Осьтік поршеньді қозғалтқыштың ақауларын жою: қозғалтқыш тозған ба, әлде цикл оны ашпайды ма?

Ауысымға жиырма минут өткенде, суықтан таза түрде тартылған гидростатикалық жүріс жетегі өшеді. Рычагтың жағдайы өзгерген жоқ. Өзгертетін нәрсе дыбыс: ​​қозғалтқыш жоғары айналу бұрышында сәл өрескел, корпустың су төгетін сызығы қайтару сызығынан жылырақ, ал машина таңертең көтерілген еңіске енді екінші әрекетті қажет етеді. Шағым шеберханаға жеткенше, үш күдіктінің аты-жөні белгілі болды, ал ең қымбаты әдетте бірінші болып аталады.

Бұл тәртіп түсінікті. Жоғары қысымды және дәлдіктегі беттер айналатын топты адамдар суреттейтін бөлікке айналдырады және машина жұмысын тоқтатқанда, бұл олар атайтын бірінші құрамдас бөлік. The гидравликалық қозғалтқыш диапазоны бұл суреттің неліктен жаңылыстыруы мүмкін екенін көрсетеді: архитектура қандай ақаулық режимдерінің тіпті мүмкін екенін шешеді және әлсіз мотор өнімділігі туралы өріс ескертулері жылдамдықты жоғалтудың бірнеше иесі бар деген тақырыпқа қайта оралады.

Диагнозды қиындататын нәрсе осьтік поршеньді қозғалтқыш гидростатикалық жетектегі жалғыз құрамдас бөлігі болып табылады, ол төмен қысымды майдың үздіксіз берілуіне байланысты, ол өздігінен пайда болмайды. Жабық контурда бұл қуат заряд сорғысынан келеді. Зарядтау қысымы, сүзгілеу, салқындату немесе механикалық жетек өзгергенде, қозғалтқыш ақауды тозған қозғалтқыш тудыратын бірдей үш белгілер арқылы хабарлайды: төмен жылдамдық, төменгі момент және корпустың төгу температурасы. Крутящий момент мәндері, рұқсат етілген мәндер және реттеу шектері дәл машина нұсқаулығына және құрылғыдағы құрылғының қозғалтқыш деректер парағына жатады.

Қысқа жауап, оның шарттарымен

Егер осьтік поршеньді қозғалтқыш жылдамдық пен айналдыру моментін жоғалтқан болса, бірақ оның корпусының төгу ағыны әлі де машина сау болған кезде көрсеткен деңгейге жақын болса, қозғалтқыш істен шыққан бөлік емес болуы мүмкін. Алдымен заряд қысымын және заряд қысымы мен корпус қысымы арасындағы дифференциалды, содан кейін фильтрацияны, май температурасын және қозғалтқыш пен жүктеме арасындағы механикалық жетекті қараңыз. The мотор сынақтарының реттілігі ерте салыстыру үшін дұрыс құрал болып табылады және Корпустың төгу қысымы ескертпелерінде неліктен су төгетін құбыр жасырын ақаулық бірінші болып көрінетінін түсіндіреді.

Егер майдың бірдей температурасы мен қысымында корпустың төгу ағыны айтарлықтай көтерілсе және көтерілу жуу клапанымен немесе бірдей төгу желісін бөлісетін сорғының ағуымен түсіндірілмесе, айналмалы топ күдіктенеді. Бұл жауапты жарамды ететін шарт оператор ақауды көретін температура мен қысымдағы өлшеу болып табылады; Суық және жүксіз сыналған мотор ағып кету сынағынан өтеді, бұл ештеңені білдірмейді, бұл негізгі дәлел. тұтқырлық анықтамасы . жылы машинаға қолданылатын

Шекара мынада: корпустың ағызу ағыны оның орналасқан жерін емес, ағып кетуді дәлелдейді. Жабық контурлы машинада ағызу желісі әдетте қозғалтқыштың ағуын, сорғы ағуын және контурлы жуу клапанынан ағынды тасымалдайды. Егер сіз бұл жолға тағы не түсіретінін білмесеңіз, жоғары көрсеткіш қате құрамдас бөлікті айыптай алады, сондықтан сорғы жағындағы су төгетін бағыттағыш бір файлға жатады. The Case drain функциясының түсіндірмесі портты бірінші рет қарсы алатын оқырмандар үшін фон болып табылады.

Сондықтан бірінші әрекет бөлшектеу емес. Бұл екі нүктелік өлшеу науқаны: шағым жағдайындағы қораптың төгілу ағыны және корпустың төгілу температурасы, сонымен қатар қорап қысымына қарсы өлшенген заряд қысымы екі рет жазылды - бір рет май салқын және бір рет қалыпты жұмыс температурасында маймен.

Өлшеу алдында не белгілі

Дәлелдер шекарасы. Төмендегі өнім фактілері ағымдағы BLINCE беттерінде жарияланған. Тізбек қатынастары OEM қолданбасының құжаттамасынан (Bosch Rexroth осьтік поршеньдік құжаттама және Danfoss гидростатикалық беріліс қолданбалары нұсқаулығы) алынған. Жұмыс істеген сандар мысалдар немесе есептеулер ретінде белгіленеді және кез келген нақты машина үшін өнімділік уәделері емес.

Иілген осьтік осьтік поршеньді қозғалтқыштар орын ауыстыру бойынша бағаланады және BLINCE A2FO тіркелген иілген осьті қозғалтқыш шамамен 45–90 см⊃3 орын ауыстыру диапазонымен шығарылады; номиналды қысымы 400 бар, ең жоғары қысымы 450 бар, жалпы жұмыс жылдамдығы 2000 және 6000 айн/мин, максималды жылдамдығы шамамен 6,000 мин жұмыс күйі және 6,000 айн. −40 және +115 °C. Бұл сандар оны ауыр жүк сегментіне орналастырады, онда жылдамдық пен момент тек қозғалтқышпен емес, ағын мен қысым айырмашылығымен белгіленеді және мұнда осьтік поршеньді қозғалтқыштар үшін таңдау нұсқаулығы машина ешқашан дұрыс жұмыс істемеген кезде ақауларды жою бетінен гөрі жақсы бастапқы нүкте болып табылады.

Айнымалы қозғалтқыштар қайтадан басқаша әрекет етеді, өйткені орын ауыстыру басқару айнымалысына айналады. The BLINCE A6VM бұрышты осьті айнымалы қозғалтқыш шамамен 400 бар үздіксіз қысыммен және 450–500 бар шыңдық қысыммен, гидравликалық және электрлік пропорционалды басқаруды, екі позициялық коммутацияны, жоғары қысымға байланысты автоматты басқаруды және жылдамдықты кері байланысты қамтитын басқару опцияларымен шығарылады. Айнымалы қозғалтқыш бұрын жұмыс істеген командалық позицияда жылдамдықты жоғалтқанда, басқару элементі және оның командалық қысымы келесіге жатады осьтік поршеньді қозғалтқыш санатын соңында емес, басынан бастап шолу.

Паркер Ханнифин, жарияланған қозғалтқышты таңдау ақ қағазында иілген осьті поршеньді қозғалтқыштарды 97–98% диапазондағы жоғары қысым қабілетімен, жоғары жылдамдықтарымен және көлемдік және механикалық тиімділіктерімен танымал жоғары жылдамдықты, жоғары крутящий қозғалтқыштар ретінде жіктейді. Бұл жарияланған диапазон осы мақаланың кейінгі бөлігінде ағып кетуді есептеудің эталоны ретінде пайдалы, бір ескертумен: жарияланған тиімділік белгілі бір жағдайларда өлшенеді, машинада емес, маймен, корпустың қысымымен.

Неліктен осьтік поршеньді қозғалтқыш орбиталық қозғалтқыштан басқаша істен шығады

Орбиталық қозғалтқышты және осьтік поршеньді қозғалтқышты екеуін де гидравликалық қозғалтқыштар ретінде сипаттауға болады және машина өнімділігін жоғалта бастағанда ұқсастық аяқталады. Орбиталық қозғалтқыш ықшам, тұтқырлықтың кең диапазонына төзімді және ауыстыруға салыстырмалы түрде арзан, бұл техниктердің оған қалай қарайтынын қалыптастырады: өлшейді, содан кейін ауыстырады. The осьтік поршеньді қозғалтқыш диапазоны сол шешімнің екінші жағында орналасады, өйткені айнымалы орын ауыстыру құрылғысы ішкі саңылаулары, ұстап тұру күштері және басқару қысымдары тізбектің әрекетінің бір бөлігі болып табылатын басқарылатын, жоғары қысымды құрылғы болып табылады.

Тәжірибелік нәтиже осьтік поршеньді қозғалтқыштағы ақаулар симптом ұсынғаннан гөрі 'мотордың ішінде' болуы болып табылады. Rexroth компаниясының осьтік поршеньді құрылғының құжаттамасы өткізіп жіберу оңай және елемеу қымбат болатын нұсқаумен ақауларды жою тарауын ашады: жүйелі жұмыс жасаңыз, себебі параметрлерді кездейсоқ жою және қайта реттеу бастапқы себептің дәлелдерін жоюы мүмкін. Дәл осындай құжаттама техниктен құрылғының ақаулық пайда болғанға дейін бүкіл жүйеде дұрыс жұмыс істегенін және содан кейін не өзгергенін анықтауды сұрайды - жұмыс жағдайлары, техникалық қызмет көрсету, жөндеулер, жаңартулар, гидравликалық сұйықтық.

Сондықтан бұл мақала үзуден емес, өзгерістер журналынан және температураны салыстырудан басталады. Муфтаның тозуы әсіресе тиімді жалған болып табылады, өйткені бос немесе дұрыс реттелмеген жетек тозған қозғалтқыш сияқты жылдамдық шағымын тудырады; the сплайн мен ілінісуді тексеру бір сағаттан аз уақытты алады және ақысыз. The Қозғалтқыш өнімділігін біртіндеп жоғалтуға арналған нұсқаулық шағым кенеттен емес, бірте-бірте келген машиналар үшін бірдей реттілікпен жүреді.

Толық диагнозды белгілейтін төрт сұрақ

1-сұрақ: Бұл дұрыс болды ма? Егер машина айлар бойы дұрыс жұмыс істеп, содан кейін өзгерсе, ақаулық мынада: сүзгіні айналып өту, салқындатқыштың істен шыққан желдеткіші, кішірек тесігі бар ауыстырылған шланг, жылжып кеткен басқару байланысы, жүктің өсуі. Құрылғы құрастырудан немесе ауыстырудан кейін ешқашан дұрыс жұмыс істемесе, ақаулық спецификация мәселесі болып табылады: орын ауыстыру, басқару түрі, жуу ағыны, ағызу бағыты немесе жылу жүктемесі. The таңдау нұсқаулығы екінші жағдайды қамтиды және гидравликалық қозғалтқышқа арналған далалық сынақ қадамдары біріншісін қамтиды.

2-сұрақ: Май қызған кезде ғана өшеді ме? Суық май қалың, сондықтан ішкі ағып кету аз және тозған мотор алғашқы он бес минут ішінде сау болып көрінуі мүмкін. Май жылыған сайын тұтқырлық төмендейді, ағып кету жоғарылайды және жылдамдық төмендейді. The Гидравликалық майдың тұтқырлығы бойынша нұсқаулық неліктен бірдей клиренстің 25 °C-қа қарағанда 70 °C температурада көбірек ағып кететінін түсіндіреді. мотор хабы жарияланған температура мен тұтқырлық төзімділігі ең ерекшеленетін архитектураларды тізімдейді.

3-сұрақ: Ол қысыммен немесе уақытпен жоғалады ма? Жүктемеге байланысты әлсіреу нүктелері ағып кетуге немесе қысым орнату мәселесіне байланысты. Уақытқа байланысты өшуі қыздыруға, сүзуге немесе салқындатуға бағытталған. Таңертең жылдамдықты ұстап тұратын және отыз минуттық үздіксіз жұмыстан кейін оны жоғалтатын қозғалтқыш сынған тісті беріліс тісі емес, жылу контурын сипаттайды. корпус температурасы және салқындатқышқа дейінгі қыздыру жолын салқындату анықтамалық іздері. The Корпустың төгу қысымының анықтамасы сол контурдың білік тығыздағыштарын қалай зақымдайтынын және ақауды қайталайтынын көрсетеді.

4-сұрақ: Дренаж не істейді? Корпусты төгу ағыны жұмыс кезінде ішкі ағып кетуді тікелей бақылайтын жалғыз көрсеткіш болып табылады, сондықтан ол қайтару сызығына көз жүгіртуден гөрі өзіндік есептеуге лайық. The Қозғалтқышты сынау әдісі жалпы дәйектілікті қамтиды және Түсіндірілген case drain функциясы бұл ағынның неліктен бар екенін қамтиды. Келесі бөлімдер ағызу желісі ортақ болатын жабық контурдағы осьтік поршеньді қондырғы үшін екеуіне де бейімделеді.

Өлшегіштер мен шығын өлшегішін қайда қосу керек

Кез келген сан жазылмас бұрын, өлшеу нүктелері дұрыс болуы керек. Жабық контурлы осьтік поршеньді қондырғыда маңызды төрт қысым орны және бір ағын орны бар: жоғары қысымды контур порттары A және B, зарядтау немесе күшейту қысымы, ең жоғары ағызу портындағы қорап қысымы (осьтік поршеньдік қондырғыларда әдетте T1, T2 немесе U деп белгіленеді) және резервуарға барар жолдағы ағызу желісінде өлшенген корпустың төгу ағыны. Оқылымдардың реті тармақта көрсетілген жүктелген қозғалтқышты сынау реті және сорғы корпусының су төгетін нұсқаулығы беріліс қорабының екінші жартысында бірдей порттар қалай оқылатынын көрсетеді.

Екі дерек оқуды өзгертеді. Біріншіден, су төгетін құбыр қол жетімді ең жоғары портта болуы керек және қысымды қайтару коллекторына емес, резервуарға кері өтуі керек, әйтпесе сіз өлшейтін корпус қысымы басқа біреудің кері қысымын қамтиды. The корпусты төгу портының функциясы бұл жолды түсіндіреді; маршруттау ережелері машина мен мотор құжаттамасынан, ал Жазылған төгу қысымының ақаулық үлгілері еленбеген кезде не пайда болатынын көрсетеді.

Екіншіден, тұйық контурда ағызу ағыны комбинация болып табылады. Бірнеше қондырғыларға арналған Rexroth су төгетін бағыттау нұсқаулығы ортақ ағызу желісі кез келген жағдайда кез келген қосылған құрылғының рұқсат етілген ең төменгі корпус қысымынан аспауы керек екендігі анық. Егер поршеньді сорғы мен қозғалтқыштың су төгетін құбыры ортақ болса және сорғының меншікті саңылауының ағуы жоғарыласа, онымен бірге қозғалтқыш корпусының ағызу көрсеткіші де артады — механизм поршеньді сорғының су төгетін бағыттаушы құжаттары сорғы жағынан және тұтқырлық нұсқаулығы клиренс пен пленка қалыңдығы тұрғысынан түсіндіреді.

Әрбір сынақ нүктесінде бір емес, бес мәнді жазыңыз: резервуардағы май температурасы, қораптың төгілу температурасы, біліктің айналу жылдамдығы, контур қысымының айырмашылығы және корпустың төгу ағыны. Қысымсыз температура немесе температурасыз қысым басқа адамдар шығара алмайтын көрсеткіштерді береді. Ешкім шығара алмайтын ағып кету саны дәлел емес және стендтік және далалық сынақ тәртібі дәл осы пәннің айналасында құрылған, ал Корпусты төгу функциясының мақаласы ағынның корпус ішінде не істеп жатқанын түсіндіреді.

Бірінші өлшем: Корпустың ағызу ағыны және ағып кетуді есептеу

Бұл тозған айналмалы топты аштықтан ажырататын есеп және оған төрт кіріс қажет.

1-қадам — қозғалтқыш арқылы теориялық ағын. 80 см⊃3 орын ауыстыратын қозғалтқыш; бір айналымға және 1500 айн/мин айналымға жұмсалады:

Q_th = V × n ÷ 1000 = 80 × 1500 ÷ 1000 = 120 л/мин

2-қадам — айналмалы топқа жататын ағып кету. Өлшенген қораптың төгілуі шаю клапанының ағынын қамтиды, сондықтан қозғалтқышты бағалаудан бұрын оны алып тастаңыз:

Q_leak = Q_case − Q_flush = 6,0 − 2,0 = 4,0 л/мин

3-қадам — көлемдік тиімділікті бағалау.

η_v ≈ 1 − (Q_leak ÷ Q_th) = 1 − (4,0 ÷ 120) = 1 − 0,033 = 0,967 → шамамен 97%

Бұл иілген осьті поршеньді қозғалтқыштар үшін жарияланған 97–98% диапазонында, мұнда шамамен 55 °C корпустың төгу температурасы кезінде өлшенеді. Енді сол сынақты майдың қалыпты жұмыс температурасында, айталық 80 °C, бірдей жүктемемен қайталаңыз: корпустың төгілуі 9,0 л/мин көрсетеді. Бірдей 2,0 л/мин жуу ағынын шегергенде 7,0 л/мин қалдырады, ал η_v шамамен 94% -ға төмендейді . Қозғалтқыш әлі де көптеген қолданбаларда қолдануға жарамды, бірақ қазір бұл тренд туралы пікірталас емес, құжатталған және келесі жоспарланған сынақтың базалық мәні бар. The қорапты төгу қысымы ескертулері және тұтқырлық нұсқаулығы - бұл екі оқуды болжамның орнына пайымдауға айналдыратын екі сілтеме.

Керісінше, 80 °C температурада 14 л/мин қорапты төгетін бірдей машинаны қарастырыңыз. 2,0 л/мин жуу ағынын жою 12,0 л/мин ағып кетуді, η_v ≈ 90% қалдырады және айналмалы топ жетекші күдікті болады. 22 л/мин кезінде бағалау шамамен 83% -ға дейін төмендейді , бұл деңгей әдетте төмендетілген жылдамдық, корпус температурасының жоғарылауы және айналу моментінің жоғалуы бірге пайда болады. The әлсіз нәтиженің жүйелі себептерінің бақылау тізімі тазартылуы керек және Қорытынды жазбастан бұрын ластануды бақылау нұсқаулығы тозу бөлшектерінің сау құрылғыны сол диапазонға қаншалықты жылдам жылжыта алатынын түсіндіреді.

Айнымалы моментті тексеру. Теориялық момент қысым айырмашылығы мен орын ауыстыру функциясы болып табылады:

T_th = Δp × V ÷ 62,8 = 350 × 80 ÷ 62,8 ≈ 446 Нм (теориялық, шығынсыз)

Шамамен 0,95 жалпы тиімділік кезінде пайдалы көрсеткіш шамамен 424 Нм құрайды . Егер машина бірдей қысым айырмашылығында осы көрсеткіштен төмен тұрып қалса, не жүктеме өсті немесе қысымның бір бөлігі қозғалтқыштан басқа жерде жұмсалады — босату клапанының ерте жарылуы, шлангтағы шектеу немесе жүктемеге сәйкес келмейтін теңгерім параметрі. The жүктелген сынақ әдісі білік шығысын тізбектегі шығындардан ажыратады және таңдау нұсқаулығы сол жоғалтулардың қайсысы орындалмай қалғанын көрсетеді.

Есеп нені дәлелдемейді. Ол сізге ағып кетудің поршеньдік аяқ киімнен, клапан тақтасынан, басқару поршенінен немесе білік тығыздағышынан өткенін көрсетпейді, себебі бұл жолдарды қозғалтқыштың сыртынан бөлуге болмайды. Бұл бөлу өндірушінің шектеулері бар орындықта бөлшектеуді немесе бір оқылымда емес, тренд бойынша қабылданған шешім қабылдауды талап етеді. The Сыртқы дискіні тексеру жазбалары осы сұрақтың сыртқы жартысын қамтиды және тығыздағыштың ақаулығы туралы ескертулер ішкі сияқты көрінетін тығыздағыш ақауын қамтиды.

Сандарды оқу: Нәтиже нені анықтайды және шығады

Алдыңғы бөлімдегі екі нәтижені алып, оларды ретімен қолданыңыз. Жарияланған диапазонға жақын, жұмыс температурасы мен жұмыс қысымында өлшенген, көпіршікті емес корпустың төгілуі және корпус температурасы тұрақты, қозғалтқышты күдіктілер тізімінен төмен жылжытады. Келесі күдіктілер - заряд қысымы, сүзгілеу, салқындату және механикалық жетек - мотор алмастырғышқа қарағанда тексеру арзанырақ және барлығы бірдей шағым жасауға қабілетті. The температураны басқару анықтамасы және ластануды бақылау жөніндегі нұсқаулық осы екі күдікті туралы егжей-тегжейлі қамтиды.

Резервуар температурасынан жылдамырақ көтерілетін корпустың төгу температурасымен біріктірілген, анық ауытқуы бар ағып кету бағасы айналмалы топты көрсетеді. Тапсырыс берер алдында файлға тағы екі тексеру жатады: білік пен шпинат күйі және муфтаның туралануы. The Сплайн білігінің тозу нұсқаулығы тозған муфтаның мотор ақауына қалай еліктейтінін және ауыстырылатын қозғалтқыштың дәл осылай істен шығуының себебін түсіндіреді, бұл диагноздың ең қымбат нұсқасы және тұтқырлық нұсқаулығы дрейфтің себебі ретінде сұйықтықты жоққа шығарады.

Ешбір бағанға да сәйкес келмейтін және ауыспалы қозғалтқышы бар машиналарда жиі жіберіп алатын үшінші мүмкіндік бар: орын ауыстыруды басқару бұйырылған бұрышқа жетпейді. Қозғалтқыш гидравликалық түрде жұмыс істейді және ілмек дұрыс қысымда, бірақ айналу бұрышы минималды болып қалады, сондықтан рычагтың айтқанына қарамастан машина жоғары жылдамдықпен және төмен моментпен жұмыс істейді. Айнымалы осьтік поршеньді қозғалтқыштарға арналған Rexroth құжаттамасында ішкі тозумен қатар 'айналу жылдамдығы немесе моментке жету мүмкін емес' себептерінің қатарында пилоттық немесе басқару қысымының жеткіліксіздігі және ақаулы басқару құрылғысы көрсетілген. бойынша A6VM айнымалы қозғалтқышын орнату, катушка кернеуін, командалық сигналды және басқару қысымын растау бірнеше минутты алады, және осьтік поршеньді таңдау нұсқаулығы басқару түрі бірінші кезекте күтілетін жауапты неге өзгертетінін түсіндіреді.

Зарядтау қысымы: тозған қозғалтқышты көшіретін ақау

Зарядтау қысымы - техниктер теорияда құрметтейтін және тәжірибеде өткізіп жіберетін тұйық тізбектің бөлігі. Danfoss компаниясының гидростатикалық беріліс қолданбалары нұсқаулығында зарядтау сорғысының іс жүзінде не істейтіні көрсетілген: ол сорғы мен қозғалтқыштың көлемдік тиімсіздігі салдарынан жоғалған контурлық сұйықтықты толтырады, жуу клапанымен жойылған сұйықтықты ауыстырады, жүктемеден туындаған көлемдік модуль әсерлері үшін сұйықтықты құрайды, инсульт сервобасқару поршеньдерін ағынмен қамтамасыз етеді және қосымша тежегіш босату функцияларын береді. Оның қысым функциялары дәл сондай бетон болып табылады — айналмалы топтарда ұстап тұру күштерін қамтамасыз ететін төмен контурлық қысымды ұстап тұру, сервобасқаруды белсендіру және зарядты азайту клапаны мен контурды жууды босату клапаны арасындағы дифференциал арқылы жуу ағынын басқару. The Корпусты төгу функциясының мақаласы толтырылған майдың корпусқа қай жерде бітетінін көрсетеді мотор хабы оған қанша архитектураның тәуелді екенін көрсетеді.

Бұл тізімді сәтсіз зарядтау сорғысын ескере отырып қайта оқыңыз. Заряд қысымының жоғалуы айналмалы топты орнында ұстайтын ұстап тұру күшін жояды, орын ауыстыруды орнататын басқаруды ашады және корпустан жылуды тасымалдайтын жуу ағынын азайтады. Қозғалтқыштың бақыланатын әрекеті жылдамдықтың төмендеуі, моменттің төмендеуі, корпус температурасының жоғарылауы және шудың жоғарылауы болып табылады - тозған қозғалтқыштың классикалық сипаттамасы. Ол мотор емес. Бұл жағдайда қозғалтқышты ауыстыру бірдей зақымдалған тізбекке жаңа айналмалы топты орнатады, ал екінші сәтсіздік біріншіге қарағанда тезірек келеді. The Қайталанатын сәтсіздік жағдайының ескертпесі сол үлгіні құжаттайды және май температурасының анықтамасы себебі әлі талқыланып жатқан кезде жылудың қалай жиналатынын көрсетеді.

Өлшеу мәліметтерінің ең маңыздысы заряд қысымы емес, корпус қысымынан жоғары заряд қысымы. Danfoss интегралды заряд сорғысында зарядты азайту клапанының корпус қысымына сілтеме жасалатынын, сондықтан тиісті заряд қысымы корпус қысымынан жоғары дифференциал екенін және бұл дифференциалды сақтамау құрылғының зақымдалуына әкелуі мүмкін екенін айтады. 24 бар заряд көрсеткіші және 12 бар корпус көрсеткіші бар машинаның зарядтау қысымы өлшеуішпен салыстырғанда азырақ болады. Корпустың жоғары қысымы шектелген су төгетін құбырдан, ортақ төгу коллекторынан, ағызу құбырында орнатылған тексеру клапанынан немесе өзгертуден кейін ешқашан қайта тексерілмеген резервуардың үстіндегі қондырғыдан және сорғы қорапшасының ағызу бағыттағышы резервуарға дейін ортақ желі корпусының артынан жүреді.

Дәл сол себепті, корпус қысымының өнімділікке ешқандай қатысы жоқ өз шегі бар. Rexroth компаниясының A2FO тобына арналған осьтік поршеньдік құжаттамасы корпус пен қоршаған орта қысымы арасындағы орташа дифференциалды қысымды 2 бар береді, ол қалыпты жұмыс температурасында үздіксіз асып кетпеуі мүмкін, 0,1 с-тан 10 барға дейінгі мезгілдік секірулерге рұқсат етіледі және корпус қысымы қоршаған орта қысымында немесе одан жоғары болуын талап етеді. Бұл компоненттер тобына арналған жарияланған шектеулер және олар 'шаюды жақсарту' үшін жағдай қысымын көтеретін техниктің білік тығыздағышының ақаулығы үшін өнімділік мәселесін саудалауының себебі болып табылады. жағдай қысымы шегі ескертпелер егжей-тегжейлі сипаттайды, және бір A2FO жарияланған деректер ауқымы белгілі бір иілген осьті қозғалтқышқа арналған контекстке қояды.

Жуу тақтасы, бүгілген ось және бақылау тозу: қай бөлік қандай симптомды тудырады

Осьтік поршеньді қозғалтқыштың ішінде бірнеше құрамдас бөліктер әртүрлі уақыт шкалаларында тозады және олардың барлығы бірдей шағым тудырмайды. Қандай қолдың қай топқа жататынын білу, соңғы шешім әлі де бөлшектеуді қажет етсе де, орындық жұмысын қысқартады. The Көптеген гидравликалық тақырыптарға қарағанда ластануды бақылау нұсқаулығы бұл жерде маңыздырақ, себебі қоқыс кез келген сүзгі көрсеткішіне жетпей тұрып осы беттерге түседі және май температурасының анықтамасы бірдей тозуды тездететін екінші механизмді қамтиды.

Клапан тақтасы немесе басқару тақтасы және цилиндр бөшкесінің беті тиімділікті ең тікелей өзгертетін жұп болып табылады. Мұндағы балл немесе тозу ішкі ағып кетуді үздіксіз арттырады және құлдырау жылдамдығымен қораптың ағызу ағынын арттырады және май жұқа болған кезде ағып кету нашарлайды. Danfoss гидростатикалық беріліс тізбектері үшін сұйықтық тазалығы ISO 22/18/13 немесе одан жоғары болуын ұсынады, ал жоғары температурада жұмыс істеу бұл талапты одан әрі күшейтеді. The тығыздағыштың зақымдану механизмі бірдей ағып кету жолынан туындайды, ал тұтқырлық анықтамасы сөйлемнің май қалыңдығының жартысын түсіндіреді.

Поршеньді аяқ киім және олар қарсы тұратын жүгіру беті басқа үлгіні тудырады. Қозғалтқыштың ерте тозуы жылдамдықты жақсы ұстай отырып, қысым астында шуылға айналатын және корпуста ыстық болатын қозғалтқыш ретінде көрінеді; кейінірек тозу сүзгіде металды шығарады және ағып кетудің тез өсуіне әкеледі. Мойынтіректер мен білік тірегі моментті жоғалтудан гөрі діріл, ағып кету және тығыздағыштың ағуын тудырады, бұл үлгі Баяу жұмыс істейтін қозғалтқыш анықтамасы гидравликалық емес, механикалық шағым ретінде қарастырылады және ілінісу және сплайн тозу ескертулері бірдей шу шығаратын сыртқы құрамдастарды қамтиды.

Айнымалы қозғалтқыштағы басқару поршені мен серво позиция қателерін тудырады - қозғалтқыш жұмыс істейді, бірақ бұйрық берілген орын ауыстыруда емес - және ағынды ағыны мүлде өзгерген жағдайда істен шығуы мүмкін. The A6VM өнім бетінде осы отбасы үшін жарияланған басқару опцияларының тізімі берілген, бұл машина нақты нені басқарып жатқанын анықтаудың ең жылдам жолы. осьтік поршеньді қондырғыларды таңдау ескертпесі басқару түрі оператор күтетін жауапты қалай өзгертетінін анықтайды.

Білік тығыздағыштары белгілі бір себептермен осы тізімнің соңында тұрады. Тығыздағыштың ағуы әдетте бастапқы ақаулық емес, корпус қысымының, жылдамдығының, температурасының немесе сызылған біліктің белгісі болып табылады. Рексрот білік тығыздағышының қызмет ету мерзімі айналу жылдамдығына және корпус қысымына әсер ететінін атап өтеді, бұл сол ескертудің техникалық нұсқасы болып табылады: корпус қысымының жағдайын түзетпей, тығыздағышты ауыстыру сәтсіздікті қайталайды. The Корпустың су төгетін қысымы мен қайталанатын мотор ақауы осы циклді жөндеу шешіміне дейін жеткізеді және сорғы жағындағы төгу нұсқаулығы ортақ су төгетін құбырдың қондырғылар арасындағы ақаулықты қалай тасымалдайтынын көрсетеді.

Шешім кестесі: симптом, өлшеу және келесі әрекет

Диагноз қою үшін кестені пайдаланыңыз. Әрбір жол машина жұмыс температурасында және шағымды тудыратын жүктеме астында деп болжайды.

Екі қатар ерекше назар аударуға лайық, өйткені олар ең көп таралған жалған үкімдер. Біріншісі - бұл суық машинада өлшенетін корпустың дренажының жоғары көрсеткіші: бұл сан нақты және ол тозуды емес, тұтқырлықты өлшейді. тұтқырлық бағыттаушы және қалай тексеруге болады анықтамасы бірге дұрыс салыстыруды анықтайды. Екіншісі - айнымалы қозғалтқыштағы басқару қысымының ақаулығы, мұнда айналу моментінің жоғалуы, жылдамдықтың жоғалуы және айналмалы топ бұзылмаған кезде ыстық корпус пайда болады; өлшеуіш және ағызу қысымының көрсеткіштері, бақылау қысымы бір параққа жазылған жағдайда, оны шешеді.

Жөндеу шешімін өзгертетін екі айырбастау

Бірінші сауда: айналмалы топты жөндеңіз, толық қозғалтқышты ауыстырыңыз немесе бажды азайтыңыз. Осьтік поршеньді қозғалтқышты қайта құру - бұл құрамдас бөлікке дәлдікпен жұмыс істеу, оның саңылаулары мен ұстап тұру күштері оның келесі мың сағатта аман қалуын анықтайды. Айырбастау блогы бұл тәуекелді жояды, бірақ алдын ала қымбатырақ болады және толық модель кодын, басқару түрін және орын ауыстыруды жадтан емес, тақтайшадан анықтауды талап етеді. Үшінші нұсқа — бар қозғалтқышты сақтау және жұмыс циклін, жылдамдықты немесе қысымды азайту — кейде корпустың төгілу үрдісі бақыланса және температура шектерде болған жағдайда, оның қызмет ету мерзімінің соңына жақын машинада қорғалады. Баж салығын төмендету таңдау болған жағдайда таңдау жөніндегі нұсқаулық және осьтік поршеньді қозғалтқыш диапазоны төмендетілген міндет әлі де қанағаттандыру керек нәрсені анықтайды.

Екінші сауда: салқындату мен сүзуді қосыңыз немесе механизмді түзетіңіз. Үлкен салқындатқыштар мен жұқа сүзгілер зақымдалған қозғалтқышты қорғайды және олар көбінесе ең аз бұзылатын бірінші қадам болып табылады. Олар тозу бөлшектерінің көзін жоймайды және ағып кетуден туындаған жылу жүктемесін жасыру үшін өлшемді салқындатқыш жоғалған моментті қалпына келтірмейді. Danfoss қолданбалары нұсқаулығында гидростатикалық беріліс үшін машинаның ат күшінің шамамен үштен біріне есептелген жылу алмастырғышты таңдаудың өрескел өлшем конвенциясы қолданылады, бұл нақты жылу жүктемесін өлшеудің орнына емес, жүйені тексеруге арналған бастапқы конвенция болып табылады. The ластануды бақылау нұсқаулығы сүзу мақсаттары мен май температурасының анықтамасы жылу балансын қамтиды.

Жөндеу шешіміне бұл маңызды себеп - жылу арифметикасы. Тізбектегі әрбір қысымның төмендеуі гидравликалық қуатты жылуға түрлендіреді:

P_loss = Δp × Q ÷ 600

60 л/мин кезінде 20 бар тұратын шектеу үшін P_loss = 20 × 60 ÷ 600 = 2,0 кВт . Бұл көрсеткіш майды салқындатқыш немесе резервуар арқылы қалдыруы керек. Салқындатқышы бастапқы жүктеме үшін өлшемді машинада қосымша 2 кВт жиі тұрақты температура мен қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартатын жылу контуры арасындағы айырмашылық болып табылады. The жылу балансының анықтамасы сол баланстың жүйелік жағын қамтиды, ал тұтқырлық анықтамасы тепе-теңдік жоғалған кезде сұйықтықпен не болатынын қамтиды.

Ауыстыру қозғалтқышын қабылдамас бұрын қолданба тексереді

Орнатуға сәйкес келмейтін ауыстырылатын осьтік поршеньді қозғалтқыш ескі мәселені шешудің орнына жаңа мәселені тудырады. Тапсырыс бермес бұрын төмендегі элементтерді зауыттық тақтайшаға, машина сызбасына және ағымдағы деректер парағына қарсы растаңыз. The таңдау нұсқаулығы таңдау ретімен бірдей тізімді аралайды және білік пен муфтаны тексеру ескертулері жиі қате оқылатын механикалық интерфейсті қамтиды.

Ауыстыру және басқару түрі бірінші орында, өйткені дұрыс емес басқаруы бар ауыспалы қозғалтқышты бірдей орын ауыстыру кезінде де түпнұсқамен алмастыруға болмайды. Айналу бағыты, порт позициялары және монтаждау фланеці сәйкес келеді. Содан кейін гидравликалық бөлшектер: машинаның нақты қысым профиліне қарсы номиналды және ең жоғары қысым, өлшенген корпус қысымына қарсы корпустың рұқсат етілген қысымы және корпустың төгілу маршруты — тақырып тақырыбы ағызу маршруттарының шектері және ағызу портының түсіндірмесі.

Соңында сұйықтық және қоршаған орта: жұмыс температурасындағы тұтқырлық дәрежесі, нақты қол жеткізілген тазалық деңгейі, қоршаған орта мен корпус температурасы және қол жетімді салқындату сыйымдылығы. The ластануды бақылау нұсқаулығы басқа жолмен дұрыс ауыстыруды жиі жоққа шығаратын тазалық мәнін анықтайды және тұтқырлық дәрежесі барабанда бар нәрсеге емес, машинаның талабына байланысты белгіленеді. Екі BLINCE өнімі салыстырылатын ауқымды көрсетеді: the A2FO тіркелген иілген осьті қозғалтқыш және Ауысу тұрақты және жылдамдық ағынмен орнатылатын қолданбалар үшін A6VM айнымалы қозғалтқышы . Пәрмен бойынша ауыстыруды қажет ететін машиналарға арналған

Жақсы моторларды қоқыс жәшігіне жіберетін жалпы қателер

Бірінші қате - май жылығанға дейін қораптың төгілуін өлшеу. Бұл ақылға қонымды көрінеді, себебі машина суық кезде жұмыс істеуге қауіпсіз және оқу тұтқырлықты сипаттайтындықтан сәтсіздікке ұшырайды. The тұтқырлық нұсқаулығы техникалық фон болып табылады және Қозғалтқыштың әлсіз өнімділігі туралы нұсқаулық практикалық ережені береді: оператор шағымданатын температурада сынау.

Екінші қателік - қозғалтқыштың қысымды ұстай алатынын дәлелдеу үшін тұйық контурды өшіру. Контурды бұғаттау немесе рельефті сол сынаққа арналмаған машинада толық қысымды ұстауға мәжбүрлеу дискіні жылу генераторына айналдырады және заряд сорғысы қорғауы тиіс қозғалтқыштың ішіндегі ұстап тұру беттерін зақымдауы мүмкін. Дұрыс қысымды сынау әдісі бар және ол сипатталған мотор сынақ процедурасы , ал Аулада импровизацияланған емес, Температура анықтамасы сол сынақ нәтижесінде пайда болған жылудың өзі неліктен бүлдіргіш екенін түсіндіреді.

Үшінші қате - қораптың қысымын көтеру немесе шуды азайту үшін су төгетін құбырды ауыстыру. Корпус қысымының шектері тығыздағыштар мен корпустар үшін құрылымдық шектеулер болып табылады; a Rexroth осьтік поршень тобының 2 бар шегі қалыпты жұмыс температурасында орташа дифференциалды қысым бар, себебі одан асып кету тығыздағышты зақымдайды. The жағдайдағы қысымның ақаулығы туралы ескертулер және ағызу портының түсіндірмесі екеуі де бірдей ойды білдіреді: ағызу бағытына жауап беретін шу жоғарырақ болуы қажет қысым деңгейі туралы емес, шаю және ауа туралы айтады.

Төртінші қате - ластанған контурға ауыстыру қозғалтқышын орнату. Майда қоқыс болса, жаңа қондырғының жұмыс беттері бұрынғылары сияқты зақымдалады және істен шығу аралығы қысқарады. The ластануды бақылау нұсқаулығы мақсаттар мен параметрлерді белгілейді Тұтқырлық нұсқаулығы ыстық, жұқа майдың бөлшектерді бірдей саңылаулар арқылы неліктен әртүрлі тасымалдайтынын түсіндіреді.

Бесінші қателік, төмен жылдамдық шағымы қозғалтқыш муфта немесе беріліс қорабы арқылы жүретін машинадағы мотор шағымы деп болжайды. The Сплайн мен муфтаны тексеру қозғалтқышқа қарағанда әлдеқайда аз тұрады және әлсіз жұмыс істейтін қозғалтқышты тексеру парағы оларды ең алдымен ең арзан мүмкіндіктерді жоққа шығаратын ретпен тізімдейді.

Кімге тапсырыс беру алдында үзіліс жасау керек

Төмендегілердің кез келгені дұрыс болғанда тапсырыс берудің орнына деректерді тоқтатыңыз және жинаңыз: толық модель кодын зауыттық тақтадан оқу мүмкін емес; өлшенген корпус қысымы және өлшенген заряд қысымы жоқ; корпустың ағызу ағынын жуу клапанынан немесе ортақ су төгетін құбырдан бөлуге болмайды; машина жүкті ұстап тұру, қозғалысты тежеу, жүк лебедкалары немесе қозғалтқыш пен оның тежеу ​​механизмі қауіпсіздікке байланысты кез келген тоқтатылған жүк жұмысы үшін пайдаланылады; майдың сапасы немесе тазалық деңгейі белгісіз; немесе корпустың температурасын жүктеме кезінде өлшеу мүмкін емес.

Мұндай жағдайларда қозғалтқыш бірнеше үміткердің бірі болып табылады және айырбастау ақталуы мүмкін немесе болмауы мүмкін. Блокты алып тастайтын дәлелдер көп пікір емес. Бұл толтырылған өлшеу парағы: анықталған нүктелердегі қысымдар, екі температурадағы қораптың су төгетін ағыны, корпус температурасының үрдісі, майдың мөлшері және тазалығы, қажет болған жағдайда бақылау қысымы және зауыттық тақтайшаның, су төгетін жолдың және орнатудың фотосуреттері. The төгу қысымының анықтамасы және мотор сынағы тәртібі бірге толық парақтың қандай болатынын анықтайды.

Құрылғыдан BLINCE қажет деректерге баға беру

Төмендегілерді бір тізім ретінде жіберіңіз, сонда ол сұрақтардың екінші турынсыз қаралуы мүмкін.

Машина және тапсырма: машина түрі және қызметі, жүктеме, мақсатты жылдамдық, цикл сипаттамасы, үздіксіз немесе үзіліссіз жұмыс, машина немесе схемадағы соңғы өзгерістер.

Өнімділік: жүктеме кезінде өлшенген біліктің айналу жиілігі, үздіксіз және максималды контур қысымы, қозғалтқыштағы қысым айырмашылығы, қозғалтқыштағы ағын, корпустың төгу ағыны, корпус температурасы және шағым сәтіндегі резервуар температурасы.

Сұйықтық және қоршаған орта: май түрі және тұтқырлық дәрежесі, іске қосу және жұмыс температурасы, сүзу деңгейі және тазалық деңгейі, қоршаған орта жағдайлары.

Қозғалтқыштың идентификациясы: толық модель немесе түр коды, орын ауыстыру, бекітілген немесе айнымалы, басқару түрі, айналу бағыты, орнату фланеці мен білігі, порт позициялары, егер белгілі болса, тығыздағыш түрі.

Тізбек және симптом: ашық немесе жабық контур, заряд қысымы мен корпус қысымының көрсеткіштері, жууды ұйымдастыру және ағызу маршруты, салқындатқыш пен сүзгі күйі, ақау пайда болған кезде және алға және кері бағытта әр түрлі болады.

Дәлелдер: тақтайшаның фотосуреттері, орнату фотосуреттері, сызба немесе электр схемасы, өлшеу әдісі, май үлгісі немесе сүзгі қалдықтарының суреттері, алдыңғы жөндеу тарихы.

Жиі қойылатын сұрақтар

Менің осьтік поршеньді қозғалтқышымның тозғанын немесе тізбектің ақаулы екенін қалай білуге ​​болады? Шаю клапанының ағынын және кез келген ортақ сорғы ағуын жойғаннан кейін корпустың төгу ағынын бірдей температурадағы теориялық ағынмен салыстырыңыз. Егер ағып кетуді бағалау жарияланған тиімділік диапазонына жақын болса, қозғалтқышты ашпас бұрын заряд қысымының дифференциалын, сүзуді, салқындатуды және басқаруды қараңыз.

Осьтік поршеньді қозғалтқыш үшін қалыпты ағызу ағыны дегеніміз не? Бірыңғай сан жоқ. Корпустың ағызу ағыны орын ауыстыруға, жылдамдыққа, қысымға, температураға және жуу құрылымына байланысты, сондықтан пайдалы салыстыру құрылғының өзінің бастапқы деңгейіне немесе анықталған жағдайларда өндірушінің ағып кету сипаттамасына қарсы болады. Тұрақты температура мен қысымдағы өсу тенденциясы абсолютті көрсеткішке қарағанда ақпараттандырады.

Неліктен мотор май қызған кезде ғана қуатын жоғалтады? Тұтқырлық температура көтерілген сайын төмендейді, сондықтан ішкі саңылаулар көбірек ағып, көлемдік тиімділік төмендейді. Суық май жағдайды бүркемелейді. Сондай-ақ, осылай әрекет ететін ақаулық тозу мәселесі емес, тұтқырлық дәрежесі мәселесі болуы мүмкін.

Төмен заряд қысымы шынымен осьтік поршеньді қозғалтқыштың тозғанын сезінуі мүмкін бе? Иә. Зарядтау қысымы контурдың жоғалуын толтырады, айналмалы топтарға ұстап тұру күшін береді, басқаруды береді және жуу ағынын басқарады. Заряд қысымы корпус қысымына қатысты төмендегенде, қозғалтқыш ешқандай ішкі зақымсыз жылдамдықты, айналу моментін және температура тұрақтылығын жоғалтады.

Корпустың ағызуы ағып кетсе, білік тығыздағышын ауыстыруым керек пе? Корпустың қысымы, айналу жылдамдығы және біліктің күйі тексерілгеннен кейін ғана. Тығыздағыштың қызмет ету мерзімі корпустың қысымы мен жылдамдығына байланысты, сондықтан түзетілмеген тізбектегі жаңа тығыздау қайтадан істен шығады.

Іс қандай қысымды қауіпсіз көре алады? Бұл шектеу нақты бірлікке жатады. Жарияланған OEM құжаттамасының мысалы ретінде, бір Rexroth осьтік поршеньдік тобы қалыпты жұмыс температурасында 10 барға дейін қысқа ұшқындармен 2 бардың орташа дифференциалына мүмкіндік береді. Құрылғыңыздағы нақты қозғалтқыштың мәнін оның деректер парағынан растаңыз.

Практикалық тапсырма

Егер өлшемдер тізбекті емес, қозғалтқышты көрсетсе, келесі қадам қандай ішкі бөліктің тозғанын болжау емес. Бұл машинаның нақты жұмысы мен қозғалтқыштың жарияланған конверті арасындағы салыстыру, содан кейін жөндеу, айырбастау немесе баж мөлшерін азайту туралы шешім - ағызу бағыты, сүзу және салқындату бір уақытта түзетіледі, сондықтан ауыстыру бірдей жағдайларда басталмайды.

Егер өлшемдер жоғары ағынды көрсетсе, қозғалтқыш қажетсіз алмасудан қорғалған. Зарядтау қысымы, сүзу, салқындату, сұйықтық тұтқырлығы және басқару тізбегі жинаған деректеріңізбен тексеріледі.

BLINCE бекітілген иілген осьтер мен айнымалы конфигурациялар бойынша осьтік поршеньді қозғалтқыштарды құрастырады. сүзу және салқындату компоненттері. корпустың температурасы мен тазалығын жұмыс ауқымында сақтайтын Жоғарыда аталған өлшем парағын атау тақтайшасының фотосуреттерімен бірге жіберіңіз. Біз корпустың төгу фигурасын сіз өлшенген орын ауыстыру мен жылдамдықпен салыстырып тексереміз, ауыстыруды ақтамай тұрып қай көрсеткіштердің жетіспейтінін анықтаймыз және келесі қадам қозғалтқышты тексеру немесе тізбекті түзету екенін айтамыз. Егер дәлелдер мотор алмасуды қолдамаса, біз мұны айтамыз.

Тел: +86 132 4232 1601

✉️ Электрондық пошта: sales16@blince.com

Веб-сайт: https://blince.com/

Жауапкершіліктен бас тарту

Бұл мақала жалпы инженерлік нұсқаулық болып табылады. Соңғы құрамдастарды таңдау машина сызбаларына, өлшенген гидравликалық деректерге, жұмыс жағдайларына, қауіпсіздік талаптарына және білікті гидротехниктің немесе жеткізушінің растауына негізделуі керек.

Blince гидравликалық командасы

Blince Hydraulic - саладағы жетекші компания . дәл инженерлік сұйықтық қуатын өндіруге және арнайы гидравликалық шешімдерге арналған Өнеркәсіптік техникада ондаған жылдар бойы терең тәжірибе жинақтаған және мыңдаған табысты жаһандық орналастырулар негізінде біздің инженерлік команда толығымен өнімділігі жоғары гидравликалық компоненттерді өндіруге бағытталған, соның ішінде мамандандырылған орбиталық қозғалтқыштар, жоғары қысымды қозғалыс қозғалтқышты жетектер , және сенімді бағыттаушы клапандар . Біздің өндірістік инфрақұрылымымыз заманауи көп осьті CNC өңдеу жүйелерін пайдаланады және әрбір өндірісте қайталанатын көлемдік дәлдікке кепілдік беру үшін толығымен ISO 9001 сертификатына ие.

Біз 150-ден астам елде ауыр өнеркәсіп дистрибьюторларына, машиналарды өндіруші құрылғыларға және техникалық қызмет көрсету бригадаларына жылдам, жоғары сенімді және үнемді гидравликалық шешімдерді жеткіземіз. Белсенді жоба шағын көлемді білік профильдерінің теңшелген партиясын немесе кең ауқымды өндірісті қажет ете ме, жоқ па? шойын тісті сорғы , біз икемді өндіріс кестелеріңізді жалпы бағаны болжау мүмкіндігімен мақсатты жеткізу уақыттарын қанағаттандыру үшін конфигурациялаймыз. Blince серіктестігі жүйенің максималды тиімділігін, материалдың элиталық сапасын және ымырасыз сұйықтық қуатының кәсібилігін қамтамасыз етуді білдіреді.

Толық өнімдер тізімі туралы көбірек білу үшін біздің ресми веб-сайтымызға кіріңіз: www.blince.com.