Pilóta által működtetett visszacsapó szelep vs ellensúlyszelep: melyiknek kell tartania a hidraulikahengert?

Egy javítócsapat kicseréli a terheléstartó szelepet egy függőleges hengeren, mert a régi szelep szivárog. Az új szelep beszerelése esetén a henger a helyén marad, amikor az irányszelep visszatér semleges állásba. Az első teszt sikeresnek tűnik. Ekkor a kezelő lefelé parancsolja a terhelést: a henger tétovázik, kiszabadul, újra megáll, és megrázza a szerkezetet. A visszatérő út további nyitása nem változtatja a mozgást irányított süllyesztéssé. Csak akkor változik meg, ha a rakomány mozogni kezd.

Ezt gyakran beállítási problémaként vagy hibás új szelepként kezelik. Az alapvetőbb kérdés az, hogy az áramkört felkérték-e két különböző feladat elvégzésére egy komponenssel. Az álló rakomány megtartása és a hengert meghajtani akaró rakomány irányítása nem ugyanaz a hidraulikus feladat. A hidraulikus pilótavezérlésű visszacsapó szelep és az ellensúlyozó szelep közötti választás ezzel a különbséggel kezdődik, nem pedig a csatlakozómenettel, a boríték méretével vagy a régi testre nyomtatott nyomással.

Rövid válasz

Használjon pilóta által működtetett visszacsapó szelepet, ha a fő feladat pozitív, a terhelés be- és kikapcsolása, és az aktuátornak nincs szüksége a szelepre a túlfutó mozgás méréséhez. Használjon kiegyenlítő szelepet, ha a terhelés meg tudja hajtani a hengert, és a kilépő áramlását mozgás közben szabályozni kell. Ellenőrizze mindkét választást a tényleges áramkörrel.

Ez a rövid válasz kiindulópont, nem pedig teljes biztonsági döntés. A pilóta áttétel, az indukált terhelési nyomás, az irányított szelep középső állapota, a vezérlőforrás, a visszatérő ellennyomás, a működtető szerkezet geometriája, a maximális szabályozott kimeneti áramlás, a szerelési helyzet és a kiválasztott szelep közzétett határértékei felboríthatnak egy nyilvánvalóan kézenfekvő választást.

Mit tesznek közzé, mit számítanak ki, és mi az, ami még ismeretlen?

Ez a cikk négy bizonyítékcímkét használ, hogy egy példa ne váljon csendben termékígéretté.

• Közzétéve: Az aktuális BLINCE-oldalon vagy a megnevezett gyártó műszaki dokumentumában szereplő információ.

• Számított: A bemutatott képletből, mértékegységekből, bemenetekből és feltételezésekből kapott eredmény.

• Példa: A módszer bemutatására kiválasztott érték. Ez nem minősítés vagy garantált működési eredmény.

• Ismeretlen / adatlapon történő megerősítés: Modell-specifikus információk, amelyeket a kiválasztás vagy árajánlattétel előtt be kell szerezni.

BLINCE aktuális A hidraulikus szelepek választéka felsorolja a CRG sorozatú pilóta működtetésű visszacsapó szelepet, az élő katalógus pedig a CRG sorozat termékoldala . Ez a terméklevél közzétételre került . A CRG-modell pontos próbaaránya, repedési nyomása, megengedett üzemi nyomása, nyíláselrendezése, tömítési anyaga, áramlási kapacitása, nyomásesési görbéje és tanúsítási állapota ismeretlen / adatlappal megerősítve . ehhez a cikkhez tartozó Az alábbi numerikus példák egyike sem értelmezhető CRG specifikációként.

A működési elvek és egyenletek a Danfoss és a Parker által közzétett műszaki dokumentumokon alapulnak. Elmagyarázzák a tervezési módszert, de a gépgyártónak továbbra is alkalmaznia kell a kiválasztott alkatrész adatait, a gépi kézikönyvet, a vonatkozó szabványokat és kockázatértékelést. A szelepválasztás önmagában nem igazolja az emelési funkciót, és nem teszi biztonságossá a felfüggesztett rakományt.

A két szelep másképpen működik

A pilóta által működtetett ellenőrzés feloldott zár, nem pedig leengedés

A pilóta által működtetett ellenőrzés egy ellenőrző elemet használ, általában egy szórófejet, amely lehetővé teszi az áramlást egy irányban, és blokkolja a fordított áramlást. A külön vezérlőnyíláson lévő nyomás mechanikusan nyitja meg az ellenőrzést, ha fordított áramlásra van szükség. A Danfoss ezt a típusú szelepet úgy írja le, mint a nyomás alatti terhelés pozitív megtartásának és kiengedésének egyik módja. Pilóta működtetésű visszacsapó szelepek műszaki információi.

Ez a viselkedés lényegében be/ki van kapcsolva. A kioldási feltétel alatt a szelep a helyén marad. Amint a megfelelő vezérlőerő legyőzi a terhelési nyomást, a repedési nyomást, a rugóerőt, a geometriai hatásokat és a megfelelő ellennyomást, a szelep kinyílik. Hasznos olyan bilincseknél, kitámasztókaroknál, szerelvényeknél vagy hengereknél, amelyeknek a helyén kell maradniuk, miután az irányítószelepet központosították, feltéve, hogy az áramkör nem támaszkodik erre a nyitási eseményre a gravitáció által hajtott terhelés zökkenőmentes méréséhez.

Az alacsony szivárgású ülés javíthatja a statikus tartást, összehasonlítva azzal, hogy csak az irányított orsó hézagától függ. Nem javítja ki a szivárgó hengertömítést, nem szünteti meg a hőtágulást, és nem tesz kompatibilissé egy nem megfelelő iránypontot. Ha a gép tünete sodródás, az első feladat a szivárgási útvonal azonosítása; a BLINCE útmutató, hogyan kell A hengerszivárgás és a szelepszivárgás elkülönítése részletesebben lefedi ezt a diagnosztikai feladatot.

A kiegyenlítő szelep egy pilóta által támogatott tehermentesítés bypass-ellenőrzéssel

Az ellensúlyozó szelep, amelyet sok alkalmazásban túlközponti szelepnek is neveznek, egyesíti a pilóta által támogatott tehermentesítő funkciót egy beépített bypass-ellenőrzéssel. A szabad áramlás az ellenőrző útvonalon keresztül juthat be az aktuátorba. A terhelt működtetőből kilépő áramlást a tehermentesítő szakasz visszatartja, és fokozatosan engedélyezi a pilotjel. Danfoss-é A Motion Control Valves alkalmazásinformációi leírják a feladatait, mint a terhelés megtartása, az elszabadulás megakadályozása és a terhelés által vezérelt kimeneti áramlás mérése.

Ez az adagolási funkció az oka annak, hogy az ellensúlyozó szelep általában a jobb indítási architektúra a gravitációs terhelést csökkentő függőleges hengerekhez vagy egy túlcentráló gémhez, amelynek rudazata meg tudja hajtani az aktuátort. A szelep fenntartja az ellenállást a kimenetnél, ahelyett, hogy csupán zártról nyitottra váltana. A kiválasztás és a beállítás továbbra is számít: a túl magas beállítás pazarolja a nyomást és hőt termel, míg a túl nagy szabályozási tartalékot feláldozó beállítás vagy pilot arány instabil mozgást tesz lehetővé.

Az integrált ellenőrzés nem teszi a szelepet teljes rögzítőfékkel, személyemelő biztonsági berendezéssé vagy mechanikus támaszték helyettesítőjévé. A tömlőhiba elleni védelem a szelepmozgatón belüli vagy azon belüli szeleptől, a szelep és a szelepmozgató közötti vízvezetéktől, a modell névleges értékétől és kapacitásától, a telepítéstől és a gépszintű biztonsági kialakítástól függ.

Az irányított orsó nem automatikusan a tehertartó eszköz

A zárt középpontú szimbólum négy blokkolt portnak tűnhet egy vázlaton, de az orsószelepek általában belső hézaggal rendelkeznek, és valós viselkedésük a szivárgást, a nyomáslezárást és az átmeneti nyomást foglalja magában. Ha az orsót önmagában névleges terhelésreteszként kezeli, az elsodródáshoz vagy nem szándékos kioldási útvonalhoz vezethet. A szükséges szivárgási teljesítmény és a gépbiztonsági architektúra szerint külön terheléstartó szelep kerül kiválasztásra.

Van egy másik bonyodalom a pilóta által vezetett ellenőrzésnél. A Danfoss felhívja a figyelmet arra, hogy egy zárt központú irányított szelep nyomást zárhat be a vezetővezetékben. Ha ez a bezárt nyomás elég magas, az ellenőrzés továbbra is irányított vagy nyitva maradhat, amikor a tervező elvárja, hogy üljön. A középső állapotnak megfelelő utat kell biztosítania a pilótakör számára a nyomáscsökkentéshez, miközben továbbra is kielégíti a gép többi követelményét. A szimbólum, a próbaútvonal és a mért nyomás fontosabb, mint a 'zárt központ' címke.

A kiválasztási kérdés: A terhelés hajtja a mozgást?

Kezdje az indítószerkezettel a parancsolt mozgás közben, ne a semleges állapotban. Kérdezd meg, melyik nyomásforrás okoz mozgást. Ha a szivattyú áramlásának az egész löket alatt nyomnia kell az aktuátort, és a terhelés ellenáll ennek a mozgásnak, előfordulhat, hogy a szelepnek csak a parancs lejárta után kell pozíciót tartania. Ha a gravitáció, a tehetetlenség vagy a rudazat geometriája miatt a terhelési olaj gyorsabban távozik a működtetőből, mint ahogy a szivattyú megtölti az ellenkező kamrát, akkor az áramkör túlfutási terhelési problémával rendelkezik.

A túllépő terhelés rést okozhat a működtető szükséglete és a szállított áramlás között. A terhelés felgyorsul, a bemeneti nyomás csökken, a szelep reagál, és a henger felváltva mozog és visszatartja. A pilóta által működtetett ellenőrzés hirtelen feloldása nem alkalmas ennek a folyamatnak a vezérlésére. A helyesen megválasztott ellensúly-elrendezés méri a kimenő áramlást, és fenntartja a hajtómű hidraulikus vezérléséhez szükséges ellenállást.

Ne döntsön egyedül a henger iránya alapján. A vízszintes henger egy rudazat révén túlcentrikussá válhat, a névlegesen függőleges henger pedig az egyik irányban terhelés ellenében működhet, a másikban viszont az hajtja. A terhelés egy löket alatt előjelet is válthat. Tekintse át a teljes geometriát, a legrosszabb terhelést, a sebességet és az irányt, ahelyett, hogy a 'függőleges egyenlő ellensúlyt' beírná a vásárlási szabályba.

Döntési táblázat megterhelt hengerhez

Az alábbi táblázat az áramkör-architektúra kiindulópontja. Az 'Erős jelölt' és az 'általában előnyben részesített' nem egy adott gép jóváhagyása; minden sor tartalmazza azokat az információkat, amelyek megfordíthatják az első választást.

Használja a táblázatot úgy, hogy először azonosítja a kívánt mozgási viselkedést. Ezután tesztelje a jelöltet az előnyomás, az ellennyomás, a maximális kimeneti áramlás, az irányított középső állapot és a szelep elhelyezkedése alapján. Ha a terhelés a szivattyú betáplálása előtt futhat, a pilóta által működtetett ellenőrzés kiválasztása, mivel a normál áramlásnál kisebb a nyomásvesztesége, nem szünteti meg a mozgásvezérlés szükségességét.

Kidolgozott példa: Elővezérelt nyomás 80 bar hengerterheléshez

A következő számítás megmutatja, hogy a furat, a rúdátmérő és a pilótaarány miért tartozik az idézetbe. Ebben a példában minden bemenet példa , nem pedig BLINCE termékkövetelés.

Tegyük fel, hogy egy kettős működésű henger visszahúzódik, miközben a terhelés 80 bar nyomást indukál a furat oldalán. A henger 100 mm-es furattal és 56 mm-es rúddal rendelkezik . A javasolt pilot által működtetett ellenőrzés feltételezett 2 bar repedési nyomást és 3:1 pilotarányt tartalmaz.

1. lépés: Számítsa ki a két hatásos területet

A furat területe:

Ab = πD⊃2; / 4

Ab = π × (100 mm)⊃2; / 4 = 7,854 mm²

A hatékony rúdvég vagy gyűrűs terület a következő:

Ar = π(D⊃2; − d⊃2;) / 4

Ar = π × [(100 mm)⊃2; − (56 mm)⊃2;] / 4 = 5391 mm²

A nyomás-forma egyenletben használt területarány:

Ar/Ab = 5391/7854 = 0,686

Ezek kiszámított geometriai értékek a alapján . példa furat- és rúdátmérője

2. lépés: Alkalmazza a pilot-nyitás egyenletet

A hengervisszahúzáshoz a Danfoss-féle egyenlet Pilóta működtetésű visszacsapó szelepek A műszaki információ nyomás formájában a következőképpen fejezhető ki:

Ppilot = (Pload + Pc) / [R − (Ar / Ab)]

ahol:

• Ppilot = ideális nyomás a vezetőnyílásnál;

• Pload = terhelés által kiváltott nyomás a tartott oldalon;

• Pc = visszacsapó szelep repedési nyomása;

• R = pilot arány;

• Ar / Ab = a rúdvég tényleges területe osztva a furat területével.

Cserélje be a példaértékeket:

Ppilot = (80 bar + 2 bar) / (3–0,686)

Ppilot = 82 / 2,314 = 35,4 bar

A számított ideális pilótanyomás ezért körülbelül 35,4 bar . Ez az eredmény nem az a nyomás, amelyet automatikusan be kell állítani a gépen. Ideális nyitási követelmény a visszatérő ellennyomás, vezetékveszteség, súrlódás, dinamikus hatások, gyártási tűrés, hőmérséklet és az aktuális áramkör által megkövetelt tartalék figyelembevétele előtt.

A 3:1 arány és a 2 bar repedési nyomás példa bemenetek . Mielőtt ezt a módszert használná a CRG sorozatú kísérleti visszacsapó szelep , cserélje ki őket a kiválasztott modell aktuális közzétett adataira. Ha a tényleges arány nem érhető el, akkor a számítás nem teljes, nem pedig 'elég közel'.

Miért nem lehet figyelmen kívül hagyni a terület kifejezést

A pilótajel az egyik kamrán keresztül hat, míg a másik hengerterületre gyakorolt ​​nyomás hozzájárul az erőkiegyenlítéshez. Csak használata 80/3 26,7 bar-t javasol, és mind a feltételezett repedési nyomás, mind a hengerfelület hatás elmarad. Ebben a példában a teljes egyenlet 35,4 bar nyomást ad. Ez a különbség elég nagy ahhoz, hogy megmagyarázza azt a szelepet, amely tehermentes padon kiold, de a gépre szerelve meghibásodik vagy zörög.

A rúdoldali alkalmazások további odafigyelést igényelnek, mert a nyomás fokozása miatt a beszorult nyomás magasabb lesz, mint a szivattyú nyomása. Mielőtt vezérlőnyomást adna a 'kényszerített nyitáshoz', ellenőrizze a henger geometriáját, a bezárt térfogatokat, a nyomásértékeket és a tehermentesítési útvonalakat. A megmagyarázhatatlan nagy nyomásra a helyes válasz a mérés és az áramkör áttekintése, nem pedig egy nagyobb önkényes beállítás.

Ellensúlyok összehasonlítása ugyanazzal a 80 bar terheléssel

A Danfoss ellensúly alkalmazási útmutatója általában legalább 1,3-szorosának megfelelő beállítást használja a maximális terhelés által kiváltott nyomás kiindulási pontként. Ez a tényező a közzétett gyártói útmutató , nem egy univerzális gépbiztonsági szabály és nem egy BLINCE beállítási utasítás.

A példa esetében a terhelés által kiváltott maximális nyomás 80 bar:

Kezdő beállítás = 1,3 × 80 bar = 104 bar

A Számított példa indítási beállítás 104 bar . Egy idealizált ellensúly kapcsolathoz:

Ppilot = (mentesítési beállítás − indukált terhelési nyomás) / pilot arány

3 :1 példa pilóta arány és a teljes 80 bar indukált terhelés:

Ppilot = (104 − 80) / 3 = 8 bar

Közel nulla indukált terhelésnél, ugyanazzal a beállítással és arányszámmal:

Ppilot = (104 − 0) / 3 = 34,7 bar

Mindkét eredmény számított ideális érték. Hasznos, néha meglepő viselkedést mutatnak: a terhelés maga segíti a nyitást, így a szelepnek kisebb vezérlőnyomásra lehet szüksége nagy terhelésnél, és nagyobb vezérlőnyomásra enyhe vagy terhelés nélkül. A névleges terhelést elfogadhatóan csökkentő áramkör ezért lassú lehet, vagy nem nyílik meg tisztán, ha a tartozék üres.

Az ellennyomás és a dinamikus hatások növelhetik a valódi pilótaigényt és megváltoztathatják a szelep reakcióját. A nyomások megerősítésének helye a megfelelő terhelési nyílásnál, a vezetőnyílásnál és a visszatérési útvonalon van az aktuális esemény során. A BLINCE útmutatója hol kell mérni az elő- és visszatérő nyomást, ez megmagyarázza, hogy a szivattyú kimenetén lévő mérő önmagában miért nem tudja a döntő korlátozást.

A kísérleti arány a stabilitás és az energia közötti kompromisszum

A magasabb előtétarány csökkenti a szelep nyitásához szükséges vezérlőnyomást adott ideális terhelési feltételek mellett. Ez csökkentheti a bemeneti nyomást és az energiaveszteséget. Ezenkívül a szelepet jobban reagálhatja a vezérlőnyomás változásaira, és kisebb szabályozási tartalékot hagyhat maga után, amikor a terhelés, a kapcsolás vagy az ellennyomás változik.

Az alacsonyabb pilótaarány általában nagyobb vezérlőnyomást igényel, és több korlátozást hoz létre a szabályozott mozgás során, de inkább a stabilitást részesíti előnyben. A Danfoss ezt a választási kompromisszumot tárgyalja Hogyan válasszunk kiegyensúlyozó szelepet , míg a Parker A terhelésszabályozás műszaki információi szintén alacsonyabb arányt írnak le, mivel több szabályozást több korlátozással, és magasabb arányt, mivel kisebb teljesítményigény kevesebb szabályozás mellett.

Ez nem egy nagyobb, annál jobb paraméter. Az a vevő, aki 3:1-ről csak azért vált magasabb arányra, mert a meglévő áramkörből hiányzik az előtétnyomás, nyilvánvaló nyitási problémát jelenthet a változó terhelés melletti rossz szabályozás miatt. Tekintse át együtt a rendelkezésre álló előtétnyomást, beállítást, terhelési tartományt, kapcsolódást, ellennyomást és kívánt stabilitást.

Az ellennyomás megváltoztathatja az egyébként helyes számítást

A visszatérő nyomás nem feltétlenül tartálynyomás. A megosztott visszatérő csővezeték, az alulméretezett tömlő, a hűtő, a szűrő, a gyorscsatlakozó, az alsó szelep vagy a hosszú cső nyomást kelthet a szelep kimenetén. A szelep belső területi viszonyaitól és a leeresztő elrendezésétől függően ez a nyomás növelheti a vezérlőigényt, eltolja az effektív beállítást, vagy megzavarhatja a stabil adagolást.

Mérje meg a hibás mozgás közben és az olajat reprezentatív üzemi hőmérsékleten. A hideg terhelés nélküli műhelyteszt elrejtheti azt a korlátozást, amely csak a teljes kimeneti áramlásnál jelentkezik, míg a forró rendszer felfedheti a szivárgást és a viszkozitástól függő viselkedést, amely az indításkor nem jelentkezik. Rögzítse az állandó értékeket és a tranzienseket, ha a műszerek ezt lehetővé teszik; ne csökkentse a kerékpározási nyomást egy kitalált számra.

Mérete a működtető kimeneti áramlásához, nem csak a szivattyú áramlásához

Egy henger több olajat tud kibocsátani az egyik kamrából, mint amennyit a szivattyú a másikba juttat, mivel a két hatásos terület különbözik. A visszahúzás során a kisebb gyűrűs oldalra belépő és a nagyobb furatoldalt elhagyó áramlás a területarány alapján kilépő-áramlási szorzót eredményezhet. Az összeköttetés vagy a túlfutó terhelés átmeneti igényt növelhet. A terhelésszabályozó szelepnek át kell haladnia és szabályoznia kell a maximális tényleges kimeneti áramlást a megfelelő irányba.

A példa hengernél Ab / Ar = 7 854 / 5 391 = 1, 457 . Ha egy adott mozgás a Példaszivattyú áramlását a gyűrűs oldalra küldi , és a furatoldalt szivárgás vagy összenyomhatósági hatások nélkül üríti ki, akkor az elméleti furatoldali kimeneti áramlás körülbelül 1,457-szerese lenne a bemeneti áramlásnak. Ezt az arányt számítjuk ki ; a példa geometriából nincs igény a szivattyú áramlására vagy a BLINCE szelep kapacitására.

Használja a kiválasztott szelep névleges áramlási és nyomásesési görbéjét, ne csak a névleges nyílásméretét. A tömlőhöz csatlakozó szelep még mindig alulméretezett a szabályozott kimeneti áramlás érdekében, ami hőt és túlzott nyomásveszteséget okoz. A pontos CRG áramlási görbe ismeretlen / erősítse meg a cikkben található adatlappal.

A telepítés helye a biztonsági funkció része

A tömlő meghibásodása utáni tehermozgás korlátozására szolgáló tehermegtartó szelepet a működtetőelem csatlakozójához vagy ahhoz a lehető legközelebb kell felszerelni, vagy a működtető szerkezetbe integrálni, az alkatrész utasításainak és a gép biztonsági tervének megfelelően. A távoli elosztón lévő szelep a tömlőt és a szerelvényeket az aktuátor és a szelep között a védelmi határon kívül hagyja.

A 'közelre szerelve' önmagában nem mérhető tervezési követelmény. Tekintse át a csatlakozóvezeték, a portblokkok, az adapterek, a csővezetékek hosszát és a meghibásodást, valamint a működtető és az ülés közötti térfogatot. A kiválasztott komponens szerelési szabályai és névleges feltételei továbbra is irányadóak. A személyemelés vagy más biztonság szempontjából kritikus gépek redundanciát, sebességbiztosító funkciókat, tanúsított eszközöket, mechanikai támogatást vagy az itt tárgyalt szelepeken kívül egyéb intézkedéseket igényelhetnek.

Berendezés-specifikus ellenőrzések, amelyek megváltoztatják a választást

Statikus bilincsek és rögzítők

Az a bilincs, amely a szivattyú nyomása alatt zár, álló helyzetben marad, és csak szándékos parancs után nyílik ki, erős pilóta által működtetett ellenőrzési jelölt. Győződjön meg arról, hogy a pilotjel rendelkezésre áll-e a nyitás irányában, és a parancs után csillapítható-e. Ellenőrizze azt is, hogy a bezárt térfogatban a hőtágulás növelheti-e a nyomást, miközben a szelep zárva van. Ha a lámpatestnek szabályozottan, lassan kell kioldódnia tárolt mechanikai energia hatására, a feladat már nem pusztán statikus.

Kitámasztó és stabilizáló lábak

A kitámasztókar statikusnak tűnhet munka közben, de a visszahúzás során jelentős gravitációs terhelés hatására mozog. Határozza meg, hogy a szivattyú áramlása pozitívan hajtja-e a teljes visszatérő mozgást, vagy a gép súlya túllépheti azt. Mielőtt a lábat egyszerű bilincsként kezelné, ellenőrizze a rúdoldali erősítést, a szükséges tartási szivárgást, a pilóta elvezetését, a szelep rögzítését a hengernél, és minden gépspecifikus biztonsági követelményt.

Függőleges prések és emelőhengerek

Ha a hengernek simán le kell engednie egy nyomólapot, vagy simán be kell töltenie, nem szabad pilóta által működtetett ellenőrzést hozzárendelni az adagolási feladathoz. Az ellensúly architektúra megfelelő lehet, de még mindig szüksége van egy beállításra, arányra, áramlási értékre és ellennyomás elemzésre. Ha a rakomány alá emberek léphetnek be, sem a cikk, sem a katalógus nem helyettesíti az előírt mechanikai blokkolást és a gépbiztonsági eljárást.

Gémek, platformok és túlközpontosító kapcsolatok

Az összekötő geometria a terhelés által kiváltott nyomás emelkedését, csökkenését vagy megfordítását okozhatja a löket során. Számítsa ki vagy mérje meg a legrosszabb eseteket, ne csak a középső löketnyomást használja. Az alacsonyabb pilotarány jobb stabilitást biztosíthat ezen a változó geometrián, magasabb pilotnyomás és energiaveszteség árán. A szelep elhelyezkedése, a szerkezeti hajlítás, a tömlő megfelelősége és az irányadagolás jellemzői szintén befolyásolhatják az oszcillációt.

Csörlők és hidraulikus motorok

A motor és a csörlő terhelésének szabályozása magában foglalja a fék kioldását, az anti-kavitációt, a motor szivárgását, a forgási tehetetlenséget és a kétirányú viselkedést, amelyek nem közvetlenül a hengeres példákra vonatkoznak. A különálló BLINCE útmutató A motor és a csörlő túlfutás-terhelésének szabályozása a relevánsabb kiindulópont ezeknél a rendszereknél.

Gyakorlati kompromisszumok vásárlás előtt

Pozitív tartás a sima vezérléssel szemben

A pilóta által működtetett ellenőrzés közvetlen ültetett rakományzárat kínál viszonylag egyszerű be-/kikapcsolási viselkedéssel. Ez értékes, ha a statikus tartás a cél. Ugyanaz a hirtelen nyitás hátrányt jelent, ha a gravitációs terhelést simán le kell engedni. Az ellensúlyozó szelep kombinálhatja a tartást a mért kioldással, de bevezeti az állítható tehermentesítő funkciót, a nyomásesést, a hőt, valamint nagyobb érzékenységet a beállításra, a vezérlőarányra és az ellennyomásra.

Alacsonyabb korlátozás a kontroll margóhoz képest

Magas előtétarány vagy kevésbé korlátozó út választása csökkentheti azt a nyomást, amelyet a szivattyúnak mozgás közben ki kell alakítania. A kompromisszum egy kisebb stabilitási ráhagyás, amikor a terhelés megváltozik, vagy a pilotjel ingadozik. Az alacsonyabb arány választása javíthatja a vezérlést, de nagyobb nyomást igényel, több energiát fogyaszt, és gyenge pilotforrást tesz elérhetővé. A hasznos tervezési pontot a teljes munkaciklus határozza meg, nem pedig egy nyomásérték minimalizálása.

Egy szelep az elosztónál, szemben a szelepmozgató védelemmel

Az elosztó távszerelése leegyszerűsítheti az összeszerelést és a szervizeléshez való hozzáférést. A terhelésszabályozó szelep közvetlenül az aktuátorra történő felszerelése csökkenti a nem védett folyadékutat, ha a tömlő meghibásodása a kockázatértékelés része. A második választás hengerre szerelhető blokkot, eltérő vízvezetéket, helyet, környezetvédelmet és szerviztervezést igényelhet. Azok a költség-összehasonlítások, amelyek figyelmen kívül hagyják ezt a biztonsági határt, nem teljesek.

Gyakori kiválasztási és beállítási hibák

1. Vásárlás kizárólag menetméret és maximális nyomás alapján

A megfelelő portok és a fejnyomás-besorolás nem jelenti a funkcionális kompatibilitást. A kísérleti arány, a repedési vagy beállítási nyomás, a szabályozott áramlási kapacitás, a nyomásesés, a tömítés anyaga, a pilóta elrendezése, a leeresztő állapota, a szerelés és az üzemi hőmérséklet mind megváltoztathatják az eredményt. Kérje a javasolt modell pontos szimbólumát és adatlapját.

2. Pilóta működtetésű ellenőrzés használata mérőszelepként

A sor máshol történő korlátozása nem teszi a csekket stabil terhelésvezérlő elemmé. Stop-start mozgást tud produkálni, amikor a pilot állapot felváltva nyitja és zárja az ülést. Ha a terhelés hajtja a hengert, értékelje az ellensúly elrendezését és a teljes be- és kimérő viselkedést.

3. Kiegyenlítő szelep beállítása függő terhelés mellett próba-hibával

Ne fordítsa el a beállítást addig, amíg a mozgás 'jónak nem tűnik', miközben valaki vagy berendezés szabadon marad a terhelés alatt. Kövesse a gép eljárását és a szelepek pontos utasításait, használjon névleges vizsgálóberendezést, szükség szerint támassza alá vagy feszültségmentesítse a terhelést, és mérjen a megfelelő nyílásokon. Az 1,3-as faktor egy közzétett indulási irányelv, nem pedig egy beállítás rögtönzése.

4. Az irányított szelep középső állapotának figyelmen kívül hagyása

A beszorult vezérlőnyomás szabadon tarthatja a pilóta által működtetett ellenőrzést. A középső állapot blokkolhatja azt a visszatérési utat is, amely az ellensúlyáramkör rendeltetésszerű működéséhez szükséges. Olvassa el a tényleges szimbólumot, kövesse nyomon az összes pilóta- és leeresztőútvonalat, és mérje meg a maradék nyomást, miután a parancs visszaáll semleges helyzetbe.

5. Csak leolvasható a szivattyúnyomás

A szivattyú kimeneti nyomása nem fedi fel a terhelési nyílás, a vezérlőnyílás és a visszatérő vezeték állapotát a szelepnél. A gép megfelelő főnyomást tud mutatni, miközben a vezetékvesztés vagy az ellennyomás megakadályozza a kioldást. Helyezze el a névleges vizsgálati pontokat, ahol az egyenletek és az áramkör viselkedése adatokat igényel.

6. Méretezés a szivattyú áramlásából a hengerfelület aránya nélkül

A szabályozott kimeneti áramlás meghaladhatja a szivattyú térfogatát. Ha a szelepet csak a szivattyú lökettérfogatából és fordulatszámából választják ki, a valós visszatérő áramlás a hasznos nyomásesés vagy stabilitási tartományon kívülre helyezheti. Számítsa ki a hengerterületek áramlását és a parancsolt sebességet, majd ellenőrizze a szelepgörbét.

7. Feltételezve, hogy minden drift probléma a tartószelephez tartozik

A hengerdugattyú-tömítés szivárgása, az irányított orsó szivárgása, a szennyezett olaj, a sérült ülések, a nem megfelelő vezérlőnyomás, a hőhatások és a külső szivárgás hasonló tüneteket okozhat. A terhelésszabályozó szelep cseréje a szivárgási út leválasztása nélkül változatlanul hagyhatja a hibát. A szélesebb A visszacsapó szelep szivárgása és a pilot-kioldó diagnosztika külön hibaelhárítási utat biztosít.

8. Feltételezve, hogy egy szelep automatikusan kielégíti a tömlőhiba vagy a személyemelési követelményeket

A védelem a teljes architektúrától, a helytől, a minősítésektől, a telepítéstől, az alkalmazandó szabályoktól és az ellenőrzött hibareakciótól függ. Az általános termékleírás nem hagyja jóvá a gépet. Ismerje meg a vonatkozó tervezési követelményeket, és alkalmazza a gép gyártójának biztonsági eljárását.

Ki ne vásároljon vagy használjon kísérleti csekket ehhez a feladathoz?

Ne válassza a pilóta által működtetett ellenőrzést elsődleges válaszként, ha a hengernek simán le kell engednie a túlfutási terhelést, és az áramkör azt várja, hogy a szelep maga mérje a kilépő áramlást. Szintén rossz vásárlás, ha a rendelkezésre álló pilotforrás nem tudja teljesíteni a kiszámított legrosszabb kioldó nyomást, az irányított középső csapdák a pilotnyomást, vagy senki sem tudja megerősíteni a javasolt modell arányát és repedési nyomását.

A vevőnek inkább szüneteltetnie kell, mintsem a CRG-modellt rendelni pusztán a családnév alapján, ha az alkalmazás egy adott tanúsított biztonsági funkciótól, személyemeléstől, ellenőrizetlen nyomás- vagy áramlási osztálytól, speciális plombától vagy a jelenlegi adatlapon nem szereplő nyíláselrendezéstől függ. Ezek ismeretlenek / adatlapokkal megerősítik a pontos modell felülvizsgálatáig.

Kinek ne kellene az ellensúlyozó szelepet teljes válaszként kezelnie?

Az ellensúlyozó szelep nem helyettesíti a mechanikus támasztékot, a rögzítőféket, a hitelesített személyemelő berendezést vagy a gép által előírt zárolási módszert. Nem ésszerű automatikus csere minden statikus terheléstartó áramkörhöz. Ahol az aktuátor nem lép túl, és az elsődleges követelmény az alacsony szivárgás be/ki tartása, a további korlátozás, hő, beállítási munka és költség nem biztos, hogy hasznos mozgásszabályozási előnyt jelent.

Ne vásároljon vagy állítson be egyet, ha a maximális terhelés által kiváltott nyomás, a szabályozott kimeneti áramlás, a vezérlőforrás, az ellennyomás, a szerelési helyzet és a vonatkozó biztonsági követelmények ismeretlenek. A mért áramköri adatok nélkül állítható szelep nem jelent rövidzárlatot a tervezés körül.

Műszaki áttekintéshez vagy árajánlathoz szükséges információk

A hasznos árajánlat az áramkör és a feladat leírásával kezdődik, nem pedig azzal, hogy 'szükség van egy 3/8 hüvelykes terhelési szelepre'. Ha elérhető, küldje el a következő információkat:

1. A gép típusa és a henger funkciója.

2. Hengerfurat, rúdátmérő, löket és tájolás.

3. Terhelési nagyság, irány és kapcsolódási geometria a teljes löket során.

4. Maximális mért vagy számított terhelés okozta nyomás, a vizsgálati helyével és üzemállapotával.

5. Szivattyú áramlása, parancsolt hengersebesség és becsült maximális szelepmozgató kimeneti áramlás.

6. Meglévő szelepgyártó, teljes modellkód, adattábla fotók, hidraulikus szimbólum és adatlap.

7. Szükséges előtétarány és repedési nyomás a vezérművel működtetett ellenőrzéshez, vagy beállítási tartomány és előtolási arány az ellensúlyozó szelephez.

8. Az irányított szelep szimbólum és a középső állapot.

9. Kísérleti forrás, pilótavonal-útvonal, és hogy elérhető-e a pilotnyomás kis és teljes terhelés mellett.

10. Nyomásnyomok a működtető terhelési nyílásánál, a vezetőnyílásnál és a visszatérő nyílásnál a tünet alatt.

11. A tömlő belső átmérője, hossza, elvezetése, gyorscsatlakozók, szűrők, hűtők és egyéb megosztott visszatérési korlátozások.

12. Az olaj típusa, a forró olaj hőmérséklete, a tisztasági információk és a munkaciklus.

13. A pontos tünet: sodródási sebesség, tétovázás, fecsegés, ellenőrizetlen süllyedés, hőség, zaj vagy elengedés hiánya.

14. A szelep szerelési távolsága az aktuátortól és képek a közöttük lévő vízvezetékről.

15. Port szabvány, szerelési boríték, pecsét követelmény, környezeti feltételek és elektromos/vezérlési korlátozások, ha relevánsak.

16. Gépszabvány, szabályozási követelmény, tömlőhiba-követelmény vagy személyemelési állapot.

Ha néhány mérés nem elérhető, jelölje ismeretlennek. Ez hasznosabb, mint a névleges szivattyúnyomás vagy a feltételezett arány helyettesítése. Lehetővé teszi, hogy a felülvizsgálat azonosítsa, melyik vizsgálati pontra vagy adatlapra van szükség a felelős kiválasztás előtt.

GYIK

A pilóta által működtetett visszacsapó szelep szabályozhatja a henger leengedési sebességét?

Nem az elsődleges mozgásvezérlő eszköz túlfutás esetén. Kioldása alapvetően be/ki: a vezérlőnyomás megnyitja a csekket, így a visszaáramlás áthaladhat. A sima süllyesztéshez általában olyan áramkörre van szükség, amely méri a terhelés által vezérelt kimeneti áramlást, általában egy megfelelően kiválasztott ellensúlyozó szelepet. Az áramlásszabályozást és az irányméréseket továbbra is össze kell hangolni ezzel az architektúrával.

Miért kell egy ellensúlyozó szelepnek nagyobb vezérlőnyomás kis terhelés mellett?

Az indukált terhelési nyomás segíti a pilotjelet a szelep beállításának leküzdésében. A 104 bar beállításnál és a 3:1 példában az ideális vezérlőnyomás 8 bar 80 bar indukált terhelés mellett, de 34,7 bar közel nulla terhelés mellett. A valós követelmények magasabbak lehetnek az ellennyomás, a vezetékvesztés, a súrlódás és a dinamikus tartalék miatt.

Hol kell felszerelni a henger tehertartó szelepét?

Ha a kialakítás a szelepre támaszkodik, hogy korlátozza a mozgást a tömlő meghibásodása után, akkor a szelepnek a szelep utasításai és a gépbiztonsági terv szerint általában a működtető szerkezeten belül kell lennie. Egy távoli szelep hagyja el a csatlakozótömlőt és a szerelvényeket a védett határon kívül. Erősítse meg a helyet, a vízvezetékeket, a minősítéseket és a vonatkozó gépkövetelményeket.

Működik-e a zárt központú irányított szelep pilóta által működtetett ellenőrzéssel?

Lehet, de a szimbólum önmagában nem bizonyítja a kompatibilitást. A zárt központ bezárhatja a vezetőnyomást, és akaratlanul is nyitva tarthatja a csekket, vagy blokkolhatja az áramkör számára szükséges nyomáskioldási útvonalat. Az elrendezés jóváhagyása előtt kövesse nyomon a pilóta útvonalát, és mérje meg a maradék nyomást üresben.

Kiválthat egy ellensúlyozó szelep a mechanikus féket vagy támaszt?

Nem lehet általánosan azt állítani, hogy igen. Az ellensúlyozó szelep képes tartani a hidraulikus terhelést és mérni a túlfutást, ha helyesen van kiválasztva és beszerelve, de nem automatikusan rögzítőfék, mechanikus támasz vagy tanúsított személyemelő biztonsági rendszer. Kövesse a gép speciális biztonsági tervét és eljárását.

Hogyan méretezhetem a szelepet, ha a palack kimeneti áramlása meghaladja a szivattyú térfogatát?

Számítsa ki az effektív hengerterületeket és az áramlást a szabályozott irányba. A 100 mm-es furatú és 56 mm-es rúd példájában Ab/Ar = 1,457 , tehát az egyik irány elméletileg a bemeneti áramlás 1,457-szeresét tudja kibocsátani az ideális összefüggés mellett. Ezután ellenőrizze a javasolt szelep névleges áramlási és nyomásesési görbéjét, a valós teljesítmény határértékével.

A 1,3-szoros terhelés okozta nyomás a megfelelő ellensúly beállítás minden géphez?

Nem. Ez a közzétett gyártó indulási útmutatója, amelyet az előzetes kiválasztáshoz használtak. A pontos beállítás a szelep kialakításától, a terhelés változásától, az előtétviszonytól, az ellennyomástól, a dinamikától, a gép utasításaitól és a biztonsági követelményektől függ. Ne használja a tényezőt univerzális térbeállítási szabályként.

Miért zörög a henger egy új, pilóta által működtetett ellenőrzés beszerelése után?

A lehetséges okok közé tartozik az elégtelen vagy instabil előtétnyomás, túlfutási terhelés, beszorult vagy változó ellennyomás, vonalkorlátozás, nem megfelelő irányközéppont, valamint a feltételezett és a tényleges pilotarány közötti eltérés. Mérje meg az elő-, terhelési és visszatérési nyomást a fecsegés alatt, mielőtt másik alkatrészt cserélne.

Milyen CRG sorozatú nyomást, áramlást és pilot-arányt használjak?

Ez a cikk nem teszi közzé ezeket a modellspecifikus adatokat. A jelenlegi BLINCE katalógus megerősíti, hogy a CRG sorozat valódi pilóta által működtetett ellenőrző termék, de a kiválasztott modell pilotarányát, repedési nyomását, üzemi nyomását, nyílásait, tömítéseit, áramlási értékét és görbéjét az aktuális adatlapból kell megerősíteni az árajánlat benyújtása előtt.

A szelep kiválasztása előtt készítse elő az áramköri adatokat

A döntő felosztás egyszerű: használjon pozitív be/ki tartást a valóban statikus munka érdekében, és használjon mért terhelésszabályozást, ha a hengert a terhelése hajtja. A mérnöki munka a felosztás után kezdődik. Számítsa ki a pilótanyomást a tényleges hengergeometriából, vegye figyelembe a kis terhelésű és teljes terhelési viszonyokat, mérje meg a visszatérő ellennyomást, a méretet a szabályozott kimeneti áramláshoz, és ellenőrizze, hogy az irányított központ hogyan engedi el a vezetőkört.

A BLINCE felülvizsgálatához küldje el a gép funkcióját, a henger méreteit, a terhelési és kapcsolódási információkat, a nyomásnyomokat, a szivattyút és a kimeneti áramlást, a szelep szimbólumát és modelljét, a pilóta elrendezését, a tömlő elvezetését, a forró olaj állapotát, a szerelési fényképeket és a vonatkozó gépbiztonsági követelményeket. A BLINCE ezután össze tudja hasonlítani a terhelést a rendelkezésre álló CRG-sorozat adataival, vagy megállapítja, hogy miért kell inkább ellensúlyt vagy más terhelésvezérlő architektúrát felülvizsgálni. A válaszban fel kell tüntetni, hogy mi egyezik, mi marad ellenőrizetlen, és melyik mérésre vagy adatlapra van még szükség az árajánlat előtt.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Weboldal: https://blince.com/

Jogi nyilatkozat

Ez a cikk egy általános mérnöki útmutató. A végső alkatrész kiválasztásának a géprajzokon, a mért hidraulikus adatokon, a munkakörülményeken, a biztonsági követelményeken és a szakképzett vízmérnöktől vagy szállítótól kapott visszaigazoláson kell alapulnia.

Blince hidraulikus csapat

A Blince Hydraulic egy iparágvezető vállalat, amely a precíziós tervezésű folyadékenergia-gyártás és egyedi hidraulikus megoldások iránt elkötelezett. Az ipari gépek terén szerzett több évtizedes mélyreható szakértelemmel és több ezer sikeres globális telepítéssel támaszkodva mérnökcsapatunk teljes mértékben a nagy teljesítményű hidraulikus alkatrészek gyártására összpontosít, beleértve a speciális orbitális motorok, nagynyomású haladó hajtja a motort , és robusztus irányszabályozó szelepek . Gyártási infrastruktúránk a legmodernebb többtengelyes CNC megmunkáló rendszereket alkalmazza, és teljes mértékben ISO 9001 tanúsítvánnyal rendelkezik, hogy garantálja az ismételhető térfogati pontosságot minden egyes gyártási folyamat során.

Gyors, rendkívül megbízható és költséghatékony hidraulikus megoldásokat szállítunk nehézipari forgalmazóknak, gépgyártóknak és karbantartóknak több mint 150 országban. Függetlenül attól, hogy az aktív projekt egy kis mennyiségű testreszabott tengelyprofilt vagy egy nagyszabású gyártási sorozatot igényel nagy igénybevételű öntöttvas fogaskerekes szivattyú , rugalmas gyártási ütemezéseinket úgy alakítjuk ki, hogy megfeleljenek a kitűzött átfutási időknek, teljes árképzési kiszámíthatóság mellett. A Blince-szel való partnerség a rendszer maximális hatékonyságának, az elit anyagminőségnek és a kompromisszumok nélküli folyadékenergia-professzionalizmusnak a biztosítását jelenti.

Ha többet szeretne megtudni teljes termékkínálatunkról, látogasson el hivatalos weboldalunkra: www.blince.com.