תזוזה של יחידת בקרת היגוי הידראולית: חשב נפח צילינדר, זרימה וסיבוב נעילה לנעילה

ליהוק מוכר יכול להטעות. תזוזה אומר לך כמה שמן נמדד במהלך סיבוב אחד של גלגל ההגה, כך שהוא משנה את פניות נעילה לנעילה, תגובה, דרישת זרימה ומאמץ ידני לאחר כשל במשאבה. זה לא אומר לך אם חלק השסתום מתאים למכונה. זה נובע מהסוג המרכזי, התנהגות התגובה, היציאות, הפיר ואפשרויות השסתום המובנה שבוצעו במקום אחר בקוד הדגם.

מתחילים עם הצילינדר. חשב כמה שמן צריך כדי לנווט ימינה ושמאלה, ואז חלק כל נתון במספר המיועד של סיבובי הגלגלים. המנה נותנת לך תזוזה לבדיקה, לא מספר חלק להזמנה. לפני אישורו, השווה את המועמד עם זרימת העדיפות של המכונה, המעגל הנייטרלי, התנהגות המשוב, הגנת הלחץ, פרטי היציאה, חיבור עמוד ההגה ודרישות הבטיחות.

BLINCE מציג את א יחידת בקרת היגוי הידראולית מסדרה 100 עם בלוק שסתומים ליישומי טרקטור ומכונות כבדות. הרישום הציבורי מזהה את משפחת המוצרים והקונסטרוקציה אך אינו מפרסם מטריצת עקירה מלאה לפי דגם. לפיכך, על הקונים להתייחס לחישובים שלהלן כדוגמאות לגודל ולבקש שרטוט ספציפי לדגם, קוד, נתוני לחץ/זרימה ופונקציית חסימת שסתומים לפני ההזמנה.

טבלת בחירה מהירה

אם הספק אינו יכול להשלים טבלה זו, הצעת המחיר אינה מוכנה לאישור טכני.

מה המשמעות של תזוזה ביחידת היגוי הידראולית

תזוזה של יחידת ההיגוי היא הנפח התיאורטי הנמדד לכל סיבוב של גלגל ההגה, הנקוב בדרך כלל בסנטימטרים מעוקבים לסיבוב (סמ'ק/סל'ד או ס'מ⊃3;/סיבוב). יחידת 160 סמ'ק/סל'ד שולחת תיאורטית כ-160 סמ'ק3; לכיוון יציאת העבודה שנבחרה לסיבוב גלגל אחד מלא. ההתנהגות בפועל משקפת גם דליפה פנימית, טמפרטורת שמן, לחץ, אוויר, תזמון שסתומים וגיאומטריית צילינדר ההיגוי.

תזוזה אינה מציינת יכולת לחץ. זה לא מוכיח שהיחידה פתוחה במרכז, חישת עומס, תגובה, אי תגובה או מצוידת בשסתומים הנדרשים. זה לא מזהה חוטי יציאה או את ספליין הקלט. התייחס אליו כאל שדה בחירה אחד בעל השפעה רבה בתוך קוד שלם.

להמרת יחידה:

1 in⊃3;/סל'ד = 16.387 סמ'ק/סל'ד

לכן, יחידת היגוי 9.76 in⊃3;/rev היא בערך:

9.76 × 16.387 = 159.9 סמ'ק/סל'ד

סיבוב רק לשם השוואה. הזמנה מהקוד והשרטוט של היצרן, לא מהמרה מעוגלת שנשרטה על הזמנת עבודה.

שלב 1: מצא את נפח שמן הצילינדר לכל כיוון היגוי

יחידת ההיגוי מודדת שמן לתוך תא צילינדר. החישוב הראשון הוא אפוא נפח החדר, לא לחץ המשאבה. השתמש במידות מציור הצילינדר במידת האפשר. מדידת סרט של קוטר חיצוני של הצינור אינה חושפת את הקדח.

עבור אזור בוכנה עם קצה כובע צילינדר:

A_cap (mm²) = π × bore⊃2; / 4

עבור האזור הטבעתי בצד המוט:

A_rod_side (mm²) = π × (bore⊃2; − rod⊃2;) / 4

לנפח החדר:

V (ס'מ⊃3;) = שטח (מ'מ⊃2;) × מהלך (מ'מ) / 1,000

דוגמה של צילינדר עובד

נניח לצילינדר חד-מוט אחד יש:

• קדח 63 מ'מ;

• מוט 36 מ'מ;

• מהלך של 200 מ'מ.

אזור קצה המכסה:

A_cap = π × 63⊃2; / 4 = 3,117 מ'מ⊃2;

אזור בצד המוט:

A_rod_side = π × (63⊃2; − 36⊃2;) / 4 = 2,099 mm²

נפח קצה מכסה:

V_cap = 3,117 × 200 / 1,000 = 623 ס'מ⊃3;

נפח בצד המוט:

V_rod_side = 2,099 × 200 / 1,000 = 420 ס'מ⊃3;

לגליל זה יש נפחי תא לא שווים. אם מעגל ההיגוי ממלא תא אחד ישירות בכיוון אחד ואת החדר השני בכיוון ההפוך, תזוזה שווה של יחידת ההיגוי לא תיצור סיבובי גלגלים שווים. גיאומטריית קישור יכולה להוסיף הבדל נוסף. זו הסיבה שקונה צריך לחשב שמאל וימין מהסכמטי בפועל במקום להזין מספר אחד מעורפל של 'נפח צילינדר'.

לצילינדרים עם מוט כפול מאוזן יש שטחים יעילים שווים בשני הצדדים כאשר המוטות שווים. פריסות מפרקיות של שני צילינדרים או היגוי סרנים דורשות חישוב נפח ברמת המעגל: זהה אילו חדרים מתמלאים ואילו חדרים מפיצים בכל כיוון, ולאחר מכן סכמו את נפח הקבלה. אל תכפיל פשוט את נפח הקידוח מכיוון שני צילינדרים נראים לעין.

שלב 2: המרת נפח צילינדר למטרה הופך את הנעילה לנעילה

ההערכה הבסיסית היא:

הופך את המנעול לנעילה, N = נפח צילינדר הגה, V / תזוזה של יחידת ההיגוי, q

או, בעת בחירת תזוזה:

תזוזה של יחידת ההיגוי, q = נפח צילינדר, V / פניות מטרה, N

נניח שנפח הקבלה המחושב כהלכה הוא 640 ס'מ⊃3; לכל כיוון. ההשוואה התיאורטית היא:

הטבלה אינה מדורגת בגודל אחד כטוב יותר באופן אוניברסלי. פניות יעד תלויות במהירות הרכב, בסיס גלגלים, קרצוף הצמיגים, עומס הסרנים, גיאומטריית מפרקים, ציפיות המפעיל, דרישות היגוי חירום ותכנון הציוד המקורי. תגובה מהירה שמרגישה שימושית במלגזה איטית עשויה להיות רגישה מדי עבור רכב אחר.

קח מערכת שמקבלת 640 ס'מ⊃3; תוך היגוי שמאלה ו-560 ס'מ⊃3; תוך היגוי ימינה. עם יחידת 160 סמ'ק/סל'ד, החשבון מגיע ל-4.0 סיבובים בכיוון אחד ו-3.5 בכיוון השני. תוצאות לא שוות אינן תקלה אוטומטית; הם עשויים לעקוב מהצילינדר וההצמדה. עם זאת, הם מהווים סיבה לבדוק שוב אילו חדרים נכללו. שמור את שתי הדמויות בגיליון הבחירה במקום להרחיק אותן בממוצע.

שלב 3: חשב את זרימת ההיגוי הנדרשת

נפח גדול יותר מטר יותר שמן לכל סיבוב גלגל. משאבה וזרימת עדיפות חייבת לתמוך במהירות ההיגוי הרצויה.

השתמש ב-Q = q × n / 1,000 , כאשר q הוא תזוזה בסמ'ק/סל'ד ו- n הוא מהירות ההגה בסל'ד. עבור יחידת 160 סמ'ק/סל'ד, בקשת הזרימה משתנה במהירות עם ידיו של הנהג:

כעת השווה מועמד 200 סמ'ק/סיבוב. ב-100 סל'ד זה דורש 20 ליטר לדקה. אם ענף העדיפות יכול לספק רק 14 ליטר לדקה, סיבוב מהיר יותר של הגלגל לא יגרום לצילינדר לצרוך 20 ליטר לדקה. התנועה נותרת מוגבלת על ידי השמן הזמין, וחלק ממאמץ ההיגוי עובר חזרה לנהג.

החישוב הנומינלי אינו ערבות לבחירת משאבה. הוסף את הנחיית הדליפה/יעילות של הספק וודא את הזרימה על פני מהירות מנוע, שמן חם, פונקציות הידראוליות אחרות ומעגל העדיפות המדויק. משאבה יכולה לספק זרימה כוללת מספקת בזמן שענף ההיגוי מקבל מעט מדי.

שלב 4: בדוק את זמן ההיגוי נגד התנהגות הרכב

זמן הנסיעה מספק הצלבה שימושית. חלקו את נפח הקליטה בזרימה שמגיעה למעשה למעגל ההיגוי:

זמן (ים) = נפח (L) × 60 / זרימה זמינה (L/min)

לתא בנפח 0.64 ליטר נדרשות 2.4 שניות תיאורטיות למילוי במהירות של 16 ליטר לדקה. הפחת את הזרימה הנמדדת ל-10 ליטר/דקה ואותו מהלך נמשך 3.84 שניות. זוהי ההבחנה המעשית בין מה שהנהג מבקש לבין מה שהמעגל יכול לספק. כאשר שעון העצר והחישוב אינם מתאימים, בדוק את זרימת ההקלה, אובדן עדיפות, דליפה, אוויר כלוא, הגבלות ונתוני הצילינדר לפני שתגיע לעקירה אחרת.

שלב 5: חשב את כוח הצילינדר והלחץ - בנפרד

תזוזה קובעת נפח נמדד לכל סיבוב גלגל. כוח הצילינדר נובע מלחץ הפועל על אזור יעיל.

כוח (N) = לחץ (בר) × שטח (mm²) × 0.1

שימוש בדוגמה של צילינדר 63/36 מ'מ בלחץ דיפרנציאלי של 120 בר:

כוח תיאורטי של קצה קצה:

F_cap = 120 × 3,117 × 0.1 = 37,404 N = 37.4 kN

כוח תיאורטי בצד המוט:

F_rod_side = 120 × 2,099 × 0.1 = 25,188 N = 25.2 kN

הכוח האמיתי נמוך יותר לאחר איבודי חיכוך ולחץ. חשוב מכך, יש לבדוק את כוח ההיגוי כנגד מגע בצמיגים, עומס סרן, רדיוס קרצוף, מינוף ההצמדה, עצירות מכניות ולחץ מותר. בחירה ביחידת היגוי בנפח גדול יותר לא הופכת את הצילינדר לחזק יותר.

אין להעלות את הגדרת ההקלה כדי לתקן סיבובי גלגל רבים מדי. לחץ הקלה ותזוזה פותרים בעיות שונות. עליית לחץ לא מוצדקת עלולה להעמיס יתר על המידה תושבות צילינדרים, צינורות, חלקי סרנים וחיבור ההיגוי.

מרכז פתוח, מרכז סגור וחיששת עומס חייבים להתאים למעגל המשאבה

יחידת היגוי עם מרכז פתוח מספקת נתיב זרימה ניטרלי ממשאבה למיכל ובדרך כלל משודכת עם סידור משאבה עם נפח קבוע. יחידה מרכז סגור שייכת להיגיון אספקה ​​אחר. יחידת חישת עומס מעבירה דרישת היגוי באמצעות אות LS כך ששסתום עדיפות או משאבה מבוקרת יכולים לספק את הלחץ והזרימה הנדרשים.

אלו הן התנהגויות מעגליות, לא אפשרויות שיווקיות. המאמר הקיים בנושא יחידות היגוי מרכז פתוח, מרכז סגור, חישת עומס, תגובה ויחידות היגוי ללא תגובה הן מלווה שימושית, אך עדיין יש לבדוק את ההחלפה המאושרת מול קוד הדגם הסכמטי והמקורי של המכונה.

התקנת יחידה מרכזית סגורה במעגל המצפה לזרימה ניטראלית יכולה להעמיס את המשאבה או לאלץ שמן על פני הקלה. התקנת יחידת מרכז פתוח שבה נדרשת התנהגות מרכז סגור או חישת עומס יכולה להסיר את סמכות הבקרה או זרימת הפסולת. יחידה עשויה להתברג ולנווט במהלך מבחן בחצר תוך יצירת חום, בעיות עדיפות או התנהגות לא בטוחה בעבודה אמיתית.

פרטי מעגל לשלוח עם בירור

1. סוג המשאבה ותחזוקה, טווח מהירות המנוע או המנוע, וזרימה חמה מדודה.

2. האם נעשה שימוש בשסתום עדיפות וכיצד מנותבת הזרימה העודפת.

3. P, T, L, R, LS, EF או זיהוי יציאה אחר מהסכמטי.

4. קוד מלא של יחידת ההיגוי, לא רק מספר שחקנים.

5. התנהגות ניטראלית והאם פונקציות עזר חולקות את המשאבה.

6. דרישות הקלה, שסתום זעזועים, יניקה/אנטי קוויטציה ושסתום סימון.

אם לא קיימת סכימה, עקוב אחר וסימון הצינורות לפני ההסרה. אל תסיק את תפקוד היציאה מהמיקום הפיזי.

תגובה לעומת היגוי ללא תגובה

עם היגוי תגובה, כוחות חיצוניים בגלגלים המנוהלים יכולים לייצר תנועה מתאימה בגלגל ההגה כאשר הנהג אינו מכוון. משוב זה עשוי לתמוך בנטיית חזרה מתוכננת שבה נפחי צילינדר וגיאומטריית ההיגוי מתאימים.

עם היגוי ללא תגובה, היחידה מבודדת את גלגל ההגה חזק יותר מכוחות הגלגל במצב ניטרלי. הוא משמש לעתים קרובות כאשר ההגה צריך להישאר במצב ולא רצוי משוב על הכביש. 'אי תגובה' לא אומר שהציר לא יכול לבעוט, לשוטט או להיסחף כאשר יש תקלה בצילינדר, בבדיקות, בהצמדה או במעגל.

אל תעבור בין תגובה ללא תגובה רק כדי לשנות את תחושת ההיגוי. אשר את סידור הצילינדר, המפרט המקורי, התנהגות הרכב, הדרישות הרלוונטיות ואישור היצרן. יחידת תגובה במערכת לא מתאימה בנפח לא שווה יכולה להתנהג בצורה שונה מאוד מהיחידה שהיא מחליפה.

תזוזה קטנה יותר לעומת גדולה יותר: שני סטים כנים של יתרונות וחסרונות

יחידה בנפח קטן יותר

יתרונות

• סיבובים נוספים בהגה מעניקים למפעיל מדידה עדינה יותר.

• עבור מומנט נתון של גלגל יד, תזוזה קטנה יותר של מדידה יכולה לתמוך בלחץ היגוי ידני גבוה יותר מאשר יחידה גדולה יותר, בכפוף לעיצוב המדויק ולהפסדים.

• הזרימה הנדרשת נמוכה יותר באותו סל'ד של גלגל ההגה.

חסרונות

• תנועת נעילה לנעילה לוקחת יותר סיבובי גלגל.

• תמרון מהיר עשוי להרגיש איטי.

• מפעילים עשויים לסובב את הגלגל מהר יותר, כך שהזרימה המבוקשת בפועל עדיין יכולה להיות משמעותית.

יחידה בנפח גדול יותר

יתרונות

• פחות סיבובים ננעל לנעילה עבור אותו נפח צילינדר.

• תנועת צילינדר בפקודה מהירה יותר כאשר זרימת עדיפות מספקת זמינה.

• יכול להתאים לנפחי תא גדולים יותר ללא סיבוב גלגל מופרז.

חסרונות

• צריך יותר זרימה באותו סל'ד גלגל.

• היגוי ידני חירום דורש בדרך כלל יותר מומנט כניסה עבור אותו לחץ.

• יחידה גדולה מדי עלולה לגרום לרכב להגיב יתר על המידה ולהשאיר רזולוציית שליטה לא מספקת.

החלטת הקנייה אינה 'הגדולה ביותר הזמינה' או 'אותה סמ'ק כמו טרקטור אחר.' זו התזוזה שעונה על פניות היעד והתנהגות הבטיחות בתוך ארכיטקטורת הזרימה והמעגל הזמינה.

זרימת משאבה, זרימת עדיפות וההבדל שקונים מתגעגעים

אספקת המשאבה הכוללת אינה מכוונת אוטומטית את הזרימה. מעגל נייד משותף משתמש לעתים קרובות בשסתום עדיפות כדי לשמור זרימה להיגוי ולשלוח את השאר לכלים. הגדרת העדיפות, אות LS, מצב הסליל, מהירות המשאבה, צמיגות השמן והביקוש במורד הזרם מחליטים מה מגיע ליחידת ההיגוי.

נניח שמשאבה מפיקה 36 ליטר לדקה במהירות מנוע עובד. חישוב ההיגוי דורש 16 ליטר לדקה במהירות גלגל היעד, ושסתום העדיפות מיועד לספק עד 18 ליטר לדקה. ה-18 ליטר/דקה הנומינליים הנותרים עשויים לשרת פונקציות עזר. עם זאת, במצב סרק נמוך, המשאבה עשויה לספק רק 17 ליטר לדקה בסך הכל. ההיגוי יכול לצרוך את רובו, ולהשאיר את החיבור איטי. זוהי התנהגות המערכת הצפויה אלא אם כן תוכנן המכונה אחרת.

אם ההיגוי הופך לכבד רק בזמן שפונקציה אחרת פועלת, מדוד לחץ וזרימה סביב קטע העדיפות במקום להזמין תזוזה אחרת באופן מיידי. של בלינס המדריך לפתרון תקלות בהיגוי הידראולי מארגן בדיקות עבור היגוי קשה, עקיפה, סחיפה של שמן חם ותקלות בזרימה משותפת.

ירידת לחץ, לחץ חזרה וחום

הלחץ השימושי בצילינדר נמוך מלחץ יציאת המשאבה כאשר השמן מאבד לחץ דרך שסתום העדיפות, יחידת ההיגוי, הצינורות, האביזרים ונתיב ההחזרה. גם לחץ יציאת הטנק משנה. עודף לחץ חוזר מפחית את הלחץ ההפרש הזמין ויכול להגביר את המאמץ, הדליפה, הטמפרטורה ולחץ האיטום.

ניתן להעריך כוח הידראולי המומר לחום על פני מגבלה על ידי:

אובדן הספק (kW) = ירידה בלחץ (בר) × זרימה (L/min) / 600

ב-16 ליטר לדקה והפסד משולב של 8 בר שניתן להימנע:

אובדן הספק = 8 × 16 / 600 = 0.213 קילוואט

כלומר בערך 213 וואט של חום רציף בזמן שהנתיב פעיל. המספר אולי נראה קטן לצד כוח המנוע, אבל מאגר קומפקטי ותמרונים חוזרים יכולים לחשוף אותו. מדוד לחץ בנקודות משמעותיות באותו מצב חם ועמוס. מד במשאבה לבדו לא יכול לאתר את האובדן.

בלוקים של שסתומים: תן שם לכל פונקציה

ניתן להציע יחידת בקרת היגוי עם בלוק שסתומים משולב. הבלוק יכול לכלול הקלה, זעזוע, יניקה/אנטי-קוויטציה, בדיקת כניסה או פונקציות אחרות. המילים 'עם בלוק שסתומים' אינן מגדירות אילו פונקציות קיימות או הגדרות שלהן.

עבור כל דגם מוצע, בקש סמל הידראולי או ציור חתך ורשימה:

ההגדרות צריכות להגיע מעיצוב הרכב, ולא מהמספר הגבוה ביותר שמוכר יכול לספק. שאל אם ערכי הלחץ הם נומינליים, פסי סובלנות או הגדרות בדיקה מאומתות.

רשימת תאימות מכנית ותאימות נמלים

שתי יחידות היגוי עם אותה תזוזה עדיין יכולות להיות בלתי תואמות מכנית. אשר ציור המכסה:

• דפוס בורג הרכבה וקוטר הטייס;

• אורך כולל ומרווח זמין;

• חיבור עמוד הגה, חיבור, חוט וציר;

• עומס ויישור עמודות מרביים;

• מיקום יציאה, פונקציה, תקן הברגה, שיטת איטום וערימת מתאם;

• מעטפת חסימת שסתומים וגישה לשירות;

• רדיוס כיפוף הצינור בטווח הארטיקולציה המלא.

יש למפות כראוי תוויות P, T, L ו-R. אסור לכסות או לחבר יציאות LS וזרימה עודפת באמצעות ניחוש. הברגה שמתחילה אינה הוכחה לתאימות: חוטי BSPP, מטרי, SAE O-ring boss וחוטי צינור מחודדים אוטמים אחרת.

הרחב יותר מדריך זיהוי התאמה הידראולית יכול לעזור בהקרנה חזותית. ההרכבה הסופית עדיין זקוקה למפרט יציאה מאושר ומערכת צינור/התאמה תואמת.

מארז רכש עובד: 160 סמ'ק או 200 סמ'ק?

רכב תעשייתי איטי משתמש בשני צילינדרים להיגוי. מהסכימה ומהשרטוטים, נפח הקבלה הכולל מחושב כ-720 ס'מ⊃3; שמאל ו-700 ס'מ⊃3; יָמִינָה. הצוות רוצה בערך ארבעה סיבובים לנעול לנעילה. תווית היחידה המקורית אינה ניתנת לקריאה, וענף המשאבה/עדיפות יכול לספק 17 ליטר לדקה במהירות עבודה רגילה אך רק 12 ליטר לדקה במצב סרק.

התחלת תזוזה מהנפח הגדול יותר היא:

q = 720 / 4 = 180 סמ'ק/סל'ד

ייתכן שאין מועמד מדויק ל-180 סמ'ק/רו'ב במשפחה הרלוונטית. השווה אפשרויות בקרבת מקום במקום לעגל בצורה עיוורת.

עם 160 סמ'ק/סל'ד:

• פניות שמאלה = 720 / 160 = 4.50;

• פניות ימינה = 700 / 160 = 4.38;

• זרימה ב-100 סל'ד גלגל = 16 ליטר לדקה.

עם 200 סמ'ק/סל'ד:

• פניות שמאלה = 720 / 200 = 3.60;

• פניות ימינה = 700 / 200 = 3.50;

• זרימה ב-100 סל'ד גלגל = 20 ליטר לדקה.

אפשרות ה-200 סמ'ק/סל'ד נותנת פחות סיבובים אך דורשת יותר מה-17 ליטר/דקה הזמינים ב-100 סל'ד גלגלים. במצב סרק, אפילו אפשרות ה-160 סמ'ק/סל'ד לא יכולה להחזיק 100 סל'ד של גלגלים מכיוון שרק 12 ליטר לדקה זמינים; המהירות הניתנת להשגה תהיה בערך 12,000 / 160 = 75 סל'ד , לפני קצבאות דליפה.

ההחלטה זקוקה כעת להתנהגות הרכב, סוג המעגל, דרישת היגוי ידני, נתוני ביצועי הספק ואימות מבחן. החישוב לא בחר את החלק בעצמו. זה חשף את הפשרה ומנע רכישה סתמית של 'גדול יותר מהיר'.

טעויות בחירה נפוצות

טעות 1: העתקת העקירה בלבד

היחידה החדשה היא 160 סמ'ק/סל'ד, בדיוק כמו הישנה, ​​אבל יש לה סוג מרכז או התנהגות תגובה שגויה. המכונה עלולה לנווט ועדיין להתחמם יתר על המידה, לאבד עדיפות או להרגיש לא בטוחה.

טעות 2: חישוב עם קוטר חיצוני של הצינור

נפח צילינדר דורש קדח, מוט, שבץ ותאי הקבלה בפועל. Tube OD אינו משעמם. שגיאת מימד צנועה יכולה לשנות את התזוזה שנבחרה מספיק כדי לשנות את סיבובי הגלגל באופן ניכר.

טעות 3: התעלמות מעוצמת שמע שמאל/ימין לא שווה

לגליל חד-מוט יש מכסה ואזורים טבעתיים שונים. מעגלי שני צילינדרים יכולים להיות מאוזנים או לא מאוזנים בהתאם לצנרת ולגיאומטריה. חשב את שני הכיוונים.

טעות 4: התייחסות לזרימת המשאבה הכוללת כזרימת עדיפות

ענף ההיגוי מקבל את מה שמעגל העדיפות יכול לספק בתנאי ההפעלה. בדוק מהירות מנוע נמוכה ודרישת יישום בו זמנית.

טעות 5: שימוש בלחץ הקלה כדי לשנות תגובה

לחץ שולט בכוח זמין; נפח בקרת תזוזה וזרימה לכל סיבוב ומהירות גלגל. העלאת לחץ לא תפחית את סיבובי הגלגלים התיאורטיים.

טעות 6: בהנחה ש'עם בלוק שסתום' פירושו מוגן

חסימה עשויה להשמיט פונקציית זעזוע, יניקה או בדיקה נדרשת, או להשתמש בהגדרות שאינן תואמות לרכב. אשר את הסמל והערכים ההידראוליים.

טעות 7: הזמנה מתמונות

ליהוקים נעשה שימוש חוזר על פני גרסאות. תמונות אינן יכולות להוכיח באופן מהימן תזוזה, לוגיקה של סליל/שרוול, תוכן שסתומים, הברגות יציאות, פיר או הגדרות מכוילות.

טעות 8: התעלמות מהיגוי ידני חירום

התנהגות ידנית משתנה עם תזוזה, דרישת לחץ, עומס רכב ועיצוב פנימי. יחידה גדולה יותר יכולה להפחית את סיבובי נעילה לנעילה בכוח תוך הגברת המאמץ הידני כאשר המשאבה אינה זמינה.

טעות 9: אימות רק כשהציר לא עמוס

מבחן בחנות עם הגלגלים המנוהלים מורם מסיר את קרצוף הצמיגים והרבה מהעומס האמיתי. תחילה בלחץ מבוקר, ולאחר מכן תקף בתנאי טעינה מותרים ולרוחב טמפרטורה.

למי מיועדת שיטת הבחירה הזו

שיטה זו שימושית עבור:

• מהנדסי OEM מגדירים מעגל היגוי הידרוסטטי לציוד נייד איטי;

• חנויות תיקון המחליפות יחידת היגוי בלתי ניתנת לקריאה או מיושנת;

• רוכשים טרקטורים, מלגזות, מעמיסים, מכונות חקלאיות וכלי רכב תעשייתיים;

• מפיצים המכינים חקירת הפניות צולבת מלאה מבחינה טכנית;

• צוותי תחזוקה המנסים להפריד בין בעיית גודל לבין בעיית אספקה ​​או דליפה.

זה חשוב במיוחד כאשר רישומי צילינדר וסכימה הידראולית זמינים. זה הופך את 'אנחנו צריכים את אותו אורביטרול' לדרישה שספק יכול לבדוק.

מי לא צריך לבחור או להתקין יחידת היגוי מתוך מאמר זה בלבד

אין להשתמש בחישוב אינטרנט כאישור בלעדי עבור כלי רכב נוסעים בכביש, כלי רכב מהירים, היגוי אוטונומי, פונקציות מדורגות בטיחות, מכונות הנשלטות על ידי אישור סוג, או כל יישום שבו אובדן היגוי עלול ליצור סיכון חמור. פעל לפי יצרן הרכב, החוקים והתקנים החלים ומהנדס מערכת היגוי מוסמך.

אל תקנו מעקירה בלבד אם הקוד הישן, סוג המעגל, גיאומטריית הצילינדר, מיפוי היציאות, הגדרות הלחץ והתנהגות חירום אינם ידועים. אין להחליף יחידה מרכזית פתוחה במעגל חישת עומס, לשנות את סוג התגובה או להעלות את הגדרות ההקלה ללא אימות ברמת המערכת.

אל תשתמש ביחידת היגוי חדשה כדי להסוות פינים בלויים, עמוד קשירה, צילינדר דולף, שמן מזוהם, משאבה מורעבת או שסתום עדיפות פגום. החלפה לא תתקן את הסיבות הללו.

גיליון עבודה לרכש

לשם השוואה של BLINCE, ה קטגוריית יחידות בקרת היגוי הידראולי מספקת את נקודת ההתחלה של משפחת המוצר. שלח את גליון העבודה המלא ולא רק את דגם המכונה.

שאלות נפוצות

מה המשמעות של 100 סמ'ק/סל'ד ביחידת היגוי אורביטרול?

זה אומר שקטע המדידה נע באופן תיאורטי בערך 100 ס'מ⊃3; של שמן לכל סיבוב הגה. הוא אינו מציין את סוג המעגל, דירוג הלחץ, תכולת השסתום, הברגות היציאה או התנהגות התגובה.

מהי הדרך המעשית לבחור בתזוזה של יחידת ההיגוי?

התחל עם נפח השמן שנכנס לצילינדר במהלך כיוון היגוי אחד. חלקו אותו לפי סיבובי הגלגל המיועדים ( q = V / N ), הפעל את החישוב שוב לכיוון ההפוך, ואז ראה אם ​​המכונה יכולה לספק את הזרימה המתקבלת.

האם יש נתון סטנדרטי של נעילה לנעילה לטרקטורים או למלגזות?

אין דמות אחת בטוחה לכל מכונה. מהירות הרכב, עומס הסרן, גיאומטריית ההצמדה, התנהגות הצמיגים, סוג המשוב והדרישות המקומיות חשובים. עבור עבודה חלופית, היעד של היצרן המקורי הוא קו הבסיס ההגיוני, אלא אם כן מערכת ההיגוי מתוכננת מחדש באופן רשמי.

האם תזוזה גדולה יותר מפחיתה את מאמץ ההיגוי?

אל תניח שכן. הגלגל עושה פחות סיבובים, אבל כל סיבוב דורש יותר שמן. כשהמשאבה אינה זמינה, הפקת אותו לחץ הידראולי דרך קטע מדידה גדול יותר יכולה גם לדרוש מהנהג יותר מומנט.

האם 200 סמ'ק/סל'ד מהווה תחליף ישיר ל-160 סמ'ק/סל'ד?

לא - לא רק על ראיות עקירה. השינוי הוא 25%, מה שמשנה הן את סיבובי הגלגל והן את דרישת הזרימה. הוא זקוק גם לאותו סוג מעגל, התנהגות משוב, הגדרות שסתומים, יציאות, תושבת, פיר כניסה ותגובת רכב מאושרת.

מדוע המכונה מנווטת מספר שונה של פניות ימינה ושמאלה?

סיבות אפשריות כוללות נפחים לא שווים של תא צילינדר, גיאומטריית הצמדה, עצירות מכניות, אוויר, דליפה או חישוב נפח שגוי. חשבו ומדדו את שני הכיוונים לפני גינוי יחידת ההיגוי.

כמה זרימה עליי לאפשר ליחידת 160 סמ'ק/סל'ד?

תחילה החליטו באיזו מהירות יש לסובב את ההגה. החישוב נותן 9.6 ליטר לדקה ב-60 סל'ד, 16 ליטר לדקה ב-100 סל'ד ו-19.2 ליטר לדקה ב-120 סל'ד. אלו בקשות תיאורטיות; הקצבה הסופית צריכה לעקוב אחר נתוני היחידה המדויקים והדליפה שלה בטמפרטורת עבודה.

האם יחידת היגוי מרכז פתוח ניתנת להחלפה עם יחידת חישת עומס?

לא. זרימה ניטראלית ולוגיקת האותות שונים. התאמה פיזית אינה הופכת את המעגל ההידראולי לתואם.

מה ההבדל בין היגוי תגובה ללא תגובה?

יחידות תגובה יכולות להעביר כוחות גלגל חיצוניים בחזרה לכיוון גלגל ההגה במצב ניטרלי; יחידות ללא תגובה מבודדות את המשוב הזה בצורה חזקה יותר. הבחירה חייבת להתאים לסידור הצילינדר ולעיצוב הרכב.

האם אני צריך יחידת היגוי עם בלוק שסתומים?

זה תלוי אם המעגל דורש הקלה משולבת, זעזוע, יניקה/אנטי-קוויטציה, בדיקת כניסה או פונקציות אחרות. בקש את סמל הבלוק וההגדרות; הביטוי לבדו אינו מספיק.

מדוע ההיגוי עדיין איטי לאחר התקנת העקירה המחושבת?

הזרימה הזמינה עשויה להיות נמוכה, שסתום העדיפות עשוי שלא לשמור מספיק זרימה, המשאבה עשויה להיות שחוקה או מורעבת, שמן עשוי להכיל אוויר, נתיב חזרה עשוי להיות מוגבל, או שהגליל/היחידה עלולים לדלוף פנימית. למדוד לפני שינוי מידה שוב.

איזה מידע עלי לשלוח לקבלת הצעת מחיר ליחידת ההיגוי?

שלח את קוד הדגם הישן המלא, סוג המכונה, קדח צילינדר/מוט/מהלך וסידור, סיבובי יעד, משאבה וזרימת עדיפות, הגדרות לחץ, סוג מעגל, דרישת תגובה, שרטוטי יציאות והרכבה, שמן, טמפרטורה, כמות ומגבלות בטיחות.

כלל קנייה סופי

התחל עם הצילינדר, לא מהקטלוג. נפח צילינדר מחולק לפי סיבובי גלגלים רצויים נותן תזוזה התחלתית ניתנת להגנה. תזוזה מוכפלת בסל'ד המיועד של הגלגל חושף את זרימת ההיגוי הנדרשת. שני החישובים האלה מבטלים התאמות רעות רבות, אבל הם לא מחליפים אימות מעגל ובטיחות.

לבירור טכני, שלח ל-BLINCE את גליון העבודה, תווית היחידה הישנה, ​​סכימה הידראולית, שרטוט צילינדר, זרימה חמה מדודה, הגדרות לחץ, תמונות יציאות וציר וכמות נדרשת. המטרה היא לא רק למצוא יחידת בקרת היגוי שמתברגת. זה לציין אחד שתזוזה, לוגיקה של המעגל, הגנת השסתומים, הממשקים והתנהגות הרכב שלו מסכימות.

טלפון: +86 132 4232 1601

✉️ אימייל: sales16@blince.com

אֲתַר אִינטֶרנֶט: https://blince.com/

כתב ויתור

מאמר זה הוא מדריך הנדסי כללי. בחירת הרכיבים הסופית צריכה להתבסס על שרטוטי מכונות, נתונים הידראוליים נמדדים, תנאי עבודה, דרישות בטיחות ואישור מהנדס או ספק מוסמך.

צוות הידראולי של בלינס

Blince Hydraulic היא חברה מובילה בתעשייה המוקדשת לייצור כוח נוזלי מהונדסים דיוק ופתרונות הידראוליים מותאמים אישית. מגובה בעשרות שנים של מומחיות בשטח מעמיקה במכונות תעשייתיות ואלפי פריסות גלובליות מוצלחות, צוות ההנדסה שלנו מתמקד כולו בייצור רכיבים הידראוליים בעל ביצועים גבוהים, כולל מנועים מסלוליים מיוחדים, נסיעות בלחץ גבוה מניע מנוע , ו שסתומי בקרת כיוונים חזקים . תשתית הייצור שלנו משתמשת במערכות עיבוד CNC מרובות צירים חדישות ומוסמכת מלאה ISO 9001 כדי להבטיח דיוק נפחי שניתן לחזור על עצמו בכל מחזור ייצור בודד.

אנו מספקים פתרונות הידראוליים מהירים, אמינים במיוחד וחסכוניים למפיצי תעשייה כבדה, יצרני OEM של מכונות וצוותי תחזוקה ביותר מ-150 מדינות. בין אם הפרויקט הפעיל שלך דורש אצווה בנפח קטן של פרופילי פיר מותאמים אישית או מחזור ייצור בקנה מידה גדול של משאבת גלגלי שיניים מברזל יצוק כבדה , אנו מגדירים את לוחות הזמנים הגמישים של הייצור שלנו כדי לעמוד בזמני היעד שלך עם חיזוי תמחור כולל. שותפות עם Blince פירושה הבטחת יעילות מרבית של המערכת, איכות חומר עילית ומקצועיות חסרת פשרות בכוח הנוזל.

למידע נוסף על מערך המוצרים המלא שלנו, בקר באתר הרשמי שלנו: www.blince.com.