Van kiểm tra vận hành bằng thí điểm và van đối trọng: Cái nào nên giữ xi lanh thủy lực của bạn?

Đội sửa chữa thay van giữ tải trên trụ đứng do van cũ bị rò rỉ. Với van mới được lắp đặt, xi lanh vẫn giữ nguyên vị trí khi van định hướng trở về vị trí trung tính. Thử nghiệm đầu tiên có vẻ thành công. Sau đó, người vận hành ra lệnh cho tải đi xuống: hình trụ ngập ngừng, thoát ra, dừng lại và lắc kết cấu. Việc mở rộng thêm đường quay trở lại không biến chuyển động thành việc hạ thấp có kiểm soát. Nó chỉ thay đổi khi tải bắt đầu di chuyển.

Điều này thường được coi là sự cố điều chỉnh hoặc van mới bị lỗi. Câu hỏi cơ bản hơn là liệu mạch có được yêu cầu thực hiện hai công việc khác nhau với một thành phần hay không. Giữ một tải cố định và điều khiển một tải muốn dẫn động xi lanh không giống nhau về nhiệm vụ thủy lực. Việc lựa chọn giữa van một chiều vận hành bằng thí điểm thủy lực và van đối trọng bắt đầu từ sự khác biệt đó, không phải với ren cổng, kích thước đường bao hoặc áp suất được in trên thân cũ.

Trả lời ngắn gọn

Sử dụng van một chiều do phi công vận hành khi nhiệm vụ chính là tích cực, giữ tải bật/tắt và bộ truyền động không cần van để đo chuyển động chạy quá mức. Sử dụng van đối trọng khi tải có thể dẫn động xi lanh và dòng chảy ra của nó phải được kiểm soát trong quá trình chuyển động. Xác minh cả hai lựa chọn so với mạch thực tế.

Câu trả lời ngắn gọn đó là điểm khởi đầu, không phải là một quyết định an toàn hoàn toàn. Tỷ lệ trục điều khiển, áp suất tải cảm ứng, điều kiện trung tâm van định hướng, nguồn trục điều khiển, áp suất ngược, hình dạng bộ truyền động, lưu lượng đầu ra được kiểm soát tối đa, vị trí lắp đặt và các giới hạn được công bố của van đã chọn có thể đảo ngược một lựa chọn rõ ràng.

Cái gì đã được công bố, cái gì đã được tính toán và cái gì vẫn chưa được biết?

Bài viết này sử dụng bốn nhãn bằng chứng để một ví dụ không lặng lẽ trở thành lời hứa hẹn về sản phẩm.

• Đã xuất bản: Thông tin được nêu trong trang BLINCE hiện tại hoặc tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất có tên.

• Được tính toán: Kết quả thu được từ công thức, đơn vị, đầu vào và giả định được hiển thị.

• Ví dụ: Một giá trị được chọn để minh họa phương pháp. Nó không phải là một đánh giá hoặc kết quả hoạt động được đảm bảo.

• Không xác định / xác nhận bằng biểu dữ liệu: Phải lấy thông tin cụ thể về mẫu máy trước khi lựa chọn hoặc báo giá.

Hiện tại của BLINCE phạm vi van thủy lực liệt kê Van kiểm tra vận hành thử nghiệm dòng CRG và danh mục trực tiếp chỉ ra Trang sản phẩm dòng CRG . Thư từ sản phẩm đó được xuất bản . Tỷ lệ thí điểm chính xác của mô hình CRG, áp suất nứt, áp suất làm việc cho phép, cách bố trí cổng, vật liệu bịt kín, công suất dòng chảy, đường cong giảm áp và trạng thái chứng nhận là Không xác định/xác nhận bởi biểu dữ liệu cho bài viết này. Không có ví dụ số nào dưới đây được coi là đặc tả CRG.

Các nguyên lý và phương trình hoạt động dựa trên các tài liệu kỹ thuật đã được xuất bản của Danfoss và Parker. Họ giải thích phương pháp kỹ thuật, nhưng người chế tạo máy vẫn phải áp dụng dữ liệu của thành phần đã chọn, sổ tay hướng dẫn sử dụng máy, các tiêu chuẩn áp dụng và đánh giá rủi ro. Chỉ riêng việc lựa chọn van không chứng nhận chức năng nâng hoặc làm cho tải trọng treo trở nên an toàn.

Hai van làm việc khác nhau

Kiểm tra do phi công vận hành là một khóa được mở, không phải là điều khiển hạ thấp

Máy kiểm tra do phi công vận hành sử dụng phần tử kiểm tra, thường là một con rối, để cho phép dòng chảy theo một hướng và chặn dòng chảy ngược. Áp suất tại một cổng thí điểm riêng biệt sẽ tự động mở kiểm tra khi cần có dòng chảy ngược. Danfoss mô tả loại van này như một cách để giữ tải điều áp một cách tích cực và giải phóng nó bằng tín hiệu thí điểm trong nó. Thông tin kỹ thuật về van kiểm tra được vận hành thí điểm.

Hành vi đó về cơ bản là bật/tắt. Dưới điều kiện giải phóng, van vẫn ở trạng thái ngồi. Khi lực điều khiển đủ vượt qua áp suất tải, áp suất nứt, lực lò xo, hiệu ứng hình học và áp suất ngược có liên quan, van sẽ mở ra. Nó rất hữu ích cho một kẹp, bộ chống đỡ, vật cố định hoặc xi lanh phải được đặt sau khi van định hướng được đặt ở giữa, miễn là mạch không dựa vào sự kiện mở này để đo tải trọng lực một cách trơn tru.

Ghế có độ rò rỉ thấp có thể cải thiện khả năng giữ tĩnh so với việc chỉ phụ thuộc vào độ hở của ống chỉ hướng. Nó không sửa chữa phốt xi lanh bị rò rỉ, loại bỏ sự giãn nở nhiệt hoặc làm cho trung tâm định hướng không phù hợp trở nên tương thích. Nếu máy có hiện tượng trôi dạt thì việc đầu tiên là xác định đường rò rỉ; hướng dẫn BLINCE về cách tách riêng rò rỉ xi lanh khỏi rò rỉ van bao gồm nhiệm vụ chẩn đoán chi tiết hơn.

Van đối trọng là một thiết bị cứu trợ có sự hỗ trợ của phi công với chức năng kiểm tra bỏ qua

Van đối trọng, còn được gọi là van quá tâm trong nhiều ứng dụng, kết hợp chức năng giảm nhẹ do phi công hỗ trợ với chức năng kiểm tra vòng tránh tích hợp. Dòng tự do có thể đi vào bộ truyền động thông qua đường kiểm tra. Dòng chảy ra khỏi bộ truyền động có tải được giữ lại bởi phần giảm áp và được kích hoạt dần dần bằng tín hiệu điều khiển. của Danfoss Thông tin ứng dụng Van điều khiển chuyển động mô tả các công việc của nó như giữ tải, ngăn chặn sự chạy lệch và đo lưu lượng đầu ra theo tải.

Chức năng đo sáng đó là lý do tại sao van đối trọng thường là kiến ​​trúc khởi đầu tốt hơn cho một xi lanh thẳng đứng giảm tải trọng lực hoặc cần quá tâm có liên kết có thể dẫn động bộ truyền động. Van duy trì lực cản ở đầu ra thay vì chỉ chuyển từ đóng sang mở. Việc lựa chọn và điều chỉnh vẫn là vấn đề quan trọng: cài đặt quá cao sẽ gây lãng phí áp suất và tạo ra nhiệt, trong khi cài đặt hoặc tỷ lệ điều khiển hy sinh quá nhiều biên độ kiểm soát có thể cho phép chuyển động không ổn định.

Việc kiểm tra tích hợp không làm cho van trở thành phanh đỗ hoàn chỉnh, thiết bị an toàn nâng người hoặc vật thay thế cho giá đỡ cơ học. Bảo vệ sự cố ống mềm phụ thuộc vào van nằm ở hoặc bên trong bộ truyền động, hệ thống ống nước giữa van và bộ truyền động, định mức và công suất kiểu máy, cách lắp đặt và thiết kế an toàn ở cấp độ máy.

Ống cuộn định hướng không tự động là thiết bị giữ tải

Biểu tượng tâm đóng có thể trông giống như bốn cổng bị chặn trên sơ đồ, tuy nhiên các van ống thường có khe hở bên trong và hoạt động thực tế của chúng bao gồm rò rỉ, bẫy áp suất và áp suất nhất thời. Chỉ coi ống chỉ như một khóa tải định mức có thể dẫn đến hiện tượng trôi hoặc đường nhả ngoài ý muốn. Một van giữ tải riêng biệt được chọn theo hiệu suất rò rỉ cần thiết và kiến ​​trúc an toàn của máy.

Có một sự phức tạp khác với việc kiểm tra do phi công vận hành. Danfoss cảnh báo rằng van định hướng trung tâm đóng có thể giữ áp suất trong đường dẫn thí điểm. Nếu áp suất bị mắc kẹt đó đủ cao, thì tấm kiểm tra có thể vẫn được điều khiển hoặc mở khi người thiết kế dự kiến ​​nó đã ổn định. Điều kiện trung tâm phải cung cấp cho mạch điều khiển một đường đi thích hợp để giảm áp suất trong khi vẫn đáp ứng các yêu cầu còn lại của máy. Biểu tượng, đường đi của phi công và áp suất đo được quan trọng hơn nhãn 'trung tâm kín.'

Câu hỏi lựa chọn: Tải trọng có dẫn đến chuyển động không?

Bắt đầu với bộ truyền động trong khi chuyển động theo lệnh, không phải khi đang ở trạng thái trung tính. Hỏi nguồn áp suất nào gây ra chuyển động. Nếu lưu lượng bơm phải đẩy bộ truyền động trong suốt hành trình và tải cản trở chuyển động đó thì van có thể chỉ cần giữ vị trí sau khi lệnh kết thúc. Nếu trọng lực, quán tính hoặc hình học liên kết có thể làm cho lực tải dầu ra khỏi bộ truyền động nhanh hơn tốc độ bơm lấp đầy khoang đối diện thì mạch điện có vấn đề quá tải.

Tải quá tải có thể tạo ra khoảng cách giữa nhu cầu của bộ truyền động và lưu lượng cung cấp. Tải tăng tốc, áp suất đầu vào giảm, van phản ứng và xi lanh luân phiên giữa chuyển động và bị hạn chế. Việc phát hành đột ngột séc do thí điểm vận hành không phù hợp lắm để kiểm soát quá trình này. Bố trí đối trọng được lựa chọn chính xác sẽ đo lưu lượng đầu ra và duy trì lực cản cần thiết để giữ cho bộ truyền động được điều khiển bằng thủy lực.

Đừng quyết định chỉ từ hướng xi lanh. Một hình trụ nằm ngang có thể trở thành quá tâm thông qua một liên kết, và một hình trụ thẳng đứng thông thường có thể hoạt động dưới tải trọng theo một hướng nhưng lại bị tải trọng đó dẫn động theo hướng khác. Tải trọng cũng có thể đổi dấu trong một hành trình. Xem lại hình dạng đầy đủ, tải trọng trong trường hợp xấu nhất, tốc độ và hướng thay vì viết 'dọc bằng đối trọng' vào quy tắc mua hàng.

Bảng quyết định cho xi lanh có tải

Bảng dưới đây là điểm bắt đầu của kiến ​​trúc mạch. 'Ứng cử viên mạnh' và 'thường được ưu tiên' không được phê duyệt cho một máy cụ thể; mỗi hàng bao gồm thông tin có thể đảo ngược lựa chọn đầu tiên.

Sử dụng bảng bằng cách trước tiên xác định hành vi chuyển động cần thiết. Sau đó, kiểm tra ứng viên về áp suất phi công, áp suất ngược, lưu lượng đầu ra tối đa, điều kiện định hướng trung tâm và vị trí van. Nếu tải có thể chạy trước nguồn cung cấp của máy bơm, việc chọn kiểm tra do phi công vận hành vì nó có tổn thất áp suất thấp hơn trong dòng chảy bình thường sẽ không loại bỏ nhu cầu điều khiển chuyển động.

Ví dụ đã hoạt động: Áp suất thí điểm cho tải xi lanh 80 bar

Tính toán sau đây cho thấy lý do tại sao lỗ khoan, đường kính thanh truyền và tỷ số dẫn hướng lại nằm trong báo giá. Mọi thông tin đầu vào trong ví dụ này đều là Ví dụ , không phải xác nhận quyền sở hữu sản phẩm BLINCE.

Giả sử một xi lanh tác động kép rút lại trong khi tải tạo ra một lực 80 bar ở phía lỗ khoan. Xi lanh có lỗ khoan 100 mm và thanh truyền 56 mm . Kiểm tra do thí điểm vận hành được đề xuất có áp suất nứt giả định là 2 bar và tỷ lệ thí điểm là 3:1.

Bước 1: Tính hai diện tích hiệu dụng

Diện tích lỗ khoan là:

Ab = πD⊃2; / 4

Ab = π × (100 mm)⊃2; / 4 = 7.854 mm²

Diện tích đầu que hoặc hình khuyên hiệu dụng là:

Ar = π(D⊃2; − d⊃2;) / 4

Ar = π × [(100 mm)⊃2; − (56 mm)⊃2;] / 4 = 5,391 mm²

Tỷ lệ diện tích được sử dụng trong phương trình dạng áp suất là:

Ar / Ab = 5.391 / 7.854 = 0,686

Đây là các giá trị hình học được tính toán dựa trên Ví dụ . đường kính lỗ và thanh

Bước 2: Áp dụng phương trình mở thí điểm

Đối với sự rút lại của xi lanh, phương trình trong Danfoss Thông tin kỹ thuật về van kiểm tra được vận hành thí điểm có thể được biểu thị dưới dạng áp suất như sau:

Ppilot = (Pload + Pc) / [R − (Ar / Ab)]

Ở đâu:

• Ppilot = áp suất lý tưởng tại cảng hoa tiêu;

• Pload = áp suất do tải gây ra ở phía được giữ;

• Pc = áp suất làm nứt van một chiều;

• R = tỷ lệ thí điểm;

• Ar / Ab = diện tích đầu thanh hữu dụng chia cho diện tích lỗ khoan.

Thay thế các giá trị mẫu:

Ppilot = (80 bar + 2 bar) / (3 − 0,686)

Ppilot = 82 / 2.314 = 35,4 bar

Do đó, áp suất phi công lý tưởng được tính toán là khoảng 35,4 bar . Kết quả này không phải là áp suất cần được cài đặt tự động trên máy. Đây là yêu cầu mở được lý tưởng hóa trước khi xem xét áp suất ngược, tổn thất đường truyền, ma sát, hiệu ứng động, dung sai sản xuất, nhiệt độ và biên độ mà mạch thực tế yêu cầu.

Tỷ lệ 3:1 và áp suất nứt 2 bar là ví dụ đầu vào . Trước khi sử dụng phương pháp này cho một Van kiểm tra vận hành thí điểm dòng CRG , thay thế chúng bằng dữ liệu được công bố hiện tại của mẫu đã chọn. Nếu không có tỷ lệ thực tế thì phép tính chưa hoàn chỉnh thay vì 'đủ gần.'

Tại sao không thể bỏ qua thuật ngữ diện tích

Tín hiệu điều khiển tác động qua một buồng trong khi áp suất lên khu vực xi lanh khác góp phần cân bằng lực. Chỉ sử dụng 80/3 sẽ gợi ý 26,7 bar và bỏ lỡ cả áp suất nứt giả định và hiệu ứng diện tích xi lanh. Trong ví dụ này, phương trình đầy đủ cho 35,4 bar. Sự khác biệt đó đủ lớn để giải thích cho việc van nhả trên băng ghế không tải nhưng bị hỏng hoặc kêu lạch cạch khi lắp vào máy.

Các ứng dụng phía thanh cần được chăm sóc thêm vì việc tăng cường áp suất có thể làm cho áp suất bị giữ lại cao hơn áp suất bơm. Trước khi thêm áp suất thí điểm để 'buộc nó mở', hãy xác minh hình dạng hình trụ, thể tích bị kẹt, xếp hạng áp suất và đường dẫn xả. Phản ứng chính xác đối với áp suất cao không giải thích được là đo lường và xem xét mạch điện, chứ không phải là điều chỉnh tùy ý lớn hơn.

So sánh đối trọng bằng cách sử dụng cùng một tải 80 thanh

Hướng dẫn ứng dụng đối trọng của Danfoss thường sử dụng cài đặt ít nhất gấp 1,3 lần áp suất do tải tối đa gây ra làm điểm bắt đầu lựa chọn. Yếu tố này là Hướng dẫn đã được công bố của nhà sản xuất , không phải là quy tắc an toàn máy phổ biến và không phải là hướng dẫn cài đặt BLINCE.

Với ví dụ về áp suất do tải tối đa gây ra là 80 bar:

Cài đặt bắt đầu = 1,3 × 80 bar = 104 bar

Cài đặt bắt đầu của ví dụ được tính toán là 104 bar . Đối với một mối quan hệ đối trọng được lý tưởng hóa:

Ppilot = (cài đặt giảm nhẹ - áp suất tải cảm ứng) / tỷ lệ thí điểm

Với tỷ lệ thí điểm 3:1 và tải cảm ứng đầy đủ 80 bar:

Ppilot = (104 − 80) / 3 = 8 bar

Ở mức tải cảm ứng gần bằng 0, sử dụng cùng cài đặt và tỷ lệ:

Ppilot = (104 − 0) / 3 = 34,7 bar

Cả hai kết quả đều là giá trị lý tưởng được tính toán . Chúng thể hiện một hành vi hữu ích, đôi khi đáng ngạc nhiên: tải tự hỗ trợ việc mở, do đó van có thể yêu cầu áp suất phi công ít hơn khi tải cao và áp suất phi công nhiều hơn khi nhẹ hoặc không tải. Do đó, mạch giảm tải định mức ở mức chấp nhận được có thể hoạt động chậm hoặc không mở sạch khi phụ tùng trống.

Hiệu ứng ngược áp và động có thể làm tăng yêu cầu điều khiển thực tế và thay đổi phản ứng của van. Nơi để xác nhận những áp lực đó là tại cảng tải, cảng hoa tiêu và đường quay về có liên quan trong thời gian xảy ra sự kiện thực tế. Hướng dẫn của BLINCE về Nơi đo áp suất trục điều khiển và áp suất quay trở lại giải thích tại sao chỉ riêng đồng hồ đo ở đầu ra của máy bơm có thể bỏ sót giới hạn quyết định.

Tỷ lệ thí điểm là sự cân bằng giữa sự ổn định và năng lượng

Tỷ lệ trục điều khiển cao hơn làm giảm áp suất trục điều khiển cần thiết để mở van trong điều kiện tải lý tưởng nhất định. Điều đó có thể làm giảm áp suất đầu vào và mất năng lượng. Nó cũng có thể làm cho van phản ứng nhanh hơn với những thay đổi về áp suất của phi công và để lại biên độ kiểm soát ít hơn khi tải, liên kết hoặc áp suất ngược thay đổi.

Tỷ lệ phi công thấp hơn thường đòi hỏi nhiều áp lực của phi công hơn và tạo ra nhiều hạn chế hơn trong quá trình di chuyển có kiểm soát, nhưng nó có xu hướng tạo ra sự ổn định. Danfoss thảo luận về sự cân bằng lựa chọn này trong Cách chọn Van đối trọng trong khi của Parker Thông tin kỹ thuật kiểm soát tải cũng tạo ra tỷ lệ thấp hơn khi có nhiều quyền kiểm soát hơn với nhiều hạn chế hơn và tỷ lệ cao hơn khi nhu cầu điện năng thấp hơn với ít quyền kiểm soát hơn.

Đây không phải là tham số càng lớn càng tốt. Người mua thay đổi tỷ lệ từ 3:1 sang tỷ lệ cao hơn chỉ vì mạch hiện tại thiếu áp suất điều khiển có thể đang gặp phải sự cố mở rõ ràng do khả năng kiểm soát kém khi tải thay đổi. Cùng nhau xem xét áp suất phi công có sẵn, cài đặt, phạm vi tải, liên kết, áp suất ngược và độ ổn định mong muốn.

Áp suất ngược có thể thay đổi một phép tính đúng

Áp suất hồi lưu không nhất thiết phải là áp suất bể. Một ống góp hồi lưu chung, ống có kích thước nhỏ hơn, bộ làm mát, bộ lọc, khớp nối nhanh, van xuôi dòng hoặc đường ống dài có thể tạo ra áp suất ở đầu ra của van. Tùy thuộc vào mối quan hệ diện tích bên trong của van và cách bố trí cống, áp suất đó có thể nâng cao yêu cầu điều khiển, thay đổi cài đặt hiệu quả hoặc cản trở việc đo sáng ổn định.

Đo trong quá trình chuyển động không đạt và với dầu ở nhiệt độ vận hành tiêu biểu. Thử nghiệm tại cửa hàng không tải ở trạng thái nguội có thể che giấu hạn chế chỉ xuất hiện ở lưu lượng đầu ra tối đa, trong khi hệ thống nóng có thể phát hiện hiện tượng rò rỉ và hành vi phụ thuộc vào độ nhớt không xuất hiện khi khởi động. Ghi lại các số đọc và chuyển tiếp ổn định nếu thiết bị cho phép; không giảm áp suất đạp xe xuống một con số được đoán.

Kích thước cho lưu lượng đầu ra của thiết bị truyền động, không chỉ lưu lượng bơm

Một xi lanh có thể xả nhiều dầu từ một buồng hơn lượng dầu bơm vào buồng kia vì hai khu vực hiệu quả khác nhau. Trong quá trình rút lại, dòng chảy đi vào phía hình khuyên nhỏ hơn và rời khỏi phía lỗ khoan lớn hơn có thể tạo ra hệ số nhân dòng chảy ra dựa trên tỷ lệ diện tích. Liên kết hoặc tải quá mức có thể làm tăng thêm nhu cầu nhất thời. Van điều khiển tải phải đi qua và kiểm soát lưu lượng đầu ra thực tế tối đa theo hướng liên quan.

Đối với hình trụ ví dụ, Ab / Ar = 7,854 / 5,391 = 1,457 . Nếu một chuyển động cụ thể gửi dòng bơm Ví dụ vào phía hình khuyên và xả ra phía lỗ khoan mà không bị rò rỉ hoặc bị nén thì lưu lượng đầu ra phía lỗ khoan theo lý thuyết sẽ gấp khoảng 1,457 lần lưu lượng vào. Tỷ lệ này được tính toán từ hình học mẫu; không có lưu lượng bơm hoặc công suất van BLINCE nào được yêu cầu.

Sử dụng đường cong lưu lượng và giảm áp suất định mức của van đã chọn, không chỉ kích thước cổng danh nghĩa của nó. Van kết nối với ống vẫn có thể có kích thước nhỏ hơn để kiểm soát dòng chảy ra, tạo ra nhiệt và tổn thất áp suất quá mức. Đường cong dòng CRG chính xác là Không xác định/xác nhận bởi biểu dữ liệu trong bài viết này.

Vị trí lắp đặt là một phần của chức năng an toàn

Van giữ tải nhằm hạn chế chuyển động của tải sau khi ống mềm bị hỏng phải được lắp ở hoặc càng gần cổng bộ truyền động càng tốt hoặc được tích hợp vào bộ truyền động, theo hướng dẫn của bộ phận và thiết kế an toàn của máy. Một van trên một ống góp từ xa rời khỏi ống và các phụ kiện giữa bộ truyền động và van bên ngoài ranh giới bảo vệ đó.

'Gắn gần' bản thân nó không phải là một yêu cầu thiết kế có thể đo lường được. Xem lại độ dài và mức độ hư hỏng của đường kết nối, khối cổng, bộ điều hợp, ống và bất kỳ khối lượng nào giữa bộ truyền động và ghế ngồi. Các quy tắc lắp đặt và điều kiện định mức của thành phần đã chọn vẫn được kiểm soát. Nâng người hoặc máy móc quan trọng về an toàn khác có thể yêu cầu dự phòng, chức năng cầu chì vận tốc, thiết bị được chứng nhận, hỗ trợ cơ học hoặc các biện pháp khác ngoài van được thảo luận ở đây.

Kiểm tra cụ thể về thiết bị làm thay đổi lựa chọn

Kẹp và đồ đạc tĩnh

Một kẹp đóng dưới áp suất của máy bơm, đứng yên và chỉ mở ra sau khi có lệnh có chủ ý là một ứng cử viên kiểm tra mạnh mẽ do phi công vận hành. Xác minh rằng tín hiệu điều khiển có sẵn ở hướng mở và có thể phân rã sau lệnh. Đồng thời kiểm tra xem sự giãn nở nhiệt trong thể tích bị giữ lại có thể làm tăng áp suất khi van đóng hay không. Nếu thiết bị cố định phải giải phóng một cách chậm rãi, có kiểm soát dưới năng lượng cơ học được lưu trữ thì nhiệm vụ không còn thuần túy tĩnh nữa.

Chân chống và chân ổn định

Chân chống có thể xuất hiện tĩnh trong quá trình làm việc nhưng di chuyển dưới tải trọng trọng lực đáng kể trong quá trình rút lại. Xác định xem lưu lượng bơm có tác động tích cực đến toàn bộ chuyển động quay trở lại hay không hoặc liệu trọng lượng máy có thể vượt qua nó hay không. Kiểm tra độ bền phía thanh, yêu cầu rò rỉ giữ, định tuyến trục điều khiển, lắp van ở xi lanh và bất kỳ yêu cầu an toàn cụ thể nào của máy trước khi xử lý chân như một chiếc kẹp đơn giản.

Máy ép dọc và xi lanh nâng

Nếu xi lanh phải hạ tấm ép xuống hoặc tải một cách trơn tru thì không nên giao công việc đo lường cho một bộ phận kiểm tra do trục điều khiển vận hành. Cấu trúc đối trọng có thể phù hợp nhưng vẫn cần thiết lập, tỷ lệ, định mức lưu lượng và phân tích áp suất ngược. Nếu mọi người có thể vào bên dưới tải, cả vật phẩm và lựa chọn danh mục đều không thể thay thế cho quy trình chặn cơ học và an toàn máy theo quy định.

Cần, nền tảng và liên kết trung tâm

Hình học liên kết có thể làm cho áp suất do tải gây ra tăng, giảm hoặc đảo dấu trong hành trình. Tính toán hoặc đo lường các trường hợp xấu nhất thay vì chỉ sử dụng áp suất giữa hành trình. Tỷ lệ trục điều khiển thấp hơn có thể mang lại sự ổn định tốt hơn trên hình dạng thay đổi đó với cái giá phải trả là áp suất trục điều khiển và tổn thất năng lượng cao hơn. Vị trí van, độ uốn cấu trúc, độ tuân thủ của ống và các đặc tính đo hướng cũng có thể ảnh hưởng đến dao động.

Tời và động cơ thủy lực

Kiểm soát tải động cơ và tời liên quan đến việc nhả phanh, chống tạo bọt, rò rỉ động cơ, quán tính quay và hành vi hai chiều không ánh xạ trực tiếp vào ví dụ hình trụ. Hướng dẫn BLINCE riêng biệt cho Kiểm soát quá tải động cơ và tời là điểm khởi đầu phù hợp hơn cho các hệ thống đó.

Sự đánh đổi thực tế trước khi mua

Giữ tích cực so với kiểm soát trơn tru

Cơ chế kiểm tra do phi công vận hành cung cấp khóa tải ngồi trực tiếp với thao tác bật/tắt tương đối đơn giản. Điều đó có giá trị khi giữ tĩnh là mục tiêu. Việc mở đột ngột tương tự là một bất lợi khi tải trọng lực phải được hạ xuống một cách nhẹ nhàng. Van đối trọng có thể kết hợp giữa việc giữ và nhả đồng hồ đo, nhưng nó có chức năng giảm áp có thể điều chỉnh, giảm áp suất, nhiệt và độ nhạy cao hơn đối với cài đặt, tỷ lệ trục điều khiển và áp suất ngược.

Hạn chế thấp hơn so với biên độ kiểm soát

Việc chọn tỷ lệ dẫn hướng cao hoặc đường đi ít hạn chế hơn có thể làm giảm áp suất mà máy bơm phải tạo ra trong quá trình di chuyển. Sự cân bằng là biên độ ổn định nhỏ hơn khi tải thay đổi hoặc tín hiệu hoa tiêu dao động. Việc chọn tỷ lệ thấp hơn có thể cải thiện khả năng kiểm soát nhưng đòi hỏi nhiều áp lực hơn, tiêu thụ nhiều năng lượng hơn và làm lộ nguồn dẫn hướng yếu. Điểm thiết kế hữu ích được xác định bởi chu trình làm việc hoàn chỉnh chứ không phải bằng cách giảm thiểu một lần đọc áp suất.

Một van ở ống góp so với bảo vệ ở bộ truyền động

Việc cài đặt đa tạp từ xa có thể đơn giản hóa việc lắp ráp và truy cập dịch vụ. Việc lắp van điều khiển tải trực tiếp vào bộ truyền động sẽ làm giảm đường dẫn chất lỏng không được bảo vệ khi sự cố ống mềm là một phần của đánh giá rủi ro. Lựa chọn thứ hai có thể yêu cầu một khối gắn trên hình trụ, hệ thống ống nước, không gian, bảo vệ môi trường và quy hoạch dịch vụ khác nhau. So sánh chi phí bỏ qua ranh giới an toàn này là không đầy đủ.

Các lỗi lựa chọn và điều chỉnh phổ biến

1. Chỉ mua theo kích thước ren và áp suất tối đa

Các cổng phù hợp và xếp hạng áp suất tiêu đề không thiết lập khả năng tương thích về chức năng. Tỷ lệ trục điều khiển, áp suất nứt hoặc cài đặt, công suất dòng được kiểm soát, độ giảm áp suất, vật liệu bịt kín, cách bố trí trục điều khiển, tình trạng thoát nước, lắp đặt và nhiệt độ vận hành đều có thể thay đổi kết quả. Yêu cầu biểu tượng và bảng dữ liệu chính xác cho mô hình được đề xuất.

2. Sử dụng séc do phi công vận hành làm van đo lường

Việc hạn chế một dòng ở nơi khác không biến việc kiểm tra thành một phần tử kiểm soát tải ổn định. Nó có thể tạo ra chuyển động dừng-khởi động khi điều kiện phi công luân phiên mở và đóng ghế. Nếu tải dẫn động xi lanh, hãy đánh giá bố trí đối trọng và hoạt động đo vào/ra hoàn chỉnh.

3. Điều chỉnh van đối trọng bằng cách thử và sai dưới tải treo

Không vặn nút điều chỉnh cho đến khi chuyển động 'có vẻ ổn' trong khi người hoặc thiết bị vẫn tiếp xúc với tải trọng. Thực hiện theo quy trình máy và hướng dẫn van chính xác, sử dụng thiết bị kiểm tra định mức, hỗ trợ hoặc ngắt điện cho tải theo yêu cầu và đo tại các cổng chính xác. Yếu tố 1.3 là hướng dẫn bắt đầu được công bố, không được phép ứng biến cài đặt.

4. Bỏ qua điều kiện tâm van định hướng

Áp suất của phi công bị mắc kẹt có thể giữ cho tấm séc do phi công vận hành được giải phóng. Điều kiện trung tâm cũng có thể chặn đường quay trở lại cần thiết để mạch đối trọng hoạt động như dự định. Đọc biểu tượng thực tế, theo dõi từng đường dẫn trục điều khiển và thoát nước, đồng thời đo áp suất dư sau khi lệnh trở về mức trung tính.

5. Chỉ đọc áp suất bơm

Áp suất đầu ra của bơm không tiết lộ các điều kiện của cổng tải, cổng dẫn hướng và đường hồi lưu tại van. Máy có thể hiển thị đủ áp suất chính trong khi tổn thất đường dây hoặc áp suất ngược ngăn cản việc giải phóng. Đặt các điểm kiểm tra được xếp hạng tại đó các phương trình và hoạt động của mạch yêu cầu dữ liệu.

6. Định cỡ theo lưu lượng bơm không tính tỷ lệ diện tích xi lanh

Lưu lượng đầu ra được kiểm soát có thể vượt quá lưu lượng bơm. Nếu van chỉ được chọn từ lưu lượng và tốc độ của bơm, thì dòng hồi lưu thực tế có thể đặt nó ra ngoài phạm vi ổn định hoặc giảm áp suất hữu ích của nó. Tính toán lưu lượng từ diện tích xi lanh và tốc độ yêu cầu, sau đó kiểm tra đường cong van.

7. Giả sử mọi sự cố trôi đều thuộc về van giữ

Rò rỉ phốt piston xi lanh, rò rỉ ống chỉ hướng, dầu bị ô nhiễm, ghế bị hư hỏng, áp suất phi công không chính xác, hiệu ứng nhiệt và rò rỉ bên ngoài có thể tạo ra các triệu chứng tương tự. Việc thay thế van điều khiển tải mà không cách ly đường rò rỉ có thể khiến lỗi không thay đổi. Càng rộng hơn chẩn đoán rò rỉ van một chiều và nhả trục điều khiển cung cấp một lộ trình khắc phục sự cố riêng biệt.

8. Giả sử một van tự động đáp ứng các yêu cầu về sự cố ống mềm hoặc nhân lực nâng

Khả năng bảo vệ phụ thuộc vào kiến ​​trúc hoàn chỉnh, vị trí, xếp hạng, cài đặt, quy tắc áp dụng và phản hồi lỗi đã được xác minh. Mô tả sản phẩm chung chung không thể phê duyệt máy. Thu thập các yêu cầu thiết kế hiện hành và sử dụng quy trình an toàn của nhà sản xuất máy.

Ai không nên mua hoặc sử dụng séc do thí điểm vận hành cho nhiệm vụ này?

Không chọn kiểm tra do phi công vận hành làm câu trả lời chính khi xi lanh phải giảm tải quá mức một cách trơn tru và mạch mong muốn chính van sẽ đo lưu lượng đầu ra đó. Đây cũng là một lựa chọn tồi khi nguồn phi công có sẵn không thể đáp ứng áp suất giải phóng trong trường hợp xấu nhất đã tính toán, trung tâm định hướng bẫy áp suất phi công hoặc không ai có thể xác nhận tỷ lệ và áp suất nứt của mô hình được đề xuất.

Người mua nên tạm dừng thay vì đặt mua mô hình CRG chỉ từ họ nếu ứng dụng phụ thuộc vào chức năng an toàn cụ thể được chứng nhận, nâng người, áp suất hoặc định mức dòng chảy chưa được xác minh, con dấu đặc biệt hoặc cách bố trí cổng không được hiển thị trong biểu dữ liệu hiện tại. Đó là những mục Không xác định/xác nhận bởi các mục trong bảng dữ liệu cho đến khi mô hình chính xác được xem xét.

Ai không nên coi van đối trọng là câu trả lời hoàn chỉnh?

Van đối trọng không thể thay thế cho giá đỡ cơ học, phanh đỗ, thiết bị nâng người đã được chứng nhận hoặc phương pháp khóa theo quy định của máy. Nó cũng không phải là sự thay thế tự động hợp lý cho mọi mạch giữ tải tĩnh. Trong trường hợp bộ truyền động không chạy quá mức và yêu cầu chính là giữ bật/tắt mức rò rỉ thấp thì hạn chế bổ sung, nhiệt, công việc điều chỉnh và chi phí có thể không mang lại lợi ích điều khiển chuyển động hữu ích.

Không mua hoặc điều chỉnh thiết bị khi chưa biết áp suất tối đa do tải gây ra, lưu lượng đầu ra được kiểm soát, nguồn điều khiển, áp suất ngược, vị trí lắp đặt và các yêu cầu an toàn hiện hành. Một van điều chỉnh được mà không có dữ liệu mạch đo được không phải là con đường tắt trong lĩnh vực kỹ thuật.

Thông tin cần thiết trước khi đánh giá hoặc báo giá kỹ thuật

Một báo giá hữu ích bắt đầu bằng mô tả mạch điện và nhiệm vụ thay vì 'cần một van tải 3/8 inch.' Gửi thông tin sau nếu có:

1. Loại máy và chức năng của xi lanh.

2. Lỗ xi lanh, đường kính thanh, hành trình và hướng.

3. Tải cường độ, hướng và hình học liên kết trong toàn bộ hành trình.

4. Áp suất do tải trọng đo được hoặc tính toán lớn nhất, cùng với vị trí thử nghiệm và điều kiện vận hành.

5. Lưu lượng bơm, tốc độ xi lanh được yêu cầu và lưu lượng đầu ra của bộ truyền động tối đa ước tính.

6. Nhà sản xuất van hiện tại, mã model hoàn chỉnh, ảnh bảng tên, ký hiệu thủy lực và bảng dữ liệu.

7. Tỷ lệ trục điều khiển cần thiết và áp suất bẻ khóa đối với bộ kiểm tra do trục điều khiển vận hành hoặc phạm vi cài đặt và tỷ lệ trục điều khiển đối với van đối trọng.

8. Ký hiệu van định hướng và trạng thái tâm.

9. Nguồn điều khiển, định tuyến đường dẫn điều khiển và liệu áp suất điều khiển có sẵn ở mức nhẹ và đầy tải hay không.

10. Dấu vết áp suất tại cổng tải của bộ truyền động, cổng điều khiển và cổng quay trở lại trong thời gian xảy ra hiện tượng.

11. Đường kính trong của ống, chiều dài, cách định tuyến, khớp nối nhanh, bộ lọc, bộ làm mát và các hạn chế hoàn trả chung khác.

12. Loại dầu, nhiệt độ dầu nóng, thông tin về độ sạch và chu kỳ hoạt động.

13. Triệu chứng chính xác: tốc độ trôi, do dự, lạch cạch, hạ thấp không kiểm soát, nóng, tiếng ồn hoặc không nhả được.

14. Khoảng cách lắp van từ bộ truyền động và hình ảnh của hệ thống ống nước giữa chúng.

15. Tiêu chuẩn cổng, vỏ bọc lắp đặt, yêu cầu về độ kín, điều kiện môi trường và các hạn chế về điện/điều khiển nếu có liên quan.

16. Tiêu chuẩn máy, yêu cầu quy định, yêu cầu về sự cố ống mềm hoặc tình trạng nâng của con người.

Nếu một số phép đo không có sẵn, hãy đánh dấu chúng là không xác định. Điều đó hữu ích hơn việc thay thế áp suất bơm danh nghĩa hoặc tỷ lệ giả định. Nó cho phép đánh giá xác định điểm kiểm tra hoặc biểu dữ liệu nào là cần thiết trước khi đưa ra lựa chọn có trách nhiệm.

Câu hỏi thường gặp

Van một chiều do phi công vận hành có thể kiểm soát tốc độ hạ thấp xi lanh không?

Không phải là thiết bị điều khiển chuyển động chính khi tải quá mức. Việc nhả nó về cơ bản là bật/tắt: áp suất của phi công mở van kiểm tra để dòng ngược có thể đi qua. Việc hạ thấp trơn tru thường yêu cầu một mạch đo lưu lượng đầu ra theo tải, thường là van đối trọng được chọn chính xác. Kiểm soát dòng chảy và đo hướng vẫn phải được phối hợp với kiến ​​trúc đó.

Tại sao van đối trọng có thể cần nhiều áp suất điều khiển hơn khi tải nhẹ?

Áp suất tải cảm ứng hỗ trợ tín hiệu điều khiển khắc phục cài đặt van. Trong cài đặt 104 bar và ví dụ 3:1, áp suất thí điểm lý tưởng là 8 bar với tải cảm ứng 80 bar nhưng 34,7 bar gần tải bằng 0. Yêu cầu thực tế có thể cao hơn do áp suất ngược, mất dòng, ma sát và biên độ động.

Nên lắp van giữ tải xi lanh ở đâu?

Khi thiết kế dựa vào van để hạn chế chuyển động sau khi ống mềm bị hỏng, thông thường nó phải nằm ở hoặc bên trong bộ truyền động theo hướng dẫn của van và thiết kế an toàn của máy. Một van từ xa sẽ đưa ống nối và các phụ kiện ra ngoài ranh giới được bảo vệ. Xác nhận vị trí, hệ thống ống nước, xếp hạng và các yêu cầu về máy hiện hành.

Van định hướng trung tâm đóng có hoạt động với cơ cấu kiểm tra do phi công vận hành không?

Có thể, nhưng chỉ biểu tượng thôi thì không chứng minh được tính tương thích. Một trung tâm đóng có thể bẫy áp suất của phi công và vô tình giữ cho van kiểm tra mở hoặc nó có thể chặn đường giải phóng áp suất mà mạch cần. Theo dõi đường dẫn của thiết bị dẫn hướng và đo áp suất dư ở trạng thái trung tính trước khi phê duyệt bố trí.

Van đối trọng có thể thay thế phanh cơ khí hoặc giá đỡ không?

Không có tuyên bố chung nào có thể được đưa ra rằng nó có. Van đối trọng có thể giữ tải thủy lực và đo chuyển động quá mức khi được chọn và lắp đặt chính xác, nhưng nó không tự động là phanh đỗ, chân chống cơ học hoặc hệ thống an toàn nâng người được chứng nhận. Thực hiện theo quy trình và thiết kế an toàn cụ thể của máy.

Làm cách nào để điều chỉnh kích thước van khi lưu lượng đầu ra của xi lanh vượt quá lưu lượng bơm?

Tính toán diện tích xi lanh hiệu quả và dòng chảy theo hướng được kiểm soát. Trong ví dụ về lỗ khoan 100 mm và thanh 56 mm, Ab/Ar = 1,457 , do đó, về mặt lý thuyết, một hướng có thể xả khoảng 1,457 lần lưu lượng đầu vào theo mối quan hệ lý tưởng đã nêu. Sau đó kiểm tra lưu lượng định mức và đường cong giảm áp suất của van được đề xuất với biên độ cho chế độ làm việc thực tế.

Áp suất do tải gây ra là 1,3 lần có phải là cài đặt đối trọng chính xác cho mọi máy không?

Không. Hướng dẫn bắt đầu được nhà sản xuất công bố được sử dụng trong lựa chọn sơ bộ. Cài đặt chính xác phụ thuộc vào thiết kế van, sự thay đổi tải, tỷ lệ trục điều khiển, áp suất ngược, động lực học, hướng dẫn máy và các yêu cầu an toàn. Không sử dụng hệ số này làm quy tắc điều chỉnh trường chung.

Tại sao xi lanh kêu lạo xạo sau khi lắp đặt bộ kiểm tra vận hành thí điểm mới?

Các nguyên nhân có thể bao gồm áp suất phi công không đủ hoặc không ổn định, tải quá mức, áp suất ngược bị kẹt hoặc thay đổi, hạn chế đường dây, tâm định hướng không phù hợp và sự không khớp giữa tỷ lệ phi công giả định và thực tế. Đo áp suất trục điều khiển, tải và quay trở lại trong quá trình hoạt động trước khi thay thế bộ phận khác.

Tôi nên sử dụng tỷ lệ áp suất, lưu lượng và phi công dòng CRG nào?

Bài viết này không công bố những số liệu cụ thể về mô hình. Danh mục BLINCE hiện tại xác nhận Dòng CRG là sản phẩm kiểm tra vận hành bằng thí điểm thực sự, nhưng tỷ lệ thí điểm, áp suất nứt, áp suất làm việc, cổng, vòng đệm, định mức dòng chảy và đường cong của mẫu đã chọn phải được xác nhận từ bảng dữ liệu hiện tại trước khi báo giá.

Chuẩn bị dữ liệu mạch trước khi chọn van

Sự phân chia mang tính quyết định rất đơn giản: sử dụng chế độ giữ bật/tắt dương cho nhiệm vụ thực sự tĩnh và sử dụng điều khiển tải bằng đồng hồ đo khi xi lanh có thể được dẫn động bằng tải của nó. Công việc kỹ thuật bắt đầu sau sự phân chia đó. Tính toán áp suất trục điều khiển từ hình dạng hình trụ thực tế, tính đến các điều kiện tải nhẹ và đầy tải, đo áp suất ngược trở lại, kích thước cho dòng chảy ra được kiểm soát và kiểm tra xem trung tâm định hướng giải phóng mạch điều khiển như thế nào.

Để đánh giá BLINCE, hãy gửi chức năng máy, kích thước xi lanh, thông tin tải và liên kết, dấu vết áp suất, lưu lượng bơm và đầu ra, ký hiệu và kiểu van, bố trí trục điều khiển, định tuyến ống, tình trạng dầu nóng, ảnh lắp đặt và các yêu cầu an toàn máy hiện hành. Sau đó, BLINCE có thể so sánh nhiệm vụ với dữ liệu Dòng CRG có sẵn hoặc xác định lý do tại sao cần xem xét lại đối trọng hoặc kiến ​​trúc kiểm soát tải khác để thay thế. Phản hồi phải nêu rõ nội dung nào phù hợp, nội dung nào chưa được xác minh và phép đo hoặc biểu dữ liệu nào vẫn cần thiết trước khi báo giá.

Điện thoại: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Trang web: https://blince.com/

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Bài viết này là một hướng dẫn kỹ thuật chung. Việc lựa chọn thành phần cuối cùng phải dựa trên bản vẽ máy, dữ liệu thủy lực đo được, điều kiện làm việc, yêu cầu an toàn và xác nhận từ kỹ sư hoặc nhà cung cấp thủy lực có trình độ.

Đội thủy lực Blince

Blince Thủy lực là một công ty hàng đầu trong ngành chuyên sản xuất năng lượng chất lỏng được thiết kế chính xác và các giải pháp thủy lực tùy chỉnh. Được hỗ trợ bởi chuyên môn sâu rộng trong nhiều thập kỷ về máy móc công nghiệp và hàng nghìn hoạt động triển khai thành công trên toàn cầu, đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi tập trung hoàn toàn vào sản xuất linh kiện thủy lực hiệu suất cao, bao gồm động cơ quỹ đạo chuyên dụng, động cơ truyền động du lịch áp suất cao , và van điều khiển hướng mạnh mẽ . Cơ sở hạ tầng sản xuất của chúng tôi sử dụng hệ thống gia công CNC đa trục hiện đại và được chứng nhận ISO 9001 đầy đủ để đảm bảo độ chính xác thể tích có thể lặp lại trong mỗi lần sản xuất.

Chúng tôi cung cấp các giải pháp thủy lực nhanh chóng, có độ tin cậy cao và tiết kiệm chi phí cho các nhà phân phối công nghiệp nặng, OEM máy móc và đội bảo trì trên hơn 150 quốc gia. Cho dù dự án đang hoạt động của bạn yêu cầu một lô biên dạng trục tùy chỉnh với khối lượng nhỏ hay một dây chuyền sản xuất quy mô lớn bơm bánh răng bằng gang chịu tải nặng , chúng tôi định cấu hình lịch trình sản xuất linh hoạt của mình để đáp ứng thời gian giao hàng mục tiêu của bạn với khả năng dự đoán tổng thể về giá. Hợp tác với Blince có nghĩa là đảm bảo hiệu quả hệ thống tối đa, chất lượng vật liệu ưu tú và tính chuyên nghiệp về năng lượng chất lỏng vượt trội.

Để tìm hiểu thêm về dòng sản phẩm hoàn chỉnh của chúng tôi, hãy truy cập trang web chính thức của chúng tôi: www.blince.com.