Σπίτι /
Νέα & Εκδηλώσεις /
Ειδήσεις προϊόντων /
Βαλβίδα ελέγχου με πιλότο έναντι βαλβίδας αντιστάθμισης: Ποια πρέπει να συγκρατεί τον υδραυλικό σας κύλινδρο;
Βαλβίδα ελέγχου με πιλότο έναντι βαλβίδας αντιστάθμισης: Ποια πρέπει να συγκρατεί τον υδραυλικό σας κύλινδρο;
Μια ομάδα επισκευής αλλάζει τη βαλβίδα συγκράτησης φορτίου σε έναν κατακόρυφο κύλινδρο επειδή η παλιά βαλβίδα παρουσιάζει διαρροή. Με την εγκατάσταση της νέας βαλβίδας, ο κύλινδρος παραμένει στη θέση του όταν η βαλβίδα κατεύθυνσης επιστρέψει στο ουδέτερο. Η πρώτη δοκιμή φαίνεται επιτυχημένη. Στη συνέχεια, ο χειριστής δίνει εντολή στο φορτίο προς τα κάτω: ο κύλινδρος διστάζει, απελευθερώνεται, σταματά ξανά και ανακινεί τη δομή. Το περαιτέρω άνοιγμα της διαδρομής επιστροφής δεν μετατρέπει την κίνηση σε ελεγχόμενο χαμήλωμα. Αλλάζει μόνο όταν το φορτίο αρχίσει να κινείται.
Αυτό συχνά αντιμετωπίζεται ως πρόβλημα ρύθμισης ή ελαττωματική νέα βαλβίδα. Το πιο βασικό ερώτημα είναι αν έχει ζητηθεί από το κύκλωμα να κάνει δύο διαφορετικές εργασίες με ένα εξάρτημα. Η συγκράτηση ενός σταθερού φορτίου και ο έλεγχος ενός φορτίου που θέλει να κινήσει τον κύλινδρο δεν είναι το ίδιο υδραυλικό καθήκον. Η επιλογή μεταξύ μιας βαλβίδας αντεπιστροφής που λειτουργεί με υδραυλικό πιλότο και μιας βαλβίδας αντιστάθμισης ξεκινά με αυτή τη διάκριση, όχι με το σπείρωμα της θύρας, το μέγεθος του φακέλου ή την πίεση που είναι τυπωμένη στο παλιό σώμα.
Σύντομη απάντηση
Χρησιμοποιήστε μια βαλβίδα αντεπιστροφής που λειτουργεί με πιλότο όταν η κύρια εργασία είναι θετική, ενεργοποίηση/απενεργοποίηση διατήρησης φορτίου και ο ενεργοποιητής δεν χρειάζεται τη βαλβίδα για να μετρήσει μια κίνηση υπέρβασης. Χρησιμοποιήστε μια βαλβίδα αντιστάθμισης όταν το φορτίο μπορεί να οδηγήσει τον κύλινδρο και η ροή εξόδου του πρέπει να ελέγχεται κατά τη διάρκεια της κίνησης. Επαληθεύστε και τις δύο επιλογές σε σχέση με το πραγματικό κύκλωμα.
Αυτή η σύντομη απάντηση είναι ένα σημείο εκκίνησης, όχι μια πλήρης απόφαση ασφάλειας. Ο λόγος πιλότου, η επαγόμενη πίεση φορτίου, η κατάσταση του κέντρου της κατευθυντικής βαλβίδας, η πηγή πιλότου, η αντίθλιψη επιστροφής, η γεωμετρία του ενεργοποιητή, η μέγιστη ελεγχόμενη ροή εξόδου, η θέση τοποθέτησης και τα δημοσιευμένα όρια της επιλεγμένης βαλβίδας μπορούν να ανατρέψουν μια φαινομενικά προφανή επιλογή.
Τι Δημοσιεύεται, Τι Υπολογίζεται και Τι Είναι Ακόμα Άγνωστο;
Αυτό το άρθρο χρησιμοποιεί τέσσερις ετικέτες αποδεικτικών στοιχείων, έτσι ώστε ένα παράδειγμα να μην γίνεται αθόρυβα μια υπόσχεση προϊόντος.
Δημοσιεύτηκε: Πληροφορίες που αναφέρονται σε μια τρέχουσα σελίδα BLINCE ή σε ένα επώνυμο τεχνικό έγγραφο του κατασκευαστή.
Υπολογισμένο: Ένα αποτέλεσμα που προκύπτει από έναν τύπο, μονάδες, εισροές και παραδοχές.
Παράδειγμα: Μια τιμή που επιλέχθηκε για την επίδειξη της μεθόδου. Δεν είναι αξιολόγηση ή εγγυημένο αποτέλεσμα λειτουργίας.
Άγνωστο / επιβεβαίωση από φύλλο δεδομένων: Πληροφορίες για συγκεκριμένο μοντέλο που πρέπει να ληφθούν πριν από την επιλογή ή την προσφορά.
Το ρεύμα του BLINCE Η σειρά υδραυλικών βαλβίδων παραθέτει τη βαλβίδα ελέγχου που λειτουργεί με πιλότο της σειράς CRG και ο ζωντανός κατάλογος δείχνει την Σελίδα προϊόντος σειράς CRG . Αυτή η αλληλογραφία προϊόντος δημοσιεύεται . Η ακριβής αναλογία πιλότου του μοντέλου CRG, η πίεση ρωγμών, η επιτρεπόμενη πίεση εργασίας, η διάταξη θυρών, το υλικό στεγανοποίησης, η χωρητικότητα ροής, η καμπύλη πτώσης πίεσης και η κατάσταση πιστοποίησης είναι άγνωστα / επιβεβαιώστε από το φύλλο δεδομένων για αυτό το άρθρο. Κανένα από τα παρακάτω αριθμητικά παραδείγματα δεν πρέπει να διαβαστεί ως προδιαγραφή CRG.
Οι αρχές λειτουργίας και οι εξισώσεις βασίζονται σε δημοσιευμένα τεχνικά έγγραφα από τους Danfoss και Parker. Εξηγούν τη μέθοδο μηχανικής, αλλά ένας κατασκευαστής μηχανών πρέπει ακόμα να εφαρμόσει τα δεδομένα του επιλεγμένου εξαρτήματος, το εγχειρίδιο του μηχανήματος, τα ισχύοντα πρότυπα και μια εκτίμηση κινδύνου. Μια επιλογή βαλβίδας από μόνη της δεν πιστοποιεί μια λειτουργία ανύψωσης ή δεν καθιστά ασφαλές ένα αιωρούμενο φορτίο.
Οι δύο βαλβίδες κάνουν διαφορετική δουλειά
Ένας έλεγχος που λειτουργεί από τον πιλότο είναι μια κλειδαριά που έχει ελευθερωθεί, όχι ένα χειριστήριο χαμηλώματος
Ένας έλεγχος που λειτουργεί με πιλοτικό έλεγχο χρησιμοποιεί ένα στοιχείο ελέγχου, συνήθως ένα συρματόσχοινο, για να επιτρέπει τη ροή προς μία κατεύθυνση και να εμποδίζει την αντίστροφη ροή. Η πίεση σε μια ξεχωριστή θύρα πιλότου ανοίγει μηχανικά τον έλεγχο όταν απαιτείται αντίστροφη ροή. Η Danfoss περιγράφει αυτόν τον τύπο βαλβίδας ως έναν τρόπο να συγκρατεί θετικά ένα φορτίο υπό πίεση και να το απελευθερώνει με ένα πιλοτικό σήμα στο Τεχνικές πληροφορίες βαλβίδες ελέγχου που λειτουργούν με πιλότο.
Αυτή η συμπεριφορά είναι ουσιαστικά on/off. Κάτω από την κατάσταση απελευθέρωσης, η βαλβίδα παραμένει τοποθετημένη. Μόλις η επαρκής πιλοτική δύναμη υπερνικήσει την πίεση φορτίου, την πίεση ρωγμής, τη δύναμη ελατηρίου, τα γεωμετρικά φαινόμενα και τη σχετική αντίθλιψη, η βαλβίδα ανοίγει. Είναι χρήσιμο για σφιγκτήρα, εξάρτημα στήριξης, εξάρτημα ή κύλινδρο που πρέπει να παραμείνει στη θέση του αφού κεντραριστεί η βαλβίδα κατεύθυνσης, υπό την προϋπόθεση ότι το κύκλωμα δεν βασίζεται σε αυτό το γεγονός ανοίγματος για την ομαλή μέτρηση ενός φορτίου που οδηγείται από τη βαρύτητα.
Το κάθισμα χαμηλής διαρροής μπορεί να βελτιώσει τη στατική συγκράτηση σε σύγκριση με το ότι εξαρτάται μόνο από το διάκενο της κατευθυντικής μπομπίνας. Δεν επισκευάζει το σφράγισμα κυλίνδρου που παρουσιάζει διαρροή, δεν εξαλείφει τη θερμική διαστολή ή δεν καθιστά συμβατό ένα ακατάλληλο κέντρο κατεύθυνσης. Εάν το σύμπτωμα του μηχανήματος είναι η μετατόπιση, η πρώτη δουλειά είναι να προσδιορίσετε τη διαδρομή διαρροής. τον οδηγό BLINCE για το πώς να Η χωριστή διαρροή κυλίνδρου από τη διαρροή βαλβίδας καλύπτει αυτή τη διαγνωστική εργασία με περισσότερες λεπτομέρειες.
Μια βαλβίδα αντιστάθμισης είναι μια ανακούφιση με τη βοήθεια πιλότου με έλεγχο παράκαμψης
Μια βαλβίδα αντιστάθμισης, που ονομάζεται επίσης βαλβίδα υπερκέντρου σε πολλές εφαρμογές, συνδυάζει μια λειτουργία ανακούφισης με τη βοήθεια πιλότου με έναν ενσωματωμένο έλεγχο παράκαμψης. Η ελεύθερη ροή μπορεί να εισέλθει στον ενεργοποιητή μέσω της διαδρομής ελέγχου. Η ροή που φεύγει από τον φορτωμένο ενεργοποιητή συγκρατείται από το τμήμα ανακούφισης και σταδιακά ενεργοποιείται από το πιλοτικό σήμα. του Danfoss Οι πληροφορίες της εφαρμογής Motion Control Valves περιγράφουν τις εργασίες τους ως συγκράτηση του φορτίου, αποτροπή διαφυγής και μέτρηση της ροής εξόδου που βασίζεται στο φορτίο.
Αυτή η λειτουργία μέτρησης είναι ο λόγος για τον οποίο μια βαλβίδα αντιστάθμισης είναι συνήθως η καλύτερη αρχιτεκτονική εκκίνησης για έναν κατακόρυφο κύλινδρο που χαμηλώνει ένα φορτίο βαρύτητας ή έναν υπερκεντρικό βραχίονα του οποίου η σύνδεση μπορεί να οδηγήσει τον ενεργοποιητή. Η βαλβίδα διατηρεί αντίσταση στην έξοδο αντί να αλλάζει απλώς από κλειστό σε ανοιχτό. Η επιλογή και η προσαρμογή εξακολουθούν να έχουν σημασία: μια ρύθμιση που είναι πολύ υψηλή σπαταλά την πίεση και παράγει θερμότητα, ενώ μια ρύθμιση ή η αναλογία πιλότου που θυσιάζει πολύ μεγάλο περιθώριο ελέγχου μπορεί να επιτρέψει ασταθή κίνηση.
Ο ενσωματωμένος έλεγχος δεν καθιστά τη βαλβίδα πλήρες χειρόφρενο, διάταξη ασφαλείας ανύψωσης προσωπικού ή υποκατάστατο μηχανικής υποστήριξης. Η προστασία από αστοχία του σωλήνα εξαρτάται από τη βαλβίδα που βρίσκεται στον ενεργοποιητή ή μέσα στον ενεργοποιητή, την υδραυλική εγκατάσταση μεταξύ βαλβίδας και ενεργοποιητή, την ονομαστική και χωρητικότητα του μοντέλου, την εγκατάσταση και τον σχεδιασμό ασφαλείας σε επίπεδο μηχανής.
Ένα κατευθυντικό καρούλι δεν είναι αυτόματα η διάταξη συγκράτησης του φορτίου
Ένα σύμβολο κλειστού κέντρου μπορεί να μοιάζει με τέσσερις μπλοκαρισμένες θύρες σε μια σχηματική, ωστόσο οι βαλβίδες καρούλι έχουν συνήθως εσωτερικό διάκενο και η πραγματική τους συμπεριφορά περιλαμβάνει διαρροή, παγίδευση πίεσης και παροδική πίεση. Η αντιμετώπιση του καρουλιού μόνο ως κλειδώματος ονομαστικού φορτίου μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση ή ακούσια διαδρομή απελευθέρωσης. Μια ξεχωριστή βαλβίδα συγκράτησης φορτίου επιλέγεται σύμφωνα με την απαιτούμενη απόδοση διαρροής και την αρχιτεκτονική ασφάλειας του μηχανήματος.
Υπάρχει μια άλλη επιπλοκή με τον έλεγχο από πιλότο. Η Danfoss προειδοποιεί ότι μια βαλβίδα κατεύθυνσης κλειστού κέντρου μπορεί να παγιδεύσει την πίεση στη γραμμή πιλότου. Εάν αυτή η παγιδευμένη πίεση είναι αρκετά υψηλή, ο έλεγχος μπορεί να παραμείνει πιλοτικός ή ανοιχτός όταν ο σχεδιαστής αναμένει να καθίσει. Η κατάσταση του κέντρου πρέπει να παρέχει στο κύκλωμα πιλότου μια κατάλληλη διαδρομή για την αποσυμπίεση, ενώ εξακολουθεί να ικανοποιεί τις υπόλοιπες απαιτήσεις του μηχανήματος. Το σύμβολο, η δρομολόγηση πιλότου και η μετρούμενη πίεση έχουν μεγαλύτερη σημασία από την ετικέτα 'κλειστό κέντρο'.
Ερώτηση επιλογής: Το φορτίο οδηγεί την κίνηση;
Ξεκινήστε με τον ενεργοποιητή κατά τη διάρκεια της εντολής κίνησης, όχι κατά τη διάρκεια του ουδέτερου. Ρωτήστε ποια πηγή πίεσης προκαλεί κίνηση. Εάν η ροή της αντλίας πρέπει να ωθήσει τον ενεργοποιητή καθ' όλη τη διάρκεια της διαδρομής και το φορτίο αντιστέκεται σε αυτήν την κίνηση, η βαλβίδα μπορεί να χρειαστεί να κρατήσει τη θέση της μόνο αφού τελειώσει η εντολή. Εάν η βαρύτητα, η αδράνεια ή η γεωμετρία σύνδεσης μπορεί να κάνει το λάδι της δύναμης φορτίου να βγει από τον ενεργοποιητή πιο γρήγορα από ό,τι η αντλία γεμίζει τον απέναντι θάλαμο, το κύκλωμα έχει πρόβλημα υπέρβασης φορτίου.
Ένα υπερβάλλον φορτίο μπορεί να δημιουργήσει ένα κενό μεταξύ της ζήτησης ενεργοποιητή και της παρεχόμενης ροής. Το φορτίο επιταχύνεται, η πίεση εισόδου πέφτει, η βαλβίδα αντιδρά και ο κύλινδρος εναλλάσσεται μεταξύ κίνησης και συγκράτησης. Η απότομη απελευθέρωση ενός ελέγχου που λειτουργεί από πιλότο δεν είναι κατάλληλη για τον έλεγχο αυτής της διαδικασίας. Μια σωστά επιλεγμένη διάταξη αντιστάθμισης μετρά τη ροή εξόδου και διατηρεί την αντίσταση που απαιτείται για να διατηρείται ο ενεργοποιητής υπό υδραυλικό έλεγχο.
Μην αποφασίζετε μόνο από τον προσανατολισμό του κυλίνδρου. Ένας οριζόντιος κύλινδρος μπορεί να γίνει υπέρκεντρος μέσω μιας σύνδεσης και ένας ονομαστικά κατακόρυφος κύλινδρος μπορεί να λειτουργεί έναντι ενός φορτίου προς μια κατεύθυνση αλλά να κινείται από αυτό στην άλλη. Το φορτίο μπορεί επίσης να αλλάξει πρόσημο κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής. Ελέγξτε την πλήρη γεωμετρία, το φορτίο στη χειρότερη περίπτωση, την ταχύτητα και την κατεύθυνση αντί να γράψετε το 'κάθετο ίσον αντίβαρο' σε έναν κανόνα αγοράς.
Πίνακας αποφάσεων για φορτωμένο κύλινδρο
Ο παρακάτω πίνακας είναι ένα σημείο εκκίνησης αρχιτεκτονικής κυκλώματος. Το 'Ισχυρός υποψήφιος' και το 'συνήθως προτιμώμενο' δεν είναι εγκρίσεις για ένα συγκεκριμένο μηχάνημα. κάθε σειρά περιλαμβάνει τις πληροφορίες που μπορούν να αντιστρέψουν την πρώτη επιλογή.
Καθήκον κυλίνδρου
Σημείο εκκίνησης ελέγχου που λειτουργεί από πιλότο
Αντισταθμιστικό σημείο εκκίνησης
Τι μπορεί να ανατρέψει την επιλογή
Στατικός σφιγκτήρας, εξάρτημα ή εξάρτημα στήριξης χωρίς χαμήλωμα λόγω βαρύτητας
Ισχυρός υποψήφιος για θετικό on/off κράτημα
Συχνά προσθέτει περιορισμούς που δεν χρειάζεται το καθήκον
Παγιδευμένη πίεση πιλότου, συμπεριφορά καρουλιού κλειστού κέντρου, εντατικοποίηση πίεσης στην πλευρά της ράβδου, απαιτούμενο όριο μετατόπισης
Κάθετος κύλινδρος που πρέπει να χαμηλώνει ομαλά ένα φορτίο
Δεν είναι συσκευή ελέγχου ταχύτητας. η απότομη απελευθέρωση μπορεί να είναι ασταθής
Χρησιμοποιήστε τον πίνακα προσδιορίζοντας πρώτα την απαιτούμενη συμπεριφορά κίνησης. Στη συνέχεια, ελέγξτε τον υποψήφιο ως προς την πίεση πιλότου, την αντίθλιψη, τη μέγιστη ροή εξόδου, την κατάσταση του κέντρου κατεύθυνσης και τη θέση της βαλβίδας. Εάν το φορτίο μπορεί να τρέξει μπροστά από την τροφοδοσία της αντλίας, η επιλογή ενός πιλοτικού ελέγχου επειδή έχει χαμηλότερη απώλεια πίεσης κατά τη διάρκεια της κανονικής ροής δεν αφαιρεί την ανάγκη για έλεγχο κίνησης.
Παράδειγμα εργασίας: Πίεση πιλότου για φορτίο κυλίνδρου 80 Bar
Ο ακόλουθος υπολογισμός δείχνει γιατί η οπή, η διάμετρος της ράβδου και ο λόγος πιλότου ανήκουν σε μια προσφορά. Κάθε εισαγωγή σε αυτό το παράδειγμα είναι Παράδειγμα , όχι αξίωση προϊόντος BLINCE.
Ας υποθέσουμε ότι ένας κύλινδρος διπλής ενέργειας ανασύρεται ενώ το φορτίο προκαλεί 80 bar στην πλευρά της οπής. Ο κύλινδρος έχει οπή 100 mm και ράβδο 56 mm . Ο προτεινόμενος πιλοτικός έλεγχος έχει υποθετική πίεση ρωγμής 2 bar και αναλογία πιλότου 3:1.
Βήμα 1: Υπολογίστε τις δύο αποτελεσματικές περιοχές
Η περιοχή γεώτρησης είναι:
Ab = πD⊃2; / 4
Ab = π × (100 mm)⊃2; / 4 = 7.854 mm²
Η αποτελεσματική περιοχή του άκρου της ράβδου ή του δακτυλίου είναι:
Φορτίο = πίεση που προκαλείται από το φορτίο στη συγκρατημένη πλευρά.
Pc = πίεση ρωγμής βαλβίδας ελέγχου.
R = αναλογία πιλότου;
Ar / Ab = αποτελεσματική περιοχή άκρου ράβδου διαιρούμενη με την περιοχή οπής.
Αντικαταστήστε τις παραδειγματικές τιμές:
Ppilot = (80 bar + 2 bar) / (3 − 0,686)
Ppilot = 82 / 2,314 = 35,4 bar
Επομένως, η υπολογιζόμενη ιδανική πίεση πιλότου είναι περίπου 35,4 bar . Αυτό το αποτέλεσμα δεν είναι η πίεση που πρέπει να ρυθμιστεί αυτόματα σε ένα μηχάνημα. Είναι μια εξιδανικευμένη απαίτηση ανοίγματος πριν ληφθούν υπόψη η αντίθλιψη επιστροφής, η απώλεια γραμμής, η τριβή, τα δυναμικά εφέ, η κατασκευαστική ανοχή, η θερμοκρασία και το περιθώριο που απαιτείται από το πραγματικό κύκλωμα.
Η αναλογία 3:1 και η πίεση πυρόλυσης 2 bar είναι Παράδειγμα εισόδου . Πριν χρησιμοποιήσετε αυτή τη μέθοδο για α Σειρά CRG Pilot Operated Check Valve , αντικαταστήστε τα με τα τρέχοντα δημοσιευμένα δεδομένα του επιλεγμένου μοντέλου. Εάν η πραγματική αναλογία δεν είναι διαθέσιμη, ο υπολογισμός είναι ελλιπής και όχι 'αρκετά κοντά.'
Γιατί ο όρος περιοχής δεν μπορεί να αγνοηθεί
Το πιλοτικό σήμα δρα μέσω ενός θαλάμου ενώ η πίεση στην άλλη περιοχή του κυλίνδρου συμβάλλει στην ισορροπία δύναμης. Η χρήση μόνο των 80 / 3 θα υποδηλώνει 26,7 bar και θα χάνει τόσο την υποτιθέμενη πίεση ρωγμής όσο και το φαινόμενο της περιοχής κυλίνδρου. Σε αυτό το παράδειγμα, η πλήρης εξίσωση δίνει 35,4 bar. Αυτή η διαφορά είναι αρκετά μεγάλη για να εξηγήσει μια βαλβίδα που απελευθερώνεται σε έναν πάγκο χωρίς φορτίο αλλά αποτυγχάνει ή χτυπάει όταν εγκατασταθεί στο μηχάνημα.
Οι εφαρμογές στην πλευρά της ράβδου απαιτούν πρόσθετη προσοχή επειδή η εντατικοποίηση της πίεσης μπορεί να κάνει μια παγιδευμένη πίεση υψηλότερη από την πίεση της αντλίας. Πριν προσθέσετε πίεση πιλότου για να το 'αναγκάσετε να ανοίξει', επαληθεύστε τη γεωμετρία του κυλίνδρου, τους παγιδευμένους όγκους, τις ονομαστικές τιμές πίεσης και τις διαδρομές ανακούφισης. Η σωστή απόκριση σε μια ανεξήγητη υψηλή πίεση είναι η μέτρηση και η ανασκόπηση του κυκλώματος, όχι μια μεγαλύτερη αυθαίρετη ρύθμιση.
Σύγκριση αντιστάθμισης με χρήση του ίδιου φορτίου 80 ράβδων
Η καθοδήγηση εφαρμογής αντιστάθμισης Danfoss χρησιμοποιεί συνήθως μια ρύθμιση τουλάχιστον 1,3 φορές τη μέγιστη πίεση που προκαλείται από το φορτίο ως σημείο εκκίνησης επιλογής. Αυτός ο παράγοντας είναι Δημοσιευμένη καθοδήγηση κατασκευαστή , δεν είναι γενικός κανόνας ασφάλειας του μηχανήματος και όχι οδηγία ρύθμισης BLINCE.
Με το Παράδειγμα μέγιστη πίεση που προκαλείται από φορτίο 80 bar:
Ρύθμιση εκκίνησης = 1,3 × 80 bar = 104 bar
Η του Υπολογιζόμενου παραδείγματος είναι ρύθμιση έναρξης 104 bar . Για μια εξιδανικευμένη σχέση αντιστάθμισης:
Με μια παραδειγματική αναλογία πιλότου 3:1 και το πλήρες επαγόμενο φορτίο 80 bar:
Ppilot = (104 − 80) / 3 = 8 bar
Σε σχεδόν μηδενικό επαγόμενο φορτίο, χρησιμοποιώντας την ίδια ρύθμιση και αναλογία:
Ppilot = (104 − 0) / 3 = 34,7 bar
Και τα δύο αποτελέσματα είναι Υπολογισμένες ιδανικές τιμές. Δείχνουν μια χρήσιμη, μερικές φορές εκπληκτική συμπεριφορά: το ίδιο το φορτίο βοηθά στο άνοιγμα, επομένως η βαλβίδα μπορεί να απαιτεί λιγότερη πίεση πιλότου σε υψηλό φορτίο και μεγαλύτερη πίεση πιλότου σε ελαφρύ ή χωρίς φορτίο. Ένα κύκλωμα που μειώνει αποδεκτά το ονομαστικό φορτίο μπορεί επομένως να είναι αργό ή να μην ανοίγει καθαρά όταν το εξάρτημα είναι άδειο.
Η αντίθλιψη και τα δυναμικά εφέ μπορούν να αυξήσουν την πραγματική απαίτηση πιλότου και να αλλάξουν την απόκριση της βαλβίδας. Το μέρος για την επιβεβαίωση αυτών των πιέσεων είναι η σχετική θύρα φόρτωσης, η θύρα πιλότου και η διαδρομή επιστροφής κατά τη διάρκεια του πραγματικού συμβάντος. Ο οδηγός του BLINCE για Το πού να μετρήσετε την πίεση πιλότου και επιστροφής εξηγεί γιατί ένας μετρητής μόνο στην έξοδο της αντλίας μπορεί να χάσει τον αποφασιστικό περιορισμό.
Η αναλογία πιλότων είναι μια ανταλλαγή σταθερότητας-ενέργειας
Μια υψηλότερη αναλογία πιλότου μειώνει την πίεση πιλότου που απαιτείται για το άνοιγμα μιας βαλβίδας υπό μια δεδομένη ιδανική κατάσταση φορτίου. Αυτό μπορεί να μειώσει την πίεση εισόδου και την απώλεια ενέργειας. Μπορεί επίσης να κάνει τη βαλβίδα να ανταποκρίνεται περισσότερο στις αλλαγές πίεσης πιλότου και να αφήνει μικρότερο περιθώριο ελέγχου όταν το φορτίο, η σύνδεση ή η αντίθλιψη ποικίλλει.
Μια χαμηλότερη αναλογία πιλότου απαιτεί γενικά μεγαλύτερη πίεση πιλότου και δημιουργεί περισσότερους περιορισμούς κατά την ελεγχόμενη κίνηση, αλλά τείνει να ευνοεί τη σταθερότητα. Ο Danfoss συζητά αυτήν την ανταλλαγή επιλογής Πώς να επιλέξετε μια βαλβίδα αντιστάθμισης , ενώ το Parker's Ομοίως, οι τεχνικές πληροφορίες ελέγχου φορτίου πλαισιώνουν τη χαμηλότερη αναλογία ως περισσότερο έλεγχο με περισσότερους περιορισμούς και την υψηλότερη αναλογία ως χαμηλότερη ζήτηση ισχύος με λιγότερο έλεγχο.
Αυτή δεν είναι μια παράμετρος μεγαλύτερο-είναι-καλύτερο. Ένας αγοραστής που αλλάζει από 3:1 σε υψηλότερη αναλογία μόνο επειδή το υπάρχον κύκλωμα δεν έχει πίεση πιλότου μπορεί να ανταλλάσσει ένα προφανές πρόβλημα ανοίγματος για κακό έλεγχο υπό μεταβαλλόμενο φορτίο. Εξετάστε τη διαθέσιμη πίεση πιλότου, τη ρύθμιση, το εύρος φορτίου, τη σύνδεση, την αντίθλιψη και την επιθυμητή σταθερότητα μαζί.
Η αντίθλιψη μπορεί να αλλάξει έναν κατά τα άλλα σωστό υπολογισμό
Η πίεση επιστροφής δεν είναι απαραίτητα πίεση δεξαμενής. Μια κοινόχρηστη πολλαπλή επιστροφής, μικρός εύκαμπτος σωλήνας, ψυγείο, φίλτρο, γρήγορη σύζευξη, βαλβίδα κατάντη ή μακρύς σωλήνας μπορεί να δημιουργήσει πίεση στην έξοδο της βαλβίδας. Ανάλογα με τις σχέσεις της εσωτερικής περιοχής της βαλβίδας και τη διάταξη αποστράγγισης, αυτή η πίεση μπορεί να αυξήσει την απαίτηση πιλότου, να μετατοπίσει την πραγματική ρύθμιση ή να επηρεάσει τη σταθερή μέτρηση.
Μετρήστε κατά τη διάρκεια της αποτυχημένης κίνησης και με το λάδι σε αντιπροσωπευτική θερμοκρασία λειτουργίας. Μια κρύα δοκιμή καταστήματος χωρίς φορτίο μπορεί να κρύψει έναν περιορισμό που εμφανίζεται μόνο στην πλήρη ροή εξόδου, ενώ ένα θερμό σύστημα μπορεί να αποκαλύψει διαρροή και συμπεριφορά εξαρτώμενη από το ιξώδες που δεν υπάρχει κατά την εκκίνηση. Καταγράψτε σταθερές ενδείξεις και μεταβατικές ενδείξεις εάν το επιτρέπουν τα όργανα. μην μειώνετε την πίεση ποδηλασίας σε έναν μαντέψει αριθμό.
Μέγεθος για ροή εξόδου ενεργοποιητή, όχι μόνο ροή αντλίας
Ένας κύλινδρος μπορεί να εκκενώσει περισσότερο λάδι από τον ένα θάλαμο από ό,τι στέλνει η αντλία στον άλλο, επειδή οι δύο ενεργές περιοχές διαφέρουν. Κατά τη διάρκεια της ανάσυρσης, η ροή που εισέρχεται στη μικρότερη πλευρά του δακτυλίου και αφήνει τη μεγαλύτερη πλευρά οπής μπορεί να παράγει έναν πολλαπλασιαστή ροής εξόδου με βάση την αναλογία επιφάνειας. Η σύνδεση ή ένα υπερβάλλον φορτίο μπορεί να προσθέσει παροδική ζήτηση. Η βαλβίδα ελέγχου φορτίου πρέπει να διέρχεται και να ελέγχει τη μέγιστη πραγματική ροή εξόδου προς τη σχετική κατεύθυνση.
Για το παράδειγμα κύλινδρο, Ab / Ar = 7,854 / 5,391 = 1,457 . Εάν μια συγκεκριμένη κίνηση έστειλε Παράδειγμα ροής αντλίας στην πλευρά του δακτυλίου και εκκενώθηκε από την πλευρά της οπής χωρίς διαρροές ή αποτελέσματα συμπιεστότητας, η θεωρητική ροή εξόδου από την πλευρά της οπής θα ήταν περίπου 1,457 φορές η ροή εισόδου. Αυτή η αναλογία υπολογίζεται από το παράδειγμα γεωμετρίας. δεν υποστηρίζεται η ροή της αντλίας ή η χωρητικότητα της βαλβίδας BLINCE.
Χρησιμοποιήστε την καμπύλη ονομαστικής ροής και πτώσης πίεσης της επιλεγμένης βαλβίδας, όχι μόνο το ονομαστικό μέγεθος θύρας της. Μια βαλβίδα που συνδέεται με τον εύκαμπτο σωλήνα μπορεί ακόμα να είναι μικρότερου μεγέθους για ελεγχόμενη ροή εξόδου, δημιουργώντας θερμότητα και υπερβολική απώλεια πίεσης. Η ακριβής καμπύλη ροής CRG είναι Άγνωστη / επιβεβαιώστε από το φύλλο δεδομένων σε αυτό το άρθρο.
Η τοποθεσία εγκατάστασης αποτελεί μέρος της λειτουργίας ασφαλείας
Μια βαλβίδα συγκράτησης φορτίου που προορίζεται να περιορίσει την κίνηση του φορτίου μετά από αστοχία σωλήνα θα πρέπει να τοποθετηθεί στη θύρα του ενεργοποιητή ή όσο πιο κοντά στην πράξη ή να ενσωματωθεί στον ενεργοποιητή, σύμφωνα με τις οδηγίες εξαρτημάτων και τον σχεδιασμό ασφάλειας του μηχανήματος. Μια βαλβίδα σε μια απομακρυσμένη πολλαπλή αφήνει τον εύκαμπτο σωλήνα και τα εξαρτήματα μεταξύ του ενεργοποιητή και της βαλβίδας εκτός αυτού του ορίου προστασίας.
Το 'Τοποθέτηση κοντά' δεν είναι μια μετρήσιμη απαίτηση σχεδιασμού από μόνη της. Ελέγξτε το μήκος και την έκθεση σε αστοχία της γραμμής σύνδεσης, των μπλοκ θυρών, των προσαρμογέων, των σωλήνων και οποιουδήποτε όγκου μεταξύ του ενεργοποιητή και του καθίσματος. Οι κανόνες τοποθέτησης του επιλεγμένου εξαρτήματος και οι ονομαστικές συνθήκες παραμένουν ελεγχόμενες. Η ανύψωση προσωπικού ή άλλα μηχανήματα κρίσιμα για την ασφάλεια ενδέχεται να απαιτούν πλεονασμό, λειτουργίες ταχύτητας-ασφάλειας, πιστοποιημένες συσκευές, μηχανική υποστήριξη ή άλλα μέτρα πέρα από οποιαδήποτε από τις βαλβίδες που αναφέρονται εδώ.
Έλεγχοι ειδικού εξοπλισμού που αλλάζουν την επιλογή
Στατικοί σφιγκτήρες και εξαρτήματα
Ένας σφιγκτήρας που κλείνει υπό την πίεση της αντλίας, παραμένει ακίνητος και ανοίγει μόνο μετά από εσκεμμένη εντολή είναι ένας ισχυρός υποψήφιος για έλεγχο χειριστή. Βεβαιωθείτε ότι το σήμα πιλότου είναι διαθέσιμο στην κατεύθυνση ανοίγματος και μπορεί να αποσυντεθεί μετά την εντολή. Ελέγξτε επίσης εάν η θερμική διαστολή σε έναν παγιδευμένο όγκο μπορεί να αυξήσει την πίεση ενώ η βαλβίδα είναι κλειστή. Εάν το εξάρτημα πρέπει να απελευθερωθεί με ελεγχόμενο, αργό τρόπο υπό την αποθηκευμένη μηχανική ενέργεια, η λειτουργία δεν είναι πλέον καθαρά στατική.
Προστατευτικά και σταθεροποιητικά πόδια
Ένα εξάρτημα μπορεί να φαίνεται στατικό κατά τη διάρκεια της εργασίας, αλλά να κινείται υπό σημαντικό φορτίο βαρύτητας κατά τη διάρκεια της ανάσυρσης. Προσδιορίστε εάν η ροή της αντλίας οδηγεί θετικά ολόκληρη την κίνηση επιστροφής ή εάν το βάρος της μηχανής μπορεί να την υπερκεράσει. Ελέγξτε την εντατικοποίηση από την πλευρά της ράβδου, την απαιτούμενη διαρροή συγκράτησης, τη δρομολόγηση πιλότου, τη στερέωση της βαλβίδας στον κύλινδρο και τυχόν απαιτήσεις ασφαλείας που αφορούν τη μηχανή προτού χειριστείτε το πόδι ως απλό σφιγκτήρα.
Κάθετες πρέσες και κύλινδροι ανύψωσης
Εάν ο κύλινδρος πρέπει να κατεβάσει μια πλάκα ή να φορτώσει ομαλά, δεν θα πρέπει να ανατεθεί η εργασία μέτρησης σε έλεγχο χειριστή. Μια αρχιτεκτονική αντιστάθμισης μπορεί να είναι κατάλληλη, αλλά εξακολουθεί να χρειάζεται ρύθμιση, αναλογία, βαθμολογία ροής και ανάλυση αντίθλιψης. Εάν τα άτομα μπορούν να εισέλθουν κάτω από το φορτίο, ούτε το προϊόν ούτε η επιλογή καταλόγου υποκαθιστούν την προβλεπόμενη διαδικασία μηχανικού μπλοκαρίσματος και ασφάλειας του μηχανήματος.
Μπουμ, πλατφόρμες και υπερκεντρικές συνδέσεις
Η γεωμετρία σύνδεσης μπορεί να προκαλέσει αύξηση, πτώση ή αναστροφή της πίεσης που προκαλείται από το φορτίο μέσω της διαδρομής. Υπολογίστε ή μετρήστε τις χειρότερες περιπτώσεις αντί να χρησιμοποιείτε μόνο την πίεση στη μέση διαδρομή. Μια χαμηλότερη αναλογία πιλότου μπορεί να προσφέρει καλύτερη σταθερότητα σε αυτή τη μεταβαλλόμενη γεωμετρία με κόστος υψηλότερης πίεσης πιλότου και απώλειας ενέργειας. Η θέση της βαλβίδας, η δομική κάμψη, η συμμόρφωση του σωλήνα και τα χαρακτηριστικά μέτρησης κατεύθυνσης μπορούν επίσης να επηρεάσουν την ταλάντωση.
Βαρούλκα και υδραυλικοί κινητήρες
Ο έλεγχος φορτίου κινητήρα και βαρούλκου περιλαμβάνει απελευθέρωση πέδησης, κατά της σπηλαίωσης, διαρροή κινητήρα, περιστροφική αδράνεια και αμφίδρομη συμπεριφορά που δεν αντιστοιχίζονται απευθείας σε ένα παράδειγμα κυλίνδρου. Ο ξεχωριστός οδηγός BLINCE για Ο έλεγχος υπέρβασης φορτίου κινητήρα και βαρούλκου είναι το πιο σχετικό σημείο εκκίνησης για αυτά τα συστήματα.
Πρακτικές ανταλλαγές πριν από την αγορά
Θετικό κράτημα έναντι ομαλού ελέγχου
Ένας έλεγχος που λειτουργεί από τον πιλότο προσφέρει ένα κλείδωμα φορτίου απευθείας καθισμένου με σχετικά απλή συμπεριφορά ενεργοποίησης/απενεργοποίησης. Αυτό είναι πολύτιμο όταν ο στόχος είναι το στατικό κράτημα. Το ίδιο απότομο άνοιγμα είναι μειονέκτημα όταν ένα φορτίο βαρύτητας πρέπει να χαμηλωθεί ομαλά. Μια βαλβίδα αντιστάθμισης μπορεί να συνδυάσει συγκράτηση με μετρημένη απελευθέρωση, αλλά εισάγει μια ρυθμιζόμενη λειτουργία ανακούφισης, πτώση πίεσης, θερμότητα και μεγαλύτερη ευαισθησία στη ρύθμιση, την αναλογία πιλότου και την αντίθλιψη.
Χαμηλότερος περιορισμός έναντι περιθωρίου ελέγχου
Η επιλογή μιας υψηλής αναλογίας πιλότου ή μιας λιγότερο περιοριστικής διαδρομής μπορεί να μειώσει την πίεση που πρέπει να αναπτύξει η αντλία κατά τη διάρκεια της κίνησης. Η αντιστάθμιση είναι ένα μικρότερο περιθώριο ευστάθειας όταν αλλάζει το φορτίο ή το σήμα πιλότου παρουσιάζει διακυμάνσεις. Η επιλογή χαμηλότερης αναλογίας μπορεί να βελτιώσει τον έλεγχο, αλλά απαιτεί περισσότερη πίεση, καταναλώνει περισσότερη ενέργεια και εκθέτει μια αδύναμη πιλοτική πηγή. Το χρήσιμο σημείο σχεδιασμού καθορίζεται από τον πλήρη κύκλο λειτουργίας και όχι από την ελαχιστοποίηση μιας ένδειξης πίεσης.
Μία βαλβίδα σε πολλαπλή έναντι προστασίας στον ενεργοποιητή
Η απομακρυσμένη εγκατάσταση πολλαπλής μπορεί να απλοποιήσει τη συναρμολόγηση και την πρόσβαση σέρβις. Η τοποθέτηση μιας βαλβίδας ελέγχου φορτίου απευθείας στον ενεργοποιητή μειώνει την απροστάτευτη διαδρομή υγρού όταν η αστοχία του σωλήνα αποτελεί μέρος της αξιολόγησης κινδύνου. Η δεύτερη επιλογή μπορεί να απαιτεί ένα μπλοκ τοποθετημένο σε κύλινδρο, διαφορετική υδραυλική εγκατάσταση, χώρο, προστασία του περιβάλλοντος και σχεδιασμό υπηρεσιών. Οι συγκρίσεις κόστους που παραλείπουν αυτό το όριο ασφαλείας είναι ελλιπείς.
Συνήθη σφάλματα επιλογής και προσαρμογής
1. Αγορά μόνο με μέγεθος νήματος και μέγιστη πίεση
Η αντιστοίχιση των θυρών και η ονομαστική πίεση κεφαλής δεν καθιερώνουν λειτουργική συμβατότητα. Ο λόγος πιλότου, η πίεση ρωγμής ή ρύθμισης, η ικανότητα ελεγχόμενης ροής, η πτώση πίεσης, το υλικό στεγανοποίησης, η διάταξη πιλότου, η κατάσταση αποστράγγισης, η τοποθέτηση και η θερμοκρασία λειτουργίας μπορούν όλα να αλλάξουν το αποτέλεσμα. Ζητήστε το ακριβές σύμβολο και το φύλλο δεδομένων για το προτεινόμενο μοντέλο.
2. Χρήση ελέγχου που λειτουργεί από πιλότο ως βαλβίδα μέτρησης
Ο περιορισμός μιας γραμμής αλλού δεν μετατρέπει την επιταγή σε σταθερό στοιχείο ελέγχου φορτίου. Μπορεί να παράγει κίνηση στάσης-εκκίνησης καθώς η κατάσταση του πιλότου ανοίγει και κλείνει εναλλάξ το κάθισμα. Εάν το φορτίο κινεί τον κύλινδρο, αξιολογήστε μια διάταξη αντιστάθμισης και την πλήρη συμπεριφορά μέτρησης/εξόδου.
3. Ρύθμιση βαλβίδας αντιστάθμισης με δοκιμή και σφάλμα υπό αιωρούμενο φορτίο
Μην περιστρέφετε μια ρύθμιση έως ότου η κίνηση 'φαίνεται σωστή' ενώ κάποιος ή ο εξοπλισμός παραμένει εκτεθειμένος κάτω από ένα φορτίο. Ακολουθήστε τη διαδικασία του μηχανήματος και τις ακριβείς οδηγίες της βαλβίδας, χρησιμοποιήστε ονομαστικό εξοπλισμό δοκιμής, υποστηρίξτε ή απενεργοποιήστε το φορτίο όπως απαιτείται και μετρήστε στις σωστές θύρες. Ο παράγοντας 1,3 είναι μια δημοσιευμένη αρχική οδηγία, όχι άδεια αυτοσχεδιασμού μιας ρύθμισης.
4. Αγνοώντας την κατάσταση του κέντρου της βαλβίδας κατεύθυνσης
Η παγιδευμένη πίεση πιλότου μπορεί να κρατήσει ελεύθερο τον έλεγχο που λειτουργεί από τον πιλότο. Μια κεντρική συνθήκη μπορεί επίσης να μπλοκάρει μια διαδρομή επιστροφής που απαιτείται για να λειτουργήσει όπως προβλέπεται ένα κύκλωμα αντιστάθμισης. Διαβάστε το πραγματικό σύμβολο, ανιχνεύστε κάθε διαδρομή πιλότου και αποστράγγισης και μετρήστε την υπολειπόμενη πίεση αφού η εντολή επιστρέψει στο ουδέτερο.
5. Ανάγνωση μόνο πίεσης αντλίας
Η πίεση εξόδου της αντλίας δεν αποκαλύπτει τις συνθήκες θύρας φορτίου, θυρίδας πιλότου και γραμμής επιστροφής στη βαλβίδα. Ένα μηχάνημα μπορεί να δείξει επαρκή κύρια πίεση ενώ η απώλεια γραμμής ή η αντίθλιψη εμποδίζει την απελευθέρωση. Τοποθετήστε τα ονομαστικά σημεία δοκιμής όπου οι εξισώσεις και η συμπεριφορά του κυκλώματος απαιτούν δεδομένα.
6. Διαστασιολόγηση από τη ροή της αντλίας χωρίς την αναλογία επιφάνειας κυλίνδρου
Η ελεγχόμενη ροή εξόδου μπορεί να υπερβαίνει τη ροή της αντλίας. Εάν η βαλβίδα επιλεγεί μόνο από τη μετατόπιση και την ταχύτητα της αντλίας, η πραγματική ροή επιστροφής μπορεί να την τοποθετήσει εκτός της χρήσιμης πτώσης πίεσης ή του εύρους ευστάθειας. Υπολογίστε τη ροή από τις περιοχές των κυλίνδρων και την εντολή ταχύτητας και, στη συνέχεια, ελέγξτε την καμπύλη της βαλβίδας.
7. Υποθέτοντας ότι κάθε πρόβλημα μετατόπισης ανήκει στη βαλβίδα συγκράτησης
Παρόμοια συμπτώματα μπορεί να δημιουργήσουν η διαρροή στεγανοποιητικού εμβόλου κυλίνδρου, η διαρροή κατευθυντικής μπομπίνας, το μολυσμένο λάδι, τα κατεστραμμένα καθίσματα, η λανθασμένη πίεση του πιλότου, τα θερμικά φαινόμενα και η εξωτερική διαρροή. Η αντικατάσταση της βαλβίδας ελέγχου φορτίου χωρίς να απομονωθεί η διαδρομή διαρροής μπορεί να αφήσει το σφάλμα αμετάβλητο. Το ευρύτερο Η διαρροή βαλβίδας ελέγχου και η διάγνωση απελευθέρωσης πιλότου παρέχουν μια ξεχωριστή διαδρομή αντιμετώπισης προβλημάτων.
8. Υποθέτοντας ότι μια βαλβίδα ικανοποιεί αυτόματα τις απαιτήσεις αστοχίας σωλήνα ή ανύψωσης προσωπικού
Η προστασία εξαρτάται από την πλήρη αρχιτεκτονική, την τοποθεσία, τις αξιολογήσεις, την εγκατάσταση, τους ισχύοντες κανόνες και την επαληθευμένη απόκριση αστοχίας. Μια γενική περιγραφή προϊόντος δεν μπορεί να εγκρίνει το μηχάνημα. Λάβετε τις ισχύουσες απαιτήσεις σχεδιασμού και χρησιμοποιήστε τη διαδικασία ασφαλείας του κατασκευαστή του μηχανήματος.
Ποιος δεν πρέπει να αγοράσει ή να χρησιμοποιήσει επιταγή χειριστή για αυτό το καθήκον;
Μην επιλέγετε έλεγχο που λειτουργεί με πιλότο ως κύρια απάντηση όταν ο κύλινδρος πρέπει να χαμηλώσει ομαλά ένα υπερβάλλον φορτίο και το κύκλωμα αναμένει ότι η ίδια η βαλβίδα θα μετρήσει αυτή τη ροή εξόδου. Είναι επίσης κακή αγορά όταν η διαθέσιμη πιλοτική πηγή δεν μπορεί να ανταποκριθεί στην υπολογιζόμενη πίεση απελευθέρωσης στη χειρότερη περίπτωση, το κέντρο κατεύθυνσης παγιδεύει την πίεση πιλότου ή κανείς δεν μπορεί να επιβεβαιώσει την αναλογία και την πίεση ρωγμής του προτεινόμενου μοντέλου.
Ένας αγοραστής θα πρέπει να σταματήσει αντί να παραγγείλει ένα μοντέλο CRG μόνο από το οικογενειακό όνομα, εάν η εφαρμογή εξαρτάται από μια συγκεκριμένη πιστοποιημένη λειτουργία ασφάλειας, ανύψωση προσωπικού, μη επαληθευμένη πίεση ή ονομαστική ροή, ειδική σφράγιση ή διάταξη θύρας που δεν εμφανίζεται σε ένα τρέχον φύλλο δεδομένων. Αυτά είναι άγνωστα / επιβεβαιώνονται από στοιχεία φύλλου δεδομένων μέχρι να ελεγχθεί το ακριβές μοντέλο.
Ποιος δεν πρέπει να αντιμετωπίζει μια βαλβίδα αντιστάθμισης ως την πλήρη απάντηση;
Μια βαλβίδα αντιστάθμισης δεν υποκαθιστά μηχανικό στήριγμα, χειρόφρενο, πιστοποιημένη συσκευή ανύψωσης προσωπικού ή την προδιαγεγραμμένη μέθοδο κλειδώματος του μηχανήματος. Δεν είναι επίσης μια λογική αυτόματη αντικατάσταση για κάθε στατικό κύκλωμα συγκράτησης φορτίου. Όπου ο ενεργοποιητής δεν υπερβαίνει και η πρωταρχική απαίτηση είναι η ενεργοποίηση/απενεργοποίηση χαμηλής διαρροής, ο πρόσθετος περιορισμός, η θερμότητα, η εργασία ρύθμισης και το κόστος ενδέχεται να μην προσφέρουν κανένα χρήσιμο όφελος για τον έλεγχο της κίνησης.
Μην αγοράζετε ή προσαρμόζετε ένα όταν η μέγιστη πίεση που προκαλείται από το φορτίο, η ελεγχόμενη ροή εξόδου, η πηγή πιλότου, η αντίθλιψη, η θέση τοποθέτησης και οι ισχύουσες απαιτήσεις ασφαλείας είναι άγνωστες. Μια ρυθμιζόμενη βαλβίδα χωρίς μετρημένα δεδομένα κυκλώματος δεν αποτελεί συντόμευση γύρω από τη μηχανική.
Πληροφορίες που απαιτούνται πριν από μια τεχνική αναθεώρηση ή προσφορά
Μια χρήσιμη προσφορά ξεκινά με μια περιγραφή κυκλώματος και λειτουργίας αντί να 'χρειάζεστε μια βαλβίδα φορτίου 3/8 ιντσών' Υποβάλετε τις ακόλουθες πληροφορίες όπου είναι διαθέσιμες:
Τύπος μηχανής και λειτουργία του κυλίνδρου.
Διάμετρος κυλίνδρου, διάμετρος ράβδου, διαδρομή και προσανατολισμός.
Φορτώστε το μέγεθος, την κατεύθυνση και τη γεωμετρία σύνδεσης κατά τη διάρκεια της πλήρους διαδρομής.
Μέγιστη μετρούμενη ή υπολογιζόμενη πίεση που προκαλείται από το φορτίο, με τη θέση δοκιμής και την κατάσταση λειτουργίας της.
Πρότυπο μηχανής, κανονιστική απαίτηση, απαίτηση βλάβης εύκαμπτου σωλήνα ή κατάσταση ανύψωσης προσωπικού.
Εάν ορισμένες μετρήσεις δεν είναι διαθέσιμες, σημειώστε τις ως άγνωστες. Αυτό είναι πιο χρήσιμο από την αντικατάσταση μιας ονομαστικής πίεσης αντλίας ή μιας υποτιθέμενης αναλογίας. Επιτρέπει στην ανασκόπηση να προσδιορίσει ποιο σημείο δοκιμής ή φύλλο δεδομένων χρειάζεται πριν γίνει μια υπεύθυνη επιλογή.
FAQ
Μπορεί μια βαλβίδα αντεπιστροφής που λειτουργεί με πιλότο να ελέγχει την ταχύτητα χαμηλώματος του κυλίνδρου;
Όχι ως η κύρια συσκευή ελέγχου κίνησης για φορτίο υπέρβασης. Η απελευθέρωσή του είναι ουσιαστικά on/off: η πίεση πιλότου ανοίγει τον έλεγχο, ώστε να μπορεί να περάσει η αντίστροφη ροή. Το ομαλό κατέβασμα απαιτεί κανονικά ένα κύκλωμα που μετρά τη ροή εξόδου που βασίζεται στο φορτίο, συνήθως μια σωστά επιλεγμένη βαλβίδα αντιστάθμισης. Οι έλεγχοι ροής και η κατευθυντική μέτρηση πρέπει ακόμα να συντονιστούν με αυτήν την αρχιτεκτονική.
Γιατί μπορεί μια βαλβίδα αντιστάθμισης να χρειάζεται περισσότερη πίεση πιλότου σε ελαφρύ φορτίο;
Η επαγόμενη πίεση φορτίου βοηθά το σήμα πιλότου να ξεπεράσει τη ρύθμιση της βαλβίδας. Στη ρύθμιση των 104 bar και στο παράδειγμα 3:1, η ιδανική πίεση πιλότου είναι 8 bar με 80 bar επαγόμενου φορτίου αλλά 34,7 bar κοντά στο μηδέν. Οι πραγματικές απαιτήσεις μπορεί να είναι υψηλότερες λόγω της αντίθλιψης, της απώλειας γραμμής, της τριβής και του δυναμικού περιθωρίου.
Πού πρέπει να τοποθετηθεί μια βαλβίδα συγκράτησης του κυλίνδρου;
Όταν ο σχεδιασμός βασίζεται στη βαλβίδα για τον περιορισμό της κίνησης μετά από αστοχία του σωλήνα, θα πρέπει κανονικά να βρίσκεται στον ενεργοποιητή ή εντός του, σύμφωνα με τις οδηγίες της βαλβίδας και τον σχεδιασμό ασφάλειας του μηχανήματος. Μια απομακρυσμένη βαλβίδα αφήνει τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης και τα εξαρτήματα εκτός του προστατευμένου ορίου. Επιβεβαιώστε την τοποθεσία, τις υδραυλικές εγκαταστάσεις, τις αξιολογήσεις και τις ισχύουσες απαιτήσεις του μηχανήματος.
Λειτουργεί μια βαλβίδα κατεύθυνσης κλειστού κέντρου με έλεγχο που λειτουργεί από πιλότο;
Μπορεί, αλλά το σύμβολο από μόνο του δεν αποδεικνύει συμβατότητα. Ένα κλειστό κέντρο μπορεί να παγιδεύσει την πίεση του πιλότου και να κρατήσει ακούσια τον έλεγχο ανοιχτό ή μπορεί να μπλοκάρει μια διαδρομή απελευθέρωσης πίεσης που χρειάζεται το κύκλωμα. Ανιχνεύστε τη διαδρομή του πιλότου και μετρήστε την υπολειπόμενη πίεση στο ουδέτερο πριν εγκρίνετε τη διάταξη.
Μπορεί μια βαλβίδα αντιστάθμισης να αντικαταστήσει ένα μηχανικό φρένο ή στήριγμα;
Κανένας γενικός ισχυρισμός δεν μπορεί να γίνει. Μια βαλβίδα αντιστάθμισης μπορεί να συγκρατήσει ένα υδραυλικό φορτίο και να μετρήσει μια κίνηση υπέρβασης όταν επιλεγεί και εγκατασταθεί σωστά, αλλά δεν είναι αυτόματα χειρόφρενο, μηχανικό στήριγμα ή πιστοποιημένο σύστημα ασφάλειας ανύψωσης προσωπικού. Ακολουθήστε τον ειδικό σχεδιασμό και τη διαδικασία ασφαλείας του μηχανήματος.
Πώς μπορώ να διαστασιολογήσω τη βαλβίδα όταν η ροή εξόδου του κυλίνδρου υπερβαίνει τη ροή της αντλίας;
Υπολογίστε τις ενεργές περιοχές κυλίνδρων και τη ροή προς την ελεγχόμενη κατεύθυνση. Στο παράδειγμα οπής 100 mm και ράβδου 56 mm, Ab/Ar = 1,457 , επομένως μία κατεύθυνση μπορεί θεωρητικά να εκφορτίσει περίπου 1,457 φορές τη ροή εισόδου υπό την αναφερόμενη ιδανική σχέση. Στη συνέχεια ελέγξτε την καμπύλη ονομαστικής ροής και πτώσης πίεσης της προτεινόμενης βαλβίδας με περιθώριο για την πραγματική λειτουργία.
Είναι 1,3 φορές η πίεση που προκαλείται από το φορτίο η σωστή ρύθμιση αντιστάθμισης για κάθε μηχανή;
Όχι. Έχει δημοσιευθεί οδηγίες εκκίνησης κατασκευαστή που χρησιμοποιούνται στην προκαταρκτική επιλογή. Η ακριβής ρύθμιση εξαρτάται από τον σχεδιασμό της βαλβίδας, τη διακύμανση του φορτίου, την αναλογία πιλότου, την αντίθλιψη, τη δυναμική, τις οδηγίες του μηχανήματος και τις απαιτήσεις ασφαλείας. Μην χρησιμοποιείτε τον παράγοντα ως γενικό κανόνα προσαρμογής πεδίου.
Γιατί ένας κύλινδρος φλυαρεί μετά την εγκατάσταση ενός νέου ελέγχου που λειτουργεί από τον πιλότο;
Πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν ανεπαρκή ή ασταθή πίεση πιλότου, φορτίο υπέρβασης, παγιδευμένη ή μεταβαλλόμενη αντίθλιψη, περιορισμός γραμμής, ακατάλληλο κέντρο κατεύθυνσης και αναντιστοιχία μεταξύ της υποτιθέμενης και της πραγματικής αναλογίας πιλότου. Μετρήστε τις πιέσεις πιλότου, φορτίου και επιστροφής κατά τη διάρκεια της φλυαρίας πριν αντικαταστήσετε ένα άλλο εξάρτημα.
Τι αναλογία πίεσης, ροής και πιλότου σειράς CRG πρέπει να χρησιμοποιήσω;
Αυτό το άρθρο δεν δημοσιεύει αυτά τα στοιχεία για το συγκεκριμένο μοντέλο. Ο τρέχων κατάλογος BLINCE επιβεβαιώνει τη σειρά CRG ως ένα πραγματικό προϊόν ελέγχου που λειτουργεί με πιλότο, αλλά η αναλογία πιλότου του επιλεγμένου μοντέλου, η πίεση ρωγμής, η πίεση λειτουργίας, οι θύρες, οι τσιμούχες, η βαθμολογία ροής και η καμπύλη πρέπει να επιβεβαιωθούν από το τρέχον φύλλο δεδομένων πριν από την προσφορά.
Προετοιμάστε τα δεδομένα κυκλώματος πριν επιλέξετε τη βαλβίδα
Ο αποφασιστικός διαχωρισμός είναι απλός: χρησιμοποιήστε θετική συγκράτηση ενεργοποίησης/απενεργοποίησης για μια γνήσια στατική λειτουργία και χρησιμοποιήστε τον έλεγχο μετρημένου φορτίου όταν ο κύλινδρος μπορεί να κινηθεί από το φορτίο του. Οι εργασίες μηχανικής ξεκινούν μετά από αυτή τη διάσπαση. Υπολογίστε την πίεση πιλότου από την πραγματική γεωμετρία του κυλίνδρου, υπολογίστε τις συνθήκες ελαφρού και πλήρους φορτίου, μετρήστε την αντίθλιψη επιστροφής, το μέγεθος για ελεγχόμενη ροή εξόδου και ελέγξτε πώς το κατευθυντικό κέντρο απελευθερώνει το κύκλωμα πιλότου.
Για έλεγχο του BLINCE, στείλτε τη λειτουργία του μηχανήματος, τις διαστάσεις του κυλίνδρου, τις πληροφορίες φορτίου και σύνδεσης, ίχνη πίεσης, ροή αντλίας και εξόδου, σύμβολο και μοντέλο βαλβίδας, διάταξη πιλότου, δρομολόγηση σωλήνα, κατάσταση ζεστού λαδιού, φωτογραφίες τοποθέτησης και ισχύουσες απαιτήσεις ασφάλειας του μηχανήματος. Στη συνέχεια, το BLINCE μπορεί να συγκρίνει το καθήκον με τα διαθέσιμα δεδομένα της σειράς CRG ή να προσδιορίσει γιατί πρέπει να αναθεωρηθεί ένα αντίβαρο ή μια άλλη αρχιτεκτονική ελέγχου φορτίου. Η απάντηση θα πρέπει να αναφέρει τι ταιριάζει, τι παραμένει μη επαληθευμένο και ποια μέτρηση ή φύλλο δεδομένων χρειάζεται ακόμα πριν από την προσφορά.
Αυτό το άρθρο είναι ένας γενικός οδηγός μηχανικής. Η τελική επιλογή εξαρτημάτων θα πρέπει να βασίζεται σε σχέδια μηχανών, μετρημένα υδραυλικά δεδομένα, συνθήκες εργασίας, απαιτήσεις ασφαλείας και επιβεβαίωση από εξειδικευμένο υδραυλικό μηχανικό ή προμηθευτή.
Blince Hydraulic Team
Η Blince Hydraulic είναι μια κορυφαία εταιρεία στον κλάδο αφιερωμένη στην κατασκευή υγρών ισχύος με μηχανική ακρίβειας και προσαρμοσμένες υδραυλικές λύσεις. Υποστηριζόμενη από δεκαετίες βαθιάς τεχνογνωσίας σε βιομηχανικά μηχανήματα και χιλιάδες επιτυχημένες παγκόσμιες αναπτύξεις, η ομάδα μηχανικών μας εστιάζει αποκλειστικά στην κατασκευή υδραυλικών εξαρτημάτων υψηλής απόδοσης, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένους τροχιακούς κινητήρες, κινητήρες οδήγησης υψηλής πίεσης και στιβαρές βαλβίδες ελέγχου κατεύθυνσης . Η υποδομή παραγωγής μας χρησιμοποιεί υπερσύγχρονα συστήματα μηχανικής κατεργασίας πολλαπλών αξόνων CNC και είναι πλήρως πιστοποιημένη κατά ISO 9001 για να εγγυάται επαναλαμβανόμενη ογκομετρική ακρίβεια σε κάθε μεμονωμένη διαδικασία παραγωγής.
Παρέχουμε γρήγορες, εξαιρετικά αξιόπιστες και οικονομικά αποδοτικές υδραυλικές λύσεις σε διανομείς βαριάς βιομηχανίας, OEM μηχανημάτων και συνεργεία συντήρησης σε περισσότερες από 150 χώρες. Είτε το ενεργό έργο σας απαιτεί μια μικρή παρτίδα προσαρμοσμένων προφίλ άξονα είτε μια μεγάλης κλίμακας σειρά παραγωγής αντλία με γρανάζια από χυτοσίδηρο βαρέως τύπου , διαμορφώνουμε τα ευέλικτα χρονοδιαγράμματα παραγωγής μας για να ανταποκρίνονται στους στόχους σας χρόνους παράδοσης με συνολική προβλεψιμότητα τιμολόγησης. Η συνεργασία με την Blince σημαίνει εξασφάλιση της μέγιστης απόδοσης του συστήματος, της υψηλής ποιότητας υλικών και του ασυμβίβαστου επαγγελματισμού της ρευστότητας.
Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με την πλήρη σειρά προϊόντων μας, επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα μας: www.blince.com.
