Una squadra di riparazione cambia la valvola di mantenimento del carico su un cilindro verticale perché la vecchia valvola perde. Con la nuova valvola installata, il cilindro rimane in posizione quando la valvola direzionale ritorna in folle. Il primo test sembra riuscito. Successivamente l'operatore comanda il carico verso il basso: il cilindro esita, si libera, si ferma di nuovo e scuote la struttura. L'ulteriore apertura della via di ritorno non trasforma il movimento in un abbassamento controllato. Cambia solo quando il carico inizia a muoversi.
Questo viene spesso trattato come un problema di regolazione o una nuova valvola difettosa. La domanda più basilare è se al circuito sia stato chiesto di svolgere due lavori diversi con un componente. Mantenere un carico stazionario e controllare un carico che vuole azionare il cilindro non sono lo stesso compito idraulico. La scelta tra una valvola di ritegno pilotata idraulica e una valvola di controbilanciamento inizia da questa distinzione, non dalla filettatura della porta, dalle dimensioni dell'involucro o dalla pressione stampata sul vecchio corpo.
Risposta breve
Utilizzare una valvola di ritegno pilotata quando il compito principale è positivo, mantenimento del carico on/off e l'attuatore non ha bisogno della valvola per misurare un movimento eccessivo. Utilizzare una valvola di controbilanciamento quando il carico può azionare il cilindro e il suo flusso di uscita deve essere controllato durante il movimento. Verificare entrambe le scelte rispetto al circuito reale.
Questa breve risposta è un punto di partenza, non una decisione completa sulla sicurezza. Il rapporto pilota, la pressione di carico indotta, la condizione del centro della valvola direzionale, la fonte pilota, la contropressione di ritorno, la geometria dell'attuatore, il flusso di uscita massimo controllato, la posizione di montaggio e i limiti pubblicati della valvola selezionata possono ribaltare una scelta apparentemente ovvia.
Cosa viene pubblicato, cosa viene calcolato e cosa è ancora sconosciuto?
Questo articolo utilizza quattro etichette di prova in modo che un esempio non diventi silenziosamente una promessa di prodotto.
Pubblicato: informazioni riportate in una pagina BLINCE corrente o nel documento tecnico di un produttore indicato.
Calcolato: un risultato ottenuto da una formula mostrata, unità, input e ipotesi.
Esempio: un valore selezionato per dimostrare il metodo. Non si tratta di un rating o di un risultato operativo garantito.
Sconosciuto/conferma tramite scheda tecnica: informazioni specifiche del modello che devono essere ottenute prima della selezione o del preventivo.
La corrente di BLINCE La gamma di valvole idrauliche elenca la valvola di ritegno pilotata serie CRG e il catalogo in tempo reale fa riferimento a Pagina prodotto Serie CRG . La corrispondenza del prodotto viene pubblicata . L'esatto rapporto pilota del modello CRG, la pressione di cracking, la pressione di esercizio consentita, la disposizione delle porte, il materiale di tenuta, la capacità di flusso, la curva della caduta di pressione e lo stato della certificazione sono sconosciuti/confermati dalla scheda tecnica di questo articolo. Nessuno degli esempi numerici riportati di seguito deve essere letto come una specifica CRG.
I principi operativi e le equazioni si basano su documenti tecnici pubblicati da Danfoss e Parker. Spiegano il metodo di progettazione, ma un costruttore di macchine deve comunque applicare i dati del componente selezionato, il manuale della macchina, gli standard applicabili e una valutazione del rischio. La scelta di una valvola da sola non certifica una funzione di sollevamento né rende sicuro un carico sospeso.
Le due valvole svolgono un lavoro diverso
Un controllo pilotato è un bloccaggio sbloccato, non un comando di abbassamento
Un controllo pilotato utilizza un elemento di controllo, comunemente un otturatore, per consentire il flusso in una direzione e bloccare il flusso inverso. La pressione su una porta pilota separata apre meccanicamente la valvola di ritegno quando è richiesto un flusso inverso. Danfoss descrive questo tipo di valvola come un modo per trattenere positivamente un carico pressurizzato e rilasciarlo con un segnale pilota nella sua Valvole di ritegno pilotate Informazioni tecniche.
Questo comportamento è essenzialmente on/off. Al di sotto della condizione di rilascio, la valvola rimane in sede. Una volta che una forza pilota sufficiente supera la pressione di carico, la pressione di apertura, la forza della molla, gli effetti della geometria e la relativa contropressione, la valvola si apre. È utile per una fascetta, uno stabilizzatore, un dispositivo o un cilindro che deve rimanere in posizione dopo che la valvola direzionale è stata centrata, a condizione che il circuito non si basi su questo evento di apertura per dosare senza problemi un carico guidato dalla gravità.
Il sedile a bassa perdita può migliorare la tenuta statica rispetto alla dipendenza solo dal gioco direzionale della bobina. Non ripara la guarnizione del cilindro che perde, non elimina la dilatazione termica né rende compatibile un centro direzionale inadatto. Se il sintomo della macchina è la deriva, il primo compito è identificare il percorso della perdita; la guida BLINCE su come farlo La separazione tra perdite del cilindro e perdite della valvola copre tale compito diagnostico in modo più dettagliato.
Una valvola di controbilanciamento è una valvola di scarico servoassistita con controllo del bypass
Una valvola di controbilanciamento, chiamata anche valvola overcenter in molte applicazioni, combina una funzione di scarico servoassistita con un controllo di bypass integrale. Il flusso libero può entrare nell'attuatore attraverso il percorso di controllo. Il flusso in uscita dall'attuatore caricato viene trattenuto dalla sezione di scarico e viene progressivamente abilitato dal segnale pilota. Quello di Danfoss Le informazioni sull'applicazione delle valvole di controllo del movimento descrivono le sue funzioni come trattenere il carico, prevenire la fuoriuscita e misurare il flusso di uscita guidato dal carico.
Questa funzione di dosaggio è il motivo per cui una valvola di controbilanciamento è normalmente l'architettura di partenza migliore per un cilindro verticale che abbassa un carico gravitazionale o un braccio overcenter il cui collegamento può azionare l'attuatore. La valvola mantiene la resistenza all'uscita invece di passare semplicemente da chiusa ad aperta. La selezione e la regolazione contano ancora: un'impostazione troppo alta spreca pressione e produce calore, mentre un'impostazione o un rapporto pilota che sacrifica troppo margine di controllo può consentire un movimento instabile.
Il controllo integrale non fa della valvola un freno di stazionamento completo, un dispositivo di sicurezza per il sollevamento del personale, o un sostituto di un supporto meccanico. La protezione contro la rottura del tubo dipende dal fatto che la valvola si trova in corrispondenza o all'interno dell'attuatore, dall'impianto idraulico tra la valvola e l'attuatore, dalla classificazione e dalla capacità del modello, dall'installazione e dal progetto di sicurezza a livello di macchina.
Un cursore direzionale non è automaticamente il dispositivo di tenuta del carico
Un simbolo di centro chiuso può apparire come quattro porte bloccate su uno schema, ma le valvole a spola normalmente hanno un gioco interno e il loro comportamento reale include perdite, intrappolamento della pressione e pressione transitoria. Trattare la bobina da sola come un blocco del carico nominale può portare a una deriva o a un percorso di rilascio involontario. Una valvola di mantenimento del carico separata viene selezionata in base alle prestazioni di perdita richieste e all'architettura di sicurezza della macchina.
C'è un'altra complicazione con un controllo pilotato. Danfoss avverte che una valvola direzionale a centro chiuso può intrappolare la pressione nella linea pilota. Se la pressione intrappolata è sufficientemente elevata, la valvola di controllo può rimanere pilotata o aperta quando il progettista si aspetta che sia posizionata. La condizione centrale deve fornire al circuito pilota un percorso adeguato per depressurizzare, pur soddisfacendo il resto dei requisiti della macchina. Il simbolo, il percorso del pilota e la pressione misurata contano più dell'etichetta 'centro chiuso'.
La domanda di selezione: è il carico a guidare il movimento?
Iniziare con l'attuatore durante il movimento comandato, non in folle. Chiedi quale fonte di pressione provoca il movimento. Se il flusso della pompa deve spingere l'attuatore per tutta la corsa e il carico resiste a tale movimento, potrebbe essere necessario che la valvola mantenga la posizione solo al termine del comando. Se la gravità, l'inerzia o la geometria del collegamento possono far uscire l'olio dall'attuatore con forza di carico più velocemente di quanto la pompa riempia la camera opposta, il circuito presenta un problema di carico eccessivo.
Un carico eccessivo può creare un divario tra la domanda dell'attuatore e il flusso fornito. Il carico accelera, la pressione in ingresso diminuisce, la valvola reagisce e il cilindro alterna il movimento all'arresto. Il rilascio improvviso di un controllo pilotato è poco adatto al controllo di questo processo. Una disposizione di contrappeso correttamente selezionata misura il flusso in uscita e mantiene la resistenza necessaria per mantenere l'attuatore sotto controllo idraulico.
Non decidere solo in base all'orientamento del cilindro. Un cilindro orizzontale può diventare overcenter attraverso un collegamento e un cilindro nominalmente verticale può funzionare contro un carico in una direzione ma essere guidato da esso nell'altra. Il carico può anche cambiare segno durante una corsa. Esamina la geometria completa, il carico nel caso peggiore, la velocità e la direzione anziché scrivere 'verticale uguale a controbilanciamento' in una regola di acquisto.
Tabella decisionale per un cilindro caricato
La tabella seguente è un punto di partenza dell'architettura del circuito. 'Candidato forte' e 'solitamente preferito' non sono approvazioni per una macchina specifica; ogni riga contiene le informazioni che possono invertire la prima scelta.
Servizio bombole
Punto di partenza del controllo pilotato
Punto di partenza del controbilanciamento
Cosa può ribaltare la scelta
Morsetto statico, dispositivo di fissaggio o stabilizzatore senza abbassamento per gravità
Forte candidato per una tenuta on/off positiva
Spesso aggiunge restrizioni di cui il dovere non ha bisogno
Pressione pilota intrappolata, comportamento della spola a centro chiuso, intensificazione della pressione sul lato stelo, limite di deriva richiesto
Cilindro verticale che deve abbassare dolcemente un carico
Non un dispositivo di controllo della velocità; il rilascio improvviso può essere instabile
Di solito l'architettura di controllo del carico appropriata
Regole per il sollevamento del personale, ridondanza richiesta, blocco o freno meccanico, progettazione valutata per l'abbassamento di emergenza
Braccio o collegamento overcenter
L'apertura on/off può perdere il controllo poiché il carico guida il movimento
Solitamente preferito per misurare il flusso in uscita determinato dal carico
Segnale di variazione del carico, rapporto pilota, contropressione esterna, posizione della valvola, estremi del collegamento
La posizione deve essere mantenuta dopo l'arresto del movimento
L'otturatore a bassa perdita può essere utile quando non è richiesto il controllo del movimento
Può contenere e misurare in un'unica architettura
Perdite dalla guarnizione del cilindro, dilatazione termica, deriva accettabile, ciclo di lavoro, pressione pilota disponibile
Preoccupazione per il guasto del tubo
Installare sopra o vicino all'attuatore e verificare l'intero progetto di sicurezza
Installare su o all'interno dell'attuatore e verificare l'impostazione e il flusso nominale
Lunghezza del tubo non protetto, requisiti della valvola di rottura del tubo, codice macchina, supporto meccanico, percorso della linea
Utilizzare la tabella identificando innanzitutto il comportamento di movimento richiesto. Quindi testare il candidato rispetto alla pressione pilota, alla contropressione, al flusso di uscita massimo, alla condizione del centro direzionale e alla posizione della valvola. Se il carico può funzionare prima dell'alimentazione della pompa, la scelta di un controllo pilotato poiché presenta una perdita di pressione inferiore durante il flusso normale non elimina la necessità del controllo del movimento.
Esempio elaborato: pressione pilota per un carico della bombola di 80 bar
Il calcolo seguente mostra perché l'alesaggio, il diametro dello stelo e il rapporto pilota rientrano in un preventivo. Ogni input in questo esempio è un Esempio , non una dichiarazione di prodotto BLINCE.
Supponiamo che un cilindro a doppio effetto si ritragga mentre il carico induce 80 bar sul lato del foro. Il cilindro ha un alesaggio da 100 mm e uno stelo da 56 mm . La verifica pilotata proposta prevede una pressione di apertura presunta di 2 bar e un rapporto pilota di 3:1.
Passaggio 1: calcolare le due aree effettive
L'area del foro è:
Ab = πD⊃2; /4
Ab = π × (100 mm)⊃2; /4 = 7.854 mm²
L'area effettiva dell'estremità dello stelo, o anello, è:
Pload = pressione indotta dal carico sul lato trattenuto;
Pc = pressione di apertura della valvola di ritegno;
R = rapporto pilota;
Ar / Ab = area effettiva dell'estremità stelo divisa per l'area del foro.
Sostituisci i valori di esempio:
Ppilota = (80 bar + 2 bar) / (3 − 0,686)
Ppilota = 82/2.314 = 35,4 bar
La calcolata è quindi di circa pressione pilota ideale 35,4 bar . Questo risultato non corrisponde alla pressione che dovrebbe essere impostata automaticamente su una macchina. Si tratta di un requisito di apertura idealizzato prima che vengano presi in considerazione la contropressione di ritorno, la perdita di linea, l'attrito, gli effetti dinamici, la tolleranza di produzione, la temperatura e il margine richiesto dal circuito reale.
Il rapporto 3:1 e la pressione di apertura di 2 bar sono input di esempio . Prima di utilizzare questo metodo per a Valvola di ritegno pilotata serie CRG , sostituirli con i dati pubblicati correnti del modello selezionato. Se il rapporto effettivo non è disponibile, il calcolo è incompleto anziché 'abbastanza vicino'.
Perché il termine area non può essere ignorato
Il segnale pilota agisce attraverso una camera mentre la pressione sull'altra area del cilindro contribuisce all'equilibrio della forza. L'utilizzo di solo 80/3 suggerirebbe 26,7 bar e mancherebbe sia la pressione di apertura presunta che l'effetto dell'area del cilindro. In questo esempio, l'equazione completa fornisce 35,4 bar. Questa differenza è abbastanza grande da spiegare una valvola che si apre su un banco scarico ma si guasta o vibra quando installata sulla macchina.
Le applicazioni sul lato stelo richiedono ulteriore attenzione poiché l'intensificazione della pressione può creare una pressione intrappolata superiore alla pressione della pompa. Prima di aggiungere la pressione pilota per 'forzarne l'apertura', verificare la geometria del cilindro, i volumi intrappolati, i valori di pressione e i percorsi di scarico. La risposta corretta a un'alta pressione inspiegabile è la misurazione e la revisione del circuito, non una regolazione arbitraria più ampia.
Confronto del controbilanciamento utilizzando lo stesso carico di 80 barre
La guida all'applicazione del contrappeso Danfoss utilizza comunemente un'impostazione pari ad almeno 1,3 volte la pressione massima indotta dal carico come punto di partenza della selezione. Questo fattore costituisce una guida pubblicata dal produttore , non una regola universale di sicurezza della macchina e non un'istruzione di impostazione di BLINCE.
Con l' esempio di pressione massima indotta dal carico di 80 bar:
Impostazione iniziale = 1,3 × 80 bar = 104 bar
L' calcolato è impostazione iniziale dell'esempio 104 bar . Per una relazione di controbilanciamento idealizzata:
Ppilot = (impostazione di scarico − pressione di carico indotta) / rapporto pilota
Con un rapporto pilota di esempio 3:1 e il carico indotto completo di 80 bar:
Ppilota = (104 − 80) / 3 = 8 bar
Con un carico indotto vicino allo zero, utilizzando la stessa impostazione e lo stesso rapporto:
Ppilota = (104 − 0) / 3 = 34,7 bar
Entrambi i risultati sono valori ideali calcolati . Mostrano un comportamento utile, a volte sorprendente: il carico stesso assiste l'apertura, quindi la valvola potrebbe richiedere meno pressione pilota con carico elevato e più pressione pilota con carico leggero o senza carico. Un circuito che riduce il carico nominale in modo accettabile può quindi essere lento o non riuscire ad aprirsi in modo pulito quando l'accessorio è vuoto.
La contropressione e gli effetti dinamici possono aumentare il fabbisogno reale del pilota e modificare la risposta della valvola. Il luogo per confermare tali pressioni è presso la porta di carico, la porta pilota e il percorso di ritorno pertinenti durante l'evento reale. La guida di BLINCE a dove misurare la pressione pilota e di ritorno spiega perché un manometro da solo all'uscita della pompa può non individuare la restrizione decisiva.
Il rapporto pilota è un compromesso tra stabilità ed energia
Un rapporto pilota più elevato riduce la pressione pilota necessaria per aprire una valvola in una determinata condizione di carico ideale. Ciò può ridurre la pressione in ingresso e la perdita di energia. Può inoltre rendere la valvola più reattiva alle variazioni della pressione pilota e lasciare un margine di controllo inferiore al variare del carico, del collegamento o della contropressione.
Un rapporto pilota inferiore generalmente richiede una maggiore pressione pilota e crea maggiori restrizioni durante il movimento controllato, ma tende a favorire la stabilità. Danfoss discute di questo compromesso di selezione in Come selezionare una valvola di controbilanciamento , mentre quella di Parker allo stesso modo, le informazioni tecniche sul controllo del carico inquadrano un rapporto inferiore come maggiore controllo con maggiore restrizione e un rapporto superiore come minore richiesta di potenza con meno controllo.
Questo non è un parametro “più grande è meglio”. Un acquirente che cambia da 3:1 a un rapporto più alto solo perché nel circuito esistente manca la pressione del pilota, potrebbe scambiare un evidente problema di apertura con uno scarso controllo in caso di variazione del carico. Esaminare insieme la pressione pilota disponibile, l'impostazione, l'intervallo di carico, il collegamento, la contropressione e la stabilità desiderata.
La contropressione può modificare un calcolo altrimenti corretto
La pressione di ritorno non è necessariamente la pressione del serbatoio. Un collettore di ritorno condiviso, un tubo flessibile sottodimensionato, un refrigeratore, un filtro, un raccordo rapido, una valvola a valle o un tubo lungo possono creare pressione all'uscita della valvola. A seconda delle relazioni tra le aree interne della valvola e della disposizione dello scarico, tale pressione può aumentare la richiesta del pilota, spostare l'impostazione effettiva o interferire con un dosaggio stabile.
Misurare durante il movimento difettoso e con l'olio a una temperatura operativa rappresentativa. Un test a freddo e senza carico può nascondere una restrizione che appare solo al flusso di uscita completo, mentre un sistema caldo può rivelare perdite e comportamenti dipendenti dalla viscosità non presenti all'avvio. Registrare letture costanti e transitorie se gli strumenti lo consentono; non ridurre la pressione ciclistica a un numero indovinato.
Dimensioni per il flusso in uscita dell'attuatore, non solo per il flusso della pompa
Un cilindro può scaricare da una camera più olio di quello che la pompa invia nell'altra perché le due aree effettive differiscono. Durante la retrazione, il flusso che entra dal lato dell'anello più piccolo e lascia il lato del foro più grande può produrre un moltiplicatore del flusso in uscita basato sul rapporto delle aree. Il collegamento o un carico eccessivo possono aggiungere domanda transitoria. La valvola di controllo del carico deve far passare e controllare la massima portata effettiva in uscita nella relativa direzione.
Per il cilindro di esempio, Ab / Ar = 7.854 / 5.391 = 1.457 . Se un movimento particolare inviasse il flusso della pompa nel lato dell'anello e scaricasse il lato del foro senza perdite o effetti di compressibilità, il flusso di uscita teorico del lato del foro sarebbe circa 1,457 volte il flusso in ingresso. Questo rapporto è calcolato dalla geometria di esempio; non viene dichiarata la portata della pompa o la capacità della valvola BLINCE.
Utilizzare la curva di flusso nominale e caduta di pressione della valvola selezionata, non solo la dimensione nominale della porta. Una valvola che si collega al tubo può ancora essere sottodimensionata per un flusso di uscita controllato, creando calore ed eccessiva perdita di pressione. L'esatta curva di flusso CRG è sconosciuta/confermata dalla scheda tecnica in questo articolo.
Il luogo di installazione fa parte della funzione di sicurezza
Una valvola di mantenimento del carico destinata a limitare il movimento del carico dopo un guasto del tubo deve essere montata in corrispondenza o il più vicino possibile alla porta dell'attuatore, oppure integrata nell'attuatore, secondo le istruzioni dei componenti e il progetto di sicurezza della macchina. Una valvola su un collettore remoto lascia il tubo flessibile e i raccordi tra l'attuatore e la valvola all'esterno del limite di protezione.
'Montato vicino' non è di per sé un requisito di progettazione misurabile. Esaminare la lunghezza e l'esposizione ai guasti della linea di collegamento, dei blocchi delle porte, degli adattatori, dei tubi e di qualsiasi volume tra l'attuatore e la sede. Le regole di montaggio e le condizioni nominali del componente selezionato rimangono determinanti. Il sollevamento del personale o altri macchinari critici per la sicurezza possono richiedere ridondanza, funzioni di fusibili velocità, dispositivi certificati, supporto meccanico o altre misure oltre alle valvole qui discusse.
Controlli specifici dell'attrezzatura che cambiano la scelta
Morsetti e fissaggi statici
Un morsetto che si chiude sotto la pressione della pompa, rimane fermo e si apre solo dopo un comando deliberato è un ottimo candidato per il controllo pilotato. Verificare che il segnale pilota sia disponibile nella direzione di apertura e possa decadere dopo il comando. Controllare inoltre se l'espansione termica in un volume intrappolato può aumentare la pressione mentre la valvola è chiusa. Se l'attrezzatura deve sganciarsi in modo controllato e lento grazie all'energia meccanica immagazzinata, il servizio non è più puramente statico.
Stabilizzatori e gambe stabilizzatrici
Uno stabilizzatore può apparire statico durante il lavoro ma muoversi sotto un notevole carico di gravità durante la retrazione. Stabilire se il flusso della pompa guida positivamente tutto il movimento di ritorno o se il peso della macchina può superarlo. Controllare l'intensificazione lato stelo, le perdite di tenuta necessarie, il percorso del pilota, il montaggio della valvola sul cilindro e tutti i requisiti di sicurezza specifici della macchina prima di trattare la gamba come un semplice morsetto.
Presse verticali e cilindri di sollevamento
Se il cilindro deve abbassare una piastra o caricare senza problemi, non è necessario assegnare il compito di dosaggio a un controllo pilotato. Un'architettura di controbilanciamento può essere appropriata, ma necessita comunque di un'analisi di impostazione, rapporto, portata e contropressione. Se le persone possono entrare sotto il carico, né l'articolo né la selezione del catalogo sostituiscono la prescritta procedura di blocco meccanico e di sicurezza della macchina.
Bracci, piattaforme e collegamenti overcenter
La geometria del collegamento può causare un aumento, una diminuzione o un'inversione di segno della pressione indotta dal carico durante la corsa. Calcola o misura i casi peggiori anziché utilizzare solo la pressione a metà corsa. Un rapporto pilota inferiore può fornire una migliore stabilità attraverso il cambiamento della geometria al costo di una maggiore pressione pilota e perdita di energia. Anche la posizione della valvola, la flessibilità strutturale, la conformità del tubo e le caratteristiche di misurazione direzionale possono influenzare l'oscillazione.
Argani e motori idraulici
Il controllo del carico del motore e del verricello prevede il rilascio del freno, l'anticavitazione, la perdita del motore, l'inerzia rotazionale e il comportamento bidirezionale che non si mappano direttamente su un esempio di cilindro. La guida BLINCE separata per Il controllo del carico inerziale del motore e del verricello è il punto di partenza più rilevante per questi sistemi.
Compromessi pratici prima dell'acquisto
Tenuta positiva contro controllo regolare
Un controllo pilotato offre un blocco diretto del carico seduto con un comportamento di accensione/spegnimento relativamente semplice. Ciò è prezioso quando l'obiettivo è la tenuta statica. La stessa apertura brusca è uno svantaggio quando un carico gravitazionale deve essere abbassato senza intoppi. Una valvola di controbilanciamento può combinare il mantenimento con il rilascio dosato, ma introduce una funzione di scarico regolabile, caduta di pressione, calore e una maggiore sensibilità all'impostazione, al rapporto pilota e alla contropressione.
Restrizione inferiore rispetto al margine di controllo
Scegliere un rapporto di pilotaggio elevato o un percorso meno restrittivo può ridurre la pressione che la pompa deve sviluppare durante il movimento. Il compromesso è un margine di stabilità più piccolo quando il carico cambia o il segnale pilota fluttua. La scelta di un rapporto inferiore può migliorare il controllo ma richiede maggiore pressione, consuma più energia ed espone una fonte pilota debole. Il punto utile di progetto è determinato dal ciclo di lavoro completo, non minimizzando una lettura della pressione.
Una valvola su un collettore rispetto a una protezione sull'attuatore
L'installazione del collettore remoto può semplificare il montaggio e l'accesso alla manutenzione. Il montaggio di una valvola di controllo del carico direttamente sull'attuatore riduce il percorso del fluido non protetto quando il guasto del tubo rientra nella valutazione del rischio. La seconda scelta potrebbe richiedere un blocco montato su bombola, impianti idraulici, spazio, protezione ambientale e pianificazione dei servizi diversi. I confronti dei costi che omettono questo limite di sicurezza sono incompleti.
Errori comuni di selezione e regolazione
1. Acquistare solo in base alla dimensione della filettatura e alla pressione massima
Le porte corrispondenti e la pressione nominale nominale non stabiliscono la compatibilità funzionale. Il rapporto pilota, la pressione di apertura o di regolazione, la capacità del flusso controllato, la caduta di pressione, il materiale della guarnizione, la disposizione del pilota, le condizioni dello scarico, il montaggio e la temperatura operativa possono modificare il risultato. Richiedi simbolo esatto e scheda tecnica per il modello proposto.
2. Utilizzo di un ritegno pilotato come valvola di scarico
Limitare una linea altrove non trasforma il controllo in un elemento stabile di controllo del carico. Può produrre un movimento stop-start poiché la condizione pilota apre e chiude alternativamente il sedile. Se il carico guida il cilindro, valutare una disposizione di contrappeso e il comportamento completo di meter-in/meter-out.
3. Regolazione di una valvola di controbilanciamento per tentativi ed errori sotto un carico sospeso
Non effettuare alcuna regolazione fino a quando il movimento 'non sembra corretto' mentre qualcuno o un'attrezzatura rimangono esposti sotto un carico. Seguire la procedura della macchina e le istruzioni esatte della valvola, utilizzare l'attrezzatura di prova nominale, supportare o diseccitare il carico come richiesto e misurare nelle porte corrette. Il fattore 1.3 è una linea guida iniziale pubblicata, non un permesso per improvvisare un'ambientazione.
4. Ignorare la condizione del centro della valvola direzionale
La pressione pilota intrappolata può mantenere rilasciata una valvola di controllo pilotata. Una condizione centrale può anche bloccare un percorso di ritorno necessario affinché un circuito di controbilanciamento funzioni come previsto. Leggere il simbolo effettivo, tracciare ogni percorso pilota e di drenaggio e misurare la pressione residua dopo che il comando ritorna in folle.
5. Lettura della sola pressione della pompa
La pressione di uscita della pompa non rivela le condizioni dell'attacco di carico, dell'attacco pilota e della linea di ritorno sulla valvola. Una macchina può mostrare una pressione principale adeguata mentre la perdita di linea o la contropressione impediscono il rilascio. Posizionare i punti di prova classificati dove le equazioni e il comportamento del circuito richiedono dati.
6. Dimensionamento in base alla portata della pompa senza il rapporto tra le aree del cilindro
Il flusso in uscita controllato può superare il flusso della pompa. Se la valvola viene selezionata solo in base alla cilindrata e alla velocità della pompa, il flusso di ritorno reale potrebbe collocarla al di fuori del suo intervallo di caduta di pressione o stabilità utile. Calcolare il flusso dalle aree del cilindro e la velocità comandata, quindi controllare la curva della valvola.
7. Supponendo che ogni problema di deriva appartenga alla valvola di tenuta
Perdite dalla guarnizione del pistone del cilindro, perdite dalla bobina direzionale, olio contaminato, sedi danneggiate, pressione pilota errata, effetti termici e perdite esterne possono creare sintomi simili. La sostituzione della valvola di controllo del carico senza isolare il percorso della perdita può lasciare invariato il guasto. Il più ampio La diagnosi delle perdite della valvola di ritegno e del rilascio pilota fornisce un percorso separato per la risoluzione dei problemi.
8. Supponendo che una valvola soddisfi automaticamente i requisiti di guasto del tubo o di sollevamento del personale
La protezione dipende dall'architettura completa, dalla posizione, dalle classificazioni, dall'installazione, dalle regole applicabili e dalla risposta ai guasti verificata. Una descrizione generica del prodotto non può approvare la macchina. Ottenere i requisiti di progettazione applicabili e utilizzare la procedura di sicurezza del produttore della macchina.
Chi non dovrebbe acquistare o utilizzare un assegno pilotato per questo compito?
Non scegliere un controllo pilotato come risposta primaria quando il cilindro deve abbassare dolcemente un carico eccessivo e il circuito si aspetta che sia la valvola stessa a misurare il flusso in uscita. Si tratta di un acquisto scadente anche quando la sorgente pilota disponibile non è in grado di soddisfare la pressione di rilascio calcolata nel caso peggiore, il centro direzionale intrappola la pressione pilota o nessuno può confermare il rapporto del modello proposto e la pressione di cracking.
Un acquirente dovrebbe fermarsi piuttosto che ordinare un modello CRG solo dal nome della famiglia se l'applicazione dipende da una specifica funzione di sicurezza certificata, dal sollevamento del personale, da una pressione o portata non verificata, da una guarnizione speciale o da una disposizione delle porte non mostrata nella scheda tecnica attuale. Quelli sono sconosciuti/confermano tramite gli elementi della scheda tecnica finché non viene esaminato il modello esatto.
Chi non dovrebbe considerare una valvola di controbilanciamento come la risposta completa?
Una valvola di controbilanciamento non sostituisce un puntello meccanico, un freno di stazionamento, un dispositivo di sollevamento del personale certificato o il metodo di blocco prescritto della macchina. Inoltre, non è una sostituzione automatica sensata per ogni circuito di mantenimento del carico statico. Laddove l'attuatore non va in overrun e il requisito principale è il mantenimento on/off con basse perdite, la restrizione, il calore, il lavoro di regolazione e i costi aggiuntivi potrebbero non fornire alcun vantaggio utile in termini di controllo del movimento.
Non acquistarne o regolarne uno quando non si conoscono la pressione massima indotta dal carico, il flusso di uscita controllato, la fonte pilota, la contropressione, la posizione di montaggio e i requisiti di sicurezza applicabili. Una valvola regolabile senza dati del circuito misurati non è una scorciatoia ingegneristica.
Informazioni necessarie prima di una revisione tecnica o di un preventivo
Un preventivo utile inizia con una descrizione del circuito e del servizio anziché con 'è necessaria una valvola di carico da 3/8 di pollice'. Invia le seguenti informazioni, ove disponibili:
Tipo di macchina e funzione del cilindro.
Alesaggio del cilindro, diametro dello stelo, corsa e orientamento.
Entità del carico, direzione e geometria del collegamento per tutta la corsa.
Pressione massima indotta dal carico misurata o calcolata, con la posizione di prova e le condizioni operative.
Flusso della pompa, velocità comandata del cilindro e flusso di uscita massimo stimato dell'attuatore.
Produttore della valvola esistente, codice modello completo, foto della targhetta, simbolo idraulico e scheda tecnica.
Rapporto pilota e pressione di apertura richiesti per un controllo pilotato o campo di impostazione e rapporto pilota per una valvola di controbilanciamento.
Simbolo della valvola direzionale e condizione centrale.
Sorgente pilota, percorso della linea pilota e se la pressione pilota è disponibile a carico leggero e pieno.
Tracce di pressione sulla porta di carico dell'attuatore, sulla porta pilota e sulla porta di ritorno durante il sintomo.
Diametro interno del tubo, lunghezza, percorso, raccordi rapidi, filtri, raffreddatori e altre restrizioni sul ritorno condiviso.
Tipo di olio, temperatura dell'olio caldo, informazioni sulla pulizia e ciclo di lavoro.
Il sintomo esatto: velocità di deriva, esitazione, chiacchiere, abbassamento incontrollato, calore, rumore o mancato rilascio.
Distanza di montaggio della valvola dall'attuatore e foto dell'impianto idraulico tra di loro.
Standard della porta, involucro di montaggio, requisiti di tenuta, condizioni ambientali e vincoli elettrici/di controllo, se rilevanti.
Standard della macchina, requisito normativo, requisito di guasto del tubo o stato di sollevamento del personale.
Se alcune misurazioni non sono disponibili, contrassegnale come sconosciute. Ciò è più utile che sostituire una pressione nominale della pompa o un rapporto presunto. Consente alla revisione di identificare quale punto di prova o scheda tecnica è necessario prima di poter effettuare una selezione responsabile.
Domande frequenti
Una valvola di ritegno pilotata può controllare la velocità di abbassamento del cilindro?
Non come dispositivo principale di controllo del movimento per un carico eccessivo. Il suo rilascio è fondamentalmente on/off: la pressione del pilota apre la valvola di ritegno consentendo il passaggio del flusso inverso. Un abbassamento graduale normalmente richiede un circuito che misuri il flusso di uscita guidato dal carico, comunemente una valvola di controbilanciamento correttamente selezionata. I controlli del flusso e la misurazione direzionale devono ancora essere coordinati con tale architettura.
Perché una valvola di controbilanciamento può necessitare di una maggiore pressione pilota a carico leggero?
La pressione di carico indotta aiuta il segnale pilota a superare l'impostazione della valvola. Nell'impostazione a 104 bar e nell'esempio 3:1, la pressione pilota ideale è 8 bar con 80 bar di carico indotto ma 34,7 bar vicino a carico zero. I requisiti reali possono essere più elevati a causa della contropressione, della perdita di linea, dell'attrito e del margine dinamico.
Dove deve essere montata una valvola di mantenimento del carico della bombola?
Quando il progetto si basa sulla valvola per limitare il movimento dopo un guasto del tubo, normalmente dovrebbe trovarsi in corrispondenza o all'interno dell'attuatore secondo le istruzioni della valvola e il progetto di sicurezza della macchina. Una valvola remota lascia il tubo di collegamento e i raccordi all'esterno del confine protetto. Confermare la posizione, l'impianto idraulico, le classificazioni e i requisiti applicabili della macchina.
Una valvola direzionale a centro chiuso funziona con ritegno pilotato?
Può, ma il simbolo da solo non dimostra la compatibilità. Un centro chiuso può intrappolare la pressione pilota e mantenere involontariamente aperto il controllo, oppure può bloccare un percorso di rilascio della pressione di cui il circuito ha bisogno. Tracciare il percorso pilota e misurare la pressione residua in folle prima di approvare la disposizione.
Una valvola di controbilanciamento può sostituire un freno o un supporto meccanico?
Non si può affermare in generale che lo sia. Una valvola di controbilanciamento può sostenere un carico idraulico e dosare un movimento di inerzia se selezionata e installata correttamente, ma non è automaticamente un freno di stazionamento, un puntello meccanico o un sistema di sicurezza certificato per il sollevamento del personale. Seguire la progettazione e la procedura di sicurezza specifiche della macchina.
Come dimensionare la valvola quando il flusso in uscita del cilindro supera il flusso della pompa?
Calcolare le aree effettive del cilindro e il flusso nella direzione controllata. Nell'esempio con alesaggio da 100 mm e stelo da 56 mm, Ab/Ar = 1,457 , quindi una direzione può teoricamente scaricare circa 1,457 volte il flusso in ingresso nella relazione ideale dichiarata. Quindi verificare la portata nominale della valvola proposta e la curva delle perdite di carico con un margine per il servizio reale.
1,3 volte la pressione indotta dal carico è l'impostazione corretta del contrappeso per ogni macchina?
No. Si tratta di una guida iniziale pubblicata dal produttore utilizzata nella selezione preliminare. L'impostazione esatta dipende dal design della valvola, dalla variazione di carico, dal rapporto pilota, dalla contropressione, dalla dinamica, dalle istruzioni della macchina e dai requisiti di sicurezza. Non utilizzare il fattore come regola universale di correzione del campo.
Perché il cilindro vibra dopo l'installazione di un nuovo controllo pilotato?
Le possibili cause includono una pressione pilota insufficiente o instabile, un carico eccessivo, una contropressione intrappolata o variabile, una restrizione della linea, un centro direzionale inadatto e una mancata corrispondenza tra il rapporto pilota presunto e quello effettivo. Misurare le pressioni pilota, di carico e di ritorno durante le vibrazioni prima di sostituire un'altra parte.
Quale pressione, portata e rapporto pilota della serie CRG dovrei utilizzare?
Questo articolo non pubblica tali dati specifici del modello. L'attuale catalogo BLINCE conferma la serie CRG come un vero prodotto di controllo pilotato, ma il rapporto pilota, la pressione di apertura, la pressione di esercizio, le porte, le guarnizioni, la portata e la curva del modello scelto devono essere confermati dalla scheda tecnica attuale prima del preventivo.
Preparare i dati del circuito prima di scegliere la valvola
La suddivisione decisiva è semplice: utilizzare il mantenimento on/off positivo per un servizio veramente statico e utilizzare il controllo del carico misurato quando il cilindro può essere guidato dal suo carico. Il lavoro di ingegneria inizia dopo quella scissione. Calcolare la pressione pilota dalla geometria effettiva del cilindro, tenere conto delle condizioni di carico leggero e pieno, misurare la contropressione di ritorno, dimensionare il flusso di uscita controllato e controllare come il centro direzionale rilascia il circuito pilota.
Per una revisione BLINCE, inviare la funzione della macchina, le dimensioni del cilindro, le informazioni sul carico e sul collegamento, le tracce di pressione, il flusso della pompa e dell'uscita, il simbolo e il modello della valvola, la disposizione del pilota, il percorso del tubo, le condizioni dell'olio caldo, le foto di montaggio e i requisiti di sicurezza della macchina applicabili. BLINCE può quindi confrontare il servizio con i dati disponibili della serie CRG o identificare il motivo per cui dovrebbe essere rivisto un contrappeso o un'altra architettura di controllo del carico. La risposta dovrebbe indicare cosa corrisponde, cosa rimane non verificato e quale misurazione o scheda tecnica è ancora necessaria prima del preventivo.
Questo articolo è una guida tecnica generale. La selezione del componente finale deve basarsi sui disegni della macchina, sui dati idraulici misurati, sulle condizioni di lavoro, sui requisiti di sicurezza e sulla conferma di un ingegnere o fornitore idraulico qualificato.
Squadra idraulica di Blince
Blince Hydraulic è un'azienda leader del settore dedicata alla produzione di potenza fluida con ingegneria di precisione e soluzioni idrauliche personalizzate. Supportato da decenni di profonda esperienza nel campo dei macchinari industriali e da migliaia di implementazioni globali di successo, il nostro team di ingegneri si concentra interamente sulla produzione di componenti idraulici ad alte prestazioni, tra cui motori orbitali specializzati, motore di azionamento della corsa ad alta pressione e robuste valvole di controllo direzionale . La nostra infrastruttura di produzione utilizza sistemi di lavorazione CNC multiasse all'avanguardia ed è completamente certificata ISO 9001 per garantire una precisione volumetrica ripetibile in ogni singolo ciclo di produzione.
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