Zdvih řídicí jednotky hydraulického řízení: Vypočítejte objem válce, průtok a přepněte zámek do zámku

Známý casting může být zavádějící. Výtlak vám říká, kolik oleje je odměřeno během jedné otáčky volantu, takže po poruše čerpadla změní otáčky z jednoho do druhého, odezvu, požadavek na průtok a manuální úsilí. Neřekne vám, zda ventilová sekce vyhovuje stroji. To vychází z typu středu, reakčního chování, portů, hřídele a možností vestavěného ventilu, které jsou uvedeny jinde v kódu modelu.

Začněte s válcem. Zjistěte, kolik oleje je potřeba k řízení vlevo a vpravo, a poté vydělte každou hodnotu zamýšleným počtem otáček kola. Kvocient vám udává posunutí k prozkoumání, nikoli číslo dílu na objednávku. Před schválením kandidáta porovnejte s prioritním průtokem stroje, neutrálním obvodem, zpětnovazebním chováním, tlakovou ochranou, detaily portu, připojením sloupku řízení a bezpečnostními požadavky.

Seznam BLINCE a Hydraulická řídicí jednotka řízení řady 100 s ventilovým blokem pro traktory a těžké stroje. Veřejný seznam identifikuje produktovou řadu a konstrukci, ale nezveřejňuje kompletní matici přemístění podle modelu. Kupující by proto měli níže uvedené výpočty považovat za příklady rozměrů a před objednávkou si vyžádat výkres specifický pro model, kód, údaje o tlaku/průtoku a funkci ventilového bloku.

Tabulka rychlého výběru

Pokud dodavatel nemůže tuto tabulku vyplnit, není nabídka připravena k technickému schválení.

Co znamená zdvih v hydraulické řídicí jednotce

Zdvihový objem řídicí jednotky je teoretický objem naměřený na otáčku volantu, běžně se udává v kubických centimetrech na otáčku (cc/ot nebo cm³/ot). Jednotka o objemu 160 ccm/ot teoreticky posílá asi 160 cm³ směrem k vybranému pracovnímu portu o jedno otočení celého kola. Skutečné chování také odráží vnitřní netěsnost, teplotu oleje, tlak, vzduch, časování ventilů a geometrii řídicího válce.

Výtlak neudává tlakovou kapacitu. Neprokazuje, že jednotka je otevřený střed, load sensing, reakční, nereagující nebo je vybavena požadovanými ventily. Neidentifikuje vlákna portu ani vstupní spline. Považujte to za jedno vysoce účinné výběrové pole uvnitř kompletního kódu.

Pro převod jednotek:

1 in⊃3;/ot = 16,387 ccm/ot

Proto je jednotka řízení 9,76 in⊃3;/ot přibližně:

9,76 × 16,387 = 159,9 ccm/ot

Kulaté pouze pro srovnání. Objednávejte z kódu výrobce a výkresu, nikoli ze zaokrouhleného převodu napsaného na pracovní objednávce.

Krok 1: Najděte objem oleje ve válci pro každý směr řízení

Řídicí jednotka dávkuje olej do komory válce. Prvním výpočtem je tedy objem komory, nikoli tlak čerpadla. Pokud je to možné, použijte rozměry z výkresu válce. Páskové měření vnějšího průměru trubky neodhalí otvor.

Pro oblast pístu na konci víka válce:

A_cap (mm²) = π × vrtání⊃2; / 4

Pro prstencovou oblast na straně tyče:

A_strana_tyče (mm²) = π × (vrtání⊃2; − tyč⊃2;) / 4

Pro objem komory:

V (cm³) = plocha (mm²) × zdvih (mm) / 1 000

Příklad zpracovaného válce

Předpokládejme, že jeden válec s jednou tyčí má:

• vrtání 63 mm;

• tyč 36 mm;

• zdvih 200 mm.

Oblast konce uzávěru:

A_cap = π × 63⊃2; / 4 = 3117 mm²

Oblast na straně tyče:

A_strana tyče = π × (63⊃2; − 36⊃2;) / 4 = 2 099 mm²

Hlasitost na konci uzávěru:

V_cap = 3 117 × 200 / 1 000 = 623 cm³

Objem na straně tyče:

Strana tyče V = 2 099 × 200 / 1 000 = 420 cm³

Tento válec má nestejné objemy komory. Pokud okruh řízení zaplňuje jednu komoru přímo v jednom směru a druhou komoru v opačném směru, rovnoměrné posunutí řídicí jednotky nevytvoří stejné otáčky kol. Geometrie spojení může přidat další rozdíl. To je důvod, proč by kupující měl počítat doleva a doprava ze skutečného schématu, spíše než zadávat jedno vágní číslo 'objem válce'.

Vyvážené válce s dvojitou tyčí mají stejné účinné plochy na obou stranách, když jsou tyče stejné. Dvouválcové kloubové uspořádání nebo uspořádání nápravy vyžadují výpočet objemu na úrovni okruhu: zjistěte, které komory se plní a které komory vypouštějí v každém směru, a poté sečtěte přijímaný objem. Nezdvojnásobujte jednoduše objem na straně vrtání, protože jsou vidět dva válce.

Krok 2: Převod objemu válce na cíl Přepne zámek na zámek

Základní odhad je:

Otočí zámek do zámku, N = objem válce řízení, V / zdvih řídicí jednotky, q

Nebo při výběru výtlaku:

Zdvihový objem řídicí jednotky, q = objem válce, V / cílové otáčky, N

Předpokládejme, že správně vypočítaný objem příjmu je 640 cm³ v každém směru. Teoretické srovnání je:

Tabulka neřadí jednu velikost jako univerzálně lepší. Cílové otáčky závisí na rychlosti vozidla, rozvoru, drhnutí pneumatik, zatížení nápravy, geometrii kloubu, očekávání operátora, požadavcích na nouzové řízení a původní konstrukci vybavení. Rychlá odezva, která se na pomalém vysokozdvižném vozíku zdá užitečná, může být pro jiné vozidlo příliš citlivá.

Vezměte systém, který přijímá 640 cm³ při řízení vlevo a 560 cm³ při řízení doprava. U jednotky 160 cc/ot dosahuje aritmetika 4,0 otáčky v jednom směru a 3,5 otáčky ve druhém. Nestejné výsledky nejsou automaticky chybou; mohou vycházet z válce a táhla. Jsou však důvodem k překontrolování, které komory byly zahrnuty. Ponechejte obě čísla na výběrovém listu, místo abyste je zprůměrovali.

Krok 3: Vypočítejte požadovaný průtok řízení

Větší zdvih naměří více oleje na otáčku kola. Čerpadlo a prioritní průtok musí podporovat požadovanou rychlost řízení.

Použijte Q = q × n / 1 000 , kde q je zdvih v cc/ot a n je rychlost volantu v ot./min. U jednotky o objemu 160 ccm/ot se požadavek na průtok rychle mění rukama řidiče:

Nyní porovnejte kandidáta na 200 ccm/ot. Při 100 otáčkách za minutu vyžaduje 20 l/min. Pokud prioritní větev může dodávat pouze 14 l/min, rychlejší otáčení kola nezpůsobí spotřebu válce 20 l/min. Pohyb zůstává omezen dostupným olejem a část síly řízení se přesouvá zpět na řidiče.

Jmenovitý výpočet není zárukou výběru čerpadla. Přidejte pokyny dodavatele pro únik/účinnost a ověřte průtok napříč otáčkami motoru, horkým olejem, dalšími hydraulickými funkcemi a přesným prioritním okruhem. Čerpadlo může dodávat dostatečný celkový průtok, zatímco větev řízení dostává příliš málo.

Krok 4: Zkontrolujte čas řízení s ohledem na chování vozidla

Čas cesty poskytuje užitečnou křížovou kontrolu. Vydělte přijímaný objem průtokem, který skutečně dosáhne okruhu řízení:

Čas (s) = objem (L) × 60 / dostupný průtok (l/min)

Naplnění komory o objemu 0,64 l trvá teoreticky 2,4 sekundy, než se naplní rychlostí 16 l/min. Snižte měřený průtok na 10 l/min a stejný zdvih trvá 3,84 sekund. To je praktický rozdíl mezi tím, co řidič požaduje, a tím, co může okruh poskytnout. Když se stopky a výpočet neshodují, prozkoumejte odlehčovací průtok, ztrátu priority, únik, zachycený vzduch, omezení a data válce, než sáhnete po jiném zdvihovém objemu.

Krok 5: Výpočet síly a tlaku válce – samostatně

Výtlak určuje dávkovaný objem na otáčku kola. Síla válce pochází z tlaku působícího na efektivní plochu.

Síla (N) = tlak (bar) × plocha (mm²) × 0,1

Použití příkladu válce 63/36 mm při diferenčním tlaku 120 bar:

Teoretická síla na konci uzávěru:

F_cap = 120 × 3 117 × 0,1 = 37 404 N = 37,4 kN

Teoretická síla na straně tyče:

F_rod_side = 120 × 2 099 × 0,1 = 25 188 N = 25,2 kN

Skutečná síla je nižší po třecích a tlakových ztrátách. Ještě důležitější je, že musí být kontrolována síla řízení s ohledem na kontakt s pneumatikou, zatížení nápravy, poloměr drhnutí, pákový efekt páky, mechanické dorazy a povolený tlak. Volba jednotky řízení s větším objemem nezpevní válec.

Nezvyšujte nastavení odlehčení, abyste opravili příliš mnoho otočení kola. Odlehčovací tlak a posun řeší různé problémy. Neodůvodněné zvýšení tlaku může přetížit uložení válců, hadice, díly náprav a táhla řízení.

Otevřený střed, uzavřený střed a snímání zatížení se musí shodovat s obvodem čerpadla

Řídicí jednotka s otevřeným středem poskytuje neutrální průtokovou cestu z čerpadla do nádrže a je obvykle spárována s uspořádáním čerpadla s pevným objemem. Jednotka s uzavřeným středem patří k jiné logice napájení. Jednotka load-sensing komunikuje požadavek na řízení prostřednictvím signálu LS, takže prioritní ventil nebo řízené čerpadlo může poskytnout požadovaný tlak a průtok.

Toto jsou obvodové chování, nikoli marketingové možnosti. Stávající článek o Řídicí jednotky s otevřeným středem, s uzavřeným středem, se snímáním zatížení, reakcí a bez reakce jsou užitečným společníkem, ale schválená náhrada by měla být stále kontrolována podle schématu stroje a kódu původního modelu.

Instalace jednotky s uzavřeným středem v okruhu, který očekává neutrální průtok, může zatížit čerpadlo nebo vytlačit olej přes odlehčení. Instalace jednotky s otevřeným středem, kde je vyžadováno chování uzavřeného středu nebo snímání zátěže, může odstranit kontrolní autoritu nebo tok odpadu. Jednotka se může během testu na dvoře přišroubovat a řídit, zatímco vytváří teplo, problémy s prioritou nebo nebezpečné chování při skutečné práci.

Podrobnosti okruhu k odeslání s dotazem

1. Typ a objem čerpadla, rozsah otáček motoru nebo motoru a naměřený teplý průtok.

2. Zda je použit prioritní ventil a jak je směrován přebytečný průtok.

3. P, T, L, R, LS, EF nebo jiná identifikace portu ze schématu.

4. Originální kompletní kód řídící jednotky, nejen odlitek.

5. Neutrální chování a zda pomocné funkce sdílejí čerpadlo.

6. Požadavky na pojistný ventil, rázový ventil, sací/antikavitační ventil a zpětný ventil.

Pokud žádné schéma neexistuje, nakreslete a označte hadice před odstraněním. Neodvozujte funkci portu z fyzické polohy.

Řízení reakce vs. Bez reakce

Při reakčním řízení mohou vnější síly na řízených kolech vyvolat odpovídající pohyb na volantu, když řidič neřídí. Tato zpětná vazba může podporovat navrženou tendenci návratu tam, kde jsou objemy válců a geometrie řízení vhodné.

Při nereaktivním řízení jednotka silněji izoluje volant od sil kol v neutrálu. Často se používá tam, kde by měl volant zůstat ve své poloze a není žádoucí zpětná vazba od vozovky. 'Bez reakce' neznamená, že náprava nemůže kopat, bloudit nebo driftovat, když má válec, kontroly, táhlo nebo okruh poruchu.

Nepřepínejte mezi reakcí a nereakcí jen proto, abyste změnili pocit z řízení. Potvrďte uspořádání válců, původní specifikaci, chování vozidla, příslušné požadavky a schválení výrobce. Reakční jednotka v nevhodném nestejnoobjemovém systému se může chovat velmi odlišně od jednotky, kterou nahrazuje.

Menší vs větší výtlak: Dvě poctivé sady kladů a záporů

Jednotka s menším objemem

Výhody

• Více otočení volantu umožňuje obsluze jemnější dávkování.

• Pro daný točivý moment ručního kola může menší dávkovací zdvih podporovat vyšší ruční tlak v řízení než větší jednotka, pokud je přesně navržena a dochází ke ztrátám.

• Požadovaný průtok je nižší při stejných otáčkách volantu.

Nevýhody

• Pohyb mezi zámky vyžaduje více otáček kola.

• Rychlé manévrování se může zdát pomalé.

• Operátoři mohou otáčet kolem rychleji, takže skutečný požadovaný průtok může být stále významný.

Jednotka s větším objemem

Výhody

• Pro stejný objem válce je menší počet otočení zámku k zámku.

• Rychlejší řízený pohyb válce, když je k dispozici dostatečný prioritní průtok.

• Může vyhovovat větším objemům komory bez nadměrného otáčení kola.

Nevýhody

• Vyžaduje větší průtok při stejných otáčkách kola.

• Nouzové ruční řízení obecně vyžaduje větší vstupní točivý moment při stejném tlaku.

• Příliš velká jednotka může způsobit, že vozidlo bude příliš reagovat a zanechat nedostatečné rozlišení ovládání.

Rozhodnutí o koupi není 'největší dostupný' nebo 'stejný ccm jako jiný traktor.' Je to zdvih, který splňuje cílové zatáčky a bezpečnostní chování v rámci dostupného průtoku a architektury okruhu.

Pump Flow, Priority Flow a rozdíl mezi kupujícími Miss

Celková dodávka čerpadla není automaticky řízena průtokem. Sdílený mobilní okruh často používá prioritní ventil k rezervování průtoku pro řízení a odesílání zbytku do nářadí. Nastavení priority, signál LS, stav šoupátka, otáčky čerpadla, viskozita oleje a spotřeba po proudu rozhodují o tom, co se dostane do řídicí jednotky.

Předpokládejme, že čerpadlo produkuje 36 l/min při pracovních otáčkách motoru. Výpočet řízení vyžaduje 16 l/min při cílové rychlosti kola a prioritní ventil je navržen tak, aby dodával až 18 l/min. Zbývajících jmenovitých 18 l/min může sloužit pomocným funkcím. Při nízkém volnoběhu však může čerpadlo dodávat celkem pouze 17 l/min. Řízení může většinu z toho spotřebovat, takže nástavec zůstane pomalý. To je očekávané chování systému, pokud nebyl stroj navržen jinak.

Pokud se řízení ztíží pouze během činnosti jiné funkce, změřte tlak a průtok kolem prioritní sekce namísto okamžitého objednání jiného zdvihu. BLINCE's Průvodce řešením problémů s hydraulickým řízením organizuje kontroly na tvrdé řízení, zpětný ráz, úlet horkého oleje a chyby sdíleného toku.

Pokles tlaku, zpětný tlak a teplo

Užitečný tlak ve válci je nižší než výstupní tlak čerpadla, když olej ztrácí tlak přes prioritní ventil, řídicí jednotku, hadice, armatury a vratnou cestu. Důležitý je také tlak v otvoru nádrže. Nadměrný zpětný tlak snižuje dostupný diferenční tlak a může zvýšit námahu, netěsnost, teplotu a namáhání těsnění.

Hydraulický výkon přeměněný na teplo přes omezení lze odhadnout takto:

Ztráta výkonu (kW) = pokles tlaku (bar) × průtok (l/min) / 600

Při 16 l/min a kombinované ztrátě 8 bar, které lze předejít:

Ztráta výkonu = 8 × 16 / 600 = 0,213 kW

To je asi 213 W nepřetržitého tepla, když je dráha aktivní. Číslo se může zdát malé vedle výkonu motoru, ale kompaktní nádrž a opakované manévrování jej mohou odhalit. Změřte tlak ve smysluplných bodech za stejných teplých a zatížených podmínek. Samotné měřidlo na čerpadle nedokáže lokalizovat ztrátu.

Ventilové bloky: Pojmenujte každou funkci

Řídicí jednotka řízení může být nabízena s integrovaným ventilovým blokem. Blok může zahrnovat odlehčení, šok, sání/antikavitaci, kontrolu vstupu nebo jiné funkce. Slova 's ventilovým blokem' nedefinují, které funkce existují ani jejich nastavení.

Pro každý navrhovaný model si vyžádejte hydraulický symbol nebo výkres řezu a seznam:

Nastavení by mělo vycházet z konstrukce vozidla, nikoli z nejvyššího počtu, který může prodejce dodat. Zeptejte se, zda jsou hodnoty tlaku nominální, toleranční pásma nebo ověřená testovací nastavení.

Kontrolní seznam mechanické a portové kompatibility

Dvě řídicí jednotky se stejným zdvihovým objemem mohou být stále mechanicky nekompatibilní. Schvalte výkres, který pokrývá:

• schéma montážních šroubů a průměr pilota;

• celková délka a dostupná vůle;

• spojení sloupku řízení, drážka, závit a záběr hřídele;

• maximální povolené zatížení sloupu a vyrovnání;

• umístění portu, funkce, standard závitu, metoda těsnění a svazek adaptéru;

• obálka ventilového bloku a servisní přístup;

• poloměr ohybu hadice v celém rozsahu kloubu.

Popisky P, T, L a R musí být správně namapovány. Porty LS a nadměrného průtoku nesmějí být zakryty nebo spojeny hádáním. Závit, který začíná, není důkazem kompatibility: BSPP, metrický závit, nástavec O-kroužku SAE a kuželové trubkové závity těsní odlišně.

Čím širší Identifikační příručka hydraulické armatury může pomoci s vizuální kontrolou. Konečná montáž stále vyžaduje schválenou specifikaci portu a kompatibilní hadicový/fitinkový systém.

Zpracovaný případ nákupu: 160 ccm nebo 200 ccm?

Pomalé průmyslové vozidlo používá dva řídicí válce. Ze schématu a výkresů je celkový přijímaný objem vypočítán jako 720 cm³ vlevo a 700 cm³ právo. Tým chce asi čtyři otáčky zámku na zámek. Původní štítek jednotky je nečitelný a čerpadlo/prioritní větev může poskytovat 17 l/min při normální pracovní rychlosti, ale pouze 12 l/min při volnoběhu.

Počáteční výtlak z většího objemu je:

q = 720/4 = 180 cm3/ot

V příslušné rodině nemusí být žádný přesný kandidát na 180 ccm/ot. Místo slepého zaokrouhlování porovnejte volby v okolí.

Se 160 ccm/ot:

• otáčky vlevo = 720 / 160 = 4,50;

• pravé otáčky = 700 / 160 = 4,38;

• průtok při 100 otáčkách kola = 16 l/min.

S 200 ccm/ot:

• otáčky vlevo = 720 / 200 = 3,60;

• pravé otáčky = 700 / 200 = 3,50;

• průtok při 100 otáčkách kola = 20 l/min.

Možnost 200 ccm/ot poskytuje méně otáček, ale vyžaduje více než dostupných 17 l/min při 100 otáčkách kola. Při volnoběhu ani možnost 160 ccm/ot nedokáže udržet 100 otáček kola, protože je k dispozici pouze 12 l/min; dosažitelná rychlost by byla přibližně 12 000 / 160 = 75 ot./min. , před započtením úniků.

Rozhodnutí nyní vyžaduje chování vozidla, typ okruhu, požadavek na ruční řízení, údaje o výkonu dodavatele a ověření testu. Výpočet sám o sobě nevybral součást. Odhalil kompromis a zabránil náhodnému nákupu typu „větší je rychlejší“.

Časté chyby při výběru

Chyba 1: Kopírování pouze posunutí

Nová jednotka má 160 ccm/ot, stejně jako stará, ale má špatný typ středu nebo chování reakce. Stroj se může řídit a přesto se přehřívat, ztratit prioritu nebo se cítit nebezpečně.

Chyba 2: Výpočet s vnějším průměrem trubky

Objem válce vyžaduje vrtání, tyč, zdvih a vlastní přijímací komory. Vnější průměr trubky není vyvrtán. Mírná rozměrová chyba může posunout zvolené posunutí natolik, aby se znatelně změnily otáčky kola.

Chyba 3: Ignorování nestejné hlasitosti vlevo/vpravo

Válec s jednou tyčí má různé oblasti víka a prstence. Dvouválcové okruhy mohou být vyvážené nebo nevyvážené v závislosti na potrubí a geometrii. Vypočítejte oba směry.

Chyba 4: Zacházení s celkovým průtokem čerpadla jako s prioritním průtokem

Řídicí větev přijímá to, co může prioritní obvod poskytnout za provozních podmínek. Otestujte nízké otáčky motoru a současné požadavky na nářadí.

Chyba 5: Použití odlehčovacího tlaku ke změně odezvy

Tlak řídí dostupnou sílu; objem a objem regulace průtoku na otáčku kola a rychlost. Zvýšení tlaku nesníží teoretické otáčky kola.

Chyba 6: Předpokládáme, že 's ventilovým blokem' znamená chráněno

Blokování může vynechat potřebnou funkci nárazu, sání nebo kontroly nebo použít nastavení, která neodpovídají vozidlu. Schvalte symbol a hodnoty hydrauliky.

Chyba 7: Řazení z fotografií

Odlitky se znovu používají napříč variantami. Fotografie nemohou spolehlivě prokázat posun, logiku cívky/objímky, obsah ventilu, závity portů, hřídel nebo kalibrovaná nastavení.

Chyba 8: Ignorování nouzového ručního řízení

Manuální chování se mění s výtlakem, požadavkem na tlak, zatížením vozidla a vnitřní konstrukcí. Větší jednotka může snížit počet otáček zablokování pod proudem a zároveň zvýšit manuální úsilí, když je čerpadlo nedostupné.

Chyba 9: Ověření pouze s nezatíženou nápravou

Dílenský test se zvednutými řízenými koly odstraňuje drhnutí pneumatik a velkou část skutečné zátěže. Nejprve uveďte do provozu při kontrolovaném tlaku, poté ověřte za podmínek povoleného zatížení a napříč teplotou.

Pro koho je tato metoda výběru určena

Tato metoda je užitečná pro:

• OEM inženýři definující hydrostatický okruh řízení pro pomalá mobilní zařízení;

• opravny nahrazující nečitelnou nebo zastaralou řídicí jednotku;

• kupující traktorů, vysokozdvižných vozíků, nakladačů, zemědělských strojů a průmyslových vozidel;

• distributoři připravující technicky úplný křížový dotaz;

• týmy údržby se snaží oddělit problém s velikostí od problému se zásobováním nebo únikem.

To je zvláště cenné, když jsou k dispozici výkresy válců a hydraulické schéma. Z 'potřebujeme stejný orbitrol' se stává požadavek, který může dodavatel zkontrolovat.

Kdo by neměl vybírat nebo instalovat řídicí jednotku pouze z tohoto článku

Nepoužívejte webový výpočet jako výhradní schválení pro silniční vozidla, vysokorychlostní vozidla, autonomní řízení, bezpečnostní funkce, stroje podléhající schválení typu nebo jakékoli aplikace, kde ztráta řízení může způsobit vážné riziko. Dodržujte výrobce vozidla, platné zákony a normy a kompetentního inženýra systému řízení.

Nekupujte od samotného výtlaku, pokud starý kód, typ okruhu, geometrie válce, mapování portů, nastavení tlaku a nouzové chování nejsou známy. Nenahrazujte jednotku s otevřeným středem do obvodu snímání zátěže, neměňte typ reakce ani nezvyšujte nastavení odlehčení bez ověření na úrovni systému.

Novou řídicí jednotku nepoužívejte k maskování opotřebovaných čepů, sloupku vázání, netěsného válce, kontaminovaného oleje, vybitého čerpadla nebo vadného prioritního ventilu. Výměna tyto příčiny nevyřeší.

Pracovní list pro zadávání zakázek

Pro srovnání BLINCE, Kategorie hydraulické řídicí jednotky řízení poskytuje výchozí bod produktové rodiny. Odešlete vyplněný list, nikoli pouze model stroje.

FAQ

Co znamená 100 ccm/ot na řídící jednotce orbitrol?

Znamená to, že se dávkovači sekce teoreticky pohybuje o 100 cm³ oleje na otáčku volantu. Neuvádí typ okruhu, jmenovitý tlak, obsah ventilu, závity portů ani reakční chování.

Jaký je praktický způsob výběru zdvihu řídicí jednotky?

Začněte s objemem oleje vstupujícím do válce v jednom směru řízení. Vydělte jej zamýšlenými otáčkami kola ( q = V / N ), spusťte výpočet znovu pro opačný směr a poté zjistěte, zda stroj dokáže dodávat výsledný průtok.

Existuje standardní figurka lock-to-lock pro traktory nebo vysokozdvižné vozíky?

Žádná figurka není bezpečná pro každý stroj. Důležitá je rychlost vozidla, zatížení náprav, geometrie táhla, chování pneumatik, typ zpětné vazby a místní požadavky. Pro náhradní zakázku je cílem původního výrobce rozumná základní linie, pokud není formálně přepracován systém řízení.

Snižuje větší výtlak úsilí při řízení?

Nepředpokládejte, že ano. Kolo dělá méně otáček, ale každé otočení vyžaduje více oleje. Pokud je čerpadlo nedostupné, může vytváření stejného hydraulického tlaku prostřednictvím větší dávkovací sekce vyžadovat od řidiče také větší točivý moment.

Je 200 ccm/ot přímou náhradou za 160 ccm/ot?

Ne – nejen na základě důkazů o vysídlení. Změna je 25 %, což mění jak otáčky kol, tak požadavky na průtok. Vyžaduje také stejný typ obvodu, chování zpětné vazby, nastavení ventilů, porty, uchycení, vstupní hřídel a schválenou odezvu vozidla.

Proč stroj řídí různý počet zatáček doleva a doprava?

Mezi možné příčiny patří nestejné objemy komory válce, geometrie táhla, mechanické dorazy, vzduch, netěsnost nebo nesprávný výpočet objemu. Před odsouzením řídící jednotky spočítejte a změřte oba směry.

Jak velký průtok bych měl povolit pro jednotku 160 ccm/ot?

Nejprve se rozhodněte, jak rychle se musí otáčet volantem. Výpočet dává 9,6 l/min při 60 otáčkách za minutu, 16 l/min při 100 otáčkách za minutu a 19,2 l/min při 120 otáčkách za minutu. To jsou teoretické požadavky; konečný přídavek by měl odpovídat přesným jednotkovým údajům a jejich úniku při pracovní teplotě.

Je řídicí jednotka s otevřeným středem zaměnitelná s jednotkou pro snímání zatížení?

Ne. Neutrální průtok a logika signálu se liší. Fyzické přizpůsobení nečiní hydraulický okruh kompatibilní.

Jaký je rozdíl mezi reakčním a nereakčním řízením?

Reakční jednotky mohou přenášet vnější síly kol zpět na volant v neutrálu; nereakční jednotky izolují tuto zpětnou vazbu silněji. Výběr musí odpovídat uspořádání válců a konstrukci vozidla.

Potřebuji řídicí jednotku s ventilovým blokem?

To závisí na tom, zda obvod vyžaduje integrované odlehčení, šok, sání/antikavitaci, kontrolu vstupu nebo jiné funkce. Vyžádejte si symbol bloku a nastavení; samotná fráze nestačí.

Proč je řízení po instalaci vypočítaného posunutí stále pomalé?

Dostupný průtok může být nízký, prioritní ventil nemusí vyhradit dostatečný průtok, čerpadlo může být opotřebované nebo vybité, olej může obsahovat vzduch, může být omezená zpětná cesta nebo válec/jednotka může vnitřně unikat. Před opětovnou změnou velikosti změřte.

Jaké informace mám zaslat pro cenovou nabídku řídící jednotky?

Pošlete úplný kód starého modelu, typ stroje, vrtání válce/tyč/zdvih a uspořádání, cílové otáčky, čerpadlo a prioritní průtok, nastavení tlaku, typ okruhu, požadavek na reakci, výkresy portu a montáže, olej, teplotu, množství a bezpečnostní omezení.

Konečné pravidlo nákupu

Začněte válcem, ne katalogem. Objem válce dělený požadovanými otáčkami kola poskytuje obhajitelný počáteční zdvih. Zdvih násobený zamýšlenými otáčkami kola odhaluje požadovaný tok řízení. Tyto dva výpočty eliminují mnoho špatných shod, ale nenahrazují ověření obvodu a bezpečnosti.

Pro technický dotaz zašlete BLINCE pracovní list, štítek staré jednotky, hydraulické schéma, výkres válce, naměřený horký průtok, nastavení tlaku, fotografie portů a hřídelů a požadované množství. Cílem není pouze najít řídicí jednotku řízení, která se přišroubuje. Má specifikovat ten, jehož zdvih, logika obvodu, ochrana ventilů, rozhraní a chování vozidla souhlasí.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

webové stránky: https://blince.com/

Zřeknutí se odpovědnosti

Tento článek je obecným inženýrským průvodcem. Konečný výběr součásti by měl být založen na výkresech stroje, naměřených hydraulických datech, pracovních podmínkách, bezpečnostních požadavcích a potvrzení od kvalifikovaného hydraulického inženýra nebo dodavatele.

Blinc Hydraulic Team

Blince Hydraulic je přední společnost v oboru, která se věnuje výrobě přesné kapalinové energie a zakázkovým hydraulickým řešením. Díky desítkám let hlubokých odborných znalostí v oboru průmyslových strojů a tisícům úspěšných globálních nasazení se náš inženýrský tým zaměřuje výhradně na výrobu vysoce výkonných hydraulických komponent, včetně specializované orbitální motory, vysokotlaký pojezd pohání motor a robustní směrové regulační ventily . Naše výrobní infrastruktura využívá nejmodernější víceosé CNC obráběcí systémy a je plně certifikována podle ISO 9001, aby byla zaručena opakovatelná objemová přesnost v každém jednotlivém výrobním cyklu.

Dodáváme rychlá, vysoce spolehlivá a nákladově efektivní hydraulická řešení distributorům těžkého průmyslu, OEM strojům a pracovníkům údržby ve více než 150 zemích. Ať už váš aktivní projekt vyžaduje maloobjemovou dávku přizpůsobených profilů hřídele nebo velkosériovou výrobu vysoce výkonné litinové zubové čerpadlo , konfigurujeme naše flexibilní výrobní plány tak, aby vyhovovaly vašim cílovým dodacím lhůtám s celkovou předvídatelností cen. Partnerství se společností Blince znamená zajištění maximální účinnosti systému, elitní kvality materiálů a nekompromisní profesionalitě v oblasti napájení kapalin.

Chcete-li se dozvědět více o naší kompletní produktové řadě, navštivte naše oficiální webové stránky: www.blince.com.