Eksenel Pistonlu Motor Sorun Giderme: Motor Aşınmış mı, Yoksa Döngü Aç mı Kalıyor?

Vardiyaya yirmi dakika kala, soğuktan temiz bir şekilde çekilen hidrostatik yürüyüş tahriki zayıflamaya başlıyor. Kol konumu değişmedi. Değişen şey sestir: motor yüksek dönme açısında biraz daha pürüzlüdür, kasa drenaj hattı dönüş hattından daha sıcaktır ve makinenin sabah tırmandığı eğimin artık ikinci bir denemeye ihtiyacı vardır. Şikayet atölyeye ulaştığında, üç şüphelinin ismi zaten belirlenmiş olur ve genellikle en pahalı olanın ismi ilk önce verilir.

Bu sıra anlaşılabilir. Yüksek basınç ve hassas yüzeyler, dönen grubu insanların hayal edebileceği parça haline getirir ve makine çalışmayı bıraktığında adlandırdıkları ilk bileşen budur. hidrolik motor serisi bu resmin neden yanıltıcı olabileceğini gösteriyor: hangi arıza modlarının mümkün olduğuna mimari karar verir ve Zayıf motor performansına ilişkin saha notları aynı temaya dönüyor; hız kaybının birden fazla sahibi var.

Teşhisi zorlaştıran şey, eksenel pistonlu motorun hidrostatik tahrikte kendi üretmediği sürekli düşük basınçlı yağ beslemesine bağlı olan tek bileşen olmasıdır. Kapalı devrede bu besleme şarj pompasından gelir. Şarj basıncı, filtreleme, soğutma veya mekanik sürücü değiştiğinde motor, sorunu aşınmış bir motorun ürettiği aynı üç semptomla bildirir: daha düşük hız, daha düşük tork ve daha yüksek kasa drenaj sıcaklığı. Tork değerleri, toleranslar ve ayar sınırları, makinedeki ünitenin tam makine kılavuzuna ve motor veri sayfasına aittir.

Koşullarıyla Kısa Cevap

Eksenel pistonlu bir motorda hız ve tork kaybı olmuşsa ancak kasa drenaj akışı hala makinenin sağlıklı olduğu zamanki seviyeye yakınsa, arızalanan parça muhtemelen motor değildir. Önce şarj basıncına ve şarj basıncı ile kasa basıncı arasındaki farka, ardından filtrelemeye, yağ sıcaklığına ve motor ile yük arasındaki mekanik tahrike bakın. motor test dizisi bu erken karşılaştırma için doğru araçtır ve Durum drenaj basıncı notları, drenaj hattının neden genellikle gizli bir arızanın görünür hale geldiği ilk yer olduğunu açıklamaktadır.

Aynı yağ sıcaklığı ve basıncında drenaj akışının önemli ölçüde artması durumunda ve bu artış, bir yıkama vanası veya aynı drenaj hattını paylaşan pompa sızıntısıyla açıklanamıyorsa, döner grup şüpheyi hak etmiştir. Bu cevabı geçerli kılan koşul, operatörün arızayı gördüğü sıcaklık ve basınçta ölçüm yapılması; Soğuk ve yüksüz olarak test edilen bir motor, neredeyse hiçbir şey ifade etmeyen bir sızıntı testini geçecektir. viskozite referansı . Sıcak bir makineye uygulanan

Sınır şudur: kasanın drenaj akışı sızıntıyı kanıtlar, yerini değil. Kapalı devre bir makinede drenaj hattı genellikle motor sızıntısını, pompa sızıntısını ve döngü yıkama vanasından gelen akışı taşır. Bu hatta başka nelerin boşaldığını bilmediğiniz sürece, yüksek bir okuma yanlış bileşeni suçlayabilir, bu yüzden pompa tarafı tahliye kılavuzu da aynı dosyaya aittir. kasa boşaltma fonksiyonunun açıklaması, bağlantı noktasıyla ilk kez tanışan okuyucular için arka plandır.

Bu nedenle ilk eylem sökme değildir. Bu, iki noktalı bir ölçüm kampanyasıdır: şikayet durumunda kasa tahliye akışı ve kasa tahliye sıcaklığı, ayrıca kasa basıncına göre ölçülen şarj basıncı, iki kez kaydedilir; bir kez yağ soğukken ve bir kez de normal çalışma sıcaklığındaki yağla.

Ölçmeden Önce Zaten Bilinen Şeyler

Kanıt sınırı. Aşağıdaki ürün bilgileri güncel BLICE sayfalarında yayınlanmaktadır. Devre ilişkileri, OEM uygulama belgelerinden (Bosch Rexroth eksenel piston belgeleri ve Danfoss hidrostatik şanzıman uygulamaları kılavuzu) alınmıştır. Çalışılan sayılar örnek veya hesaplama olarak etiketlenmiştir ve herhangi bir makine için performans vaadi değildir.

Bükülmüş eksenli eksenel pistonlu motorlar yer değiştirmeye göre derecelendirilir ve BLINCE A2FO sabit bükülmüş eksenli motor, yaklaşık 45–90 cm³/dev yer değiştirme aralığı, 400 bar nominal basınç, 450 bar tepe basınç, 2.000 ila 6.000 rpm arasında ortak çalışma hızları, kabaca 6.000–8.000 rpm maksimum hız ve −40 ila +115 °C belirtilen çalışma sıcaklığı aralığıyla yayınlanmıştır. Bu rakamlar onu, hız ve torkun yalnızca motor yerine akış ve basınç farkıyla ayarlandığı ağır hizmet segmentine yerleştiriyor. eksenel pistonlu motorlar için seçim kılavuzu, makinenin hiçbir zaman düzgün çalışmadığı durumlarda sorun giderme sayfasından daha iyi bir başlangıç ​​noktasıdır.

Değişken motorlar yine farklı davranır çünkü yer değiştirme bir kontrol değişkeni haline gelir. BLINCE A6VM açılı eksenli değişken motor, yaklaşık 400 bar sürekli basınç ve 450-500 bar tepe basınçla, hidrolik ve elektrikli oransal kontrol, iki konumlu anahtarlama, yüksek basınçla ilgili otomatik kontrol ve hız geri bildirimini içeren kontrol seçenekleriyle birlikte yayınlandı. Değişken bir motor, eskiden çalışan bir komut konumunda hız kaybettiğinde, kontrol ve onun komut basıncı, eksenel pistonlu motor kategorisi incelemesi baştan değil, baştan itibaren.

Parker Hannifin, yayınlanan motor seçimi teknik incelemesinde bükülmüş eksenli pistonlu motorları, yüksek basınç kapasitesi, yüksek hızlar ve %97-98 aralığında hacimsel ve mekanik verimlilikleriyle bilinen yüksek hızlı, yüksek torklu üniteler olarak sınıflandırır. Yayınlanan bu aralık, bu makalenin ilerleyen kısımlarında sızıntı hesaplaması için bir referans noktası olarak kullanışlıdır; ancak bir uyarıyla: yayınlanan verimlilik, makinenizde, yağınızla, kasa basıncınızda değil, tanımlanmış koşullar altında ölçülür.

Eksenel Pistonlu Motor Neden Orbital Motordan Farklı Şekilde Arızalanır?

Yörüngesel motor ve eksenel pistonlu motor, hidrolik motorlar olarak tanımlanabilir ve makine performans kaybetmeye başladığında benzerlik kabaca burada sona erer. Yörünge motoru kompakttır, geniş bir viskozite aralığına toleranslıdır ve değiştirilmesi nispeten ucuzdur; bu da teknisyenlerin ona nasıl davranacağını şekillendirir: ölç, sonra değiştir. eksenel pistonlu motor serisi aynı kararın diğer ucunda yer alır, çünkü değişken deplasmanlı ünite, iç boşlukları, tutma kuvvetleri ve kontrol basınçlarının tümü devre davranışının bir parçası olan kontrollü, yüksek basınçlı bir cihazdır.

Pratik sonuç, eksenel pistonlu motorda semptomun önerdiğinden daha az sayıda arızanın 'motorun içinde' olmasıdır. Rexroth'un eksenel piston ünitesi belgeleri, sorun giderme bölümünü, atlanması kolay ve göz ardı edilmesi pahalı bir talimatla açıyor: sistematik çalışın, çünkü ayarların rastgele çıkarılması ve yeniden ayarlanması, asıl nedenin kanıtlarını yok edebilir. Aynı belgeler teknisyenden ünitenin sorundan önce tüm sistemde düzgün çalışıp çalışmadığını ve o zamandan bu yana nelerin değiştiğini (çalışma koşulları, bakım, onarımlar, yükseltmeler, hidrolik sıvısı) belirlemesini ister.

Bu makalenin bir sökme işlemi yerine bir değişiklik günlüğü ve sıcaklık karşılaştırmasıyla başlamasının nedeni budur. Kaplin aşınması özellikle etkili bir sahtekarlıktır, çünkü gevşek veya yanlış hizalanmış bir tahrik, aşınmış bir motorla aynı hız şikayetine neden olur; the Spline ve kaplin kontrolleri bir saatten az sürer ve hiçbir maliyeti yoktur. Kademeli motor performansı kaybına ilişkin kılavuz, şikayetin aniden değil yavaş yavaş ulaştığı makineler için aynı sırayı izler.

Tüm Tanıyı Sıralayan Dört Soru

Soru 1: Hiç doğru muydu? Makine aylarca düzgün çalışıp sonra değiştiyse, arıza bir olaydır: bir filtre baypas, arızalı bir soğutucu fan, daha küçük çaplı bir hortum, sürüklenen bir kontrol bağlantısı, artan bir yük. Makine bir yapım veya değiştirme işleminden sonra hiç düzgün çalışmadıysa, arıza bir spesifikasyon sorunudur: yer değiştirme, kontrol tipi, yıkama akışı, drenaj yönlendirmesi veya ısı yükü. seçim kılavuzu ikinci durumu kapsar ve Bir hidrolik motor için saha testi adımları ilkini kapsar.

Soru 2: Sadece yağ sıcakken mi sönüyor? Soğuk yağ kalın olduğundan iç sızıntı azdır ve aşınmış bir motor ilk on beş dakika sağlıklı görünebilir. Yağ ısındıkça viskozite düşer, sızıntı artar ve hız düşer. Hidrolik yağı viskozitesi kılavuzu, aynı boşluğun neden 70 °C'de 25 °C'ye göre daha fazla sızıntı yaptığını açıklıyor ve motor hub'ı, yayınlanan sıcaklığı ve viskozite toleransı en fazla farklılık gösteren mimarileri listeler.

Soru 3: Baskıyla mı yoksa zamanla mı solar? Yüke bağlı zayıflama noktaları sızıntıya veya basınç ayarlama sorununa işaret ediyor. Zamana bağlı solma noktaları ısıya, filtrelemeye veya soğumaya doğru gidiyor. Sabah hızını koruyan ve otuz dakikalık sürekli çalışmadan sonra hızını kaybeden bir motor, kırık bir dişli dişini değil, termal bir döngüyü tanımlamaktadır. kasa sıcaklığı ve soğutucuya giden ısı yolunu gösteren soğutma referans izleri. kasa tahliye basıncı referansı aynı döngünün salmastralara nasıl zarar verdiğini ve arızayı nasıl tekrarladığını gösterir.

Soru 4: Kasa tahliyesi ne yapıyor? Kasa drenaj akışı, çalışma sırasında iç sızıntıyı doğrudan gözlemleyen tek okumadır, bu nedenle dönüş hattına bir bakış yerine kendi hesaplamasını hak eder. motor test yöntemi genel sırayı kapsar ve açıklanan kasa boşaltma işlevi, bu akışın neden var olduğunu kapsar. Sonraki bölümler, drenaj hattının paylaşıldığı kapalı devredeki eksenel piston ünitesine uyarlanmıştır.

Göstergeler ve Akış Ölçer Nereye Bağlanmalı

Herhangi bir sayının kaydedilmeye değer olabilmesi için ölçüm noktalarının doğru olması gerekir. Kapalı devre eksenel piston kurulumunda önemli olan dört basınç konumu ve bir akış konumu vardır: yüksek basınç döngüsü portları A ve B, doldurma veya yükseltme basıncı, en yüksek boşaltma portundaki kasa basıncı (eksenel piston ünitelerinde genellikle T1, T2 veya U olarak işaretlenir) ve rezervuara giden yolda drenaj hattında ölçülen kasa drenaj akışı. Okumaların sırası aşağıda belirtilmiştir. Yüklü bir motor testinin sırası ve pompa kasası tahliye kılavuzu, şanzımanın diğer yarısında aynı bağlantı noktalarının nasıl okunduğunu gösterir.

İki ayrıntı okumayı değiştirir. İlk olarak, boşaltma hattı mümkün olan en yüksek bağlantı noktasında olmalı ve basınçlı bir dönüş manifolduna değil rezervuara geri dönmelidir, aksi takdirde ölçtüğünüz kasa basıncı başka birinin karşı basıncını da içerecektir. kasa tahliye portunun işlevi bu satırı açıklıyor; Yönlendirme kuralları makine ve motor belgelerinden gelir ve Kaydedilen tahliye basıncı arıza modelleri, bunlar göz ardı edildiğinde ortaya çıkanları gösterir.

İkincisi, kapalı bir devrede drenaj akışı bir kombinasyondur. Birden fazla ünite için Rexroth tahliye yönlendirme talimatı, paylaşılan bir tahliye hattının hiçbir durumda bağlı herhangi bir ünitenin izin verilen en düşük kasa basıncını aşmaması gerektiğini açıkça belirtir. Bir pistonlu pompa ve motor bir drenaj hattını paylaşıyorsa ve pompanın kendi boşluk kaçağı artarsa, motorun kasa drenaj değeri de bununla birlikte artar; bu mekanizma, pistonlu pompa tahliye kılavuzu belgelerini pompa tarafından ve viskozite kılavuzu açıklık ve film kalınlığı açısından açıklar.

Her test noktasında bir değil beş değer kaydedin: rezervuardaki yağ sıcaklığı, kasa tahliye sıcaklığı, şaft hızı, döngü basınç farkı ve kasa tahliye akışı. Basınçsız sıcaklık veya sıcaklıksız basınç, diğer insanların yeniden üretemeyeceği okumalar üretir. Hiç kimsenin yeniden üretemeyeceği bir sızıntı numarası delil değildir ve tezgah ve saha testi rutini tam olarak bu disiplin etrafında inşa edilmiştir; kasa tahliye fonksiyonu makalesi, akışın muhafazanın içinde gerçekte ne yaptığını açıklamaktadır.

Birinci Ölçüm: Kasa Tahliye Akışı ve Sızıntı Hesaplaması

Bu, aşınmış dönen bir grubu, aç kalmış bir gruptan ayıran hesaplamadır ve dört girdiye ihtiyaç duyar.

Adım 1 – motordaki teorik akış. 80 cm⊃3 yer değiştiren bir motor; devir başına ve 1.500 devir/dakikada dönüşte aşağıdaki enerji tüketilir:

Q_th = V × n ÷ 1,000 = 80 × 1,500 ÷ 1,000 = 120 L/dak

Adım 2 – dönen gruba atfedilebilen sızıntı. Ölçülen kasa tahliyesi, yıkama vanası akışını içerir, bu nedenle motoru değerlendirmeden önce bunu çıkarın:

Q_leak = Q_case − Q_flush = 6,0 − 2,0 = 4,0 L/dak

Adım 3 – hacimsel verimlilik tahmini.

η_v ≈ 1 − (Q_leak ÷ Q_th) = 1 − (4,0 ÷ 120) = 1 − 0,033 = 0,967 → yaklaşık %97

Bu, burada yaklaşık 55 °C'lik kasa tahliye sıcaklığında ölçülen, sağlıklı bükülmüş eksenli pistonlu motorlar için yayınlanmış %97-98 aralığının içindedir. Şimdi aynı testi normal çalışma sıcaklığındaki (mesela 80 °C) ve aynı yükteki yağla tekrarlayın: kasa tahliyesinde 9,0 L/dak değeri okunuyor. Aynı 2,0 L/dak yıkama akışı çıkarıldığında geriye 7,0 L/dak kalır ve η_v yaklaşık %94'e düşer . Motor hâlâ pek çok uygulamada kullanılabilir ancak trend artık tartışılmak yerine belgeleniyor ve bir sonraki programlı testin bir temel çizgisi var. kasa tahliye basıncı notları ve viskozite kılavuzu , bu iki okumayı tahmin yerine yargıya dönüştüren iki referanstır.

Bunun tersine, aynı makineyi 80 °C'de 14 L/dak kasa drenajına sahip olarak düşünün. 2,0 L/dk'lık yıkama akışının kaldırılması, 12,0 L/dk'lık sızıntıya, yani η_v ≈ %90'a neden olur ve dönen grup baş şüpheli haline gelir. 22 L/dak'da tahmin yaklaşık %83'e düşer ; bu seviye, azalan hızın, artan kasa sıcaklığının ve tork kaybının genellikle birlikte görüldüğü bir seviyedir. Zayıf çıktının sistem nedenlerini içeren kontrol listesi, bu sonuç yazılmadan önce temizlenmeli ve kirlenme kontrol kılavuzu, bir aşınma parçacığının sağlıklı bir üniteyi ne kadar hızlı bir şekilde bu aralığa taşıyabileceğini açıklıyor.

Torkla çapraz kontrol yapın. Teorik tork, basınç farkının ve yer değiştirmenin bir fonksiyonudur:

T_th = Δp × V ÷ 62,8 = 350 × 80 ÷ 62,8 ≈ 446 Nm (teorik, kayıpsız)

Yaklaşık 0,95'lik bir genel verimlilikte kullanılabilir rakam kabaca 424 Nm'dir . Makine aynı basınç farkında bu rakamın altında durursa, ya yük büyümüştür ya da basıncın bir kısmı motor dışında bir yerde harcanmaktadır (bir tahliye valfinin erken çatlaması, hortumda bir kısıtlama ya da artık yükle eşleşmeyen bir dengeleme ayarı). yüklü test yöntemi , şaft çıkışını devre kayıplarından ayırır ve seçim kılavuzu, bu kayıpların hangisinin başarısız olmaktan ziyade tasarlandığını gösterir.

Hesaplama neyi kanıtlamıyor? Sızıntının piston pabuçlarından mı, valf plakasından mı, kontrol pistonundan mı yoksa salmastradan mı geçtiğini söylemez çünkü bu yollar motorun dışından ayrılamaz. Bu ayrım, üreticinin sınırları dahilinde bir tezgah üzerinde sökmeyi veya tek bir okuma yerine trende göre alınan bir değişim kararını gerektirir. harici sürücü inceleme notları bu sorunun harici yarısını kapsar ve conta arızası vaka notları, dahili bir arızaya benzeyen conta arızasını kapsar.

Sayıları Okumak: Sonuç Neyi İçeri ve Neyi Yönetir?

Önceki bölümdeki iki sonucu alın ve bunları sırayla uygulayın. Çalışma sıcaklığı ve çalışma basıncında ölçülen, kabarcıklı olmayan bir kasa drenajı ve sabit bir kasa sıcaklığı ile yayınlanmış aralığa yakın bir sızıntı tahmini, motoru şüpheli listesinde aşağıya taşır. Bir sonraki şüpheliler şarj basıncı, filtreleme, soğutma ve mekanik tahriktir; bunların hepsinin incelenmesi motor değişiminden daha ucuzdur ve hepsi aynı şikayeti üretebilir. sıcaklık yönetimi referansı ve Kontaminasyon kontrol kılavuzu bu iki şüpheliyi ayrıntılı olarak ele alıyor.

Açıkça sapan bir sızıntı tahmini, rezervuar sıcaklığından daha hızlı artan kasa tahliye sıcaklığıyla birleştiğinde dönen gruba işaret ediyor. Sipariş vermeden önce dosyaya iki kontrol daha yapılmalıdır: mil ve spline durumu ve kaplin hizalaması. yivli mil aşınma kılavuzu, aşınmış bir kaplin bağlantısının nasıl bir motor arızasını taklit ettiğini ve bu teşhisin en pahalı versiyonu olan yedek motorun neden aynı şekilde arıza yaptığını açıklar ve viskozite kılavuzu, kaymanın nedeni olarak sıvıyı dışlar.

Her iki sütuna da uymayan ve değişken motorlu makinelerde sıklıkla gözden kaçırılan üçüncü bir olasılık daha vardır: yer değiştirme kontrolü, komut verilen açıya ulaşmıyor. Motor hidrolik olarak sağlamdır ve döngüye doğru şekilde basınç uygulanır, ancak dönme açısı minimumda kalır, böylece kol ne derse desin makine yüksek hızda ve düşük torkta çalışır. Rexroth'un değişken eksenel pistonlu motorlara ilişkin belgeleri, iç aşınmanın yanı sıra 'dönme hızına veya torka ulaşılamamasının' nedenleri arasında yetersiz pilot veya kontrol basıncı ve arızalı bir kontrol cihazı listeliyor. bir A6VM değişken motor kurulumu, bobin voltajının, komut sinyalinin ve kontrol basıncının onaylanması dakikalar alır ve eksenel piston seçim kılavuzu, ilk etapta kontrol tipinin beklenen tepkiyi neden değiştirdiğini açıklıyor.

Şarj Basıncı: Aşınmış Bir Motoru Kopyalayan Arıza

Şarj basıncı, kapalı devre sürücüsünün teknisyenlerin teoride saygı duyduğu ancak pratikte atladığı kısmıdır. Danfoss'un hidrostatik şanzıman uygulamaları kılavuzu, yükleme pompasının gerçekte ne yaptığını listeler: pompa ve motorun hacimsel verimsizliği nedeniyle kaybedilen döngü sıvısını yeniler, yıkama valfi tarafından uzaklaştırılan sıvının yerini alır, yükün neden olduğu toplu modül etkileri için sıvıyı telafi eder, strok servo kontrol pistonlarına akış sağlar ve fren serbest bırakma gibi yardımcı işlevleri besler. Basınç işlevleri de bir o kadar somuttur; dönen gruplara baskı kuvvetleri sağlayan düşük döngü basıncını korumak, servo kontrolü etkinleştirmek ve şarj tahliye vanası ile devre yıkama tahliye vanası arasındaki diferansiyelden yıkama akışını kontrol etmek. kasa boşaltma fonksiyonu makalesi, doldurulan yağın muhafazanın içinde nerede bittiğini ve motor hub'ı, ona kaç mimarinin bağlı olduğunu gösterir.

Arızalı bir şarj pompasını göz önünde bulundurarak bu listeyi tekrar okuyun. Şarj basıncının kaybı, dönen grubu yerinde tutan tutma kuvvetini ortadan kaldırır, yer değiştirmeyi ayarlayan kontrolü devre dışı bırakır ve ısıyı kasanın dışına taşıyan yıkama akışını azaltır. Motorun gözlemlenebilir davranışı, hızın azalması, torkun azalması, gövde sıcaklığının artması ve gürültünün artmasıdır; bu, aşınmış bir motorun klasik tanımıdır. Bu motor değil. Motorun bu durumda değiştirilmesi, aynı hasarlı devreye yeni bir döner grup kurulmasına neden olur ve ikinci arıza, birincisinden daha hızlı gerçekleşir. Tekrarlanan arıza durum notları bu modeli belgeliyor ve Yağ sıcaklığı referansı, nedeni hala tartışılırken ısının nasıl biriktiğini gösterir.

En önemli ölçüm detayı tek başına şarj basıncı değil, kasa basıncının üzerindeki şarj basıncıdır. Danfoss, entegre bir şarj pompasında, şarj tahliye valfinin kasa basıncına referans verildiğini, dolayısıyla ilgili şarj basıncının kasa basıncının üzerindeki fark olduğunu ve bu diferansiyelin korunmamasının ünitenin hasar görmesine yol açabileceğini belirtiyor. 24 bar şarj okuması ve 12 bar kasa okuması olan bir makine, göstergenin gösterdiğinden daha az kullanılabilir şarj basıncına sahiptir. Yüksek kasa basıncı, kısıtlı bir tahliye hattından, ortak bir tahliye manifoldundan, tahliye hattına monte edilmiş bir çek valften veya bir değişiklikten sonra asla tekrar kontrol edilmeyen bir rezervuar üstü tesisattan gelebilir ve pompa kasası tahliye kılavuzu, ortak hat kasasını rezervuara kadar takip eder.

Aynı nedenden dolayı kasa baskısının performansla hiçbir ilgisi olmayan kendi sınırı vardır. Rexroth'un A2FO ailesi için eksenel piston dokümantasyonu, kasa ve ortam basıncı arasında normal çalışma sıcaklığında sürekli olarak aşılmaması gereken 2 barlık bir ortalama fark basıncı verir; 0,1 saniyenin altında 10 bar'a kadar anlık ani artışlara izin verilir ve kasa basıncının ortam basıncında veya üzerinde kalması gerekliliği bulunur. Bunlar, söz konusu bileşen ailesi için yayınlanmış limitlerdir ve 'yıkamayı iyileştirmek' için kasa baskısını artıran bir teknisyenin, performans sorununu salmastra arızasıyla değiştirmesinin nedeni de budur. durum basıncı limit notları ayrıntılı olarak açıklanmaktadır ve A2FO tarafından yayınlanan veri aralığı, belirli bir bükülmüş eksenli motor için bağlamı ortaya koyar.

Eğik Plaka, Bükülmüş Eksen ve Kontrol Aşınması: Hangi Parça Hangi Belirtiyi Üretiyor

Eksenel pistonlu bir motorun içinde birçok bileşen farklı zaman ölçeklerinde aşınır ve bunların hepsi aynı şikayeti yaratmaz. Hangi imzanın hangi gruba ait olduğunu bilmek, nihai kararın hâlâ sökmeyi gerektirmesi durumunda bile kıyaslama işini kısaltır. kirlilik kontrol kılavuzu burada çoğu hidrolik konuya göre daha fazla önem taşıyor çünkü pislikler herhangi bir filtre göstergesine ulaşmadan bu yüzeylere ulaşıyor ve yağ sıcaklığı referansı aynı aşınmayı hızlandıran ikinci mekanizmayı kapsar.

Valf plakası veya kontrol plakası ve silindir namlusu yüzeyi, verimliliği en doğrudan değiştiren çifttir. Buradaki çentiklenme veya aşınma, iç sızıntıyı sürekli olarak artırır ve düşen hızla artan kasa drenaj akışına neden olur ve yağ ince olduğunda sızıntı daha da kötüleşir. Danfoss, hidrostatik iletim devreleri için ISO 22/18/13 veya daha iyi akışkan temizliğini önerir ve yüksek sıcaklıkta çalışma bu gereksinimi daha da zorlar. conta hasar mekanizması aynı sızıntı yolunu takip ederken, viskozite referansı cümlenin yağ kalınlığının yarısını açıklamaktadır.

Piston pabuçları ve dayandıkları çalışma yüzeyi farklı bir desen oluşturur. Erken aşınma, motorun basınç altında gürültülü hale gelmesi ve kasanın içinde ısınması ve yine de hızı makul derecede iyi tutması ile kendini gösterir; daha sonra aşınma, filtrede metal oluşmasına ve sızıntıda hızlı bir artışa neden olur. Rulmanlar ve şaft desteği, tork kaybı yerine titreşim, salgı ve conta sızıntısı üretir; Yavaş çalışan motor referansı hidrolikten ziyade mekanik bir şikayet olarak ele alınır ve kaplin ve spline aşınma notları, aynı gürültüyü üreten harici bileşenleri kapsar.

Değişken bir motordaki kontrol pistonu ve servo konum hataları üretir (motor çalışır ancak komut verilen yer değiştirmede değil) ve drenaj akışında herhangi bir değişiklik olmadan arızalanabilir. A6VM ürün sayfası, makinenin gerçekte neyi komuta ettiğini tanımlamanın en hızlı yolu olan, o aile için yayınlanmış kontrol seçeneklerini listeler. eksenel piston üniteleri için seçim notları, kontrol tipinin operatörün beklemesi gereken tepkiyi nasıl değiştirdiğini ortaya koyar.

Salmastraların bu listenin sonunda yer almasının bir nedeni var. Conta sızıntısı, genellikle orijinal arıza değil, kasa basıncının, hızın, sıcaklığın veya çentikli şaftın bir belirtisidir. Rexroth, salmastranın hizmet ömrünün dönüş hızından ve aynı uyarının teknik versiyonu olan mahfaza basıncından etkilendiğini belirtiyor: salmastranın mahfaza basıncı durumunu düzeltmeden değiştirilmesi, arızanın tekrarlanmasına neden olur. Tahliye basıncı ve tekrarlanan motor arızası kılavuzu, bu döngüyü onarım kararına kadar taşır ve Pompa tarafındaki tahliye kılavuzu, ortak bir tahliye hattının sorunu üniteler arasında nasıl taşıdığını gösterir.

Karar Tablosu: Belirti, Ölçüm ve Sonraki Eylem

Tanıyı yönlendirmek için tabloyu kullanın. Her satır, makinenin çalışma sıcaklığında ve şikayete neden olan yük altında olduğunu varsayar.

İki sıra vurguyu hak ediyor çünkü bunlar en yaygın yanlış kanaatler. Birincisi, soğuk bir makinede ölçülen yüksek kasa drenaj değeridir: sayı gerçektir ve aşınmadan ziyade viskoziteyi ölçer. viskozite kılavuzu ve nasıl test edilir referansı birlikte doğru karşılaştırmayı tanımlar. İkincisi, değişken motordaki kontrol basıncı hatasıdır; burada tork kaybı, hız kaybı ve sıcak durum, dönen grup sağlamken ortaya çıkar; bir ölçü aleti ve drenaj basıncı rakamları , kontrol basıncının aynı sayfaya kaydedilmesi koşuluyla bunu çözer.

Onarım Kararını Değiştiren İki Ödün Verme

Birinci ödün: Dönen grubu onarın, tüm motoru değiştirin veya görevi azaltın. Eksenel pistonlu bir motorun yeniden inşası, boşlukları ve tutma kuvvetlerinin sonraki bin saat boyunca dayanıp dayanamayacağını belirleyen bir bileşen üzerinde yapılan hassas bir işlemdir. Bir değişim ünitesi bu riski ortadan kaldırır, ancak daha fazla ön maliyete sahiptir ve tam model kodunun, kontrol tipinin ve yer değiştirmenin bellekten ziyade isim plakasından tanımlanmasını gerektirir. Üçüncü bir seçenek (mevcut motoru korumak ve görev döngüsünü, hızı veya basıncı azaltmak) bazen servis ömrünün sonuna yaklaşan bir makinede, kasa drenaj eğiliminin izlenmesi ve sıcaklığın sınırlar içinde kalması koşuluyla savunulabilir. Vergi indiriminin tercih edildiği durumlarda, seçim kılavuzu ve eksenel pistonlu motor aralığı, azaltılmış görevin hala karşılaması gerekenleri tanımlar.

İkinci ödün: Soğutma ve filtreleme ekleyin veya mekanizmayı düzeltin. Daha büyük soğutucular ve daha ince filtreler, hasar gören motoru korur ve bunlar genellikle en az rahatsız edici ilk adımdır. Aşınma partikül kaynağını ortadan kaldırmazlar ve sızıntının oluşturduğu ısı yükünü gizleyecek boyuttaki bir soğutucu, kaybedilen torku geri kazanmayacaktır. Danfoss'un uygulama kılavuzu, hidrostatik aktarımlar için makinenin beygir gücünün yaklaşık üçte biri değerinde bir ısı eşanjörünün seçilmesine ilişkin kaba bir boyutlandırma kuralı kullanır; bu, gerçek ısı yükünün ölçülmesi yerine sistem incelemesi için bir başlangıç ​​kuralıdır. kontaminasyon kontrol kılavuzu filtreleme hedeflerini ve Yağ sıcaklığı referansı ısı dengesini kapsar.

Bunun onarım kararı için önemli olmasının nedeni ısı aritmetiğidir. Devredeki her basınç düşüşü hidrolik gücü ısıya dönüştürür:

P_kaybı = Δp × Q ÷ 600

60 L/dk'da 20 bar'a mal olan bir kısıtlama için P_loss = 20 × 60 ÷ 600 = 2,0 kW . Bu rakam, yağın bir soğutucudan ya da rezervuardan çıkması gerekiyor. Soğutucusu orijinal yüke göre boyutlandırılmış bir makinede, ekstra 2 kW genellikle sabit sıcaklık ile motor ömrünü kısaltan termal döngü arasındaki farktır. ısı dengesi referansı bu dengenin sistem tarafını kapsarken, viskozite referansı, denge kaybolduğunda sıvıya ne olacağını kapsar.

Yedek Motoru Kabul Etmeden Önce Uygulama Kontrolleri

Kuruluma uymayan bir eksenel pistonlu motorun değiştirilmesi eski sorunu çözmek yerine yeni bir sorun üretecektir. Sipariş verilmeden önce aşağıdaki öğeleri isim plakasına, makine çizimine ve mevcut veri sayfasına göre doğrulayın. seçim kılavuzu aynı listede seçim sırasına göre gezinir ve Şaft ve kaplin inceleme notları çoğunlukla yanlış okunan mekanik arayüzü kapsar.

Deplasman ve kontrol tipi önce gelir, çünkü yanlış kontrole sahip bir değişken motor, aynı deplasmanda bile orijinaliyle değiştirilemez. Dönüş yönü, port konumları ve montaj flanşı takip edilir. Daha sonra hidrolik ayrıntılar: makinenin gerçek basınç profiline göre nominal ve tepe basınç, ölçülen kasa basıncına karşı izin verilen kasa basıncı ve kasa drenaj yönlendirmesi - konunun konusu drenaj yönlendirme sınırları ve drenaj portunun açıklaması.

Son olarak akışkan ve ortam: çalışma sıcaklığındaki viskozite derecesi, ulaşılan temizlik seviyesi, ortam ve kasa sıcaklığı ve mevcut soğutma kapasitesi. kontaminasyon kontrol kılavuzu, aksi takdirde doğru olan bir değiştirmeyi çoğunlukla geçersiz kılan temizlik değerini tanımlar ve viskozite derecesi, tamburda mevcut olandan ziyade makinenin gereksinimlerine göre belirlenir. İki BLICE ürünü karşılaştırılan ürün yelpazesini göstermektedir: A2FO sabit eğik eksenli motor ve Yer değiştirmenin sabit olduğu ve hızın akışa göre ayarlandığı uygulamalar için A6VM değişken motor . Komuta altında yer değiştirmeye ihtiyaç duyan makineler için

İyi Motorları Hurda Kutusuna Gönderen Yaygın Hatalar

İlk hata yağ ısınmadan kasa tahliyesini ölçmektir. Makul görünüyor çünkü makine soğukken üzerinde çalışmak güvenlidir ve okuma viskoziteyi tanımladığı için başarısız olur. viskozite kılavuzu teknik arka plandır ve Zayıf motor performansına yönelik saha kılavuzu pratik kuralı verir: operatörün şikayet ettiği sıcaklıkta test edin.

İkinci hata, motorun basıncı tutabileceğini kanıtlamak için kapalı devreyi köreltmektir. Bu test için tasarlanmamış bir makinede döngüyü bloke etmek veya tahliyeyi tam basıncı korumaya zorlamak, sürücüyü bir ısı jeneratörüne dönüştürür ve şarj pompasının koruması gereken motor içindeki tutma yüzeylerine zarar verebilir. Doğru bir basınç testi yöntemi vardır ve bu, motor test prosedürü bahçede doğaçlama yerine sıcaklık referansı, bu testin ürettiği ısının neden kendisinin yıkıcı olduğunu açıklar.

Üçüncü hata, kasa basıncını arttırmak veya gürültüyü azaltmak için tahliye hattının yerini değiştirmektir. Kasa basıncı sınırları, contalar ve muhafazalar için yapısal sınırlardır; Rexroth eksenel piston ailesi sınırı olan 2 bar ortalama çalışma sıcaklığında fark basıncının aşılması contaya zarar verdiği için mevcuttur. kasa basıncı arıza notları ve drenaj portu açıklamalarının her ikisi de aynı noktaya işaret ediyor: drenaj yönlendirmesine yanıt veren gürültü size daha yüksek olması gereken bir basınç seviyesi hakkında değil, yıkama ve hava hakkında bilgi veriyor.

Dördüncü hata, kirli bir devreye yedek motor takmaktır. Yağın içinde pislik olması durumunda yeni ünitenin çalışma yüzeyleri eskisi gibi zarar görecek ve arıza aralığı kısalacaktır. kontaminasyon kontrol kılavuzu hedefleri belirler ve Viskozite kılavuzu , sıcak, ince yağın parçacıkları aynı boşluklardan neden farklı şekilde taşıdığını açıklıyor.

Beşinci hata, düşük hız şikayetinin, motorun bir kaplin veya dişli kutusu aracılığıyla hareket ettiği bir makinedeki motor şikayeti olduğunu varsaymaktır. spline ve kaplin kontrollerinin maliyeti bir motordan çok daha azdır ve zayıf çalışan motor kontrol listesi, bunları ilk önce en ucuz olasılıkları ortadan kaldıracak şekilde listeler.

Sipariş Vermeden Önce Kim Duraklatmalı?

Aşağıdakilerden herhangi biri doğru olduğunda sipariş vermek yerine durun ve verileri toplayın: model kodunun tamamı isim plakasından okunamıyor; ölçülen kasa basıncı ve ölçülen şarj basıncı yoktur; kasa drenaj akışı bir yıkama vanasından veya ortak bir drenaj hattından ayrılamaz; makine, motor ve fren düzeninin güvenlikle ilgili olduğu yük tutma, seyir frenlemesi, vinçle kaldırma veya herhangi bir asılı yük görevi için kullanılır; yağ kalitesi veya temizlik seviyesi bilinmiyor; veya kasa sıcaklığı yük altında ölçülemiyor.

Bu durumlarda dürüst durum, motorun birçok adaydan biri olduğu ve takasın haklı olabileceği veya olmayabileceğidir. Blokajı kaldıran delil daha fazla görüş değildir. Tamamlanmış bir ölçüm sayfasıdır: tanımlanmış noktalardaki basınçlar, iki sıcaklıkta kasa tahliye akışı, kasa sıcaklık eğilimi, yağ kalitesi ve temizliği, uygulanabildiği yerde kontrol basıncı ve isim plakası, tahliye yönlendirmesi ve kurulumun fotoğrafları. tahliye basıncı referansı ve motor test rutini birlikte tam bir sayfanın nasıl görüneceğini tanımlar.

BLICE'ın bir Makineden İhtiyaç Duyduğu Verileri Alıntılayın

İkinci tur soru olmadan incelenebilmesi için aşağıdakileri tek bir liste olarak gönderin.

Makine ve görev: makine tipi ve işlevi, yük, hedef hız, döngü açıklaması, sürekli veya aralıklı çalışma, makine veya devrede yapılan son değişiklikler.

Performans: şikayet anında yük altında ölçülen şaft hızı, sürekli ve tepe döngü basıncı, motordaki basınç farkı, motordaki akış, kasa drenaj akışı, kasa sıcaklığı ve rezervuar sıcaklığı.

Akışkan ve çevre: yağ türü ve viskozite derecesi, başlatma ve çalışma sıcaklığı, filtreleme derecesi ve temizlik düzeyi, ortam koşulları.

Motor tanımlaması: tam model veya tip kodu, deplasman, sabit veya değişken, kontrol tipi, dönüş yönü, montaj flanşı ve şaftı, port konumları, biliniyorsa conta tipi.

Devre ve belirti: açık veya kapalı devre, şarj basıncı ve kasa basıncı okumaları, yıkama düzeni ve drenaj yönlendirmesi, soğutucu ve filtre durumu, arızanın ortaya çıkışı ve ileri ve geri yönde farklılık olup olmadığı.

Kanıt: isim plakası fotoğrafları, kurulum fotoğrafları, çizim veya devre şeması, ölçüm yöntemi, yağ numunesi veya filtre kalıntısı görüntüleri, önceki onarım geçmişi.

SSS

Eksenel pistonlu motorumun aşınmış mı yoksa devrede arıza mı olduğunu nasıl anlarım? Yıkama vanası akışını ve paylaşılan pompa sızıntısını giderdikten sonra, kasa drenaj akışını aynı sıcaklıktaki teorik akışla karşılaştırın. Kaçak tahmini yayınlanan verimlilik aralığına yakınsa motoru açmadan önce şarj basıncı farkına, filtrelemeye, soğutmaya ve kontrole bakın.

Eksenel pistonlu motor için normal kasa drenaj akışı nedir? Tek bir sayı yok. Kasa drenaj akışı yer değiştirmeye, hıza, basınca, sıcaklığa ve yıkama düzenine bağlıdır; bu nedenle, ünitenin kendi referans çizgisiyle veya üreticinin tanımlanmış koşullardaki sızıntı spesifikasyonuyla karşılaştırma yapmak faydalı olacaktır. Sabit sıcaklık ve basınçta yükselen bir trend, mutlak bir rakamdan daha bilgilendiricidir.

Motor neden yalnızca yağ sıcakken güç kaybediyor? Sıcaklık arttıkça viskozite düşer, dolayısıyla iç boşluklar daha fazla sızıntı yapar ve hacimsel verim düşer. Soğuk yağ durumu maskeler. Bu şekilde davranan bir arızanın aşınma probleminden ziyade viskozite dereceli bir problem olabilmesinin nedeni de budur.

Düşük şarj basıncı eksenel pistonlu motorun gerçekten yıpranmış hissetmesine neden olabilir mi? Evet. Şarj basıncı döngü kayıplarını yeniler, dönen gruplara baskı kuvveti sağlar, kontrolü besler ve yıkama akışını yönlendirir. Şarj basıncı kasa basıncına göre düştüğünde, motor henüz herhangi bir dahili hasar oluşmadan hızını, torkunu ve sıcaklık stabilitesini kaybeder.

Kasa tahliyesi sızdırıyorsa salmastrayı değiştirmeli miyim? Ancak kasa basıncı, hız ve şaft durumu kontrol edildikten sonra. Conta ömrü kasa basıncına ve hıza bağlıdır, dolayısıyla düzeltilmemiş bir devredeki yeni conta tekrar arızalanacaktır.

Dava güvenli bir şekilde hangi baskıyı görebilir? Bu sınır belirli birime aittir. Yayınlanmış OEM belgelerinden bir örnek olarak, bir Rexroth eksenel piston ailesi, 10 bar'a kadar kısa yükselmelerle normal çalışma sıcaklığında 2 bar'lık ortalama durum-ortam farkına izin verir. Makinenizdeki motorun tam değerini veri sayfasından doğrulayın.

Pratik Bir Aktarma

Ölçümler devre yerine motora işaret ediyorsa bir sonraki adım hangi iç parçanın aşındığına dair bir tahminde bulunmak değildir. Bu, makinenin fiili görevi ile motorun yayınlanmış kapsamı arasında bir karşılaştırmadır ve ardından onarım, değişim veya görev azaltımına ilişkin bir karar alınır; bu sayede değişim aynı koşullarda başlamaz; drenaj yönlendirmesi, filtreleme ve soğutma aynı anda düzeltilir.

Ölçümler yukarı yönü gösteriyorsa, motor gereksiz bir değişime karşı korunmuştur. Şarj basıncı, filtreleme, soğutma, sıvı viskozitesi ve kontrol devresinin tümü, önceden topladığınız verilerle incelenebilir.

BLINCE, sabit bükülmüş eksen ve değişken konfigürasyonlarda eksenel pistonlu motorlar üretir. filtreleme ve soğutma bileşenleri. kasa sıcaklığını ve temizliğini çalışma aralığında tutan Yukarıda listelenen ölçüm sayfasını isim plakası fotoğraflarıyla birlikte gönderin. Kasa boşaltma rakamını ölçtüğünüz yer değiştirme ve hıza göre kontrol edeceğiz, değiştirmenin gerekçelendirilmesinden önce hangi okumaların eksik olduğunu belirleyeceğiz ve bir sonraki adımın motor incelemesi mi yoksa devre düzeltmesi mi olduğunu size söyleyeceğiz. Kanıtlar motor değişimini desteklemiyorsa bunu söyleyeceğiz.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-posta: sales16@blince.com

Web sitesi: https://blince.com/

Sorumluluk reddi beyanı

Bu makale genel bir mühendislik rehberidir. Nihai bileşen seçimi, makine çizimlerine, ölçülen hidrolik verilere, çalışma koşullarına, güvenlik gereksinimlerine ve kalifiye bir hidrolik mühendisi veya tedarikçisinin onayına dayanmalıdır.

Blince Hidrolik Ekibi

Blince Hydraulic sektör lideri bir şirkettir . , hassas mühendislik gerektiren akışkan gücü üretimi ve özel hidrolik çözümlere kendini adamış, Endüstriyel makinelerde onlarca yıllık derin saha uzmanlığı ve binlerce başarılı küresel dağıtımla desteklenen mühendislik ekibimiz, aşağıdakiler de dahil olmak üzere tamamen yüksek performanslı hidrolik bileşen üretimine odaklanmaktadır: özel yörünge motorları, yüksek basınçlı hareket motoru çalıştırır ve Sağlam yön kontrol valfleri . Üretim altyapımız son teknoloji ürünü çok eksenli CNC işleme sistemlerini kullanır ve her bir üretim işleminde tekrarlanabilir hacimsel doğruluğu garanti etmek için tamamen ISO 9001 sertifikalıdır.

150'den fazla ülkede ağır sanayi distribütörlerine, makine OEM'lerine ve bakım ekiplerine hızlı, son derece güvenilir ve uygun maliyetli hidrolik çözümler sunuyoruz. Aktif projeniz ister küçük hacimli özelleştirilmiş şaft profilleri serisini, ister büyük ölçekli üretim serisini gerektirsin; ağır hizmet tipi dökme demir dişli pompa , esnek üretim programlarımızı toplam fiyatlandırma öngörülebilirliğiyle hedef teslim sürelerinizi karşılayacak şekilde yapılandırıyoruz. Blince ile ortaklık kurmak, maksimum sistem verimliliğini, seçkin malzeme kalitesini ve tavizsiz akışkan gücü profesyonelliğini güvence altına almak anlamına gelir.

Ürün yelpazemizin tamamı hakkında daha fazla bilgi edinmek için resmi web sitemizi ziyaret edin: www.blince.com.