसान होता है। केस दबाव विफलता नोट्स और ड्रेन पोर्ट स्पष्टीकरण दोनों एक ही बात कहते हैं: ड्रेन रूटिंग पर प्रतिक्रिया करने वाला शोर आपको फ्लशिंग और हवा के बारे में बता रहा है, न कि दबाव के स्तर के बारे में जिसे अधिक होना चाहिए।

चौथी गलती एक दूषित सर्किट पर प्रतिस्थापन मोटर फिट करना है। यदि तेल में मलबा है, तो नई इकाई की चालू सतह पुरानी इकाई की तरह ही क्षतिग्रस्त हो जाएगी, और विफलता अंतराल कम हो जाएगा। संदूषण नियंत्रण गाइड लक्ष्य निर्धारित करता है और चिपचिपापन गाइड बताता है कि क्यों गर्म, पतला तेल समान अंतराल के माध्यम से कणों को अलग-अलग तरीके से ले जाता है।

पांचवीं गलती यह मान लेना है कि कम गति की शिकायत एक मशीन पर मोटर की शिकायत है जहां मोटर कपलिंग या गियरबॉक्स के माध्यम से चलती है। स्प्लाइन और कपलिंग चेक की लागत एक मोटर की तुलना में बहुत कम है, और कमजोर चलने वाली मोटर चेकलिस्ट उन्हें उस क्रम में सूचीबद्ध करती है जो सबसे पहले कम खर्चीली संभावनाओं को समाप्त करती है।

ऑर्डर देने से पहले किसे रुकना चाहिए

निम्नलिखित में से कोई भी सत्य होने पर ऑर्डर देने के बजाय रुकें और डेटा एकत्र करें: संपूर्ण मॉडल कोड नेमप्लेट से नहीं पढ़ा जा सकता है; कोई मापा गया केस दबाव नहीं है और कोई मापा चार्ज दबाव नहीं है; मामले में नाली के प्रवाह को फ्लशिंग वाल्व या साझा नाली लाइन से अलग नहीं किया जा सकता है; मशीन का उपयोग लोड होल्डिंग, ट्रैवल ब्रेकिंग, विंचिंग, या किसी निलंबित-लोड ड्यूटी के लिए किया जाता है जहां मोटर और इसकी ब्रेक व्यवस्था सुरक्षा से संबंधित होती है; तेल ग्रेड या सफाई स्तर अज्ञात है; या केस तापमान को लोड के तहत मापा नहीं जा सकता है।

उन स्थितियों में ईमानदार स्थिति यह है कि मोटर कई उम्मीदवारों में से एक है, और विनिमय उचित हो भी सकता है और नहीं भी। जो साक्ष्य अवरोध को दूर करता है वह अधिक राय नहीं है। यह एक पूर्ण माप शीट है: परिभाषित बिंदुओं पर दबाव, दो तापमानों पर केस ड्रेन प्रवाह, केस तापमान प्रवृत्ति, तेल ग्रेड और सफाई, जहां लागू हो वहां नियंत्रण दबाव, और नेमप्लेट, ड्रेन रूटिंग और स्थापना की तस्वीरें। नाली दबाव संदर्भ और मोटर परीक्षण दिनचर्या एक साथ परिभाषित करती है कि एक पूरी शीट कैसी दिखती है।

एक मशीन से डेटा ब्लिंस की ज़रूरतों को उद्धृत करें

निम्नलिखित को एकल सूची के रूप में भेजें ताकि प्रश्नों के दूसरे दौर के बिना इसकी समीक्षा की जा सके।

मशीन और कर्तव्य: मशीन का प्रकार और कार्य, भार, लक्ष्य गति, चक्र विवरण, निरंतर या रुक-रुक कर संचालन, मशीन या सर्किट में हाल के परिवर्तन।

प्रदर्शन: लोड के तहत मापा शाफ्ट गति, निरंतर और चरम लूप दबाव, मोटर में दबाव अंतर, मोटर पर प्रवाह, केस ड्रेन प्रवाह, केस तापमान और शिकायत के समय जलाशय तापमान।

द्रव और पर्यावरण: तेल का प्रकार और चिपचिपाहट ग्रेड, स्टार्ट-अप और काम करने का तापमान, निस्पंदन रेटिंग और सफाई स्तर, परिवेश की स्थिति।

मोटर पहचान: पूर्ण मॉडल या प्रकार कोड, विस्थापन, निश्चित या परिवर्तनीय, नियंत्रण प्रकार, रोटेशन दिशा, बढ़ते निकला हुआ किनारा और शाफ्ट, बंदरगाह स्थिति, सील प्रकार यदि ज्ञात हो।

सर्किट और लक्षण: खुला या बंद सर्किट, चार्ज प्रेशर और केस प्रेशर रीडिंग, फ्लशिंग व्यवस्था और ड्रेन रूटिंग, कूलर और फिल्टर की स्थिति, जब गलती दिखाई देती है, और आगे और पीछे अलग-अलग होती है।

साक्ष्य: नेमप्लेट तस्वीरें, स्थापना तस्वीरें, ड्राइंग या सर्किट आरेख, माप विधि, तेल का नमूना या फ़िल्टर मलबे की छवियां, पिछला मरम्मत इतिहास।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरी अक्षीय पिस्टन मोटर खराब हो गई है या सर्किट में खराबी है? फ्लशिंग वाल्व प्रवाह और किसी भी साझा पंप रिसाव को हटाने के बाद, उसी तापमान पर सैद्धांतिक प्रवाह के विरुद्ध केस ड्रेन प्रवाह की तुलना करें। यदि रिसाव का अनुमान प्रकाशित दक्षता सीमा के करीब है, तो मोटर खोलने से पहले चार्ज दबाव अंतर, निस्पंदन, शीतलन और नियंत्रण को देखें।

एक अक्षीय पिस्टन मोटर के लिए सामान्य केस ड्रेन प्रवाह क्या है? कोई एक संख्या नहीं है. केस ड्रेन का प्रवाह विस्थापन, गति, दबाव, तापमान और फ्लशिंग व्यवस्था पर निर्भर करता है, इसलिए उपयोगी तुलना इकाई की अपनी आधार रेखा या परिभाषित स्थितियों पर निर्माता के रिसाव विनिर्देश के विरुद्ध है। स्थिर तापमान और दबाव पर बढ़ती प्रवृत्ति एक पूर्ण आंकड़े की तुलना में अधिक जानकारीपूर्ण है।

तेल गर्म होने पर ही मोटर की शक्ति क्यों कम होती है? तापमान बढ़ने पर चिपचिपाहट कम हो जाती है, इसलिए आंतरिक मंजूरी अधिक लीक हो जाती है और वॉल्यूमेट्रिक दक्षता कम हो जाती है। ठंडा तेल स्थिति को छिपा देता है। यही कारण है कि इस तरह से व्यवहार करने वाला दोष घिसाव की समस्या के बजाय चिपचिपाहट-ग्रेड की समस्या हो सकता है।

क्या कम चार्ज दबाव वास्तव में एक अक्षीय पिस्टन मोटर को घिसा हुआ महसूस करा सकता है? हाँ। चार्ज दबाव लूप के नुकसान की भरपाई करता है, घूमने वाले समूहों पर होल्ड-डाउन बल की आपूर्ति करता है, नियंत्रण को फ़ीड करता है, और फ्लशिंग प्रवाह को चलाता है। जब चार्ज दबाव केस दबाव के सापेक्ष गिरता है, तो मोटर बिना किसी आंतरिक क्षति के गति, टॉर्क और तापमान स्थिरता खो देता है।

यदि केस ड्रेन लीक हो रहा है तो क्या मुझे शाफ्ट सील बदलनी चाहिए? केस के दबाव, गति और शाफ्ट की स्थिति की जाँच के बाद ही। सील का जीवन केस के दबाव और गति पर निर्भर करता है, इसलिए बिना सुधारे सर्किट में एक नई सील फिर से विफल हो जाएगी।

केस किस दबाव को सुरक्षित रूप से देख सकता है? वह सीमा विशिष्ट इकाई की है. प्रकाशित ओईएम दस्तावेज़ीकरण के एक उदाहरण के रूप में, एक रेक्स्रोथ अक्षीय पिस्टन परिवार सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर 2 बार के औसत केस-टू-एम्बिएंट अंतर की अनुमति देता है, जिसमें 10 बार तक संक्षिप्त स्पाइक्स होते हैं। अपनी मशीन की डेटा शीट से सटीक मोटर के मूल्य की पुष्टि करें।

एक व्यावहारिक हैंडऑफ़

यदि माप सर्किट के बजाय मोटर को इंगित करता है, तो अगले चरण में यह अनुमान नहीं लगाया जा सकता है कि कौन सा आंतरिक भाग खराब हो गया है। यह मशीन की वास्तविक ड्यूटी और मोटर के प्रकाशित लिफाफे के बीच तुलना है, जिसके बाद मरम्मत, विनिमय, या ड्यूटी में कमी पर निर्णय लिया जाता है - साथ ही ड्रेन रूटिंग, निस्पंदन और कूलिंग को एक ही समय में ठीक किया जाता है ताकि प्रतिस्थापन समान परिस्थितियों में शुरू न हो।

यदि माप ऊपर की ओर इंगित करता है, तो मोटर को अनावश्यक विनिमय से बचाया गया है। चार्ज दबाव, निस्पंदन, शीतलन, द्रव चिपचिपापन, और नियंत्रण सर्किट सभी आपके द्वारा पहले से एकत्र किए गए डेटा के साथ समीक्षा योग्य हैं।

BLINCE निश्चित बेंट-अक्ष और परिवर्तनीय कॉन्फ़िगरेशन के साथ-साथ अक्षीय पिस्टन मोटर्स का निर्माण करता है निस्पंदन और शीतलन घटक जो कार्यशील सीमा के अंदर केस का तापमान और सफाई बनाए रखते हैं। नेमप्लेट फोटोग्राफ के साथ ऊपर सूचीबद्ध माप पत्र भेजें। हम आपके द्वारा मापे गए विस्थापन और गति के आधार पर केस ड्रेन के आंकड़े की जांच करेंगे, प्रतिस्थापन को उचित ठहराने से पहले पहचानेंगे कि कौन सी रीडिंग गायब हैं, और आपको बताएंगे कि अगला चरण मोटर समीक्षा है या सर्किट सुधार। यदि साक्ष्य मोटर एक्सचेंज का समर्थन नहीं करता है, तो हम ऐसा कहेंगे।

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अस्वीकरण

यह आलेख एक सामान्य इंजीनियरिंग मार्गदर्शिका है. अंतिम घटक चयन मशीन के चित्र, मापा हाइड्रोलिक डेटा, काम करने की स्थिति, सुरक्षा आवश्यकताओं और एक योग्य हाइड्रोलिक इंजीनियर या आपूर्तिकर्ता से पुष्टि पर आधारित होना चाहिए।

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