Dua puluh minit memasuki syif, pemacu perjalanan hidrostatik yang ditarik dengan bersih dari sejuk mula pudar. Kedudukan tuil tidak berubah. Apa yang berubah ialah bunyi: motor lebih kasar sedikit pada sudut pusing yang tinggi, saluran saliran kotak lebih panas daripada garisan balik, dan cerun yang dinaiki mesin pada waktu pagi kini memerlukan percubaan kedua. Apabila aduan sampai ke bengkel, tiga suspek telah pun dinamakan, dan yang paling mahal biasanya dinamakan dahulu.
Perintah itu boleh difahami. Permukaan tekanan tinggi dan ketepatan menjadikan kumpulan berputar bahagian yang orang boleh gambarkan, dan apabila mesin berhenti berprestasi, ia adalah komponen pertama yang mereka namakan. The julat motor hidraulik menunjukkan mengapa gambar itu boleh mengelirukan: seni bina menentukan mod kegagalan yang mungkin, dan nota lapangan tentang prestasi motor yang lemah terus kembali kepada tema yang sama, bahawa kehilangan kelajuan mempunyai lebih daripada satu pemilik.
Apa yang menjadikan diagnosis lebih sukar ialah motor omboh paksi adalah satu-satunya komponen dalam pemacu hidrostatik yang bergantung kepada bekalan berterusan minyak tekanan rendah yang tidak dihasilkannya sendiri. Dalam litar tertutup, bekalan itu datang daripada pam cas. Apabila tekanan cas, penapisan, penyejukan, atau pemacu mekanikal berubah, motor melaporkan masalah melalui tiga gejala yang sama yang dihasilkan oleh motor haus: kelajuan yang lebih rendah, tork yang lebih rendah dan suhu saliran kes yang lebih tinggi. Nilai tork, toleransi dan had pelarasan tergolong dalam manual mesin yang tepat dan helaian data motor untuk unit pada mesin.
Jawapan Ringkas, Dengan Syaratnya
Jika motor omboh paksi telah kehilangan kelajuan dan tork tetapi aliran saliran kesnya masih hampir dengan paras yang ditunjukkan semasa mesin itu sihat, motor itu mungkin bukan bahagian yang gagal. Lihat dahulu pada tekanan cas dan pada perbezaan antara tekanan cas dan tekanan kes, kemudian pada penapisan, suhu minyak, dan pemacu mekanikal antara motor dan beban. The jujukan ujian motor ialah instrumen yang tepat untuk perbandingan awal itu, dan nota tekanan longkang kes menerangkan mengapa saluran longkang selalunya menjadi tempat pertama kerosakan tersembunyi kelihatan.
Jika aliran longkang kes telah meningkat dengan ketara pada suhu dan tekanan minyak yang sama, dan kenaikan itu tidak dijelaskan oleh injap curahan atau oleh kebocoran pam yang berkongsi saluran longkang yang sama, kumpulan berputar telah mendapat syak wasangka. Keadaan yang menjadikan jawapan ini sah ialah pengukuran pada suhu dan tekanan di mana pengendali melihat kerosakan; motor yang diuji sejuk dan dipunggah akan lulus ujian kebocoran yang hampir tidak bermakna, yang merupakan hujah utama rujukan kelikatan digunakan pada mesin panas.
Sempadannya ialah ini: aliran longkang kes membuktikan kebocoran, bukan lokasinya. Pada mesin litar tertutup, saluran saliran biasanya membawa kebocoran motor, kebocoran pam dan aliran dari injap curahan gelung. Melainkan anda tahu apa lagi yang dilepaskan ke dalam baris itu, bacaan yang tinggi boleh mensabitkan komponen yang salah, itulah sebabnya panduan saliran sisi pam tergolong dalam fail yang sama. The penjelasan fungsi case drain adalah latar belakang untuk pembaca yang pertama kali bertemu port.
Oleh itu, tindakan pertama bukanlah pembongkaran. Ia ialah kempen pengukuran dua mata: aliran saliran kes dan suhu longkang kes pada keadaan aduan, ditambah tekanan cas yang diukur terhadap tekanan kes, direkodkan dua kali — sekali dengan minyak sejuk dan sekali dengan minyak pada suhu kerja biasa.
Perkara Yang Telah Diketahui Sebelum Anda Mengukur
Sempadan bukti. Fakta produk di bawah diterbitkan pada halaman BLINCE semasa. Hubungan litar datang daripada dokumentasi aplikasi OEM (dokumentasi omboh paksi Bosch Rexroth dan manual aplikasi transmisi hidrostatik Danfoss). Nombor yang dikerjakan dilabelkan sebagai contoh atau pengiraan dan bukan janji prestasi untuk mana-mana mesin tertentu.
Motor omboh paksi paksi bengkok dinilai mengikut anjakan, dan Motor paksi bengkok tetap BLINCE A2FO diterbitkan dengan julat anjakan kira-kira 45–90 cm³/rev, tekanan terkadar 400 bar, tekanan puncak 450 bar, kelajuan operasi biasa antara 2,000 dan 6,000 rpm, kelajuan maksimum kira-kira 6,000−8, dan julat suhu kerja 6,000−8,0 a. hingga +115 °C. Angka tersebut meletakkannya dalam segmen tugas berat di mana kelajuan dan tork ditetapkan oleh aliran dan perbezaan tekanan dan bukannya oleh motor sahaja, dan di mana panduan pemilihan untuk motor omboh paksi adalah titik permulaan yang lebih baik daripada halaman penyelesaian masalah apabila mesin tidak pernah berfungsi dengan betul.
Motor boleh ubah berkelakuan berbeza sekali lagi, kerana anjakan menjadi pembolehubah kawalan. The Motor pembolehubah paksi bersudut BLINCE A6VM diterbitkan dengan tekanan berterusan kira-kira 400 bar dan tekanan puncak 450–500 bar, dengan pilihan kawalan yang merangkumi kawalan berkadar hidraulik dan elektrik, pensuisan dua kedudukan, kawalan automatik berkaitan tekanan tinggi dan maklum balas kelajuan. Apabila motor pembolehubah kehilangan kelajuan pada kedudukan arahan yang digunakan untuk berfungsi, kawalan dan tekanan arahannya tergolong dalam ulasan kategori motor omboh paksi dari mula, bukan pada akhir.
Parker Hannifin, dalam kertas putih pemilihan motor yang diterbitkannya, mengklasifikasikan motor omboh paksi bengkok sebagai unit berkelajuan tinggi, tork tinggi yang terkenal dengan keupayaan tekanan tinggi, kelajuan tinggi, dan kecekapan isipadu dan mekanikal dalam julat 97–98%. Julat yang diterbitkan itu berguna sebagai penanda aras untuk pengiraan kebocoran kemudian dalam artikel ini, dengan berhati-hati: kecekapan yang diterbitkan diukur di bawah keadaan yang ditentukan, bukan pada mesin anda, dengan minyak anda, pada tekanan kes anda.
Mengapa Motor Omboh Paksi Gagal Berbeza Daripada Motor Orbit
Motor orbital dan motor omboh paksi kedua-duanya boleh digambarkan sebagai motor hidraulik, dan di situlah persamaan berakhir apabila mesin mula kehilangan prestasi. Motor orbit adalah padat, bertolak ansur dengan julat kelikatan yang luas, dan agak murah untuk diganti, yang membentuk cara juruteknik merawatnya: ukur, kemudian tukar. The julat motor omboh paksi terletak di hujung satu lagi keputusan yang sama, kerana unit anjakan berubah ialah peranti tekanan tinggi terkawal yang kelegaan dalaman, daya tahan dan tekanan kawalan adalah sebahagian daripada kelakuan litar.
Akibat praktikal ialah lebih sedikit kerosakan pada motor omboh paksi berada 'di dalam motor' daripada yang dicadangkan oleh gejala. Dokumentasi unit omboh paksi Rexroth membuka bab penyelesaian masalahnya dengan arahan yang mudah dilangkau dan mahal untuk diabaikan: berfungsi secara sistematik, kerana penyingkiran rawak dan pelarasan semula tetapan boleh memusnahkan bukti punca asal. Dokumentasi yang sama meminta juruteknik untuk menentukan sama ada unit berfungsi dengan betul dalam keseluruhan sistem sebelum masalah, dan perkara yang telah berubah sejak itu — keadaan operasi, penyelenggaraan, pembaikan, peningkatan, cecair hidraulik.
Itulah sebabnya artikel ini bermula dengan log perubahan dan perbandingan suhu dan bukannya dengan teardown. Haus gandingan adalah penyamar yang sangat cekap, kerana pemacu yang longgar atau tidak sejajar menghasilkan aduan kelajuan yang sama seperti motor yang haus; yang pemeriksaan spline dan gandingan mengambil masa kurang daripada sejam dan tidak menelan kos. The panduan kehilangan prestasi motor secara beransur-ansur mengikut urutan yang sama untuk mesin di mana aduan tiba secara beransur-ansur dan bukannya secara tiba-tiba.
Empat Soalan yang Memerintahkan Keseluruhan Diagnosis
Soalan 1: Adakah ia pernah betul? Jika mesin berjalan dengan betul selama berbulan-bulan dan kemudian berubah, kerosakan adalah satu peristiwa: pintasan penapis, kipas penyejuk yang gagal, hos yang diganti dengan lubang yang lebih kecil, pautan kawalan yang hanyut, beban yang bertambah. Jika mesin tidak pernah berfungsi dengan betul selepas binaan atau pertukaran, kerosakan ialah masalah spesifikasi: anjakan, jenis kawalan, aliran curahan, penghalaan longkang atau beban haba. The panduan pemilihan meliputi kes kedua, dan langkah ujian medan untuk penutup motor hidraulik yang pertama.
Soalan 2: Adakah ia pudar hanya apabila minyak panas? Minyak sejuk tebal, jadi kebocoran dalaman adalah rendah dan motor yang haus boleh kelihatan sihat untuk lima belas minit pertama. Apabila minyak menjadi panas, kelikatan menurun, kebocoran meningkat, dan kelajuan menurun. The panduan kelikatan minyak hidraulik menerangkan mengapa kelegaan yang sama bocor lebih banyak pada 70 °C berbanding pada 25 °C, dan hab motor menyenaraikan seni bina yang mempunyai toleransi suhu dan kelikatan yang diterbitkan paling berbeza.
Soalan 3: Adakah ia pudar dengan tekanan atau dengan masa? Titik pudar berkaitan beban ke arah kebocoran atau masalah penetapan tekanan. Titik pudar berkaitan masa ke arah haba, penapisan atau penyejukan. Motor yang menahan kelajuan pada waktu pagi dan kehilangannya selepas tiga puluh minit kerja berterusan menggambarkan gelung haba, bukan gigi gear yang patah, dan suhu kes dan rujukan penyejukan mengesan laluan haba melalui penyejuk. The rujukan tekanan longkang kes menunjukkan bagaimana gelung yang sama merosakkan pengedap aci dan mengulangi kegagalan.
Soalan 4: Apakah yang dilakukan oleh longkang kes? Aliran longkang kes adalah satu-satunya bacaan yang memerhatikan kebocoran dalaman secara langsung semasa operasi, jadi ia patut dikira sendiri dan bukannya melihat sekilas pada garisan kembali. The kaedah ujian motor meliputi urutan umum, dan fungsi longkang kes yang dijelaskan merangkumi sebab aliran itu wujud sama sekali. Bahagian seterusnya menyesuaikan kedua-duanya untuk unit omboh paksi dalam litar tertutup, di mana saluran saliran dikongsi.
Tempat Menyambung Tolok dan Meter Aliran
Sebelum sebarang nombor bernilai dirakam, titik pengukuran mestilah betul. Pada pemasangan omboh paksi litar tertutup terdapat empat lokasi tekanan yang penting dan satu lokasi aliran: port gelung tekanan tinggi A dan B, tekanan cas atau boost, tekanan kotak pada port saliran tertinggi (biasa ditanda T1, T2 atau U pada unit omboh paksi), dan aliran longkang kes diukur dalam saluran longkang dalam perjalanan ke takungan. Urutan bacaan dinyatakan dalam jujukan ujian motor bermuatan , dan panduan saliran bekas pam menunjukkan cara port yang sama dibaca pada separuh lagi transmisi.
Dua butiran mengubah bacaan. Mula-mula, saluran saliran mesti berada pada port tertinggi yang tersedia dan mesti berjalan kembali ke takungan, bukan ke dalam manifold pemulangan bertekanan, atau tekanan kotak yang anda ukur akan termasuk tekanan belakang orang lain. The fungsi port saliran kes menerangkan garis itu; peraturan penghalaan datang daripada mesin dan dokumentasi motor, dan corak kegagalan tekanan longkang yang direkodkan menunjukkan perkara yang muncul apabila ia diabaikan.
Kedua, dalam litar tertutup aliran longkang adalah gabungan. Arahan penghalaan longkang Rexroth untuk berbilang unit adalah jelas bahawa talian longkang yang dikongsi tidak boleh melebihi tekanan kes paling rendah yang dibenarkan bagi mana-mana unit yang disambungkan dalam apa jua keadaan. Jika pam omboh dan motor berkongsi saluran saliran, dan kebocoran kelegaan pam sendiri meningkat, bacaan longkang kes motor meningkat bersamanya — mekanisme dokumen panduan saliran pam omboh dari bahagian pam dan bahagian panduan kelikatan menerangkan dari segi kelegaan dan ketebalan filem.
Catatkan lima nilai pada setiap titik ujian, bukan satu: suhu minyak di takungan, suhu saliran kotak, kelajuan aci, perbezaan tekanan gelung dan aliran saliran kotak. Suhu tanpa tekanan, atau tekanan tanpa suhu, menghasilkan bacaan yang tidak dapat dihasilkan semula oleh orang lain. Nombor kebocoran yang tiada siapa boleh menghasilkan semula bukanlah bukti, dan rutin ujian bangku dan padang dibina mengikut disiplin itu, manakala artikel fungsi longkang kes menerangkan apa yang sebenarnya dilakukan oleh aliran di dalam perumahan.
Pengukuran Satu: Aliran Parit Kes dan Pengiraan Kebocoran
Ini ialah pengiraan yang memisahkan kumpulan berputar yang haus daripada kumpulan yang kelaparan, dan ia memerlukan empat input.
Input
Simbol
Nilai yang digunakan dalam contoh ini
identiti
Anjakan motor
V
80 cm³/pulangan
Contoh saiz dalam julat A2FO 45–90 cm³/rev yang diterbitkan
Kelajuan aci di bawah beban
n
1,500 rpm
Diukur dengan takometer atau daripada isyarat kawalan yang disahkan
Aliran longkang kes pada 350 bar dan minyak 55 °C
Q_case
6.0 L/min
Diukur dengan meter aliran sebaris dalam saluran longkang
Aliran injap pembilasan gelung
Q_flush
2.0 L/min
Contoh; sahkan daripada lukisan mesin atau helaian data injap
Langkah 1 — aliran teori melalui motor. Sebuah motor menyesarkan 80 cm³ setiap revolusi dan pusingan pada 1,500 rpm akan menggunakan:
Q_th = V × n ÷ 1,000 = 80 × 1,500 ÷ 1,000 = 120 L/min
Langkah 2 — kebocoran yang boleh dikaitkan dengan kumpulan berputar. Salur kes yang diukur termasuk aliran injap pembilasan, jadi keluarkannya sebelum menilai motor:
Itu adalah dalam julat 97–98% yang diterbitkan untuk motor omboh paksi bengkok yang sihat, diukur di sini pada suhu saliran kotak kira-kira 55 °C. Sekarang ulangi ujian yang sama dengan minyak pada suhu kerja biasa, katakan 80 °C, dengan beban yang sama: longkang bekas berbunyi 9.0 L/min. Menolak aliran curahan 2.0 L/min yang sama meninggalkan 7.0 L/min, dan η_v jatuh kepada kira-kira 94% . Motor masih boleh digunakan dalam banyak aplikasi, tetapi trend kini didokumentasikan dan bukannya dipertikaikan, dan ujian berjadual seterusnya mempunyai garis dasar. The nota tekanan longkang kes dan panduan kelikatan ialah dua rujukan yang menjadikan kedua-dua bacaan tersebut sebagai pertimbangan dan bukannya tekaan.
Sebagai kontras, pertimbangkan mesin yang sama dengan salur kes 14 L/min pada 80 °C. Mengalih keluar 2.0 L/min aliran curahan meninggalkan 12.0 L/min kebocoran, η_v ≈ 90% , dan kumpulan berputar menjadi suspek utama. Pada 22 L/min anggaran jatuh kepada kira-kira 83% , tahap di mana kelajuan berkurangan, suhu kes meningkat dan kehilangan tork biasanya muncul bersama-sama. The senarai semak punca sistem untuk output lemah mesti dibersihkan sebelum kesimpulan itu ditulis, dan panduan kawalan pencemaran menerangkan seberapa cepat zarah haus boleh menggerakkan unit yang sihat ke dalam julat itu.
Semak silang dengan tork. Tork teori ialah fungsi perbezaan tekanan dan anjakan:
T_th = Δp × V ÷ 62.8 = 350 × 80 ÷ 62.8 ≈ 446 Nm (teori, tanpa kerugian)
Pada kecekapan keseluruhan kira-kira 0.95 angka yang boleh digunakan adalah kira-kira 424 Nm . Jika mesin berhenti di bawah angka tersebut pada perbezaan tekanan yang sama, sama ada beban telah meningkat atau sebahagian daripada tekanan sedang dibelanjakan di tempat lain selain daripada motor - injap pelepas retak awal, sekatan dalam hos atau tetapan pengimbang yang tidak lagi sepadan dengan beban. The kaedah ujian dimuatkan memisahkan output aci daripada kehilangan litar, dan panduan pemilihan menunjukkan yang mana antara kerugian tersebut direka bentuk dan bukannya gagal.
Apa yang pengiraan tidak membuktikan. Ia tidak memberitahu anda sama ada kebocoran melepasi kasut omboh, plat injap, omboh kawalan atau pengedap aci, kerana laluan tersebut tidak boleh dipisahkan dari luar motor. Pemisahan itu memerlukan pembongkaran di atas bangku dengan had pengilang, atau keputusan pertukaran yang dibuat mengikut arah aliran dan bukannya pada bacaan tunggal. The nota pemeriksaan pemacu luaran meliputi separuh luaran soalan itu, dan nota kes kegagalan meterai meliputi kegagalan meterai yang kelihatan seperti yang dalaman.
Membaca Nombor: Peraturan Keputusan Masuk dan Keluar
Ambil dua hasil daripada bahagian sebelumnya dan gunakannya mengikut urutan. Anggaran kebocoran berhampiran julat yang diterbitkan, diukur pada suhu kerja dan tekanan kerja, dengan longkang sarung yang tidak berbuih dan suhu sarung yang stabil, menggerakkan motor ke bawah senarai suspek. Suspek seterusnya ialah tekanan cas, penapisan, penyejukan, dan pemacu mekanikal — semuanya lebih murah untuk diperiksa daripada pertukaran motor, dan semuanya mampu menghasilkan aduan yang sama. The rujukan pengurusan suhu dan panduan kawalan pencemaran meliputi kedua-dua suspek secara terperinci.
Anggaran kebocoran yang telah hanyut dengan jelas, digabungkan dengan suhu salur kes yang naik lebih cepat daripada suhu takungan, menunjukkan kepada kumpulan berputar. Sebelum membuat pesanan, dua cek lagi termasuk dalam fail: keadaan aci dan spline, dan penjajaran gandingan. The panduan haus aci spline menerangkan cara muat gandingan yang haus meniru kerosakan motor dan mengapa motor gantian kemudiannya gagal dengan cara yang sama, yang merupakan versi paling mahal bagi diagnosis ini, dan panduan kelikatan menolak bendalir sebagai punca hanyut.
Terdapat kemungkinan ketiga yang tidak sesuai dengan kedua-dua lajur dan sering terlepas pada mesin dengan motor boleh ubah: kawalan anjakan tidak mencapai sudut yang diperintahkan. Motor adalah bunyi hidraulik dan gelung bertekanan dengan betul, tetapi sudut pusing kekal pada tahap minimum, jadi mesin berjalan pada kelajuan tinggi dan tork rendah tanpa mengira apa yang dikatakan tuil. Dokumentasi Rexroth untuk motor omboh paksi berubah-ubah menyenaraikan tekanan pandu atau kawalan yang tidak mencukupi dan peranti kawalan yang rosak antara punca 'kelajuan putaran atau tork tidak dapat dicapai', di samping haus dalaman. Pada sebuah Pemasangan motor pembolehubah A6VM , mengesahkan voltan gegelung, isyarat arahan, dan tekanan kawalan mengambil masa beberapa minit, dan panduan pemilihan omboh paksi menerangkan sebab jenis kawalan mengubah tindak balas yang dijangkakan.
Tekanan Caj: Kerosakan yang Menyalin Motor yang Haus
Tekanan cas adalah sebahagian daripada pemacu litar tertutup yang dihormati oleh juruteknik dalam teori dan langkau dalam amalan. Manual aplikasi transmisi hidrostatik Danfoss menyenaraikan perkara yang sebenarnya dilakukan oleh pam cas: ia mengisi semula cecair gelung yang hilang melalui ketidakcekapan isipadu pam dan motor, menggantikan cecair yang dikeluarkan oleh injap curahan, membentuk bendalir untuk kesan modulus pukal akibat beban, aliran bekalan ke omboh kawalan servo lejang, dan menyuap fungsi tambahan seperti pelepasan brek. Fungsi tekanannya adalah sama konkrit — mengekalkan tekanan gelung rendah yang memberikan daya tahan pada kumpulan berputar, mengaktifkan kawalan servo dan mengawal aliran curahan melalui pembezaan antara injap pelepas cas dan injap pelepas curahan gelung. The artikel fungsi longkang kes menunjukkan di mana minyak yang diisi semula itu berakhir di dalam perumahan, dan hab motor menunjukkan berapa banyak seni bina bergantung padanya.
Baca senarai itu sekali lagi dengan mempertimbangkan pam pengecasan yang gagal. Kehilangan tekanan cas menghilangkan daya tahan yang memastikan kumpulan berputar tetap duduk, mematikan kawalan yang menetapkan anjakan, dan mengurangkan aliran curahan yang membawa haba keluar dari bekas. Gelagat motor yang boleh diperhatikan kemudiannya dikurangkan kelajuan, pengurangan tork, peningkatan suhu kotak dan peningkatan hingar — perihalan klasik motor yang haus. Ia bukan motor. Menggantikan motor dalam keadaan ini memasang kumpulan berputar baru ke dalam litar rosak yang sama, dan kegagalan kedua tiba lebih cepat daripada yang pertama. The nota kes kegagalan berulang mendokumenkan corak itu, dan rujukan suhu minyak menunjukkan bagaimana haba terkumpul semasa punca masih dibincangkan.
Perincian ukuran yang paling penting bukanlah tekanan cas sendiri tetapi tekanan cas di atas tekanan kes. Danfoss menyatakan bahawa dengan pam cas kamiran injap pelega cas dirujuk kepada tekanan kes, jadi tekanan cas yang berkaitan ialah pembezaan di atas tekanan kes, dan kegagalan mengekalkan pembezaan ini boleh mengakibatkan kerosakan pada unit. Mesin dengan bacaan cas 24 bar dan bacaan sarung 12 bar mempunyai tekanan cas yang kurang boleh digunakan daripada yang ditunjukkan oleh tolok. Tekanan kes tinggi boleh datang daripada saluran saliran terhad, manifold longkang yang dikongsi, injap sehala yang dipasang di saluran longkang atau pemasangan takungan di atas yang tidak pernah diperiksa semula selepas pengubahsuaian, dan panduan parit bekas pam mengikut bekas talian kongsi hingga ke takungan.
Atas sebab yang sama, tekanan kes mempunyai had tersendiri yang tiada kaitan dengan prestasi. Dokumentasi omboh paksi Rexroth untuk keluarga A2FO memberikan tekanan pembezaan min 2 bar antara tekanan kes dan ambien yang mungkin tidak berterusan melebihi pada suhu operasi biasa, dengan lonjakan seketika di bawah 0.1 s hingga 10 bar dibenarkan dan keperluan bahawa tekanan kotak kekal pada atau melebihi tekanan ambien. Ini adalah had yang diterbitkan untuk keluarga komponen itu, dan ini adalah sebab juruteknik yang meningkatkan tekanan kes untuk 'meningkatkan pembilasan' memperdagangkan masalah prestasi untuk kegagalan pengedap aci — memperdagangkan nota had tekanan kes menerangkan secara terperinci, dan satu yang Julat data yang diterbitkan A2FO meletakkan dalam konteks untuk motor paksi bengkok tertentu.
Swashplate, Paksi Bengkok dan Pakai Kawalan: Bahagian Mana Yang Menghasilkan Gejala
Di dalam motor omboh paksi, beberapa komponen haus pada skala masa yang berbeza, dan mereka tidak semua menghasilkan aduan yang sama. Mengetahui tandatangan yang dimiliki oleh kumpulan mana yang memendekkan kerja bangku walaupun ketika penghakiman muktamad masih memerlukan pembongkaran. The panduan kawalan pencemaran lebih penting di sini berbanding kebanyakan topik hidraulik, kerana serpihan tiba di permukaan ini sebelum ia mencapai sebarang penunjuk penapis, dan rujukan suhu minyak meliputi mekanisme kedua yang mempercepatkan kehausan yang sama.
Plat injap atau plat kawalan dan muka tong silinder ialah pasangan yang paling langsung mengubah kecekapan. Pemarkahan atau haus di sini meningkatkan kebocoran dalaman secara berterusan dan menghasilkan aliran saliran kotak yang meningkat dengan kelajuan jatuh, dan kebocoran lebih teruk apabila minyak nipis. Danfoss mengesyorkan kebersihan bendalir ISO 22/18/13 atau lebih baik untuk litar penghantaran hidrostatik, dan operasi suhu tinggi mendorong keperluan itu lebih jauh. The mekanisme kerosakan meterai mengikuti dari laluan kebocoran yang sama, manakala rujukan kelikatan menerangkan separuh ketebalan minyak ayat.
Kasut omboh dan permukaan larian yang ditanggungnya menghasilkan corak yang berbeza. Haus awal menunjukkan sebagai motor yang menjadi bising di bawah tekanan dan panas dalam kes sementara masih menahan kelajuan dengan baik; haus kemudian menghasilkan logam dalam penapis dan peningkatan pesat dalam kebocoran. Galas dan sokongan aci menghasilkan getaran, kehabisan, dan kebocoran meterai daripada kehilangan tork, yang merupakan corak rujukan motor berjalan perlahan menganggap sebagai aduan mekanikal dan bukannya hidraulik, dan nota haus gandingan dan spline meliputi komponen luaran yang menghasilkan bunyi yang sama.
Omboh kawalan dan servo pada motor boleh ubah menghasilkan ralat kedudukan - motor berjalan, tetapi tidak pada anjakan yang diarahkan - dan boleh gagal tanpa sebarang perubahan dalam aliran longkang kes sama sekali. The Halaman produk A6VM menyenaraikan pilihan kawalan yang diterbitkan untuk keluarga itu, yang merupakan cara terpantas untuk mengenal pasti perkara yang sebenarnya diperintah oleh mesin, manakala nota pemilihan untuk unit omboh paksi menetapkan cara jenis kawalan mengubah tindak balas yang sepatutnya dijangkakan oleh pengendali.
Pengedap aci terletak di hujung senarai ini atas sebab tertentu. Kebocoran meterai ialah simptom tekanan, kelajuan, suhu, atau aci berskor, biasanya bukan kerosakan asal. Rexroth menyatakan bahawa hayat perkhidmatan kedap aci dipengaruhi oleh kelajuan putaran dan tekanan kes, yang merupakan versi teknikal amaran yang sama: menggantikan pengedap tanpa membetulkan keadaan tekanan kes mengulangi kegagalan. The panduan kepada tekanan longkang kes dan kegagalan motor berulang membawa gelung itu ke keputusan pembaikan, dan panduan saliran sisi pam menunjukkan cara saluran saliran berkongsi membawa masalah antara unit.
Jadual Keputusan: Gejala, Pengukuran dan Tindakan Seterusnya
Gunakan jadual untuk mengarahkan diagnosis. Setiap baris menganggap mesin berada pada suhu kerja dan di bawah beban yang menghasilkan aduan.
Keadaan yang diperhatikan
Arah berkemungkinan
Pengukuran yang mengesahkannya
Tindakan yang menyusul
Kelajuan dan tork pudar hanya apabila minyak panas
Kebocoran dalaman atau kelikatan yang salah
Aliran longkang kes pada dua suhu; gred minyak berbanding keperluan mesin
Bandingkan η_v pada 55 °C dan 80 °C; sahkan cecair sebelum mengutuk motor
Kelajuan menurun di bawah beban tetapi pulih pada beban rendah
Kebocoran, tetapan tekanan atau pintasan pelepasan
Perbezaan tekanan gelung pada motor; aliran longkang kes di bawah beban
Periksa tetapan pelepasan dan pemampas sebelum membuka motor
Aliran longkang kes tinggi serta-merta daripada sejuk
Penghalaan longkang atau kebocoran yang dikongsi
Laluan saluran longkang, aliran injap curahan, longkang bekas pam
Pisahkan aliran; belum mengaitkan bacaan dengan motor
Suhu kes meningkat lebih cepat daripada suhu takungan
Aliran pembilasan, penyejukan atau kebocoran dalaman
Suhu kes, aliran curahan, prestasi yang lebih sejuk
Sahkan litar pembilasan dan penyejuk sebelum pertukaran
Motor berjalan tetapi tidak akan memegang anjakan yang diperintahkan
Kawalan atau tekanan juruterbang
Kawal tekanan terhadap helaian data; isyarat arahan pada injap
Membaiki atau menukar peranti kawalan
Bunyi hanya muncul pada tekanan tinggi
Udara dalam gelung atau permukaan larian yang haus
Kes longkang untuk buih; sejarah penapisan; tekanan di tempat aduan
Pendarahan dan periksa penapisan, kemudian nilai semula
Ke hadapan dan belakang berkelakuan berbeza
Kawalan arah, pelepasan atau haus sebelah pihak
Tekanan dan kelajuan dalam kedua-dua arah pada beban yang sama
Asingkan bahagian kawalan sebelum kumpulan berputar
Logam yang terdapat dalam penapis atau minyak longkang
Kerosakan mekanikal
Pemeriksaan serpihan, pemotongan penapis, sampel minyak
Berhenti berlari; litar memerlukan pembersihan serta pembaikan
Dua baris patut diberi penekanan kerana ia adalah sabitan palsu yang paling biasa. Yang pertama ialah bacaan longkang kes tinggi yang diukur pada mesin sejuk: nombornya adalah nyata, dan ia mengukur kelikatan dan bukannya kehausan — panduan kelikatan dan rujukan cara menguji bersama-sama menentukan perbandingan yang betul. Yang kedua ialah ralat tekanan kawalan pada motor berubah-ubah, di mana kehilangan tork, kehilangan kelajuan, dan bekas panas semuanya muncul semasa kumpulan berputar masih utuh; tolok dan angka tekanan longkang menyelesaikannya, dengan syarat tekanan kawalan direkodkan pada helaian yang sama.
Dua Tukar Ganti Yang Mengubah Keputusan Pembaikan
Tradeoff satu: membaiki kumpulan berputar, menukar motor lengkap, atau mengurangkan duti. Membina semula motor omboh paksi ialah operasi ketepatan pada komponen yang kelegaan dan daya tahannya menentukan sama ada ia bertahan seribu jam berikutnya. Unit pertukaran menghapuskan risiko itu tetapi kos lebih tinggi di hadapan dan memerlukan kod model lengkap, jenis kawalan dan anjakan untuk dikenal pasti daripada papan nama dan bukannya dari memori. Pilihan ketiga — mengekalkan motor sedia ada dan mengurangkan kitaran tugas, kelajuan atau tekanan — kadangkala boleh dipertahankan pada mesin yang hampir tamat hayat perkhidmatannya, dengan syarat aliran salur kes dipantau dan suhu kekal dalam had. Di mana pengurangan duti adalah pilihan, yang panduan pemilihan dan julat motor omboh paksi menentukan apa yang masih perlu dipenuhi oleh duti yang dikurangkan.
Tradeoff dua: tambah penyejukan dan penapisan, atau betulkan mekanisme. Penyejuk yang lebih besar dan penapis yang lebih halus melindungi motor yang sedang rosak, dan selalunya ia merupakan langkah pertama yang paling tidak mengganggu. Mereka tidak mengeluarkan sumber zarah haus, dan bersaiz lebih sejuk untuk menyembunyikan beban haba yang dijana oleh kebocoran tidak akan memulihkan tork yang hilang. Manual aplikasi Danfoss menggunakan konvensyen saiz kasar untuk memilih penukar haba yang dinilai pada kira-kira satu pertiga daripada kuasa kuda mesin untuk penghantaran hidrostatik, yang merupakan konvensyen permulaan untuk semakan sistem dan bukannya pengganti untuk mengukur beban haba sebenar. The panduan kawalan pencemaran meliputi sasaran penapisan dan rujukan suhu minyak meliputi keseimbangan haba.
Sebab ini penting kepada keputusan pembaikan ialah aritmetik haba. Setiap penurunan tekanan dalam litar menukar kuasa hidraulik kepada haba:
P_rugi = Δp × Q ÷ 600
Untuk sekatan yang berharga 20 bar pada 60 L/min, P_loss = 20 × 60 ÷ 600 = 2.0 kW . Angka itu perlu meninggalkan minyak melalui penyejuk atau takungan. Pada mesin yang penyejuknya bersaiz untuk beban asal, 2 kW tambahan selalunya merupakan perbezaan antara suhu stabil dan gelung haba yang memendekkan hayat motor. The rujukan imbangan haba meliputi bahagian sistem imbangan itu, manakala rujukan kelikatan meliputi apa yang berlaku kepada bendalir apabila keseimbangan hilang.
Semakan Permohonan Sebelum Anda Menerima Motor Gantian
Motor omboh paksi gantian yang tidak sepadan dengan pemasangan akan menghasilkan masalah baru dan bukannya menyelesaikan masalah lama. Sebelum pesanan dibuat, sahkan item di bawah pada papan nama, lukisan mesin dan helaian data semasa. The panduan pemilihan berjalan melalui senarai yang sama dalam susunan pemilihan, dan nota pemeriksaan aci dan gandingan meliputi antara muka mekanikal yang paling kerap salah baca.
Jenis anjakan dan kawalan diutamakan, kerana motor pembolehubah dengan kawalan yang salah tidak boleh ditukar ganti dengan yang asal walaupun pada anjakan yang sama. Arah putaran, kedudukan port, dan bebibir pelekap ikut. Kemudian butiran hidraulik: tekanan terkadar dan puncak terhadap profil tekanan sebenar mesin, tekanan kes yang dibenarkan terhadap tekanan kes yang diukur, dan penghalaan parit kes — subjek had penghalaan longkang dan daripada penjelasan pelabuhan longkang.
Akhirnya bendalir dan persekitaran: gred kelikatan pada suhu kerja, tahap kebersihan sebenarnya dicapai, suhu ambien dan kes, dan kapasiti penyejukan yang tersedia. The panduan kawalan pencemaran mentakrifkan nilai kebersihan yang paling kerap membatalkan kelayakan penggantian sebaliknya betul, dan gred kelikatan diselesaikan oleh keperluan mesin dan bukannya oleh apa yang tersedia dalam dram. Dua produk BLINCE menggambarkan julat yang dibandingkan: yang Motor paksi bengkok tetap A2FO untuk aplikasi di mana anjakan ditetapkan dan kelajuan ditetapkan oleh aliran, dan Motor pembolehubah A6VM untuk mesin yang memerlukan anjakan di bawah arahan.
Kesilapan Biasa Yang Menghantar Motor Baik ke Tong Sampah
Kesilapan pertama ialah mengukur bekas bekas sebelum minyak suam. Ia kelihatan munasabah kerana mesin selamat untuk digunakan apabila ia sejuk, dan ia gagal kerana bacaan menggambarkan kelikatan. The panduan kelikatan ialah latar belakang teknikal, dan panduan medan kepada prestasi motor yang lemah memberikan peraturan praktikal: ujian pada suhu tempat pengendali mengadu.
Kesilapan kedua ialah mematikan litar tertutup untuk membuktikan motor boleh menahan tekanan. Menyekat gelung atau memaksa pelega menahan tekanan penuh pada mesin yang tidak direka untuk ujian itu menukar pemacu kepada penjana haba dan boleh merosakkan permukaan penahan di dalam motor yang sepatutnya dilindungi oleh pam pengecas. Terdapat kaedah ujian tekanan yang betul, dan ia diterangkan dalam prosedur ujian motor dan bukannya improvisasi di halaman, manakala rujukan suhu menjelaskan mengapa haba yang dihasilkan oleh ujian itu sendiri merosakkan.
Kesilapan ketiga ialah menaikkan tekanan kes atau menempatkan semula saluran longkang untuk mengurangkan bunyi. Had tekanan kes ialah had struktur untuk pengedap dan perumah; had keluarga omboh paksi Rexroth 2 bar min tekanan pembezaan pada suhu operasi biasa wujud kerana melebihinya merosakkan pengedap. The nota kegagalan tekanan kes dan Penjelasan port longkang kedua-duanya menyatakan perkara yang sama: bunyi yang bertindak balas kepada penghalaan longkang memberitahu anda tentang pembilasan dan udara, bukan tentang tahap tekanan yang perlu lebih tinggi.
Kesilapan keempat ialah memasang motor gantian pada litar yang tercemar. Jika terdapat serpihan dalam minyak, permukaan berjalan unit baru akan rosak dengan cara yang sama seperti yang lama, dan selang kegagalan akan dipendekkan. The panduan kawalan pencemaran menetapkan sasaran dan panduan kelikatan menerangkan mengapa minyak panas dan nipis membawa zarah secara berbeza melalui kelegaan yang sama.
Kesilapan kelima ialah mengandaikan bahawa aduan kelajuan rendah adalah aduan motor pada mesin di mana motor memandu melalui gandingan atau kotak gear. The pemeriksaan spline dan gandingan kos jauh lebih murah daripada motor, dan senarai semak motor yang berjalan lemah menyenaraikannya dalam susunan yang menghapuskan kemungkinan yang paling murah terlebih dahulu.
Siapa yang Perlu Berhenti Sebelum Memesan
Berhenti dan kumpulkan data dan bukannya memesan apabila mana-mana yang berikut adalah benar: kod model lengkap tidak boleh dibaca daripada papan nama; tiada tekanan kes yang diukur dan tiada tekanan cas yang diukur; aliran longkang kes tidak boleh dipisahkan daripada injap siram atau saluran longkang yang dikongsi; mesin digunakan untuk menahan beban, membrek perjalanan, mengerut, atau sebarang tugas beban yang digantung di mana motor dan susunan breknya berkaitan keselamatan; gred minyak atau tahap kebersihan tidak diketahui; atau suhu kes tidak boleh diukur di bawah beban.
Dalam situasi tersebut, pendirian yang jujur adalah bahawa motor adalah satu calon di antara beberapa, dan pertukaran mungkin dibenarkan atau tidak. Bukti yang menghapuskan blok itu bukan lebih pendapat. Ia ialah helaian ukuran yang lengkap: tekanan pada titik yang ditentukan, aliran saliran kotak pada dua suhu, arah aliran suhu kotak, gred minyak dan kebersihan, tekanan kawalan jika berkenaan, dan gambar papan nama, penghalaan longkang dan pemasangan. The rujukan tekanan longkang dan rutin ujian motor bersama-sama menentukan rupa helaian lengkap.
Petikan Data Keperluan BLINCE Daripada Mesin
Hantar yang berikut sebagai satu senarai supaya ia boleh disemak tanpa pusingan kedua soalan.
Mesin dan tugas: jenis dan fungsi mesin, beban, kelajuan sasaran, perihalan kitaran, operasi berterusan atau terputus-putus, perubahan terkini pada mesin atau litar.
Prestasi: kelajuan aci diukur di bawah beban, tekanan gelung berterusan dan puncak, perbezaan tekanan merentasi motor, aliran pada motor, aliran saliran kotak, suhu kotak dan suhu takungan pada masa aduan.
Bendalir dan persekitaran: jenis minyak dan gred kelikatan, suhu permulaan dan kerja, penarafan penapisan dan tahap kebersihan, keadaan ambien.
Pengenalan motor: model lengkap atau kod jenis, anjakan, tetap atau berubah, jenis kawalan, arah putaran, bebibir dan aci pelekap, kedudukan port, jenis pengedap jika diketahui.
Litar dan gejala: litar terbuka atau tertutup, tekanan cas dan bacaan tekanan kes, susunan pembilasan dan penghalaan longkang, keadaan penyejuk dan penapis, apabila kerosakan muncul, dan sama ada ke hadapan dan belakang berbeza.
Bukti: gambar papan nama, gambar pemasangan, lukisan atau gambar rajah litar, kaedah pengukuran, imej serpihan sampel minyak atau penapis, sejarah pembaikan sebelumnya.
Soalan Lazim
Bagaimanakah saya tahu sama ada motor omboh paksi saya haus atau litarnya rosak? Bandingkan aliran longkang kes dengan aliran teori pada suhu yang sama, selepas mengeluarkan aliran injap curahan dan sebarang kebocoran pam yang dikongsi. Jika anggaran kebocoran hampir dengan julat kecekapan yang diterbitkan, lihat perbezaan tekanan cas, penapisan, penyejukan dan kawalan sebelum membuka motor.
Apakah aliran saliran kes biasa untuk motor omboh paksi? Tiada nombor tunggal. Aliran longkang kes bergantung pada anjakan, kelajuan, tekanan, suhu dan susunan pembilasan, jadi perbandingan yang berguna adalah terhadap garis dasar unit sendiri atau spesifikasi kebocoran pengeluar pada keadaan yang ditetapkan. Trend yang meningkat pada suhu dan tekanan malar adalah lebih bermaklumat daripada angka mutlak.
Mengapa motor hanya kehilangan kuasa apabila minyak panas? Kelikatan menurun apabila suhu meningkat, jadi kelegaan dalaman bocor lebih banyak dan kecekapan isipadu menurun. Minyak sejuk menutupi keadaan. Inilah sebabnya mengapa kerosakan yang berkelakuan seperti ini boleh menjadi masalah gred kelikatan dan bukannya masalah haus.
Bolehkah tekanan cas rendah benar-benar membuatkan motor omboh paksi berasa haus? ya. Tekanan cas mengisi semula kehilangan gelung, membekalkan daya tahan pada kumpulan berputar, menyuap kawalan dan memacu aliran curahan. Apabila tekanan cas jatuh berbanding tekanan kes, motor kehilangan kelajuan, tork dan kestabilan suhu tanpa sebarang kerosakan dalaman berlaku lagi.
Patutkah saya menggantikan kedap aci jika longkang kes bocor? Hanya selepas tekanan kes, kelajuan, dan keadaan aci telah diperiksa. Hayat pengedap bergantung pada tekanan dan kelajuan kotak, jadi pengedap baharu dalam litar yang tidak dibetulkan akan gagal lagi.
Apakah tekanan yang boleh dilihat dengan selamat oleh kes itu? Had itu adalah milik unit tertentu. Sebagai contoh daripada dokumentasi OEM yang diterbitkan, satu keluarga omboh paksi Rexroth membenarkan pembezaan min kes-ke-ambien 2 bar pada suhu operasi biasa, dengan lonjakan ringkas sehingga 10 bar. Sahkan nilai untuk motor yang tepat pada mesin anda daripada helaian datanya.
Serahan Praktikal
Jika ukuran menghala ke motor dan bukannya litar, langkah seterusnya bukanlah meneka bahagian dalaman mana yang telah haus. Ia adalah perbandingan antara tugas sebenar mesin dan sampul surat yang diterbitkan oleh motor, diikuti dengan keputusan mengenai pembaikan, pertukaran atau pengurangan tugas — dengan penghalaan longkang, penapisan dan penyejukan diperbetulkan pada masa yang sama supaya penggantian tidak bermula dalam keadaan yang sama.
Jika ukuran menghala ke hulu, motor telah dilindungi daripada pertukaran yang tidak perlu. Tekanan cas, penapisan, penyejukan, kelikatan bendalir dan litar kawalan semuanya boleh disemak dengan data yang telah anda kumpulkan.
BLINCE membina motor omboh paksi merentasi paksi bengkok tetap dan konfigurasi berubah, bersama-sama dengan penapisan dan komponen penyejukan yang mengekalkan suhu dan kebersihan kotak dalam julat kerja. Hantar helaian ukuran yang disenaraikan di atas dengan gambar papan nama. Kami akan menyemak angka longkang kes terhadap anjakan dan kelajuan yang anda ukur, mengenal pasti bacaan yang hilang sebelum penggantian boleh dibenarkan dan memberitahu anda sama ada langkah seterusnya ialah semakan motor atau pembetulan litar. Jika bukti tidak menyokong pertukaran motor, kami akan berkata demikian.
Artikel ini ialah panduan kejuruteraan am. Pemilihan komponen akhir hendaklah berdasarkan lukisan mesin, data hidraulik yang diukur, keadaan kerja, keperluan keselamatan, dan pengesahan daripada jurutera atau pembekal hidraulik yang berkelayakan.
Pasukan Hidraulik Blince
Blince Hydraulic ialah syarikat peneraju industri yang khusus untuk pembuatan kuasa bendalir kejuruteraan ketepatan dan penyelesaian hidraulik tersuai. Disokong oleh dekad kepakaran bidang mendalam dalam jentera perindustrian dan beribu-ribu penggunaan global yang berjaya, pasukan kejuruteraan kami memberi tumpuan sepenuhnya pada pembuatan komponen hidraulik berprestasi tinggi, termasuk motor orbit khusus, motor pemacu perjalanan tekanan tinggi , dan injap kawalan arah yang teguh . Infrastruktur pengeluaran kami menggunakan sistem pemesinan CNC berbilang paksi terkini dan diperakui sepenuhnya ISO 9001 untuk menjamin ketepatan isipadu yang boleh diulang merentas setiap larian pembuatan.
Kami menyampaikan penyelesaian hidraulik yang pantas, sangat boleh dipercayai dan menjimatkan kos kepada pengedar industri berat, OEM jentera dan krew penyelenggaraan di lebih 150 negara. Sama ada projek aktif anda memerlukan kumpulan kecil profil aci tersuai atau pengeluaran berskala besar pam gear besi tuang tugas berat , kami mengkonfigurasi jadual pengeluaran fleksibel kami untuk memenuhi masa petunjuk sasaran anda dengan jumlah harga yang boleh diramal. Bekerjasama dengan Blince bermakna menjamin kecekapan sistem maksimum, kualiti bahan elit, dan profesionalisme kuasa bendalir tanpa kompromi.
Untuk mengetahui lebih lanjut tentang barisan produk lengkap kami, lawati tapak web rasmi kami: www.blince.com.
