Pilot tərəfindən idarə olunan yoxlama klapan və əks balans klapan: Hidravlik silindrinizi hansı tutmalıdır?

Köhnə klapan sızdığı üçün təmir qrupu şaquli silindrdə yükdaşıma klapanını dəyişdirir. Yeni klapan quraşdırıldıqda, istiqamət klapan neytral vəziyyətə qayıtdıqda silindr öz yerində qalır. İlk sınaq uğurlu görünür. Sonra operator yükü aşağıya doğru əmr edir: silindr tərəddüd edir, sərbəst buraxılır, yenidən dayanır və strukturu silkələyir. Qayıdış yolunun daha da açılması hərəkəti idarə olunan enməyə çevirmir. Yalnız yük hərəkət etməyə başlayanda dəyişir.

Bu, tez-tez tənzimləmə problemi və ya səhv yeni bir klapan kimi qəbul edilir. Daha əsas sual, dövrədən bir komponentlə iki fərqli işi yerinə yetirməsi tələb olunub-olunmamasıdır. Stasionar yükü saxlamaq və silindri idarə etmək istəyən yükü idarə etmək eyni hidravlik vəzifə deyil. Hidravlik pilotla idarə olunan çek klapan və əks tarazlıq klapan arasında seçim port ipi, zərf ölçüsü və ya köhnə gövdə üzərində çap edilmiş təzyiqlə deyil, bu fərqlə başlayır.

Qısa Cavab

Əsas vəzifə müsbət olduqda, yükü yandırıb/söndürürsə və ötürmə mexanizmi həddindən artıq hərəkəti ölçmək üçün klapana ehtiyac duymursa, pilot tərəfindən idarə olunan yoxlama klapanından istifadə edin. Yük silindri idarə edə bildikdə və hərəkət zamanı onun çıxış axını nəzarət edilməlidirsə, əks balans klapanından istifadə edin. Hər iki seçimi faktiki dövrə ilə yoxlayın.

Bu qısa cavab tam təhlükəsizlik qərarı deyil, başlanğıc nöqtəsidir. Pilot nisbəti, induksiya edilmiş yük təzyiqi, istiqamətləndirici-klapan mərkəzi vəziyyəti, pilot mənbəyi, geriyə əks təzyiq, aktuator həndəsəsi, maksimum idarə olunan çıxış axını, montaj mövqeyi və seçilmiş klapanın dərc edilmiş hədləri açıq-aydın seçimi alt-üst edə bilər.

Nə dərc olunub, nə hesablanıb və nələr hələ də məlum deyil?

Bu məqalə dörd sübut etiketindən istifadə edir ki, bir nümunə sakitcə məhsul vədinə çevrilməsin.

• Nəşr edilib: Məlumat cari BLINCE səhifəsində və ya adlandırılmış istehsalçının texniki sənədində qeyd olunub.

• Hesablanmış: Göstərilən düstur, vahidlər, girişlər və fərziyyələrdən əldə edilən nəticə.

• Misal: Metod nümayiş etdirmək üçün seçilmiş dəyər. Bu reytinq və ya zəmanətli əməliyyat nəticəsi deyil.

• Naməlum / məlumat cədvəli ilə təsdiq: Seçim və ya kotirovkadan əvvəl əldə edilməli olan modelə aid məlumat.

BLINCE cari hidravlik klapan diapazonu CRG Seriyası Pilotla idarə olunan yoxlama klapanını siyahıya alır və canlı kataloqda CRG Series məhsul səhifəsi . Həmin məhsul yazışmaları dərc olunur . Dəqiq CRG modelinin pilot nisbəti, krekinq təzyiqi, icazə verilən iş təzyiqi, limanın təşkili, möhürləyici material, axın gücü, təzyiq düşmə əyrisi və sertifikatlaşdırma statusu naməlumdur / məlumat vərəqi ilə təsdiqlənir . bu məqalə üçün Aşağıdakı ədədi nümunələrin heç biri CRG spesifikasiyası kimi oxunmamalıdır.

Əməliyyat prinsipləri və tənliklər Danfoss və Parker tərəfindən dərc edilmiş texniki sənədlərə əsaslanır. Onlar mühəndislik metodunu izah edirlər, lakin maşın istehsalçısı hələ də seçilmiş komponentin məlumatlarını, maşın təlimatını, tətbiq olunan standartları və risk qiymətləndirməsini tətbiq etməlidir. Tək başına klapan seçimi qaldırma funksiyasını təsdiq etmir və ya asılmış yükü təhlükəsiz etmir.

İki Valf Fərqli İşlər Görür

Pilot tərəfindən idarə olunan çek endirmə idarəsi deyil, sərbəst buraxılan kiliddir

Pilot tərəfindən idarə olunan yoxlama, bir istiqamətdə axını təmin etmək və əks axını bloklamaq üçün bir yoxlama elementindən, adətən poppetdən istifadə edir. Ayrı bir pilot portunda təzyiq, əks axın tələb olunduqda çeki mexaniki olaraq açır. Danfoss bu tip klapanı təzyiqli yükü müsbət tutmaq və onu pilot siqnalı ilə buraxmaq üsulu kimi təsvir edir. Pilotla idarə olunan yoxlama klapanları haqqında texniki məlumat.

Bu davranış mahiyyətcə aktivdir/söndürülür. Buraxılış vəziyyətindən aşağı, klapan oturmuş vəziyyətdə qalır. Kifayət qədər pilot qüvvə yük təzyiqi, krekinq təzyiqi, yay qüvvəsi, həndəsə effektləri və müvafiq əks təzyiqi dəf etdikdən sonra klapan açılır. İstiqamətləndirici klapan mərkəzləşdirildikdən sonra yerində qalmalı olan sıxac, dayaq, qurğu və ya silindr üçün faydalıdır, bu şərtlə ki, dövrə çəkisi ilə idarə olunan yükü rəvan ölçmək üçün bu açılış hadisəsinə etibar etməsin.

Az sızma olan oturacaq yalnız istiqamətli makara boşluğundan asılı olaraq statik tutmanı yaxşılaşdıra bilər. O, sızan silindr möhürünü təmir etmir, istilik genişlənməsini aradan qaldırmır və ya uyğun olmayan istiqamət mərkəzini uyğunlaşdırmır. Maşının əlaməti sürüşmədirsə, ilk iş sızma yolunu müəyyən etməkdir; necə etmək barədə BLINCE bələdçisi klapan sızmasından ayrı silindr sızması bu diaqnostik vəzifəni daha ətraflı əhatə edir.

Qarşılıqlı balans klapan, bypass yoxlaması olan pilot tərəfindən dəstəklənən relyefdir

Əks balans klapan, bir çox tətbiqlərdə həddən artıq mərkəz klapan adlanır, pilot yardımlı relyef funksiyasını inteqral bypass yoxlaması ilə birləşdirir. Sərbəst axın yoxlama yolu ilə ötürücüyə daxil ola bilər. Yüklənmiş ötürücüdən çıxan axın relyef bölməsi tərəfindən saxlanılır və pilot siqnalı ilə tədricən işə salınır. Danfossun Hərəkətə Nəzarət Vanaları tətbiqi məlumatı onun vəzifələrini yükü saxlamaq, qaçmağın qarşısını almaq və yüklə idarə olunan çıxış axını ölçmək kimi təsvir edir.

Bu ölçmə funksiyası ona görədir ki, əks tarazlıq klapan adətən cazibə yükünü aşağı salan şaquli silindr və ya əlaqəsi ötürücünü hərəkətə gətirə bilən mərkəzdən artıq bumu üçün daha yaxşı başlanğıc arxitekturasıdır. Vana yalnız qapalıdan açıq vəziyyətə keçmək əvəzinə çıxışda müqaviməti saxlayır. Seçim və tənzimləmə hələ də əhəmiyyət kəsb edir: çox yüksək olan parametr təzyiqi azaldır və istilik yaradır, həddindən artıq nəzarət marjasını qurban verən parametr və ya pilot nisbət qeyri-sabit hərəkətə imkan verə bilər.

İnteqral yoxlama klapanı tam dayanacaq əyləci, personalın qaldırıcı təhlükəsizlik cihazı və ya mexaniki dəstəyi əvəz etmir. Şlanqın nasazlığından qorunma klapanın ötürücüdə və ya daxilində olmasından, klapan və ötürücü arasındakı santexnikadan, onun model reytinqindən və tutumundan, quraşdırmadan və maşın səviyyəsində təhlükəsizlik dizaynından asılıdır.

İstiqamətləndirici makara avtomatik olaraq yük saxlayan cihaz deyil

Qapalı mərkəz simvolu sxematik şəkildə dörd bloklanmış port kimi görünə bilər, lakin spool klapanları normal olaraq daxili boşluğa malikdir və onların real davranışına sızma, təzyiq tutma və keçici təzyiq daxildir. Təkcə makaraya nominal yük kilidi kimi yanaşmaq sürüşməyə və ya gözlənilməz boşalma yoluna səbəb ola bilər. Tələb olunan sızma performansına və maşın təhlükəsizlik arxitekturasına uyğun olaraq ayrıca bir yük saxlayan klapan seçilir.

Pilotun idarə etdiyi çeklə bağlı başqa bir mürəkkəblik var. Danfoss xəbərdarlıq edir ki, qapalı mərkəz istiqamətləndirici klapan pilot xəttində təzyiqi saxlaya bilər. Əgər bu sıxılmış təzyiq kifayət qədər yüksəkdirsə, konstruktor oturacağını gözlədiyi zaman çek pilotsuz və ya açıq qala bilər. Mərkəzi vəziyyət pilot dövrəsinə təzyiqi azaltmaq üçün uyğun yol verməlidir, eyni zamanda maşının qalan tələblərini də ödəməlidir. Simvol, pilot marşrutu və ölçülmüş təzyiq 'qapalı mərkəz' etiketindən daha vacibdir.

Seçim sualı: Yük hərəkəti idarə edirmi?

Ötürücü ilə neytral rejimdə deyil, əmr verilən hərəkət zamanı başlayın. Hansı təzyiq mənbəyinin hərəkətə səbəb olduğunu soruşun. Əgər nasos axını bütün vuruş boyunca ötürücünü itələməlidirsə və yük bu hərəkətə müqavimət göstərsə, klapan yalnız əmr başa çatdıqdan sonra mövqeyini saxlamalı ola bilər. Əgər cazibə qüvvəsi, ətalət və ya əlaqə həndəsəsi nasosun qarşı kameranı doldurmasından daha sürətli yağ yükləyicidən çıxara bilərsə, dövrədə həddindən artıq yük problemi var.

Həddindən artıq yük ötürücü tələbi ilə təchiz edilmiş axın arasında boşluq yarada bilər. Yük sürətlənir, giriş təzyiqi düşür, klapan reaksiya verir və silindr hərəkət və məhdudlaşdırma arasında dəyişir. Pilot tərəfindən idarə olunan çekin qəfil buraxılması bu prosesə nəzarət etmək üçün zəif uyğundur. Düzgün seçilmiş əks balans tənzimləməsi çıxış axını ölçər və ötürmə mexanizmini hidravlik nəzarət altında saxlamaq üçün lazım olan müqaviməti saxlayır.

Yalnız silindr istiqamətinə görə qərar verməyin. Üfüqi silindr bir əlaqə vasitəsilə həddindən artıq mərkəzə çevrilə bilər və nominal olaraq şaquli silindr bir istiqamətdə yükə qarşı işləyə bilər, lakin digərində onu idarə edə bilər. Yük bir vuruş zamanı işarəni də dəyişə bilər. Satınalma qaydasında 'şaquli bərabər tarazlığa bərabərdir' yazmaqdansa, tam həndəsəni, ən pis yükü, sürəti və istiqaməti nəzərdən keçirin.

Yüklənmiş Silindr üçün Qərar Cədvəli

Aşağıdakı cədvəl dövrə-arxitekturanın başlanğıc nöqtəsidir. 'Güclü namizəd' və 'adətən üstünlük verilən' xüsusi maşın üçün təsdiq deyil; hər bir sıra birinci seçimi geri qaytara bilən məlumatları ehtiva edir.

Əvvəlcə tələb olunan hərəkət davranışını müəyyən edərək cədvəldən istifadə edin. Sonra namizədi pilot təzyiqinə, əks təzyiqə, maksimum çıxış axınına, istiqamət mərkəzi vəziyyətinə və klapanın yerləşməsinə qarşı sınaqdan keçirin. Əgər yük nasosun tədarükündən əvvəl işləyə bilirsə, normal axın zamanı daha az təzyiq itkisinə malik olduğu üçün pilot tərəfindən idarə olunan yoxlamanın seçilməsi hərəkətə nəzarət ehtiyacını aradan qaldırmır.

İşlənmiş Nümunə: 80-Bar Silindr Yükü üçün Pilot Təzyiq

Aşağıdakı hesablama nə üçün buruq, çubuq diametri və pilot nisbətinin kotirovkaya aid olduğunu göstərir. Bu nümunədəki hər bir giriş Nümunədir .BLINCE məhsul iddiası deyil,

Fərz edək ki, yük 80 bar təşkil edərkən ikiqat fəaliyyət göstərən silindr geri çəkilir. çuxur tərəfində Silindr 100 mm çapa və 56 mm çubuğa malikdir . Təklif olunan pilot tərəfindən idarə olunan yoxlama 2 bar krekinq təzyiqinə və 3:1 pilot nisbətinə malikdir..

Addım 1: İki effektiv sahəni hesablayın

Qazma sahəsi:

Ab = πD⊃2; / 4

Ab = π × (100 mm)⊃2; / 4 = 7,854 mm²

Effektiv çubuq ucu və ya annulus sahəsi:

Ar = π(D⊃2; − d⊃2;) / 4

Ar = π × [(100 mm)⊃2; − (56 mm)⊃2;] / 4 = 5,391 mm²

Təzyiq-forma tənliyində istifadə olunan sahə nisbəti:

Ar / Ab = 5,391 / 7,854 = 0,686

Bunlar hesablanmış həndəsi dəyərlərdir. əsasında Nümunə çuxur və çubuq diametrləri

Addım 2: Pilot açılış tənliyini tətbiq edin

Silindr geri çəkilməsi üçün Danfoss-da tənlik Pilotla idarə olunan yoxlama klapanlarının texniki məlumatları təzyiq şəklində aşağıdakı kimi ifadə edilə bilər:

Ppilot = (Yükləmə + Pc) / [R − (Ar / Ab)]

harada:

• Ppilot = pilot limanında ideal təzyiq;

• Yük = saxlanılan tərəfdə yüklə bağlı təzyiq;

• Pc = çek-klapan krekinq təzyiqi;

• R = pilot nisbəti;

• Ar / Ab = effektiv çubuq ucu sahəsi buruq sahəsinə bölünür.

Nümunə dəyərləri əvəz edin:

Ppilot = (80 bar + 2 bar) / (3 − 0,686)

Ppilot = 82 / 2.314 = 35.4 bar

Hesablanmış edir ideal pilot təzyiq buna görə də təxminən 35,4 bar təşkil . Bu nəticə maşında avtomatik olaraq təyin edilməli olan təzyiq deyil. Geri qayıtma təzyiqi, xətt itkisi, sürtünmə, dinamik təsirlər, istehsal dözümlülüyü, temperatur və faktiki dövrənin tələb etdiyi marja nəzərə alınmadan əvvəl ideallaşdırılmış açılış tələbidir.

3:1 nisbəti və 2 bar krekinq təzyiqi Nümunə girişləridir . Bu üsulu istifadə etməzdən əvvəl a CRG Series Pilot Controlled Check Valve , onları seçilmiş modelin cari dərc edilmiş məlumatları ilə əvəz edin. Faktiki nisbət mövcud deyilsə, hesablama 'kifayət qədər yaxın' deyil, natamamdır.

Niyə ərazi termininə məhəl qoyula bilməz

Pilot siqnal bir kamera vasitəsilə hərəkət edir, digər silindr sahəsinə təzyiq qüvvə balansına kömək edir. Yalnız 80/3- dən istifadə 26,7 bar təklif edir və həm ehtimal olunan krekinq təzyiqini, həm də silindr sahəsi effektini əldən verər. Bu nümunədə tam tənlik 35,4 bar verir. Bu fərq, yüklənməmiş bir dəzgahda sərbəst buraxılan, lakin maşına quraşdırıldıqda uğursuz olan və ya danışan klapanı izah etmək üçün kifayət qədər böyükdür.

Çubuq tərəfindəki tətbiqlər əlavə qayğı tələb edir, çünki təzyiqin gücləndirilməsi sıxılmış təzyiqi nasosun təzyiqindən daha yüksək edə bilər. 'Onu məcbur etmək' üçün pilot təzyiqi əlavə etməzdən əvvəl silindr həndəsəsini, sıxılmış həcmləri, təzyiq göstəricilərini və relyef yollarını yoxlayın. Açıqlanmayan yüksək təzyiqə düzgün cavab daha böyük ixtiyari tənzimləmə deyil, ölçmə və dövrə baxışıdır.

Eyni 80-bar yükdən istifadə edərək əks balansın müqayisəsi

Danfoss əks balans tətbiqi təlimatı adətən ən azı 1,3 qatı parametrindən istifadə edir . maksimum yükdən qaynaqlanan təzyiqin seçim başlanğıc nöqtəsi kimi Bu amil istehsalçı tərəfindən dərc edilmiş təlimatdır , universal maşın təhlükəsizliyi qaydası və BLINCE parametrləri üçün təlimat deyil.

olaraq Nümunə 80 bar maksimum yüklə bağlı təzyiq:

Başlanğıc parametri = 1,3 × 80 bar = 104 bar

Hesablanmış 104 nümunə başlanğıc parametri bardır . İdeallaşdırılmış əks tarazlıq əlaqəsi üçün:

Ppilot = (relyef parametri - induksiya edilmiş yük təzyiqi) / pilot nisbəti

ilə : 3:1 Nümunə pilot nisbəti və tam 80 bar induksiya yükü

Ppilot = (104 - 80) / 3 = 8 bar

Eyni parametr və nisbətdən istifadə edərək sıfıra yaxın induksiya edilmiş yükdə:

Ppilot = (104 - 0) / 3 = 34,7 bar

Hər iki nəticə Hesablanmış ideal dəyərlərdir. Onlar faydalı, bəzən təəccüblü bir davranış nümayiş etdirirlər: yükün özü açılmağa kömək edir, buna görə də klapan yüksək yükdə daha az pilot təzyiqi və yüngül və ya yüksüz vəziyyətdə daha çox pilot təzyiq tələb edə bilər. Nominal yükü məqbul şəkildə aşağı salan dövrə, qoşma boş olduqda yavaş ola bilər və ya təmiz açıla bilməz.

Arxa təzyiq və dinamik effektlər real pilot tələbini artıra və klapan reaksiyasını dəyişə bilər. Bu təzyiqləri təsdiqləmək üçün yer faktiki hadisə zamanı müvafiq yük limanında, pilot limanında və geri qayıdış yolundadır. BLINCE-nin bələdçisi pilot və qayıdış təzyiqinin harada ölçülməsi yalnız nasosun çıxışındakı ölçmə cihazının həlledici məhdudiyyəti nə üçün qaçıra biləcəyini izah edir.

Pilot nisbəti Sabitlik-Enerji Mübadiləsidir

Daha yüksək pilot nisbəti verilmiş ideal yük şəraitində klapanı açmaq üçün lazım olan pilot təzyiqini azaldır. Bu, giriş təzyiqini və enerji itkisini azalda bilər. O, həmçinin klapanı pilot təzyiq dəyişikliklərinə daha həssas edə bilər və yük, əlaqə və ya əks təzyiq dəyişdikdə daha az nəzarət marjası buraxa bilər.

Daha aşağı pilot nisbəti ümumiyyətlə daha çox pilot təzyiqi tələb edir və idarə olunan hərəkət zamanı daha çox məhdudiyyət yaradır, lakin sabitliyə üstünlük verir. Danfoss bu seçim mübadilələrini müzakirə edir Bir əks balans klapanını necə seçmək olar , Parker isə yük-nəzarət texniki məlumat eyni şəkildə daha çox məhdudiyyətlə daha çox nəzarət kimi nisbəti aşağı salır və daha az nəzarət ilə aşağı güc tələbi kimi daha yüksək nisbət.

Bu daha böyükdür-yaxşı parametr deyil. Yalnız mövcud dövrədə pilot təzyiqi olmadığı üçün 3:1 nisbətindən daha yüksək nisbətə dəyişən alıcı dəyişən yük altında zəif nəzarət üçün açıq bir problemlə ticarət edə bilər. Mövcud pilot təzyiqini, parametri, yük diapazonunu, əlaqəni, əks təzyiqi və istədiyiniz sabitliyi birlikdə nəzərdən keçirin.

Əks Təzyiq Əks halda Düzgün Hesablamanı Dəyişdirə bilər

Geri dönmə təzyiqi mütləq tank təzyiqi deyil. Ortaq bir qaytarma manifoldu, kiçik ölçülü şlanq, soyuducu, filtr, sürətli birləşmə, aşağı axın klapan və ya uzun boru klapan çıxışında təzyiq yarada bilər. Klapanın daxili sahəsi əlaqələrindən və drenajın təşkilindən asılı olaraq, bu təzyiq pilot tələbini artıra, effektiv parametri dəyişə və ya sabit ölçməyə mane ola bilər.

Uğursuz hərəkət zamanı və təmsil olunan işləmə temperaturunda yağla ölçün. Soyuq yüksüz mağaza testi yalnız tam çıxış axınında görünən məhdudiyyəti gizlədə bilər, isti sistem isə başlanğıcda mövcud olmayan sızma və özlülükdən asılı davranışı aşkar edə bilər. Alətlər imkan verirsə, sabit oxunuşları və keçidləri qeyd edin; velosiped təzyiqini bir təxmin edilən rəqəmə endirməyin.

Təkcə nasos axını deyil, ötürmə qurğusunun çıxış axını üçün ölçü

Bir silindr bir kameradan nasosun digərinə göndərdiyi yağdan daha çox yağ buraxa bilər, çünki iki effektiv sahə fərqlidir. Geri çəkilmə zamanı kiçik həlqə tərəfinə daxil olan və daha böyük çuxur tərəfini tərk edən axın sahə nisbətinə əsasən çıxış-axın çarpanını yarada bilər. Bağlantı və ya həddindən artıq yük müvəqqəti tələbi əlavə edə bilər. Yükə nəzarət klapan müvafiq istiqamətdə maksimum faktiki çıxış axını keçməli və ona nəzarət etməlidir.

Məsələn silindr üçün, Ab / Ar = 7,854 / 5,391 = 1,457 . Müəyyən bir hərəkət göndərsə və buruq tərəfini sızma və ya sıxılma təsiri olmadan boşaltsa, nəzəri buruq tərəfdən çıxış axını Nümunə nasos axınını həlqə tərəfinə 1,457 dəfə çox olardı. giriş axınından təxminən Bu nisbət hesablanır ; həndəsə nümunəsindən heç bir nasos axını və ya BLINCE klapan tutumu iddia edilmir.

Yalnız nominal port ölçüsünü deyil, seçilmiş klapanın nominal axını və təzyiq düşmə əyrisindən istifadə edin. Şlanqla birləşən klapan hələ də istilik və həddindən artıq təzyiq itkisi yaradaraq, idarə olunan çıxış axını üçün kiçik ölçülü ola bilər. Dəqiq CRG axını əyrisi naməlumdur / bu məqalədəki məlumat cədvəli ilə təsdiqlənir.

Quraşdırma Yeri Təhlükəsizlik Funksiyasının Hissəsidir

Şlanqın nasazlığından sonra yükün hərəkətini məhdudlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş yükdaşıyıcı klapan komponent təlimatlarına və maşının təhlükəsizlik dizaynına uyğun olaraq ötürücü portuna praktiki olaraq yaxın və ya ona yaxın quraşdırılmalı və ya ötürücüyə inteqrasiya edilməlidir. Uzaq manifoldda olan klapan ötürmə mexanizmi ilə klapan arasında şlanq və fitinqləri həmin qoruma sərhədindən kənarda qoyur.

'Yanında quraşdırılmışdır' özlüyündə ölçülə bilən dizayn tələbi deyil. Birləşdirici xəttin, port bloklarının, adapterlərin, boruların və ötürücü ilə oturacaq arasında istənilən həcmin uzunluğunu və nasazlığını nəzərdən keçirin. Seçilmiş komponentin montaj qaydaları və nominal şərtləri nəzarətdə qalır. Personalın qaldırılması və ya digər təhlükəsizlik baxımından kritik mexanizmlər ehtiyat, sürət qoruyucu funksiyaları, sertifikatlaşdırılmış cihazlar, mexaniki dəstək və ya burada müzakirə olunan hər iki klapandan kənar digər tədbirlər tələb edə bilər.

Seçimi Dəyişdirən Avadanlığa Xüsusi Yoxlamalar

Statik sıxaclar və armaturlar

Nasosun təzyiqi altında bağlanan, hərəkətsiz qalan və yalnız qəsdən verilən əmrdən sonra açılan sıxac pilotun idarə etdiyi güclü yoxlama namizədidir. Pilot siqnalının açılış istiqamətində mövcud olduğunu və əmrdən sonra xarab ola biləcəyini yoxlayın. Həmçinin, qapalı həcmdə istilik genişlənməsinin klapan bağlı olarkən təzyiqi artıra biləcəyini yoxlayın. Armatur saxlanılan mexaniki enerji altında idarə olunan, yavaş bir şəkildə sərbəst buraxılmalıdırsa, vəzifə artıq sırf statik deyil.

Dayaqlar və stabilizator ayaqları

İş zamanı dayaq statik görünə bilər, lakin geri çəkilmə zamanı əhəmiyyətli çəkisi yükü altında hərəkət edir. Nasos axınının bütün geri dönmə hərəkətinə müsbət təsir edib-etmədiyini və ya maşının çəkisinin onu aşıb-aşmayacağını müəyyənləşdirin. Ayağı sadə sıxac kimi istifadə etməzdən əvvəl çubuq tərəfinin gücləndirilməsini, tələb olunan tutma sızmasını, pilot marşrutunu, silindrdə klapan quraşdırılmasını və hər hansı bir maşına xas təhlükəsizlik tələblərini yoxlayın.

Şaquli preslər və qaldırıcı silindrlər

Silindr lövhəni endirməli və ya rəvan yükləməli olarsa, ölçmə işi pilot tərəfindən idarə olunan yoxlamaya təyin edilməməlidir. Qarşılıqlı tarazlıq arxitekturası uyğun ola bilər, lakin onun hələ də parametr, nisbət, axın reytinqi və əks təzyiq təhlilinə ehtiyacı var. Əgər insanlar yükün altına girə bilirlərsə, nə məqalə, nə də kataloq seçimi müəyyən edilmiş mexaniki bloklama və maşın təhlükəsizliyi prosedurunu əvəz edə bilməz.

Bumlar, platformalar və həddindən artıq mərkəz əlaqələri

Bağlantı həndəsəsi yüklə bağlı təzyiqin yüksəlməsinə, enməsinə və ya vuruş zamanı əks işarəyə səbəb ola bilər. Yalnız orta vuruş təzyiqindən istifadə etmək əvəzinə ən pis halları hesablayın və ya ölçün. Daha aşağı pilot nisbəti daha yüksək pilot təzyiqi və enerji itkisi bahasına dəyişən həndəsə üzrə daha yaxşı sabitlik verə bilər. Valf yeri, struktur əyilmə, şlanq uyğunluğu və istiqamət ölçmə xüsusiyyətləri də salınmaya təsir göstərə bilər.

Bucurqadlar və hidravlik mühərriklər

Mühərrik və bucurqad yükünün idarə edilməsi əyləc buraxma, kavitasiya əleyhinə, motor sızması, fırlanma ətaləti və silindr nümunəsinə birbaşa uyğun gəlməyən iki istiqamətli davranışı əhatə edir. Ayrı BLINCE bələdçisi motor və bucurqadın həddindən artıq yüklənməsinə nəzarət bu sistemlər üçün daha uyğun başlanğıc nöqtəsidir.

Satın almadan əvvəl praktiki mübadilələr

Müsbət tutma ilə hamar idarəetmə

Pilot tərəfindən idarə olunan yoxlama nisbətən sadə açma/söndürmə davranışı ilə birbaşa oturmuş yük kilidini təklif edir. Statik tutma məqsəd olduqda bu dəyərlidir. Eyni qəfil açılış, cazibə yükünün hamar bir şəkildə aşağı salınması lazım olduqda bir dezavantajdır. Qarşılıqlı tarazlıq klapan tutma ilə ölçülü buraxma funksiyasını birləşdirə bilər, lakin o, tənzimlənən relyef funksiyası, təzyiq düşməsi, istilik və tənzimləmə, pilot nisbəti və əks təzyiqə daha çox həssaslıq təqdim edir.

Nəzarət marjasına qarşı aşağı məhdudiyyət

Yüksək pilot nisbətinin və ya daha az məhdudlaşdırıcı yolun seçilməsi nasosun hərəkət zamanı inkişaf etdirməli olduğu təzyiqi azalda bilər. Yük dəyişdikdə və ya pilot siqnal dəyişdikdə, mübadilə daha kiçik sabitlik marjasıdır. Daha aşağı nisbətin seçilməsi nəzarəti təkmilləşdirə bilər, lakin daha çox təzyiq tələb edir, daha çox enerji sərf edir və zəif pilot mənbəyini ifşa edir. Faydalı dizayn nöqtəsi bir təzyiq göstəricisini minimuma endirməklə deyil, tam iş dövrü ilə müəyyən edilir.

Manifoldda bir klapan və ötürücüdə qorunma

Uzaqdan manifoldun quraşdırılması montaj və xidmətə çıxışı asanlaşdıra bilər. Yükə nəzarət klapanının birbaşa ötürücüyə quraşdırılması, şlanqın nasazlığı riskin qiymətləndirilməsinin bir hissəsi olduqda qorunmayan maye yolunu azaldır. İkinci seçim silindrdə quraşdırılmış blok, müxtəlif santexnika, yer, ətraf mühitin mühafizəsi və xidmətin planlaşdırılması tələb edə bilər. Bu təhlükəsizlik sərhədini buraxan xərc müqayisələri natamamdır.

Ümumi Seçim və Tənzimləmə Səhvləri

1. Yalnız ip ölçüsü və maksimum təzyiqlə satın alın

Uyğun portlar və başlıq təzyiq reytinqi funksional uyğunluq yaratmır. Pilot nisbəti, krekinq və ya tənzimləmə təzyiqi, idarə olunan axın gücü, təzyiq düşməsi, sızdırmazlıq materialı, pilot quruluşu, drenaj vəziyyəti, montaj və işləmə temperaturu hamısı nəticəni dəyişə bilər. Təklif olunan model üçün dəqiq simvolu və məlumat cədvəlini tələb edin.

2. Ölçmə klapan kimi pilot tərəfindən idarə olunan çekdən istifadə

Xəttin başqa yerdə məhdudlaşdırılması çeki sabit yükə nəzarət elementinə çevirmir. Pilot vəziyyəti növbə ilə oturacağı açıb bağladığından dayanma-başlama hərəkəti yarada bilər. Əgər yük silindri hərəkətə gətirirsə, əks balans tənzimləməsini və sayğacın daxil/ölçülü davranışını qiymətləndirin.

3. Asılı yük altında sınaq və səhv yolu ilə əks balans klapanının tənzimlənməsi

Kimsə və ya avadanlıq yükün altında qaldıqda hərəkət 'sağ görünənə qədər' tənzimləməni çevirməyin. Maşın proseduruna və dəqiq klapan təlimatlarına əməl edin, nominal sınaq avadanlıqlarından istifadə edin, tələb olunduqda yükü dəstəkləyin və ya enerjisizləşdirin və düzgün portlarda ölçün. 1.3 amili dərc edilmiş başlanğıc təlimatıdır, parametri improvizasiya etmək icazəsi deyil.

4. İstiqamətli-klapan mərkəzi vəziyyətinə məhəl qoymamaq

Tutulmuş pilot təzyiqi pilotun idarə etdiyi çeki sərbəst buraxa bilər. Mərkəz vəziyyəti, həmçinin əks tarazlıq dövrəsinin nəzərdə tutulduğu kimi işləməsi üçün lazım olan qayıdış yolunu bağlaya bilər. Həqiqi simvolu oxuyun, hər bir pilot və drenaj yolunu izləyin və əmr neytral vəziyyətə qayıtdıqdan sonra qalıq təzyiqi ölçün.

5. Yalnız nasos təzyiqinin oxunması

Pompanın çıxış təzyiqi klapandakı yük limanı, pilot portu və geri dönmə xətti şərtlərini aşkar etmir. Maşın adekvat əsas təzyiq göstərə bilər, halbuki xətt itkisi və ya əks təzyiq boşalmanın qarşısını alır. Tənliklərin və dövrə davranışının məlumat tələb etdiyi yerlərdə qiymətləndirilmiş test nöqtələrini yerləşdirin.

6. Silindr sahəsinin nisbəti olmadan nasos axınından ölçü

Nəzarət olunan çıxış axını nasosun axınından çox ola bilər. Əgər klapan yalnız nasosun yerdəyişməsi və sürəti əsasında seçilərsə, real geriyə axın onu faydalı təzyiq düşməsi və ya sabitlik diapazonundan kənara çıxara bilər. Silindr sahələrindən axını və əmr edilən sürəti hesablayın, sonra klapan əyrisini yoxlayın.

7. Hər sürüşmə probleminin saxlama klapanına aid olduğunu fərz etsək

Silindr piston-möhürünün sızması, istiqamətləndirici-spool sızması, çirklənmiş yağ, zədələnmiş oturacaqlar, səhv pilot təzyiqi, istilik effektləri və xarici sızma oxşar simptomlar yarada bilər. Sızma yolunu təcrid etmədən yükə nəzarət klapanının dəyişdirilməsi nasazlığı dəyişməz saxlaya bilər. Daha geniş çek-klapan sızması və pilot buraxma diaqnozu ayrıca problemlərin aradan qaldırılması yolunu təmin edir.

8. Fərz edək ki, klapan avtomatik olaraq şlanqın nasazlığı və ya personalın qaldırma tələblərinə cavab verir

Qoruma tam arxitekturadan, yerləşmədən, reytinqlərdən, quraşdırmadan, tətbiq olunan qaydalardan və yoxlanılmış uğursuzluq reaksiyasından asılıdır. Ümumi məhsul təsviri maşını təsdiq edə bilməz. Müvafiq dizayn tələblərini əldə edin və maşın istehsalçısının təhlükəsizlik prosedurundan istifadə edin.

Kim bu vəzifə üçün pilot tərəfindən idarə olunan çeki almamalı və ya istifadə etməməlidir?

Silindr həddən artıq yükü rəvan şəkildə azaltmalı olduqda və dövrə klapanın özünün bu çıxış axını ölçməsini gözlədiyi zaman əsas cavab olaraq pilot tərəfindən idarə olunan yoxlamanı seçməyin. Mövcud pilot mənbə hesablanmış ən pis vəziyyətdə buraxılış təzyiqinə cavab verə bilmədikdə, istiqamət mərkəzi pilot təzyiqini tutduqda və ya heç kim təklif olunan modelin nisbətini və krekinq təzyiqini təsdiq edə bilmədiyi zaman da pis alışdır.

Tətbiq xüsusi sertifikatlaşdırılmış təhlükəsizlik funksiyasından, personalın qaldırılmasından, yoxlanılmamış təzyiqdən və ya axın reytinqindən, xüsusi möhürdən və ya cari məlumat cədvəlində göstərilməyən liman quruluşundan asılıdırsa, alıcı yalnız ailə adından CRG modelini sifariş etmək əvəzinə fasilə verməlidir. Bunlar naməlumdur / dəqiq model nəzərdən keçirilənə qədər məlumat cədvəli elementləri ilə təsdiqlənir.

Kim əks balans klapanına tam cavab kimi baxmamalıdır?

Qarşılıqlı balans klapan mexaniki dayaq, dayanacaq əyləci, sertifikatlı işçi qaldırıcı cihazı və ya maşının təyin etdiyi kilidləmə metodunu əvəz etmir. O, həmçinin hər statik yük saxlayan dövrə üçün ağıllı avtomatik əvəz deyil. Ötürücünün aşmadığı və əsas tələbin aşağı sızma ilə açma/söndürmə saxlama olduğu hallarda əlavə məhdudiyyət, istilik, tənzimləmə işləri və xərclər heç bir faydalı hərəkətə nəzarət faydası təmin edə bilməz.

Maksimum yükdən qaynaqlanan təzyiq, idarə olunan çıxış axını, pilot mənbə, əks təzyiq, quraşdırma mövqeyi və tətbiq olunan təhlükəsizlik tələbləri məlum olmadıqda birini almayın və ya tənzimləməyin. Ölçülmüş dövrə məlumatları olmayan tənzimlənən klapan mühəndislik ətrafında qısa yol deyil.

Texniki baxışdan və ya təklifdən əvvəl lazım olan məlumat

Faydalı sitat 'bir 3/8 düymlük yük klapanına ehtiyac var' əvəzinə dövrə və vəzifə təsviri ilə başlayır. Mövcud olduqda aşağıdakı məlumatları təqdim edin:

1. Maşın növü və silindrin funksiyası.

2. Silindr çuxuru, çubuğun diametri, vuruşu və istiqaməti.

3. Tam vuruşla yükün böyüklüyü, istiqaməti və əlaqə həndəsəsi.

4. Sınaq yeri və iş şəraiti ilə ölçülən və ya hesablanmış yüklə bağlı maksimum təzyiq.

5. Nasos axını, əmr edilən silindr sürəti və təxmin edilən maksimum ötürücü çıxış axını.

6. Mövcud klapan istehsalçısı, tam model kodu, ad lövhəsi fotoşəkilləri, hidravlik simvol və məlumat cədvəli.

7. Pilot tərəfindən idarə olunan yoxlama üçün tələb olunan pilot nisbəti və krekinq təzyiqi və ya əks tarazlıq klapan üçün təyinat diapazonu və pilot nisbəti.

8. İstiqamət-klapan simvolu və mərkəzi vəziyyəti.

9. Pilot mənbəyi, pilot xətti marşrutu və pilot təzyiqinin yüngül və tam yükdə mövcud olub-olmaması.

10. Simptom zamanı aktuatorun yükləmə portunda, pilot portunda və qayıdış portunda təzyiq izləri.

11. Şlanqın daxili diametri, uzunluğu, marşrutu, sürətli muftalar, filtrlər, soyuducular və digər paylaşılan geri qaytarma məhdudiyyətləri.

12. Yağ növü, isti yağ temperaturu, təmizlik məlumatları və iş dövrü.

13. Dəqiq simptom: sürüşmə sürəti, tərəddüd, danışıq, nəzarətsiz enmə, istilik, səs-küy və ya sərbəst buraxılmaması.

14. Valfın ötürücüdən montaj məsafəsi və onların arasındakı santexnika şəkilləri.

15. Liman standartı, montaj zərfi, möhür tələbi, ətraf mühit şəraiti və müvafiq olduqda elektrik/nəzarət məhdudiyyətləri.

16. Maşın standartı, tənzimləyici tələb, şlanqın nasazlığı tələbi və ya personalın qaldırma statusu.

Bəzi ölçmələr mövcud deyilsə, onları naməlum olaraq qeyd edin. Bu, nominal nasos təzyiqini və ya ehtimal olunan nisbəti əvəz etməkdən daha faydalıdır. O, yoxlamaya cavabdeh seçim etməzdən əvvəl hansı test nöqtəsinin və ya məlumat cədvəlinin lazım olduğunu müəyyən etməyə imkan verir.

Tez-tez verilən suallar

Pilotla idarə olunan çek klapan silindrin aşağı salınma sürətini idarə edə bilərmi?

Həddindən artıq yük üçün əsas hərəkətə nəzarət cihazı kimi deyil. Onun buraxılması əsaslı olaraq yandırılır/söndürülür: pilot təzyiqi yoxlamanı açır ki, əks axın keçə bilsin. Hamar endirmə normal olaraq yüklə idarə olunan çıxış axını ölçən dövrə tələb edir, adətən düzgün seçilmiş əks balans klapan. Axına nəzarət və istiqamətli ölçmə hələ də həmin arxitektura ilə əlaqələndirilməlidir.

Niyə əks balans klapanının yüngül yükdə daha çox pilot təzyiqinə ehtiyacı ola bilər?

İnduksiya edilmiş yük təzyiqi pilot siqnalına klapan parametrlərini aşmağa kömək edir. 104 bar parametrində və 3:1 nümunəsində ideal pilot təzyiqi 80 bar induksiya yükü ilə 8 bar, lakin sıfır yükə yaxın 34,7 bardır. Arxa təzyiq, xətt itkisi, sürtünmə və dinamik marja səbəbindən real tələblər daha yüksək ola bilər.

Silindrdə yük saxlayan klapan harada quraşdırılmalıdır?

Dizayn şlanqın nasazlığından sonra hərəkəti məhdudlaşdırmaq üçün klapandan istifadə etdikdə, o, adətən klapan təlimatlarına və maşın təhlükəsizlik dizaynına uyğun olaraq ötürücüdə və ya onun daxilində olmalıdır. Uzaq bir klapan birləşdirici şlanqı və fitinqləri qorunan sərhəddən kənarda qoyur. Yeri, santexnika, reytinqləri və müvafiq maşın tələblərini təsdiqləyin.

Qapalı mərkəz istiqamətləndirici klapan pilot tərəfindən idarə olunan çeklə işləyirmi?

Ola bilər, ancaq simvol tək başına uyğunluğu sübut etmir. Qapalı mərkəz pilot təzyiqini saxlaya bilər və istəmədən çeki açıq saxlaya bilər və ya dövrənin ehtiyac duyduğu təzyiqi buraxma yolunu bağlaya bilər. Tənzimləməni təsdiq etməzdən əvvəl pilot yolunu izləyin və neytral vəziyyətdə qalıq təzyiqi ölçün.

Əks balans klapan mexaniki əyləci və ya dəstəyi əvəz edə bilərmi?

Bunun olduğunu heç bir ümumi iddia irəli sürmək olmaz. Əks balans klapan düzgün seçildikdə və quraşdırıldıqda hidravlik yükü saxlaya bilər və həddindən artıq hərəkəti ölçə bilər, lakin o, avtomatik olaraq dayanacaq əyləci, mexaniki dayaq və ya sertifikatlı personalın qaldırıcı təhlükəsizlik sistemi deyil. Maşının xüsusi təhlükəsizlik dizaynına və proseduruna əməl edin.

Silindrdən çıxış axını nasosun axınından çox olduqda klapan ölçüsünü necə ölçmək olar?

Effektiv silindr sahələrini və idarə olunan istiqamətdə axını hesablayın. 100 mm buruq və 56 mm çubuq nümunəsində Ab/Ar = 1,457 , beləliklə, bir istiqamət nəzəri olaraq qeyd olunan ideal əlaqə altında giriş axınından təxminən 1,457 dəfə boşalda bilər. Sonra təklif olunan klapanın nominal axını və təzyiq düşmə əyrisini real vəzifə üçün marja ilə yoxlayın.

1,3 dəfə yüklə bağlı təzyiq hər bir maşın üçün düzgün əks balans ayarıdırmı?

Xeyr. İlkin seçimdə istifadə olunan istehsalçının başlanğıc təlimatı dərc edilmişdir. Dəqiq parametr klapan dizaynından, yük dəyişikliyindən, pilot nisbətindən, əks təzyiqdən, dinamikadan, maşın təlimatlarından və təhlükəsizlik tələblərindən asılıdır. Faktordan universal sahə tənzimləmə qaydası kimi istifadə etməyin.

Pilotla idarə olunan yeni çek quraşdırıldıqdan sonra silindr niyə səslənir?

Mümkün səbəblərə pilotun qeyri-kafi və ya qeyri-sabit təzyiqi, həddindən artıq yük, sıxılmış və ya dəyişən əks təzyiq, xəttin məhdudlaşdırılması, uyğun olmayan istiqamət mərkəzi və ehtimal edilən və faktiki pilot nisbəti arasında uyğunsuzluq daxildir. Başqa bir hissəni dəyişdirməzdən əvvəl söhbət zamanı pilotu, yükü və geri dönmə təzyiqlərini ölçün.

Hansı CRG Series təzyiq, axın və pilot nisbətindən istifadə etməliyəm?

Bu məqalə həmin modelə aid rəqəmləri dərc etmir. Cari BLINCE kataloqu CRG Seriyasını real pilot tərəfindən idarə olunan yoxlama məhsulu kimi təsdiq edir, lakin seçilmiş modelin pilot nisbəti, krekinq təzyiqi, iş təzyiqi, portlar, möhürlər, axın reytinqi və əyri kotirovkadan əvvəl onun cari məlumat vərəqindən təsdiq edilməlidir.

Valf seçməzdən əvvəl dövrə məlumatlarını hazırlayın

Həlledici bölünmə sadədir: həqiqətən statik iş üçün müsbət açma/söndürmə tutma sistemindən istifadə edin və silindr öz yükü ilə idarə oluna bildikdə ölçülü yük nəzarətindən istifadə edin. Həmin parçalanmadan sonra mühəndislik işləri başlayır. Həqiqi silindr həndəsəsindən pilot təzyiqini hesablayın, yüngül yük və tam yük şəraitini nəzərə alın, geri qayıtma təzyiqini, idarə olunan çıxış axınının ölçüsünü ölçün və istiqamət mərkəzinin pilot dövrəni necə buraxdığını yoxlayın.

BLINCE nəzərdən keçirmək üçün maşın funksiyası, silindr ölçüləri, yük və əlaqə məlumatı, təzyiq izləri, nasos və çıxış axını, klapan simvolu və modeli, pilot quruluşu, şlanq marşrutu, isti yağ vəziyyəti, montaj fotoşəkilləri və müvafiq maşın təhlükəsizliyi tələblərini göndərin. BLINCE daha sonra vəzifəni mövcud CRG Series məlumatları ilə müqayisə edə və ya bunun əvəzinə nə üçün əks balansın və ya başqa bir yükə nəzarət arxitekturasının nəzərdən keçirilməli olduğunu müəyyən edə bilər. Cavabda nəyin uyğun gəldiyi, nəyin yoxlanılmamış qaldığı və kotirovkadan əvvəl hansı ölçmə və ya məlumat cədvəlinə hələ də ehtiyac duyulduğu göstərilməlidir.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-poçt: sales16@blince.com

Veb sayt: https://blince.com/

İmtina

Bu məqalə ümumi mühəndislik təlimatıdır. Yekun komponent seçimi maşın təsvirlərinə, ölçülmüş hidravlik məlumatlara, iş şəraitinə, təhlükəsizlik tələblərinə və ixtisaslı hidravlik mühəndis və ya təchizatçının təsdiqinə əsaslanmalıdır.

Blince Hidravlik Komandası

Blince Hydraulic sənaye lideri şirkətdir . , dəqiqliklə hazırlanmış maye enerjisi istehsalına və xüsusi hidravlik həllərə həsr olunmuş Sənaye maşınlarında onilliklər ərzində dərin sahə təcrübəsi və minlərlə uğurlu qlobal tətbiqetmə ilə dəstəklənən mühəndis komandamız bütün diqqətini yüksək məhsuldar hidravlik komponentlərin istehsalına, o cümlədən xüsusi orbital mühərriklər, yüksək təzyiqli səyahət mühərriki idarə edir və möhkəm istiqamətləndirici klapanlar . Bizim istehsal infrastrukturumuz ən müasir çoxoxlu CNC emal sistemlərindən istifadə edir və hər bir istehsal dövründə təkrarlanan həcm dəqiqliyinə zəmanət vermək üçün tam ISO 9001 sertifikatına malikdir.

Biz 150-dən çox ölkədə ağır sənaye distribyutorlarına, maşın istehsalçılarına və texniki xidmət qruplarına sürətli, yüksək etibarlı və sərfəli hidravlik həllər təqdim edirik. Fəal layihənizin kiçik həcmli fərdiləşdirilmiş şaft profillərinin və ya geniş miqyaslı istehsalın tələb olunduğundan asılı olmayaraq ağır yüklü çuqun dişli nasosu , biz çevik istehsal cədvəllərimizi ümumi qiymət proqnozlaşdırılması ilə hədəf vaxtınıza cavab vermək üçün konfiqurasiya edirik. Blince ilə əməkdaşlıq maksimum sistem səmərəliliyini, elit material keyfiyyətini və güzəştsiz maye enerjisi peşəkarlığını təmin etmək deməkdir.

Tam məhsul çeşidimiz haqqında ətraflı məlumat əldə etmək üçün rəsmi vebsaytımıza daxil olun: www.blince.com.