Pilotom ovládaný spätný ventil verzus vyvažovací ventil: Ktorý z nich by mal držať váš hydraulický valec?

Opravárenský tím mení záťažový ventil na vertikálnom valci, pretože starý ventil preteká. S nainštalovaným novým ventilom zostane valec vo svojej polohe, keď sa smerový ventil vráti do neutrálu. Prvý test vyzerá úspešne. Potom operátor vydá príkaz smerom dole: valec zaváha, uvoľní sa, znova sa zastaví a zatrasie konštrukciou. Ďalším otvorením spätnej dráhy sa pohyb nezmení na kontrolované spúšťanie. Zmení sa až vtedy, keď sa náklad začne pohybovať.

Toto sa často považuje za problém s nastavením alebo chybný nový ventil. Základnejšou otázkou je, či bol obvod požiadaný, aby vykonal dve rôzne úlohy s jedným komponentom. Držanie nehybnej záťaže a ovládanie záťaže, ktorá chce poháňať valec, nie sú to isté hydraulické povinnosti. Výber medzi hydraulickým riadiacim spätným ventilom a vyvažovacím ventilom začína týmto rozdielom, nie závitom portu, veľkosťou obalu alebo tlakom vytlačeným na starom tele.

Krátka odpoveď

Spätný ventil ovládaný pilotom použite, keď je hlavná úloha pozitívna, udržiavanie záťaže zapnuté/vypnuté a pohon nepotrebuje ventil na meranie pretáčavého pohybu. Použite vyvažovací ventil, keď záťaž môže poháňať valec a jeho výstupný prietok musí byť počas pohybu riadený. Overte obe možnosti v porovnaní so skutočným okruhom.

Táto krátka odpoveď je východiskovým bodom, nie úplným bezpečnostným rozhodnutím. Pilotný pomer, indukovaný záťažový tlak, stav stredu smerového ventilu, pilotný zdroj, spätný tlak, geometria ovládača, maximálny riadený výstupný prietok, montážna poloha a publikované limity zvoleného ventilu môžu prevrátiť zjavne zrejmú voľbu.

Čo sa publikuje, čo sa počíta a čo je stále neznáme?

Tento článok používa štyri štítky dôkazov, aby sa príklad nestal v tichosti prísľubom produktu.

• Zverejnené: Informácie uvedené na aktuálnej stránke BLINCE alebo v technickom dokumente výrobcu.

• Vypočítané: Výsledok získaný zo zobrazeného vzorca, jednotiek, vstupov a predpokladov.

• Príklad: Hodnota vybraná na demonštráciu metódy. Nejde o hodnotenie ani zaručený prevádzkový výsledok.

• Neznáme / potvrdené údajovým listom: Informácie špecifické pre model, ktoré je potrebné získať pred výberom alebo cenovou ponukou.

Prúd BLINCE Rozsah hydraulických ventilov uvádza pilotom ovládaný spätný ventil série CRG a aktuálny katalóg ukazuje na Produktová stránka série CRG . Táto korešpondencia s produktom je zverejnená . Presný pilotný pomer modelu CRG, tlak na praskanie, povolený pracovný tlak, usporiadanie portov, materiál tesnenia, prietoková kapacita, krivka poklesu tlaku a stav certifikácie sú neznáme / potvrdené údajovým listom k tomuto článku. Žiadny z nižšie uvedených číselných príkladov by sa nemal považovať za špecifikáciu CRG.

Prevádzkové princípy a rovnice sú založené na publikovaných technických dokumentoch od Danfoss a Parker. Vysvetľujú inžiniersku metódu, ale výrobca stroja stále musí použiť údaje vybraného komponentu, príručku k stroju, platné normy a posúdenie rizík. Samotný výber ventilu necertifikuje funkciu zdvíhania ani nezabezpečuje zavesené bremeno.

Dva ventily robia odlišnú prácu

Pilotom ovládaná kontrola je uvoľnený zámok, nie spúšťací ovládač

Pilotom riadená kontrola používa kontrolný prvok, obyčajne tanier, ktorý umožňuje prietok v jednom smere a blokuje spätný tok. Tlak na samostatnom pilotnom porte mechanicky otvorí kontrolu, keď je potrebný spätný tok. Danfoss opisuje tento typ ventilu ako spôsob, ako pozitívne udržať tlakové zaťaženie a uvoľniť ho pomocou pilotného signálu v jeho Spätné ventily ovládané pilotom Technické informácie.

Toto správanie je v podstate zapnuté/vypnuté. Pod stavom uvoľnenia zostáva ventil v sede. Keď dostatočná pilotná sila prekoná záťažový tlak, praskajúci tlak, silu pružiny, geometrické efekty a príslušný protitlak, ventil sa otvorí. Je to užitočné pre svorku, podperu, prípravok alebo valec, ktoré musia zostať na mieste po vycentrovaní smerového ventilu za predpokladu, že okruh sa nespolieha na túto udalosť otvorenia, aby plynulo odmeriaval gravitačne poháňanú záťaž.

Sedlo s nízkou netesnosťou môže zlepšiť statické držanie v porovnaní so závislosťou iba od vôle smerovej cievky. Neopraví netesné tesnenie valca, neodstráni tepelnú rozťažnosť ani nespôsobí kompatibilitu nevhodného smerového stredu. Ak je príznakom stroja posun, prvou úlohou je identifikovať cestu úniku; sprievodcu BLINCE, ako na to oddelená netesnosť valca od netesnosti ventilu pokrýva túto diagnostickú úlohu podrobnejšie.

Vyvažovací ventil je odľahčovací ventil s obtokovou kontrolou

Vyvažovací ventil, ktorý sa v mnohých aplikáciách nazýva aj ventil s nadmerným stredom, kombinuje funkciu odľahčenia s podporou pilota s integrovanou kontrolou bypassu. Cez kontrolnú dráhu môže do pohonu vniknúť voľný prietok. Prietok opúšťajúci zaťažený ovládač je zadržiavaný odľahčovacím úsekom a je postupne umožňovaný pilotným signálom. Danfoss Informácie o aplikácii Motion Control Valves popisujú jeho úlohy, ako je udržanie záťaže, zabránenie úniku a meranie výstupného prietoku poháňaného záťažou.

Táto funkcia dávkovania je dôvodom, prečo je vyvažovací ventil zvyčajne lepšou štartovacou architektúrou pre vertikálny valec znižujúci gravitačné zaťaženie alebo výložník s nadradeným stredom, ktorého spojenie môže poháňať pohon. Ventil udržuje odpor na výstupe namiesto jednoduchého prepínania zo zatvoreného na otvorený. Na výbere a nastavení stále záleží: príliš vysoké nastavenie plytvá tlakom a vytvára teplo, zatiaľ čo nastavenie alebo pilotný pomer, ktorý obetuje príliš veľkú kontrolnú rezervu, môže umožniť nestabilný pohyb.

Integrálna kontrola nerobí z ventilu úplnú parkovaciu brzdu, bezpečnostné zariadenie výťahu alebo náhradu mechanickej podpory. Ochrana proti zlyhaniu hadice závisí od ventilu, ktorý sa nachádza v ovládači alebo v ňom, od potrubia medzi ventilom a ovládačom, od jeho modelového hodnotenia a kapacity, od inštalácie a od bezpečnostného dizajnu na úrovni stroja.

Smerová cievka nie je automaticky nosným zariadením

Symbol uzavretého stredu môže na schéme vyzerať ako štyri zablokované porty, ale cievkové ventily majú zvyčajne vnútornú vôľu a ich skutočné správanie zahŕňa únik, zachytávanie tlaku a prechodný tlak. Zaobchádzanie so samotnou cievkou ako s blokovaním menovitého zaťaženia môže viesť k posunu alebo neúmyselnému uvoľneniu. Samostatný ventil na zadržiavanie záťaže sa vyberie podľa požadovaného výkonu pri úniku a bezpečnostnej architektúry stroja.

Pri pilotne riadenej kontrole je ďalšia komplikácia. Spoločnosť Danfoss upozorňuje, že smerový ventil s uzavretým stredom môže zachytiť tlak v pilotnom potrubí. Ak je tento zachytený tlak dostatočne vysoký, kontrola môže zostať pilotovaná alebo otvorená, keď dizajnér očakáva, že bude sedieť. Stredová podmienka musí poskytnúť pilotnému okruhu vhodnú dráhu na odtlakovanie, pričom musí stále spĺňať ostatné požiadavky stroja. Symbol, smerovanie pilota a nameraný tlak sú dôležitejšie ako označenie 'uzavretý stred'.

Výberová otázka: Poháňa zaťaženie pohyb?

Začnite s ovládačom počas prikázaného pohybu, nie počas neutrálu. Opýtajte sa, ktorý zdroj tlaku spôsobuje pohyb. Ak prietok čerpadla musí tlačiť ovládač počas celého zdvihu a zaťaženie tomuto pohybu vzdoruje, ventil môže potrebovať iba podržať polohu po skončení príkazu. Ak gravitácia, zotrvačnosť alebo geometria spojenia môže spôsobiť, že olej zo záťažovej sily vyjde z ovládača rýchlejšie, ako čerpadlo naplní opačnú komoru, okruh má problém s nadmerným zaťažením.

Nadmerné zaťaženie môže vytvoriť medzeru medzi požiadavkou ovládača a dodávaným prietokom. Záťaž sa zrýchľuje, vstupný tlak klesá, ventil reaguje a valec sa striedavo pohybuje a obmedzuje. Náhle uvoľnenie pilotom ovládanej kontroly nie je vhodné na riadenie tohto procesu. Správne zvolené usporiadanie protiváhy meria výstupný prietok a udržiava odpor potrebný na udržanie pohonu pod hydraulickou kontrolou.

Nerozhodujte sa len podľa orientácie valca. Horizontálny valec sa môže vycentrovať prostredníctvom spojenia a nominálne vertikálny valec môže pôsobiť proti zaťaženiu v jednom smere, ale môže byť ním poháňaný v druhom smere. Záťaž môže zmeniť znamienko aj počas jedného zdvihu. Radšej si prezrite celú geometriu, najhoršie zaťaženie, rýchlosť a smer, než píšte do pravidla nákupu 'vertikála rovná sa protiváha'.

Rozhodovacia tabuľka pre naložený valec

Nižšie uvedená tabuľka je východiskovým bodom architektúry obvodov. 'Silný kandidát' a 'zvyčajne preferovaný' nie sú schválenia pre konkrétny počítač; každý riadok obsahuje informácie, ktoré môžu zvrátiť prvú voľbu.

Použite tabuľku tak, že najprv identifikujete požadované správanie pri pohybe. Potom otestujte kandidáta na pilotný tlak, protitlak, maximálny výstupný prietok, stav smerového stredu a umiestnenie ventilu. Ak záťaž môže bežať pred napájaním čerpadla, výber pilotnej kontroly, pretože má nižšiu tlakovú stratu počas normálneho prietoku, neodstráni potrebu riadenia pohybu.

Pracovný príklad: Pilotný tlak pre 80-barové zaťaženie valca

Nasledujúci výpočet ukazuje, prečo vŕtanie, priemer tyče a vodiaci pomer patria do cenovej ponuky. Každý vstup v tomto príklade je príkladom , nie tvrdením o produkte BLINCE.

Predpokladajme, že dvojčinný valec sa zasúva, zatiaľ čo zaťaženie indukuje 80 barov na strane otvoru. Valec má 100 mm otvor a 56 mm tyč . Navrhovaná pilotná kontrola má predpokladaný praskací tlak 2 bary a pilotný pomer 3:1.

Krok 1: Vypočítajte dve efektívne oblasti

Oblasť vrtu je:

Ab = πD⊃2; / 4

Ab = nx (100 mm)⊃2; / 4 = 7 854 mm²

Účinná oblasť konca tyče alebo prstenca je:

Ar = π(D⊃2; − d⊃2;) / 4

Ar = π × [(100 mm)⊃2; − (56 mm)⊃2;]/4 = 5 391 mm²

Pomer plôch použitý v rovnici tlak-forma je:

Ar/Ab = 5 391 / 7 854 = 0,686

Toto sú vypočítané geometrické hodnoty založené na príklade priemerov vŕtania a tyče.

Krok 2: Použite rovnicu pilotného otvorenia

Pre zatiahnutie valca platí rovnica v Danfosse Technické informácie pilotom ovládaných spätných ventilov možno vyjadriť vo forme tlaku ako:

Ppilot = (Zaťaženie + Pc) / [R − (Ar / Ab)]

kde:

• Ppilot = ideálny tlak na pilotnom porte;

• Pload = zaťažením vyvolaný tlak na držanej strane;

• Pc = praskací tlak spätného ventilu;

• R = pilotný pomer;

• Ar / Ab = efektívna plocha konca tyče delená plochou otvoru.

Nahraďte príklady hodnôt:

Ppilot = (80 bar + 2 bar) / (3 − 0,686)

Ppilot = 82 / 2,314 = 35,4 bar

Vypočítaný 35,4 ideálny riadiaci tlak je teda približne bar . Tento výsledok nie je tlak, ktorý by mal byť automaticky nastavený na stroji. Ide o idealizovanú požiadavku na otvorenie predtým, ako sa zohľadní spätný protitlak, strata vedenia, trenie, dynamické efekty, výrobná tolerancia, teplota a rezerva požadovaná skutočným okruhom.

Pomer 3:1 a krakovací tlak 2 bar sú príklady vstupov . Pred použitím tejto metódy na a Pilotne ovládaný spätný ventil série CRG , nahraďte ich aktuálnymi publikovanými údajmi zvoleného modelu. Ak skutočný pomer nie je k dispozícii, výpočet je neúplný a nie je „dostatočne blízko“.

Prečo nemožno ignorovať pojem oblasť

Pilotný signál pôsobí cez jednu komoru, zatiaľ čo tlak na druhú oblasť valca prispieva k rovnováhe síl. Použitie iba 80/3 by naznačovalo 26,7 barov a vynechalo by sa predpokladaný praskací tlak aj efekt plochy valca. V tomto príklade úplná rovnica dáva 35,4 barov. Tento rozdiel je dostatočne veľký na to, aby vysvetlil ventil, ktorý sa uvoľní na nezaťaženej lavici, ale pri inštalácii na stroj zlyhá alebo chveje.

Aplikácie na strane tyče si vyžadujú dodatočnú starostlivosť, pretože zosilnenie tlaku môže spôsobiť, že zachytený tlak bude vyšší ako tlak čerpadla. Pred pridaním riadiaceho tlaku na 'silné otvorenie' overte geometriu valca, zachytené objemy, menovité hodnoty tlaku a odľahčovacie dráhy. Správnou reakciou na nevysvetliteľný vysoký tlak je meranie a kontrola okruhu, nie väčšie svojvoľné nastavenie.

Porovnanie protiváhy s použitím rovnakého 80-barového zaťaženia

Návod na aplikáciu protiváhy Danfoss bežne používa nastavenie minimálne 1,3-násobku maximálneho tlaku vyvolaného záťažou ako východiskový bod výberu. Tento faktor je zverejneným pokynom výrobcu , nie je univerzálnym pravidlom bezpečnosti stroja ani pokynom na nastavenie BLINCE.

Pri príklade maximálneho tlaku vyvolaného záťažou 80 barov:

Počiatočné nastavenie = 1,3 × 80 bar = 104 bar

Počiatočné nastavenie vypočítaného príkladu je 104 barov . Pre idealizovaný protiváhový vzťah:

Ppilot = (nastavenie odľahčenia − indukovaný tlak záťaže) / pilotný pomer

Pri príklade pilotného pomeru 3:1 a plnej indukovanej záťaži 80 barov:

Ppilot = (104 − 80) / 3 = 8 bar

Pri takmer nulovom indukovanom zaťažení pri použití rovnakého nastavenia a pomeru:

Ppilot = (104 − 0) / 3 = 34,7 bar

Oba výsledky sú vypočítané ideálne hodnoty. Vykazujú užitočné, niekedy prekvapivé správanie: samotné zaťaženie pomáha otváraniu, takže ventil môže vyžadovať menší riadiaci tlak pri vysokom zaťažení a väčší riadiaci tlak pri malom alebo bez zaťaženia. Okruh, ktorý prijateľne znižuje menovité zaťaženie, môže byť preto pomalý alebo sa nemôže úplne otvoriť, keď je nástavec prázdny.

Protitlak a dynamické efekty môžu zvýšiť skutočnú požiadavku pilota a zmeniť odozvu ventilu. Miesto na potvrdenie týchto tlakov je počas aktuálnej udalosti na príslušnom nakladacom porte, pilotnom porte a spätnej ceste. BLINCEov sprievodca kde merať pilotný a spätný tlak vysvetľuje, prečo samotný manometer na výstupe čerpadla môže prehliadnuť rozhodujúce obmedzenie.

Pilotný pomer je kompromis medzi stabilitou a energiou

Vyšší riadiaci pomer znižuje riadiaci tlak potrebný na otvorenie ventilu pri danom ideálnom zaťažení. To môže znížiť vstupný tlak a stratu energie. Môže tiež spôsobiť, že ventil bude lepšie reagovať na zmeny riadiaceho tlaku a ponechať menšiu rezervu ovládania, keď sa mení zaťaženie, spojenie alebo protitlak.

Nižší pilotný pomer vo všeobecnosti vyžaduje väčší tlak pilota a vytvára väčšie obmedzenie počas kontrolovaného pohybu, ale má tendenciu uprednostňovať stabilitu. Danfoss diskutuje o tomto výberovom kompromise v Ako vybrať vyvažovací ventil , zatiaľ čo Parker's Technické informácie o riadení záťaže podobne uvádzajú nižší pomer ako viac kontroly s väčším obmedzením a vyšší pomer ako nižšiu spotrebu energie s menšou kontrolou.

Toto nie je väčší-je-lepší parameter. Kupujúci, ktorý zmení pomer z 3:1 na vyšší len preto, že v existujúcom okruhu chýba pilotný tlak, môže mať zjavný problém s otváraním za zlé ovládanie pri meniacej sa záťaži. Spoločne skontrolujte dostupný riadiaci tlak, nastavenie, rozsah zaťaženia, spojenie, protitlak a požadovanú stabilitu.

Protitlak môže zmeniť inak správny výpočet

Spätný tlak nie je nevyhnutne tlak v nádrži. Spoločné spätné potrubie, poddimenzovaná hadica, chladič, filter, rýchlospojka, spätný ventil alebo dlhé potrubie môžu vytvárať tlak na výstupe ventilu. V závislosti od vnútorných oblastí ventilu a usporiadania odtoku môže tento tlak zvýšiť požiadavku pilota, posunúť efektívne nastavenie alebo narušiť stabilné dávkovanie.

Merajte počas zlyhávajúceho pohybu a s olejom pri reprezentatívnej prevádzkovej teplote. Studený test v dielni bez zaťaženia môže skryť obmedzenie, ktoré sa objaví iba pri plnom výstupnom prietoku, zatiaľ čo horúci systém môže odhaliť netesnosť a správanie závislé od viskozity, ktoré nie je prítomné pri spustení. Zaznamenajte stabilné hodnoty a prechodné javy, ak to prístroje umožňujú; neznižujte tlak pri cyklovaní na jedno uhádnuté číslo.

Veľkosť výstupného prietoku ovládača, nielen prietoku čerpadla

Valec môže vypustiť viac oleja z jednej komory, ako čerpadlo posiela do druhej, pretože tieto dve účinné oblasti sa líšia. Počas zaťahovania môže prúd vstupujúci na stranu menšieho prstenca a opúšťajúci stranu s väčším otvorom vytvárať multiplikátor výstupného toku na základe pomeru plôch. Spojenie alebo nadmerné zaťaženie môže pridať prechodný dopyt. Záťažový regulačný ventil musí prejsť a regulovať maximálny aktuálny výstupný prietok v príslušnom smere.

Pre príklad valca je Ab/Ar = 7 854 / 5 391 = 1,457 . Ak by konkrétny pohyb odoslal tok čerpadla príkladu na stranu medzikružia a vypustil by stranu vrtu bez účinkov netesnosti alebo stlačiteľnosti, teoretický výstupný tok na strane vrtu by bol približne 1,457-násobok vstupného toku. Tento pomer je vypočítaný z príkladu geometrie; nie je nárokovaný prietok čerpadla alebo kapacita ventilu BLINCE.

Použite menovitý prietok a krivku poklesu tlaku zvoleného ventilu, nielen jeho nominálnu veľkosť otvoru. Ventil, ktorý sa pripája k hadici, môže byť stále poddimenzovaný pre riadený výstupný prietok, čím vzniká teplo a nadmerná tlaková strata. Presná krivka prietoku CRG je neznáma / potvrdená údajovým listom v tomto článku.

Miesto inštalácie je súčasťou bezpečnostnej funkcie

Záťažový ventil určený na obmedzenie pohybu záťaže po zlyhaní hadice by mal byť namontovaný na alebo čo najbližšie k portu ovládača alebo integrovaný do ovládača v súlade s pokynmi pre komponenty a bezpečnostným dizajnom stroja. Ventil na vzdialenom potrubí opúšťa hadicu a armatúry medzi ovládačom a ventilom mimo tejto ochrannej hranice.

'Namontované blízko' nie je samo osebe merateľnou požiadavkou na dizajn. Skontrolujte dĺžku a riziko zlyhania spojovacieho vedenia, blokov portov, adaptérov, hadičiek a akéhokoľvek objemu medzi ovládačom a sedadlom. Pravidlá montáže zvoleného komponentu a menovité podmienky zostávajú rozhodujúce. Zdvíhanie osôb alebo iné strojové zariadenia kritické z hľadiska bezpečnosti môžu vyžadovať redundanciu, funkcie rýchlostných poistiek, certifikované zariadenia, mechanickú podporu alebo iné opatrenia nad rámec ktoréhokoľvek z ventilov, o ktorých sa tu diskutuje.

Kontroly špecifické pre vybavenie, ktoré menia výber

Statické svorky a prípravky

Svorka, ktorá sa zatvára pod tlakom čerpadla, zostáva nehybná a otvára sa až po úmyselnom príkaze, je silným kandidátom na kontrolu ovládanú pilotom. Overte, či je pilotný signál dostupný v smere otvárania a po príkaze sa môže rozpadnúť. Tiež skontrolujte, či tepelná expanzia v zachytenom objeme môže zvýšiť tlak, keď je ventil zatvorený. Ak sa prípravok musí uvoľňovať kontrolovane a pomaly pod akumulovanou mechanickou energiou, prevádzka už nie je čisto statická.

Podpery a stabilizačné nohy

Podpera sa môže počas práce javiť ako statická, ale počas sťahovania sa môže pohybovať pod značnou gravitačnou záťažou. Zistite, či prietok čerpadla pozitívne poháňa celý spätný pohyb, alebo či ho môže prevýšiť hmotnosť stroja. Pred ošetrením nohy ako jednoduchej svorky skontrolujte zosilnenie na strane tyče, požadovanú netesnosť, vedenie pilota, upevnenie ventilu na valci a všetky bezpečnostné požiadavky špecifické pre stroj.

Vertikálne lisy a zdvíhacie valce

Ak musí valec plynulo spúšťať dosku alebo náklad, pilotná kontrola by nemala byť priradená k úlohe dávkovania. Architektúra protiváhy môže byť vhodná, ale stále potrebuje nastavenie, pomer, prietok a analýzu protitlaku. Ak môžu ľudia vojsť pod náklad, článok ani katalógový výber nenahrádzajú predpísaný postup mechanického blokovania a bezpečnosti stroja.

Výložníky, plošiny a nadcentrované spojenia

Geometria spojenia môže spôsobiť nárast, pokles alebo spätné znamienko tlaku vyvolaného zaťažením počas zdvihu. Vypočítajte alebo zmerajte najhoršie prípady namiesto použitia iba tlaku v strede zdvihu. Nižší pilotný pomer môže poskytnúť lepšiu stabilitu v tejto meniacej sa geometrii za cenu vyššieho pilotného tlaku a straty energie. Umiestnenie ventilu, ohyb konštrukcie, poddajnosť hadice a charakteristiky smerového merania môžu tiež ovplyvniť osciláciu.

Navijaky a hydromotory

Riadenie zaťaženia motora a navijaka zahŕňa uvoľnenie bŕzd, antikavitáciu, netesnosť motora, rotačnú zotrvačnosť a obojsmerné správanie, ktoré sa nemapuje priamo na príklad valca. Samostatný sprievodca BLINCE riadenie zaťaženia motora a navijaka je pre tieto systémy relevantnejším východiskovým bodom.

Praktické kompromisy pred kúpou

Pozitívne držanie verzus plynulé ovládanie

Pilotom ovládaná kontrola ponúka priame uzamknutie nákladu v sede s relatívne jednoduchým zapínaním/vypínaním. To je cenné, keď je cieľom statické držanie. Rovnaké prudké otvorenie je nevýhodou, keď sa musí gravitačné bremeno spúšťať plynulo. Vyvažovací ventil môže kombinovať zadržiavanie s odmeraným uvoľňovaním, ale zavádza nastaviteľnú funkciu odľahčenia, poklesu tlaku, tepla a väčšej citlivosti na nastavenie, pilotný pomer a protitlak.

Nižšie obmedzenie oproti kontrolnému rozpätiu

Výber vysokého riadiaceho pomeru alebo menej obmedzujúcej dráhy môže znížiť tlak, ktorý musí čerpadlo vyvinúť počas pohybu. Kompromisom je menšia rezerva stability pri zmene záťaže alebo kolísaní pilotného signálu. Výber nižšieho pomeru môže zlepšiť ovládanie, ale vyžaduje väčší tlak, spotrebuje viac energie a odhalí slabý pilotný zdroj. Užitočný návrhový bod je určený celým pracovným cyklom, nie minimalizáciou jedného odčítania tlaku.

Jeden ventil na potrubí verzus ochrana na pohone

Vzdialená inštalácia rozdeľovača môže zjednodušiť montáž a servisný prístup. Montáž záťažového regulačného ventilu priamo na pohon znižuje nechránenú dráhu tekutiny, keď je zlyhanie hadice súčasťou hodnotenia rizika. Druhá možnosť si môže vyžadovať blok namontovaný na valci, inú inštaláciu, priestor, ochranu životného prostredia a plánovanie servisu. Porovnania nákladov, ktoré vynechávajú túto bezpečnostnú hranicu, sú neúplné.

Bežné chyby pri výbere a úprave

1. Nákup len podľa veľkosti závitu a maximálneho tlaku

Zodpovedajúce porty a hlavná tlaková trieda nezaručujú funkčnú kompatibilitu. Pomer pilota, praskanie alebo nastavovací tlak, kapacita riadeného prietoku, pokles tlaku, materiál tesnenia, usporiadanie pilota, stav odtoku, montáž a prevádzková teplota môžu zmeniť výsledok. Vyžiadajte si presný symbol a údajový list pre navrhovaný model.

2. Použitie pilotom ovládanej kontroly ako dávkovacieho ventilu

Obmedzenie linky inde neznamená, že sa kontrola stane stabilným prvkom kontroly zaťaženia. Môže vyvolať pohyb stop-štart, keď pilotný stav striedavo otvára a zatvára sedadlo. Ak záťaž poháňa valec, vyhodnoťte protizávažie a kompletné chovanie nábehu/výjazdu merača.

3. Nastavenie vyvažovacieho ventilu pokusom a omylom pod zaveseným bremenom

Neotáčajte nastavovacím prvkom, kým pohyb 'nevyzerá správne', kým niekto alebo zariadenie zostane vystavené pod bremenom. Dodržujte postup stroja a presné pokyny pre ventil, použite predpísané testovacie zariadenie, podľa potreby podopierajte alebo odpájajte záťaž a merajte na správnych portoch. Faktor 1,3 je zverejnená počiatočná smernica, nie povolenie improvizovať nastavenie.

4. Ignorovanie stavu stredu smerového ventilu

Zachytený riadiaci tlak môže udržať uvoľnenú kontrolu ovládanú pilotom. Stredový stav môže tiež blokovať spätnú dráhu potrebnú na to, aby obvod protiváhy fungoval podľa plánu. Prečítajte si skutočný symbol, sledujte každú pilotnú a vypúšťaciu dráhu a zmerajte zvyškový tlak po tom, čo sa príkaz vráti do neutrálu.

5. Len čítanie tlaku čerpadla

Výstupný tlak čerpadla neprezrádza stav na vstupe, pilotnom vstupe a spätnom potrubí na ventile. Stroj môže vykazovať primeraný hlavný tlak, zatiaľ čo strata v potrubí alebo protitlak bráni uvoľneniu. Umiestnite hodnotené testovacie body tam, kde rovnice a správanie obvodu vyžadujú údaje.

6. Dimenzovanie z prietoku čerpadla bez pomeru plochy valca

Riadený výstupný prietok môže prekročiť prietok čerpadla. Ak je ventil vybraný iba z objemu a rýchlosti čerpadla, skutočný spätný tok ho môže umiestniť mimo jeho užitočného poklesu tlaku alebo rozsahu stability. Vypočítajte prietok z oblastí valca a prikázanú rýchlosť, potom skontrolujte krivku ventilu.

7. Za predpokladu, že každý problém s driftom patrí zadržiavaciemu ventilu

Netesnosť tesnenia piestu valca, netesnosť smerovej cievky, kontaminovaný olej, poškodené sedlá, nesprávny riadiaci tlak, tepelné účinky a vonkajší únik môžu spôsobiť podobné príznaky. Výmena záťažového regulačného ventilu bez izolácie cesty úniku môže ponechať poruchu nezmenenú. Čím širšie diagnostika úniku spätného ventilu a pilotného uvoľnenia poskytuje samostatnú cestu riešenia problémov.

8. Za predpokladu, že ventil automaticky spĺňa požiadavky na zlyhanie hadice alebo zdvíhanie personálu

Ochrana závisí od celkovej architektúry, umiestnenia, hodnotenia, inštalácie, platných pravidiel a overenej reakcie na zlyhanie. Všeobecný popis produktu nemôže schváliť stroj. Získajte príslušné konštrukčné požiadavky a použite bezpečnostný postup výrobcu stroja.

Kto by si pre túto povinnosť nemal kupovať alebo používať pilotne ovládaný šek?

Nevyberajte si pilotom ovládanú kontrolu ako primárnu odpoveď, keď fľaša musí plynulo znižovať presahujúce zaťaženie a okruh očakáva, že samotný ventil bude merať výstupný prietok. Je to tiež zlý nákup, keď dostupný pilotný zdroj nedokáže splniť vypočítaný tlak uvoľnenia v najhoršom prípade, smerový stred zachytáva pilotný tlak alebo nikto nemôže potvrdiť pomer a tlak prasknutia navrhovaného modelu.

Kupujúci by sa mal radšej pozastaviť, než si objednať model CRG iba podľa priezviska, ak aplikácia závisí od konkrétnej certifikovanej bezpečnostnej funkcie, zdvíhania personálu, neovereného tlaku alebo prietoku, špeciálneho tesnenia alebo usporiadania portu, ktoré nie je uvedené v aktuálnom údajovom liste. Tieto sú neznáme / potvrďte položkami údajového listu, kým sa neskontroluje presný model.

Kto by nemal považovať vyvažovací ventil za úplnú odpoveď?

Vyvažovací ventil nenahrádza mechanickú podperu, parkovaciu brzdu, certifikované zariadenie na zdvíhanie osôb alebo predpísanú metódu blokovania stroja. Nie je to ani rozumná automatická náhrada každého statického obvodu na udržanie záťaže. Tam, kde ovládač neprebehne a primárnou požiadavkou je zadržanie/vypnutie s nízkym únikom, dodatočné obmedzenie, teplo, nastavovacie práce a náklady nemusia poskytnúť žiadnu užitočnú výhodu v oblasti riadenia pohybu.

Nekupujte ani neupravujte, ak nie sú známy maximálny tlak vyvolaný záťažou, riadený výstupný prietok, pilotný zdroj, protitlak, montážna poloha a príslušné bezpečnostné požiadavky. Nastaviteľný ventil bez nameraných údajov obvodu nie je skratkou v technike.

Informácie potrebné pred technickou kontrolou alebo cenovou ponukou

Užitočná cenová ponuka začína popisom okruhu a výkonu, a nie 'potrebujete jeden 3/8-palcový záťažový ventil' Uveďte nasledujúce informácie, ak sú k dispozícii:

1. Typ stroja a funkcia valca.

2. Vŕtanie valca, priemer tyče, zdvih a orientácia.

3. Veľkosť zaťaženia, smer a geometria spojov cez celý zdvih.

4. Maximálny nameraný alebo vypočítaný tlak vyvolaný zaťažením s miestom skúšky a prevádzkovými podmienkami.

5. Prietok čerpadla, prikázaná rýchlosť valca a odhadovaný maximálny výstupný prietok ovládača.

6. Existujúci výrobca ventilu, úplný modelový kód, fotografie na typovom štítku, symbol hydrauliky a údajový list.

7. Požadovaný pilotný pomer a praskací tlak pre pilotnú kontrolu alebo rozsah nastavenia a pilotný pomer pre vyvažovací ventil.

8. Symbol smerového ventilu a stredový stav.

9. Pilotný zdroj, vedenie pilotného vedenia a či je pilotný tlak dostupný pri nízkej a plnej záťaži.

10. Stopy tlaku na vstupnom porte akčného člena, pilotnom porte a spätnom porte počas symptómu.

11. Vnútorný priemer hadice, dĺžka, vedenie, rýchlospojky, filtre, chladiče a iné spoločné obmedzenia spätného toku.

12. Typ oleja, teplota horúceho oleja, informácie o čistote a prevádzkový cyklus.

13. Presný príznak: miera unášania, váhanie, chvenie, nekontrolované spúšťanie, teplo, hluk alebo zlyhanie uvoľnenia.

14. Montážna vzdialenosť ventilu od pohonu a fotografie potrubia medzi nimi.

15. Norma portu, montážny obal, požiadavka na tesnenie, podmienky prostredia a prípadne elektrické/ovládacie obmedzenia.

16. Štandard stroja, regulačná požiadavka, požiadavka na zlyhanie hadice alebo stav zdvíhania personálu.

Ak niektoré merania nie sú k dispozícii, označte ich ako neznáme. To je užitočnejšie ako nahradenie menovitého tlaku čerpadla alebo predpokladaného pomeru. Umožňuje preskúmanie identifikovať, ktorý testovací bod alebo údajový list je potrebný pred tým, ako sa môže uskutočniť zodpovedný výber.

FAQ

Môže pilotom ovládaný spätný ventil ovládať valec znižovania rýchlosti?

Nie ako primárne zariadenie na riadenie pohybu pri prekročení zaťaženia. Jeho uvoľnenie je v zásade zapnuté/vypnuté: riadiaci tlak otvorí kontrolu, takže spätný tok môže prejsť. Hladké spúšťanie zvyčajne vyžaduje okruh, ktorý meria výstupný prietok poháňaný záťažou, zvyčajne správne zvolený vyvažovací ventil. Riadenie toku a smerové meranie musia byť stále koordinované s touto architektúrou.

Prečo môže vyvažovací ventil potrebovať väčší riadiaci tlak pri malom zaťažení?

Indukovaný záťažový tlak pomáha pilotnému signálu prekonať nastavenie ventilu. Pri nastavení 104 barov a príklade 3:1 je ideálny pilotný tlak 8 barov s 80 barmi indukovaného zaťaženia, ale 34,7 barov takmer nulového zaťaženia. Skutočné požiadavky môžu byť vyššie z dôvodu protitlaku, straty vedenia, trenia a dynamickej rezervy.

Kde by sa mal namontovať ventil na zadržiavanie zaťaženia fľaše?

Keď sa konštrukcia spolieha na to, že ventil obmedzí pohyb po zlyhaní hadice, mal by byť normálne na ovládači alebo v ňom podľa pokynov pre ventil a bezpečnostného návrhu stroja. Diaľkový ventil opúšťa spojovaciu hadicu a armatúry mimo chránenú hranicu. Potvrďte polohu, inštalatérske práce, menovité hodnoty a príslušné požiadavky na stroj.

Funguje smerový ventil s uzavretým stredom s pilotnou kontrolou?

Môže, ale samotný symbol nedokazuje kompatibilitu. Uzavreté centrum môže zachytiť pilotný tlak a neúmyselne udržať kontrolu otvorenú, alebo môže blokovať dráhu uvoľnenia tlaku, ktorú okruh potrebuje. Pred schválením usporiadania sledujte dráhu pilota a zmerajte zvyškový tlak v neutráli.

Môže vyvažovací ventil nahradiť mechanickú brzdu alebo podperu?

Nedá sa všeobecne tvrdiť, že áno. Vyvažovací ventil môže držať hydraulickú záťaž a merať nábehový pohyb, keď je správne zvolený a nainštalovaný, ale nie je to automaticky parkovacia brzda, mechanická podpera alebo certifikovaný bezpečnostný systém výťahu. Dodržujte špecifický bezpečnostný dizajn a postup stroja.

Ako určím veľkosť ventilu, keď výstupný prietok z valca prekročí prietok čerpadla?

Vypočítajte efektívne plochy valca a prúdte v riadenom smere. V príklade 100 mm vŕtania a 56 mm tyče je Ab/Ar = 1,457 , takže jeden smer môže teoreticky vypúšťať približne 1,457-násobok vstupného toku pri uvedenom ideálnom pomere. Potom skontrolujte menovitý prietok a krivku poklesu tlaku navrhovaného ventilu s rezervou pre skutočnú prevádzku.

Je 1,3-násobok tlaku vyvolaného záťažou správnym nastavením protiváhy pre každý stroj?

Nie. Je to zverejnený počiatočný návod výrobcu použitý pri predbežnom výbere. Presné nastavenie závisí od konštrukcie ventilu, kolísania zaťaženia, riadiaceho pomeru, protitlaku, dynamiky, pokynov pre stroj a bezpečnostných požiadaviek. Faktor nepoužívajte ako univerzálne pravidlo pre nastavenie poľa.

Prečo sa valec chveje po nainštalovaní novej pilotnej kontroly?

Medzi možné príčiny patrí nedostatočný alebo nestabilný pilotný tlak, nadmerné zaťaženie, zachytený alebo meniaci sa protitlak, obmedzenie vedenia, nevhodný smerový stred a nesúlad medzi predpokladaným a skutočným pilotným pomerom. Pred výmenou iného dielu zmerajte pilotný, zaťažovací a spätný tlak počas chvenia.

Aký tlak, prietok a pilotný pomer série CRG mám použiť?

Tento článok nezverejňuje tieto údaje špecifické pre daný model. Aktuálny katalóg BLINCE potvrdzuje sériu CRG ako skutočný pilotne ovládaný kontrolný produkt, ale pilotný pomer zvoleného modelu, tlak praskania, pracovný tlak, otvory, tesnenia, prietok a krivka musia byť potvrdené z aktuálneho údajového listu pred cenovou ponukou.

Pred výberom ventilu pripravte údaje o okruhu

Rozhodujúce rozdelenie je jednoduché: použite pozitívne zapnutie/vypnutie pre skutočne statickú prevádzku a použite reguláciu odmeraného zaťaženia, keď môže byť valec poháňaný svojou záťažou. Inžinierske práce začínajú po tomto rozdelení. Vypočítajte riadiaci tlak zo skutočnej geometrie valca, zohľadnite podmienky mierneho a plného zaťaženia, zmerajte spätný tlak, veľkosť pre riadený výstupný prietok a skontrolujte, ako smerový stred uvoľňuje riadiaci okruh.

Pre kontrolu BLINCE pošlite funkciu stroja, rozmery valca, informácie o zaťažení a prepojení, priebeh tlaku, prietok čerpadla a výstup, symbol a model ventilu, usporiadanie pilota, vedenie hadice, stav horúceho oleja, fotografie montáže a príslušné bezpečnostné požiadavky stroja. BLINCE potom môže porovnať výkon s dostupnými údajmi zo série CRG alebo zistiť, prečo by sa namiesto toho mala preskúmať protiváha alebo iná architektúra riadenia záťaže. V odpovedi by sa malo uviesť, čo sa zhoduje, čo zostáva neoverené a ktoré meranie alebo údajový list je ešte potrebný pred cenovou ponukou.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Webstránka: https://blince.com/

Vylúčenie zodpovednosti

Tento článok je všeobecným inžinierskym sprievodcom. Konečný výber komponentov by mal byť založený na výkresoch stroja, nameraných hydraulických údajoch, pracovných podmienkach, bezpečnostných požiadavkách a potvrdení od kvalifikovaného hydraulického inžiniera alebo dodávateľa.

Blinc Hydraulic Team

Blince Hydraulic je popredná spoločnosť v odvetví, ktorá sa venuje presnej výrobe fluidnej energie a zákazkovým hydraulickým riešeniam. Náš inžiniersky tím, podporovaný desaťročiami hlbokých odborných znalostí v oblasti priemyselných strojov a tisíckami úspešných globálnych nasadení, sa zameriava výlučne na výrobu vysokovýkonných hydraulických komponentov, vrátane špecializované orbitálne motory, vysokotlakový pojazdový motor , a robustné smerové regulačné ventily . Naša výrobná infraštruktúra využíva najmodernejšie viacosové CNC obrábacie systémy a je plne certifikovaná podľa ISO 9001, aby bola zaručená opakovateľná objemová presnosť v každom jednotlivom výrobnom procese.

Dodávame rýchle, vysoko spoľahlivé a nákladovo efektívne hydraulické riešenia distribútorom ťažkého priemyslu, výrobcom OEM strojov a tímom údržby vo viac ako 150 krajinách. Či už si váš aktívny projekt vyžaduje maloobjemovú sériu prispôsobených profilov hriadeľov alebo výrobu vo veľkom meradle vysokovýkonné liatinové zubové čerpadlo , konfigurujeme naše flexibilné výrobné plány tak, aby splnili vaše cieľové dodacie lehoty s celkovou predvídateľnosťou cien. Partnerstvo so spoločnosťou Blince znamená zabezpečenie maximálnej efektívnosti systému, elitnej kvality materiálov a nekompromisnej profesionality fluidného napájania.

Ak sa chcete dozvedieť viac o našej kompletnej produktovej rade, navštívte našu oficiálnu webovú stránku: www.blince.com.