Korjausryhmä vaihtaa pystysylinterin kuormanpitoventtiilin, koska vanha venttiili vuotaa. Kun uusi venttiili on asennettu, sylinteri pysyy paikallaan, kun suuntaventtiili palaa vapaalle. Ensimmäinen testi näyttää onnistuneelta. Sitten kuljettaja ohjaa kuormaa alaspäin: sylinteri epäröi, irtoaa, pysähtyy uudelleen ja ravistaa rakennetta. Paluupolun avaaminen edelleen ei muuta liikettä ohjatuksi laskuksi. Se muuttuu vasta kun kuorma alkaa liikkua.
Tätä käsitellään usein säätöongelmana tai viallisena uudessa venttiilissä. Peruskysymys on, onko piiriä pyydetty tekemään kaksi eri työtä yhdellä komponentilla. Kiinteän kuorman pitäminen ja sylinteriä ajavan kuorman hallinta eivät ole sama hydraulinen tehtävä. Valinta hydraulisen ohjausohjatun takaiskuventtiilin ja vastapainoventtiilin välillä alkaa tästä erosta, ei portin kierteestä, kirjekuoren koosta tai paineesta, joka on painettu vanhaan runkoon.
Lyhyt vastaus
Käytä pilottiohjattua takaiskuventtiiliä, kun päätehtävä on positiivinen, päälle/pois kuorman pito ja toimilaite ei tarvitse venttiiliä ylikulkuliikkeen mittaamiseen. Käytä vastapainoventtiiliä, kun kuorma voi käyttää sylinteriä ja sen ulostulovirtausta on ohjattava liikkeen aikana. Tarkista molemmat vaihtoehdot todellista piiriä vastaan.
Tämä lyhyt vastaus on lähtökohta, ei täydellinen turvallisuuspäätös. Ohjaussuhde, indusoitu kuormituspaine, suuntaventtiilin keskitilan kunto, ohjauslähde, paluupaine, toimilaitteen geometria, suurin ohjattu ulostulovirtaus, asennusasento ja valitun venttiilin julkaistut rajat voivat kumota ilmeisen ilmeisen valinnan.
Mitä julkaistaan, mikä lasketaan ja mikä on vielä tuntematonta?
Tässä artikkelissa käytetään neljää todistetta, jotta esimerkistä ei tule hiljaa tuotelupausta.
Julkaistu: Nykyisellä BLINCE-sivulla tai nimetyn valmistajan teknisessä asiakirjassa ilmoitetut tiedot.
Laskettu: Tulos, joka saadaan näytetystä kaavasta, yksiköistä, syötteistä ja oletuksista.
Esimerkki: Arvo, joka on valittu osoittamaan menetelmää. Se ei ole luokitus tai taattu toimintatulos.
Tuntematon / vahvista tietolomakkeella: Mallikohtaiset tiedot, jotka on hankittava ennen valintaa tai tarjousta.
BLINCE:n nykyinen hydrauliventtiilivalikoimassa on lueteltu CRG-sarjan pilottitoiminen takaiskuventtiili, ja live-luettelo viittaa siihen CRG - sarjan tuotesivu . Tuo tuotekirjeenvaihto on julkaistu . Tarkka CRG-mallin pilottisuhde, halkeilupaine, sallittu työpaine, porttijärjestely, tiivistemateriaali, virtauskapasiteetti, paineen laskukäyrä ja sertifioinnin tila ovat tuntemattomia / vahvistavat tietolomakkeella . tämän artikkelin Mitään alla olevista numeerisista esimerkeistä ei tule lukea CRG-määrittelyksi.
Toimintaperiaatteet ja yhtälöt perustuvat Danfossin ja Parkerin julkaistuihin teknisiin asiakirjoihin. He selittävät suunnittelumenetelmän, mutta koneenvalmistajan on silti otettava käyttöön valitun komponentin tiedot, koneen käsikirja, sovellettavat standardit ja riskiarviointi. Pelkkä venttiilivalinta ei sertifioi nostotoimintoa tai tee riippuvaa kuormaa turvalliseksi.
Kaksi venttiiliä toimivat eri tavalla
Ohjausohjattu tarkastus on vapautettu lukko, ei laskusäädin
Pilottiohjatussa tarkastuksessa käytetään tarkistuselementtiä, tavallisesti lautasta, sallimaan virtaus yhteen suuntaan ja estämään vastavirtaus. Paine erillisessä ohjausportissa avaa mekaanisesti tarkastuksen, kun tarvitaan vastavirtausta. Danfoss kuvailee tämän tyyppistä venttiiliä tapana pitää paineistettu kuorma positiivisesti ja vapauttaa se pilottisignaalin avulla. Pilottikäyttöisten takaiskuventtiilien tekniset tiedot.
Tämä käyttäytyminen on pohjimmiltaan päällä/pois päältä. Vapautustilan alapuolella venttiili pysyy paikallaan. Kun riittävä ohjausvoima voittaa kuormituspaineen, murtumispaineen, jousivoiman, geometrian vaikutukset ja vastaavan vastapaineen, venttiili avautuu. Se on hyödyllinen puristimelle, tukijalalle, kiinnikkeelle tai sylinterille, jonka on pysyttävä paikallaan sen jälkeen, kun suuntaventtiili on keskitetty, edellyttäen, että piiri ei luota tähän avautumistapahtumaan painovoiman aiheuttaman kuorman tasaisessa mittaamisessa.
Vähävuotoinen istuin voi parantaa staattista pitoa verrattuna pelkkään suuntauskelan välykseen. Se ei korjaa vuotavaa sylinterin tiivistettä, poista lämpölaajenemista tai tee sopimattomasta suunnatusta keskikohdasta yhteensopivaksi. Jos koneen oireena on ajautuminen, ensimmäinen tehtävä on tunnistaa vuodon reitti. BLINCE-oppaasta erillinen sylinterin vuoto venttiilin vuodosta kattaa tämän diagnostisen tehtävän tarkemmin.
Vastapainoventtiili on ohjausavusteinen kevennys, jossa on ohitustarkistus
Vastapainoventtiilissä, jota kutsutaan myös monissa sovelluksissa ylikeskiventtiiliksi, yhdistyy pilottiavusteinen vapautustoiminto ja kiinteä ohitustarkistus. Vapaa virtaus voi päästä toimilaitteeseen tarkistusreitin kautta. Kuormitetusta toimilaitteesta lähtevää virtausta pidättelee kevennysosa ja se aktivoituu asteittain pilottisignaalilla. Danfossin Motion Control Valves -sovellustiedot kuvaavat sen tehtäviä kuorman pitämisenä, karkaamisen estämisenä ja kuormitetun poistovirtauksen mittaamisena.
Tämän annostelutoiminnon vuoksi vastapainoventtiili on yleensä parempi käynnistysarkkitehtuuri pystysuoralle sylinterille, joka laskee painovoimakuormaa, tai ylikeskityspuomista, jonka vivusto voi käyttää toimilaitetta. Venttiili ylläpitää vastusta ulostulossa sen sijaan, että se vain vaihtaisi suljetusta avoimeen. Valinta ja säätö ovat edelleen tärkeitä: liian korkea asetus hukkaa painetta ja tuottaa lämpöä, kun taas asetus tai ohjaussuhde, joka uhraa liikaa ohjausmarginaalia, voi sallia epävakaan liikkeen.
Integroitu tarkistus ei tee venttiilistä täydellistä seisontajarrua, henkilönoston turvalaitetta tai mekaanisen tuen korviketta. Letkuvikojen suojaus riippuu toimilaitteessa tai sen sisällä olevasta venttiilistä, venttiilin ja toimilaitteen välisestä putkistosta, sen mallin nimellisarvosta ja kapasiteetista, asennuksesta ja konetason turvallisuussuunnittelusta.
Suuntakela ei ole automaattisesti kuormanpidätyslaite
Suljetun keskustan symboli voi näyttää neljältä tukkeutuneelta portilta kaaviossa, mutta luistiventtiileillä on normaalisti sisäinen välys ja niiden todelliseen toimintaan kuuluu vuoto, paineenlukko ja ohimenevä paine. Pelkän kelan käsitteleminen nimelliskuorman lukittimena voi johtaa ajautumiseen tai tahattomaan vapautuspolkuun. Erillinen kuormanpitoventtiili valitaan vaaditun vuotokyvyn ja koneen turvallisuusarkkitehtuurin mukaan.
Lentäjän suorittaman tarkastuksen yhteydessä on toinenkin komplikaatio. Danfoss varoittaa, että suljetun keskiosan suuntaventtiili voi pidättää painetta ohjauslinjassa. Jos jäänyt paine on riittävän korkea, sekki voi jäädä ohjatuksi tai auki, kun suunnittelija odottaa sen olevan paikallaan. Keskikunnon tulee antaa ohjauspiirille sopiva polku paineen poistamiseen, mutta silti koneen muut vaatimukset täytettävä. Symboli, pilottireititys ja mitattu paine ovat tärkeämpiä kuin tarra 'suljettu keskus'.
Valintakysymys: Ohjaako kuorma liikettä?
Aloita toimilaitteella käsketyn liikkeen aikana, älä vapaalla. Kysy mikä painelähde aiheuttaa liikettä. Jos pumpun virtauksen on työnnettävä toimilaitetta koko iskun ajan ja kuorma vastustaa tätä liikettä, venttiilin on ehkä pysyttävä asennossa vasta käskyn päätyttyä. Jos painovoima, inertia tai vivuston geometria voi saada kuormitusvoiman öljyn ulos toimilaitteesta nopeammin kuin pumppu täyttää vastakkaisen kammion, piirissä on ylikäyntikuormitusongelma.
Ylikäytävä kuorma voi luoda raon toimilaitteen kysynnän ja syötettävän virtauksen välille. Kuorma kiihtyy, tulopaine laskee, venttiili reagoi ja sylinteri liikkuu vuorotellen rajoituksena. Pilottiohjatun tarkastuksen äkillinen vapauttaminen sopii huonosti tämän prosessin ohjaamiseen. Oikein valittu vastapainojärjestely mittaa ulostulovirtausta ja ylläpitää tarvittavan vastuksen, jotta toimilaite pysyy hydraulisessa ohjauksessa.
Älä tee päätöstä pelkästään sylinterin suunnasta. Vaakasuora sylinteri voi tulla ylikeskiseksi vivuston kautta, ja nimellisesti pystysuora sylinteri voi toimia kuormaa vastaan yhdessä suunnassa, mutta olla sen ohjaama toisessa. Kuorma voi myös vaihtaa merkkiä yhden vedon aikana. Tarkista koko geometria, pahimman tapauksen kuormitus, nopeus ja suunta sen sijaan, että kirjoitat 'pystysuora on vastapaino' ostosääntöön.
Päätöstaulukko ladatusta sylinteristä
Alla oleva taulukko on piiriarkkitehtuurin lähtökohta. 'Vahva ehdokas' ja 'yleensä suositeltava' eivät ole hyväksyntää tietylle koneelle; jokainen rivi sisältää tiedot, jotka voivat kumota ensimmäisen valinnan.
Sylinterin käyttö
Pilotin ohjaama tarkastuksen aloituspiste
Vastapainon lähtökohta
Mikä voi kumota valinnan
Staattinen puristin, kiinnike tai tukijalka ilman painovoiman ohjaamaa laskua
Vahva ehdokas positiiviseen on/off-pitoon
Usein lisää rajoituksia, joita velvollisuus ei tarvitse
Loukkuun jäänyt ohjauspaine, suljetun keskuksen puolan käyttäytyminen, sauvan puolen paineen tehostaminen, vaadittu poikkeamaraja
Pystysuora sylinteri, jonka on laskettava kuorma tasaisesti
Ei nopeudensäätölaite; äkillinen vapautuminen voi olla epävakaa
Yleensä sopiva kuormanhallinta-arkkitehtuuri
Henkilönnostosäännöt, vaadittu redundanssi, mekaaninen lukko tai jarru, mitoitettu hätälaskurakenne
Ylikeskityspuomi tai vivusto
On/off-aukko voi menettää hallinnan, kun kuorma ajaa liikettä
Yleensä suositaan kuormitetun poistovirtauksen mittaamista
Käytä taulukkoa tunnistamalla ensin vaadittu liikekäyttäytyminen. Testaa sitten ehdokas esipaineen, vastapaineen, suurimman ulostulovirtauksen, suunnatun keskikohdan ja venttiilin sijainnin suhteen. Jos kuorma voi kulkea ennen pumpun syöttöä, pilottiohjatun tarkistuksen valitseminen, koska sillä on pienempi painehäviö normaalin virtauksen aikana, ei poista liikkeen ohjauksen tarvetta.
Toiminut esimerkki: Ohjauspaine 80 baarin sylinterin kuormituksella
Seuraava laskelma osoittaa, miksi poraus, tangon halkaisija ja ohjaussuhde kuuluvat lainaukseen. Jokainen syöte tässä esimerkissä on esimerkki , ei BLINCE-tuotevaatimus.
Oletetaan, että kaksitoiminen sylinteri vetäytyy sisään, kun kuormitus indusoi 80 baarin porauksen puolella. Sylinterin reikä on 100 mm ja tanko 56 mm . Ehdotetussa pilottiohjatussa tarkastuksessa oletettu halkeilupaine on 2 baaria ja ohjaussuhde 3:1.
Ar / Ab = tehollinen tangon pään pinta-ala jaettuna porausalalla.
Korvaa esimerkkiarvot:
Ppilot = (80 bar + 2 bar) / (3–0,686)
Ppilot = 82 / 2,314 = 35,4 baaria
Laskettu bar ihanteellinen ohjauspaine on siis noin 35,4 . Tämä tulos ei ole paine, joka pitäisi automaattisesti asettaa koneeseen. Se on idealisoitu avautumisvaatimus ennen kuin otetaan huomioon paluuvastapaine, linjahäviö, kitka, dynaamiset vaikutukset, valmistustoleranssi, lämpötila ja varsinaisen piirin vaatima marginaali.
Suhde 3:1 ja krakkauspaine 2 bar ovat esimerkkituloja . Ennen kuin käytät tätä menetelmää a CRG-sarjan pilottikäyttöinen takaiskuventtiili , korvaa ne valitun mallin nykyisillä julkaistuilla tiedoilla. Jos todellinen suhde ei ole saatavilla, laskenta on epätäydellinen eikä 'riittävän lähellä'.
Miksi aluetermiä ei voida jättää huomiotta
Ohjaussignaali toimii yhden kammion läpi, kun taas paine toiseen sylinterialueeseen vaikuttaa voimatasapainoon. Vain 80/3:n käyttäminen ehdottaisi 26,7 baaria, jolloin sekä oletettu murtumispaine että sylinterin pinta-ala jää huomiotta. Tässä esimerkissä koko yhtälö antaa 35,4 baaria. Tämä ero on riittävän suuri selittämään venttiilin, joka vapautuu kuormittamattomalla penkillä, mutta epäonnistuu tai tärisee, kun se asennetaan koneeseen.
Tangon puoleiset sovellukset vaativat lisähoitoa, koska paineen tehostaminen voi nostaa jääneen paineen pumpun painetta korkeammaksi. Ennen kuin lisäät ohjauspaineen 'pakottaaksesi sen' tarkistamaan sylinterin geometria, jääneet tilavuudet, painearvot ja kevennysreitit. Oikea vastaus selittämättömään korkeaan paineeseen on mittaus ja piirin tarkistus, ei suurempi mielivaltainen säätö.
Vastapainon vertailu samalla 80 baarin kuormalla
Danfoss-vastapainon sovellusohjeissa käytetään yleensä asetusta, joka on vähintään 1,3 kertaa suurin kuorman aiheuttama paine . valinnan lähtökohtana Tämä tekijä on julkaistu valmistajan ohje , ei yleinen koneturvallisuussääntö eikä BLINCE-asetusohje.
Esimerkin : maksimi kuormituksen aiheuttama paine on 80 bar
Käynnistysasetus = 1,3 × 80 bar = 104 baaria
Laskettu 104 esimerkkikäynnistysasetus on bar . Ihanteelliselle vastapainosuhteelle:
Esimerkkiohjaussuhteella 3:1 ja täydellä 80 baarin indusoidulla kuormalla:
Ppilot = (104 − 80) / 3 = 8 baaria
Lähes nollalla indusoidulla kuormituksella samalla asetuksella ja suhteella:
Ppilotti = (104 − 0) / 3 = 34,7 bar
Molemmat tulokset ovat laskettuja ideaaliarvoja. Ne osoittavat hyödyllistä, joskus yllättävää käyttäytymistä: kuorma itsessään auttaa avaamista, joten venttiili saattaa vaatia pienemmän ohjauspaineen suurella kuormituksella ja enemmän ohjauspainetta kevyellä tai kuormittamattomalla. Piiri, joka laskee nimelliskuormitusta hyväksyttävästi, voi siksi olla hidas tai epäonnistua avautumasta puhtaasti lisälaitteen ollessa tyhjä.
Vastapaine ja dynaamiset vaikutukset voivat lisätä todellista pilottivaatimusta ja muuttaa venttiilin vastetta. Paikka näiden paineiden vahvistamiseksi on kyseisessä lastausportissa, pilottiportissa ja paluupolussa varsinaisen tapahtuman aikana. BLINCEn opas missä ohjaus- ja paluupaine mitataan, selittää, miksi pumpun ulostulon mittari voi jättää ratkaisevan rajoituksen.
Pilottisuhde on vakauden ja energian kompromissi
Korkeampi ohjaussuhde vähentää ohjauspainetta, joka tarvitaan venttiilin avaamiseen tietyssä ihanteellisessa kuormitustilassa. Tämä voi vähentää tulopainetta ja energiahävikkiä. Se voi myös saada venttiilin reagoimaan paremmin ohjauspaineen muutoksiin ja jättää vähemmän ohjausmarginaalia, kun kuormitus, vivusto tai vastapaine vaihtelee.
Alempi ohjaussuhde vaatii yleensä enemmän ohjauspainetta ja luo enemmän rajoituksia ohjatun liikkeen aikana, mutta se suosii vakautta. Danfoss keskustelee tästä valinnan kompromissista Vastapainoventtiilin valitseminen , kun taas Parkerin kuorman ohjauksen tekniset tiedot kuvaavat myös alhaisemman suhteen, koska enemmän ohjausta enemmän rajoituksia ja korkeampaa suhdetta pienemmällä tehontarpeella vähemmällä ohjauksella.
Tämä ei ole suurempi-on-parempi-parametri. Ostaja, joka vaihtaa suhteesta 3:1 korkeampaan suhteeseen vain siksi, että olemassa olevasta piiristä puuttuu ohjauspaine, saattaa olla ilmeinen avautumisongelma huonon ohjauksen vuoksi vaihtuvan kuormituksen aikana. Tarkista käytettävissä oleva ohjauspaine, asetus, kuormitusalue, vivusto, vastapaine ja haluttu vakaus yhdessä.
Vastapaine voi muuttaa muuten oikean laskelman
Paluupaine ei välttämättä ole säiliön painetta. Jaettu paluuputkisto, alimitoitettu letku, jäähdytin, suodatin, pikaliitin, alavirtaventtiili tai pitkä putki voivat aiheuttaa painetta venttiilin ulostulossa. Venttiilin sisäpinta-alasuhteista ja tyhjennysjärjestelystä riippuen tämä paine voi nostaa ohjaustarvetta, muuttaa tehollista asetusta tai häiritä vakaata mittausta.
Mittaa viallisen liikkeen aikana ja öljyn ollessa edustavassa käyttölämpötilassa. Kylmä tyhjäkäyntitesti voi piilottaa rajoituksen, joka ilmenee vain täydellä ulostulovirtauksella, kun taas kuuma järjestelmä voi paljastaa vuodon ja viskositeetista riippuvan toiminnan, jota ei esiinny käynnistyksen yhteydessä. Tallenna tasaiset lukemat ja transientit, jos laitteet sallivat sen; älä vähennä pyöräilypainetta yhteen arvattuun numeroon.
Koko toimilaitteen ulostulovirtaukselle, ei vain pumpun virtaukselle
Sylinteri voi purkaa enemmän öljyä yhdestä kammiosta kuin pumppu lähettää toiseen, koska kaksi tehollista aluetta eroavat toisistaan. Vetäytymisen aikana pienemmälle renkaan puolelle tuleva ja suuremmalta reiän puolelta lähtevä virtaus voi tuottaa pinta-alasuhteeseen perustuvan ulostulo-virtauskertoimen. Kytkentä tai ylikäytävä kuorma voi lisätä ohimenevää kysyntää. Kuormansäätöventtiilin on ohitettava ja ohjattava suurin mahdollinen poistovirtaus kyseiseen suuntaan.
Esimerkkisylinterille Ab / Ar = 7 854 / 5 391 = 1, 457 . Jos jokin tietty liike lähettäisi esimerkkipumpun virtauksen renkaan puolelle ja poistaisi porauspuolen ilman vuotoa tai kokoonpuristuvuusvaikutuksia, teoreettinen porauspuolen poistovirtaus olisi noin 1,457 kertaa tulovirtaus. Tämä suhde on laskettu esimerkin geometriasta; pumpun virtausta tai BLINCE-venttiilin kapasiteettia ei vaadita.
Käytä valitun venttiilin nimellisvirtaus- ja painehäviökäyrää, ei vain sen nimellistä aukkokokoa. Letkuun liitettävä venttiili voi silti olla alimitoitettu ohjattua ulostulovirtausta varten, mikä aiheuttaa lämpöä ja liiallista painehäviötä. Tarkka CRG-virtauskäyrä on Tuntematon / vahvista tietolomakkeella . tämän artikkelin
Asennuspaikka on osa turvatoimintoa
Kuormanpitoventtiili, joka on tarkoitettu rajoittamaan kuorman liikettä letkuvian jälkeen, tulee asentaa toimilaitteen porttiin tai niin lähelle kuin mahdollista, tai integroida toimilaitteeseen komponenttien ohjeiden ja koneen turvallisuussuunnitelman mukaisesti. Etäjakotukin venttiili jättää toimilaitteen ja venttiilin välisen letkun ja liittimet suojarajan ulkopuolelle.
'Asennettu lähelle' ei sinänsä ole mitattavissa oleva suunnitteluvaatimus. Tarkista liitäntäjohdon, porttilohkojen, sovittimien, letkujen ja mahdollisen toimilaitteen ja istuimen välisen tilavuuden pituus ja vikaaltistus. Valitun komponentin asennussäännöt ja nimelliset ehdot pysyvät ohjaavina. Henkilöstön nosto tai muut turvallisuuden kannalta kriittiset koneet voivat vaatia redundanssia, nopeussulaketoimintoja, sertifioituja laitteita, mekaanista tukea tai muita toimenpiteitä, jotka eivät ole tässä käsiteltyjä venttiiliä.
Laitekohtaiset tarkastukset, jotka muuttavat valintaa
Staattiset puristimet ja kiinnikkeet
Puristin, joka sulkeutuu pumpun paineen alaisena, pysyy paikallaan ja avautuu vain tarkoituksellisen komennon jälkeen, on vahva pilottiohjattu tarkistusehdokas. Varmista, että pilottisignaali on käytettävissä avautumissuunnassa ja voi vaimentaa komennon jälkeen. Tarkista myös, voiko loukkuun jääneen tilavuuden lämpölaajeneminen nostaa painetta venttiilin ollessa kiinni. Jos valaisimen täytyy vapautua kontrolloidusti, hitaasti varastoidun mekaanisen energian alaisena, käyttö ei ole enää puhtaasti staattista.
Tukijalat ja tukijalat
Tukijalka saattaa näyttää staattiselta työn aikana, mutta liikkua huomattavan painovoiman alaisena vetäytymisen aikana. Selvitä, ohjaako pumpun virtaus positiivisesti koko paluuliikettä vai voiko koneen paino ylittää sen. Tarkista sauvan puoleinen tehostus, vaadittu kiinnitysvuoto, ohjauksen reititys, venttiilin kiinnitys sylinteriin ja kaikki konekohtaiset turvallisuusvaatimukset ennen kuin käsittelet jalkaa yksinkertaisena puristimena.
Pystypuristimet ja nostosylinterit
Jos sylinterin on laskettava laatta tai kuormittava tasaisesti, mittaustyötä ei pidä määrätä pilottiohjattua tarkistusta varten. Vastapainoarkkitehtuuri voi olla sopiva, mutta se vaatii silti asetuksen, suhteen, virtausluokituksen ja vastapaineanalyysin. Jos ihmiset pääsevät sisään kuorman alle, tuote tai luettelo ei korvaa määrättyä mekaanista lukitusta ja koneen turvatoimia.
Puomit, alustat ja ylikeskitysliitokset
Vivuston geometria voi aiheuttaa kuorman aiheuttaman paineen nousun, laskun tai käänteisen merkin iskun läpi. Laske tai mittaa pahimmat tapaukset sen sijaan, että käytät vain keskiiskun painetta. Pienempi ohjaussuhde voi antaa paremman vakauden koko muuttuvassa geometriassa korkeamman ohjauspaineen ja energiahäviön kustannuksella. Venttiilin sijainti, rakenteellinen joustavuus, letkun yhteensopivuus ja suuntamittausominaisuudet voivat myös vaikuttaa värähtelyyn.
Vinssit ja hydraulimoottorit
Moottorin ja vinssin kuorman hallintaan sisältyy jarrujen vapautus, kavitaatio esto, moottorin vuoto, pyörimishitaus ja kaksisuuntainen käyttäytyminen, jotka eivät liity suoraan sylinteriesimerkkiin. Erillinen BLINCE-opas moottorin ja vinssin ylikäyntikuorman ohjaus on kyseisille järjestelmille tärkeämpi lähtökohta.
Käytännön kompromisseja ennen ostamista
Positiivinen pito vs. pehmeä ohjaus
Pilottiohjattu tarkistus tarjoaa suoran istuvan kuorman lukituksen suhteellisen yksinkertaisella päälle/pois-käytöllä. Se on arvokasta, kun tavoitteena on staattinen pito. Sama äkillinen avautuminen on haitta, kun painovoimaa täytyy laskea tasaisesti. Vastapainoventtiilissä voidaan yhdistää pito ja mitattu vapautus, mutta siinä on säädettävä vapautustoiminto, painehäviö, lämpö ja suurempi herkkyys asetukselle, ohjaussuhteelle ja vastapaineelle.
Alempi rajoitus verrattuna kontrollimarginaaliin
Korkean ohjaussuhteen tai vähemmän rajoittavan reitin valitseminen voi vähentää painetta, jota pumpun on kehitettävä liikkeen aikana. Kompromissi on pienempi vakausmarginaali, kun kuorma muuttuu tai pilottisignaali vaihtelee. Pienemmän suhteen valitseminen voi parantaa ohjausta, mutta vaatii enemmän painetta, kuluttaa enemmän energiaa ja paljastaa heikon ohjauslähteen. Hyödyllinen suunnittelupiste määräytyy koko käyttöjakson perusteella, ei minimoimalla yhtä painelukemaa.
Yksi venttiili jakoputkessa vs. suoja toimilaitteessa
Jakotukin etäasennus voi yksinkertaistaa kokoamista ja huoltoon pääsyä. Kuormansäätöventtiilin asentaminen suoraan toimilaitteeseen vähentää suojaamatonta nestereittiä, kun letkun vika on osa riskinarviointia. Toinen vaihtoehto voi vaatia sylinteriasenteisen lohkon, erilaisen putkiston, tilan, ympäristönsuojelun ja huoltosuunnittelun. Kustannusvertailut, joissa tämä turvallisuusraja jätetään pois, ovat epätäydellisiä.
Yleiset valinta- ja säätövirheet
1. Ostaminen pelkästään kierteen koon ja enimmäispaineen mukaan
Vastaavat portit ja otsikkopaineluokitus eivät takaa toiminnallista yhteensopivuutta. Ohjaussuhde, halkeilu- tai asetuspaine, ohjattu virtauskapasiteetti, painehäviö, tiivistemateriaali, pilottijärjestely, tyhjennystila, asennus ja käyttölämpötila voivat kaikki muuttaa tulosta. Pyydä ehdotetun mallin tarkka symboli ja tietolomake.
Linjan rajoittaminen muualle ei tee shekistä vakaata kuormanhallintaelementtiä. Se voi tuottaa stop-start-liikkeen, kun ohjaustila vuorotellen avaa ja sulkee istuimen. Jos kuorma käyttää sylinteriä, arvioi vastapainojärjestely ja täydellinen mittari sisään/mittari ulos.
3. Vastapainoventtiilin säätäminen yrityksen ja erehdyksen avulla riippuvan kuorman alaisena
Älä käännä säätöä, ennen kuin liike 'näyttää oikealta', kun joku tai laite jää paljaaksi kuorman alle. Noudata koneen ohjeita ja tarkkoja venttiiliohjeita, käytä mitoitettuja testauslaitteita, tue tai kytke kuorma pois päältä tarpeen mukaan ja mittaa oikeista porteista. Kerroin 1,3 on julkaistu aloitusohje, ei lupa improvisoida asetusta.
Loukkuun jäänyt ohjauspaine voi pitää pilottiohjauksen vapautettuna. Keskitila voi myös estää paluupolun, joka tarvitaan vastapainopiirin toimimiseen tarkoitetulla tavalla. Lue todellinen symboli, jäljitä jokainen ohjaus- ja tyhjennysreitti ja mittaa jäännöspaine, kun komento palaa vapaalle.
5. Vain lukee pumpun paine
Pumpun ulostulopaine ei paljasta venttiilin kuormitusaukon, ohjausaukon ja paluulinjan olosuhteita. Kone voi osoittaa riittävää pääpainetta, kun taas linjakatko tai vastapaine estää vapautumisen. Sijoita mitoitettu testipisteet, joissa yhtälöt ja piirien käyttäytyminen vaativat tietoja.
6. Mitoitus pumpun virtauksesta ilman sylinterin pinta-alasuhdetta
Ohjattu ulostulovirtaus voi ylittää pumpun virtauksen. Jos venttiili valitaan vain pumpun iskutilavuuden ja nopeuden perusteella, todellinen paluuvirtaus saattaa asettaa sen hyödyllisen painehäviön tai stabiilisuusalueen ulkopuolelle. Laske virtaus sylinterialueilta ja käsketty nopeus ja tarkista sitten venttiilikäyrä.
7. Olettaen, että jokainen ryömintäongelma kuuluu pitoventtiiliin
Sylinterin männän tiivisteen vuoto, suuntakelan vuoto, saastunut öljy, vaurioituneet istuimet, väärä ohjauspaine, lämpövaikutukset ja ulkoinen vuoto voivat aiheuttaa samanlaisia oireita. Kuormansäätöventtiilin vaihtaminen vuotoreittiä eristämättä voi jättää vian ennalleen. Mitä laajempi takaiskuventtiilin vuoto- ja pilottivapautuksen diagnoosi tarjoavat erillisen vianetsintäpolun.
8. Oletetaan, että venttiili täyttää automaattisesti letkuvian tai henkilökunnan nostovaatimukset
Suojaus riippuu täydellisestä arkkitehtuurista, sijainnista, luokituksista, asennuksesta, sovellettavista säännöistä ja todistetusta vikavastauksesta. Yleinen tuotekuvaus ei voi hyväksyä konetta. Hanki sovellettavat suunnitteluvaatimukset ja noudata koneen valmistajan turvaohjeita.
Kenen ei pitäisi ostaa tai käyttää pilottiohjattua shekkiä tähän tehtävään?
Älä valitse pilottiohjattua tarkistusta ensisijaiseksi vastaukseksi, kun sylinterin on laskettava tasaisesti ylikuormitusta ja piiri odottaa itse venttiilin mittaavan tuon ulostulovirtauksen. Huono hankinta on myös silloin, kun käytettävissä oleva pilottilähde ei pysty täyttämään laskettua huonoimman tapauksen vapautuspainetta, suunnattu keskipiste pysäyttää ohjauspaineen tai kukaan ei voi vahvistaa ehdotetun mallin suhdetta ja halkeilupainetta.
Ostajan tulisi keskeyttää CRG-mallin tilaamisen sijaan pelkän sukunimen perusteella, jos sovellus riippuu tietystä sertifioidusta turvatoiminnosta, henkilöstön nostosta, vahvistamattomasta paine- tai virtausarvosta, erityisestä sinetistä tai porttijärjestelystä, jota ei näy nykyisessä tietolomakkeessa. Ne ovat tuntemattomia / vahvistavat tietolomakkeella, kunnes tarkka malli on tarkistettu.
Kenen ei pitäisi pitää vastapainoventtiiliä täydellisenä vastauksena?
Vastapainoventtiili ei korvaa mekaanista potkuria, seisontajarrua, sertifioitua henkilönostinlaitetta tai koneen määrättyä lukitusmenetelmää. Se ei myöskään ole järkevä automaattinen korvaaminen jokaiselle staattisen kuormanpitopiirille. Jos toimilaite ei ylitä ja ensisijainen vaatimus on vähäisen vuodon päälle/pois pito, lisärajoitukset, lämpö, säätötyöt ja kustannukset eivät välttämättä tarjoa hyödyllistä liikkeenhallinnan etua.
Älä osta tai säädä sellaista, kun suurin kuormituksen aiheuttama paine, ohjattu ulostulovirtaus, ohjauslähde, vastapaine, asennusasento ja sovellettavat turvallisuusvaatimukset eivät ole tiedossa. Säädettävä venttiili ilman mitattuja piiritietoja ei ole oikotie tekniikan ympärille.
Tarvittavat tiedot ennen teknistä tarkistusta tai tarjousta
Hyödyllinen tarjous alkaa piirin ja käyttötarkoituksen kuvauksella sen sijaan, että 'tarvitset yhden 3/8 tuuman kuormitusventtiilin'. Lähetä seuraavat tiedot, jos ne ovat saatavilla:
Koneen tyyppi ja sylinterin toiminta.
Sylinterin reikä, tangon halkaisija, isku ja suunta.
Kuorman suuruus, suunta ja kytkentägeometria koko iskun ajan.
Suurin mitattu tai laskettu kuorman aiheuttama paine testauspaikalla ja käyttöolosuhteilla.
Pumpun virtaus, ohjattu sylinterin nopeus ja arvioitu maksimi toimilaitteen ulostulovirtaus.
Nykyinen venttiilin valmistaja, täydellinen mallikoodi, nimikilven kuvat, hydraulisymboli ja tietolehti.
Vaadittu ohjaussuhde ja halkeilupaine pilottiohjattua tarkistusta varten tai asetusalue ja ohjaussuhde vastapainoventtiilille.
Suuntaventtiilin symboli ja keskikunto.
Pilotin lähde, pilottilinjan reititys ja se, onko ohjauspaine saatavilla kevyellä ja täydellä kuormalla.
Paineen jälkiä toimilaitteen kuormitusportissa, ohjausportissa ja paluuportissa oireiden aikana.
Letkun sisähalkaisija, pituus, reititys, pikaliittimet, suodattimet, jäähdyttimet ja muut yhteiset palautusrajoitukset.
Öljyn tyyppi, kuuman öljyn lämpötila, puhtaustiedot ja käyttömäärä.
Tarkka oire: ajautuminen, epäröinti, pulina, hallitsematon lasku, kuumuus, melu tai vapautumisen epäonnistuminen.
Venttiilin asennusetäisyys toimilaitteesta ja kuvat niiden välisestä putkistosta.
Porttistandardi, asennuskuori, sinettivaatimus, ympäristöolosuhteet ja sähkö-/ohjausrajoitukset tarvittaessa.
Konestandardi, lakisääteinen vaatimus, letkuvikavaatimus tai henkilöstön nostotila.
Jos jotkin mitat eivät ole saatavilla, merkitse ne tuntemattomiksi. Se on hyödyllisempää kuin pumpun nimellispaineen tai oletetun suhteen korvaaminen. Sen avulla katsastus tunnistaa, mikä testipiste tai tietolomake tarvitaan, ennen kuin vastuullinen valinta voidaan tehdä.
FAQ
Voiko pilottiohjattu takaiskuventtiilin ohjaussylinterin laskea nopeutta?
Ei ensisijaisena liikkeenohjauslaitteena ylikuormituksessa. Sen vapautus on pohjimmiltaan päällä/pois: ohjauspaine avaa tarkastuksen, jotta vastavirtaus pääsee kulkemaan. Tasainen lasku vaatii normaalisti piirin, joka mittaa kuormitettua ulostulovirtausta, yleensä oikein valitun vastapainoventtiilin. Virtauksen ohjaus ja suuntamittaus on silti sovitettava yhteen kyseisen arkkitehtuurin kanssa.
Miksi vastapainoventtiili voi tarvita enemmän ohjauspainetta kevyellä kuormituksella?
Indusoitu kuormituspaine auttaa pilottisignaalia voittamaan venttiiliasetuksen. 104 baarin asetuksella ja 3:1 esimerkissä ihanteellinen ohjauspaine on 8 baaria 80 baarin indusoidulla kuormalla, mutta 34,7 baaria lähellä nollaa. Todelliset vaatimukset voivat olla korkeammat vastapaineen, linjahäviön, kitkan ja dynaamisen marginaalin vuoksi.
Mihin sylinterin kuormanpitoventtiili tulee asentaa?
Kun suunnittelu perustuu siihen, että venttiili rajoittaa liikettä letkuvian jälkeen, sen tulisi normaalisti olla toimilaitteessa tai sen sisällä venttiilin ohjeiden ja koneen turvallisuussuunnitelman mukaisesti. Etäventtiili jättää liitosletkun ja liittimet suojatun rajan ulkopuolelle. Vahvista sijainti, putkisto, arvot ja sovellettavat konevaatimukset.
Toimiiko suljetun keskustan suuntaventtiili pilottiohjatun tarkistuksen kanssa?
Se voi, mutta pelkkä symboli ei todista yhteensopivuutta. Suljettu keskus voi pidättää ohjauspaineen ja pitää sekin tahattomasti auki, tai se voi tukkia piirin tarvitseman paineenvapautusreitin. Seuraa pilottireittiä ja mittaa jäännöspaine vapaalla ennen järjestelyn hyväksymistä.
Voiko vastapainoventtiili korvata mekaanisen jarrun tai tuen?
Yleisesti ei voida väittää, että näin olisi. Vastapainoventtiili voi pitää hydraulisen kuorman ja mitata ylikulkuliikettä oikein valittuna ja asennettuna, mutta se ei ole automaattisesti seisontajarru, mekaaninen potkuri tai sertifioitu henkilönostin turvajärjestelmä. Noudata koneen erityistä turvallisuussuunnittelua ja -menettelyä.
Kuinka mitoitan venttiilin, kun sylinterin ulostulovirtaus ylittää pumpun virtauksen?
Laske sylinterin teholliset pinta-alat ja virtaus ohjattuun suuntaan. Esimerkissä 100 mm:n rei'itys ja 56 mm:n tanko Ab/Ar = 1,457 , joten yksi suunta voi teoreettisesti purkaa noin 1,457 kertaa tulovirtauksen ilmoitetussa ihannesuhteessa. Tarkista sitten ehdotetun venttiilin nimellisvirtaus- ja painehäviökäyrä todellisen käyttömäärän marginaalilla.
Onko 1,3-kertainen kuorman aiheuttama paine oikea vastapainoasetus jokaiselle koneelle?
Ei. Se on julkaistu alustavassa valinnassa käytetty valmistajan aloitusohje. Tarkka asetus riippuu venttiilin rakenteesta, kuormituksen vaihtelusta, ohjaussuhteesta, vastapaineesta, dynamiikasta, koneen ohjeista ja turvallisuusvaatimuksista. Älä käytä kerrointa yleisenä kenttäsäätösääntönä.
Miksi sylinteri tärisee, kun uusi pilottiohjattu tarkastus on asennettu?
Mahdollisia syitä ovat riittämätön tai epävakaa ohjauspaine, ylivirtauskuorma, loukkuun jäänyt tai vaihteleva vastapaine, linjan rajoitus, sopimaton suuntakeskipiste sekä epäsopivuus oletetun ja todellisen ohjaussuhteen välillä. Mittaa ohjaus-, kuormitus- ja paluupaineet tärinän aikana ennen toisen osan vaihtamista.
Mitä CRG-sarjan painetta, virtausta ja ohjaussuhdetta minun tulisi käyttää?
Tämä artikkeli ei julkaise näitä mallikohtaisia lukuja. Nykyinen BLINCE-luettelo vahvistaa CRG-sarjan todelliseksi pilottikäyttöiseksi tarkistustuotteeksi, mutta valitun mallin pilottisuhde, halkeilupaine, käyttöpaine, portit, tiivisteet, virtausarvo ja käyrä on vahvistettava sen nykyisestä tietolomakkeesta ennen tarjousta.
Valmistele piiritiedot ennen venttiilin valintaa
Ratkaiseva jako on suoraviivainen: käytä positiivista päälle/pois-pitoa aidosti staattiseen työskentelyyn ja käytä mitattua kuorman hallintaa, kun sylinteriä voidaan käyttää sen kuormalla. Insinöörityöt alkavat eron jälkeen. Laske ohjauspaine todellisesta sylinterin geometriasta, ota huomioon kevyen kuorman ja täyden kuormituksen olosuhteet, mittaa paluupaine, ohjatun poistovirtauksen koko ja tarkista, kuinka suunnattu keskipiste vapauttaa ohjauspiirin.
BLINCE-arviointia varten lähetä koneen toiminto, sylinterin mitat, kuormitus- ja kytkentätiedot, painejäljet, pumppu ja poistovirtaus, venttiilin symboli ja malli, pilottijärjestely, letkun reititys, kuumaöljyn tila, asennuskuvat ja sovellettavat koneen turvallisuusvaatimukset. BLINCE voi sitten verrata velvollisuutta saatavilla oleviin CRG-sarjan tietoihin tai tunnistaa, miksi vastapainoa tai muuta kuormanhallinta-arkkitehtuuria tulisi tarkistaa sen sijaan. Vastauksessa tulee ilmoittaa, mikä vastaa, mikä on vahvistamatonta ja mikä mittaus tai tietolomake tarvitaan vielä ennen tarjousta.
Tämä artikkeli on yleinen suunnitteluopas. Lopullisen komponentin valinnan tulee perustua koneen piirustuksiin, mitattuihin hydrauliikkatietoihin, työolosuhteisiin, turvallisuusvaatimuksiin ja pätevän hydrauliinsinöörin tai toimittajan vahvistukseen.
Blince Hydraulic Team
Blince Hydraulic on alan johtava yritys, joka on omistautunut tarkasti suunniteltuun nestevoiman valmistukseen ja räätälöityihin hydrauliratkaisuihin. Vuosikymmenten syvän alan asiantuntemuksen ja tuhansien onnistuneiden maailmanlaajuisten käyttöönottojen tukemana suunnittelutiimimme keskittyy kokonaan korkean suorituskyvyn hydraulikomponenttien valmistukseen, mukaan lukien erikoistuneet orbitaalimoottorit, korkeapaineajo käyttää moottoria ja vahvat suuntasäätöventtiilit . Tuotantoinfrastruktuurimme hyödyntää huippuluokan moniakselisia CNC-työstöjärjestelmiä ja on täysin ISO 9001 -sertifioitu takaamaan toistettavan tilavuustarkkuuden jokaisella valmistusajolla.
Toimitamme nopeita, erittäin luotettavia ja kustannustehokkaita hydrauliratkaisuja raskaan teollisuuden jakelijoille, koneiden OEM-valmistajille ja huoltohenkilöille yli 150 maahan. Vaatiipa aktiivinen projektisi pienen erän räätälöityjä akseliprofiileja tai suuren mittakaavan tuotantoa kovaan käyttöön tarkoitettu valurautainen hammaspyöräpumppu , konfiguroimme joustavat tuotantoaikataulumme vastaamaan tavoitteesi toimitusaikoja ja hinnoittelun ennakoitavuutta. Kumppanuus Blincen kanssa tarkoittaa järjestelmän maksimaalisen tehokkuuden, huippumateriaalien laadun ja tinkimättömän virtausammattimaisuuden varmistamista.
Saat lisätietoja täydellisestä tuotevalikoimastamme vierailemalla virallisella verkkosivustollamme: www.blince.com.
