Premik krmilne enote hidravličnega krmiljenja: izračunajte prostornino cilindra, pretok in vrtljaje od zapore do zaklepa

Znana zasedba je lahko zavajajoča. Delovna prostornina vam pove, koliko olja se odmeri med enim vrtljajem volana, tako da po okvari črpalke spremeni vrtljaje od zapore do zaklepa, odziv, zahtevo po pretoku in ročno napor. Ne pove vam, ali del ventila ustreza stroju. To izhaja iz tipa središča, reakcijskega obnašanja, vrat, gredi in možnosti vgrajenega ventila, ki se nahajajo drugje v kodi modela.

Začnite s cilindrom. Izračunajte, koliko olja je potrebno za krmiljenje levo in desno, nato pa vsako številko razdelite s predvidenim številom vrtljajev kolesa. Kvocient vam daje prostornino, ki jo morate raziskati, in ne številke dela, ki jo morate naročiti. Preden ga odobrite, primerjajte kandidata s prednostnim tokom stroja, nevtralnim krogom, obnašanjem povratne informacije, tlačno zaščito, podrobnostmi vrat, povezavo volanskega droga in varnostnimi zahtevami.

BLINCE navaja a Krmilna enota za hidravlično krmiljenje serije 100 z blokom ventilov za uporabo na traktorjih in težkih strojih. Javni seznam identificira družino izdelkov in konstrukcijo, vendar ne objavi popolne matrike premikov po modelih. Kupci bi zato morali spodnje izračune obravnavati kot primere velikosti in pred naročilom zahtevati risbo, kodo, podatke o tlaku/pretoku in funkcijo ventilskega bloka, specifično za model.

Tabela hitre izbire

Če dobavitelj ne more izpolniti te tabele, ponudba ni pripravljena za tehnični sprejem.

Kaj pomeni premik v hidravlični krmilni enoti

Prostornina krmilne enote je teoretična prostornina, izmerjena na vrtljaj volana, običajno izražena v kubičnih centimetrih na vrtljaj (cc/vrt ali cm³/vrt). Enota s 160 cc/vrt teoretično pošlje približno 160 cm³ proti izbrani delovni odprtini za en polni obrat kolesa. Dejansko obnašanje odraža tudi notranje puščanje, temperaturo olja, tlak, zrak, krmiljenje ventilov in geometrijo krmilnega valja.

Premik ne navaja zmogljivosti tlaka. To ne dokazuje, da je enota odprtega središča, zaznava obremenitve, reakcija, nereakcija ali opremljena z zahtevanimi ventili. Ne identificira niti vrat ali vhodnega zlepka. Obravnavajte ga kot eno močno izbirno polje znotraj celotne kode.

Za pretvorbo enot:

1 in⊃3;/vrt = 16,387 cc/vrt

Zato je krmilna enota 9,76 in⊃3;/vrt približno:

9,76 × 16,387 = 159,9 cc/vrt

Okrogla samo za primerjavo. Naročite iz proizvajalčeve kode in risbe, ne iz zaobljene pretvorbe, vrisane na delovni nalog.

1. korak: Poiščite prostornino olja v valju za vsako smer krmiljenja

Krmilna enota dovaja olje v komoro cilindra. Prvi izračun je torej prostornina komore, ne tlak črpalke. Kadar je mogoče, uporabite dimenzije iz risbe cilindra. Meritev zunanjega premera cevi s trakom ne razkrije izvrtine.

Za območje bata na koncu pokrova valja:

A_cap (mm²) = π × izvrtina⊃2; / 4

Za obročasto območje na strani palice:

A_stran_palice (mm²) = π × (izvrtina⊃2; − palica⊃2;) / 4

Za prostornino komore:

V (cm³) = površina (mm²) × hod (mm) / 1.000

Primer delujočega cilindra

Predpostavimo, da ima en enopalični valj:

• 63 mm izvrtina;

• 36 mm palica;

• 200 mm giba.

Končno območje:

A_cap = π × 63⊃2; / 4 = 3,117 mm²

Območje ob palici:

stran_palice = π × (63⊃2; − 36⊃2;) / 4 = 2.099 mm²

Končna prostornina:

V_cap = 3.117 × 200 / 1.000 = 623 cm³

Prostornina na strani palice:

V_stran_palice = 2099 × 200 / 1000 = 420 cm³

Ta valj ima neenake prostornine komor. Če krmilni krog napolni eno komoro neposredno v eni smeri in drugo komoro v nasprotni smeri, enak premik krmilne enote ne bo povzročil enakih vrtljajev koles. Geometrija povezave lahko doda še eno razliko. Zato bi moral kupec izračunati levo in desno od dejanske sheme, namesto da vnese eno nejasno številko 'prostornine valja'.

Uravnoteženi dvopalični valji imajo enake efektivne površine na obeh straneh, ko sta palici enaki. Dvovaljne razporeditve z zgibnim ali osnim krmiljenjem zahtevajo izračun prostornine na ravni vezja: ugotovite, katere komore se polnijo in katere komore izpuščajo v vsaki smeri, nato pa seštejte sprejemno prostornino. Ne preprosto podvojite prostornine na strani izvrtine, ker sta vidna dva valja.

2. korak: Pretvorite prostornino cilindra v ciljno obračanje ključavnice v ključavnico

Osnovna ocena je:

Vrti od zapore do zaklepa, N = prostornina krmilnega valja, V / premik krmilne enote, q

Ali pa pri izbiri premika:

Prostornina krmilne enote, q = prostornina valja, V / ciljni obrati, N

Recimo, da je pravilno izračunana sprejemna prostornina 640 cm³ v vsako smer. Teoretična primerjava je:

Tabela ne uvršča ene velikosti kot splošno boljše. Ciljni obrati so odvisni od hitrosti vozila, medosne razdalje, drgnjenja pnevmatik, osne obremenitve, geometrije zgloba, pričakovanj operaterja, zahtev glede krmiljenja v sili in zasnove originalne opreme. Hiter odziv, ki se zdi uporaben na počasnem viličarju, je lahko preveč občutljiv za drugo vozilo.

Vzemimo sistem, ki sprejme 640 cm³ med krmiljenjem levo in 560 cm³ med krmiljenjem desno. Z enoto 160 cc/vrt, aritmetika pride do 4,0 obratov v eno smer in 3,5 v drugo. Neenaki rezultati niso samodejno napaka; lahko sledijo iz cilindra in povezave. So pa razlog, da ponovno preverimo, katere komore so bile vključene. Obe številki hranite na izbirnem listu, namesto da ju povprečite.

3. korak: Izračunajte zahtevani pretok krmiljenja

Večja prostornina meri več olja na vrtljaj kolesa. Črpalka in prednostni pretok morata podpirati želeno hitrost krmiljenja.

Uporabite Q = q × n / 1.000 , kjer je q prostornina v cc/vrt in n hitrost volana v vrtljajih na minuto. Za enoto s prostornino 160 cc/vrt se zahteva po pretoku hitro spremeni z voznikovimi rokami:

Sedaj primerjajte kandidata za 200 cc/vrt. Pri 100 obratih zahteva 20 L/min. Če lahko prednostna veja zagotovi samo 14 L/min, hitrejše vrtenje kolesa ne bo povzročilo porabe jeklenke 20 L/min. Gibanje ostaja omejeno z razpoložljivim oljem in del krmiljenja se preusmeri nazaj na voznika.

Nominalni izračun ni jamstvo za izbiro črpalke. Dodajte dobaviteljeve smernice glede puščanja/učinkovitosti in preverite pretok čez vrtilno frekvenco motorja, vroče olje, druge hidravlične funkcije in natančno prednostno vezje. Črpalka lahko zagotovi zadosten skupni pretok, medtem ko krmilna veja prejme premalo.

4. korak: Preverite čas krmiljenja glede na obnašanje vozila

Čas potovanja je koristno navzkrižno preverjanje. Sprejemni volumen delite s pretokom, ki dejansko doseže krmilni krog:

Čas (s) = prostornina (L) × 60 / razpoložljiv pretok (L/min)

0,64 L komora potrebuje teoretično 2,4 sekunde, da se napolni pri 16 L/min. Zmanjšajte izmerjeni pretok na 10 L/min in isti gib traja 3,84 sekunde. To je praktična razlika med tem, kar voznik zahteva, in tem, kar dirkališče lahko zagotovi. Ko se štoparica in izračun ne ujemata, raziščite razbremenilni tok, izgubo prednosti, puščanje, ujet zrak, omejitve in podatke o jeklenki, preden se odločite za drugačno prostornino.

5. korak: Izračunajte silo in tlak v valju – ločeno

Prostornina določa odmerjeno prostornino na vrtljaj kolesa. Sila cilindra izvira iz pritiska, ki deluje na učinkovito površino.

Sila (N) = tlak (bar) × površina (mm²) × 0,1

Na primeru cilindra 63/36 mm pri diferenčnem tlaku 120 barov:

Teoretična sila na koncu kapice:

F_cap = 120 × 3117 × 0,1 = 37404 N = 37,4 kN

Teoretična sila na strani palice:

F_stran_roda = 120 × 2.099 × 0,1 = 25.188 N = 25,2 kN

Realna sila je manjša po trenju in izgubah tlaka. Še pomembneje je, da je treba silo krmiljenja preveriti glede na stik pnevmatike, obremenitev osi, polmer čiščenja, vzvod vzvoda, mehanske zapore in dovoljeni tlak. Če izberete krmilno enoto z večjo prostornino, valj ne postane močnejši.

Ne dvigujte nastavitve razbremenitve, da bi popravili preveč vrtljajev kolesa. Razbremenilni tlak in premik rešujeta različne težave. Neupravičeno povečanje tlaka lahko preobremeni nosilce cilindrov, cevi, dele osi in krmilne povezave.

Odprto središče, zaprto središče in zaznavanje obremenitve se morajo ujemati s tokokrogom črpalke

Krmilna enota z odprtim središčem zagotavlja nevtralno pretočno pot od črpalke do rezervoarja in je običajno povezana s črpalko s fiksno prostornino. Enota z zaprtim središčem pripada drugi logiki dobave. Enota za zaznavanje obremenitve sporoča zahtevo po krmiljenju prek signala LS, tako da lahko prednostni ventil ali krmiljena črpalka zagotovi zahtevani tlak in pretok.

To so vedenja vezja, ne možnosti trženja. Obstoječi članek o krmilne enote z odprtim središčem, zaprtim središčem, z zaznavanjem obremenitve, reakcijske in nereakcijske krmilne enote so koristen spremljevalec, vendar je treba odobreno zamenjavo vseeno preveriti glede na shemo stroja in originalno kodo modela.

Namestitev enote z zaprtim središčem v tokokrog, ki pričakuje nevtralni pretok, lahko obremeni črpalko ali prisili olje čez relief. Namestitev enote z odprtim središčem, kjer je potrebno vedenje z zaprtim središčem ali zaznavanjem obremenitve, lahko odstrani nadzorno pooblastilo ali tok odpadkov. Enota se lahko privije in krmili med preizkusom na dvorišču, medtem ko povzroča vročino, prednostne težave ali nevarno vedenje pri resničnem delu.

Podrobnosti o vezju za pošiljanje s povpraševanjem

1. Vrsta in prostornina črpalke, območje vrtilne frekvence motorja ali motorja in izmerjeni topel tok.

2. Ali se uporablja prednostni ventil in kako se odvečni pretok usmeri.

3. P, T, L, R, LS, EF ali druga identifikacija vrat iz sheme.

4. Originalna popolna koda krmilne enote, ne le številka oddaje.

5. Nevtralno obnašanje in ali pomožne funkcije delijo črpalko.

6. Zahteve za razbremenilni, udarni ventil, sesalni/protikavitacijski in kontrolni ventil.

Če shema ne obstaja, sledite in označite cevi pred odstranitvijo. Na funkcijo vrat ne sklepajte po fizičnem položaju.

Reakcijsko proti krmiljenju brez reakcije

Pri reakcijskem krmiljenju lahko zunanje sile na krmiljenih kolesih povzročijo ustrezno gibanje volana, ko voznik ne krmili. Ta povratna informacija lahko podpira načrtovano težnjo vračanja, kjer sta prostornina valjev in geometrija krmiljenja primerna.

Pri nereakcijskem krmiljenju enota močneje izolira volan od kolesnih sil v prostem teku. Pogosto se uporablja tam, kjer mora volan ostati na svojem mestu in povratne informacije s ceste niso zaželene. 'Brez odziva' ne pomeni, da os ne more brcati, begati ali zanašati, ko ima valj, čeki, povezava ali vezje napako.

Ne preklapljajte med reakcijo in nereakcijo samo zato, da bi spremenili občutek krmiljenja. Potrdite razporeditev valjev, originalne specifikacije, obnašanje vozila, veljavne zahteve in odobritev proizvajalca. Reakcijska enota v neustreznem neenakomernem sistemu se lahko obnaša zelo drugače kot enota, ki jo nadomešča.

Manjša proti večji prostornini: dva poštena niza prednosti in slabosti

Enota z manjšo prostornino

Prednosti

• Več vrtljajev volana omogoča vozniku natančnejše merjenje.

• Pri danem navoru ročnega kolesa lahko manjši odmerni premik podpira večji pritisk ročnega krmiljenja kot večja enota, odvisno od natančne zasnove in izgub.

• Potreben pretok je manjši pri enakih vrtljajih volana.

Slabosti

• Gibanje od zapore do zaklepa zahteva več obratov kolesa.

• Hitro manevriranje se lahko zdi počasno.

• Operaterji se lahko vrtijo hitreje, zato lahko dejanski zahtevani pretok še vedno postane pomemben.

Enota z večjo prostornino

Prednosti

• Manj obratov od zaklepa do zaklepa za enako prostornino cilindra.

• Hitrejše ukazovano premikanje cilindra, ko je na voljo dovolj prednostnega pretoka.

• Lahko ustreza večjim prostorninam komore brez pretiranega vrtenja koles.

Slabosti

• Potrebuje večji pretok pri istem vrtljaju kolesa.

• Ročno krmiljenje v sili na splošno zahteva več vhodnega navora za enak tlak.

• Prevelika enota lahko povzroči preveč odzivnost vozila in pusti neustrezno ločljivost nadzora.

Odločitev o nakupu ni 'največji razpoložljiv' ali 'isti cc kot drug traktor'. Prostornina je tista, ki ustreza ciljnim obračanjem in varnostnemu vedenju znotraj razpoložljivega toka in arhitekture vezja.

Pretok črpalke, prednostni pretok in razlika, ki jo kupci pogrešajo

Celotna dobava črpalke ni samodejno krmiljenje pretoka. Skupno mobilno vezje pogosto uporablja prednostni ventil, da rezervira pretok za krmiljenje in pošlje preostanek priključkom. Nastavitev prioritete, signal LS, stanje tuljave, hitrost črpalke, viskoznost olja in zahteva po toku določajo, kaj doseže krmilno enoto.

Recimo, da črpalka proizvede 36 l/min pri delovnem številu vrtljajev motorja. Izračun krmiljenja zahteva 16 L/min pri ciljni hitrosti kolesa, prednostni ventil pa je zasnovan za dovajanje do 18 L/min. Preostalih nazivnih 18 L/min lahko služi pomožnim funkcijam. Pri nizkem prostem teku pa lahko črpalka dovaja le 17 L/min. Krmiljenje lahko porabi večino, priključek pa ostane počasen. To je pričakovano vedenje sistema, razen če je bil stroj zasnovan drugače.

Če krmiljenje postane težko le, ko deluje druga funkcija, izmerite tlak in pretok okoli prednostnega odseka, namesto da takoj naročite drugačno prostornino. BLINCE's Priročnik za odpravljanje težav s hidravličnim krmiljenjem organizira preverjanje trdega krmiljenja, povratnega udarca, odnašanja vročega olja in napak pri skupnem toku.

Padec tlaka, povratni povratni tlak in toplota

Koristni tlak v valju je nižji od izhodnega tlaka črpalke, ko olje izgubi tlak skozi prednostni ventil, krmilno enoto, cevi, priključke in povratno pot. Pomemben je tudi tlak v odprtini rezervoarja. Presežek povratnega protitlaka zmanjša razpoložljivi diferenčni tlak in lahko poveča napor, puščanje, temperaturo in napetost tesnjenja.

Hidravlično moč, pretvorjeno v toploto prek omejitve, je mogoče oceniti z:

Izguba moči (kW) = padec tlaka (bar) × pretok (L/min) / 600

Pri 16 L/min in kombinirani izgubi 8 barov, ki se ji je mogoče izogniti:

Izguba moči = 8 × 16 / 600 = 0,213 kW

To je približno 213 W neprekinjene toplote, medtem ko je pot aktivna. Številka se morda zdi majhna poleg moči motorja, vendar jo lahko kompakten rezervoar in večkratno manevriranje izpostavita. Izmerite tlak na pomembnih točkah v enakem toplem, obremenjenem stanju. Samo merilnik na črpalki ne more ugotoviti izgube.

Bloki ventilov: poimenujte vsako funkcijo

Krmilna enota je lahko na voljo z integriranim blokom ventilov. Blok lahko vključuje razbremenitev, udarec, sesanje/proti kavitaciji, preverjanje vstopa ali druge funkcije. Besede 'z ventilskim blokom' ne določajo, katere funkcije obstajajo ali njihove nastavitve.

Za vsak predlagani model zahtevajte hidravlični simbol ali risbo preseka in seznam:

Nastavitve morajo izhajati iz zasnove vozila, ne iz najvišjega števila, ki ga lahko ponudi prodajalec. Vprašajte, ali so vrednosti tlaka nominalne, tolerančni pasovi ali preverjene preskusne nastavitve.

Kontrolni seznam za združljivost mehanike in vrat

Dve krmilni enoti z enako prostornino sta lahko mehansko nezdružljivi. Odobrite risbo, ki zajema:

• vzorec pritrdilnega vijaka in premer pilota;

• skupna dolžina in razpoložljiva razdalja;

• povezava volanskega droga, utor, navoj in vpetje gredi;

• največja dovoljena obremenitev stebra in poravnava;

• lokacijo vrat, funkcijo, standard navoja, način tesnjenja in sklop adapterjev;

• ovoj ventilskega bloka in servisni dostop;

• polmer upogiba cevi skozi celoten obseg zgiba.

Oznake P, T, L in R morajo biti pravilno preslikane. LS in odprtine za presežni pretok ne smejo biti omejene ali povezane z ugibanjem. Navoj, ki se začne, ni dokaz združljivosti: BSPP, metrični navoji, navoji O-tesnila SAE in stožčasti cevni navoji tesnijo drugače.

Širši vodnik za identifikacijo hidravlične armature lahko pomaga pri vizualnem pregledu. Končna montaža še vedno potrebuje odobreno specifikacijo vrat in združljiv sistem cevi/priključkov.

Obdelana nabavna škatla: 160 cc ali 200 cc?

Počasno industrijsko vozilo uporablja dva krmilna valja. Iz sheme in risb je skupna sprejemna prostornina izračunana na 720 cm³ levo in 700 cm³ desno. Ekipa želi približno štiri obrate od zaklepa do zaklepa. Originalna oznaka enote je neberljiva, črpalka/prednostna veja pa lahko zagotovi 17 L/min pri normalni delovni hitrosti, vendar samo 12 L/min v prostem teku.

Začetni premik od večje prostornine je:

q = 720 / 4 = 180 cc/vrt

V zadevni družini morda ni natančnega kandidata za 180 cc/vrt. Primerjajte bližnje izbire namesto slepega zaokroževanja.

Pri 160 cc/obrat:

• levi zavoji = 720 / 160 = 4,50;

• desni zavoji = 700 / 160 = 4,38;

• pretok pri 100 obratih kolesa = 16 L/min.

Pri 200 ccm/obrat:

• levi zavoji = 720 / 200 = 3,60;

• desni zavoji = 700 / 200 = 3,50;

• pretok pri 100 obratih kolesa = 20 L/min.

Možnost 200 cc/vrt omogoča manj vrtljajev, vendar zahteva več kot razpoložljivih 17 L/min pri 100 vrtljajih kolesa na minuto. V prostem teku tudi možnost 160 cc/vrt ne more vzdržati 100 vrtljajev kolesa na minuto, ker je na voljo samo 12 L/min; dosegljiva hitrost bi bila približno 12.000 / 160 = 75 vrtljajev na minuto , brez dodatkov za puščanje.

Odločitev zdaj zahteva vedenje vozila, vrsto kroga, zahteve za ročno krmiljenje, podatke o zmogljivosti dobavitelja in validacijo preskusa. Izračun dela ni izbral sam. Razkril je kompromis in preprečil priložnostne nakupe 'večje je hitreje'.

Pogoste napake pri izbiri

Napaka 1: Kopiranje samo premika

Nova enota ima 160 cc/vrt, tako kot stara, vendar ima napačen tip središča ali reakcijsko obnašanje. Stroj lahko krmili in se kljub temu pregreje, izgubi prednost ali se počuti nevarno.

Napaka 2: Izračun z zunanjim premerom cevi

Prostornina cilindra zahteva vrtino, palico, gib in dejanske sprejemne komore. OD cevi ni izvrtana. Zmerna dimenzijska napaka lahko premakne izbrani premik dovolj, da opazno spremeni vrtenje kolesa.

Napaka 3: Ignoriranje neenake glasnosti levo/desno

Enorodni valj ima različna pokrovna in obročasta področja. Dvovaljni tokokrogi so lahko uravnoteženi ali neuravnoteženi, odvisno od napeljave in geometrije. Izračunajte obe smeri.

Napaka 4: Obravnavanje skupnega pretoka črpalke kot prednostnega pretoka

Krmilna veja prejme tisto, kar lahko zagotovi prednostno vezje v delovnem stanju. Preizkusite nizko število vrtljajev motorja in hkratno povpraševanje priključka.

Napaka 5: Uporaba razbremenilnega pritiska za spremembo odziva

Tlak nadzoruje razpoložljivo silo; premik in prostornina za nadzor pretoka na vrtenje kolesa in hitrost. Zvišanje tlaka ne bo zmanjšalo teoretičnega vrtljaja kolesa.

Napaka 6: Predpostavka 'z ventilskim blokom' pomeni zaščiten

Blok lahko izpusti potrebno funkcijo udarca, sesanja ali preverjanja ali uporabi nastavitve, ki se ne ujemajo z vozilom. Odobrite hidravlični simbol in vrednosti.

Napaka 7: Naročanje po fotografijah

Odlitki se ponovno uporabijo v različnih različicah. Fotografije ne morejo zanesljivo dokazati premikov, logike tuljave/tulca, vsebine ventila, navojev vrat, gredi ali umerjenih nastavitev.

Napaka 8: Ignoriranje ročnega krmiljenja v sili

Ročno obnašanje se spreminja s prostornino, zahtevanim tlakom, obremenitvijo vozila in notranjo zasnovo. Večja enota lahko zmanjša vrtljaje od zaklepa do zaklepa pod močjo, hkrati pa poveča ročni napor, ko črpalka ni na voljo.

Napaka 9: Preverjanje samo z neobremenjeno osjo

Preizkus v trgovini z dvignjenimi krmiljenimi kolesi odstrani drgnjenje pnevmatik in velik del dejanske obremenitve. Najprej zaženite pri nadzorovanem tlaku, nato potrdite v dovoljenih pogojih obremenitve in čez temperaturo.

Komu je ta izbirna metoda namenjena

Ta metoda je uporabna za:

• Inženirji OEM, ki definirajo hidrostatični krmilni krog za počasno mobilno opremo;

• servisne delavnice, ki zamenjajo neberljivo ali zastarelo krmilno enoto;

• kupci traktorjev, viličarjev, nakladalcev, kmetijskih strojev in industrijskih vozil;

• distributerji, ki pripravljajo tehnično popolno navzkrižno poizvedbo;

• vzdrževalne ekipe, ki poskušajo ločiti težavo z velikostjo od težave z dobavo ali puščanjem.

Še posebej dragoceno je, če so na voljo risbe cilindrov in hidravlične sheme. Spremeni 'potrebujemo isti orbitrol' v zahtevo, ki jo dobavitelj lahko preveri.

Kdo ne bi smel izbrati ali namestiti krmilne enote samo iz tega članka

Ne uporabljajte spletnega izračuna kot edine odobritve za cestna vozila, vozila za visoke hitrosti, avtonomno krmiljenje, varnostne funkcije, stroje, ki jih ureja odobritev tipa, ali katero koli aplikacijo, kjer lahko izguba krmiljenja povzroči resno tveganje. Upoštevajte proizvajalca vozila, veljavne zakone in standarde ter usposobljenega inženirja krmilnega sistema.

Ne kupujte samo od prostornine, če so stara koda, tip vezja, geometrija cilindra, preslikava vrat, nastavitve tlaka in obnašanje v sili neznani. Ne zamenjajte enote z odprtim središčem v vezje za zaznavanje obremenitve, ne spremenite vrste reakcije ali povečajte nastavitev razbremenitve brez validacije na ravni sistema.

Ne uporabljajte nove krmilne enote za prikrivanje obrabljenih kraljevih sornikov, zavezujočega stebra, puščajočega cilindra, onesnaženega olja, izčrpane črpalke ali okvarjenega prednostnega ventila. Zamenjava teh vzrokov ne bo odpravila.

Delovni list za javna naročila

Za BLINCE primerjavo, Kategorija krmilne enote hidravličnega krmiljenja zagotavlja izhodišče družine izdelkov. Pošljite izpolnjen delovni list namesto samo modela stroja.

pogosta vprašanja

Kaj pomeni 100 cc/vrt na krmilni enoti orbitrol?

To pomeni, da se merilni del teoretično premakne za približno 100 cm³ olja na vrtljaj volana. Ne navaja vrste tokokroga, nazivnega tlaka, vsebine ventila, navojev vrat ali obnašanja reakcije.

Kakšen je praktičen način izbire prostornine krmilne enote?

Začnite s količino olja, ki vstopa v valj med eno smerjo krmiljenja. Razdelite ga s predvidenimi vrtljaji kolesa ( q = V / N ), znova zaženite izračun za nasprotno smer in nato preverite, ali lahko stroj zagotovi nastali pretok.

Ali obstaja standardna številka od ključavnice do ključavnice za traktorje ali viličarje?

Nobena številka ni varna za vsak stroj. Pomembni so hitrost vozila, osna obremenitev, geometrija povezav, obnašanje pnevmatik, vrsta povratne informacije in lokalne zahteve. Za nadomestno delo je cilj prvotnega proizvajalca smiselna osnovna linija, razen če se krmilni sistem uradno preoblikuje.

Ali večja prostornina zmanjša napor pri krmiljenju?

Ne domnevajte, da je. Kolo naredi manj vrtljajev, vendar vsak obrat zahteva več olja. Če črpalka ni na voljo, lahko proizvajanje enakega hidravličnega tlaka skozi večji odmerni del zahteva tudi večji navor od voznika.

Ali je 200 cc/obr neposredna zamenjava za 160 cc/obr?

Ne – ne le na podlagi dokazov o premestitvi. Sprememba je 25 %, kar spremeni obračanje kolesa in povpraševanje po pretoku. Potrebuje tudi isto vrsto vezja, obnašanje povratnih informacij, nastavitve ventilov, priključke, nosilec, vhodno gred in odobren odziv vozila.

Zakaj stroj krmili različno število zavojev levo in desno?

Možni razlogi vključujejo neenake prostornine komore valja, geometrijo povezave, mehanske zapore, zrak, puščanje ali napačen izračun prostornine. Preden obsodite krmilno enoto, izračunajte in izmerite obe smeri.

Kolikšen pretok naj dovolim za enoto 160 cc/vrt?

Najprej se odločite, kako hitro morate obračati volan. Izračun daje 9,6 L/min pri 60 vrt/min, 16 L/min pri 100 vrt/min in 19,2 L/min pri 120 vrt/min. To so teoretične zahteve; končni dodatek mora slediti natančnim podatkom enote in njenemu puščanju pri delovni temperaturi.

Ali je krmilna enota z odprtim središčem zamenljiva z enoto za zaznavanje obremenitve?

Ne. Nevtralni pretok in logika signala se razlikujeta. Fizično prileganje ne pomeni združljivosti hidravličnega kroga.

Kakšna je razlika med reakcijskim in nereakcijskim krmiljenjem?

Reakcijske enote lahko prenašajo zunanje kolesne sile nazaj proti volanu v prostem teku; enote brez reakcije močneje izolirajo to povratno informacijo. Izbira se mora ujemati z razporeditvijo valjev in zasnovo vozila.

Ali potrebujem krmilno enoto z blokom ventilov?

To je odvisno od tega, ali tokokrog zahteva integrirano razbremenitev, šok, sesanje/proti kavitaciji, preverjanje vstopa ali druge funkcije. Zahtevajte simbol bloka in nastavitve; samo besedna zveza ne zadošča.

Zakaj je krmiljenje po namestitvi izračunane prostornine še vedno počasno?

Razpoložljivi pretok je lahko nizek, prednostni ventil morda ne rezervira dovolj pretoka, črpalka je morda obrabljena ali izčrpana, olje lahko vsebuje zrak, povratna pot je lahko omejena ali pa jeklenka/enota lahko pušča znotraj. Izmerite, preden znova spremenite velikost.

Katere informacije naj pošljem za ponudbo krmilne enote?

Pošljite celotno kodo starega modela, vrsto stroja, vrtino/palico/hod in razporeditev cilindra, ciljne vrtljaje, črpalko in prednostni pretok, nastavitve tlaka, vrsto tokokroga, reakcijske zahteve, priključke in risbe za namestitev, olje, temperaturo, količino in varnostne omejitve.

Pravilo končnega nakupa

Začnite s cilindrom, ne s katalogom. Prostornina cilindra, deljena z želenimi vrtljaji kolesa, daje upravičljiv začetni premik. Prostornina, pomnožena s predvidenim številom vrtljajev kolesa, izpostavi zahtevani tok krmiljenja. Ta dva izračuna odpravita številna slaba ujemanja, vendar ne nadomestita validacije vezja in varnosti.

Za tehnično poizvedbo pošljite BLINCE delovni list, oznako stare enote, hidravlično shemo, risbo cilindra, izmerjen vroč pretok, nastavitve tlaka, fotografije vrat in gredi ter zahtevano količino. Cilj ni le najti krmilno enoto, ki se priklopi. Treba je določiti tisto, katere prostornina, logika vezja, zaščita ventilov, vmesniki in obnašanje vozila se ujemajo.

Tel.: +86 132 4232 1601

✉️ E-pošta: sales16@blince.com

spletna stran: https://blince.com/

Zavrnitev odgovornosti

Ta članek je splošni inženirski vodnik. Končna izbira komponent mora temeljiti na risbah stroja, izmerjenih hidravličnih podatkih, delovnih pogojih, varnostnih zahtevah in potrditvi usposobljenega hidravličnega inženirja ali dobavitelja.

Hidravlična ekipa Blince

Blince Hydraulic je vodilno podjetje v panogi, ki se posveča natančno izdelani proizvodnji pogonskih tekočin in hidravličnim rešitvam po meri. Podprta z desetletji poglobljenega strokovnega znanja na področju industrijskih strojev in na tisoče uspešnih globalnih uvedb se naša inženirska ekipa v celoti osredotoča na proizvodnjo visoko zmogljivih hidravličnih komponent, vključno z specializirani orbitalni motorji, visokotlačni pogonski motor , in robustni smerni regulacijski ventili . Naša proizvodna infrastruktura uporablja najsodobnejše večosne CNC obdelovalne sisteme in je v celoti certificirana po ISO 9001, da zagotovi ponovljivo volumetrično natančnost v vsaki posamezni proizvodni seriji.

Dobavljamo hitre, zelo zanesljive in stroškovno učinkovite hidravlične rešitve za distributerje težke industrije, proizvajalce originalne opreme strojev in vzdrževalne ekipe v več kot 150 državah. Ne glede na to, ali vaš aktivni projekt zahteva majhno serijo prilagojenih profilov gredi ali velikoserijsko proizvodnjo zobniško črpalko iz litega železa v težkih pogojih , konfiguriramo naše prilagodljive proizvodne načrte, da dosežemo vaše ciljne dobavne roke s popolno predvidljivostjo cen. Partnerstvo z Blinceom pomeni zagotavljanje največje učinkovitosti sistema, elitne kakovosti materialov in brezkompromisne profesionalnosti fluidne moči.

Če želite izvedeti več o naši celotni ponudbi izdelkov, obiščite našo uradno spletno stran: www.blince.com.