Pilot Kumandalı Çek Valf ve Dengeleme Valfı: Hidrolik Silindirinizi Hangisi Tutmalı?

Bir onarım ekibi, eski valf sızıntı yaptığı için dikey silindirdeki yük tutma valfini değiştirir. Yeni valf takıldığında, yön valfi nötr konuma döndüğünde silindir yerinde kalır. İlk test başarılı görünüyor. Daha sonra operatör yükün aşağı doğru gitmesini emreder: silindir tereddüt eder, serbest kalır, tekrar durur ve yapıyı sallar. Dönüş yolunun daha da açılması hareketi kontrollü indirmeye dönüştürmez. Yalnızca yük hareket etmeye başladığında değişir.

Bu genellikle bir ayarlama sorunu veya arızalı yeni bir valf olarak ele alınır. Daha temel soru, devrenin tek bileşenle iki farklı iş yapmasının istenip istenmediğidir. Sabit bir yükü tutmak ile silindiri hareket ettirmek isteyen bir yükü kontrol etmek aynı hidrolik görev değildir. Hidrolik pilotla çalıştırılan bir çek valf ile bir dengeleme valfi arasında seçim yapmak, port dişi, zarf boyutu veya eski gövde üzerinde yazılı olan basınçla değil, bu ayrımla başlar.

Kısa Cevap

Ana görev olumlu olduğunda, açık/kapalı yük tutmada ve aktüatörün aşırı çalışma hareketini ölçmek için valfe ihtiyacı olmadığında pilot kumandalı çek valf kullanın. Yükün silindiri hareket ettirebildiği ve hareket sırasında çıkış akışının kontrol edilmesi gerektiği durumlarda bir dengeleme valfi kullanın. Her iki seçeneği de gerçek devreye göre doğrulayın.

Bu kısa cevap tam bir güvenlik kararı değil, bir başlangıç ​​noktasıdır. Pilot oranı, indüklenen yük basıncı, yön valfi merkezi durumu, pilot kaynağı, geri dönüş geri basıncı, aktüatör geometrisi, maksimum kontrollü çıkış akışı, montaj konumu ve seçilen valfin yayınlanmış sınırları, görünüşte bariz bir seçimi tersine çevirebilir.

Neler Yayınlandı, Neler Hesaplandı ve Neler Hala Bilinmiyor?

Bu makalede, bir örneğin sessizce bir ürün vaadine dönüşmemesi için dört kanıt etiketi kullanılmıştır.

• Yayınlandı: Güncel bir BLINCE sayfasında veya adı geçen üreticinin teknik belgesinde belirtilen bilgiler.

• Hesaplanan: Gösterilen bir formülden, birimlerden, girdilerden ve varsayımlardan elde edilen sonuç.

• Örnek: Yöntemi göstermek için seçilen bir değer. Bu bir derecelendirme veya garantili çalışma sonucu değildir.

• Bilinmiyor / veri sayfasına göre onayla: Seçim veya teklif vermeden önce edinilmesi gereken modele özgü bilgiler.

BLICE'ın şu anki durumu hidrolik valf serisi, CRG Serisi Pilot Kumandalı Çek Valfı listeler ve canlı katalog, CRG Serisi ürün sayfası . Bu ürün yazışmaları Yayınlanmıştır . CRG modelinin kesin pilot oranı, çatlama basıncı, izin verilen çalışma basıncı, port düzeni, conta malzemesi, akış kapasitesi, basınç düşüşü eğrisi ve sertifika durumu Bilinmiyor / veri sayfasıyla onaylandı . bu makalenin Aşağıdaki sayısal örneklerden hiçbiri bir CRG spesifikasyonu olarak okunmamalıdır.

Çalışma ilkeleri ve denklemler, Danfoss ve Parker'ın yayınlanmış teknik belgelerine dayanmaktadır. Mühendislik yöntemini açıklıyorlar ancak makine üreticisinin yine de seçilen bileşenin verilerini, makine kılavuzunu, geçerli standartları ve risk değerlendirmesini uygulaması gerekiyor. Valf seçimi tek başına kaldırma fonksiyonunu onaylamaz veya asılı yükü güvenli hale getirmez.

İki Valf Farklı İş Yapıyor

Pilotla çalıştırılan kontrol, bir indirme kontrolü değil, serbest bırakılan bir kilittir

Pilotla çalıştırılan bir kontrol, tek yönde akışa izin vermek ve ters akışı engellemek için genellikle bir popet olan bir kontrol elemanı kullanır. Ayrı bir pilot portundaki basınç, ters akış gerektiğinde kontrolü mekanik olarak açar. Danfoss, bu tür vanaları, basınçlı bir yükü pozitif olarak tutmanın ve içindeki bir pilot sinyalle serbest bırakmanın bir yolu olarak tanımlıyor. Pilot Kumandalı Çek Valfler Teknik Bilgiler.

Bu davranış aslında açık/kapalı. Serbest bırakma koşulunun altında valf oturmaya devam eder. Yeterli pilot kuvveti yük basıncını, çatlama basıncını, yay kuvvetini, geometri etkilerini ve ilgili karşı basıncı yendiğinde valf açılır. Yön valfi ortalandıktan sonra yerinde kalması gereken bir kelepçe, destek ayağı, fikstür veya silindir için, devrenin yerçekimiyle tahrik edilen bir yükü düzgün bir şekilde ölçmek için bu açılma olayına dayanmaması koşuluyla kullanışlıdır.

Düşük sızıntılı yuva, yalnızca yön makarası açıklığına bağlı olarak karşılaştırıldığında statik tutmayı geliştirebilir. Sızıntı yapan bir silindir contasını onarmaz, termal genleşmeyi ortadan kaldırmaz veya uygun olmayan bir yön merkezini uyumlu hale getirmez. Makinenin belirtisi sürüklenme ise ilk iş sızıntı yolunu tespit etmektir; nasıl yapılacağına dair BLICE kılavuzu Silindir sızıntısını valf sızıntısından ayırma, bu teşhis görevini daha ayrıntılı olarak kapsar.

Dengeleme valfi, baypas kontrolüne sahip pilot destekli bir tahliyedir

Birçok uygulamada aşırı merkezleme valfi olarak da adlandırılan dengeleme valfi, pilot destekli tahliye fonksiyonunu entegre bypass kontrolüyle birleştirir. Serbest akış, kontrol yolundan aktüatöre girebilir. Yüklü aktüatörü terk eden akış, tahliye bölümü tarafından durdurulur ve pilot sinyalle aşamalı olarak etkinleştirilir. Danfoss'un Hareket Kontrol Vanalarının uygulama bilgileri, görevlerini yükü tutmak, kaçmayı önlemek ve yüke dayalı çıkış akışını ölçmek olarak tanımlar.

Bu ölçüm işlevi, bir dengeleme valfinin, yerçekimi yükünü azaltan dikey bir silindir veya bağlantısı aktüatörü çalıştırabilen bir merkez üstü bom için normalde daha iyi bir başlangıç ​​mimarisi olmasının nedenidir. Valf, yalnızca kapalı durumdan açık konuma geçmek yerine çıkıştaki direnci korur. Seçim ve ayarlama hala önemlidir: Çok yüksek bir ayar, basıncı boşa harcar ve ısı üretir; çok fazla kontrol marjından ödün veren bir ayar veya pilot oranı ise dengesiz harekete izin verebilir.

Entegre kontrol, valfi tam bir park freni, personel kaldırma emniyet cihazı veya mekanik desteğin yerine geçmez. Hortum arızası koruması, vananın aktüatörde veya içinde olmasına, vana ile aktüatör arasındaki tesisata, model derecelendirmesine ve kapasitesine, kuruluma ve makine düzeyinde güvenlik tasarımına bağlıdır.

Yönlü bir makara otomatik olarak yük tutma cihazı değildir

Kapalı merkezli bir sembol, şematik olarak dört tıkalı bağlantı noktası gibi görünebilir, ancak makara valfleri normalde iç açıklığa sahiptir ve gerçek davranışları sızıntıyı, basınç sıkışmasını ve geçici basıncı içerir. Makarayı tek başına nominal yük kilidi olarak ele almak, kaymaya veya istenmeyen bir serbest bırakma yoluna yol açabilir. İstenilen sızdırmazlık performansına ve makine güvenlik mimarisine göre ayrı bir yük tutma valfi seçilir.

Pilot tarafından çalıştırılan kontrolde başka bir komplikasyon daha var. Danfoss, merkezi kapalı bir yön valfinin pilot hattındaki basıncı tutabileceği konusunda uyarıyor. Eğer sıkışan basınç yeterince yüksekse, kontrol kontrol edilebilir veya tasarımcı yerine oturmasını beklediğinde açık kalabilir. Merkezi durum, makinenin geri kalan gereksinimlerini karşılamaya devam ederken, pilot devresine basıncı düşürmek için uygun bir yol sağlamalıdır. Sembol, pilot yönlendirme ve ölçülen basınç, 'kapalı merkez' etiketinden daha önemlidir.

Seçim Sorusu: Yük Hareketi Sürdürür mü?

Boştayken değil, komut verilen hareket sırasında aktüatörle başlayın. Hangi basınç kaynağının harekete neden olduğunu sorun. Pompa akışının aktüatörü strok boyunca itmesi gerekiyorsa ve yük bu harekete direnirse, valfin yalnızca komut sona erdikten sonra konumunu koruması gerekebilir. Yerçekimi, atalet veya bağlantı geometrisi, yük kuvveti yağının aktüatörden pompanın karşı bölmeyi doldurmasından daha hızlı çıkmasını sağlayabilirse, devrede aşırı çalışma yükü sorunu vardır.

Aşırı yük, aktüatör talebi ile sağlanan akış arasında bir boşluk yaratabilir. Yük hızlanır, giriş basıncı düşer, valf tepki verir ve silindir hareket etme ve tutulma arasında geçiş yapar. Pilotla çalıştırılan bir kontrolün aniden serbest bırakılması, bu sürecin kontrol edilmesi için pek uygun değildir. Doğru seçilmiş bir dengeleme düzenlemesi çıkış akışını ölçer ve aktüatörü hidrolik kontrol altında tutmak için gereken direnci korur.

Yalnızca silindir yönüne bakarak karar vermeyin. Yatay bir silindir, bir bağlantı yoluyla aşırı merkezlenebilir ve nominal olarak dikey bir silindir, bir yöndeki bir yüke karşı çalışabilir ancak diğer yönde de yük tarafından tahrik edilebilir. Yük aynı zamanda bir vuruş sırasında işaret değiştirebilir. Bir satın alma kuralına 'dikey eşittir dengeleme' yazmak yerine tüm geometriyi, en kötü durum yükünü, hızı ve yönü gözden geçirin.

Yüklü Bir Silindir İçin Karar Tablosu

Aşağıdaki tablo devre mimarisinin başlangıç ​​noktasıdır. 'Güçlü aday' ve 'genellikle tercih edilir' belirli bir makineye yönelik onaylar değildir; her satır ilk tercihi tersine çevirebilecek bilgileri içerir.

İlk önce gerekli hareket davranışını tanımlayarak tabloyu kullanın. Daha sonra adayı pilot basıncına, karşı basınca, maksimum çıkış akışına, yönsel merkez durumuna ve valf konumuna göre test edin. Yük, pompa beslemesinin önünde çalışabiliyorsa, normal akış sırasında daha düşük basınç kaybına sahip olduğundan pilotla çalıştırılan kontrolün seçilmesi, hareket kontrolü ihtiyacını ortadan kaldırmaz.

Çözümlü Örnek: 80 Bar'lık Silindir Yükü için Pilot Basıncı

Aşağıdaki hesaplama, delik, çubuk çapı ve pilot oranının neden bir teklife ait olduğunu göstermektedir. Bu örnekteki her giriş bir Örnektir , bir BLİNCE ürün iddiası değildir.

Yükün basınç oluşturduğu sırada çift etkili bir silindirin geri çekildiğini varsayalım . 80 bar delik tarafında Silindirin 100 mm'lik bir deliği ve 56 mm'lik bir çubuğu vardır . Önerilen pilotla çalıştırılan kontrolün 2 bar çatlama basıncı ve 3:1 pilot oranı olduğu varsayılmıştır..

Adım 1: İki etkili alanı hesaplayın

Sondaj alanı:

Ab = πD⊃2; / 4

Ab = π × (100 mm)⊃2; / 4 = 7,854 mm²

Etkili çubuk ucu veya halka alanı:

Ar = π(D⊃2; − d⊃2;) / 4

Ar = π × [(100 mm)⊃2; − (56 mm)⊃2;] / 4 = 5,391 mm²

Basınç-form denkleminde kullanılan alan oranı şöyledir:

Ar / Ab = 5,391 / 7,854 = 0,686

Bunlar Hesaplanan geometrik değerlerdir. dayalı olarak Örnek delik ve çubuk çaplarına

Adım 2: Pilot açılış denklemini uygulayın

Silindirin geri çekilmesi için Danfoss'un denklemi Pilot Kumandalı Çek Valfler Teknik Bilgiler basınç biçiminde şu şekilde ifade edilebilir:

Ppilot = (Pyük + Pc) / [R - (Ar / Ab)]

Neresi:

• Ppilot = pilot portundaki ideal basınç;

• Pload = tutulan tarafta yükün neden olduğu basınç;

• Pc = çek valf çatlama basıncı;

• R = pilot oranı;

• Ar / Ab = etkin çubuk ucu alanının delik alanına bölümü.

Örnek değerleri değiştirin:

Ppilot = (80 bar + 2 bar) / (3 – 0,686)

Ppilot = 82 / 2,314 = 35,4 bar

ideal Bu nedenle hesaplanan pilot basıncı yaklaşık 35,4 bardır . Bu sonuç bir makinede otomatik olarak ayarlanması gereken basınç değildir. Geri dönüş karşı basıncı, hat kaybı, sürtünme, dinamik etkiler, üretim toleransı, sıcaklık ve gerçek devrenin gerektirdiği marj dikkate alınmadan önce idealleştirilmiş bir açılma gereksinimidir.

3:1 oranı ve 2 bar kırma basıncı Örnek girişlerdir . Bu yöntemi kullanmadan önce CRG Serisi Pilot Kumandalı Çek Valf , bunları seçilen modelin güncel yayınlanmış verileriyle değiştirin. Gerçek oran mevcut değilse hesaplama 'yeterince yakın' yerine eksiktir.

Alan terimi neden göz ardı edilemez?

Pilot sinyali bir odadan etki ederken, diğer silindir alanındaki basınç kuvvet dengesine katkıda bulunur. Yalnızca 80/3 kullanılması 26,7 bar anlamına gelir ve hem varsayılan çatlama basıncını hem de silindir alanı etkisini kaçırır. Bu örnekte tam denklem 35,4 bar değerini vermektedir. Bu fark, yüksüz bir tezgahta serbest kalan ancak makineye takıldığında arızalanan veya takırdayan bir valfi açıklamaya yetecek kadar büyüktür.

Çubuk tarafı uygulamaları ilave dikkat gerektirir çünkü basınç yoğunlaşması sıkışan basıncı pompa basıncından daha yüksek hale getirebilir. 'Açmaya zorlamak' için pilot basıncı eklemeden önce silindir geometrisini, sıkışan hacimleri, basınç değerlerini ve tahliye yollarını doğrulayın. Açıklanamayan bir yüksek basınca doğru tepki, daha büyük bir keyfi ayarlama değil, ölçüm ve devrenin gözden geçirilmesidir.

Aynı 80 Bar Yükü Kullanarak Karşı Dengeleme Karşılaştırması

Danfoss dengeleme uygulama kılavuzunda genellikle en az 1,3 katı bir ayar kullanılır . maksimum yükten kaynaklanan basıncın seçim başlangıç ​​noktası olarak Bu faktör Yayınlanmış üretici kılavuzudur ., evrensel bir makine güvenliği kuralı veya bir BLINCE ayarlama talimatı değil,

Örnekte : maksimum yük kaynaklı basınç 80 bar'dır

Başlangıç ​​ayarı = 1,3 × 80 bar = 104 bar

örnek Hesaplanan başlatma ayarı 104 bar'dır . İdealleştirilmiş bir dengeleme ilişkisi için:

Ppilot = (tahliye ayarı – indüklenen yük basıncı) / pilot oranı

ile : 3:1 Örnek pilot oranı ve tam 80 bar indüklenen yük

Ppilot = (104 − 80) / 3 = 8 bar

Sıfıra yakın indüklenen yükte, aynı ayar ve oran kullanılarak:

Ppilot = (104 − 0) / 3 = 34,7 bar

Her iki sonuç da Hesaplanan ideal değerlerdir. Yararlı, bazen şaşırtıcı bir davranış gösterirler: yükün kendisi açılmaya yardımcı olur, bu nedenle valf yüksek yükte daha az pilot basıncına ve hafif yükte veya yüksüz durumda daha fazla pilot basıncına ihtiyaç duyabilir. Nominal yükü kabul edilebilir düzeyde azaltan bir devre bu nedenle yavaş olabilir veya ataşman boş olduğunda temiz bir şekilde açılamayabilir.

Karşı basınç ve dinamik etkiler gerçek pilot gereksinimini artırabilir ve valf tepkisini değiştirebilir. Bu basınçların doğrulanacağı yer, gerçek olay sırasında ilgili yük portu, pilot portu ve dönüş yoludur. BLICE'ın kılavuzu Pilot ve geri dönüş basıncının nerede ölçüleceği, pompa çıkışındaki bir göstergenin neden tek başına belirleyici kısıtlamayı gözden kaçırabileceğini açıklıyor.

Pilot Oranı Bir İstikrar-Enerji Dengesidir

Daha yüksek bir pilot oranı, belirli bir ideal yük koşulu altında bir vanayı açmak için gereken pilot basıncını azaltır. Bu, giriş basıncını ve enerji kaybını azaltabilir. Ayrıca valfin pilot basınç değişikliklerine daha duyarlı olmasını sağlayabilir ve yük, bağlantı veya karşı basınç değiştiğinde daha az kontrol marjı bırakabilir.

Daha düşük bir pilot oranı genellikle daha fazla pilot basıncı gerektirir ve kontrollü hareket sırasında daha fazla kısıtlama yaratır, ancak stabiliteyi destekleme eğilimindedir. Danfoss bu seçim değiş tokuşunu şu şekilde tartışıyor: Denge Valfi Nasıl Seçilir ?Parker yük kontrolü teknik bilgileri de aynı şekilde daha fazla kısıtlama ile daha fazla kontrol olarak daha düşük oranı ve daha az kontrol ile daha düşük güç talebi olarak daha yüksek oranı çerçeveler.

Bu daha büyük olan daha iyidir parametresi değildir. Mevcut devrede pilot basıncının olmaması nedeniyle 3:1'den daha yüksek bir orana geçiş yapan bir alıcı, bariz bir açılma problemini, değişen yük altında zayıf kontrolle takas ediyor olabilir. Mevcut pilot basıncını, ayarı, yük aralığını, bağlantıyı, karşı basıncı ve istenilen stabiliteyi birlikte gözden geçirin.

Karşı Basınç Aksi takdirde Doğru Bir Hesaplamayı Değiştirebilir

Geri dönüş basıncının mutlaka tank basıncı olması gerekmez. Paylaşılan bir dönüş manifoldu, küçük boyutlu bir hortum, soğutucu, filtre, hızlı bağlantı, aşağı akış valfi veya uzun boru, valf çıkışında basınç oluşturabilir. Valfin iç alan ilişkilerine ve drenaj düzenlemesine bağlı olarak bu basınç, pilot gereksinimini artırabilir, etkili ayarı değiştirebilir veya kararlı ölçüme müdahale edebilir.

Arızalı hareket sırasında ve yağı temsili bir çalışma sıcaklığındayken ölçün. Soğuk bir yüksüz atölye testi, yalnızca tam çıkış akışında ortaya çıkan bir kısıtlamayı gizleyebilirken, sıcak bir sistem, başlatma sırasında mevcut olmayan sızıntıyı ve viskoziteye bağlı davranışı ortaya çıkarabilir. Cihazlar izin veriyorsa sabit okumaları ve geçici olayları kaydedin; Bisiklet basıncını tahmin edilen tek bir sayıya düşürmeyin.

Sadece Pompa Akışı Değil, Aktüatör Çıkış Akışı Boyutu

Bir silindir, iki etkili alanın farklı olması nedeniyle, pompanın diğerine gönderdiğinden daha fazla yağı bir odadan boşaltabilir. Geri çekilme sırasında, daha küçük halka tarafına giren ve daha büyük delik tarafından ayrılan akış, alan oranına bağlı olarak bir çıkış-akış çarpanı üretebilir. Bağlantı veya aşırı yük, geçici talebi artırabilir. Yük kontrol vanası ilgili yöndeki maksimum gerçek çıkış akışını geçmeli ve kontrol etmelidir.

Örnek silindir için Ab/Ar = 7,854 / 5,391 = 1,457 . Belirli bir hareket Örnek pompa akışının halka tarafına gönderilmesi ve sızıntı veya sıkıştırılabilirlik etkisi olmadan delik tarafını boşaltması durumunda teorik delik tarafı çıkış akışı, 1,457 katı olacaktır. giriş akışının yaklaşık Bu oran hesaplanır ; örnek geometriden pompa akışı veya BLİNCE valf kapasitesi iddia edilmiyor.

Seçilen vananın yalnızca nominal port boyutunu değil, nominal akışını ve basınç düşüşü eğrisini de kullanın. Hortuma bağlanan bir valf, kontrollü çıkış akışı için hala küçük boyutta olabilir, bu da ısı ve aşırı basınç kaybına neden olabilir. Tam CRG akış eğrisi Bilinmiyor / veri sayfasıyla onaylayın . bu makaledeki

Kurulum Konumu Güvenlik Fonksiyonunun Bir Parçasıdır

Bir hortum arızasından sonra yük hareketini sınırlandırması amaçlanan bir yük tutma valfi, bileşen talimatlarına ve makine güvenlik tasarımına göre aktüatör portuna veya mümkün olduğu kadar yakınına monte edilmeli veya aktüatöre entegre edilmelidir. Uzak manifolddaki bir valf, aktüatör ile valf arasındaki hortumu ve bağlantı parçalarını bu koruma sınırının dışında bırakır.

'Yakına monte edilmiş' tek başına ölçülebilir bir tasarım gereksinimi değildir. Bağlantı hattının, port bloklarının, adaptörlerin, boruların ve aktüatör ile koltuk arasındaki herhangi bir hacmin uzunluğunu ve arızaya maruz kalma durumunu inceleyin. Seçilen bileşenin montaj kuralları ve nominal koşulları kontrol altında kalmaya devam eder. Personel kaldırma veya diğer güvenlik açısından kritik makineler, yedeklilik, hız sigortası işlevleri, sertifikalı cihazlar, mekanik destek veya burada tartışılan her iki valfin ötesinde başka önlemler gerektirebilir.

Seçimi Değiştiren Ekipmana Özel Kontroller

Statik kelepçeler ve fikstürler

Pompa basıncı altında kapanan, sabit kalan ve yalnızca kasıtlı bir komuttan sonra açılan bir kelepçe, pilot tarafından çalıştırılan güçlü bir kontrol adayıdır. Pilot sinyalin açılma yönünde mevcut olduğunu ve komuttan sonra zayıflayabileceğini doğrulayın. Ayrıca, sıkışmış bir hacimdeki termal genleşmenin, vana kapalıyken basıncı artırıp artırmayacağını da kontrol edin. Eğer armatürün depolanan mekanik enerji altında kontrollü ve yavaş bir şekilde serbest bırakılması gerekiyorsa, görev artık tamamen statik değildir.

Payandalar ve dengeleyici bacaklar

Destek ayağı çalışma sırasında statik görünebilir, ancak geri çekilme sırasında ciddi yer çekimi yükü altında hareket edebilir. Pompa akışının tüm geri dönüş hareketini olumlu şekilde yönlendirip yönlendirmediğini veya makine ağırlığının bunu aşıp aşmayacağını belirleyin. Bacağını basit bir kelepçe gibi işlemeden önce çubuk tarafı yoğunlaşmasını, gerekli tutma sızıntısını, pilot yönlendirmeyi, silindire valf montajını ve makineye özgü güvenlik gerekliliklerini kontrol edin.

Dikey presler ve kaldırma silindirleri

Silindirin bir merdaneyi indirmesi veya sorunsuz bir şekilde yüklemesi gerekiyorsa, ölçüm işi pilot tarafından çalıştırılan bir kontrole atanmamalıdır. Dengeleme mimarisi uygun olabilir ancak yine de bir ayara, orana, akış oranına ve karşı basınç analizine ihtiyaç duyar. İnsanların yükün altına girebilmesi durumunda, ne ürün ne de katalog seçimi, öngörülen mekanik engelleme ve makine güvenlik prosedürünün yerine geçemez.

Bomlar, platformlar ve merkez üstü bağlantılar

Bağlantı geometrisi, yük kaynaklı basıncın strok boyunca yükselmesine, düşmesine veya ters işarete neden olabilir. Yalnızca strok ortası basıncını kullanmak yerine en kötü durumları hesaplayın veya ölçün. Daha düşük bir pilot oranı, daha yüksek pilot basıncı ve enerji kaybı pahasına değişen geometride daha iyi stabilite sağlayabilir. Valf konumu, yapısal esneklik, hortum uyumu ve yön ölçüm özellikleri de salınımı etkileyebilir.

Vinçler ve hidrolik motorlar

Motor ve vinç yükü kontrolü, frenin serbest bırakılmasını, kavitasyon önlemeyi, motor sızıntısını, dönme eylemsizliğini ve doğrudan bir silindir örneğine eşlenmeyen çift yönlü davranışı içerir. Ayrı BLICE kılavuzu motor ve vinç aşırı çalışma yükü kontrolü, bu sistemler için daha uygun başlangıç ​​noktasıdır.

Satın Almadan Önce Pratik Ödün Vermeler

Pozitif tutma ve yumuşak kontrol

Pilotla çalıştırılan bir kontrol, nispeten basit açma/kapama davranışıyla doğrudan oturmalı bir yük kilidi sunar. Amaç statik tutma olduğunda bu değerlidir. Aynı ani açılma, yerçekimi yükünün düzgün bir şekilde indirilmesi gerektiğinde bir dezavantajdır. Bir dengeleme valfi, tutmayı ölçülü serbest bırakma ile birleştirebilir, ancak ayarlanabilir bir tahliye fonksiyonu, basınç düşüşü, ısı ve ayar, pilot oranı ve karşı basınç konusunda daha fazla hassasiyet sunar.

Kontrol marjına karşı daha düşük kısıtlama

Yüksek bir pilot oranı veya daha az kısıtlayıcı bir yol seçmek, pompanın hareket sırasında geliştirmesi gereken basıncı azaltabilir. Yük değiştiğinde veya pilot sinyal dalgalandığında ödün daha küçük bir stabilite marjıdır. Daha düşük bir oranın seçilmesi kontrolü iyileştirebilir ancak daha fazla basınç gerektirir, daha fazla enerji tüketir ve zayıf bir pilot kaynağı açığa çıkarır. Yararlı tasarım noktası, bir basınç okumasının en aza indirilmesiyle değil, tam görev döngüsüyle belirlenir.

Manifoldda tek valf ve aktüatörde koruma

Uzaktan manifold kurulumu, montajı ve servis erişimini kolaylaştırabilir. Yük kontrol valfinin doğrudan aktüatöre monte edilmesi, hortum arızası risk değerlendirmesinin bir parçası olduğunda korumasız sıvı yolunu azaltır. İkinci seçenek silindire monteli bir blok, farklı tesisat, alan, çevre koruma ve servis planlaması gerektirebilir. Bu güvenlik sınırını atlayan maliyet karşılaştırmaları eksiktir.

Yaygın Seçim ve Ayarlama Hataları

1. Yalnızca iplik boyutuna ve maksimum basınca göre satın alma

Eşleşen bağlantı noktaları ve başlık basınç derecesi, işlevsel uyumluluk sağlamaz. Pilot oranı, çatlama veya ayar basıncı, kontrollü akış kapasitesi, basınç düşüşü, conta malzemesi, pilot düzenleme, drenaj durumu, montaj ve çalışma sıcaklığının tümü sonucu değiştirebilir. Önerilen modelin tam sembolünü ve veri sayfasını isteyin.

2. Pilotla çalıştırılan bir kontrolün ölçüm valfi olarak kullanılması

Bir hattın başka bir yerde sınırlandırılması, kontrolü kararlı bir yük kontrol unsuruna dönüştürmez. Pilot durumu dönüşümlü olarak koltuğu açıp kapattığında, dur-kalk hareketi üretebilir. Yük silindiri hareket ettiriyorsa, dengeleme düzenlemesini ve tam giriş/çıkış davranışını değerlendirin.

3. Dengeleme valfinin asılı yük altında deneme yanılma yoluyla ayarlanması

Birisi veya ekipman bir yükün altında açıkta kalırken, hareket 'doğru görünene' kadar ayarı çevirmeyin. Makine prosedürünü ve tam valf talimatlarını izleyin, nominal test ekipmanını kullanın, yükü gerektiği gibi destekleyin veya enerjisini kesin ve doğru bağlantı noktalarında ölçüm yapın. 1.3 faktörü, bir ortamı doğaçlama yapma izni değil, yayınlanmış bir başlangıç ​​kılavuzudur.

4. Yön valfi merkezi durumunun göz ardı edilmesi

Sıkışan pilot basıncı, pilot tarafından çalıştırılan bir kontrolün serbest kalmasını sağlayabilir. Bir merkez koşulu aynı zamanda bir dengeleme devresinin amaçlandığı gibi çalışması için gereken bir dönüş yolunu da engelleyebilir. Gerçek sembolü okuyun, her pilotu ve tahliye yolunu takip edin ve komut nötr duruma döndükten sonra kalan basıncı ölçün.

5. Yalnızca pompa basıncını okuma

Pompa çıkış basıncı, valfteki yük portu, pilot portu ve dönüş hattı koşullarını göstermez. Hat kaybı veya karşı basınç tahliyeyi engellerken makine yeterli ana basınç gösterebilir. Denklemlerin ve devre davranışının veri gerektirdiği yerlere nominal test noktaları yerleştirin.

6. Silindir alanı oranı olmadan pompa akışına göre boyutlandırma

Kontrollü çıkış akışı, pompa akışını aşabilir. Valf yalnızca pompa yer değiştirmesi ve hızına göre seçilirse, gerçek geri dönüş akışı onu yararlı basınç düşüşü veya stabilite aralığının dışına çıkarabilir. Silindir alanlarından akışı ve komut verilen hızı hesaplayın, ardından valf eğrisini kontrol edin.

7. Her sürüklenme sorununun tutma vanasından kaynaklandığını varsayarsak

Silindir piston contası sızıntısı, yön makarası sızıntısı, kirlenmiş yağ, hasarlı yuvalar, hatalı pilot basıncı, termal etkiler ve dış sızıntı benzer belirtiler yaratabilir. Yük kontrol valfinin sızıntı yolunu izole etmeden değiştirilmesi, arızanın değişmeden kalmasına neden olabilir. Daha geniş çek valf sızıntısı ve pilot serbest bırakma teşhisi ayrı bir sorun giderme yolu sağlar.

8. Bir valfin hortum arızası veya personel kaldırma gereksinimlerini otomatik olarak karşıladığını varsayarsak

Koruma, mimarinin tamamına, konuma, derecelendirmelere, kuruluma, geçerli kurallara ve doğrulanmış arıza yanıtına bağlıdır. Genel bir ürün açıklaması makineyi onaylayamaz. Geçerli tasarım gereksinimlerini edinin ve makine üreticisinin güvenlik prosedürünü kullanın.

Kimler Bu Görev İçin Pilotlu Çek Almamalı veya Kullanmamalı?

Silindirin aşırı yükü sorunsuz bir şekilde indirmesi gerektiğinde ve devrenin, çıkış akışını ölçmesi için valfin kendisinin beklediği durumlarda, birincil yanıt olarak pilotla çalıştırılan kontrolü seçmeyin. Ayrıca, mevcut pilot kaynağının hesaplanan en kötü durum tahliye basıncını karşılayamadığı, yönlü merkezin pilot basıncını yakaladığı veya önerilen modelin oranını ve çatlama basıncını hiç kimsenin doğrulayamadığı durumlarda bu, kötü bir satın almadır.

Uygulama belirli bir sertifikalı güvenlik işlevine, personel kaldırmaya, doğrulanmamış bir basınç veya akış değerine, özel bir contaya veya mevcut veri sayfasında gösterilmeyen bir bağlantı noktası düzenlemesine bağlıysa, alıcının yalnızca aile adından bir CRG modeli sipariş etmek yerine duraklaması gerekir. Bunlar Bilinmiyor / veri sayfası öğeleriyle onaylanıyor . tam model incelenene kadar

Karşı Denge Valfini Kimler Tam Cevap Olarak Tedavi Etmemelidir?

Dengeleme valfi, mekanik bir pervanenin, park freninin, sertifikalı personel kaldırma cihazının veya makinenin öngördüğü kilitleme yönteminin yerine geçmez. Ayrıca her statik yük tutma devresinin otomatik olarak değiştirilmesi mantıklı değildir. Aktüatörün aşırı çalışmadığı ve birincil gereksinimin düşük sızıntılı açık/kapalı tutma olduğu durumlarda, ilave kısıtlama, ısı, ayarlama işi ve maliyet, hareket kontrolü açısından yararlı bir fayda sağlamayabilir.

Maksimum yük kaynaklı basınç, kontrollü çıkış akışı, pilot kaynak, karşı basınç, montaj konumu ve geçerli güvenlik gereklilikleri bilinmiyorsa satın almayın veya ayarlamayın. Ölçülen devre verisi olmayan ayarlanabilir bir valf, mühendislik açısından bir kısayol değildir.

Teknik İnceleme veya Fiyat Teklifi Öncesi Gerekli Bilgiler

Yararlı bir teklif, 'bir adet 3/8 inçlik yük valfine ihtiyaç duymak' yerine bir devre ve görev tanımıyla başlar. Aşağıdaki bilgileri mevcut olduğunda gönderin:

1. Makine tipi ve silindirin işlevi.

2. Silindir deliği, çubuk çapı, strok ve yönelim.

3. Tüm strok boyunca büyüklüğü, yönü ve bağlantı geometrisini yükleyin.

4. Test konumu ve çalışma koşuluyla birlikte ölçülen veya hesaplanan maksimum yük kaynaklı basınç.

5. Pompa akışı, komut verilen silindir hızı ve tahmini maksimum aktüatör çıkış akışı.

6. Mevcut valf üreticisi, tam model kodu, isim plakası fotoğrafları, hidrolik sembolü ve veri sayfası.

7. Pilotla çalıştırılan bir kontrol için gerekli pilot oranı ve kırma basıncı veya bir dengeleme valfi için ayar aralığı ve pilot oranı.

8. Yön valfi sembolü ve merkez durumu.

9. Pilot kaynağı, pilot hattı yönlendirmesi ve pilot basıncının hafif ve tam yükte mevcut olup olmadığı.

10. Belirti sırasında aktüatör yükleme portunda, pilot portunda ve dönüş portunda basınç izleri.

11. Hortumun iç çapı, uzunluğu, yönlendirmesi, hızlı bağlantıları, filtreleri, soğutucuları ve diğer paylaşılan dönüş kısıtlamaları.

12. Yağ tipi, kızgın yağ sıcaklığı, temizlik bilgileri ve görev döngüsü.

13. Kesin belirti: sürüklenme hızı, tereddüt, gevezelik, kontrolsüz alçalma, ısı, gürültü veya serbest bırakamama.

14. Aktüatörden vana montaj mesafesi ve aralarındaki tesisatın fotoğrafları.

15. Bağlantı noktası standardı, montaj zarfı, conta gereksinimi, çevre koşulları ve ilgiliyse elektrik/kontrol kısıtlamaları.

16. Makine standardı, mevzuat gerekliliği, hortum arızası gereksinimi veya personel kaldırma durumu.

Bazı ölçümler kullanılamıyorsa bunları bilinmiyor olarak işaretleyin. Bu, nominal pompa basıncını veya varsayılan oranı değiştirmekten daha faydalıdır. Sorumlu bir seçim yapılmadan önce incelemenin hangi test noktasının veya veri sayfasının gerekli olduğunu belirlemesine olanak tanır.

SSS

Pilotla çalıştırılan bir çek valf, silindirin indirme hızını kontrol edebilir mi?

Aşırı yük için birincil hareket kontrol cihazı olarak değil. Serbest bırakılması temelde açık/kapalıdır: pilot basıncı, ters akışın geçebilmesi için kontrolü açar. Düzgün indirme, normalde yüke dayalı çıkış akışını ölçen bir devreyi, genellikle doğru seçilmiş bir dengeleme valfini gerektirir. Akış kontrolleri ve yönlü ölçümün hâlâ bu mimariyle koordine edilmesi gerekiyor.

Dengeleme valfi neden hafif yükte daha fazla pilot basınca ihtiyaç duyabilir?

İndüklenen yük basıncı, pilot sinyalinin valf ayarının üstesinden gelmesine yardımcı olur. 104 bar ayarında ve 3:1 örneğinde ideal pilot basıncı, 80 bar indüklenen yükte 8 bar, ancak sıfıra yakın yükte 34,7 bardır. Karşı basınç, hat kaybı, sürtünme ve dinamik marj nedeniyle gerçek gereksinimler daha yüksek olabilir.

Silindir yük tutma valfi nereye monte edilmelidir?

Tasarım, bir hortum arızasından sonra hareketi sınırlamak için vanaya dayandığında, vana talimatlarına ve makine güvenlik tasarımına göre normalde aktüatörün içinde veya içinde olmalıdır. Uzak valf, bağlantı hortumunu ve bağlantı parçalarını korunan sınırın dışında bırakır. Konumu, tesisatı, derecelendirmeleri ve geçerli makine gereksinimlerini doğrulayın.

Kapalı merkezli bir yön valfi pilotla çalıştırılan bir kontrolle çalışır mı?

Yapabilir, ancak sembol tek başına uyumluluğu kanıtlamaz. Kapalı bir merkez, pilot basıncını hapsedebilir ve istemeden kontrolü açık tutabilir veya devrenin ihtiyaç duyduğu basınç tahliye yolunu tıkayabilir. Düzenlemeyi onaylamadan önce pilot yolunu takip edin ve nötr konumda kalan basıncı ölçün.

Dengeleme valfi mekanik bir frenin veya desteğin yerini alabilir mi?

Öyle olduğuna dair genel bir iddiada bulunulamaz. Bir dengeleme valfi, doğru seçilip kurulduğunda hidrolik yükü tutabilir ve aşırı hareketi ölçebilir, ancak otomatik olarak bir park freni, mekanik destek veya sertifikalı personel kaldırma güvenlik sistemi değildir. Makinenin özel güvenlik tasarımını ve prosedürünü izleyin.

Silindir çıkış akışı pompa akışını aştığında vanayı nasıl boyutlandırabilirim?

Etkili silindir alanlarını ve kontrollü yönde akışı hesaplayın. 100 mm delik ve 56 mm çubuk örneğinde Ab/Ar = 1,457 , yani belirtilen ideal ilişki altında bir yön teorik olarak giriş akışının yaklaşık 1,457 katını boşaltabilir. Daha sonra önerilen vananın nominal akışını ve basınç düşüşü eğrisini gerçek görev marjıyla birlikte kontrol edin.

Yük kaynaklı basıncın 1,3 katı her makine için doğru dengeleme ayarı mıdır?

Hayır. Ön seçimde kullanılan üretici başlangıç ​​kılavuzu yayınlanmıştır. Kesin ayar, valf tasarımına, yük değişimine, pilot oranına, karşı basınca, dinamiklere, makine talimatlarına ve güvenlik gereksinimlerine bağlıdır. Faktörü evrensel bir alan ayarlama kuralı olarak kullanmayın.

Pilotla çalıştırılan yeni bir kontrol takıldıktan sonra silindir neden takırdıyor?

Olası nedenler arasında yetersiz veya kararsız pilot basıncı, aşırı yük, sıkışmış veya değişken karşı basınç, hat kısıtlaması, uygun olmayan yön merkezi ve varsayılan ve gerçek pilot oranı arasındaki uyumsuzluk yer alır. Başka bir parçayı değiştirmeden önce, gevezelik sırasında pilot, yük ve geri dönüş basınçlarını ölçün.

Hangi CRG Serisi basınç, akış ve pilot oranını kullanmalıyım?

Bu makale, modele özgü bu rakamları yayınlamamaktadır. Mevcut BLINCE kataloğu, CRG Serisinin gerçek bir pilotla çalıştırılan kontrol ürünü olduğunu doğrulamaktadır, ancak seçilen modelin pilot oranı, çatlama basıncı, çalışma basıncı, portlar, contalar, akış değeri ve eğri, teklif vermeden önce mevcut veri sayfasından onaylanmalıdır.

Vanayı Seçmeden Önce Devre Verilerini Hazırlayın

Belirleyici ayrım basittir: gerçekten statik bir görev için pozitif açma/kapama tutmayı kullanın ve silindir kendi yüküyle çalıştırılabildiğinde ölçülü yük kontrolünü kullanın. Mühendislik çalışmaları bu bölünmeden sonra başlıyor. Pilot basıncını gerçek silindir geometrisinden hesaplayın, hafif yük ve tam yük koşullarını hesaba katın, geri dönüş karşı basıncını ölçün, kontrollü çıkış akışı boyutunu ölçün ve yön merkezinin pilot devreyi nasıl serbest bıraktığını kontrol edin.

BLINCE incelemesi için makine fonksiyonunu, silindir boyutlarını, yük ve bağlantı bilgilerini, basınç izlerini, pompa ve çıkış akışını, valf sembolü ve modelini, pilot düzenlemesini, hortum yönlendirmesini, sıcak yağ durumunu, montaj fotoğraflarını ve geçerli makine güvenliği gerekliliklerini gönderin. BLİNCE daha sonra görevi mevcut CRG Serisi verileriyle karşılaştırabilir veya bunun yerine neden bir dengeleme veya başka bir yük kontrol mimarisinin gözden geçirilmesi gerektiğini belirleyebilir. Yanıt, alıntı yapmadan önce neyin eşleştiğini, neyin doğrulanmadığını ve hangi ölçüm veya veri sayfasının hala gerekli olduğunu belirtmelidir.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-posta: sales16@blince.com

Web sitesi: https://blince.com/

Sorumluluk reddi beyanı

Bu makale genel bir mühendislik rehberidir. Nihai bileşen seçimi, makine çizimlerine, ölçülen hidrolik verilere, çalışma koşullarına, güvenlik gereksinimlerine ve kalifiye bir hidrolik mühendisi veya tedarikçisinin onayına dayanmalıdır.

Blince Hidrolik Ekibi

Blince Hydraulic sektör lideri bir şirkettir . , hassas mühendislik gerektiren akışkan gücü üretimi ve özel hidrolik çözümlere kendini adamış, Endüstriyel makinelerde onlarca yıllık derin saha uzmanlığı ve binlerce başarılı küresel dağıtımla desteklenen mühendislik ekibimiz, aşağıdakiler de dahil olmak üzere tamamen yüksek performanslı hidrolik bileşen üretimine odaklanmaktadır: özel yörünge motorları, yüksek basınçlı hareket motoru çalıştırır ve Sağlam yön kontrol valfleri . Üretim altyapımız, son teknoloji ürünü çok eksenli CNC işleme sistemlerini kullanır ve her bir üretim işleminde tekrarlanabilir hacimsel doğruluğu garanti etmek için tamamen ISO 9001 sertifikalıdır.

150'den fazla ülkede ağır sanayi distribütörlerine, makine OEM'lerine ve bakım ekiplerine hızlı, son derece güvenilir ve uygun maliyetli hidrolik çözümler sunuyoruz. Aktif projeniz ister küçük hacimli özelleştirilmiş şaft profilleri serisini, ister büyük ölçekli üretim serisini gerektirsin; ağır hizmet tipi dökme demir dişli pompa , esnek üretim programlarımızı toplam fiyatlandırma öngörülebilirliğiyle hedef teslim sürelerinizi karşılayacak şekilde yapılandırıyoruz. Blince ile ortaklık kurmak, maksimum sistem verimliliğini, seçkin malzeme kalitesini ve tavizsiz akışkan gücü profesyonelliğini güvence altına almak anlamına gelir.

Ürün yelpazemizin tamamı hakkında daha fazla bilgi edinmek için resmi web sitemizi ziyaret edin: www.blince.com.