Rješavanje problema s aksijalnim klipnim motorom: Je li motor istrošen ili ga petlja izgladnjuje?

Dvadeset minuta u smjeni, hidrostatski pogon koji je čisto povukao s hladnoće počinje slabiti. Položaj poluge nije promijenjen. Ono što se mijenja je zvuk: motor je malo grublji pri velikom kutu zakretanja, odvodni vod kućišta topliji je od povratnog voda, a na padini na koju se stroj popeo ujutro sada treba drugi pokušaj. Dok pritužba stigne u radionicu, tri osumnjičenika su već imenovana, a obično se prvi imenuje najskuplji.

Taj je poredak razumljiv. Visok pritisak i precizne površine čine rotirajuću grupu dijelom koji ljudi mogu zamisliti, a kada stroj prestane raditi, to je prva komponenta koju imenuju. The raspon hidrauličkih motora pokazuje zašto ta slika može dovesti u zabludu: arhitektura odlučuje koji su načini kvara uopće mogući, a terenske bilješke o slabim motoričkim performansama stalno se vraćaju na istu temu, da gubitak brzine ima više od jednog vlasnika.

Ono što čini dijagnozu težom je činjenica da je aksijalni klipni motor jedina komponenta u hidrostatskom pogonu koja ovisi o kontinuiranoj opskrbi niskotlačnim uljem koje ne stvara sam. U zatvorenom krugu, to napajanje dolazi iz pumpe za punjenje. Kada se promijeni tlak punjenja, filtracija, hlađenje ili mehanički pogon, motor prijavljuje problem putem ista tri simptoma kao i istrošeni motor: niža brzina, niži okretni moment i viša temperatura odvoda. Vrijednosti zakretnog momenta, tolerancije i ograničenja podešavanja pripadaju točnom priručniku stroja i podatkovnoj tablici motora za jedinicu na stroju.

Kratak odgovor, sa svojim uvjetima

Ako je aksijalni klipni motor izgubio brzinu i okretni moment, ali njegov odvodni protok kućišta je još uvijek blizu razine koju je pokazivao kada je stroj bio ispravan, motor vjerojatno nije pokvareni dio. Prvo pogledajte tlak punjenja i razliku između tlaka punjenja i tlaka kućišta, zatim filtraciju, temperaturu ulja i mehanički pogon između motora i opterećenja. The sekvenca motoričkih testova pravi je instrument za tu ranu usporedbu, a Bilješke o tlaku odvoda slučaja objašnjavaju zašto je odvodni vod često prvo mjesto gdje skriveni kvar postaje vidljiv.

Ako je protok odvoda kućišta znatno porastao pri istoj temperaturi i tlaku ulja, a porast nije objašnjen ventilom za ispiranje ili curenjem pumpe koja dijeli isti odvodni vod, rotirajuća grupa je zaslužila sumnju. Uvjet koji čini ovaj odgovor važećim je mjerenje na temperaturi i tlaku gdje operater vidi grešku; motor ispitan hladan i neopterećen će proći test curenja koji ne znači gotovo ništa, što je središnji argument referenca viskoznosti primijenjena na topli stroj.

Granica je sljedeća: protok odvoda dokazuje curenje, a ne njegovo mjesto. Na stroju zatvorenog kruga, odvodni vod obično nosi curenje iz motora, curenje iz pumpe i protok iz ventila za ispiranje petlje. Osim ako ne znate što se još ispušta u tom redu, visoko očitanje može ukazati na krivu komponentu, zbog čega odvodna vodilica na strani pumpe pripada istoj datoteci. The objašnjenje funkcije pražnjenja kućišta pozadina je za čitatelje koji se prvi put susreću s portom.

Prva radnja stoga nije rastavljanje. To je kampanja mjerenja u dvije točke: protok ispusta kućišta i temperatura ispusta kućišta u uvjetima pritužbe, plus tlak punjenja izmjeren u odnosu na tlak kućišta, zabilježen dvaput — jednom s hladnim uljem i jednom s uljem na normalnoj radnoj temperaturi.

Što je već poznato prije nego što izmjerite

Granica dokaza. Činjenice o proizvodima u nastavku objavljene su na trenutnim BLINCE stranicama. Odnosi krugova potječu iz OEM dokumentacije za primjenu (Bosch Rexroth dokumentacija o aksijalnom klipu i Danfossov priručnik za primjenu hidrostatskog prijenosa). Obrađene brojke označene su kao primjeri ili izračuni i nisu obećanja performansi za bilo koji određeni stroj.

Aksijalni klipni motori sa savijenom osi ocijenjeni su prema obujmu i BLINCE A2FO motor s fiksnom savijenom osi objavljen je s rasponom pomaka od oko 45–90 cm³/okr, nazivnim tlakom od 400 bara, vršnim tlakom od 450 bara, uobičajenim radnim brzinama između 2000 i 6000 o/min, maksimalnom brzinom od otprilike 6000–8000 o/min i navedenim rasponom radne temperature od −40 do +115 °C. Te ga brojke svrstavaju u segment za teške uvjete rada gdje se brzina i moment određuju protokom i razlikom tlaka, a ne samo motorom, i gdje vodič za odabir aksijalnih klipnih motora bolja je polazna točka od stranice za rješavanje problema kada stroj nikada nije ispravno radio.

Varijabilni motori opet se ponašaju drugačije, jer pomak postaje kontrolna varijabla. The BLINCE A6VM promjenjivi motor s kutnom osi objavljen je s kontinuiranim tlakom od približno 400 bara i vršnim tlakom od 450–500 bara, s opcijama upravljanja koje uključuju hidrauličko i električno proporcionalno upravljanje, prebacivanje u dva položaja, automatsko upravljanje vezano uz visoki tlak i povratnu informaciju o brzini. Kada varijabilni motor izgubi brzinu na komandnom položaju koji je prije radio, upravljanje i njegov komandni pritisak pripadaju Pregled kategorije aksijalnih klipnih motora od početka, ne na kraju.

Parker Hannifin, u svojoj objavljenoj bijeloj knjizi o odabiru motora, klasificira klipne motore sa savijenom osi kao jedinice velike brzine, velikog zakretnog momenta poznate po visokom tlaku, velikim brzinama te volumetrijskoj i mehaničkoj učinkovitosti u rasponu od 97-98%. Taj objavljeni raspon koristan je kao referentna vrijednost za izračun curenja kasnije u ovom članku, uz jedan oprez: objavljena učinkovitost se mjeri pod definiranim uvjetima, ne na vašem stroju, s vašim uljem, pri vašem tlaku kućišta.

Zašto aksijalni klipni motor ne radi drugačije od orbitalnog motora

I orbitalni motor i aksijalni klipni motor mogu se opisati kao hidraulički motori, a tu sličnost otprilike prestaje kada stroj počne gubiti performanse. Orbitalni motor je kompaktan, tolerantan na široki raspon viskoznosti i relativno jeftin za zamjenu, što oblikuje način na koji ga tehničari tretiraju: izmjerite, a zatim zamijenite. The asortiman aksijalnih klipnih motora nalazi se na drugom kraju iste odluke, jer je jedinica s promjenjivim pomakom kontrolirani visokotlačni uređaj čiji su unutarnji zazori, sile držanja i upravljački pritisci dio ponašanja kruga.

Praktična posljedica je da je manje grešaka na aksijalnom klipnom motoru 'unutar motora' nego što sugerira simptom. Dokumentacija Rexrothove aksijalne klipne jedinice otvara svoje poglavlje o rješavanju problema s uputom koju je lako preskočiti, a skupo zanemariti: radite sustavno, jer nasumično uklanjanje i ponovno podešavanje postavki može uništiti dokaz izvornog uzroka. Ista dokumentacija traži od tehničara da utvrdi je li jedinica radila ispravno u cijelom sustavu prije problema i što se promijenilo od tada — radni uvjeti, održavanje, popravci, nadogradnje, hidraulična tekućina.

Zato ovaj članak počinje zapisom promjena i usporedbom temperature, a ne rušenjem. Istrošenost spojke posebno je učinkovita prevara, jer labavi ili neusklađeni pogon proizvodi istu pritužbu na brzinu kao i istrošeni motor; the provjera klinova i spojnica traje manje od sat vremena i ne košta ništa. The vodič za postupni gubitak motoričkih performansi slijedi isti redoslijed za strojeve kod kojih je pritužba stigla postupno, a ne iznenada.

Četiri pitanja koja postavljaju cijelu dijagnozu

Pitanje 1: Je li ikada bilo ispravno? Ako je stroj mjesecima radio ispravno, a zatim se promijenio, greška je događaj: premosnica filtra, kvar ventilatora hladnjaka, zamijenjeno crijevo s manjim provrtom, kontrolna poluga koja se pomaknula, opterećenje koje je poraslo. Ako stroj nikada nije ispravno radio nakon izgradnje ili zamjene, greška je problem specifikacije: pomak, tip kontrole, protok ispiranja, usmjeravanje odvoda ili toplinsko opterećenje. The vodič za odabir pokriva drugi slučaj i Koraci ispitivanja na terenu za hidraulički motor pokrivaju prvi.

Pitanje 2: Blijedi li samo kad je ulje vruće? Hladno ulje je gusto, tako da je unutarnje curenje malo, a istrošeni motor može izgledati zdravo prvih petnaest minuta. Kako se ulje zagrijava, viskoznost pada, curenje raste, a brzina opada. The vodič za viskoznost hidrauličkog ulja objašnjava zašto isti zazor curi više na 70 °C nego na 25 °C, a motor hub navodi arhitekture čija se objavljena tolerancija temperature i viskoznosti najviše razlikuje.

Pitanje 3: Blijedi li s pritiskom ili s vremenom? Propadanje povezano s opterećenjem ukazuje na curenje ili problem s podešavanjem tlaka. Blijeđenje povezano s vremenom ukazuje na toplinu, filtraciju ili hlađenje. Motor koji ujutro drži brzinu i gubi je nakon trideset minuta kontinuiranog rada opisuje toplinsku petlju, a ne slomljen zub zupčanika, a referentni tragovi temperature kućišta i hlađenja koji prolaze toplinu do hladnjaka. The referentni tlak ispusta kućišta pokazuje kako ista petlja oštećuje brtve vratila i ponavlja kvar.

Pitanje 4: Što radi odvod kućišta? Protok odvoda kućišta jedino je očitanje koje izravno promatra unutarnje curenje tijekom rada, tako da zaslužuje vlastiti izračun, a ne pogled na povratni vod. The metoda motoričkog ispitivanja pokriva opći slijed i Objašnjena funkcija odvoda slučaja pokriva zašto taj protok uopće postoji. Sljedeći odjeljci prilagođavaju oba za aksijalno klipnu jedinicu u zatvorenom krugu, gdje je odvodni vod zajednički.

Gdje spojiti mjerače i mjerač protoka

Prije nego bilo koji broj vrijedi zabilježiti, mjerne točke moraju biti točne. Na aksijalnoj klipnoj instalaciji zatvorenog kruga postoje četiri važne lokacije tlaka i jedna lokacija protoka: otvori petlje visokog tlaka A i B, tlak punjenja ili prednabijanja, tlak kućišta na najvišem odvodnom otvoru (obično označen T1, T2 ili U na jedinicama s aksijalnim klipom) i protok odvoda kućišta izmjeren u odvodnoj liniji na putu do spremnika. Redoslijed čitanja naveden je u slijed opterećenog motoričkog testa i Vodič za odvod kućišta pumpe pokazuje kako se isti priključci očitavaju na drugoj polovici prijenosa.

Dva detalja mijenjaju čitanje. Prvo, odvodna cijev mora biti na svom najvišem dostupnom priključku i mora se vraćati u spremnik, a ne u povratni razvodnik pod tlakom, ili će tlak u kućištu koji mjerite uključivati ​​protutlak nekog drugog. The funkcija odvodnog otvora kućišta objašnjava tu liniju; pravila usmjeravanja dolaze iz dokumentacije stroja i motora, i snimljeni uzorci pada tlaka odvoda pokazuju što se pojavljuje kada se zanemare.

Drugo, u zatvorenom krugu odvodni tok je kombinacija. U Rexrothovim uputama za usmjeravanje odvoda za više jedinica izričito je da zajednički odvodni vod ne smije premašiti najniži dopušteni tlak bilo koje spojene jedinice u bilo kojoj situaciji. Ako klipna pumpa i motor dijele odvodni vod, a curenje vlastitog zazora pumpe raste, očitanje odvoda kućišta motora raste s njim - mehanizam koji klipna pumpa drenažni vodič dokumenti sa strane pumpe i vodič za viskoznost objašnjava u smislu klirensa i debljine filma.

Zabilježite pet vrijednosti na svakoj ispitnoj točki, a ne jednu: temperaturu ulja u spremniku, temperaturu odvoda kućišta, brzinu vratila, razliku tlaka u petlji i protok odvoda kućišta. Temperatura bez tlaka ili tlak bez temperature daje očitanja koja drugi ljudi ne mogu reproducirati. Broj curenja koji nitko ne može reproducirati nije dokaz, a rutina testiranja na stolu i terenu izgrađena je oko točno te discipline, dok je članak o funkciji odvoda kućišta objašnjava što zapravo radi protok unutar kućišta.

Prvo mjerenje: Protok odvoda kućišta i izračun curenja

Ovo je izračun koji odvaja istrošenu rotirajuću grupu od izgladnjele, a potrebna su mu četiri ulaza.

Korak 1 — teoretski protok kroz motor. Motor obujma 80 cm³ po okretaju i okretanjem na 1500 o/min potrošilo bi:

Q_th = V × n ÷ 1000 = 80 × 1500 ÷ 1000 = 120 L/min

Korak 2 — curenje koje se može pripisati rotirajućoj skupini. Izmjereni odvod kućišta uključuje protok ventila za ispiranje, stoga ga uklonite prije prosuđivanja motora:

Q_propuštanje = Q_kućište − Q_ispiranje = 6,0 − 2,0 = 4,0 L/min

Korak 3 — procjena volumetrijske učinkovitosti.

η_v ≈ 1 − (Q_curenje ÷ Q_th) = 1 − (4,0 ÷ 120) = 1 − 0,033 = 0,967 → oko 97%

To je unutar objavljenog raspona od 97–98% za zdrave klipne motore sa savijenom osi, izmjereno ovdje pri temperaturi odvoda kućišta od oko 55 °C. Sada ponovite isti test s uljem na normalnoj radnoj temperaturi, recimo 80 °C, s istim opterećenjem: ispust kućišta očitava 9,0 L/min. Oduzimanjem istih 2,0 L/min protoka ispiranja ostaje 7,0 L/min, a η_v pada na oko 94% . Motor je još uvijek upotrebljiv u mnogim primjenama, ali trend je sada dokumentiran, a ne raspravljan, a sljedeći planirani test ima osnovnu vrijednost. The bilješke o tlaku ispusta kućišta i vodič za viskoznost dvije su reference koje ta dva očitanja pretvaraju u prosudbu umjesto u nagađanje.

Za razliku od toga, razmotrite isti stroj s odvodom kućišta od 14 L/min na 80 °C. Uklanjanje 2,0 L/min protoka ispiranja ostavlja 12,0 L/min curenja, η_v ≈ 90% , a rotirajuća grupa postaje vodeći sumnjivac. Na 22 L/min procjena pada na oko 83% , razina na kojoj se smanjena brzina, rastuća temperatura kućišta i gubitak momenta obično pojavljuju zajedno. The kontrolni popis uzroka sustava za slab rezultat mora se očistiti prije nego što se taj zaključak zapiše, i vodič za kontrolu onečišćenja objašnjava koliko brzo čestica trošenja može pomaknuti zdravu jedinicu u taj raspon.

Unakrsna provjera zakretnim momentom. Teoretski moment je funkcija razlike tlaka i pomaka:

T_th = Δp × V ÷ 62,8 = 350 × 80 ÷ 62,8 ≈ 446 Nm (teoretski, bez gubitaka)

Uz ukupnu učinkovitost od oko 0,95, iskoristiva brojka je otprilike 424 Nm . Ako se stroj zaustavi ispod te brojke pri istoj razlici tlaka, ili je opterećenje poraslo ili se dio tlaka troši negdje drugdje osim motora — sigurnosni ventil rano puca, ograničenje u crijevu ili postavka protuteže koja više ne odgovara opterećenju. The opterećena ispitna metoda odvaja izlaz osovine od gubitaka u krugu i vodič za odabir pokazuje koji su od tih gubitaka planirani, a ne neuspjeli.

Što računica ne dokazuje. Ne govori vam je li curenje iza papuča klipa, ploče ventila, upravljačkog klipa ili brtve vratila, jer se ti putovi ne mogu odvojiti izvan motora. To odvajanje zahtijeva rastavljanje na stolu s ograničenjima proizvođača ili odluku o zamjeni koja se donosi na temelju trenda, a ne na temelju jednog očitanja. The bilješke o pregledu eksternog pogona pokrivaju vanjsku polovicu tog pitanja i bilješke o slučaju kvara brtve pokrivaju kvar brtve koji izgleda kao unutarnji.

Čitanje brojeva: Koji je rezultat

Uzmite dva rezultata iz prethodnog odjeljka i primijenite ih redom. Procjena curenja blizu objavljenog raspona, izmjerena na radnoj temperaturi i radnom tlaku, s odvodom kućišta koji nema mjehurića i temperaturom kućišta koja je stabilna, pomiče motor dolje na listi sumnjivih. Sljedeći sumnjivci su tlak punjenja, filtracija, hlađenje i mehanički pogon — sve je jeftinije za provjeru od zamjene motora, a svi mogu proizvesti identične pritužbe. The referenca upravljanja temperaturom i Vodič za kontrolu kontaminacije detaljno pokriva ta dva osumnjičenika.

Procjena istjecanja koja se jasno promijenila, u kombinaciji s temperaturom ispusta kućišta koja raste brže od temperature rezervoara, ukazuje na rotirajuću skupinu. Prije naručivanja, još dvije provjere pripadaju datoteci: stanje osovine i klina i poravnanje spojke. The Vodič za trošenje klinastog vratila objašnjava kako istrošena spojka oponaša grešku motora i zašto zamjenski motor tada kvari na isti način, što je najskuplja verzija ove dijagnoze, a vodič za viskoznost isključuje tekućinu kao uzrok pomaka.

Postoji i treća mogućnost koja ne odgovara niti jednom stupu i često se propušta na strojevima s varijabilnim motorom: kontrola pomaka ne doseže zadani kut. Motor je hidraulički ispravan i petlja je pod pravilnim tlakom, ali kut zakretanja ostaje na minimumu, tako da stroj radi velikom brzinom i malim okretnim momentom bez obzira na to što poluga kaže. Rexrothova dokumentacija za varijabilne aksijalne klipne motore navodi nedovoljan upravljački ili upravljački tlak i neispravan upravljački uređaj među uzrocima 'brzina vrtnje ili okretni moment se ne mogu postići', uz unutarnje trošenje. Na jednom Instalacija varijabilnog motora A6VM , potvrđivanje napona zavojnice, naredbenog signala i upravljačkog tlaka traje nekoliko minuta i vodič za odabir aksijalnog klipa objašnjava zašto tip upravljanja uopće mijenja očekivani odziv.

Tlak punjenja: greška koja kopira istrošeni motor

Tlak punjenja je dio pogona zatvorenog kruga koji tehničari poštuju u teoriji, a preskaču u praksi. Danfossov priručnik za primjenu hidrostatskog prijenosa navodi što pumpa za punjenje zapravo radi: nadoknađuje tekućinu petlje izgubljenu zbog volumetrijske neučinkovitosti pumpe i motora, zamjenjuje tekućinu uklonjenu ventilom za ispiranje, nadoknađuje tekućinu za efekte volumenskog modula izazvanog opterećenjem, opskrbljuje protokom klipove za upravljanje servo hodom i opskrbljuje pomoćne funkcije kao što je otpuštanje kočnice. Njegove funkcije pritiska jednako su konkretne — održavanje niskog tlaka u petlji koji osigurava sile zadržavanja na rotirajućim grupama, aktiviranje servo kontrole i kontroliranje protoka ispiranja kroz diferencijal između sigurnosnog ventila punjenja i sigurnosnog ventila za ispiranje petlje. The članak o funkciji ispuštanja kućišta pokazuje gdje to nadopunjeno ulje završava unutar kućišta, i motor hub pokazuje koliko arhitektura ovisi o njemu.

Ponovno pročitajte taj popis imajući na umu neispravnu pumpu za punjenje. Gubitak tlaka punjenja uklanja silu držanja koja drži rotirajuću skupinu na mjestu, gubi kontrolu koja postavlja pomak i smanjuje protok ispiranja koji odvodi toplinu iz kućišta. Vidljivo ponašanje motora tada je smanjena brzina, smanjeni okretni moment, porast temperature kućišta i povećanje buke — klasičan opis istrošenog motora. Nije motor. Zamjena motora u ovom stanju ugrađuje novu rotirajuću skupinu u isti oštećeni krug, a drugi kvar dolazi brže od prvog. The bilješke o slučaju ponavljanja neuspjeha dokumentiraju taj obrazac, i referenca temperature ulja pokazuje kako se toplina akumulira dok se o uzroku još raspravlja.

Detalj mjerenja koji je najvažniji nije tlak punjenja sam po sebi, već tlak punjenja iznad tlaka kućišta. Danfoss navodi da se s integriranom pumpom punjenja sigurnosni ventil punjenja odnosi na tlak kućišta, tako da je relevantni tlak punjenja razlika iznad tlaka kućišta i da neodržavanje te razlike može dovesti do oštećenja jedinice. Stroj s očitanjem punjenja od 24 bara i očitanjem kućišta od 12 bara ima manji upotrebljivi tlak punjenja nego što implicira manometar. Visoki tlak u kućištu može dolaziti iz ograničenog odvodnog voda, zajedničkog odvodnog razvodnika, nepovratnog ventila ugrađenog u odvodni vod ili instalacije iznad rezervoara koja nikada nije ponovno provjerena nakon modifikacije, i drenažna vodilica kućišta pumpe prati kućište zajedničkog voda do spremnika.

Iz istog razloga pritisak na mala slova ima svoje ograničenje koje nema nikakve veze s izvedbom. Rexrothova dokumentacija o aksijalnom klipu za obitelj A2FO daje srednji diferencijalni tlak od 2 bara između tlaka kućišta i tlaka okoline koji se ne smije kontinuirano prekoračiti pri normalnoj radnoj temperaturi, s dopuštenim trenutnim skokovima ispod 0,1 s do 10 bara i zahtjevom da tlak kućišta ostane na ili iznad tlaka okoline. To su objavljena ograničenja za tu obitelj komponenti i razlog su zašto tehničar koji podiže pritisak na kućište kako bi 'poboljšao ispiranje' problem s izvedbom mijenja za kvar brtve osovine - mijenja slučaj ograničenja tlaka bilješke opisuju u detalje, i jedan koji A2FO objavljeni raspon podataka stavlja u kontekst za određeni motor sa savijenom osi.

Zakretna ploča, savijena os i trošenje kontrole: koji dio proizvodi koji simptom

Unutar aksijalnog klipnog motora, nekoliko komponenti se troše u različitim vremenskim razmacima i ne proizvode sve iste pritužbe. Znati koji potpis pripada kojoj skupini skraćuje rad na stolu čak i kada konačna presuda još zahtijeva rastavljanje. The Vodič za kontrolu kontaminacije ovdje je važniji nego u većini hidrauličkih tema, jer krhotine stižu na te površine prije nego što dođu do bilo kojeg indikatora filtra, a referentna temperatura ulja pokriva drugi mehanizam koji ubrzava isto trošenje.

Ploča ventila ili upravljačka ploča i prednja strana cilindra su par koji najizravnije mijenja učinkovitost. Zarezi ili habanje ovdje kontinuirano povećavaju unutarnje curenje i stvaraju rastući protok odvoda kućišta s padom brzine, a curenje je gore kada je ulje rijetko. Danfoss preporučuje čistoću tekućine od ISO 22/18/13 ili bolju za hidrostatske prijenosne krugove, a rad na visokim temperaturama dodatno podiže zahtjev. The mehanizam oštećenja brtve proizlazi iz istog puta curenja, dok je referenca viskoznosti objašnjava polovicu rečenice o debljini ulja.

Klipne papuče i trčna površina na koju se oslanjaju stvaraju drugačiji uzorak. Rano trošenje se očituje kao motor koji postaje bučan pod pritiskom i vruć u kućištu dok još uvijek relativno dobro održava brzinu; kasnije trošenje proizvodi metal u filtru i brzo povećanje curenja. Ležajevi i oslonac vratila proizvode vibracije, curenje i curenje brtve umjesto gubitka momenta, što je obrazac referenca sporog rada motora tretira se kao mehanička, a ne hidraulička pritužba, i napomene o trošenju spojke i klina pokrivaju vanjske komponente koje proizvode identičnu buku.

Kontrolni klip i servo na varijabilnom motoru proizvode pogreške u položaju - motor radi, ali ne na zadani pomak - i može otkazati bez ikakve promjene u protoku odvoda. The Stranica proizvoda A6VM navodi objavljene opcije upravljanja za tu obitelj, što je najbrži način da se identificira što stroj zapravo naređuje, dok bilješke o odabiru za aksijalne klipne jedinice pokazuju kako tip kontrole mijenja odgovor koji operater treba očekivati.

Brtve vratila s razlogom se nalaze na kraju ovog popisa. Propuštanje brtve je simptom pritiska kućišta, brzine, temperature ili zareze na vratilu, a obično nije izvorna greška. Rexroth napominje da vijek trajanja brtve vratila ovisi o brzini vrtnje i tlaku kućišta, što je tehnička verzija istog upozorenja: zamjena brtve bez ispravljanja stanja tlaka kućišta ponavlja kvar. The vodič za tlak ispuštanja kućišta i ponavljanje kvara motora prenosi tu petlju do odluke o popravku, i vodič za odvod na strani pumpe pokazuje kako zajednički odvodni vod prenosi problem između jedinica.

Tablica odluke: Simptom, mjerenje i sljedeća radnja

Koristite tablicu za usmjeravanje dijagnoze. Svaki red pretpostavlja da je stroj na radnoj temperaturi i pod opterećenjem koje uzrokuje pritužbu.

Dva reda zaslužuju isticanje jer su to najčešća lažna uvjerenja. Prvo je visoko očitanje odvoda izmjereno na hladnom stroju: broj je stvaran i mjeri viskoznost, a ne trošenje - vodič za viskoznost i reference kako testirati zajedno definiraju ispravnu usporedbu. Drugi je greška upravljačkog tlaka na varijabilnom motoru, gdje se pojavljuju gubitak zakretnog momenta, gubitak brzine i vruće kućište dok je rotirajuća grupa netaknuta; mjerač i brojke odvodnog tlaka rješavaju taj jedan, pod uvjetom da je kontrolni tlak zabilježen na istom listu.

Dva kompromisa koja mijenjaju odluku o popravku

Kompromis jedan: popravite rotirajuću skupinu, zamijenite cijeli motor ili smanjite opterećenje. Ponovna izrada aksijalnog klipnog motora je precizna operacija na komponenti čiji zazori i sile držanja određuju hoće li preživjeti sljedećih tisuću sati. Jedinica za zamjenu uklanja taj rizik, ali unaprijed košta više i zahtijeva da se kompletan kod modela, tip kontrole i pomak identificiraju s natpisne pločice, a ne iz memorije. Treća opcija — zadržavanje postojećeg motora i smanjenje radnog ciklusa, brzine ili tlaka — ponekad je opravdana na stroju koji je pri kraju njegovog životnog vijeka, pod uvjetom da se prati trend pražnjenja kućišta i da temperatura ostaje unutar granica. Gdje je smanjenje carine izbor, vodič za odabir i Raspon aksijalnih klipnih motora definira što smanjeni rad još mora zadovoljiti.

Dva kompromisa: dodajte hlađenje i filtraciju ili ispravite mehanizam. Veći hladnjaci i finiji filtri štite motor koji se oštećuje i često su prvi korak koji najmanje smeta. Oni ne uklanjaju izvor čestica trošenja, a hladnjak čija je veličina da sakrije toplinsko opterećenje generirano curenjem neće vratiti izgubljeni okretni moment. Danfossov priručnik za primjenu koristi grubu konvenciju o dimenzioniranju odabira izmjenjivača topline s približno jednom trećinom konjske snage stroja za hidrostatske prijenose, što je početna konvencija za pregled sustava, a ne zamjena za mjerenje stvarnog toplinskog opterećenja. The Vodič za kontrolu onečišćenja pokriva ciljeve filtracije i referentna temperatura ulja pokriva toplinsku bilancu.

Razlog zašto je ovo važno za odluku o popravku je aritmetika topline. Svaki pad tlaka u krugu pretvara hidrauličku snagu u toplinu:

P_gubitak = Δp × Q ÷ 600

Za ograničenje koje košta 20 bara pri 60 L/min, P_gubitak = 20 × 60 ÷ 600 = 2,0 kW . Ta brojka mora napustiti ulje kroz hladnjak ili rezervoar. Na stroju čiji je hladnjak dimenzioniran za izvorno opterećenje, dodatnih 2 kW često je razlika između stabilne temperature i toplinske petlje koja skraćuje vijek trajanja motora. The referenca toplinske bilance pokriva sistemsku stranu te ravnoteže, dok referenca viskoznosti pokriva što se događa s tekućinom kada se izgubi ravnoteža.

Provjere primjene prije nego što prihvatite zamjenski motor

Zamjenski aksijalni klipni motor koji ne odgovara instalaciji proizvest će novi problem, a ne riješiti stari. Prije slanja narudžbe, potvrdite donje stavke prema natpisnoj pločici, crtežu stroja i trenutnoj tablici s podacima. The vodič za odabir prolazi kroz isti popis redoslijedom odabira, a Napomene o pregledu vratila i spojke pokrivaju mehaničko sučelje koje se najčešće pogrešno čita.

Zapremina i tip upravljanja su na prvom mjestu, jer varijabilni motor s pogrešnim upravljanjem nije zamjenjiv s originalnim čak ni pri identičnom zapremnini. Slijede smjer rotacije, položaji priključaka i montažna prirubnica. Zatim hidrauličke pojedinosti: nazivni i vršni tlak u odnosu na stvarni profil tlaka stroja, dopušteni tlak u kućištu u odnosu na izmjereni tlak u kućištu i ruta odvoda u kućištu — predmet drain routing limits and of the objašnjenje odvodnog otvora.

Konačno, tekućina i okoliš: stupanj viskoznosti na radnoj temperaturi, stvarno postignuta razina čistoće, temperatura okoline i kućišta te raspoloživi kapacitet hlađenja. The Vodič za kontrolu onečišćenja definira vrijednost čistoće koja najčešće diskvalificira inače ispravnu zamjenu, a stupanj viskoznosti određuje se zahtjevima stroja, a ne onim što je dostupno u bubnju. Dva BLINCE proizvoda ilustriraju asortiman koji se uspoređuje: A2FO fiksni motor sa savijenom osi za primjene gdje je pomak fiksan, a brzina postavljena protokom, a A6VM varijabilni motor za strojeve kojima je potreban pomak pod naredbom.

Uobičajene pogreške koje dobre motore šalju u otpad

Prva pogreška je mjerenje ispusta iz kućišta prije nego što se ulje zagrije. Izgleda razumno jer je stroj siguran za rad kad je hladan, a kvari jer očitanje opisuje viskoznost. The vodič za viskoznost tehnička je pozadina i terenski vodič za slabe performanse motora daje praktično pravilo: testirajte na temperaturi na koju se operater žali.

Druga pogreška je zaustavljanje zatvorenog kruga kako bi se dokazalo da motor može držati pritisak. Blokiranje petlje ili prisiljavanje rasterećenja da drži puni pritisak na stroju koji nije dizajniran za taj test pretvara pogon u generator topline i može oštetiti pričvrsne površine unutar motora koje bi pumpa za punjenje trebala štititi. Postoji ispravna metoda tlačnog ispitivanja, a opisana je u postupak motoričkog testa umjesto improviziranog u dvorištu, dok je referentna temperatura objašnjava zašto je toplina proizvedena tim ispitivanjem sama po sebi destruktivna.

Treća pogreška je podizanje tlaka u kućištu ili premještanje odvodne cijevi kako bi se smanjila buka. Ograničenja tlaka kućišta su strukturna ograničenja za brtve i kućišta; postoji ograničenje Rexrothove obitelji aksijalnih klipova od 2 bara srednjeg diferencijalnog tlaka pri normalnoj radnoj temperaturi jer njegovo prekoračenje oštećuje brtvu. The bilješke o kvaru tlaka u kućištu i oba objašnjenja odvodnog otvora govore o istom: buka koja reagira na usmjeravanje odvoda govori vam o ispiranju i zraku, a ne o razini tlaka koja mora biti viša.

Četvrta pogreška je postavljanje zamjenskog motora na kontaminirani krug. Ako u ulju ima krhotina, radne površine nove jedinice bit će oštećene na isti način kao i stare, a interval kvara će se skratiti. The vodič za kontrolu kontaminacije postavlja ciljeve i vodič za viskoznost objašnjava zašto vruće, rijetko ulje različito prenosi čestice kroz iste zazore.

Peta pogreška je pretpostavka da je pritužba na malu brzinu pritužba na motor na stroju gdje motor pokreće spojku ili mjenjač. The provjera klina i spojnica košta daleko manje od motora, i Kontrolni popis motora sa slabim radom navodi ih redoslijedom koji prvo eliminira najjeftinije mogućnosti.

Tko bi trebao pauzirati prije naručivanja

Zaustavite se i prikupite podatke radije nego naručite kada je bilo što od sljedećeg istinito: cijeli kod modela ne može se pročitati s natpisne pločice; nema izmjerenog tlaka kućišta i izmjerenog tlaka punjenja; odvodni tok kućišta ne može se odvojiti od ventila za ispiranje ili zajedničkog odvodnog voda; stroj se koristi za držanje tereta, kočenje pri kretanju, vitlanje ili bilo koji rad s visećim teretom gdje su motor i njegov kočni sustav povezani sa sigurnošću; stupanj ili stupanj čistoće ulja nije poznat; ili se temperatura kućišta ne može mjeriti pod opterećenjem.

U tim je situacijama pošteno stajalište da je motor jedan od nekoliko kandidata, a zamjena može, ali i ne mora biti opravdana. Dokazi koji uklanjaju blokadu nisu više mišljenja. To je popunjeni mjerni list: tlakovi na definiranim točkama, protok odvoda kućišta na dvije temperature, trend temperature kućišta, stupanj i čistoća ulja, kontrolni tlak gdje je primjenjivo i fotografije natpisne pločice, usmjeravanja odvoda i instalacije. The referentni tlak odvoda i rutina motoričkih testova zajedno definiraju kako izgleda cijeli list.

Podatke o ponudi BLINCE treba od stroja

Pošaljite sljedeće kao jedan popis kako bi se mogao pregledati bez drugog kruga pitanja.

Stroj i rad: vrsta i funkcija stroja, opterećenje, ciljana brzina, opis ciklusa, kontinuirani ili isprekidani rad, nedavne promjene na stroju ili krugu.

Performanse: izmjerena brzina osovine pod opterećenjem, kontinuirani i vršni tlak u petlji, razlika tlaka preko motora, protok u motoru, protok odvoda kućišta, temperatura kućišta i temperatura rezervoara u trenutku pritužbe.

Tekućina i okoliš: vrsta ulja i stupanj viskoznosti, početna i radna temperatura, stupanj filtracije i razina čistoće, uvjeti okoline.

Identifikacija motora: potpuni model ili šifra tipa, pomak, fiksni ili promjenjivi, tip upravljanja, smjer rotacije, prirubnica za montažu i osovina, položaji otvora, tip brtve ako je poznat.

Krug i simptom: otvoreni ili zatvoreni krug, očitanja tlaka punjenja i tlaka kućišta, raspored ispiranja i usmjeravanje odvoda, stanje hladnjaka i filtra, kada se greška pojavljuje i razlikuju li se naprijed i natrag.

Dokazi: fotografije natpisne pločice, fotografije instalacije, crtež ili dijagram strujnog kruga, metoda mjerenja, uzorci ulja ili slike ostataka filtra, prethodna povijest popravaka.

FAQ

Kako mogu znati je li moj aksijalni klipni motor istrošen ili je strujni krug u kvaru? Usporedite odvodni protok slučaja s teoretskim protokom pri istoj temperaturi, nakon uklanjanja protoka ventila za ispiranje i bilo kakvog zajedničkog curenja crpke. Ako je procjena curenja blizu objavljenog raspona učinkovitosti, pogledajte razliku tlaka punjenja, filtraciju, hlađenje i kontrolu prije otvaranja motora.

Što je normalan protok odvoda za aksijalni klipni motor? Nema jedinstvenog broja. Protok odvoda kućišta ovisi o pomaku, brzini, tlaku, temperaturi i rasporedu ispiranja, tako da je korisna usporedba s osnovnom linijom jedinice ili specifikacijom curenja proizvođača pri definiranim uvjetima. Trend rasta pri konstantnoj temperaturi i tlaku informativniji je od apsolutne brojke.

Zašto motor gubi snagu samo kada je ulje vruće? Viskoznost pada kako temperatura raste, tako da unutarnji zazori više cure i volumetrijska učinkovitost opada. Hladno ulje maskira stanje. To je i razlog zašto greška koja se ovako ponaša može biti problem s viskoznošću, a ne problem trošenja.

Može li niski tlak punjenja doista učiniti da se aksijalni klipni motor osjeća istrošenim? Da. Tlak punjenja nadoknađuje gubitke u petlji, osigurava silu držanja na rotirajućim grupama, dovodi kontrolu i pokreće protok ispiranja. Kada tlak punjenja padne u odnosu na tlak kućišta, motor gubi brzinu, okretni moment i temperaturnu stabilnost, a da još nije došlo do unutarnjeg oštećenja.

Trebam li zamijeniti brtvu vratila ako odvod kućišta curi? Tek nakon provjere tlaka kućišta, brzine i stanja osovine. Životni vijek brtve ovisi o tlaku kućišta i brzini, tako da nova brtva u nekorigiranom krugu opet neće uspjeti.

Kakav pritisak kućište može sigurno vidjeti? Ta granica pripada konkretnoj jedinici. Kao primjer iz objavljene OEM dokumentacije, jedna obitelj Rexroth aksijalnih klipova omogućuje srednju razliku između kućišta i okoline od 2 bara pri normalnoj radnoj temperaturi, s kratkim skokovima do 10 bara. Potvrdite vrijednost za točan motor na vašem stroju iz njegovog podatkovnog lista.

Praktična primopredaja

Ako mjerenja upućuju na motor, a ne na krug, sljedeći korak nije nagađanje o tome koji se unutarnji dio istrošio. To je usporedba između stvarnog rada stroja i objavljene omotnice motora, nakon čega slijedi odluka o popravku, zamjeni ili smanjenju opterećenja — s usmjeravanjem odvoda, filtracijom i hlađenjem ispravljenim u isto vrijeme tako da zamjena ne počinje u istim uvjetima.

Ako mjerenja pokazuju uzvodno, motor je zaštićen od nepotrebne izmjene. Tlak punjenja, filtracija, hlađenje, viskoznost tekućine i kontrolni krug mogu se pregledati s podacima koje ste već prikupili.

BLINCE izrađuje aksijalne klipne motore preko fiksne savijene osi i varijabilnih konfiguracija, zajedno s filtracija i rashladne komponente koje održavaju temperaturu i čistoću kućišta unutar radnog raspona. Pošaljite gore navedenu mjernu listu s fotografijama s natpisne pločice. Provjerit ćemo odvod kućišta u odnosu na pomak i brzinu koju ste izmjerili, identificirati koja očitanja nedostaju prije nego što se zamjena može opravdati i reći vam je li sljedeći korak pregled motora ili ispravak kruga. Ako dokazi ne podržavaju razmjenu motora, reći ćemo to.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Web stranica: https://blince.com/

Odricanje

Ovaj je članak opći inženjerski vodič. Konačni odabir komponente trebao bi se temeljiti na crtežima stroja, izmjerenim hidrauličkim podacima, radnim uvjetima, sigurnosnim zahtjevima i potvrdi kvalificiranog hidrauličkog inženjera ili dobavljača.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic je vodeća tvrtka u industriji posvećena precizno projektiranoj proizvodnji fluidne energije i prilagođenim hidrauličkim rješenjima. Potpomognut desetljećima dubokog stručnog znanja u industrijskim strojevima i tisućama uspješnih globalnih implementacija, naš inženjerski tim u potpunosti se fokusira na proizvodnju hidrauličkih komponenti visokih performansi, uključujući specijalizirani orbitalni motori, visokotlačni pogonski motor , i robusni usmjereni regulacijski ventili . Naša proizvodna infrastruktura koristi najsuvremenije višeosne CNC obradne sustave i ima potpuni certifikat ISO 9001 koji jamči ponovljivu volumetrijsku točnost u svakoj pojedinoj proizvodnoj seriji.

Isporučujemo brza, vrlo pouzdana i troškovno učinkovita hidraulička rješenja za distributere teške industrije, proizvođače originalne opreme za strojeve i ekipe za održavanje u više od 150 zemalja. Bilo da vaš aktivni projekt zahtijeva malu seriju prilagođenih profila vratila ili veliku proizvodnju zupčastu pumpu od lijevanog željeza za teške uvjete rada , konfiguriramo naše fleksibilne proizvodne rasporede kako bismo ispunili vaša ciljana vremena isporuke uz potpunu predvidljivost cijena. Partnerstvo s tvrtkom Blince znači osiguranje maksimalne učinkovitosti sustava, elitnu kvalitetu materijala i beskompromisnu profesionalnost fluidne snage.

Da biste saznali više o našoj kompletnoj liniji proizvoda, posjetite našu službenu web stranicu: www.blince.com.