अक्षीय पिस्टन मोटर समस्या निवारण: के मोटर लगाइएको छ, वा लूप यो भोकै छ?

एक शिफ्टमा बीस मिनेटमा, चिसोबाट सफा तानिएको हाइड्रोस्टेटिक ट्राभल ड्राइभ फिक्का हुन थाल्छ। लिभर स्थिति परिवर्तन भएको छैन। आवाजमा के परिवर्तन हुन्छ: मोटर उच्च कुंडा कोणमा थोरै रफ छ, केस ड्रेन लाइन रिटर्न लाइन भन्दा न्यानो छ, र बिहान मेसिन चढेको ढलान अब दोस्रो प्रयास चाहिन्छ। उजुरी कार्यशालामा पुग्दासम्म, तीन संदिग्धको नाम पहिले नै भइसकेको छ, र सबैभन्दा महँगोलाई सामान्यतया पहिलो नाम दिइन्छ।

त्यो क्रम बुझ्न सकिन्छ। उच्च दबाब र सटीक सतहहरूले घुमाउने समूहलाई मानिसहरूले चित्रण गर्न सक्ने भाग बनाउँदछ, र जब मेसिनले प्रदर्शन गर्न रोक्छ, यो पहिलो कम्पोनेन्टको नाम हो। द हाइड्रोलिक मोटर दायराले देखाउँछ किन त्यो तस्विरले भ्रामक हुन सक्छ: वास्तुकलाले निर्णय गर्दछ कि कुन असफल मोडहरू पनि सम्भव छन्, र कमजोर मोटर कार्यसम्पादनमा फिल्ड नोटहरू एउटै विषयवस्तुमा फर्कन जारी राख्छन्, कि गति हानि एक भन्दा बढी मालिकहरू छन्।

कुन कुराले निदानलाई गाह्रो बनाउँछ कि हाइड्रोस्टेटिक ड्राइभमा अक्षीय पिस्टन मोटर एक मात्र कम्पोनेन्ट हो जुन कम-चापको तेलको निरन्तर आपूर्तिमा निर्भर हुन्छ जुन यसले आफैले उत्पन्न गर्दैन। बन्द सर्किटमा, त्यो आपूर्ति चार्ज पम्पबाट आउँछ। जब चार्ज प्रेसर, फिल्टरेशन, कूलिंग, वा मेकानिकल ड्राइभ परिवर्तन हुन्छ, मोटरले पहिरिएको मोटरले उत्पादन गर्ने उही तीन लक्षणहरू मार्फत समस्या रिपोर्ट गर्दछ: कम गति, कम टर्क, र उच्च केस ड्रेन तापमान। टर्क मान, सहिष्णुता, र समायोजन सीमाहरू सटीक मेसिन म्यानुअल र मेसिनमा एकाइको लागि मोटर डेटा पानासँग सम्बन्धित छन्।

छोटो जवाफ, यसको सर्तहरू सहित

यदि अक्षीय पिस्टन मोटरले गति र टर्क गुमाएको छ तर यसको केस ड्रेन प्रवाह अझै पनि मेसिन स्वस्थ हुँदा देखाइएको स्तरको नजिक छ भने, मोटर सम्भवतः असफल भाग होइन। पहिले चार्ज प्रेसर र चार्ज प्रेसर र केस प्रेशर बीचको भिन्नतामा हेर्नुहोस्, त्यसपछि फिल्टरेशन, तेलको तापक्रम, र मोटर र लोड बीचको मेकानिकल ड्राइभमा हेर्नुहोस्। द मोटर परीक्षण अनुक्रम त्यो प्रारम्भिक तुलनाको लागि सही साधन हो, र केस ड्रेन प्रेसर नोटहरूले किन ड्रेन लाइन प्रायः पहिलो स्थानमा लुकेको गल्ती देखिन्छ भनेर व्याख्या गर्दछ।

यदि समान तेल तापक्रम र दबाबमा नालीको प्रवाह पर्याप्त रूपमा बढेको छ, र यो वृद्धि फ्लशिंग भल्भ वा उही ड्रेन लाइन साझा पम्प चुहावट द्वारा व्याख्या गरिएको छैन भने, घुमाउने समूहले शंका कमाएको छ। सर्त जसले यो जवाफलाई वैध बनाउँछ तापमान र दबाव मा मापन हो जहाँ अपरेटरले गल्ती देख्छ; चिसो र अनलोड गरिएको मोटर परीक्षणले चुहावट परीक्षण पास गर्नेछ जसको मतलब लगभग केहि छैन, जुन को केन्द्रीय तर्क हो चिपचिपापन सन्दर्भ लागू गरियो। न्यानो मेसिनमा

सीमा यो हो: केस ड्रेन प्रवाहले चुहावट प्रमाणित गर्दछ, यसको स्थान होइन। बन्द-सर्किट मेसिनमा, ड्रेन लाइनले सामान्यतया मोटर चुहावट, पम्प चुहावट, र लुप फ्लशिंग भल्भबाट प्रवाह गर्दछ। त्यो लाइनमा अरू के डिस्चार्ज भइरहेको छ भन्ने थाहा नभएसम्म, उच्च पढाइले गलत कम्पोनेन्टलाई दोषी ठहराउन सक्छ, त्यसैले पम्प-साइड ड्रेन गाइड एउटै फाइलमा सम्बन्धित छ। द केस ड्रेन प्रकार्यको व्याख्या पहिलो पटक पोर्टमा भेट्ने पाठकहरूको लागि पृष्ठभूमि हो।

त्यसकारण पहिलो कार्य पृथकीकरण होइन। यो दुई-बिन्दु मापन अभियान हो: गुनासो स्थितिमा केस ड्रेन प्रवाह र केस ड्रेन तापमान, साथै केस दबाबको विरुद्ध मापन गरिएको चार्ज दबाव, दुई पटक रेकर्ड गरिएको - एक पटक तेल चिसोसँग र एक पटक सामान्य काम गर्ने तापक्रममा तेलको साथ।

तपाईले मापन गर्नु अघि के थाहा छ

प्रमाण सीमा। तलका उत्पादन तथ्यहरू हालको BLINCE पृष्ठहरूमा प्रकाशित छन्। सर्किट सम्बन्धहरू OEM एप्लिकेसन डकुमेन्टेसनबाट आउँछन् (Bosch Rexroth axial piston documentation and a Danfoss hydrostatic transmission applications manual)। काम गरिएका संख्याहरूलाई उदाहरण वा गणनाको रूपमा लेबल गरिएको छ र कुनै पनि विशेष मेसिनको लागि प्रदर्शन वाचा होइन।

बेन्ट-अक्ष अक्षीय पिस्टन मोटरहरू विस्थापन द्वारा मूल्याङ्कन गरिन्छ, र BLINCE A2FO फिक्स्ड बेन्ट-अक्ष मोटर लगभग 45–90 cm³/rev को विस्थापन दायरा, 400 बारको मूल्याङ्कन गरिएको दबाब, 450 बारको शिखर दबाब, 2,000 र 6,000 rpm बीचको सामान्य अपरेटिङ गति, अधिकतम 6,000 pm र अधिकतम गति, 6,000 pm र रफ। −40 देखि +115 °C को कार्य तापमान दायरा बताए। ती तथ्याङ्कहरूले यसलाई भारी शुल्क खण्डमा राख्छन् जहाँ गति र टर्क केवल मोटरले भन्दा प्रवाह र दबाव भिन्नताद्वारा सेट गरिन्छ, र जहाँ अक्षीय पिस्टन मोटर्सका लागि चयन गाइड एक समस्या निवारण पृष्ठ भन्दा राम्रो सुरूवात बिन्दु हो जब मेसिनले कहिल्यै सही काम नगरेको हुन्छ।

चर मोटरहरूले फेरि फरक व्यवहार गर्छन्, किनभने विस्थापन एक नियन्त्रण चर हुन्छ। द BLINCE A6VM angled-axis चर मोटर लगभग 400 bar को निरन्तर दबाब र 450-500 bar को पीक प्रेशर, हाइड्रोलिक र इलेक्ट्रिक समानुपातिक नियन्त्रण, दुई-स्थिति स्विचिङ, उच्च-दबाव-सम्बन्धित स्वचालित नियन्त्रण, र गति प्रतिक्रिया समावेश गर्ने नियन्त्रण विकल्पहरूको साथ प्रकाशित गरिएको छ। जब चल्ने मोटरले काम गर्ने कमाण्ड पोजिसनमा गति गुमाउँछ, नियन्त्रण र यसको कमाण्ड प्रेसर अक्षीय पिस्टन मोटर श्रेणी समीक्षा सुरु देखि, अन्त मा छैन।

पार्कर ह्यानिफिनले आफ्नो प्रकाशित मोटर चयन श्वेतपत्रमा, बेन्ट-अक्ष पिस्टन मोटरहरूलाई उच्च-गति, उच्च-टर्क एकाइहरूको रूपमा उच्च दाब क्षमता, उच्च गति, र 97-98% दायरामा भोल्युमेट्रिक र मेकानिकल दक्षताका लागि चिनिन्छ। त्यो प्रकाशित दायरा यस लेखमा पछि रिसाव गणनाको लागि बेन्चमार्कको रूपमा उपयोगी छ, एउटा सावधानीका साथ: प्रकाशित दक्षता परिभाषित परिस्थितिहरूमा मापन गरिन्छ, तपाईंको मेसिनमा होइन, तपाईंको तेलको साथ, तपाईंको केसको दबाबमा।

किन एक अक्षीय पिस्टन मोटर एक अर्बिटल मोटर बाट फरक असफल हुन्छ

एक अर्बिटल मोटर र एक अक्षीय पिस्टन मोटर दुवै हाइड्रोलिक मोटर को रूप मा वर्णन गर्न सकिन्छ, र यो लगभग जहाँ समानता समाप्त हुन्छ जब एक मेशिन प्रदर्शन गुमाउन सुरु हुन्छ। ओर्बिटल मोटर कम्प्याक्ट छ, फराकिलो भिस्कोसिटी दायरा सहनशील छ, र प्रतिस्थापन गर्न तुलनात्मक रूपमा सस्तो छ, जसले प्राविधिकहरूले यसलाई कसरी व्यवहार गर्छन् भनेर आकार दिन्छ: नाप्नुहोस्, त्यसपछि स्वैप गर्नुहोस्। द अक्षीय पिस्टन मोटर दायरा उही निर्णयको अर्को छेउमा बस्छ, किनभने एक चल विस्थापन एकाइ एक नियन्त्रित, उच्च-दबाव यन्त्र हो जसको आन्तरिक क्लियरेन्सहरू, होल्ड-डाउन बलहरू, र नियन्त्रण दबाबहरू सर्किटको व्यवहारको सबै भाग हुन्।

व्यावहारिक नतिजा यो हो कि अक्षीय पिस्टन मोटरमा कम गल्तीहरू 'मोटर भित्र' लक्षणले सुझाव दिन्छ। Rexroth को अक्षीय पिस्टन एकाइ कागजातले यसको समस्या निवारण अध्याय एक निर्देशनको साथ खोल्छ जुन छोड्न सजिलो छ र बेवास्ता गर्न महँगो छ: व्यवस्थित रूपमा काम गर्नुहोस्, किनकि अनियमित हटाउने र सेटिङहरूको पुन: समायोजनले मूल कारणको प्रमाणलाई नष्ट गर्न सक्छ। एउटै कागजातले प्राविधिकलाई समस्या हुनु अघि सम्पूर्ण प्रणालीमा एकाइले सही रूपमा काम गर्यो कि गर्दैन, र त्यसपछि के परिवर्तन भयो - सञ्चालन अवस्था, मर्मत, मर्मत, स्तरवृद्धि, हाइड्रोलिक फ्लुइड स्थापना गर्न सोध्छ।

यसैले यो लेख एक परिवर्तन लग र एक आँसुको सट्टा तापमान तुलना संग सुरु हुन्छ। युग्मन पहिरन एक विशेष कुशल ठगी हो, किनभने ढीलो वा गलत ड्राइभले पहिरिएको मोटरको रूपमा उस्तै गतिको गुनासो उत्पन्न गर्दछ; द स्प्लाइन र युग्मन जाँचहरू एक घण्टा भन्दा कम लिन्छन् र केहि पनि लाग्दैन। द क्रमिक मोटर कार्यसम्पादन नोक्सानको लागि मार्गनिर्देशनले मेसिनहरूको लागि उही क्रमलाई पछ्याउँछ जहाँ गुनासो अचानक नभई बिस्तारै आइपुग्यो।

चार प्रश्नहरू जसले सम्पूर्ण निदानलाई अर्डर गर्दछ

प्रश्न 1: के यो कहिल्यै सही थियो? यदि मेसिन महिनौंसम्म ठीकसँग चल्यो र परिवर्तन भयो भने, गल्ती एउटा घटना हो: फिल्टर बाइपास, असफल कूलर फ्यान, सानो बोरको साथ बदलिएको नली, बगेको नियन्त्रण लिङ्केज, बढेको लोड। यदि मेसिनले निर्माण वा स्वैप पछि कहिल्यै सही रूपमा काम गरेन भने, गल्ती एक विनिर्देशन समस्या हो: विस्थापन, नियन्त्रण प्रकार, फ्लसिङ प्रवाह, ड्रेन रूटिङ, वा तातो लोड। द चयन गाइडले दोस्रो केस कभर गर्दछ, र हाइड्रोलिक मोटर कभरको लागि क्षेत्र परीक्षण चरणहरू पहिलो।

प्रश्न 2: तेल तातो हुँदा मात्र यो फीका हुन्छ? चिसो तेल बाक्लो हुन्छ, त्यसैले आन्तरिक चुहावट कम हुन्छ र पहिरिएको मोटर पहिलो पन्ध्र मिनेटको लागि स्वस्थ देखिन सक्छ। जसरी तेल न्यानो हुन्छ, चिपचिपापन घट्छ, चुहावट बढ्छ र गति घट्छ। द हाइड्रोलिक तेलको चिपचिपापनको लागि गाइडले 25 डिग्री सेल्सियस भन्दा 70 डिग्री सेल्सियसमा किन समान क्लियरेन्स चुहावट हुन्छ, र मोटर हबले वास्तुकलाहरू सूचीबद्ध गर्दछ जसको प्रकाशित तापमान र चिपचिपापन सहिष्णुता धेरै फरक छ।

प्रश्न 3: के यो दबाब संग वा समय संग फीका हुन्छ? लोड-सम्बन्धित फेडिंग बिन्दुहरू चुहावट वा दबाव-सेटिङ समस्या तिर। गर्मी, निस्पंदन, वा शीतलन तिर समय-सम्बन्धित बिन्दुहरू। एक मोटर जसले बिहान गति राख्छ र लगातार तीस मिनेट काम पछि यसलाई गुमाउँछ, एक थर्मल लुप वर्णन गर्दछ, गियर दाँत भाँचिएको होइन, र केसको तापक्रम र शीतलन सन्दर्भ ट्रेसहरू जुन कूलरमा तातो मार्ग हुन्छ। द केस ड्रेन प्रेसर सन्दर्भले कसरी एउटै लूपले शाफ्ट सिलहरूलाई क्षति पुर्‍याउँछ र असफलता दोहोर्याउँछ भनेर देखाउँछ।

प्रश्न 4: केस ड्रेन के गर्दैछ? केस ड्रेन प्रवाह एक मात्र पढाइ हो जसले सञ्चालनको क्रममा आन्तरिक चुहावटलाई प्रत्यक्ष रूपमा अवलोकन गर्दछ, त्यसैले यो रिटर्न लाइनमा एक नजरको सट्टा आफ्नै गणनाको योग्य छ। द मोटर परीक्षण विधिले सामान्य अनुक्रमलाई समावेश गर्दछ, र केस ड्रेन प्रकार्यले त्यो प्रवाह किन अवस्थित छ भनेर कभर गर्दछ। अर्को खण्डहरूले बन्द सर्किटमा अक्षीय पिस्टन एकाइको लागि दुबै अनुकूलन गर्दछ, जहाँ ड्रेन लाइन साझा गरिएको छ।

गेज र फ्लो मिटर कहाँ जडान गर्ने

कुनै पनि संख्या रेकर्डिङ लायक हुनु अघि, मापन बिन्दुहरू सही हुनुपर्छ। बन्द-सर्किट अक्षीय पिस्टन स्थापनामा चार दबाब स्थानहरू छन् जुन महत्त्वपूर्ण छ र एउटा प्रवाह स्थान: उच्च-दबाव लूप पोर्टहरू A र B, चार्ज वा बूस्ट प्रेसर, उच्चतम ड्रेन पोर्टमा केस प्रेसर (सामान्यतया अक्षीय पिस्टन एकाइहरूमा T1, T2 वा U चिन्ह लगाइन्छ), र केस ड्रेन प्रवाह यसको मार्गमा नालीको नालीमा मापन गरिन्छ। पढाइको क्रम मा सेट गरिएको छ लोड गरिएको मोटर परीक्षणको अनुक्रम , र पम्प केस ड्रेन गाइडले प्रसारणको अर्को आधामा समान पोर्टहरू कसरी पढिन्छ भनेर देखाउँछ।

दुई विवरणले पढाइ परिवर्तन गर्दछ। पहिलो, ड्रेन लाइन यसको उच्चतम उपलब्ध पोर्टमा हुनुपर्दछ र जलाशयमा फिर्ता दौडनु पर्छ, दबाबयुक्त रिटर्न मेनिफोल्डमा होइन, वा तपाईंले मापन गर्नुभएको केस दबाबमा अरू कसैको ब्याक प्रेसर समावेश हुनेछ। द केस ड्रेन पोर्टको प्रकार्यले त्यो रेखालाई व्याख्या गर्दछ; राउटिंग नियमहरू मेसिन र मोटर कागजातहरूबाट आउँछन्, र रेकर्ड गरिएको ड्रेन प्रेशर विफलता ढाँचाहरूले बेवास्ता गर्दा के देखिन्छ भनेर देखाउँदछ।

दोस्रो, बन्द सर्किटमा नाली प्रवाह एक संयोजन हो। धेरै इकाइहरूको लागि रेक्सरोथ ड्रेन-राउटिंग निर्देशन स्पष्ट छ कि साझा ड्रेन लाइन कुनै पनि परिस्थितिमा कुनै पनि जडान गरिएको इकाईको न्यूनतम अनुमतियोग्य केस दबाव भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यदि पिस्टन पम्प र मोटरले ड्रेन लाइन साझा गर्दछ, र पम्पको आफ्नै क्लियरेन्स चुहावट बढ्छ भने, मोटरको केस ड्रेन रिडिंग यसको साथ बढ्छ - एक संयन्त्र पिस्टन पम्प ड्रेन गाइड कागजातहरू र पम्प साइडबाट भिस्कोसिटी गाइड क्लियरेन्स र फिल्म मोटाई को मामला मा बताउँछ।

प्रत्येक परीक्षण बिन्दुमा पाँच मानहरू रेकर्ड गर्नुहोस्, एक होइन: जलाशयमा तेलको तापक्रम, केस ड्रेन तापमान, शाफ्ट गति, लुप दबाव भिन्नता, र केस ड्रेन प्रवाह। दबाव बिना तापमान, वा तापमान बिना दबाब, पढाइहरू उत्पादन गर्दछ जुन अन्य मानिसहरूले पुन: उत्पादन गर्न सक्दैनन्। एक चुहावट संख्या कसैले पुन: उत्पादन गर्न सक्दैन प्रमाण होइन, र बेन्च र फिल्ड टेस्ट रुटिन ठ्याक्कै त्यही अनुशासनको वरिपरि बनाइएको छ, जबकि केस ड्रेन प्रकार्य लेखले बताउँछ कि प्रवाह वास्तवमा आवास भित्र के गरिरहेको छ।

मापन एक: केस ड्रेन फ्लो र चुहावट गणना

यो गणना हो जसले थकित घुम्ने समुहलाई भोको समूहबाट अलग गर्दछ, र यसलाई चार इनपुटहरू चाहिन्छ।

चरण 1 - मोटर मार्फत सैद्धांतिक प्रवाह। 80 सेमी⊃3 विस्थापित गर्ने मोटर; प्रति क्रान्ति र 1,500 rpm मा घुमाउँदा खपत हुनेछ:

Q_th = V × n ÷ 1,000 = 80 × 1,500 ÷ 1,000 = 120 L/min

चरण 2 - चुहावट घुमाउने समूहको लागि विशेषता। मापन गरिएको केस ड्रेनमा फ्लशिंग भल्भ प्रवाह समावेश छ, त्यसैले मोटरलाई न्याय गर्नु अघि यसलाई हटाउनुहोस्:

Q_leak = Q_case − Q_flush = 6.0 − 2.0 = 4.0 L/min

चरण 3 - भोल्युमेट्रिक दक्षता अनुमान।

η_v ≈ 1 − (Q_leak ÷ Q_th) = 1 − (4.0 ÷ 120) = 1 − 0.033 = 0.967 → लगभग 97%

त्यो स्वस्थ बेन्ट-अक्ष पिस्टन मोटरहरूको लागि प्रकाशित 97-98% दायरा भित्र छ, यहाँ लगभग 55 डिग्री सेल्सियसको केस ड्रेन तापमानमा मापन गरिन्छ। अब उही परीक्षणलाई तेलसँग यसको सामान्य काम गर्ने तापक्रममा दोहोर्याउनुहोस्, 80 डिग्री सेल्सियस भन्नुहोस्, उही भारको साथ: केस ड्रेनले 9.0 एल/मिनेट पढ्छ। उही 2.0 L/min फ्लसिङ प्रवाह घटाउँदा 7.0 L/min छोड्छ, र η_v लगभग 94% मा घट्छ । मोटर अझै धेरै अनुप्रयोगहरूमा प्रयोग गर्न योग्य छ, तर प्रवृत्ति अब को बारे मा तर्क को सट्टा दस्तावेज गरिएको छ, र अर्को अनुसूचित परीक्षण एक आधार रेखा छ। द केस ड्रेन प्रेसर नोटहरू र भिस्कोसिटी गाइड दुई सन्दर्भहरू हुन् जसले ती दुई पठनहरूलाई अनुमानको सट्टा निर्णयमा परिणत गर्दछ।

यसको विपरितको लागि, 80 डिग्री सेल्सियसमा 14 एल/मिनेटको केस ड्रेन भएको एउटै मेसिनलाई विचार गर्नुहोस्। फ्लसिङ फ्लो को 2.0 L/min लाई हटाउँदा 12.0 L/min रिसाव, η_v ≈ 90% , र घुमाउने समूह प्रमुख शंकास्पद हुन्छ। 22 L/min मा अनुमान लगभग 83% मा झर्छ , एक स्तर जसमा घटेको गति, बढ्दो केस तापमान, र टर्क हानि सामान्यतया सँगै देखा पर्दछ। द कमजोर आउटपुटको लागि प्रणाली कारणहरूको चेकलिस्ट त्यो निष्कर्ष लेख्नु अघि खाली गरिनु पर्छ, र प्रदुषण नियन्त्रण गाईडले एक पहिरन कणले स्वस्थ इकाईलाई त्यो दायरामा कति चाँडो सार्न सक्छ भनी बताउँछ।

टोक़ संग क्रस-चेक। सैद्धान्तिक टोक़ दबाव भिन्नता र विस्थापनको कार्य हो:

T_th = Δp × V ÷ 62.8 = 350 × 80 ÷ 62.8 ≈ 446 Nm (सैद्धान्तिक, कुनै हानि बिना)

लगभग 0.95 को समग्र दक्षतामा प्रयोगयोग्य आंकडा लगभग 424 Nm छ । यदि मेसिन उही दाबको भिन्नतामा त्यो आंकडा भन्दा तल स्टल भयो भने, या त लोड बढेको छ वा दबाबको केही अंश मोटर बाहेक अरू कतै खर्च भइरहेको छ — राहत भल्भ चाँडै फुट्ने, नलीमा प्रतिबन्ध, वा लोडसँग मिल्ने काउन्टर ब्यालेन्स सेटिङ। द लोड गरिएको परीक्षण विधिले शाफ्ट आउटपुटलाई सर्किट घाटाबाट अलग गर्दछ, र चयन गाइडले ती घाटाहरू मध्ये कुन असफल हुनुको सट्टा डिजाइन गरिएको हो भनेर देखाउँछ।

गणनाले के प्रमाणित गर्दैन। पिस्टन जुत्ता, भल्भ प्लेट, कन्ट्रोल पिस्टन वा शाफ्ट सिलबाट चुहावट भएको छ कि छैन भनेर यसले तपाईंलाई बताउँदैन, किनभने ती बाटोहरू मोटर बाहिरबाट छुट्याउन सकिँदैन। त्यो पृथकीकरणको लागि निर्माताको सीमाहरू भएको बेन्चमा विच्छेदन गर्न आवश्यक छ, वा एकल पढाइको सट्टा प्रवृत्तिमा गरिएको विनिमय निर्णय। द बाह्य ड्राइभ निरीक्षण नोटहरूले त्यो प्रश्नको बाह्य आधा कभर गर्दछ, र सील विफलता केस नोटहरूले सील विफलता कभर गर्दछ जुन आन्तरिक जस्तो देखिन्छ।

नम्बरहरू पढ्दै: नतिजा भित्र र बाहिर के नियमहरू

अघिल्लो खण्डबाट दुई परिणामहरू लिनुहोस् र तिनीहरूलाई क्रमबद्ध रूपमा लागू गर्नुहोस्। प्रकाशित दायरा नजिकैको चुहावट अनुमान, काम गर्ने तापक्रम र काम गर्ने दबाबमा नापिएको, बुलबुली नभएको केस ड्रेन र स्थिर रहेको केसको तापक्रमले मोटरलाई संदिग्ध सूचीमा सार्छ। अर्को संदिग्धहरू चार्ज दबाव, फिल्टरेशन, कूलिंग, र मेकानिकल ड्राइभ हुन् - सबै मोटर एक्सचेन्ज भन्दा निरीक्षण गर्न सस्तो, र सबै समान उजुरी उत्पादन गर्न सक्षम छन्। द तापमान व्यवस्थापन सन्दर्भ र प्रदूषण नियन्त्रण गाइडले ती दुई संदिग्धहरूलाई विस्तृत रूपमा समावेश गर्दछ।

एक चुहावट अनुमान जुन स्पष्ट रूपमा बगेको छ, केस ड्रेन तापक्रमसँग मिलाएर जुन जलाशयको तापक्रम भन्दा छिटो चढ्छ, घुमाउने समूहलाई औंल्याउँछ। अर्डर गर्नु अघि, फाइलमा दुई थप जाँचहरू छन्: शाफ्ट र स्प्लाइन अवस्था, र युग्मन पङ्क्तिबद्धता। द स्प्लाइन शाफ्ट वेयर गाइडले कसरी पहिरिएको युग्मन फिटले मोटरको गल्तीको नक्कल गर्छ र प्रतिस्थापनको मोटर किन त्यसैगरी असफल हुन्छ, जुन यस निदानको सबैभन्दा महँगो संस्करण हो, र चिपचिपापन गाइडले तरल पदार्थलाई बहावको कारणको रूपमा नियम गर्दछ।

त्यहाँ तेस्रो सम्भावना छ जुन कुनै पनि स्तम्भमा फिट हुँदैन र चर मोटर भएका मेसिनहरूमा बारम्बार छुटेको छ: विस्थापन नियन्त्रण कमान्ड गरिएको कोणमा पुगिरहेको छैन। मोटर हाइड्रोलिक रूपमा ध्वनि छ र लूप सही रूपमा दबाब छ, तर कुंडा कोण न्यूनतममा रहन्छ, त्यसैले मेसिन उच्च गति र कम टर्क मा चल्छ लीभरले जे भने पनि। चर अक्षीय पिस्टन मोटरहरूको लागि रेक्सरोथको कागजातले आन्तरिक पहिरनको साथसाथै 'रोटेशनल स्पीड वा टर्क पुग्न नसकिने' को कारणहरू मध्ये अपर्याप्त पाइलट वा नियन्त्रण दबाव र दोषपूर्ण नियन्त्रण उपकरण सूचीबद्ध गर्दछ। एक मा A6VM चर मोटर स्थापना, कुण्डल भोल्टेज पुष्टि, आदेश संकेत, र नियन्त्रण दबाव मिनेट लाग्छ, र अक्षीय पिस्टन चयन गाइडले बताउँछ किन नियन्त्रण प्रकारले अपेक्षित प्रतिक्रियालाई पहिलो स्थानमा परिवर्तन गर्छ।

चार्ज दबाब: गल्ती जसले पहिरो मोटरको प्रतिलिपि बनाउँछ

चार्ज दबाब एक बन्द-सर्किट ड्राइभको भाग हो जुन प्राविधिकहरूले सिद्धान्तमा सम्मान गर्छन् र व्यवहारमा छोड्छन्। ड्यानफसको हाइड्रोस्टेटिक ट्रान्समिशन एप्लिकेसन म्यानुअलले चार्ज पम्पले वास्तवमा के गर्छ भन्ने सूची दिन्छ: यसले पम्प र मोटरको भोल्युमेट्रिक असक्षमताबाट हराएको लूप फ्लुइडलाई पुनःपूर्ति गर्छ, फ्लसिङ भल्भले हटाएको फ्लुइडलाई बदल्छ, लोड-प्रेरित बल्क मोड्युलस इफेक्टका लागि फ्लुइड बनाउँछ, फिड सर्भरलाई फंक्शन र फिड सर्भरलाई नियन्त्रण गर्दछ। ब्रेक रिलीज। यसको दबाब कार्यहरू कंक्रीट जस्तै छन् - कम लूप दबाब कायम राख्ने जसले घुमाउने समूहहरूमा होल्ड-डाउन बलहरू प्रदान गर्दछ, सर्वो नियन्त्रण सक्रिय गर्दछ, र चार्ज राहत भल्भ र लूप फ्लशिंग राहत भल्भ बीचको भिन्नता मार्फत फ्लशिंग प्रवाह नियन्त्रण गर्दछ। द केस ड्रेन प्रकार्य लेखले त्यो पुन: भरिएको तेल आवास भित्र कहाँ समाप्त हुन्छ देखाउँछ, र मोटर हबले देखाउँछ कि कति आर्किटेक्चरहरू यसमा निर्भर छन्।

असफल चार्ज पम्प दिमागमा राखेर त्यो सूची फेरि पढ्नुहोस्। चार्ज दबाबको हानिले होल्ड-डाउन बल हटाउँछ जसले घुमाउने समूहलाई सिट राख्छ, विस्थापन सेट गर्ने नियन्त्रणलाई भोक दिन्छ, र केसबाट तातो बोक्ने फ्लशिंग प्रवाहलाई कम गर्छ। मोटरको अवलोकनयोग्य व्यवहार त्यसपछि गति घटाइन्छ, टर्क कम हुन्छ, केसको तापक्रम बढ्दै जान्छ, र बढ्दो शोर हुन्छ — पहिरिएको मोटरको क्लासिक विवरण। यो मोटर होइन। यस अवस्थामा मोटर प्रतिस्थापनले एउटै क्षतिग्रस्त सर्किटमा नयाँ घुमाउने समूह स्थापना गर्दछ, र दोस्रो विफलता पहिलो भन्दा छिटो आउँछ। द दोहोरिने-असफलता केस नोटहरूले त्यो ढाँचा कागजात, र तेलको तापक्रम सन्दर्भले कारणबारे छलफल भइरहेको बेला ताप कसरी जम्मा हुन्छ भनेर देखाउँछ।

मापन विवरण जुन सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छ त्यो आफैमा चार्ज दबाव होइन तर केस दबाब भन्दा माथि चार्ज दबाव हो। ड्यानफसले बताउँछ कि एक अभिन्न चार्ज पम्पको साथ चार्ज राहत भल्भ केस दबाबमा सन्दर्भ गरिन्छ, त्यसैले सान्दर्भिक चार्ज दबाव माथिको केस दबाबको भिन्नता हो, र यो भिन्नता कायम गर्न असफल हुँदा इकाईलाई क्षति हुन सक्छ। 24 पट्टी चार्ज रिडिङ र 12 बार केस रिडिङ भएको मेसिनमा गेजको तुलनामा कम प्रयोगयोग्य चार्ज प्रेसर हुन्छ। प्रतिबन्धित ड्रेन लाइन, साझा ड्रेन मेनिफोल्ड, ड्रेन लाइनमा स्थापित चेक भल्भ, वा परिमार्जन पछि कहिल्यै पुन: जाँच नगरिएको माथिको जलाशय स्थापनाबाट उच्च केस दबाब आउन सक्छ, र पम्प केस ड्रेन गाइडले साझा-लाइन केसलाई जलाशयमा पछ्याउँछ।

एउटै कारणको लागि, केस दबाबको आफ्नै सीमा छ जसको प्रदर्शनसँग कुनै सरोकार छैन। A2FO परिवारका लागि Rexroth को अक्षीय पिस्टन कागजातले केस र एम्बियन्ट प्रेसर बीचको 2 पट्टीको औसत विभेदक दबाव दिन्छ जुन सामान्य अपरेटिङ तापक्रममा निरन्तर नाघ्न सकिँदैन, 0.1 s भन्दा कम 10 पट्टी सम्मको क्षणिक स्पाइक्सको साथ अनुमति दिइएको छ र केस दबाब परिवेशको दबाबमा वा माथि रहन्छ भन्ने आवश्यकता। ती कम्पोनेन्ट परिवारका लागि प्रकाशित सीमाहरू हुन्, र तिनीहरूले 'फ्लसिङ सुधार' गर्न केसको दबाब बढाउने प्राविधिकले शाफ्ट सील विफलताको लागि कार्यसम्पादन समस्याको व्यापार गरिरहेको कारण हो। केस दबाब सीमा नोटहरूले विस्तृत रूपमा वर्णन गर्दछ, र एउटा त्यो A2FO प्रकाशित डाटा दायरा एक विशिष्ट बेन्ट-अक्ष मोटरको लागि सन्दर्भमा राख्छ।

स्वासप्लेट, बेन्ट-एक्सिस र कन्ट्रोल वेयर: कुन भागले कुन लक्षण उत्पन्न गर्छ

एक अक्षीय पिस्टन मोटर भित्र, धेरै कम्पोनेन्टहरू विभिन्न समय मापनहरूमा लगाउँछन्, र तिनीहरू सबैले समान गुनासो उत्पन्न गर्दैनन्। कुन समूहको हस्ताक्षर कुन समूहको हो भन्ने कुरा थाहा पाउँदा पनि अन्तिम निर्णयको लागि विघटन आवश्यक हुँदा पनि बेन्चको काम छोटो हुन्छ। द प्रदूषण नियन्त्रण गाइड यहाँ धेरै हाइड्रोलिक विषयहरूमा भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ, किनभने मलबे कुनै पनि फिल्टर सूचकमा पुग्नु अघि यी सतहहरूमा आइपुग्छ, र तेलको तापक्रम सन्दर्भले दोस्रो मेकानिजमलाई समेट्छ जसले समान पहिरनलाई गति दिन्छ।

भल्भ प्लेट वा कन्ट्रोल प्लेट र सिलिन्डर ब्यारेल फेस सबैभन्दा प्रत्यक्ष रूपमा दक्षता परिवर्तन गर्ने जोडी हो। यहाँ स्कोरिङ वा पहिरनले आन्तरिक चुहावटलाई निरन्तर बढाउँछ र घट्दो गतिमा बढ्दो केस ड्रेन प्रवाह उत्पन्न गर्छ, र तेल पातलो हुँदा चुहावट झन् खराब हुन्छ। ड्यानफसले हाइड्रोस्टेटिक ट्रान्समिसन सर्किटहरूको लागि ISO 22/18/13 वा अझ राम्रोको तरल सरसफाइको सिफारिस गर्दछ, र उच्च-तापमान सञ्चालनले आवश्यकतालाई थप धकेल्छ। द सिल क्षति संयन्त्र उही चुहावट मार्गबाट ​​पछ्याउँछ, जबकि चिपचिपापन सन्दर्भले वाक्यको तेल-मोटाई आधा व्याख्या गर्दछ।

पिस्टन जुत्ता र तिनीहरूको विरुद्धमा चलिरहेको सतहले फरक ढाँचा उत्पादन गर्दछ। प्रारम्भिक पहिरनले मोटरको रूपमा देखाउँछ जुन दबाबमा शोर हुन्छ र केसमा तातो हुन्छ जबकि अझै गति राम्रोसँग समात्छ; पछि लगाउँदा फिल्टरमा धातु उत्पादन हुन्छ र चुहावटमा द्रुत वृद्धि हुन्छ। बियरिङ र शाफ्ट सपोर्टले टर्क हानिको सट्टा कम्पन, रनआउट, र सिल लिकेज उत्पादन गर्छ, जुन ढाँचा हो। ढिलो चलिरहेको मोटर सन्दर्भलाई हाइड्रोलिक उजुरीको सट्टा मेकानिकलको रूपमा व्यवहार गर्दछ, र युग्मन र स्प्लाइन पहिरन नोटहरूले समान आवाज उत्पादन गर्ने बाह्य घटकहरू ढाक्छन्।

चर मोटरमा रहेको कन्ट्रोल पिस्टन र सर्वोले स्थिति त्रुटिहरू उत्पन्न गर्दछ - मोटर चल्छ, तर विस्थापन आदेशमा होइन - र ड्रेन प्रवाहमा कुनै पनि परिवर्तन बिना असफल हुन सक्छ। द A6VM उत्पादन पृष्ठले त्यो परिवारको लागि प्रकाशित नियन्त्रण विकल्पहरू सूचीबद्ध गर्दछ, जुन मेसिनले वास्तवमा के कमान्ड गरिरहेको छ भनेर पहिचान गर्ने सबैभन्दा छिटो तरिका हो, जबकि अक्षीय पिस्टन एकाइहरूका लागि चयन नोटहरूले नियन्त्रण प्रकारले अपरेटरले अपेक्षा गर्नुपर्ने प्रतिक्रियालाई कसरी परिवर्तन गर्छ भनेर सेट गर्छ।

शाफ्ट सिलहरू यस सूचीको अन्त्यमा एक कारणको लागि बस्छन्। सील चुहावट केस दबाब, गति, तापमान, वा स्कोर गरिएको शाफ्टको लक्षण हो, सामान्यतया मूल गल्ती होइन। रेक्सरोथले नोट गरे कि शाफ्ट सीलको सेवा जीवन घुमाउने गति र केस दबाबबाट प्रभावित हुन्छ, जुन उही चेतावनीको प्राविधिक संस्करण हो: केस दबाब अवस्था सुधार नगरी सिल प्रतिस्थापनले विफलता दोहोर्याउँछ। द केस ड्रेन प्रेसर र दोहोर्याउने मोटर विफलताको लागि मार्गनिर्देशनले मर्मत निर्णयमा लुप मार्फत लैजान्छ, र पम्प-साइड ड्रेन गाइडले कसरी साझा ड्रेन लाइनले एकाइहरू बीचको समस्या बोक्छ भनेर देखाउँछ।

निर्णय तालिका: लक्षण, मापन, र अर्को कार्य

निदान मार्ग गर्न तालिका प्रयोग गर्नुहोस्। प्रत्येक पङ्क्तिले मेसिन काम गर्ने तापक्रममा र उजुरी उत्पादन गर्ने लोड अन्तर्गत रहेको मानिन्छ।

दुई पङ्क्तिहरू जोडको योग्य छन् किनभने तिनीहरू सबैभन्दा सामान्य झूटा विश्वासहरू हुन्। पहिलो चिसो मेसिनमा मापन गरिएको उच्च केस ड्रेन रिडिंग हो: संख्या वास्तविक हो, र यसले लुगाको सट्टा चिपचिपापन मापन गर्दैछ - चिपचिपापन गाइड र कसरी-टेस्ट सन्दर्भ सँगै सही तुलना परिभाषित गर्नुहोस्। दोस्रो एक चल मोटरमा एक नियन्त्रण दबाव दोष हो, जहाँ टर्क हानि, गति हानि, र एक तातो केस सबै घुम्ने समूह अक्षुण्ण हुँदा देखा पर्छन्; एक गेज र ड्रेन प्रेसर फिगरले त्यो समाधान गर्छ, बशर्ते कि नियन्त्रण दबाव एउटै पानामा रेकर्ड गरिएको छ।

दुई ट्रेडअफहरू जसले मर्मत निर्णय परिवर्तन गर्दछ

ट्रेडअफ एक: घुमाउने समूह मर्मत गर्नुहोस्, पूर्ण मोटर साटासाट गर्नुहोस्, वा शुल्क घटाउनुहोस्। अक्षीय पिस्टन मोटरलाई पुन: निर्माण गर्नु एक कम्पोनेन्टमा परिशुद्धता अपरेशन हो जसको क्लियरेन्स र होल्ड-डाउन बलहरूले यो अर्को हजार घण्टा बाँच्न सक्छ कि भनेर निर्धारण गर्दछ। एक्सचेन्ज एकाइले त्यो जोखिम हटाउँछ तर अगाडि बढि लागत हुन्छ र मेमोरीबाट सट्टा नेमप्लेटबाट पहिचान गर्न पूर्ण मोडेल कोड, नियन्त्रण प्रकार, र विस्थापन आवश्यक हुन्छ। तेस्रो विकल्प - अवस्थित मोटर राख्ने र कर्तव्य चक्र, गति, वा दबाब घटाउने - कहिलेकाहीँ यसको सेवा जीवनको अन्त्यको नजिक मेशिनमा सुरक्षित हुन्छ, केस ड्रेन प्रवृत्ति अनुगमन गरिएको छ र तापमान सीमा भित्र रहन्छ। जहाँ शुल्क कटौती विकल्प हो, द चयन गाइड र अक्षीय पिस्टन मोटर दायराले घटाइएको शुल्कले अझै के पूरा गर्नुपर्दछ भनेर परिभाषित गर्दछ।

ट्रेडअफ दुई: कूलिङ र निस्पंदन थप्नुहोस्, वा मेकानिज्म सच्याउनुहोस्। ठूला कूलर र फाइन फिल्टरहरूले क्षतिग्रस्त मोटरलाई सुरक्षित राख्छन्, र तिनीहरू प्रायः कम्तिमा विघटनकारी पहिलो चरण हुन्। तिनीहरूले पहिरन कण स्रोत हटाउँदैनन्, र लिकेज-उत्पन्न तातो भार लुकाउन कूलर साइजले हराएको टर्क पुनर्स्थापित गर्दैन। ड्यानफसको एप्लिकेसन म्यानुअलले हाइड्रोस्ट्याटिक ट्रान्समिसनका लागि मेसिनको अश्वशक्तिको एक तिहाइमा मूल्याङ्कन गरिएको ताप एक्सचेन्जर चयन गर्ने रफ साइजिङ कन्भेन्सन प्रयोग गर्दछ, जुन वास्तविक ताप भार नाप्ने विकल्पको सट्टा प्रणाली समीक्षाको लागि शुरुवात सम्मेलन हो। द प्रदूषण नियन्त्रण गाइडले निस्पंदन लक्ष्यहरू र तेल तापमान सन्दर्भ गर्मी सन्तुलन कभर।

मर्मत निर्णयको लागि यो महत्त्वपूर्ण कारण गर्मी अंकगणित हो। सर्किटमा प्रत्येक दबाव ड्रपले हाइड्रोलिक शक्तिलाई तापमा रूपान्तरण गर्छ:

P_loss = Δp × Q ÷ 600

प्रतिबन्धको लागि 60 L/min मा 20 बारको लागत, P_loss = 20 × 60 ÷ 600 = 2.0 kW । त्यो आंकडाले कूलर वा जलाशय मार्फत तेल छोड्नु पर्छ। एउटा मेसिनमा जसको कुलर मूल लोडको लागि साइज गरिएको थियो, एक अतिरिक्त 2 kW प्रायः स्थिर तापक्रम र थर्मल लूप बीचको भिन्नता हो जसले मोटरको आयु छोटो पार्छ। द ताप सन्तुलन सन्दर्भले त्यो सन्तुलनको प्रणाली पक्षलाई कभर गर्दछ, जबकि चिपचिपापन सन्दर्भले सन्तुलन गुमाउँदा तरल पदार्थमा के हुन्छ भनेर समावेश गर्दछ।

तपाईंले प्रतिस्थापन मोटर स्वीकार गर्नु अघि आवेदन जाँच गर्दछ

एक प्रतिस्थापन अक्षीय पिस्टन मोटर जुन स्थापनासँग मेल खाँदैन, पुरानो समाधान गर्नुको सट्टा नयाँ समस्या उत्पन्न गर्दछ। अर्डर राख्नु अघि, नेमप्लेट, मेशिन रेखाचित्र, र हालको डेटा पाना विरुद्ध तलका वस्तुहरू पुष्टि गर्नुहोस्। द चयन गाईड छनोट क्रममा एउटै सूची मार्फत हिंड्छ, र शाफ्ट र युग्मन निरीक्षण नोटहरूले मेकानिकल इन्टरफेस कभर गर्दछ जुन प्राय: गलत पढिन्छ।

विस्थापन र नियन्त्रण प्रकार पहिले आउँछ, किनभने गलत नियन्त्रणको साथ चल मोटर समान विस्थापनमा पनि मूलसँग आदानप्रदान गर्न सकिँदैन। घुमाउने दिशा, पोर्ट स्थिति, र माउन्टिङ फ्ल्यान्ज पछ्याउँछ। त्यसपछि हाइड्रोलिक विवरणहरू: मेसिनको वास्तविक दबाव प्रोफाइल विरुद्ध मूल्याङ्कन गरिएको र शिखर दबाब, मापन गरिएको केस दबाव विरुद्ध स्वीकार्य केस दबाव, र केस ड्रेन राउटिङ - को विषय ड्रेन मार्ग सीमा र को नाली पोर्ट को व्याख्या.

अन्तमा तरल पदार्थ र वातावरण: काम गर्ने तापमानमा चिपचिपापन ग्रेड, सरसफाई स्तर वास्तवमा हासिल गरिएको, परिवेश र केस तापक्रम, र उपलब्ध शीतलन क्षमता। द प्रदुषण नियन्त्रण गाईडले सरसफाई मान परिभाषित गर्दछ जुन प्रायः अन्यथा सही प्रतिस्थापनलाई अयोग्य बनाउँछ, र भिस्कोसिटी ग्रेड ड्रममा उपलब्ध छ भन्दा पनि मेसिनको आवश्यकता अनुसार मिलाइन्छ। दुई BLINCE उत्पादनहरूले तुलना गरिँदै आएको दायरा चित्रण गर्दछ: A2FO फिक्स्ड बेन्ट-अक्ष मोटर अनुप्रयोगहरूको लागि जहाँ विस्थापन निश्चित छ र गति प्रवाह द्वारा सेट गरिएको छ, र A6VM चर मोटर । कमाण्ड अन्तर्गत विस्थापन चाहिने मेसिनहरूको लागि

सामान्य गल्तीहरू जसले राम्रो मोटरहरूलाई स्क्र्याप बिनमा पठाउँछ

पहिलो गल्ती तेल तातो हुनु अघि केस नाली नाप्नु हो। यो उचित देखिन्छ किनभने मेसिन चिसो हुँदा काम गर्न सुरक्षित छ, र यो असफल हुन्छ किनभने पढाइले चिपचिपापन वर्णन गर्दछ। द चिपचिपापन गाइड प्राविधिक पृष्ठभूमि हो, र कमजोर मोटर प्रदर्शनको लागि फिल्ड गाइडले व्यावहारिक नियम दिन्छ: अपरेटरले गुनासो गरेको तापक्रममा परीक्षण गर्नुहोस्।

दोस्रो गल्ती भनेको मोटरले दबाब समात्न सक्छ भनेर प्रमाणित गर्न बन्द सर्किटलाई डेडहेड गर्नु हो। लूप अवरुद्ध गर्न वा राहतलाई त्यस परीक्षणको लागि डिजाइन नगरिएको मेसिनमा पूर्ण दबाब होल्ड गर्न बाध्य पार्नुले ड्राइभलाई तातो जनरेटरमा रूपान्तरण गर्दछ र चार्ज पम्पले सुरक्षा गर्न मानिने मोटर भित्र होल्ड-डाउन सतहहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ। त्यहाँ एक सही दबाव-परीक्षण विधि छ, र यो मा वर्णन गरिएको छ मोटर परीक्षण प्रक्रिया , जबकि यार्डमा सुधार गर्नुको सट्टा तापक्रम सन्दर्भ बताउँछ किन त्यो परीक्षण द्वारा उत्पादित गर्मी आफै विनाशकारी छ।

तेस्रो गल्ती केस प्रेशर बढाउनु वा शोर कम गर्न ड्रेन लाइनलाई स्थानान्तरण गर्नु हो। केस दबाव सीमाहरू सिल र आवासहरूको लागि संरचनात्मक सीमाहरू हुन्; २ पट्टीको रेक्सरोथ अक्षीय पिस्टन परिवार सीमा भनेको सामान्य अपरेटिङ तापक्रममा डिफरेंसियल प्रेसर अवस्थित हुन्छ किनभने यो भन्दा बढिले सिललाई क्षति पुर्‍याउँछ। द केस दबाव विफलता नोटहरू र ड्रेन पोर्ट स्पष्टीकरण दुबैले एउटै बिन्दु बनाउँदछ: ड्रेन राउटिंगमा प्रतिक्रिया दिने आवाजले तपाईंलाई फ्लसिंग र हावाको बारेमा बताउँदैछ, उच्च हुन आवश्यक पर्ने दबाबको स्तरको बारेमा होइन।

चौथो गल्ती दूषित सर्किटमा प्रतिस्थापन मोटर फिट गर्नु हो। यदि तेलमा मलबे छ भने, नयाँ इकाईको चलिरहेको सतहहरू पुरानो जस्तै क्षतिग्रस्त हुनेछ, र विफलता अन्तराल छोटो हुनेछ। द प्रदूषण नियन्त्रण गाइडले लक्ष्यहरू सेट गर्दछ र भिस्कोसिटी गाइडले किन तातो, पातलो तेलले एउटै क्लियरेन्स मार्फत कणहरू फरक तरिकाले बोक्छ भनी बताउँछ।

पाँचौं गल्ती भनेको कम गतिको गुनासो भनेको मेसिनमा भएको मोटर गुनासो हो जहाँ मोटरले युग्मन वा गियरबक्स मार्फत चलाउँछ भनी मान्नु हो। द स्प्लाइन र युग्मन जाँचहरू मोटर भन्दा धेरै कम लागत, र कमजोर चलिरहेको मोटर चेकलिस्टले तिनीहरूलाई सबैभन्दा कम महँगो सम्भावनाहरूलाई पहिले हटाउने क्रममा सूचीबद्ध गर्दछ।

कसले अर्डर गर्नु अघि पज गर्नुपर्छ

रोक्नुहोस् र निम्न मध्ये कुनै पनि सत्य भएमा अर्डर गर्नुको सट्टा डेटा सङ्कलन गर्नुहोस्: पूर्ण मोडेल कोड नेमप्लेटबाट पढ्न सकिँदैन; त्यहाँ कुनै मापन गरिएको केस दबाव र मापन गरिएको चार्ज दबाव छैन; केस ड्रेन प्रवाह फ्लशिंग भल्भ वा साझा ड्रेन लाइनबाट अलग गर्न सकिँदैन; मेसिन लोड होल्डिङ, ट्राभल ब्रेकिङ, विन्चिङ, वा कुनै पनि निलम्बित-लोड ड्युटीको लागि प्रयोग गरिन्छ जहाँ मोटर र यसको ब्रेक व्यवस्था सुरक्षासँग सम्बन्धित छ; तेल ग्रेड वा सफाई स्तर अज्ञात छ; वा केस तापमान लोड अन्तर्गत मापन गर्न सकिँदैन।

ती परिस्थितिहरूमा इमानदार स्थिति भनेको मोटर धेरै मध्ये एक उम्मेद्वार हो, र विनिमय उचित हुन सक्छ वा नहुन सक्छ। ब्लक हटाउने प्रमाण थप राय होइन। यो एक पूरा मापन पाना हो: परिभाषित बिन्दुहरूमा दबाब, दुई तापक्रममा केस ड्रेन प्रवाह, केस तापक्रम प्रवृत्ति, तेल ग्रेड र सरसफाई, लागू हुने ठाउँमा नियन्त्रण दबाव, र नेमप्लेट, ड्रेन राउटिङ, र स्थापनाका फोटोहरू। द नाली दबाव सन्दर्भ र मोटर परीक्षण दिनचर्या सँगै परिभाषित गर्नुहोस् कि पूर्ण पाना कस्तो देखिन्छ।

उद्धरण डाटा BLINCE मेसिनबाट आवश्यक छ

निम्नलाई एकल सूचीको रूपमा पठाउनुहोस् ताकि यो प्रश्नहरूको दोस्रो चरण बिना नै समीक्षा गर्न सकिन्छ।

मेसिन र कर्तव्य: मेसिनको प्रकार र प्रकार्य, लोड, लक्ष्य गति, चक्र विवरण, निरन्तर वा रुकावट सञ्चालन, मेसिन वा सर्किटमा हालैका परिवर्तनहरू।

कार्यसम्पादन: लोड अन्तर्गत मापन गरिएको शाफ्ट गति, निरन्तर र शिखर लूप दबाब, मोटर भर दबाव भिन्नता, मोटरमा प्रवाह, केस ड्रेन प्रवाह, केस तापक्रम र उजुरीको क्षणमा जलाशयको तापक्रम।

तरल पदार्थ र वातावरण: तेल प्रकार र चिपचिपापन ग्रेड, स्टार्ट-अप र काम गर्ने तापक्रम, निस्पंदन मूल्याङ्कन र सफाई स्तर, परिवेश अवस्था।

मोटर पहिचान: पूर्ण मोडेल वा प्रकार कोड, विस्थापन, निश्चित वा चर, नियन्त्रण प्रकार, घुमाउने दिशा, माउन्टिङ फ्ल्यान्ज र शाफ्ट, पोर्ट स्थिति, सील प्रकार यदि थाहा छ।

सर्किट र लक्षण: खुला वा बन्द सर्किट, चार्ज प्रेसर र केस प्रेसर रिडिङ, फ्लसिङ व्यवस्था र ड्रेन राउटिङ, कूलर र फिल्टर अवस्था, त्रुटि देखा पर्दा, र अगाडि र उल्टो फरक छ कि छैन।

प्रमाण: नेमप्लेट फोटोहरू, स्थापना फोटोहरू, रेखाचित्र वा सर्किट रेखाचित्र, मापन विधि, तेल नमूना वा फिल्टर मलबे छविहरू, अघिल्लो मर्मत इतिहास।

FAQ

मेरो अक्षीय पिस्टन मोटर खसेको छ वा सर्किटमा गल्ती छ भनेर कसरी थाहा पाउने? फ्लसिङ भल्भ प्रवाह र कुनै पनि साझा पम्प चुहावट हटाएपछि, समान तापमानमा सैद्धान्तिक प्रवाह विरुद्ध केस ड्रेन प्रवाह तुलना गर्नुहोस्। यदि चुहावट अनुमान प्रकाशित दक्षता दायराको नजिक छ भने, मोटर खोल्नु अघि चार्ज दबाव भिन्नता, फिल्टरेशन, कूलिंग, र नियन्त्रण हेर्नुहोस्।

अक्षीय पिस्टन मोटरको लागि सामान्य केस ड्रेन प्रवाह के हो? त्यहाँ कुनै एकल संख्या छैन। केस ड्रेन प्रवाह विस्थापन, गति, दबाब, तापमान, र फ्लशिंग व्यवस्थामा निर्भर गर्दछ, त्यसैले उपयोगी तुलना एकाइको आफ्नै आधाररेखा वा परिभाषित परिस्थितिहरूमा निर्माताको चुहावट विशिष्टता विरुद्ध हो। स्थिर तापक्रम र दबाबमा बढ्दो प्रवृत्ति निरपेक्ष आंकडा भन्दा बढी जानकारीपूर्ण छ।

तेल तातो हुँदा मात्र किन मोटरले शक्ति गुमाउँछ? तापक्रम बढ्दै जाँदा भिस्कोसिटी घट्छ, त्यसैले आन्तरिक क्लियरेन्सहरू बढी चुहावट हुन्छ र भोल्युमेट्रिक दक्षता घट्छ। चिसो तेलले अवस्थालाई मास्क गर्छ। यही कारणले गर्दा यस तरिकाले व्यवहार गर्ने गल्ती पहिरन समस्याको सट्टा चिपचिपापन-ग्रेड समस्या हुन सक्छ।

के कम चार्ज दबाबले अक्षीय पिस्टन मोटरलाई थकित महसुस गराउन सक्छ? हो। चार्ज दबाबले लूप घाटाहरू भर्छ, घुमाउने समूहहरूमा होल्ड-डाउन बल आपूर्ति गर्दछ, नियन्त्रण फिड गर्दछ, र फ्लशिंग प्रवाह ड्राइभ गर्दछ। जब चार्ज दबाब केसको दबाबको सापेक्ष घट्छ, मोटरले गति, टर्क, र तापमान स्थिरता गुमाउँछ कुनै पनि आन्तरिक क्षति बिना नै।

केस ड्रेन चुहावट भइरहेको छ भने के मैले शाफ्ट सील प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ? केस दबाब, गति, र शाफ्ट अवस्था जाँच गरेपछि मात्र। सिल जीवन केस दबाब र गति मा निर्भर गर्दछ, त्यसैले एक असुधारित सर्किट मा एक नयाँ सील फेरि असफल हुनेछ।

केसले के दबाब सुरक्षित रूपमा देख्न सक्छ? त्यो सीमा विशिष्ट एकाइसँग सम्बन्धित छ। प्रकाशित OEM कागजातहरूको उदाहरणको रूपमा, एउटा Rexroth अक्षीय पिस्टन परिवारले सामान्य अपरेटिङ तापक्रममा 10 बारसम्मको छोटो स्पाइक्सको साथ 2 पट्टीको औसत केस-टु-एम्बियन्ट भिन्नतालाई अनुमति दिन्छ। यसको डाटा पानाबाट तपाईंको मेसिनमा सही मोटरको लागि मान पुष्टि गर्नुहोस्।

एक व्यावहारिक हस्तान्तरण

यदि मापनले सर्किटको सट्टा मोटरलाई संकेत गर्छ भने, अर्को चरण कुन आन्तरिक भाग लगाएको छ भनेर अनुमान गर्न सकिँदैन। यो मेसिनको वास्तविक कर्तव्य र मोटरको प्रकाशित खाम बीचको तुलना हो, त्यसपछि मर्मत, आदानप्रदान, वा शुल्क घटाउने निर्णय हुन्छ — ड्रेन राउटिङ, फिल्टरेशन, र कूलिङ एकै समयमा सच्याइन्छ ताकि प्रतिस्थापन समान अवस्थामा सुरु हुँदैन।

यदि मापन अपस्ट्रीम पोइन्ट गर्छ भने, मोटरलाई अनावश्यक विनिमयबाट सुरक्षित गरिएको छ। चार्ज प्रेसर, फिल्टरेशन, कूलिंग, फ्लुइड भिस्कोसिटी, र कन्ट्रोल सर्किट सबै तपाईंले पहिले नै सङ्कलन गर्नुभएको डाटाको साथ समीक्षा योग्य छन्।

BLINCE ले फिक्स्ड बेन्ट-अक्ष र चर कन्फिगरेसनहरूमा अक्षीय पिस्टन मोटरहरू निर्माण गर्दछ, साथै निस्पंदन र कूलिङ कम्पोनेन्टहरू जसले केसको तापक्रम र सरसफाई कार्य दायरा भित्र राख्छ। नेमप्लेट फोटोहरू सहित माथि सूचीबद्ध मापन पाना पठाउनुहोस्। हामी तपाईले मापन गर्नुभएको विस्थापन र गतिको बिरूद्ध केस ड्रेन फिगर जाँच गर्नेछौं, प्रतिस्थापनलाई न्यायोचित बनाउनु अघि कुन रिडिङहरू छुटेका छन् भनेर पहिचान गर्नेछौं, र अर्को चरण मोटर समीक्षा वा सर्किट सुधार हो कि छैन भनेर बताउनेछौं। यदि प्रमाणले मोटर एक्सचेन्जलाई समर्थन गर्दैन भने, हामी त्यसो भन्छौं।

टेलिफोन: +८६ १३२ ४२३२ १६०१

✉️ इमेल: sales16@blince.com

वेबसाइट: https://blinc.com/

अस्वीकरण

यो लेख एक सामान्य ईन्जिनियरिङ् गाइड हो। अन्तिम कम्पोनेन्ट छनोट मेसिन रेखाचित्र, मापन गरिएको हाइड्रोलिक डेटा, काम गर्ने अवस्था, सुरक्षा आवश्यकताहरू, र योग्य हाइड्रोलिक इन्जिनियर वा आपूर्तिकर्ताबाट पुष्टिमा आधारित हुनुपर्छ।

Blince हाइड्रोलिक टोली

Blince हाइड्रोलिक एक उद्योग-अग्रणी कम्पनी हो जुन सटीक-इन्जिनियर गरिएको तरल पदार्थ पावर निर्माण र अनुकूलन हाइड्रोलिक समाधानहरूमा समर्पित छ। औद्योगिक मेसिनरीमा दशकौंको गहिरो क्षेत्र विशेषज्ञता र हजारौं सफल विश्वव्यापी परिनियोजनहरूद्वारा समर्थित, हाम्रो इन्जिनियरिङ टोलीले पूर्ण रूपमा उच्च प्रदर्शन हाइड्रोलिक कम्पोनेन्ट निर्माणमा केन्द्रित छ, विशेष कक्षीय मोटर्स, उच्च दबाव यात्रा मोटर ड्राइव , र बलियो दिशात्मक नियन्त्रण वाल्व । हाम्रो उत्पादन पूर्वाधारले अत्याधुनिक बहु-अक्ष सीएनसी मेसिनिङ प्रणालीहरू प्रयोग गर्दछ र प्रत्येक उत्पादन दौडमा दोहोर्याउन मिल्ने भोल्युमेट्रिक शुद्धताको ग्यारेन्टी गर्न पूर्ण रूपमा ISO 9001 प्रमाणित छ।

हामी भारी उद्योग वितरकहरू, मेसिनरी OEMs, र 150 भन्दा बढी देशहरूमा मर्मत टोलीहरूलाई छिटो, अत्यधिक भरपर्दो, र लागत-कुशल हाइड्रोलिक समाधानहरू प्रदान गर्दछौं। चाहे तपाइँको सक्रिय परियोजनाले अनुकूलित शाफ्ट प्रोफाइलहरूको सानो-भोल्युम ब्याच वा ठूलो मात्रामा उत्पादन चलाउनको लागि कल गर्दछ। गम्भीर-कर्तव्य कास्ट आयरन गियर पम्प , हामी कुल मूल्य निर्धारण भविष्यवाणीको साथ तपाईंको लक्षित नेतृत्व समयहरू पूरा गर्न हाम्रो लचिलो उत्पादन तालिकाहरू कन्फिगर गर्छौं। Blince सँग साझेदारी गर्नु भनेको अधिकतम प्रणाली दक्षता, अभिजात वर्ग सामग्रीको गुणस्तर, र असम्बद्ध तरल शक्ति व्यावसायिकता सुरक्षित गर्नु हो।

हाम्रो पूर्ण उत्पादन लाइनअप बारे थप जान्नको लागि, हाम्रो आधिकारिक वेबसाइटमा जानुहोस्: www.blence.com.