Ein Reparaturteam tauscht das Lasthalteventil an einem Vertikalzylinder aus, weil das alte Ventil undicht ist. Wenn das neue Ventil installiert ist, bleibt der Zylinder in Position, wenn das Wegeventil in die Neutralstellung zurückkehrt. Der erste Test sieht erfolgreich aus. Dann befiehlt der Bediener der Last nach unten: Der Zylinder zögert, löst sich, stoppt erneut und schüttelt die Struktur. Durch weiteres Öffnen des Rücklaufweges wird die Bewegung nicht in ein kontrolliertes Absenken umgewandelt. Sie ändert sich erst, wenn sich die Last zu bewegen beginnt.
Dies wird häufig als Einstellungsproblem oder als fehlerhaftes neues Ventil angesehen. Die grundlegendere Frage ist, ob die Schaltung zwei verschiedene Aufgaben mit einer Komponente erfüllen soll. Das Halten einer stationären Last und das Steuern einer Last, die den Zylinder antreiben möchte, sind nicht dieselbe hydraulische Aufgabe. Die Wahl zwischen einem hydraulisch vorgesteuerten Rückschlagventil und einem Gegenhalteventil beginnt mit dieser Unterscheidung, nicht mit dem Anschlussgewinde, der Hüllkurvengröße oder dem auf dem alten Gehäuse aufgedruckten Druck.
Kurze Antwort
Verwenden Sie ein vorgesteuertes Rückschlagventil, wenn die Hauptaufgabe positiv ist, nämlich das Halten der Last bei eingeschalteter/abgeschalteter Last, und der Aktuator das Ventil nicht zum Dosieren einer Überlaufbewegung benötigt. Verwenden Sie ein Ausgleichsventil, wenn die Last den Zylinder antreiben kann und sein Auslassstrom während der Bewegung gesteuert werden muss. Überprüfen Sie beide Optionen anhand der tatsächlichen Schaltung.
Diese kurze Antwort ist ein Ausgangspunkt, keine vollständige Sicherheitsentscheidung. Vorsteuerverhältnis, induzierter Lastdruck, Mittelzustand des Wegeventils, Vorsteuerquelle, Rücklaufgegendruck, Antriebsgeometrie, maximaler gesteuerter Auslassdurchfluss, Montageposition und die veröffentlichten Grenzwerte des ausgewählten Ventils können eine scheinbar offensichtliche Wahl zunichte machen.
Was wird veröffentlicht, was wird berechnet und was ist noch unbekannt?
In diesem Artikel werden vier Beweisetiketten verwendet, damit ein Beispiel nicht stillschweigend zu einem Produktversprechen wird.
Veröffentlicht: Informationen, die auf einer aktuellen BLINCE-Seite oder im technischen Dokument eines benannten Herstellers enthalten sind.
Berechnet: Ein Ergebnis, das aus einer angezeigten Formel, Einheiten, Eingaben und Annahmen ermittelt wird.
Beispiel: Ein Wert, der zur Demonstration der Methode ausgewählt wurde. Es handelt sich nicht um eine Bewertung oder ein garantiertes Betriebsergebnis.
Unbekannt / durch Datenblatt bestätigen: Modellspezifische Informationen, die vor der Auswahl oder dem Angebot eingeholt werden müssen.
BLINCE ist aktuell Im Hydraulikventilbereich sind die vorgesteuerten Rückschlagventile der CRG-Serie aufgeführt, und der Live-Katalog verweist darauf Produktseite der CRG-Serie . Diese Produktkorrespondenz wurde veröffentlicht . Das genaue Steuerverhältnis, der Öffnungsdruck, der zulässige Arbeitsdruck, die Anschlussanordnung, das Dichtungsmaterial, die Durchflusskapazität, die Druckabfallkurve und der Zertifizierungsstatus des CRG-Modells sind unbekannt / werden durch das Datenblatt für diesen Artikel bestätigt. Keines der folgenden Zahlenbeispiele sollte als CRG-Spezifikation verstanden werden.
Die Funktionsprinzipien und Gleichungen basieren auf veröffentlichten technischen Dokumenten von Danfoss und Parker. Sie erklären die Engineering-Methode, aber ein Maschinenbauer muss dennoch die Daten der ausgewählten Komponente, das Maschinenhandbuch, geltende Normen und eine Risikobewertung anwenden. Die Wahl eines Ventils allein bescheinigt keine Hebefunktion und macht eine schwebende Last nicht sicher.
Die beiden Ventile leisten unterschiedliche Arbeit
Bei einer vorgesteuerten Kontrolle handelt es sich um eine gelöste Sperre, nicht um eine Absenksteuerung
Bei einem vorgesteuerten Rückschlagventil wird ein Rückschlagelement, üblicherweise ein Tellerventil, verwendet, um den Durchfluss in eine Richtung zu ermöglichen und den Rückfluss zu blockieren. Der Druck an einem separaten Steueranschluss öffnet die Rückschlagklappe mechanisch, wenn ein Rückfluss erforderlich ist. Danfoss beschreibt diesen Ventiltyp als eine Möglichkeit, eine unter Druck stehende Last zwangsweise zu halten und sie mit einem Pilotsignal freizugeben Technische Informationen zu vorgesteuerten Rückschlagventilen.
Dieses Verhalten ist im Wesentlichen ein/aus. Unterhalb des Freigabezustands bleibt das Ventil sitzen. Sobald eine ausreichende Vorsteuerkraft den Lastdruck, den Öffnungsdruck, die Federkraft, Geometrieeffekte und den relevanten Gegendruck überwindet, öffnet sich das Ventil. Dies ist nützlich für eine Klemme, einen Ausleger, eine Vorrichtung oder einen Zylinder, die nach der Zentrierung des Richtungsventils an Ort und Stelle bleiben müssen, sofern der Schaltkreis nicht auf dieses Öffnungsereignis angewiesen ist, um eine durch die Schwerkraft angetriebene Last reibungslos zu dosieren.
Der leckagearme Sitz kann den statischen Halt verbessern, verglichen mit der reinen Abhängigkeit vom Richtungsspulenspiel. Es repariert keine undichte Zylinderdichtung, beseitigt keine Wärmeausdehnung und macht eine ungeeignete Richtungsmitte nicht kompatibel. Wenn das Symptom der Maschine Drift ist, besteht die erste Aufgabe darin, den Leckpfad zu identifizieren. die BLINCE-Anleitung dazu Die Trennung von Zylinderleckage und Ventilleckage behandelt diese Diagnoseaufgabe detaillierter.
Ein Senkbremsventil ist ein vorgesteuertes Entlastungsventil mit Bypass-Rückschlagventil
Ein Senkbremsventil, in vielen Anwendungen auch Overcenter-Ventil genannt, kombiniert eine vorgesteuerte Entlastungsfunktion mit einer integrierten Bypass-Rückschlagfunktion. Durch den Rückschlagpfad kann freier Durchfluss in den Aktuator gelangen. Der den belasteten Aktuator verlassende Durchfluss wird durch den Entlastungsabschnitt zurückgehalten und durch das Pilotsignal schrittweise freigegeben. Danfoss In den Anwendungsinformationen von Motion Control Valves werden seine Aufgaben beschrieben: Halten der Last, Verhindern von Durchgehen und Dosieren des lastgesteuerten Auslassstroms.
Aufgrund dieser Dosierfunktion ist ein Ausgleichsventil normalerweise die bessere Startarchitektur für einen vertikalen Zylinder, der eine Schwerkraftlast absenkt, oder für einen Overcenter-Ausleger, dessen Gestänge den Aktuator antreiben kann. Das Ventil hält den Widerstand am Auslass aufrecht, anstatt lediglich von geschlossen auf offen umzuschalten. Auswahl und Anpassung sind immer noch wichtig: Eine zu hohe Einstellung verschwendet Druck und erzeugt Wärme, während eine Einstellung oder ein Pilotverhältnis, das zu viel Steuerspielraum einbüßt, eine instabile Bewegung ermöglichen kann.
Durch die integrierte Rückschlagfunktion wird das Ventil nicht zu einer vollständigen Feststellbremse, einer Personenaufzugssicherheitseinrichtung oder einem Ersatz für eine mechanische Unterstützung. Der Schlauchausfallschutz hängt davon ab, ob sich das Ventil am oder innerhalb des Stellantriebs befindet, von den Leitungen zwischen Ventil und Stellantrieb, der Nennleistung und Kapazität des Modells, der Installation und dem Sicherheitsdesign auf Maschinenebene.
Eine Richtspule ist nicht automatisch das Lasthaltemittel
Ein Symbol mit geschlossener Mittelstellung kann auf einem Schaltplan wie vier blockierte Anschlüsse aussehen, doch Schieberventile haben normalerweise ein internes Spiel und ihr tatsächliches Verhalten umfasst Leckagen, Druckeinschlüsse und vorübergehende Drücke. Die alleinige Behandlung der Spule als Nennlastsicherung kann zu Drift oder einem unbeabsichtigten Freigabeweg führen. Je nach erforderlicher Leckageleistung und Maschinensicherheitsarchitektur wird ein separates Lasthalteventil ausgewählt.
Es gibt eine weitere Komplikation bei einer pilotgesteuerten Kontrolle. Danfoss weist darauf hin, dass ein Wegeventil mit geschlossener Mittelstellung Druck in der Steuerleitung einschließen kann. Wenn der eingeschlossene Druck hoch genug ist, kann das Rückschlagventil vorgesteuert oder geöffnet bleiben, wenn der Konstrukteur davon ausgeht, dass es fest sitzt. Der Mittelzustand muss dem Pilotkreis einen geeigneten Weg zum Druckentlasten bieten und gleichzeitig die übrigen Anforderungen der Maschine erfüllen. Das Symbol, die Pilotführung und der gemessene Druck sind wichtiger als die Bezeichnung „geschlossene Mitte“.
Die Auswahlfrage: Treibt die Last die Bewegung an?
Beginnen Sie mit dem Aktuator während der befohlenen Bewegung, nicht während der Neutralstellung. Fragen Sie, welche Druckquelle die Bewegung verursacht. Wenn der Pumpenfluss den Aktuator über den gesamten Hub drücken muss und die Last dieser Bewegung Widerstand leistet, muss das Ventil die Position möglicherweise erst nach Beendigung des Befehls halten. Wenn Schwerkraft, Trägheit oder Verbindungsgeometrie dazu führen können, dass die Last das Öl schneller aus dem Aktuator drückt, als die Pumpe die gegenüberliegende Kammer füllt, liegt im Kreislauf ein Überlastproblem vor.
Eine übermäßige Last kann zu einer Lücke zwischen dem Antriebsbedarf und dem bereitgestellten Durchfluss führen. Die Last beschleunigt, der Einlassdruck sinkt, das Ventil reagiert und der Zylinder wechselt zwischen Bewegung und Blockierung. Die schlagartige Auslösung einer vorgesteuerten Drossel ist zur Steuerung dieses Prozesses schlecht geeignet. Eine richtig ausgewählte Gegengewichtsanordnung misst den Auslassdurchfluss und hält den Widerstand aufrecht, der erforderlich ist, um den Aktuator unter hydraulischer Kontrolle zu halten.
Entscheiden Sie sich nicht allein aufgrund der Zylinderausrichtung. Ein horizontaler Zylinder kann durch eine Verbindung außermittig werden, und ein nominell vertikaler Zylinder kann in einer Richtung gegen eine Last arbeiten, in der anderen jedoch von dieser angetrieben werden. Die Last kann während eines Hubs auch das Vorzeichen wechseln. Überprüfen Sie die vollständige Geometrie, die Belastung im ungünstigsten Fall, die Geschwindigkeit und die Richtung, anstatt „Vertikal gleich Gegengewicht“ in eine Einkaufsregel zu schreiben.
Entscheidungstabelle für einen belasteten Zylinder
Die folgende Tabelle ist ein Ausgangspunkt für die Schaltungsarchitektur. „Starker Kandidat“ und „normalerweise bevorzugt“ sind keine Zulassungen für eine bestimmte Maschine; Jede Zeile enthält die Informationen, die die erste Wahl umkehren können.
Zylinderpflicht
Pilotgesteuerter Kontrollstartpunkt
Ausgangspunkt für das Gegengewicht
Was kann die Wahl zunichte machen?
Statische Klemme, Vorrichtung oder Ausleger ohne schwerkraftgesteuertes Absenken
Starker Kandidat für positives On/Off-Halten
Fügt oft Einschränkungen hinzu, die für die Pflicht nicht erforderlich sind
Installieren Sie es am oder in der Nähe des Stellantriebs und überprüfen Sie die vollständige Sicherheitskonstruktion
Installieren Sie es am oder im Stellantrieb und überprüfen Sie die Einstellung und den Nenndurchfluss
Länge des ungeschützten Schlauchs, Anforderung an ein Schlauchbruchventil, Maschinencode, mechanische Unterstützung, Leitungsführung
Nutzen Sie die Tabelle, indem Sie zunächst das erforderliche Bewegungsverhalten identifizieren. Testen Sie den Kandidaten dann im Hinblick auf Steuerdruck, Gegendruck, maximalen Auslassdurchfluss, Zustand der Richtungsmitte und Ventilposition. Wenn die Last schneller laufen kann als die Pumpenversorgung, macht die Wahl einer vorgesteuerten Rückschlagventile, da diese bei normalem Durchfluss einen geringeren Druckverlust haben, die Notwendigkeit einer Bewegungssteuerung nicht überflüssig.
Arbeitsbeispiel: Steuerdruck für eine Zylinderlast von 80 bar
Die folgende Berechnung zeigt, warum Bohrung, Stangendurchmesser und Pilotverhältnis in ein Angebot gehören. Jede Eingabe in diesem Beispiel ist ein Beispiel und kein BLINCE-Produktanspruch.
Angenommen, ein doppeltwirkender Zylinder fährt ein, während die Last 80 bar auf der Bohrungsseite erzeugt. Der Zylinder hat eine Bohrung von 100 mm und eine Stange von 56 mm . Bei der vorgeschlagenen pilotgesteuerten Prüfung wird von einem Öffnungsdruck von 2 bar und einem Pilotverhältnis von 3:1 ausgegangen.
Pload = lastinduzierter Druck auf der gehaltenen Seite;
Pc = Öffnungsdruck des Rückschlagventils;
R = Vorsteuerverhältnis;
Ar / Ab = effektive Stangenendfläche geteilt durch Bohrungsfläche.
Ersetzen Sie die Beispielwerte:
Ppilot = (80 bar + 2 bar) / (3 − 0,686)
Ppilot = 82 / 2,314 = 35,4 bar
Der errechnete ideale Steuerdruck beträgt daher etwa 35,4 bar . Dieses Ergebnis ist nicht der Druck, der automatisch an einer Maschine eingestellt werden sollte. Es handelt sich um eine idealisierte Öffnungsanforderung, bevor Rücklaufgegendruck, Leitungsverlust, Reibung, dynamische Effekte, Fertigungstoleranzen, Temperatur und der für den tatsächlichen Kreislauf erforderliche Spielraum berücksichtigt werden.
Das Verhältnis 3:1 und der Öffnungsdruck von 2 bar sind Beispieleingaben . Bevor Sie diese Methode für a verwenden Pilotgesteuerte Rückschlagventile der CRG-Serie ersetzen Sie durch die aktuell veröffentlichten Daten des ausgewählten Modells. Wenn das tatsächliche Verhältnis nicht verfügbar ist, ist die Berechnung unvollständig und nicht „nahe genug“.
Warum der Flächenbegriff nicht ignoriert werden kann
Das Pilotsignal wirkt durch eine Kammer, während der Druck im anderen Zylinderbereich zum Kräftegleichgewicht beiträgt. Die Verwendung von nur 80/3 würde 26,7 bar nahelegen und sowohl den angenommenen Öffnungsdruck als auch den Zylinderflächeneffekt verfehlen. In diesem Beispiel ergibt die vollständige Gleichung 35,4 bar. Dieser Unterschied ist groß genug, um ein Ventil zu erklären, das auf einer unbelasteten Werkbank auslöst, beim Einbau in die Maschine jedoch versagt oder klappert.
Stangenseitige Anwendungen erfordern zusätzliche Sorgfalt, da durch die Druckverstärkung ein eingeschlossener Druck höher als der Pumpendruck werden kann. Bevor Sie Steuerdruck hinzufügen, um das Öffnen zu erzwingen, überprüfen Sie die Zylindergeometrie, die eingeschlossenen Volumina, die Druckstufen und die Entlastungswege. Die richtige Reaktion auf einen unerklärlichen hohen Druck ist eine Messung und Überprüfung des Schaltkreises, nicht eine größere willkürliche Anpassung.
Gegengewichtsvergleich mit der gleichen 80-Bar-Last
In den Danfoss-Gegengewichtsanwendungsrichtlinien wird üblicherweise eine Einstellung von mindestens dem 1,3-fachen des maximalen lastinduzierten Drucks als Ausgangspunkt für die Auswahl verwendet. Bei diesem Faktor handelt es sich um eine veröffentlichte Herstellerrichtlinie , nicht um eine universelle Maschinensicherheitsregel und nicht um eine BLINCE-Einstellungsanweisung.
Am Beispiel eines maximalen lastinduzierten Drucks von 80 bar:
Ausgangseinstellung = 1,3 × 80 bar = 104 bar
Die berechnete Beispiel-Starteinstellung beträgt 104 bar . Für eine idealisierte Gegengewichtsbeziehung:
Mit einem Beispiel-Pilotverhältnis von 3:1 und der vollen induzierten Last von 80 bar:
Ppilot = (104 − 80) / 3 = 8 bar
Bei einer induzierten Last nahe Null und mit derselben Einstellung und demselben Verhältnis:
Ppilot = (104 − 0) / 3 = 34,7 bar
Bei beiden Ergebnissen handelt es sich um berechnete Idealwerte. Sie zeigen ein nützliches, manchmal überraschendes Verhalten: Die Last selbst unterstützt das Öffnen, sodass das Ventil bei hoher Last möglicherweise weniger Steuerdruck und bei geringer oder keiner Last mehr Steuerdruck benötigt. Ein Stromkreis, der die Nennlast akzeptabel senkt, kann daher langsam sein oder sich nicht sauber öffnen, wenn das Anbaugerät leer ist.
Gegendruck und dynamische Effekte können den tatsächlichen Pilotbedarf erhöhen und die Ventilreaktion verändern. Der Ort zur Bestätigung dieser Drücke befindet sich während des tatsächlichen Ereignisses am entsprechenden Lastanschluss, Pilotanschluss und Rücklaufweg. BLINCEs Leitfaden zu Wo Steuer- und Rücklaufdruck zu messen sind, erklärt, warum ein Manometer am Pumpenauslass allein die entscheidende Drosselung übersehen kann.
Das Pilotverhältnis ist ein Kompromiss zwischen Stabilität und Energie
Ein höheres Pilotverhältnis verringert den Pilotdruck, der zum Öffnen eines Ventils unter einer bestimmten idealen Lastbedingung erforderlich ist. Dadurch können der Eingangsdruck und der Energieverlust reduziert werden. Dadurch kann das Ventil auch besser auf Änderungen des Steuerdrucks reagieren und weniger Steuerspielraum lassen, wenn Last, Gestänge oder Gegendruck variieren.
Ein niedrigeres Vorsteuerverhältnis erfordert im Allgemeinen mehr Vorsteuerdruck und führt zu einer stärkeren Einschränkung während der kontrollierten Bewegung, begünstigt jedoch tendenziell die Stabilität. Danfoss diskutiert diesen Auswahlkompromiss in So wählen Sie ein Ausgleichsventil aus , während Parker's In den technischen Informationen zur Laststeuerung wird ein niedrigeres Verhältnis ebenfalls als mehr Kontrolle mit mehr Einschränkung und ein höheres Verhältnis als geringerer Leistungsbedarf mit weniger Kontrolle bezeichnet.
Dabei handelt es sich nicht um einen „Größer ist besser“-Parameter. Ein Käufer, der von 3:1 auf ein höheres Übersetzungsverhältnis wechselt, nur weil der vorhandene Schaltkreis keinen Steuerdruck hat, tauscht möglicherweise ein offensichtliches Öffnungsproblem gegen eine schlechte Kontrolle bei wechselnder Last ein. Überprüfen Sie gemeinsam den verfügbaren Steuerdruck, die Einstellung, den Lastbereich, die Verbindung, den Gegendruck und die gewünschte Stabilität.
Gegendruck kann eine ansonsten korrekte Berechnung verändern
Der Rücklaufdruck ist nicht unbedingt der Tankdruck. Ein gemeinsamer Rücklaufverteiler, ein unterdimensionierter Schlauch, ein Kühler, ein Filter, eine Schnellkupplung, ein nachgeschaltetes Ventil oder ein langes Rohr können am Ventilauslass Druck erzeugen. Abhängig von den inneren Flächenverhältnissen des Ventils und der Ablassanordnung kann dieser Druck den Pilotbedarf erhöhen, die effektive Einstellung verschieben oder eine stabile Dosierung beeinträchtigen.
Messen Sie während der fehlerhaften Bewegung und mit Öl bei einer repräsentativen Betriebstemperatur. Ein kalter, lastfreier Werkstatttest kann eine Einschränkung verbergen, die nur bei vollem Auslassdurchfluss auftritt, während ein heißes System Leckagen und viskositätsabhängiges Verhalten aufdecken kann, das beim Start nicht vorhanden ist. Zeichnen Sie stabile Messwerte und Transienten auf, wenn die Instrumente dies zulassen. Reduzieren Sie den zyklischen Druck nicht auf eine geschätzte Zahl.
Größe für den Auslassfluss des Aktuators, nicht nur für den Pumpenfluss
Ein Zylinder kann aus einer Kammer mehr Öl fördern, als die Pumpe in die andere fördert, da die beiden Wirkflächen unterschiedlich sind. Während des Rückzugs kann der Fluss, der in die kleinere Ringraumseite eintritt und aus der größeren Bohrungsseite austritt, basierend auf dem Flächenverhältnis einen Auslass-Flow-Multiplikator erzeugen. Gestänge oder eine Überlastung können den vorübergehenden Bedarf erhöhen. Das Lastregelventil muss den maximalen tatsächlichen Austrittsvolumenstrom in die entsprechende Richtung durchlassen und regeln.
Für den Beispielzylinder gilt Ab / Ar = 7.854 / 5.391 = 1,457 . Wenn eine bestimmte Bewegung beispielsweise eine Pumpenströmung in die Ringraumseite senden und ohne Leckage oder Kompressibilitätseffekte zur Bohrungsseite entladen würde, wäre die theoretische Auslassströmung auf der Bohrungsseite etwa das 1,457-fache der Einlassströmung. Dieses Verhältnis wird berechnet . anhand der Beispielgeometrie Es wird kein Pumpendurchfluss oder keine BLINCE-Ventilkapazität beansprucht.
Verwenden Sie den Nenndurchfluss und die Druckabfallkurve des ausgewählten Ventils, nicht nur seine Nennanschlussgröße. Ein Ventil, das an den Schlauch angeschlossen wird, kann immer noch zu klein dimensioniert sein, um den Auslassfluss zu kontrollieren, was zu Hitze und übermäßigem Druckverlust führt. Die genaue CRG-Flusskurve ist unbekannt / wird durch das Datenblatt in diesem Artikel bestätigt.
Der Einbauort ist Teil der Sicherheitsfunktion
Ein Lasthalteventil, das die Lastbewegung nach einem Schlauchausfall begrenzen soll, sollte gemäß den Komponentenanweisungen und dem Maschinensicherheitsdesign am oder so nah wie möglich am Aktuatoranschluss montiert oder in den Aktuator integriert werden. Bei einem Ventil an einem Remote-Verteiler liegen der Schlauch und die Anschlüsse zwischen Stellantrieb und Ventil außerhalb dieser Schutzgrenze.
„In der Nähe montiert“ ist an sich keine messbare Designanforderung. Überprüfen Sie die Länge und die Fehleranfälligkeit der Verbindungsleitung, der Anschlussblöcke, der Adapter, der Schläuche und des gesamten Volumens zwischen Aktuator und Sitz. Die Montageregeln und Nennbedingungen der ausgewählten Komponente bleiben maßgebend. Das Heben von Personen oder andere sicherheitskritische Maschinen erfordern möglicherweise Redundanz, Geschwindigkeitssicherungsfunktionen, zertifizierte Geräte, mechanische Unterstützung oder andere Maßnahmen, die über die hier besprochenen Ventile hinausgehen.
Gerätespezifische Prüfungen, die die Wahl ändern
Statische Klemmen und Vorrichtungen
Eine Klemme, die sich unter Pumpendruck schließt, stationär bleibt und sich erst nach einem bewussten Befehl öffnet, ist ein starker Kandidat für eine vorgesteuerte Prüfung. Stellen Sie sicher, dass das Pilotsignal in Öffnungsrichtung verfügbar ist und nach dem Befehl abklingen kann. Überprüfen Sie außerdem, ob die thermische Ausdehnung in einem eingeschlossenen Volumen den Druck erhöhen kann, während das Ventil geschlossen ist. Muss die Vorrichtung unter gespeicherter mechanischer Energie kontrolliert und langsam gelöst werden, ist die Aufgabe nicht mehr rein statisch.
Ausleger und Stabilisatorbeine
Ein Ausleger kann während der Arbeit statisch erscheinen, bewegt sich jedoch beim Einfahren unter erheblicher Schwerkraftbelastung. Stellen Sie fest, ob der Pumpenfluss die gesamte Rückbewegung positiv antreibt oder ob das Maschinengewicht ihn überfordern kann. Überprüfen Sie die stangenseitige Verstärkung, die erforderliche Halteleckage, die Pilotführung, die Ventilmontage am Zylinder und alle maschinenspezifischen Sicherheitsanforderungen, bevor Sie das Bein als einfache Klemme verwenden.
Vertikalpressen und Hubzylinder
Wenn der Zylinder eine Aufspannplatte absenken oder ruckfrei laden muss, sollte die Dosieraufgabe nicht einer vorgesteuerten Kontrolle zugewiesen werden. Eine Gegengewichtsarchitektur mag angemessen sein, erfordert aber dennoch eine Einstellung, ein Verhältnis, eine Durchflussbewertung und eine Gegendruckanalyse. Wenn Personen unter die Last eindringen können, ersetzen weder der Artikel noch eine Katalogauswahl die vorgeschriebene mechanische Blockierung und Maschinensicherung.
Ausleger, Plattformen und Overcenter-Gestänge
Die Gestängegeometrie kann dazu führen, dass der lastinduzierte Druck während des Hubs ansteigt, abfällt oder das Vorzeichen umkehrt. Berechnen oder messen Sie die schlimmsten Fälle, anstatt nur den Druck in der Mitte des Hubs zu verwenden. Ein niedrigeres Pilotverhältnis kann zu einer besseren Stabilität bei dieser sich ändernden Geometrie führen, allerdings auf Kosten eines höheren Pilotdrucks und Energieverlusts. Ventilposition, strukturelle Biegung, Schlauchnachgiebigkeit und Richtungsdosierungseigenschaften können sich ebenfalls auf die Schwingung auswirken.
Winden und Hydraulikmotoren
Die Steuerung der Motor- und Windenlast umfasst Bremsenfreigabe, Antikavitation, Motorleckage, Rotationsträgheit und bidirektionales Verhalten, die sich nicht direkt auf ein Zylinderbeispiel übertragen lassen. Der separate BLINCE-Leitfaden zu Die Überlastkontrolle von Motor und Winde ist der relevantere Ausgangspunkt für diese Systeme.
Praktische Kompromisse vor dem Kauf
Positives Halten versus sanfte Kontrolle
Eine vorgesteuerte Sperre bietet eine direkt sitzende Lastverriegelung mit relativ einfachem Ein-/Ausschaltverhalten. Das ist wertvoll, wenn statisches Halten das Ziel ist. Das gleiche abrupte Öffnen ist von Nachteil, wenn eine Schwerkraftlast sanft abgesenkt werden muss. Ein Gegenhalteventil kann Halten mit dosierter Freigabe kombinieren, bietet jedoch eine einstellbare Entlastungsfunktion, Druckabfall, Wärme und eine größere Empfindlichkeit gegenüber Einstellung, Vorsteuerverhältnis und Gegendruck.
Geringere Restriktion im Vergleich zur Kontrollspanne
Die Wahl eines hohen Vorsteuerverhältnisses oder eines weniger restriktiven Pfades kann den Druck reduzieren, den die Pumpe während der Bewegung aufbauen muss. Der Kompromiss ist eine geringere Stabilitätsmarge, wenn sich die Last ändert oder das Pilotsignal schwankt. Die Wahl eines niedrigeren Verhältnisses kann die Kontrolle verbessern, erfordert jedoch mehr Druck, verbraucht mehr Energie und macht eine schwache Pilotquelle sichtbar. Der nutzbare Auslegungspunkt wird durch den gesamten Arbeitszyklus bestimmt, nicht durch die Minimierung eines Druckmesswerts.
Ein Ventil an einem Verteiler versus Schutz am Stellantrieb
Die Installation eines entfernten Verteilers kann die Montage und den Wartungszugang vereinfachen. Durch die Montage eines Lastregelventils direkt am Aktuator wird der ungeschützte Flüssigkeitsweg reduziert, wenn ein Schlauchausfall Teil der Risikobewertung ist. Die zweite Option erfordert möglicherweise einen am Zylinder montierten Block, andere Sanitär-, Platz-, Umweltschutz- und Serviceplanung. Kostenvergleiche, die diese Sicherheitsgrenze außer Acht lassen, sind unvollständig.
Häufige Auswahl- und Anpassungsfehler
1. Kaufen Sie nur nach Gewindegröße und maximalem Druck
Passende Anschlüsse und ein Headline-Druckwert begründen keine funktionale Kompatibilität. Vorsteuerverhältnis, Öffnungs- oder Einstelldruck, kontrollierte Durchflusskapazität, Druckabfall, Dichtungsmaterial, Vorsteueranordnung, Ablasszustand, Montage und Betriebstemperatur können das Ergebnis beeinflussen. Fordern Sie das genaue Symbol und Datenblatt für das vorgeschlagene Modell an.
2. Verwendung eines vorgesteuerten Rückschlagventils als Dosierventil
Durch die Einschränkung einer Leitung an anderer Stelle wird die Prüfung nicht zu einem stabilen Lastkontrollelement. Es kann eine Stopp-Start-Bewegung erzeugen, da der Pilotzustand den Sitz abwechselnd öffnet und schließt. Wenn die Last den Zylinder antreibt, bewerten Sie eine Gegengewichtsanordnung und das gesamte Zulauf-/Ablaufverhalten.
3. Einstellen eines Ausgleichsventils durch Ausprobieren unter einer schwebenden Last
Drehen Sie eine Einstellung nicht, bis die Bewegung „richtig aussieht“, während jemand oder ein Gerät unter einer Last freiliegt. Befolgen Sie das Maschinenverfahren und die genauen Ventilanweisungen, verwenden Sie zugelassene Testgeräte, unterstützen oder schalten Sie die Last nach Bedarf ab und messen Sie an den richtigen Anschlüssen. Der Faktor 1,3 ist eine veröffentlichte Startrichtlinie und keine Erlaubnis, eine Umgebung zu improvisieren.
4. Ignorieren der Bedingung der Mitte des Wegeventils
Eingeschlossener Steuerdruck kann dazu führen, dass eine vorgesteuerte Rückschlagklappe freigegeben bleibt. Ein Mittenzustand kann auch einen Rückweg blockieren, der für den ordnungsgemäßen Betrieb einer Gegengewichtsschaltung erforderlich ist. Lesen Sie das tatsächliche Symbol, verfolgen Sie jeden Pilot- und Ablasspfad und messen Sie den Restdruck, nachdem der Befehl in die Neutralstellung zurückgekehrt ist.
5. Nur Pumpendruck ablesen
Der Pumpenauslassdruck gibt keinen Aufschluss über die Bedingungen am Lastanschluss, Pilotanschluss und Rücklaufleitung am Ventil. Eine Maschine kann einen ausreichenden Hauptdruck aufweisen, während ein Leitungsverlust oder Gegendruck die Freigabe verhindert. Platzieren Sie bewertete Testpunkte dort, wo die Gleichungen und das Schaltkreisverhalten Daten erfordern.
6. Dimensionierung anhand des Pumpendurchflusses ohne Zylinderflächenverhältnis
Der gesteuerte Auslassdurchfluss kann den Pumpendurchfluss übersteigen. Wenn das Ventil nur nach Pumpenverdrängung und -geschwindigkeit ausgewählt wird, kann es durch den tatsächlichen Rückfluss dazu führen, dass es außerhalb seines nützlichen Druckabfall- oder Stabilitätsbereichs liegt. Berechnen Sie den Durchfluss anhand der Zylinderflächen und der befohlenen Geschwindigkeit und überprüfen Sie dann die Ventilkurve.
7. Angenommen, jedes Driftproblem ist auf das Halteventil zurückzuführen
Leckagen an der Zylinderkolbendichtung, Leckagen am Steuerschieber, verunreinigtes Öl, beschädigte Sitze, falscher Steuerdruck, thermische Effekte und externe Leckagen können ähnliche Symptome hervorrufen. Ein Austausch des Lastregelventils ohne Isolierung des Leckagepfads kann dazu führen, dass der Fehler unverändert bleibt. Je breiter Die Diagnose von Rückschlagventillecks und Pilotfreigabe bietet einen separaten Fehlerbehebungspfad.
8. Angenommen, ein Ventil erfüllt automatisch die Anforderungen hinsichtlich Schlauchausfall oder Personentransport
Der Schutz hängt von der vollständigen Architektur, dem Standort, den Bewertungen, der Installation, den geltenden Regeln und der überprüften Fehlerreaktion ab. Eine generische Produktbeschreibung kann die Maschine nicht genehmigen. Informieren Sie sich über die geltenden Konstruktionsanforderungen und wenden Sie das Sicherheitsverfahren des Maschinenherstellers an.
Wer sollte für diese Aufgabe keinen pilotengesteuerten Scheck kaufen oder verwenden?
Wählen Sie keine vorgesteuerte Rückschlagventil als primäre Lösung, wenn der Zylinder eine Überlastlast sanft absenken muss und der Kreislauf erwartet, dass das Ventil selbst diesen Auslassstrom dosiert. Es ist auch ein schlechter Kauf, wenn die verfügbare Pilotquelle den berechneten Auslösedruck im ungünstigsten Fall nicht erfüllen kann, die Richtungsmitte den Pilotdruck abfängt oder niemand das Verhältnis und den Öffnungsdruck des vorgeschlagenen Modells bestätigen kann.
Ein Käufer sollte lieber innehalten, als ein CRG-Modell nur nach dem Familiennamen zu bestellen, wenn die Anwendung von einer bestimmten zertifizierten Sicherheitsfunktion, dem Heben von Personen, einem nicht überprüften Druck- oder Durchflusswert, einer speziellen Dichtung oder einer Anschlussanordnung abhängt, die nicht in einem aktuellen Datenblatt aufgeführt ist. Diese sind unbekannt/durch Datenblattelemente bestätigt, bis das genaue Modell überprüft wird.
Für wen ist ein Ausgleichsventil nicht die perfekte Lösung?
Ein Ausgleichsventil ist kein Ersatz für eine mechanische Stütze, eine Feststellbremse, eine zertifizierte Personenhebevorrichtung oder die vorgeschriebene Sperrmethode der Maschine. Es ist auch kein sinnvoller automatischer Ersatz für jeden statischen Lasthaltekreis. Wenn der Aktuator nicht nachläuft und die Hauptanforderung ein leckagearmes Ein-/Aus-Halten ist, bieten die zusätzliche Einschränkung, Wärme, Anpassungsarbeit und Kosten möglicherweise keinen nützlichen Vorteil für die Bewegungssteuerung.
Kaufen oder justieren Sie kein Gerät, wenn der maximale lastinduzierte Druck, der kontrollierte Auslassdurchfluss, die Pilotquelle, der Gegendruck, die Montageposition und die geltenden Sicherheitsanforderungen nicht bekannt sind. Ein einstellbares Ventil ohne gemessene Kreisdaten ist keine Abkürzung für die Technik.
Informationen, die vor einer technischen Überprüfung oder einem Angebot benötigt werden
Ein nützliches Angebot beginnt mit einer Schaltungs- und Betriebsbeschreibung und nicht mit der Notwendigkeit eines 3/8-Zoll-Lastventils. Geben Sie die folgenden Informationen ein, sofern verfügbar:
Maschinentyp und Funktion des Zylinders.
Zylinderbohrung, Stangendurchmesser, Hub und Ausrichtung.
Belasten Sie Größe, Richtung und Verbindungsgeometrie über den gesamten Hub.
Maximaler gemessener oder berechneter lastinduzierter Druck mit Prüfort und Betriebszustand.
Pumpenfluss, befohlene Zylindergeschwindigkeit und geschätzter maximaler Aktuator-Auslassfluss.
Bestehender Ventilhersteller, vollständiger Modellcode, Typenschildfotos, Hydrauliksymbol und Datenblatt.
Erforderliches Vorsteuerverhältnis und Öffnungsdruck für ein vorgesteuertes Rückschlagventil bzw. Einstellbereich und Vorsteuerverhältnis für ein Senkbremsventil.
Wegeventilsymbol und Mittelzustand.
Steuerquelle, Steuerleitungsführung und ob Steuerdruck bei leichter und voller Last verfügbar ist.
Druckspuren am Lastanschluss, Pilotanschluss und Rücklaufanschluss des Stellantriebs während des Symptoms.
Schlauchinnendurchmesser, Länge, Verlegung, Schnellkupplungen, Filter, Kühler und andere gemeinsame Rücklaufbeschränkungen.
Öltyp, Heißöltemperatur, Sauberkeitsinformationen und Arbeitszyklus.
Das genaue Symptom: Driftrate, Zögern, Rattern, unkontrolliertes Absenken, Hitze, Lärm oder fehlende Freigabe.
Abstand der Ventilmontage vom Antrieb und Fotos der Rohrleitungen dazwischen.
Anschlussstandard, Einbauraum, Dichtungsanforderungen, Umgebungsbedingungen und ggf. elektrische/Steuerungsbeschränkungen.
Maschinennorm, behördliche Anforderung, Schlauchausfallanforderung oder Personentransportstatus.
Wenn einige Messungen nicht verfügbar sind, markieren Sie sie als unbekannt. Das ist sinnvoller als die Ersetzung eines nominalen Pumpendrucks oder eines angenommenen Verhältnisses. Dadurch kann bei der Überprüfung ermittelt werden, welcher Testpunkt oder welches Datenblatt benötigt wird, bevor eine verantwortungsvolle Auswahl getroffen werden kann.
FAQ
Kann ein vorgesteuertes Rückschlagventil die Absenkgeschwindigkeit des Zylinders steuern?
Nicht als primäres Bewegungssteuerungsgerät für eine überlaufende Last. Die Freigabe erfolgt grundsätzlich ein/aus: Der Steuerdruck öffnet die Rückschlagklappe, sodass der Rückfluss passieren kann. Für ein sanftes Absenken ist normalerweise ein Kreislauf erforderlich, der den lastgesteuerten Auslassfluss misst, üblicherweise ein richtig ausgewähltes Ausgleichsventil. Flusskontrollen und Richtungsmessung müssen noch mit dieser Architektur koordiniert werden.
Warum kann ein Senkbremsventil bei geringer Last mehr Steuerdruck benötigen?
Der induzierte Lastdruck unterstützt das Pilotsignal bei der Überwindung der Ventileinstellung. Bei der 104-bar-Einstellung und dem 3:1-Beispiel beträgt der ideale Steuerdruck 8 bar mit 80 bar induzierter Last, aber 34,7 bar nahe der Nulllast. Die tatsächlichen Anforderungen können aufgrund von Gegendruck, Leitungsverlust, Reibung und dynamischem Spielraum höher sein.
Wo soll ein Flaschenlasthalteventil montiert werden?
Wenn die Konstruktion darauf beruht, dass das Ventil die Bewegung nach einem Schlauchausfall begrenzt, sollte es sich gemäß den Ventilanweisungen und der Maschinensicherheitskonstruktion normalerweise am oder innerhalb des Stellantriebs befinden. Ein Fernventil lässt den Verbindungsschlauch und die Armaturen außerhalb der geschützten Grenze. Bestätigen Sie den Standort, die Installation, die Nennwerte und die geltenden Maschinenanforderungen.
Funktioniert ein Closed-Center-Wegeventil mit vorgesteuerter Rückschlagklappe?
Das ist zwar möglich, aber das Symbol allein beweist nicht die Kompatibilität. Eine geschlossene Mitte kann den Steuerdruck blockieren und die Rückschlagklappe unbeabsichtigt offen halten, oder sie kann einen Druckentlastungspfad blockieren, den der Kreislauf benötigt. Verfolgen Sie den Pilotpfad und messen Sie den Restdruck im Neutralleiter, bevor Sie die Anordnung genehmigen.
Kann ein Senkbremsventil eine mechanische Bremse oder Unterstützung ersetzen?
Es kann nicht allgemein behauptet werden, dass dies der Fall ist. Ein Gegenhalteventil kann bei richtiger Auswahl und Installation eine hydraulische Last halten und eine Überholbewegung dosieren, es handelt sich jedoch nicht automatisch um eine Feststellbremse, eine mechanische Stütze oder ein zertifiziertes Sicherheitssystem für Personenaufzüge. Befolgen Sie die spezifischen Sicherheitskonzepte und -verfahren der Maschine.
Wie dimensioniere ich das Ventil, wenn der Zylinderauslassfluss den Pumpenfluss übersteigt?
Berechnen Sie die effektiven Zylinderflächen und den Durchfluss in der kontrollierten Richtung. Im Beispiel mit 100-mm-Bohrung und 56-mm-Stab ist Ab/Ar = 1,457 , sodass eine Richtung unter dem angegebenen idealen Verhältnis theoretisch etwa das 1,457-fache des Einlassstroms abführen kann. Überprüfen Sie dann den Nenndurchfluss und die Druckabfallkurve des vorgeschlagenen Ventils mit Spielraum für den tatsächlichen Betrieb.
Ist der 1,3-fache lastinduzierte Druck die richtige Gegengewichtseinstellung für jede Maschine?
Nein. Es handelt sich um eine vom Hersteller veröffentlichte Starthilfe, die bei der Vorauswahl verwendet wird. Die genaue Einstellung hängt von der Ventilkonstruktion, der Lastschwankung, dem Vorsteuerverhältnis, dem Gegendruck, der Dynamik, den Maschinenanweisungen und den Sicherheitsanforderungen ab. Verwenden Sie den Faktor nicht als universelle Feldanpassungsregel.
Warum klappert ein Zylinder nach dem Einbau einer neuen vorgesteuerten Drosselklappe?
Mögliche Ursachen sind unzureichender oder instabiler Steuerdruck, eine Überlastung, eingeschlossener oder schwankender Gegendruck, Leitungsbeschränkungen, ein ungeeignetes Richtungszentrum und eine Nichtübereinstimmung zwischen dem angenommenen und dem tatsächlichen Steuerverhältnis. Messen Sie den Pilot-, Last- und Rücklaufdruck während des Ratterns, bevor Sie ein anderes Teil austauschen.
Welchen Druck, welchen Durchfluss und welches Vorsteuerverhältnis sollte ich bei der CRG-Serie verwenden?
In diesem Artikel werden diese modellspezifischen Zahlen nicht veröffentlicht. Der aktuelle BLINCE-Katalog bestätigt, dass es sich bei der CRG-Serie um ein echtes, vorgesteuertes Prüfprodukt handelt, aber Vorsteuerverhältnis, Öffnungsdruck, Arbeitsdruck, Anschlüsse, Dichtungen, Durchflussrate und Kurve des gewählten Modells müssen vor der Angebotserstellung anhand des aktuellen Datenblatts bestätigt werden.
Bereiten Sie die Schaltungsdaten vor, bevor Sie das Ventil auswählen
Die entscheidende Aufteilung ist einfach: Verwenden Sie eine positive Ein-/Aus-Haltung für einen wirklich statischen Betrieb und verwenden Sie eine dosierte Laststeuerung, wenn der Zylinder durch seine Last angetrieben werden kann. Nach dieser Aufteilung beginnen die technischen Arbeiten. Berechnen Sie den Pilotdruck aus der tatsächlichen Zylindergeometrie, berücksichtigen Sie Leichtlast- und Volllastbedingungen, messen Sie den Rücklaufgegendruck, die Größe für den kontrollierten Auslassfluss und prüfen Sie, wie das Richtungszentrum den Pilotkreis freigibt.
Senden Sie für eine BLINCE-Überprüfung die Maschinenfunktion, Zylinderabmessungen, Last- und Verbindungsinformationen, Druckspuren, Pumpen- und Auslassdurchfluss, Ventilsymbol und -modell, Pilotanordnung, Schlauchführung, Heißölzustand, Montagefotos und geltende Maschinensicherheitsanforderungen. BLINCE kann dann die Belastung mit den verfügbaren Daten der CRG-Serie vergleichen oder ermitteln, warum stattdessen ein Gegengewicht oder eine andere Laststeuerungsarchitektur überprüft werden sollte. In der Antwort sollte angegeben werden, was übereinstimmt, was noch nicht überprüft wurde und welche Messung oder welches Datenblatt vor der Angebotserstellung noch benötigt wird.
Dieser Artikel ist ein allgemeiner technischer Leitfaden. Die endgültige Auswahl der Komponenten sollte auf Maschinenzeichnungen, gemessenen Hydraulikdaten, Arbeitsbedingungen, Sicherheitsanforderungen und der Bestätigung eines qualifizierten Hydraulikingenieurs oder Lieferanten basieren.
Blinke Hydraulic Team
Blince Hydraulic ist ein branchenführendes Unternehmen, das sich auf präzisionsgefertigte Fluidtechnikfertigung und kundenspezifische Hydrauliklösungen spezialisiert hat. Gestützt auf jahrzehntelanges Fachwissen im Bereich Industriemaschinen und Tausende erfolgreicher weltweiter Einsätze konzentriert sich unser Ingenieursteam ausschließlich auf die Herstellung leistungsstarker hydraulischer Komponenten, einschließlich spezielle Orbitalmotoren, Hochdruck-Fahrantriebe , Motor und robuste Wegeventile . Unsere Produktionsinfrastruktur nutzt modernste mehrachsige CNC-Bearbeitungssysteme und ist vollständig nach ISO 9001 zertifiziert, um eine wiederholbare volumetrische Genauigkeit bei jedem einzelnen Fertigungsdurchlauf zu gewährleisten.
Wir liefern schnelle, äußerst zuverlässige und kosteneffiziente Hydrauliklösungen an Händler in der Schwerindustrie, Maschinenhersteller und Wartungsteams in mehr als 150 Ländern. Ganz gleich, ob Ihr aktives Projekt eine Kleinserie kundenspezifischer Wellenprofile oder eine Großserienproduktion erfordert Als Hochleistungs-Zahnradpumpe aus Gusseisen konfigurieren wir unsere flexiblen Produktionspläne so, dass Sie Ihre angestrebten Vorlaufzeiten bei absoluter Preisvorhersehbarkeit einhalten. Eine Partnerschaft mit Blince bedeutet die Sicherstellung maximaler Systemeffizienz, erstklassiger Materialqualität und kompromissloser Fluidtechnik-Professionalität.
Um mehr über unser komplettes Produktsortiment zu erfahren, besuchen Sie unsere offizielle Website: www.blince.com.
