Hidravlik Sükan İdarəetmə Bölməsinin yerdəyişməsi: Silindr həcmini, axını hesablayın və kilidləmək üçün kilidi çevirin

Tanış bir kastinq aldadıcı ola bilər. Yerdəyişmə sizə sükan çarxının bir dövrəsi zamanı nə qədər yağın ölçüldüyünü bildirir, beləliklə, nasosun nasazlığından sonra kiliddən-bağlı növbələri, reaksiyanı, axın tələbini və əl səylərini dəyişir. Vana bölməsinin maşına uyğun olub olmadığını sizə demir. Bu, mərkəz növü, reaksiya davranışı, portlar, şaft və model kodunda başqa yerdə daşınan daxili klapan seçimlərindən gəlir.

Silindrlə başlayın. Sükanı sola və sağa yönəltmək üçün nə qədər yağ lazım olduğunu hesablayın, sonra hər rəqəmi nəzərdə tutulan təkər fırlanma sayına bölün. Kəmiyyət sifariş üçün hissə nömrəsi deyil, araşdırmaq üçün yerdəyişmə verir. Təsdiq etməzdən əvvəl namizədi maşının prioritet axını, neytral dövrə, əks əlaqə davranışı, təzyiq mühafizəsi, port detalları, sükan sütunu bağlantısı və təhlükəsizlik tələbləri ilə müqayisə edin.

BLINCE siyahıları a klapan bloklu 100 seriyalı hidravlik sükan idarəetmə bloku . Traktor və ağır maşınlar üçün İctimai siyahı məhsul ailəsini və quruluşunu müəyyən edir, lakin model üzrə tam yerdəyişmə matrisini dərc etmir. Buna görə də alıcılar aşağıdakı hesablamaları ölçü nümunələri kimi nəzərdən keçirməli və sifariş verməzdən əvvəl model üçün xüsusi rəsm, kod, təzyiq/axın məlumatları və klapan bloku funksiyasını tələb etməlidirlər.

Tez Seçim Cədvəli

Təchizatçı bu cədvəli doldura bilmirsə, kotirovka texniki təsdiq üçün hazır deyildir.

Hidravlik sükan qurğusunda yerdəyişmə nə deməkdir

Sükan qurğusunun yerdəyişməsi sükan çarxının hər fırlanması üçün ölçülən nəzəri həcmdir, normal olaraq hər dövrə üçün kub santimetrlə ifadə edilir (cc/dev və ya sm³/rev). 160 cc/devlik vahid nəzəri olaraq təxminən 160 sm⊃3 göndərir; bir tam təkər dönüşü üçün seçilmiş iş portuna doğru. Faktiki davranış həmçinin daxili sızma, yağ temperaturu, təzyiq, hava, klapan vaxtı və sükan silindrinin həndəsəsini əks etdirir.

Yer dəyişdirmə təzyiq qabiliyyətini bildirmir. Bu, qurğunun açıq mərkəz, yük qəbulu, reaksiya, reaksiya vermədiyini və ya lazımi klapanlarla təchiz olunduğunu sübut etmir. O, port iplərini və ya giriş splaynını müəyyən etmir. Onu tam kod daxilində yüksək təsirli bir seçim sahəsi kimi qəbul edin.

Vahid çevrilməsi üçün:

1 in⊃3;/rev = 16,387 cc/rev

Beləliklə, 9,76 düym³/rev sükan vahidi təxminən belədir:

9,76 × 16,387 = 159,9 cc/rev

Yalnız müqayisə üçün yuvarlaqlaşdırın. İş sifarişinə cızılmış yuvarlaq bir çevrilmədən deyil, istehsalçı kodundan və rəsmdən sifariş edin.

Addım 1: Hər sükan istiqaməti üçün silindr yağının həcmini tapın

Sükan bölməsi silindr kamerasına yağı ölçür. Buna görə ilk hesablama nasosun təzyiqi deyil, kameranın həcmidir. Mümkünsə, silindr rəsmindəki ölçülərdən istifadə edin. Borunun xarici diametrinin lentlə ölçülməsi dəliyi aşkar etmir.

Silindr qapağının ucu piston sahəsi üçün:

A_cap (mm²) = π × buruq⊃2; / 4

Çubuq tərəfi dairəvi sahə üçün:

A_çubuq tərəfi (mm²) = π × (delik⊃2; − çubuq⊃2;) / 4

Kameranın həcmi üçün:

V (sm³) = sahə (mm²) × vuruş (mm) / 1000

İşlənmiş silindr nümunəsi

Bir tək çubuqlu silindrin olduğunu düşünək:

• 63 mm çuxur;

• 36 mm çubuq;

• 200 mm vuruş.

Başlıq sahəsi:

A_cap = π × 63⊃2; / 4 = 3,117 mm²

Çubuq tərəfi sahəsi:

A_rod_side = π × (63⊃2; − 36⊃2;) / 4 = 2,099 mm²

Başlıq həcmi:

V_cap = 3,117 × 200 / 1,000 = 623 sm³

Çubuq tərəfinin həcmi:

V_rod_side = 2,099 × 200 / 1,000 = 420 sm³

Bu silindr qeyri-bərabər kamera həcmlərinə malikdir. Sükan dövrəsi bir kameranı birbaşa bir istiqamətdə, digər kameranı isə əks istiqamətdə doldurursa, sükan blokunun bərabər yerdəyişməsi təkərlərin bərabər dönüşlərini yaratmayacaq. Bağlantı həndəsəsi başqa bir fərq əlavə edə bilər. Buna görə alıcı bir qeyri-müəyyən 'silindr həcmi' nömrəsini daxil etməkdənsə, faktiki sxemdən sola və sağa hesablamalıdır.

Balanslaşdırılmış iki çubuqlu silindrlər çubuqlar bərabər olduqda hər iki tərəfdə bərabər təsirli sahələrə malikdir. İki silindrli birləşməli və ya oxlu sükan sxemləri dövrə səviyyəsində həcm hesablamasını tələb edir: hər bir istiqamətdə hansı kameraların doldurulduğunu və hansı kameraların işlənmiş olduğunu müəyyənləşdirin, sonra qəbul həcmini ümumiləşdirin. İki silindr göründüyü üçün çuxur tərəfinin həcmini sadəcə ikiqat artırmayın.

Addım 2: Silindr həcmini hədəfə çevirin Kilidi kilidə çevirir

Əsas təxmin belədir:

Kilidi kilidləmək üçün çevirir, N = sükan silindrinin həcmi, V / sükan bölməsinin yerdəyişməsi, q

Və ya yerdəyişməni seçərkən:

Sükan bölməsinin yerdəyişməsi, q = silindr həcmi, V / hədəf dönüşləri, N

Tutaq ki, düzgün hesablanmış qəbul həcmi 640 sm⊃3-dir; hər istiqamətdə. Nəzəri müqayisə belədir:

Cədvəl bir ölçüdə universal olaraq daha yaxşı deyil. Hədəf döngələri avtomobilin sürətindən, təkər bazasından, təkər ovucundan, oxun yükündən, artikulyasiya həndəsəsindən, operatorun gözləntilərindən, təcili sükan tələblərindən və orijinal avadanlıq dizaynından asılıdır. Yavaş bir forkliftdə faydalı hiss edilən sürətli cavab başqa bir avtomobil üçün çox həssas ola bilər.

640 sm⊃3 qəbul edən sistemi götürün; sükanı idarə edərkən sola və 560 sm³ sağ sükanı idarə edərkən. 160 cc/dev vahidi ilə hesab bir istiqamətdə 4,0, digərində isə 3,5 dönüşə çatır. Qeyri-bərabər nəticələr avtomatik olaraq günah deyil; onlar silindrdən və bağlayıcıdan çıxa bilərlər. Bununla belə, onlar hansı palataların daxil edildiyini yenidən yoxlamaq üçün səbəbdir. Hər iki rəqəmi orta hesabla götürmək əvəzinə seçim vərəqində saxlayın.

Addım 3: Tələb olunan sükan axınını hesablayın

Daha böyük yerdəyişmə hər təkər dövrəsində daha çox yağ sayar. Nasos və prioritet axını istədiyiniz sükan sürətini dəstəkləməlidir.

istifadə edin Q = q × n / 1,000 , burada q cc/rev-də yerdəyişmədir və n rpm-də sükan çarxının sürətidir. 160 cc/dev vahidi üçün axın tələbi sürücünün əlləri ilə tez dəyişir:

İndi 200 cc/dev namizədini müqayisə edin. 100 rpm-də 20 L/dəq tələb edir. Prioritet şaxə cəmi 14 L/dəq verə bilirsə, təkəri daha sürətli çevirmək silindrin 20 L/dəq sərf etməsinə səbəb olmayacaq. Hərəkət mövcud yağa görə məhdud olaraq qalır və sükan idarəetməsinin bir hissəsi yenidən sürücüyə keçir.

Nominal hesablama nasos seçimi zəmanəti deyil. Təchizatçının sızma/səmərəlilik təlimatını əlavə edin və mühərrik sürəti, isti yağ, digər hidravlik funksiyalar və dəqiq prioritet dövrə üzrə axını yoxlayın. Sükan bölməsi çox az qəbul edərkən nasos adekvat ümumi axını təmin edə bilər.

Addım 4: Avtomobilin Davranışına Qarşı Sükan Vaxtını Yoxlayın

Səyahət vaxtı faydalı bir çarpaz yoxlama təmin edir. Qəbul həcmini sükan dövrəsinə həqiqətən çatan axına bölün:

Vaxt (s) = həcm (L) × 60 / mövcud axın (L/dəq)

0,64 L kameranın 16 L/dəq sürətlə doldurulması nəzəri cəhətdən 2,4 saniyə çəkir. Ölçülmüş axını 10 L/dəq azaldın və eyni vuruş 3,84 saniyə çəkir. Bu, sürücünün tələb etdiyi və dövrənin nəyi çatdıra biləcəyi arasındakı praktik fərqdir. Saniyəölçən və hesablama uyğun gəlmirsə, fərqli yerdəyişmə əldə etməzdən əvvəl relyef axını, prioritet itkisi, sızma, sıxılmış hava, məhdudiyyətlər və silindr məlumatlarını araşdırın.

Addım 5: Silindr gücünü və təzyiqini ayrı-ayrılıqda hesablayın

Yerdəyişmə təkər dövrəsinə görə ölçülmüş həcmi müəyyən edir. Silindr qüvvəsi təsirli sahəyə təsir edən təzyiqdən irəli gəlir.

Güc (N) = təzyiq (bar) × sahə (mm²) × 0,1

120 bar diferensial təzyiqdə 63/36 mm silindr nümunəsindən istifadə:

Başlıq nəzəri qüvvəsi:

F_cap = 120 × 3,117 × 0,1 = 37,404 N = 37,4 kN

Çubuq tərəfindəki nəzəri qüvvə:

F_rod_side = 120 × 2.099 × 0.1 = 25.188 N = 25.2 kN

Sürtünmə və təzyiq itkilərindən sonra real qüvvə daha az olur. Daha da əhəmiyyətlisi, sükan qüvvəsi təkərlərin təması, oxun yükü, sürtmə radiusu, əlaqə rıçaqları, mexaniki dayanma və icazə verilən təzyiqə qarşı yoxlanılmalıdır. Daha böyük yerdəyişməli sükan qurğusunun seçilməsi silindri daha güclü etmir.

Həddindən artıq təkər dönüşlərini düzəltmək üçün relyef parametrini qaldırmayın. Relyef təzyiqi və yerdəyişmə müxtəlif problemləri həll edir. Təzyiqin əsassız artması silindr qurğularını, şlanqları, ox hissələrini və sükan çarxını həddindən artıq yükləyə bilər.

Açıq Mərkəz, Qapalı Mərkəz və Yük Sensiyası Nasos Dövrəsinə Uyğun olmalıdır

Açıq mərkəzli sükan qurğusu nasosdan tanka neytral axın yolunu təmin edir və adətən sabit yerdəyişməli nasos qurğusu ilə birləşdirilir. Qapalı mərkəz vahidi fərqli təchizat məntiqinə aiddir. Yükü hiss edən qurğu sükan tələbini LS siqnalı vasitəsilə ötürür ki, prioritet klapan və ya idarə olunan nasos tələb olunan təzyiq və axını təmin edə bilsin.

Bunlar marketinq variantları deyil, dövrə davranışlarıdır. Mövcud məqalə açıq mərkəzli, qapalı mərkəzli, yükü hiss edən, reaksiya verən və reaksiya verməyən sükan qurğuları faydalı köməkçidir, lakin təsdiqlənmiş dəyişdirmə hələ də maşının sxematik və orijinal model koduna uyğun olaraq yoxlanılmalıdır.

Neytral axın gözləyən dövrədə qapalı mərkəzli qurğunun quraşdırılması nasosu yükləyə və ya yağı relyefdən keçirməyə məcbur edə bilər. Qapalı mərkəz və ya yük hissetmə davranışının tələb olunduğu açıq mərkəzli qurğunun quraşdırılması nəzarət səlahiyyətini və ya tullantı axınını aradan qaldıra bilər. Həqiqi işdə istilik, prioritet problemlər və ya təhlükəli davranış yaradan bir bölmə həyət sınağı zamanı işə düşə və idarə edə bilər.

Sorğu ilə göndəriləcək dövrə təfərrüatları

1. Pompanın növü və yerdəyişməsi, mühərrik və ya mühərrik sürət diapazonu və ölçülmüş isti axın.

2. Prioritet klapanın istifadə edilib-edilməməsi və artıq axının necə idarə olunması.

3. Sxematikdən P, T, L, R, LS, EF və ya digər port identifikasiyası.

4. Orijinal sükan blokunun tam kodu, təkcə tökmə nömrəsi deyil.

5. Neytral davranış və köməkçi funksiyaların nasosu paylaşıb-paylaşmaması.

6. Relyef, şok klapan, emiş/kavitasiya əleyhinə və yoxlama klapan tələbləri.

Heç bir sxem yoxdursa, çıxarmazdan əvvəl şlanqları izləyin və etiketləyin. Liman funksiyasını fiziki mövqedən çıxarmayın.

Reaksiya və Qeyri-Reaksiya Sükanı

Reaksiya sükanı ilə idarə olunan təkərlərdəki xarici qüvvələr sürücü sükanı idarə etmədikdə sükan çarxında müvafiq hərəkət yarada bilər. Bu rəy silindr həcmləri və sükan həndəsəsinin uyğun olduğu dizayn edilmiş geri dönüş meylini dəstəkləyə bilər.

Qeyri-reaksiyalı sükanla qurğu sükan çarxını neytral vəziyyətdə təkər qüvvələrindən daha güclü şəkildə təcrid edir. Tez-tez sükan çarxının yerində qalmalı olduğu və yol rəyi arzu olunmadığı yerlərdə istifadə olunur. 'Qeyri-reaksiya' o demək deyil ki, silindrdə, yoxlamalarda, əlaqədə və ya dövrədə nasazlıq olduqda oxun təpiklənməsi, sərilməsi və ya sürüşməsi mümkün deyil.

Sadəcə sükan hissini dəyişmək üçün reaksiya və qeyri-reaksiya arasında keçid etməyin. Silindr quruluşunu, orijinal spesifikasiyanı, avtomobilin davranışını, tətbiq olunan tələbləri və istehsalçının təsdiqini təsdiqləyin. Uyğun olmayan qeyri-bərabər həcmli sistemdəki reaksiya vahidi əvəz etdiyi vahiddən çox fərqli davrana bilər.

Daha kiçik və daha böyük yerdəyişmə: iki dürüst müsbət və mənfi cəhətlər dəsti

Daha kiçik yerdəyişmə vahidi

Üstünlüklər

• Sükan çarxının daha çox dönməsi operatora daha incə ölçmə imkanı verir.

• Müəyyən bir əl təkərinin fırlanma anı üçün, daha kiçik ölçmə yerdəyişməsi, dəqiq dizayn və itkilər nəzərə alınmaqla, daha böyük vahiddən daha yüksək mexaniki sükan təzyiqini dəstəkləyə bilər.

• Tələb olunan axın sükan çarxının eyni dövrəsində daha aşağıdır.

Mənfi cəhətləri

• Kiliddən kilidə hərəkət daha çox təkər fırlanmalarını tələb edir.

• Sürətli manevr yavaş görünə bilər.

• Operatorlar təkəri daha sürətli fırlada bilər, ona görə də faktiki tələb olunan axın hələ də əhəmiyyətli ola bilər.

Daha böyük yerdəyişmə vahidi

Üstünlüklər

• Eyni silindr həcmi üçün kilidləmək üçün daha az növbə kilidi.

• Kifayət qədər prioritet axını mövcud olduqda daha sürətli əmr verilmiş silindr hərəkəti.

• Təkərlərin həddindən artıq fırlanması olmadan daha böyük kamera həcmlərinə uyğun ola bilər.

Mənfi cəhətləri

• Eyni təkər rpm-də daha çox axın lazımdır.

• Fövqəladə hallarda mexaniki idarəetmə ümumiyyətlə eyni təzyiq üçün daha çox giriş momenti tələb edir.

• Həddindən artıq böyük bir vahid avtomobili həddən artıq həssas edə bilər və qeyri-adekvat idarəetmə qətnaməsi buraxa bilər.

Satınalma qərarı 'mövcud olan ən böyük' və ya 'başqa traktorla eyni cc' deyil. Mövcud axın və dövrə arxitekturasında hədəf dönüşlərə və təhlükəsizlik davranışına cavab verən yerdəyişmədir.

Nasos axını, prioritet axın və alıcıların fərqi

Pompanın ümumi tədarükü axını avtomatik idarə etmir. Paylaşılan mobil dövrə, sükanı idarə etmək üçün axını saxlamaq və qalanını alətlərə göndərmək üçün tez-tez prioritet klapandan istifadə edir. Prioritet parametri, LS siqnalı, makara vəziyyəti, nasosun sürəti, yağın özlülüyü və aşağı axın tələbatı sükan qurğusuna nəyin çatacağına qərar verir.

Tutaq ki, nasos işləyən mühərrik sürətində 36 L/dəq istehsal edir. Sükan hesablanması üçün hədəf təkər sürətində 16 L/dəq tələb olunur və prioritet klapan 18 L/dəq-ə qədər tədarük etmək üçün nəzərdə tutulub. Qalan nominal 18 L/dəq köməkçi funksiyaları yerinə yetirə bilər. Aşağı boş rejimdə isə nasos cəmi cəmi 17 L/dəq su verə bilər. Sükan idarəetməsi onun çox hissəsini istehlak edə bilər, əlavəni yavaş buraxır. Maşın başqa cür dizayn edilmədiyi təqdirdə bu gözlənilən sistem davranışıdır.

Sükan yalnız başqa funksiya işləyərkən ağırlaşırsa, dərhal başqa yerdəyişmə sifariş etmək əvəzinə prioritet hissə ətrafında təzyiq və axını ölçün. BLINCE's hidravlik sükan problemlərinin aradan qaldırılması təlimatı sərt sükan, geri təpmə, isti yağ sürüşməsi və paylaşılan axın nasazlıqları üçün yoxlamalar təşkil edir.

Təzyiq Düşüşü, Geri qayıtma təzyiqi və İstilik

Yağ prioritet klapan, sükan qurğusu, şlanqlar, fitinqlər və geri dönüş yolu vasitəsilə təzyiqi itirdikdə silindrdəki faydalı təzyiq nasosun çıxış təzyiqindən aşağı olur. Tank-port təzyiqi də vacibdir. Həddindən artıq geri qayıtma təzyiqi mövcud diferensial təzyiqi azaldır və səy, sızma, temperatur və möhür gərginliyini artıra bilər.

Məhdudiyyətdə istiliyə çevrilən hidravlik güc aşağıdakılarla təxmin edilə bilər:

Güc itkisi (kVt) = təzyiq düşməsi (bar) × axın (L/dəq) / 600

16 L/dəq və qarşısı alına bilən 8 bar birləşmiş itki ilə:

Güc itkisi = 8 × 16 / 600 = 0,213 kVt

Bu, yol aktiv olduğu müddətdə təxminən 213 Vt davamlı istilik deməkdir. Mühərrikin gücündən başqa bu rəqəm kiçik görünə bilər, lakin yığcam rezervuar və təkrar manevr onu üzə çıxara bilər. Eyni isti, yüklənmiş vəziyyətdə mənalı nöqtələrdə təzyiqi ölçün. Yalnız nasosdakı bir ölçmə itkini tapa bilməz.

Valf Blokları: Hər Funksiyanı Adlandırın

Sükan idarəetmə bloku inteqrasiya edilmiş klapan bloku ilə təklif oluna bilər. Bloka relyef, şok, emiş/anti-kavitasiya, giriş yoxlaması və ya digər funksiyalar daxil ola bilər. 'klapan bloku ilə' sözləri hansı funksiyaların mövcud olduğunu və ya onların parametrlərini müəyyən etmir.

Təklif olunan hər bir model üçün hidravlik simvol və ya bölmə rəsmini və siyahı tələb edin:

Parametrlər satıcının təmin edə biləcəyi ən yüksək nömrədən deyil, avtomobilin dizaynından gəlməlidir. Təzyiq dəyərlərinin nominal, dözümlülük zolaqları və ya təsdiqlənmiş sınaq parametrləri olub olmadığını soruşun.

Mexanik və Port Uyğunluğu Yoxlama Siyahısı

Eyni yerdəyişmə ilə iki sükan vahidi hələ də mexaniki olaraq uyğunsuz ola bilər. Aşağıdakıları əhatə edən rəsmi təsdiq edin:

• montaj bolt nümunəsi və pilot diametri;

• ümumi uzunluq və mövcud boşluq;

• sükan sütununun birləşməsi, şpris, ip və şaftın bağlanması;

• maksimum icazə verilən sütun yükü və hizalanması;

• portun yeri, funksiyası, ip standartı, möhürləmə üsulu və adapter yığını;

• klapan bloklu zərf və xidmətə giriş;

• hortumun əyilmə radiusunu tam artikulyasiya diapazonu vasitəsilə.

P, T, L və R etiketləri düzgün şəkildə göstərilməlidir. LS və həddindən artıq axın portları bağlanmamalı və ya təxminlərlə birləşdirilməməlidir. Başlayan ip uyğunluğun sübutu deyil: BSPP, metrik, SAE O-ring boss və konik boru ipləri fərqli şəkildə möhürlənir.

Daha geniş hidravlik fitinq identifikasiyası bələdçisi vizual yoxlamada kömək edə bilər. Yekun montaj üçün hələ də təsdiq edilmiş port spesifikasiyası və uyğun şlanq/fitinq sistemi lazımdır.

İşlənmiş satınalma işi: 160 cc yoxsa 200 cc?

Yavaş işləyən sənaye avtomobili iki sükan silindrindən istifadə edir. Sxematik və çertyojlardan ümumi qəbul həcmi 720 sm⊃3 hesablanır; sol və 700 sm³ sağ. Komanda kilidləmək üçün təxminən dörd növbəli kilid istəyir. Orijinal qurğunun etiketi oxunmur və nasos/prioritet bölməsi normal iş sürətində 17 L/dəq, boş rejimdə isə yalnız 12 L/dəq təmin edə bilər.

Daha böyük həcmdən yerdəyişmə başlayır:

q = 720 / 4 = 180 cc/rev

Müvafiq ailədə dəqiq 180 cc/dev namizəd olmaya bilər. Kor-koranə yuvarlaqlaşdırmaq əvəzinə yaxınlıqdakı seçimləri müqayisə edin.

160 cc/dev ilə:

• sola dönmələr = 720 / 160 = 4.50;

• sağa dönmələr = 700 / 160 = 4.38;

• 100 təkər rpm-də axın = 16 L/dəq.

200 cc/dev ilə:

• sola dönmələr = 720 / 200 = 3.60;

• sağa dönmələr = 700 / 200 = 3.50;

• 100 təkər rpm-də axın = 20 L/dəq.

200 cc/dev variantı daha az dönmə verir, lakin 100 təkər rpm-də mövcud 17 L/dəqdən daha çox tələb edir. Boş vəziyyətdə, hətta 160 cc/dev variantı da 100 təkər dövrəsinə davam edə bilməz, çünki yalnız 12 L/dəq mövcuddur; əldə edilə bilən sürət sızma ehtiyatlarından əvvəl təxminən olacaqdır 12.000 / 160 = 75 rpm .

Qərar üçün indi avtomobilin davranışı, dövrə növü, mexaniki idarəetmə tələbi, təchizatçının performans məlumatları və testin yoxlanılması tələb olunur. Hesablama hissəni özü seçməyib. O, güzəşti üzə çıxardı və təsadüfi 'daha böyükdür, daha sürətli' alışının qarşısını aldı.

Ümumi Seçim Səhvləri

Səhv 1: Yalnız yerdəyişmənin kopyalanması

Yeni qurğu köhnəsi kimi 160 cc/devdir, lakin onun yanlış mərkəz növü və ya reaksiya davranışı var. Maşın sükanı idarə edə və hələ də çox qıza, prioritetini itirə və ya özünü təhlükəsiz hiss edə bilər.

Səhv 2: Borunun xarici diametri ilə hesablama

Silindr həcmi buruq, çubuq, vuruş və faktiki qəbuledici kameraları tələb edir. Boru OD dəlik deyil. Təvazökar ölçülü xəta seçilmiş yerdəyişməni təkərin dönmələrini nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişmək üçün kifayət qədər dəyişə bilər.

Səhv 3: Qeyri-bərabər sol/sağ səsi nəzərə almamaq

Tək çubuqlu silindr müxtəlif qapaq və dairəvi sahələrə malikdir. İki silindrli dövrələr santexnika və həndəsədən asılı olaraq balanslaşdırılmış və ya balanssız ola bilər. Hər iki istiqaməti hesablayın.

Səhv 4: Ümumi nasos axınının prioritet axını kimi qəbul edilməsi

Sükan bölməsi iş şəraitində prioritet dövrənin təmin edə biləcəyini alır. Aşağı mühərrik sürətini və eyni vaxtda qurğu tələbini sınayın.

Səhv 5: Cavab dəyişdirmək üçün relyef təzyiqindən istifadə

Təzyiq nəzarət mövcud güc; təkər dönüşü və sürəti üçün yerdəyişmə və axına nəzarət həcmi. Artan təzyiq nəzəri təkər dönüşlərini azaltmayacaq.

Səhv 6: 'klapan bloku ilə' fərz edilməsi qorunan deməkdir

Blok lazımi zərbə, emiş və ya yoxlama funksiyasını buraxa və ya avtomobilə uyğun olmayan parametrlərdən istifadə edə bilər. Hidravlik simvolu və dəyərləri təsdiq edin.

Səhv 7: Şəkillərdən sifariş vermək

Dökümlər variantlar arasında təkrar istifadə olunur. Şəkillər yerdəyişmə, makara/qol məntiqi, klapan məzmunu, port yivləri, mil və ya kalibrlənmiş parametrləri etibarlı şəkildə sübut edə bilməz.

Səhv 8: Fövqəladə hallarda mexaniki idarəetməyə məhəl qoymamaq

Əl hərəkəti yerdəyişmə, təzyiq tələbi, avtomobil yükü və daxili dizaynla dəyişir. Daha böyük bir qurğu, nasos əlçatmaz olduqda əllə işləməyi artırarkən, güc altında kiliddən kilidlənməyə dönmələri azalda bilər.

Səhv 9: Yalnız oxun boşaldılması ilə yoxlama

Sükanlı təkərlərin qaldırıldığı mağaza testi təkər ovucunu və real yükün çox hissəsini təmizləyir. Əvvəlcə nəzarət edilən təzyiqdə komissiya edin, sonra icazə verilən yüklü şəraitdə və temperaturda doğrulayın.

Bu seçim metodu kimin üçündür

Bu üsul aşağıdakılar üçün faydalıdır:

• Yavaş mobil avadanlıq üçün hidrostatik sükan dövrəsini təyin edən OEM mühəndisləri;

• oxunmayan və ya köhnəlmiş sükan qurğusunu əvəz edən təmir sexləri;

• traktor, yükləyici, yükləyici, kənd təsərrüfatı maşınları və sənaye-nəqliyyat vasitələri alıcıları;

• texniki cəhətdən tam çarpaz arayış hazırlayan distribyutorlar;

• texniki xidmət qrupları ölçü problemini təchizat və ya sızma problemindən ayırmağa çalışır.

Silindr təsvirləri və hidravlik sxem mövcud olduqda xüsusilə qiymətlidir. Bu, 'eyni orbitrola ehtiyacımız var'ı təchizatçının yoxlaya biləcəyi tələbə çevirir.

Kim Təkcə Bu Məqalədən Sükan Vahidini Seçməməli və Qurmamalıdır

Yolda gedən nəqliyyat vasitələri, yüksəksürətli nəqliyyat vasitələri, avtonom sükan, təhlükəsizlik dərəcəsinə malik funksiyalar, tip təsdiqi ilə idarə olunan maşınlar və ya sükanı itirmənin ciddi risk yarada biləcəyi hər hansı proqram üçün veb hesablamadan yeganə təsdiq kimi istifadə etməyin. Avtomobil istehsalçısına, müvafiq qanunlara və standartlara və səlahiyyətli sükan sistemi mühəndisinə əməl edin.

Köhnə kod, dövrə növü, silindr həndəsəsi, port xəritələşdirilməsi, təzyiq parametrləri və fövqəladə hallar naməlumdursa, tək yerdəyişmədən satın almayın. Sistem səviyyəsində doğrulama olmadan açıq mərkəzli qurğunu yük algılayıcı dövrə ilə əvəz etməyin, reaksiya növünü dəyişdirməyin və ya relyef parametrlərini yüksəltməyin.

Aşınmış çarxları, bağlayıcı sütunu, sızan silindri, çirklənmiş yağı, ac qalmış nasosu və ya nasaz prioritet klapanı maskalamaq üçün yeni sükan qurğusundan istifadə etməyin. Dəyişdirmə bu səbəbləri aradan qaldırmayacaq.

Satınalma iş vərəqi

BLINCE müqayisəsi üçün hidravlik sükan idarəetmə vahidi kateqoriyası məhsul ailəsinin başlanğıc nöqtəsini təmin edir. Yalnız maşın modelini deyil, tamamlanmış iş vərəqini göndərin.

Tez-tez verilən suallar

Orbitrol sükan bölməsində 100 cc/dev nə deməkdir?

Bu o deməkdir ki, ölçmə bölməsi nəzəri olaraq təxminən 100 sm⊃3 hərəkət edir; sükan çarxının hər dövrəsində yağ. O, dövrə növünü, təzyiq dərəcəsini, klapan məzmununu, port iplərini və ya reaksiya davranışını bildirmir.

Sükan blokunun yerdəyişməsini seçmək üçün praktiki üsul nədir?

Bir sükan istiqamətində silindrə daxil olan yağ həcmi ilə başlayın. Onu nəzərdə tutulan təkər döngələrinə bölün ( q = V / N ), əks istiqamətdə yenidən hesablama aparın və sonra maşının yaranan axını təmin edə biləcəyinə baxın.

Traktorlar və ya forkliftlər üçün standart kiliddən kilidə rəqəm varmı?

Heç bir rəqəm hər maşın üçün təhlükəsiz deyil. Avtomobilin sürəti, oxun yükü, əlaqə həndəsəsi, təkərlərin davranışı, rəy növü və yerli tələblər vacibdir. Əvəzedici iş üçün, sükan sistemi formal olaraq yenidən dizayn edilmədiyi halda, orijinal istehsalçının hədəfi həssas bazadır.

Daha böyük yerdəyişmə sükan zəhmətini azaldırmı?

Etdiyini düşünməyin. Təkər daha az dönmə edir, lakin hər dönüş daha çox yağ tələb edir. Nasos mövcud olmadığı halda, daha böyük ölçmə bölməsi vasitəsilə eyni hidravlik təzyiqi istehsal etmək də sürücüdən daha çox fırlanma momenti tələb edə bilər.

200 cc/dev 160 cc/dev üçün birbaşa əvəzdirmi?

Xeyr, tək yerdəyişmə sübutlarına görə deyil. Dəyişiklik 25% təşkil edir ki, bu da həm təkərlərin növbələrini, həm də axın tələbini dəyişir. O, həmçinin eyni dövrə növünə, əks əlaqə davranışına, klapan parametrlərinə, portlara, montaja, giriş şaftına və təsdiqlənmiş avtomobil reaksiyasına ehtiyac duyur.

Niyə maşın müxtəlif sayda sola və sağa dönmələri idarə edir?

Mümkün səbəblərə silindr kamerasının qeyri-bərabər həcmləri, əlaqə həndəsəsi, mexaniki dayanmalar, hava, sızma və ya səhv həcm hesablanması daxildir. Sükan bölməsini qınamazdan əvvəl hər iki istiqaməti hesablayın və ölçün.

160 cc/dev vahidi üçün nə qədər axına icazə verməliyəm?

Əvvəlcə sükan çarxının nə qədər tez çevriləcəyinə qərar verin. Hesablama 60 rpm-də 9,6 L/dəq, 100 rpm-də 16 L/dəq və 120 rpm-də 19,2 L/dəq verir. Bunlar nəzəri tələblərdir; yekun müavinət vahid məlumatlara və iş temperaturunda onun sızmasına uyğun olmalıdır.

Açıq mərkəzli sükan bloku yükü hiss edən qurğu ilə əvəz edilə bilərmi?

Xeyr. Neytral axın və siqnal məntiqi fərqlidir. Fiziki uyğunluq hidravlik dövrəni uyğunlaşdırmır.

Reaksiya ilə reaksiya verməyən sükan arasındakı fərq nədir?

Reaksiya bölmələri xarici təkər qüvvələrini neytral vəziyyətdə sükan çarxına doğru ötürə bilər; qeyri-reaksiya vahidləri həmin əks əlaqəni daha güclü şəkildə təcrid edir. Seçim silindr quruluşuna və avtomobilin dizaynına uyğun olmalıdır.

Mənə klapan bloku olan sükan qurğusuna ehtiyacım varmı?

Bu, dövrənin inteqrasiya olunmuş relyef, şok, emiş/anti-kavitasiya, giriş yoxlaması və ya digər funksiyaları tələb etməsindən asılıdır. Blok simvolu və parametrlərini tələb edin; tək cümlə yetərli deyil.

Nə üçün hesablanmış yerdəyişmə quraşdırıldıqdan sonra sükan hələ də yavaşdır?

Mövcud axın aşağı ola bilər, prioritet klapan kifayət qədər axını saxlamaya bilər, nasos köhnəlmiş və ya ac qalmış ola bilər, yağda hava ola bilər, geri qayıtma yolu məhdudlaşdırıla bilər və ya silindr/aqreqat daxildən sıza bilər. Ölçüsü yenidən dəyişməzdən əvvəl ölçün.

Sükan bölməsi üzrə təklif üçün hansı məlumatları göndərməliyəm?

Tam köhnə model kodunu, maşın tipini, silindr çuxurunu/çubuqunu/stromunu və düzülməsini, hədəf növbələrini, nasos və prioritet axını, təzyiq parametrlərini, dövrə növünü, reaksiya tələbini, liman və montaj təsvirlərini, yağ, temperatur, kəmiyyət və təhlükəsizlik məhdudiyyətlərini göndərin.

Son Alış Qaydası

Kataloqdan deyil, silindrdən başlayın. İstədiyiniz təkər dönüşlərinə bölünən silindr həcmi müdafiə edilə bilən başlanğıc yerdəyişməni verir. Nəzərdə tutulmuş təkər rpm ilə vurulan yerdəyişmə tələb olunan sükan axınını ortaya qoyur. Bu iki hesablama bir çox pis uyğunluğu aradan qaldırır, lakin onlar dövrə və təhlükəsizlik yoxlamasını əvəz etmir.

Texniki sorğu üçün BLINCE-ə iş vərəqini, köhnə blok etiketini, hidravlik sxemi, silindr rəsmini, ölçülmüş isti axını, təzyiq parametrlərini, port və mil fotoşəkillərini və tələb olunan miqdarı göndərin. Məqsəd sadəcə cıvata bağlanan sükan idarəetmə blokunu tapmaq deyil. Bu, yerdəyişməsi, dövrə məntiqi, klapan mühafizəsi, interfeyslər və avtomobilin davranışı uyğun gələni müəyyən etməkdir.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-poçt: sales16@blince.com

Veb sayt: https://blince.com/

İmtina

Bu məqalə ümumi mühəndislik təlimatıdır. Yekun komponent seçimi maşın təsvirlərinə, ölçülmüş hidravlik məlumatlara, iş şəraitinə, təhlükəsizlik tələblərinə və ixtisaslı hidravlik mühəndis və ya təchizatçının təsdiqinə əsaslanmalıdır.

Blince Hidravlik Komandası

Blince Hydraulic sənaye lideri şirkətdir . , dəqiqliklə hazırlanmış maye enerjisi istehsalına və xüsusi hidravlik həllərə həsr olunmuş Sənaye maşınlarında onilliklər ərzində dərin sahə təcrübəsi və minlərlə uğurlu qlobal tətbiqetmə ilə dəstəklənən mühəndis komandamız bütün diqqətini yüksək məhsuldar hidravlik komponentlərin istehsalına, o cümlədən xüsusi orbital mühərriklər, yüksək təzyiqli səyahət mühərriki idarə edir və möhkəm istiqamətləndirici klapanlar . Bizim istehsal infrastrukturumuz ən müasir çoxoxlu CNC emal sistemlərindən istifadə edir və hər bir istehsal dövründə təkrarlanan həcm dəqiqliyinə zəmanət vermək üçün tam ISO 9001 sertifikatına malikdir.

Biz 150-dən çox ölkədə ağır sənaye distribyutorlarına, maşın istehsalçılarına və texniki xidmət qruplarına sürətli, yüksək etibarlı və sərfəli hidravlik həllər təqdim edirik. Fəal layihənizin kiçik həcmli fərdiləşdirilmiş şaft profillərinin və ya geniş miqyaslı istehsalın tələb olunduğundan asılı olmayaraq ağır yüklü çuqun dişli nasosu , biz çevik istehsal cədvəllərimizi ümumi qiymət proqnozlaşdırılması ilə hədəf vaxtınıza cavab vermək üçün konfiqurasiya edirik. Blince ilə əməkdaşlıq maksimum sistem səmərəliliyini, elit material keyfiyyətini və güzəştsiz maye enerjisi peşəkarlığını təmin etmək deməkdir.

Tam məhsul çeşidimiz haqqında ətraflı məlumat əldə etmək üçün rəsmi vebsaytımıza daxil olun: www.blince.com.