O echipă de reparații schimbă supapa de susținere a sarcinii pe un cilindru vertical, deoarece supapa veche are scurgeri. Cu noua supapă instalată, cilindrul rămâne în poziție atunci când supapa direcțională revine la neutru. Primul test pare reușit. Apoi operatorul comandă sarcina în jos: cilindrul ezită, se eliberează, se oprește din nou și zguduie structura. Deschiderea în continuare a căii de întoarcere nu transformă mișcarea în coborâre controlată. Se schimbă doar când sarcina începe să se miște.
Aceasta este adesea tratată ca o problemă de reglare sau o supapă nouă defectă. Întrebarea de bază este dacă circuitului i s-a cerut să facă două lucrări diferite cu o singură componentă. Menținerea unei sarcini staționare și controlul unei sarcini care dorește să conducă cilindrul nu sunt aceeași sarcină hidraulică. Alegerea între o supapă de reținere acționată cu pilot hidraulic și o supapă de contrabalansare începe cu această distincție, nu cu filetul orificiului, dimensiunea plicului sau presiunea imprimată pe corpul vechi.
Răspuns scurt
Utilizați o supapă de reținere acționată pilot atunci când sarcina principală este pozitivă, menținerea sarcinii pornit/oprit și servomotorul nu are nevoie de supapă pentru a măsura o mișcare de depășire. Utilizați o supapă de contrabalansare atunci când sarcina poate antrena cilindrul și debitul de ieșire al acestuia trebuie controlat în timpul mișcării. Verificați ambele opțiuni față de circuitul real.
Răspunsul scurt este un punct de plecare, nu o decizie completă de siguranță. Raportul pilot, presiunea de sarcină indusă, starea centrului supapei direcționale, sursa pilot, contrapresiunea de retur, geometria actuatorului, debitul maxim controlat de evacuare, poziția de montare și limitele publicate ale supapei selectate pot răsturna o alegere aparent evidentă.
Ce se publică, ce se calculează și ce este încă necunoscut?
Acest articol folosește patru etichete de dovezi, astfel încât un exemplu să nu devină în liniște o promisiune de produs.
Publicat: Informații menționate într-o pagină BLINCE curentă sau într-un document tehnic al producătorului denumit.
Calculat: un rezultat obținut dintr-o formulă afișată, unități, intrări și ipoteze.
Exemplu: O valoare selectată pentru a demonstra metoda. Nu este o evaluare sau un rezultat de exploatare garantat.
Necunoscut / confirmare prin fișa de date: informații specifice modelului care trebuie obținute înainte de selecție sau cotare.
Actualul lui BLINCE Gama de supape hidraulice listează supapa de reținere comandată cu pilot din seria CRG, iar catalogul în timp real indică Pagina produsului Seria CRG . Acea corespondență cu produsul este publicată . Raportul pilot exact al modelului CRG, presiunea de fisurare, presiunea de lucru permisă, aranjamentul portului, materialul de etanșare, capacitatea de curgere, curba de cădere de presiune și starea de certificare sunt necunoscute / confirmate prin fișa de date pentru acest articol. Niciunul dintre exemplele numerice de mai jos nu trebuie citit ca o specificație CRG.
Principiile de funcționare și ecuațiile se bazează pe documente tehnice publicate de la Danfoss și Parker. Ei explică metoda de inginerie, dar un constructor de mașini mai trebuie să aplice datele componentei selectate, manualul mașinii, standardele aplicabile și o evaluare a riscurilor. Doar alegerea unei supape nu certifică o funcție de ridicare și nici nu face o sarcină suspendată sigură.
Cele două supape fac o activitate diferită
Un control acţionat de pilot este un blocaj eliberat, nu un control de coborâre
Un control pilotat folosește un element de control, de obicei un poppet, pentru a permite curgerea într-o singură direcție și pentru a bloca fluxul invers. Presiunea la un port pilot separat deschide mecanic verificarea atunci când este necesar un flux invers. Danfoss descrie acest tip de supapă ca o modalitate de a menține în mod pozitiv o sarcină presurizată și de a o elibera cu un semnal pilot în Informații tehnice pentru supapele de reținere acționate cu pilot.
Acest comportament este în esență activat/dezactivat. Sub condiția de eliberare, supapa rămâne în poziție. Odată ce forța pilot suficientă depășește presiunea de sarcină, presiunea de fisurare, forța arcului, efectele de geometrie și contrapresiunea relevantă, supapa se deschide. Este util pentru o clemă, un stabilizator, un dispozitiv de fixare sau un cilindru care trebuie să rămână în poziție după ce supapa direcțională este centrată, cu condiția ca circuitul să nu se bazeze pe acest eveniment de deschidere pentru a măsura fără probleme o sarcină antrenată de gravitație.
Scaunul cu scurgeri reduse poate îmbunătăți menținerea statică în comparație cu faptul că depinde doar de spațiul direcțional al bobinei. Nu repară etanșarea cilindrului cu scurgeri, nu elimină dilatarea termică sau nu face compatibil un centru direcțional nepotrivit. Dacă simptomul mașinii este deriva, prima sarcină este identificarea traseului de scurgere; ghidul BLINCE despre cum să scurgerea separată a cilindrului de scurgerea supapei acoperă sarcina de diagnosticare mai detaliată.
O supapă de contrabalansare este o evacuare asistată de pilot cu o verificare de bypass
O supapă de contrabalansare, numită și supapă de supracentrare în multe aplicații, combină o funcție de descărcare asistată de pilot cu o verificare integrală de bypass. Fluxul liber poate intra în actuator prin calea de verificare. Debitul care părăsește actuatorul încărcat este reținut de secțiunea de relief și este activat progresiv de semnalul pilot. de la Danfoss Informațiile despre aplicația Valvelor de control al mișcării descriu sarcinile sale ca menținerea sarcinii, prevenirea evaporării și măsurarea debitului de ieșire condus de sarcină.
Această funcție de măsurare este motivul pentru care o supapă de contrabalansare este în mod normal cea mai bună arhitectură de pornire pentru un cilindru vertical care coboară o sarcină gravitațională sau un braț supracentrat a cărui legătură poate antrena actuatorul. Supapa menține rezistența la ieșire în loc să treacă doar de la închis la deschis. Selectarea și reglarea contează în continuare: o setare prea mare risipă presiune și produce căldură, în timp ce o setare sau un raport pilot care sacrifică prea multă marjă de control poate permite o mișcare instabilă.
Verificarea integrală nu face din supapă o frână de parcare completă, un dispozitiv de siguranță pentru ridicarea personalului sau un înlocuitor pentru un suport mecanic. Protecția la defectarea furtunului depinde de supapa care se află la sau în interiorul actuatorului, de instalațiile sanitare dintre supapă și servomotor, de capacitatea și de capacitatea sa de model, de instalație și de proiectarea de siguranță la nivel de mașină.
O bobină direcțională nu este automat dispozitivul de susținere a sarcinii
Un simbol cu centru închis poate arăta ca patru porturi blocate pe o schemă, totuși supapele cu bobină au, în mod normal, joc intern și comportamentul lor real include scurgeri, captarea presiunii și presiunea tranzitorie. Tratarea bobinei singure ca o blocare a sarcinii nominale poate duce la deplasare sau la o cale de eliberare neintenționată. O supapă de menținere a sarcinii separată este selectată în funcție de performanța de scurgere necesară și de arhitectura de siguranță a mașinii.
Există o altă complicație cu un control pilotat. Danfoss avertizează că o supapă direcțională cu centru închis poate prinde presiune în conducta pilot. Dacă această presiune prinsă este suficient de mare, cecul poate rămâne pilotat sau deschis atunci când proiectantul se așteaptă să fie așezat. Condiția centrală trebuie să ofere circuitului pilot o cale adecvată pentru depresurizare, satisfăcând în același timp restul cerințelor mașinii. Simbolul, traseul pilot și presiunea măsurată contează mai mult decât eticheta „centru închis”.
Întrebarea de selecție: Sarcina conduce mișcarea?
Începeți cu actuatorul în timpul mișcării comandate, nu în timpul neutru. Întrebați ce sursă de presiune provoacă mișcarea. Dacă debitul pompei trebuie să împingă actuatorul pe toată durata cursei și sarcina rezistă acestei mișcări, este posibil ca supapa să fie nevoie să mențină poziția doar după terminarea comenzii. Dacă gravitația, inerția sau geometria legăturii pot face ca uleiul de sarcină să iasă din actuator mai repede decât pompa umple camera opusă, circuitul are o problemă de suprasarcină.
O sarcină depășită poate crea un decalaj între cererea actuatorului și debitul furnizat. Sarcina se accelerează, presiunea de admisie scade, supapa reacţionează, iar cilindrul alternează între mişcare şi reţinut. Eliberarea bruscă a unui control operat de pilot nu este potrivită pentru a controla acest proces. Un aranjament de contrabalansare selectat corect măsoară debitul de ieșire și menține rezistența necesară pentru a menține actuatorul sub control hidraulic.
Nu vă decideți doar din orientarea cilindrului. Un cilindru orizontal poate deveni supracentrat printr-o legătură, iar un cilindru nominal vertical poate funcționa împotriva unei sarcini într-o direcție, dar poate fi antrenat de aceasta în cealaltă. De asemenea, sarcina poate schimba semnul în timpul unei curse. Examinați geometria completă, sarcina în cel mai rău caz, viteza și direcția în loc să scrieți „vertical equals counterbale” într-o regulă de achiziție.
Tabel de decizie pentru un cilindru încărcat
Tabelul de mai jos este un punct de plecare al arhitecturii circuitelor. 'Candidat puternic' și 'de obicei preferat' nu sunt aprobări pentru o anumită mașină; fiecare rând include informațiile care pot inversa prima alegere.
Sarcina cilindrului
Punctul de pornire al verificării operate de pilot
Punctul de pornire al contrabalansării
Ce poate răsturna alegerea
Clemă statică, dispozitiv de fixare sau stabilizator fără coborâre gravitațională
Candidat puternic pentru deținerea pozitivă on/off
Adesea adaugă restricții de care taxa nu are nevoie
Presiunea pilot blocată, comportamentul bobinei cu centru închis, intensificarea presiunii pe partea tijei, limita de deriva necesară
Cilindru vertical care trebuie să coboare o sarcină fără probleme
Nu este un dispozitiv de control al vitezei; eliberarea bruscă poate fi instabilă
De obicei, arhitectura adecvată de control al sarcinii
Reguli de ridicare a personalului, redundanță necesară, blocare sau frână mecanică, proiectare de coborâre în caz de urgență
Supracentrarea brațului sau a legăturii
Deschiderea pornit/oprit poate pierde controlul pe măsură ce sarcina antrenează mișcarea
De obicei, se preferă măsurarea debitului de ieșire condus de sarcină
Semn de schimbare a sarcinii, raportul pilot, contrapresiunea externă, locația supapei, extreme de legătură
Poziția trebuie menținută după oprirea mișcării
Butonul cu scurgeri reduse poate ajuta atunci când controlul mișcării nu este necesar
Poate ține și măsura într-o singură arhitectură
Scurgerea etanșării cilindrului, dilatarea termică, deriva acceptabilă, ciclul de funcționare, presiunea pilot disponibilă
Problemă de defecțiune a furtunului
Instalați la sau în apropierea servomotorului și verificați proiectul complet de siguranță
Instalați la sau în interiorul actuatorului și verificați setarea și debitul nominal
Lungimea furtunului neprotejată, cerințele supapei de spargere a furtunului, codul mașinii, suportul mecanic, traseul liniilor
Utilizați tabelul identificând mai întâi comportamentul de mișcare necesar. Apoi testați candidatul față de presiunea pilot, contrapresiunea, debitul maxim de ieșire, starea centrului direcțional și locația supapei. Dacă sarcina poate rula înaintea alimentării pompei, selectarea unei verificări pilotate deoarece are o pierdere de presiune mai mică în timpul debitului normal nu înlătură necesitatea controlului mișcării.
Exemplu de lucru: Presiune pilot pentru o sarcină a cilindrului de 80 de bari
Următorul calcul arată de ce alezajul, diametrul tijei și raportul pilot aparțin unei cotații. Fiecare intrare din acest exemplu este un Exemplu , nu o revendicare de produs BLINCE.
Să presupunem că un cilindru cu dublă acțiune se retrage în timp ce sarcina induce 80 bar pe partea alezajului. Cilindrul are un alezaj de 100 mm și o tijă de 56 mm . Verificarea pilot propusă are o presiune de fisurare presupusă de 2 bar și un raport pilot de 3:1.
Pasul 1: Calculați cele două zone efective
Zona alezajului este:
Ab = πD⊃2; / 4
Ab = π × (100 mm)⊃2; / 4 = 7.854 mm²
Zona efectivă a capătului tijei, sau a inelului, este:
Sarcina = presiunea indusă de sarcină pe partea reținută;
Pc = presiunea de cracare a supapei de reținere;
R = raportul pilot;
Ar / Ab = aria efectivă a capătului tijei împărțită la aria alezajului.
Înlocuiți valorile exemplu:
Ppilot = (80 bar + 2 bar) / (3 − 0,686)
Ppilot = 82 / 2.314 = 35.4 bar
aproximativ 35,4 Presiunea pilot ideală calculată este, prin urmare, de bar . Acest rezultat nu este presiunea care ar trebui să fie setată automat pe o mașină. Este o cerință de deschidere idealizată înainte de a lua în considerare contrapresiunea de retur, pierderea liniei, frecarea, efectele dinamice, toleranța de fabricație, temperatura și marja cerută de circuitul real.
Raportul de 3:1 și presiunea de fisurare de 2 bari sunt exemple de intrare . Înainte de a utiliza această metodă pentru a Supapă de reținere pilotă seria CRG , înlocuiți-le cu datele publicate curente ale modelului selectat. Dacă raportul real nu este disponibil, calculul este incomplet, mai degrabă decât „suficient de apropiat”.
De ce termenul de zonă nu poate fi ignorat
Semnalul pilot acționează printr-o cameră, în timp ce presiunea pe cealaltă zonă a cilindrului contribuie la echilibrul forței. Folosind doar 80 / 3 ar sugera 26,7 bari și ar pierde atât presiunea de fisurare presupusă, cât și efectul suprafeței cilindrului. În acest exemplu, ecuația completă oferă 35,4 bar. Această diferență este suficient de mare pentru a explica o supapă care se eliberează pe un banc neîncărcat, dar eșuează sau clătește atunci când este instalată pe mașină.
Aplicațiile pe lângă tijă necesită îngrijire suplimentară, deoarece intensificarea presiunii poate face ca o presiune prinsă să fie mai mare decât presiunea pompei. Înainte de a adăuga presiunea pilot pentru a „forța deschiderea”, verificați geometria cilindrului, volumele blocate, cotele de presiune și traseele de relief. Răspunsul corect la o presiune ridicată inexplicabilă este măsurarea și revizuirea circuitului, nu o ajustare arbitrară mai mare.
Comparația contrabalansării utilizând aceeași sarcină de 80 de bari
Ghidul de aplicare a contrabalansării Danfoss utilizează de obicei o setare de cel puțin 1,3 ori presiunea maximă indusă de sarcină ca punct de pornire de selecție. Acest factor este un ghid publicat de producător , nu o regulă universală de siguranță a mașinii și nu o instrucțiune de setare BLINCE.
Cu exemplul de presiune maximă indusă de sarcină de 80 bar:
Setare de pornire = 1,3 × 80 bar = 104 bar
Setarea de pornire a exemplului calculat este de 104 bar . Pentru o relație de contrabalansare idealizată:
Ppilot = (setare de relief − presiunea de sarcină indusă) / raport pilot
Cu un raport pilot de exemplu 3:1 și sarcina completă indusă de 80 de bari:
Ppilot = (104 − 80) / 3 = 8 bar
La sarcina indusă aproape de zero, folosind aceeași setare și raport:
Ppilot = (104 − 0) / 3 = 34,7 bar
Ambele rezultate sunt valori ideale calculate . Ele arată un comportament util, uneori surprinzător: sarcina în sine ajută la deschidere, astfel încât supapa poate necesita mai puțină presiune de pilotare la sarcină mare și mai multă presiune de pilotare la sarcină ușoară sau fără sarcină. Prin urmare, un circuit care scade sarcina nominală în mod acceptabil poate fi lent sau nu se deschide curat atunci când atașamentul este gol.
Contrapresiunea și efectele dinamice pot crește cerințele reale ale pilotului și pot modifica răspunsul supapei. Locul de confirmare a acestor presiuni este la portul de încărcare relevant, portul pilot și calea de întoarcere în timpul evenimentului real. Ghidul lui BLINCE pentru unde se măsoară presiunea pilot și de retur explică de ce un manometru numai la ieșirea pompei poate rata restricția decisivă.
Raportul pilot este un compromis stabilitate-energie
Un raport pilot mai mare reduce presiunea pilot necesară pentru a deschide o supapă într-o anumită condiție de sarcină ideală. Acest lucru poate reduce presiunea de admisie și pierderea de energie. De asemenea, poate face supapa mai receptivă la modificările presiunii pilot și poate lăsa o marjă de control mai mică atunci când sarcina, legătura sau contrapresiunea variază.
Un raport mai scăzut al pilotului necesită, în general, mai multă presiune a pilotului și creează mai multe restricții în timpul mișcării controlate, dar tinde să favorizeze stabilitatea. Danfoss discută acest compromis de selecție în Cum să alegi o supapă de contrabalansare , în timp ce a lui Parker Informațiile tehnice de control al sarcinii încadrează, de asemenea, un raport mai mic ca un control mai mare cu mai multe restricții și un raport mai mare pe măsură ce o cerere de putere mai mică cu un control mai redus.
Acesta nu este un parametru mai mare este mai bun. Un cumpărător care schimbă de la 3:1 la un raport mai mare doar pentru că circuitul existent nu are presiunea pilot poate tranzacționa o problemă evidentă de deschidere pentru un control slab sub sarcină în schimbare. Examinați împreună presiunea pilot disponibilă, setarea, domeniul de sarcină, legătura, contrapresiunea și stabilitatea dorită.
Contrapresiunea poate schimba un calcul altfel corect
Presiunea de retur nu este neapărat presiunea din rezervor. O galerie de retur comun, un furtun subdimensionat, un răcitor, un filtru, o cuplare rapidă, o supapă în aval sau o conductă lungă pot crea presiune la ieșirea supapei. În funcție de relațiile cu zona internă a supapei și de aranjamentul de scurgere, acea presiune poate crește cerințele pilot, poate modifica setarea efectivă sau poate interfera cu dozarea stabilă.
Măsurați în timpul mișcării defectuoase și cu uleiul la o temperatură de funcționare reprezentativă. Un test de atelier la rece fără sarcină poate ascunde o restricție care apare numai la debitul complet de ieșire, în timp ce un sistem fierbinte poate dezvălui scurgeri și comportament dependent de vâscozitate care nu este prezent la pornire. Înregistrați citirile constante și tranzitorii dacă instrumentele permit acest lucru; nu reduceți o presiune de ciclism la un număr ghicit.
Dimensiunea pentru debitul de ieșire al actuatorului, nu numai debitul pompei
Un cilindru poate evacua mai mult ulei dintr-o cameră decât trimite pompa în cealaltă deoarece cele două zone efective diferă. În timpul retragerii, debitul care intră în partea inelară mai mică și iese din partea găurii mai mare poate produce un multiplicator de curgere de ieșire pe baza raportului de suprafață. Legătura sau o sarcină depășită pot adăuga o cerere tranzitorie. Supapa de control al sarcinii trebuie să treacă și să controleze debitul maxim real de ieșire în direcția relevantă.
Pentru exemplul de cilindru, Ab / Ar = 7.854 / 5.391 = 1,457 . Dacă o anumită mișcare a trimis un exemplu de curgere a pompei în partea inelară și a descărcat pe partea găurii fără efecte de scurgere sau de compresibilitate, debitul teoretic de ieșire pe partea găurii ar fi de aproximativ 1,457 ori debitul de intrare. Acest raport este calculat din exemplul de geometrie; nu se revendică debitul pompei sau capacitatea supapei BLINCE.
Utilizați debitul nominal și curba de cădere de presiune a supapei selectate, nu numai dimensiunea nominală a orificiului. O supapă care se conectează la furtun poate fi încă subdimensionată pentru debitul de ieșire controlat, creând căldură și pierderi excesive de presiune. Curba exactă a debitului CRG este Necunoscută / confirmată prin fișa de date din acest articol.
Locația de instalare face parte din funcția de siguranță
O supapă de menținere a sarcinii menită să limiteze mișcarea sarcinii după o defecțiune a furtunului ar trebui să fie montată la ori cât mai aproape posibil de portul actuatorului, sau integrată în actuator, în conformitate cu instrucțiunile componentelor și proiectarea de siguranță a mașinii. O supapă de pe un colector de la distanță lasă furtunul și fitingurile dintre servomotor și supapă în afara acelei limite de protecție.
„Montat aproape” nu este o cerință de proiectare măsurabilă în sine. Examinați lungimea și expunerea la defecțiune a liniei de conectare, a blocurilor de porturi, a adaptoarelor, a tuburilor și a oricărui volum dintre actuator și scaun. Regulile de montare ale componentei selectate și condițiile nominale rămân controlante. Ridicarea personalului sau alte utilaje critice pentru siguranță pot necesita redundanță, funcții de siguranță de viteză, dispozitive certificate, suport mecanic sau alte măsuri în afara oricărei supape discutate aici.
Verificări specifice echipamentelor care schimbă alegerea
Cleme și dispozitive statice
O clemă care se închide sub presiunea pompei, rămâne staționară și se deschide numai după o comandă deliberată este un candidat puternic pentru verificare operată de pilot. Verificați dacă semnalul pilot este disponibil în direcția de deschidere și poate scădea după comandă. De asemenea, verificați dacă dilatarea termică într-un volum prins poate crește presiunea în timp ce supapa este închisă. Dacă dispozitivul trebuie să elibereze într-un mod controlat, lent sub energia mecanică stocată, sarcina nu mai este pur statică.
Stabilizatoare și picioare stabilizatoare
Un stabilizator poate părea static în timpul lucrului, dar se poate mișca sub sarcină gravitațională substanțială în timpul retragerii. Stabiliți dacă debitul pompei conduce în mod pozitiv întreaga mișcare de retur sau dacă greutatea mașinii o poate depăși. Verificați intensificarea pe partea tijei, scurgerile de reținere necesare, traseul pilotului, montarea supapei la cilindru și orice cerințe de siguranță specifice mașinii înainte de a trata piciorul ca o simplă clemă.
Prese verticale și cilindri de ridicare
Dacă cilindrul trebuie să coboare o plată sau să se încarce fără probleme, nu ar trebui să i se atribuie un control pilot. O arhitectură de contrabalansare poate fi adecvată, dar are nevoie totuși de o setare, raport, debit și analiză contrapresiunii. Dacă oamenii pot intra sub încărcătură, nici articolul, nici selecția din catalog nu înlocuiesc procedura de blocare mecanică și de siguranță a mașinii prescrisă.
Brațuri, platforme și legături supracentrate
Geometria legăturii poate determina creșterea, scăderea sau inversarea presiunii induse de sarcină prin cursă. Calculați sau măsurați cele mai grave cazuri, în loc să utilizați doar presiunea de la mijlocul cursei. Un raport pilot mai mic poate oferi o mai bună stabilitate în această geometrie în schimbare, cu prețul unei presiuni mai mari ale pilotului și al pierderii de energie. Locația supapei, flexibilitatea structurală, conformitatea furtunului și caracteristicile de măsurare direcțională pot afecta, de asemenea, oscilația.
Trolii și motoare hidraulice
Controlul sarcinii motorului și troliului implică eliberarea frânei, anti-cavitația, scurgerile motorului, inerția de rotație și comportamentul bidirecțional care nu se mapează direct pe un exemplu de cilindru. Ghidul separat BLINCE pentru controlul sarcinii de depășire a motorului și troliului este punctul de plecare mai relevant pentru aceste sisteme.
Compensații practice înainte de cumpărare
Menținere pozitivă versus control neted
Un control acţionat de pilot oferă o blocare directă a încărcăturii cu un comportament relativ simplu de pornire/oprire. Acest lucru este valoros atunci când menținerea statică este scopul. Aceeași deschidere bruscă este un dezavantaj atunci când o sarcină gravitațională trebuie coborâtă fără probleme. O supapă de contrabalansare poate combina menținerea cu eliberarea măsurată, dar introduce o funcție de eliberare reglabilă, cădere de presiune, căldură și o sensibilitate mai mare la setare, raportul pilot și contrapresiunea.
Restricție mai mică față de marjă de control
Alegerea unui raport pilot ridicat sau a unei căi mai puțin restrictive poate reduce presiunea pe care pompa trebuie să o dezvolte în timpul mișcării. Compensația este o marjă de stabilitate mai mică atunci când sarcina se schimbă sau semnalul pilot fluctuează. Alegerea unui raport mai mic poate îmbunătăți controlul, dar necesită mai multă presiune, consumă mai multă energie și expune o sursă pilot slabă. Punctul de proiectare util este determinat de ciclul de funcționare complet, nu de minimizarea unei citiri a presiunii.
O supapă la un colector versus protecție la servomotor
Instalarea de la distanță a distribuitorului poate simplifica asamblarea și accesul la service. Montarea unei supape de control al sarcinii direct la actuator reduce traseul neprotejat al fluidului atunci când defectarea furtunului face parte din evaluarea riscului. A doua alegere poate solicita un bloc montat pe cilindru, diferite instalații sanitare, spațiu, protecție a mediului și planificare a serviciilor. Comparațiile costurilor care omit această limită de siguranță sunt incomplete.
Erori frecvente de selecție și ajustare
1. Cumpărare numai după dimensiunea firului și presiunea maximă
Porturile potrivite și o valoare nominală a presiunii nu stabilește compatibilitatea funcțională. Raportul pilot, presiunea de fisurare sau de reglare, capacitatea de curgere controlată, căderea de presiune, materialul de etanșare, aranjamentul pilot, starea de scurgere, montarea și temperatura de funcționare pot schimba rezultatul. Solicitați simbolul exact și fișa de date pentru modelul propus.
2. Folosirea unui control pilotat ca supapă de măsurare
Restricționarea unei linii în altă parte nu transformă cecul într-un element stabil de control al sarcinii. Poate produce mișcare oprire-pornire, deoarece starea pilot deschide și închide alternativ scaunul. Dacă sarcina antrenează cilindrul, evaluați un aranjament de contrabalansare și comportamentul complet de intrare/contorizare.
3. Reglarea unei supape de contrabalansare prin încercare și eroare sub o sarcină suspendată
Nu rotiți o reglare până când mișcarea „pare corect” în timp ce cineva sau echipamentul rămâne expus sub încărcătură. Urmați procedura mașinii și instrucțiunile exacte ale supapei, utilizați echipamente de testare nominale, sprijiniți sau deconectați sarcina după cum este necesar și măsurați la porturile corecte. Factorul 1.3 este un ghid de pornire publicat, nu permisiunea de a improviza o setare.
Presiunea pilot blocată poate menține eliberată un control acţionat de pilot. O condiție centrală poate bloca, de asemenea, o cale de întoarcere necesară pentru ca un circuit de contrabalansare să funcționeze conform intenției. Citiți simbolul real, urmăriți fiecare pilot și calea de scurgere și măsurați presiunea reziduală după ce comanda revine la neutru.
5. Citirea numai a presiunii pompei
Presiunea de ieșire a pompei nu dezvăluie condițiile orificiului de sarcină, orificiului pilot și conductei de retur la supapă. O mașină poate prezenta o presiune principală adecvată, în timp ce pierderea conductei sau contrapresiunea împiedică eliberarea. Plasați puncte de testare nominale acolo unde ecuațiile și comportamentul circuitului necesită date.
6. Dimensionarea din debitul pompei fără raportul suprafeței cilindrului
Debitul de ieșire controlat poate depăși debitul pompei. Dacă supapa este selectată numai din deplasarea pompei și turația, debitul real de retur o poate plasa în afara intervalului său util de cădere de presiune sau stabilitate. Calculați debitul din zonele cilindrului și viteza comandată, apoi verificați curba supapei.
7. Presupunând că fiecare problemă de deriva aparține supapei de reținere
Scurgerile din pistonul cilindrului, scurgerile din bobină direcțională, uleiul contaminat, scaunele deteriorate, presiunea pilot incorectă, efectele termice și scurgerile externe pot crea simptome similare. Înlocuirea supapei de control al sarcinii fără a izola calea de scurgere poate lăsa defecțiunea neschimbată. Cu cât mai larg Scurgerile supapei de reținere și diagnosticul de eliberare pilot oferă o cale separată de depanare.
8. Presupunând că o supapă satisface automat cerințele de defectare a furtunului sau de ridicare a personalului
Protecția depinde de arhitectura completă, locație, evaluări, instalare, reguli aplicabile și răspunsul la eșec verificat. O descriere generică a produsului nu poate aproba mașina. Obțineți cerințele de proiectare aplicabile și utilizați procedura de siguranță a producătorului mașinii.
Cine nu ar trebui să cumpere sau să folosească un cec pilotat pentru această sarcină?
Nu alegeți o verificare comandată de pilot ca răspuns principal atunci când cilindrul trebuie să scadă ușor o sarcină de depășire și circuitul se așteaptă ca supapa în sine să măsoare acel debit de ieșire. Este, de asemenea, o achiziție slabă atunci când sursa pilot disponibilă nu poate îndeplini presiunea de eliberare calculată în cel mai rău caz, centrul direcțional captează presiunea pilot sau nimeni nu poate confirma raportul modelului propus și presiunea de cracare.
Un cumpărător ar trebui să întrerupă mai degrabă decât să comande un model CRG numai de la numele de familie, dacă aplicația depinde de o anumită funcție de siguranță certificată, ridicarea personalului, o presiune sau un debit neverificat, o etanșare specială sau un aranjament de port care nu este prezentat în fișa de date curentă. Acestea sunt necunoscute/confirmați prin articole din fișa de date până când modelul exact este revizuit.
Cine nu ar trebui să trateze o supapă de contrabalansare ca un răspuns complet?
O supapă de contrabalansare nu înlocuiește un suport mecanic, frână de parcare, dispozitiv certificat de ridicare a personalului sau metoda de blocare prescrisă a mașinii. De asemenea, nu este o înlocuire automată sensibilă pentru fiecare circuit static de susținere a sarcinii. Acolo unde servomotorul nu depășește și cerința principală este menținerea pornire/oprire cu scurgeri reduse, restricția suplimentară, căldura, munca de reglare și costul pot să nu ofere niciun beneficiu util de control al mișcării.
Nu cumpărați și nu reglați unul când presiunea maximă indusă de sarcină, debitul de ieșire controlat, sursa pilot, contrapresiunea, poziția de montare și cerințele de siguranță aplicabile sunt necunoscute. O supapă reglabilă fără date de circuit măsurate nu este o scurtătură în jurul ingineriei.
Informații necesare înainte de o revizuire tehnică sau o ofertă
O cotație utilă începe cu o descriere a circuitului și a sarcinii, mai degrabă decât cu „necesită o supapă de sarcină de 3/8 inchi”. Trimiteți următoarele informații acolo unde sunt disponibile:
Tipul mașinii și funcția cilindrului.
Alezajul cilindrului, diametrul tijei, cursa și orientarea.
Mărimea sarcinii, direcția și geometria legăturii pe toată cursa.
Presiunea maximă măsurată sau calculată indusă de sarcină, cu locația de testare și starea de funcționare.
Debitul pompei, viteza comandată a cilindrului și debitul maxim estimat de ieșire a actuatorului.
Producătorul de supape existent, codul complet al modelului, fotografiile plăcuței de identificare, simbolul hidraulic și fișa de date.
Raportul pilot și presiunea de crăpare necesare pentru o verificare pilotată sau domeniul de setare și raportul pilot pentru o supapă de contrabalansare.
Simbolul supapei direcționale și starea centrului.
Sursa pilot, rutarea liniei pilot și dacă presiunea pilot este disponibilă la sarcină ușoară și completă.
Urme de presiune la portul de sarcină al actuatorului, portul pilot și portul de retur în timpul simptomului.
Diametrul interior al furtunului, lungimea, traseul, cuplajele rapide, filtrele, răcitoarele și alte restricții comune de retur.
Tipul uleiului, temperatura uleiului fierbinte, informații despre curățenie și ciclul de funcționare.
Simptomul exact: rata de derive, ezitare, zgomot, coborâre necontrolată, căldură, zgomot sau eșecul de eliberare.
Distanța de montare a supapei de la actuator și fotografii ale instalațiilor sanitare dintre ele.
Standardul portului, plicul de montare, cerințele de etanșare, condițiile de mediu și constrângerile electrice/de control, dacă este cazul.
Standardul mașinii, cerințele de reglementare, cerința de defecțiune a furtunului sau starea de ridicare a personalului.
Dacă unele măsurători nu sunt disponibile, marcați-le ca necunoscute. Acest lucru este mai util decât înlocuirea unei presiuni nominale a pompei sau a unui raport presupus. Acesta permite revizuirii să identifice care punct de testare sau fișa de date este necesară înainte de a putea fi făcută o selecție responsabilă.
FAQ
Poate un cilindru de control al supapei de reținere acționat cu pilot să scadă viteza?
Nu ca dispozitiv principal de control al mișcării pentru o sarcină de depășire. Eliberarea sa este în mod fundamental pornit/oprit: presiunea pilot deschide controlul, astfel încât fluxul invers să poată trece. Coborârea lină necesită în mod normal un circuit care măsoară debitul de ieșire condus de sarcină, de obicei o supapă de contrabalansare selectată corect. Controalele debitului și măsurarea direcțională încă trebuie să fie coordonate cu acea arhitectură.
De ce poate o supapă de contrabalansare nevoie de mai multă presiune pilot la sarcină ușoară?
Presiunea de sarcină indusă ajută semnalul pilot să depășească setarea supapei. În setarea de 104 bari și exemplu 3:1, presiunea pilot ideală este de 8 bar cu 80 bari de sarcină indusă, dar 34,7 bari aproape de sarcina zero. Cerințele reale pot fi mai mari din cauza contrapresiunii, pierderii liniei, frecării și marjei dinamice.
Unde trebuie montată o supapă de menținere a sarcinii cilindrului?
Atunci când proiectarea se bazează pe supapă pentru a limita mișcarea după o defecțiune a furtunului, aceasta ar trebui să fie în mod normal la sau în interiorul actuatorului, conform instrucțiunilor supapei și proiectării de siguranță a mașinii. O supapă de la distanță lasă furtunul de conectare și fitingurile în afara limitei protejate. Confirmați locația, instalațiile sanitare, evaluările și cerințele aplicabile ale mașinii.
Funcționează o supapă direcțională cu centru închis cu un control pilot?
Se poate, dar simbolul singur nu dovedește compatibilitatea. Un centru închis poate prinde presiunea pilotului și poate menține neintenționat verificarea deschisă sau poate bloca calea de eliberare a presiunii de care are nevoie circuitul. Urmăriți traseul pilot și măsurați presiunea reziduală în neutru înainte de a aproba aranjamentul.
Poate o supapă de contrabalansare să înlocuiască o frână sau un suport mecanic?
Nicio pretenție generală nu poate fi făcută. O supapă de contrabalansare poate susține o sarcină hidraulică și măsura o mișcare de depășire atunci când este selectată și instalată corect, dar nu este automat o frână de parcare, un suport mecanic sau un sistem de siguranță certificat pentru ridicarea personalului. Urmați proiectul și procedura de siguranță specifice ale mașinii.
Cum dimensionez supapa când debitul de ieșire al cilindrului depășește debitul pompei?
Calculați suprafețele efective ale cilindrului și debitul în direcția controlată. În exemplul de alezaj de 100 mm și tijă de 56 mm, Ab/Ar = 1,457 , deci o direcție poate descărca teoretic de aproximativ 1,457 ori debitul de intrare în relația ideală declarată. Apoi verificați debitul nominal și curba de cădere de presiune a supapei propuse cu marja pentru sarcina reală.
Este de 1,3 ori presiunea indusă de sarcină setarea corectă de contrabalansare pentru fiecare mașină?
Nu. Este publicat ghidul de pornire al producătorului utilizat în selecția preliminară. Setarea exactă depinde de proiectarea supapei, variația sarcinii, raportul pilot, contrapresiunea, dinamica, instrucțiunile mașinii și cerințele de siguranță. Nu utilizați factorul ca regulă universală de ajustare a câmpului.
De ce bate un cilindru după ce este instalat un nou control comandat de pilot?
Cauzele posibile includ presiunea pilot insuficientă sau instabilă, o sarcină de depășire, contrapresiune prinsă sau variabilă, restricție de linie, un centru de direcție nepotrivit și o nepotrivire între raportul pilot presupus și cel real. Măsurați presiunile pilot, de încărcare și de retur în timpul zgomotului înainte de a înlocui o altă piesă.
Ce presiune, debit și raport pilot din seria CRG ar trebui să folosesc?
Acest articol nu publică acele cifre specifice modelului. Catalogul actual BLINCE confirmă seria CRG ca un produs de verificare pilotat real, dar raportul pilot al modelului ales, presiunea de fisurare, presiunea de lucru, orificiile, etanșările, debitul și curba trebuie confirmate din fișa de date curentă înainte de ofertare.
Pregătiți datele circuitului înainte de a alege supapa
Împărțirea decisivă este simplă: utilizați menținerea pornire/oprire pozitivă pentru o sarcină cu adevărat statică și utilizați controlul sarcinii măsurate atunci când cilindrul poate fi condus de sarcina sa. Lucrările de inginerie începe după acea despărțire. Calculați presiunea pilot din geometria reală a cilindrului, luați în considerare condițiile de sarcină ușoară și de sarcină maximă, măsurați contrapresiunea de retur, dimensiunea pentru debitul de ieșire controlat și verificați modul în care centrul direcțional eliberează circuitul pilot.
Pentru o revizuire BLINCE, trimiteți funcția mașinii, dimensiunile cilindrului, informații despre sarcină și legătură, urmele de presiune, debitul pompei și de evacuare, simbolul și modelul supapei, aranjamentul pilot, traseul furtunului, starea uleiului fierbinte, fotografiile de montare și cerințele aplicabile de siguranță a mașinii. BLINCE poate compara apoi sarcina cu datele disponibile din seria CRG sau poate identifica de ce ar trebui revizuită o contrabalansare sau o altă arhitectură de control al sarcinii. Răspunsul ar trebui să precizeze ce se potrivește, ce rămâne neverificat și ce măsurătoare sau fișă de date este încă necesară înainte de cotație.
Acest articol este un ghid general de inginerie. Selecția finală a componentelor ar trebui să se bazeze pe desenele mașinii, datele hidraulice măsurate, condițiile de lucru, cerințele de siguranță și confirmarea unui inginer hidraulic sau furnizor calificat.
Echipa hidraulică Blince
Blince Hydraulic este o companie lider în industrie, dedicată producției de energie fluidă proiectată cu precizie și soluțiilor hidraulice personalizate. Susținută de zeci de ani de expertiză profundă în domeniul utilajelor industriale și de mii de implementări globale de succes, echipa noastră de ingineri se concentrează în întregime pe fabricarea de componente hidraulice de înaltă performanță, inclusiv motoare orbitale specializate, cursa de înaltă presiune antrenează motorul și supape de control direcțional robuste . Infrastructura noastră de producție utilizează sisteme de prelucrare CNC cu mai multe axe de ultimă generație și este complet certificată ISO 9001 pentru a garanta acuratețe volumetrică repetabilă în fiecare ciclu de producție.
Oferim soluții hidraulice rapide, extrem de fiabile și eficiente din punct de vedere al costurilor distribuitorilor din industria grea, OEM-urilor de mașini și echipelor de întreținere din peste 150 de țări. Indiferent dacă proiectul dvs. activ necesită un lot mic de profile de arbore personalizate sau o serie de producție la scară largă de pompă cu roți din fontă pentru sarcini severe , ne configuram programele flexibile de producție pentru a vă îndeplini termenele de livrare țintă cu o predictibilitate totală a prețurilor. Parteneriatul cu Blince înseamnă asigurarea eficienței maxime a sistemului, calitatea materialelor de elită și profesionalism fără compromisuri în domeniul fluidelor.
Pentru a afla mai multe despre gama noastră completă de produse, vizitați site-ul nostru oficial: www.blince.com.
