Померај јединице за управљање хидрауличним управљачем: Израчунајте запремину цилиндра, проток и окретање од закључавања до закључавања

Познати кастинг може да завара. Померај вам говори колико уља се измери током једног обртаја волана, тако да мења окретање од закључавања до закључавања, одзив, захтев протока и ручни напор након квара пумпе. Не говори вам да ли део вентила одговара машини. То долази од централног типа, реакционог понашања, портова, осовине и уграђених вентила који се налазе на другом месту у коду модела.

Почните са цилиндром. Израчунајте колико је уља потребно за управљање лево и десно, а затим поделите сваку цифру са предвиђеним бројем обртаја точка. Количник вам даје померање које треба да истражите, а не број дела за наручивање. Пре него што га одобрите, упоредите кандидата са приоритетним протоком машине, неутралним кругом, понашањем повратне информације, заштитом од притиска, детаљима прикључка, везом на стубу управљача и безбедносним захтевима.

БЛИНЦЕ наводи а Хидраулична управљачка јединица серије 100 са блоком вентила за примену на тракторима и тешким машинама. Јавна листа идентификује породицу производа и конструкцију, али не објављује комплетну матрицу померања по моделу. Купци би стога требало да третирају доленаведене прорачуне као примере димензионисања и пре наручивања захтевају цртеж специфичног за модел, код, податке о притиску/протоку и функцију блока вентила.

Табела брзог избора

Ако добављач не може да попуни ову табелу, понуда није спремна за техничко одобрење.

Шта значи померај у хидрауличној управљачкој јединици

Запремина управљачке јединице је теоретска запремина измерена по обртају волана, обично изражена у кубним центиметрима по обртају (цц/рев или цм⊃3;/рев). Јединица од 160 цц/окр теоретски шаље око 160 цм⊃3; према изабраном радном отвору за један пун обрт точка. Стварно понашање такође одражава унутрашње цурење, температуру уља, притисак, ваздух, време вентила и геометрију цилиндра управљача.

Померај не наводи капацитет притиска. Не доказује да је јединица отвореног центра, осетљива на оптерећење, реакција, нереаговање или да је опремљена потребним вентилима. Не идентификује нити порта или улазни сплине. Третирајте га као једно поље за селекцију великог утицаја унутар комплетног кода.

За конверзију јединица:

1 ин⊃3;/обр. = 16,387 цц/обр

Према томе, управљачка јединица од 9,76 ин⊃3;/обр. је приближно:

9,76 × 16,387 = 159,9 цц/рев

Округли само за поређење. Наручите од кода произвођача и цртежа, а не од заокружене конверзије урезане у радни налог.

Корак 1: Пронађите запремину уља у цилиндру за сваки смер управљања

Управљачка јединица мери уље у комору цилиндра. Први прорачун је стога запремина коморе, а не притисак пумпе. Користите димензије са цртежа цилиндра када је то могуће. Мерење спољашњег пречника цеви траком не открива отвор.

За подручје клипа на крају поклопца цилиндра:

А_цап (мм⊃2;) = π × отвор⊃2; / 4

За прстенасту област на страни штапа:

Страна_шипке (мм⊃2;) = π × (проврт⊃2; − шипка⊃2;) / 4

За запремину коморе:

В (цм⊃3;) = површина (мм⊃2;) × ход (мм) / 1000

Пример урађеног цилиндра

Претпоставимо да један цилиндар са једном шипком има:

• 63 мм отвор;

• 36 мм шипка;

• 200 мм хода.

Област завршетка поклопца:

А_цап = π × 63⊃2; / 4 = 3,117 мм⊃2;

Област са стране штапа:

А_род_сиде = π × (63⊃2; − 36⊃2;) / 4 = 2,099 мм⊃2;

Волумен на крају поклопца:

В_цап = 3,117 × 200 / 1,000 = 623 цм⊃3;

Волумен на страни штапа:

В_род_сиде = 2,099 × 200 / 1,000 = 420 цм⊃3;

Овај цилиндар има неједнаке запремине коморе. Ако управљачки круг испуњава једну комору директно у једном смеру, а другу комору у супротном смеру, једнак померај управљачке јединице неће створити једнаке обртаје точкова. Геометрија везе може додати још једну разлику. Због тога би купац требало да израчуна лево и десно од стварне шеме уместо да унесе један нејасан број „запремине цилиндра“.

Балансирани цилиндри са двоструком шипком имају једнаке ефективне површине са обе стране када су шипке једнаке. Двоцилиндрични зглобни распореди или распореди са осовинским управљањем захтевају прорачун запремине на нивоу кола: идентификујте које коморе се пуне, а које коморе испуштају у сваком смеру, а затим збројите пријемну запремину. Немојте једноставно удвостручити запремину на страни отвора јер су два цилиндра видљива.

Корак 2: Претворите запремину цилиндра у циљ Претворите закључавање у закључавање

Основна процена је:

Окретање од браве до браве, Н = запремина цилиндра управљача, В / запремина управљачке јединице, к

Или, када бирате померање:

Запремина управљачке јединице, к = запремина цилиндра, В / циљни окрет, Н

Претпоставимо да је правилно израчуната запремина пријема 640 цм⊃3; у сваком правцу. Теоријско поређење је:

Табела не рангира једну величину као универзално бољу. Циљани заокрети зависе од брзине возила, међуосовинског растојања, гума за чишћење, осовинског оптерећења, геометрије зглоба, очекивања руковаоца, захтева за управљање у хитним случајевима и оригиналног дизајна опреме. Брз одговор који се чини корисним на спором виљушкару може бити превише осетљив за друго возило.

Узмите систем који прима 640 цм⊃3; док се управља лево и 560 цм⊃3; док се управља десно. Са јединицом од 160 цц/окр, аритметика долази до 4,0 обртаја у једном смеру и 3,5 у другом. Неједнаки резултати нису аутоматски грешка; могу да следе из цилиндра и карике. Они су, међутим, разлог да се поново провери које су коморе укључене. Задржите обе бројке на листи за избор уместо да их усредњавате.

Корак 3: Израчунајте потребан проток управљања

Већа запремина показује више уља по обртају точка. Пумпа и приоритетни проток морају подржавати жељену брзину управљања.

Користите К = к × н / 1,000 , где је к запремина у цц/обр, а н брзина волана у о/мин. За јединицу од 160 цц/окр, захтев за проток се брзо мења рукама возача:

Сада упоредите кандидата за 200 цц/обр. На 100 обртаја у минути захтева 20 Л/мин. Ако приоритетна грана може да испоручи само 14 Л/мин, брже окретање точка неће довести до тога да цилиндар троши 20 Л/мин. Кретање остаје ограничено расположивим уљем, а део напора управљања се враћа назад на возача.

Номинални прорачун није гаранција избора пумпе. Додајте упутства добављача за цурење/ефикасност и проверите проток преко брзине мотора, врелог уља, других хидрауличних функција и тачног приоритетног кола. Пумпа може да обезбеди адекватан укупни проток док управљачка грана прима премало.

Корак 4: Проверите време управљања у односу на понашање возила

Време путовања пружа корисну унакрсну проверу. Поделите запремину пријема са протоком који заиста стиже до управљачког круга:

Време (с) = запремина (Л) × 60 / расположиви проток (Л/мин)

Комори од 0,64 Л потребно је теоретских 2,4 секунде да се напуни при 16 Л/мин. Смањите измерени проток на 10 Л/мин и исти ход траје 3,84 секунде. Ово је практична разлика између онога што возач захтева и онога што коло може да испоручи. Када се штоперица и прорачун не слажу, истражите проток растерећења, губитак приоритета, цурење, заробљени ваздух, ограничења и податке о цилиндру пре него што посегнете за другачијим помаком.

Корак 5: Израчунајте силу цилиндра и притисак - одвојено

Померај одређује измерену запремину по обртају точка. Сила цилиндра долази од притиска који делује на ефективну површину.

Сила (Н) = притисак (бар) × површина (мм⊃2;) × 0,1

Користећи пример цилиндра од 63/36 мм при диференцијалном притиску од 120 бара:

Теоријска сила на крају поклопца:

Ф_цап = 120 × 3.117 × 0.1 = 37.404 Н = 37.4 кН

Теоријска сила на страни штапа:

Ф_род_сиде = 120 × 2,099 × 0,1 = 25,188 Н = 25,2 кН

Реална сила је мања након губитка трења и притиска. Што је још важније, сила управљања мора да се провери у односу на контакт пнеуматика, осовинско оптерећење, радијус чишћења, полугу полуге, механичка заустављања и дозвољени притисак. Избор управљачке јединице веће запремине не чини цилиндар јачим.

Не подижите поставку растерећења да бисте исправили превише окрета точкова. Притисак и померање растерећења решавају различите проблеме. Неоправдано повећање притиска може преоптеретити носаче цилиндара, црева, делове осовине и полуге управљача.

Отворени центар, затворени центар и детекција оптерећења морају одговарати кругу пумпе

Управљачка јединица са отвореним средиштем обезбеђује неутрални пут од пумпе до резервоара и обично је упарена са распоредом пумпе фиксне запремине. Јединица затвореног центра припада другој логици снабдевања. Јединица која осетљива на оптерећење саопштава захтев за управљање преко ЛС сигнала тако да приоритетни вентил или контролисана пумпа могу да обезбеде потребан притисак и проток.

Ово су понашања у кругу, а не маркетиншке опције. Постојећи чланак о Управљачке јединице отвореног центра, затвореног центра, осетљиве на оптерећење, реакционе и нереакционе управљачке јединице су користан пратилац, али одобрену замену и даље треба проверити у односу на шему машине и оригинални код модела.

Инсталирање јединице са затвореним средиштем у круг који очекује неутрални проток може оптеретити пумпу или присилити уље преко растерећења. Инсталирање јединице са отвореним средиштем где је потребно понашање затвореног центра или осетљивог на оптерећење може уклонити контролну власт или проток отпада. Јединица се може укључити и управљати током теста у дворишту док ствара топлоту, приоритетне проблеме или небезбедно понашање у стварном раду.

Детаљи кола за слање уз упит

1. Тип и запремина пумпе, опсег брзине мотора или мотора и измерени топли проток.

2. Да ли се користи приоритетни вентил и како се води вишак протока.

3. П, Т, Л, Р, ЛС, ЕФ или друга идентификација порта са шеме.

4. Оригинални комплетан код управљачке јединице, а не само број ливења.

5. Неутрално понашање и да ли помоћне функције деле пумпу.

6. Захтеви за растерећење, ударни вентил, усисни/антикавитациони и неповратни вентил.

Ако не постоји шема, пратите и означите црева пре уклањања. Не закључујте функцију порта из физичког положаја.

Реакција наспрам нереакционог управљања

Код реакционог управљања, спољне силе на управљаним точковима могу произвести одговарајуће кретање на волану када возач не управља. Та повратна информација може подржати дизајнирану тенденцију повратка где су запремине цилиндара и геометрија управљања прикладни.

Код управљања без реакције, јединица јаче изолује волан од силе точка у неутралном положају. Често се користи тамо где волан треба да остане у положају и повратна информација о путу није пожељна. 'Нереаговање' не значи да осовина не може да удара, лута или помера када цилиндар, чекови, спона или коло имају грешку.

Не прелазите између реакције и нереаговања само да бисте променили осећај управљања. Потврдите распоред цилиндара, оригиналну спецификацију, понашање возила, применљиве захтеве и одобрење произвођача. Реакциона јединица у неодговарајућем систему неједнаке запремине може да се понаша веома другачије од јединице коју замењује.

Мањи наспрам већег померања: два искрена скупа за и против

Јединица мањег померања

Предности

• Више окретања волана омогућава руковаоцу финије дозирање.

• За дати обртни моменат ручног точка, мањи померај мерача може да подржи већи притисак ручног управљања од веће јединице, у зависности од тачног дизајна и губитака.

• Потребан проток је мањи при истом броју обртаја волана.

Недостаци

• Покрет од браве до браве захтева више окретаја точкова.

• Брзо маневрисање може изгледати споро.

• Оператери могу брже окретати точак, тако да стварни тражени проток и даље може постати значајан.

Јединица веће запремине

Предности

• Мање окрета закључавања за закључавање за исту запремину цилиндра.

• Брже наређено кретање цилиндра када је доступан довољан приоритетни проток.

• Може одговарати већим запреминама коморе без претераног окретања точкова.

Недостаци

• Потребно је више протока при истом броју обртаја точка.

• Ручно управљање у случају нужде генерално захтева већи улазни обртни момент за исти притисак.

• Превелика јединица може учинити возило претераним одзивом и оставити неадекватну резолуцију контроле.

Одлука о куповини није 'највећа доступна' или 'исти цц као други трактор'. То је померај који задовољава циљне заокрете и безбедносно понашање унутар доступне архитектуре протока и кола.

Проток пумпе, приоритетни ток и разлика купаца који пропуштају

Укупна испорука пумпе није аутоматски управљање протоком. Заједничко мобилно коло често користи вентил приоритета да резервише проток за управљање и пошаље остатак на прикључке. Подешавање приоритета, ЛС сигнал, стање калема, брзина пумпе, вискозитет уља и низводна потражња одлучују шта ће стићи до управљачке јединице.

Претпоставимо да пумпа производи 36 Л/мин при радној брзини мотора. Прорачун управљања захтева 16 Л/мин при циљној брзини точка, а приоритетни вентил је дизајниран да снабдева до 18 Л/мин. Преосталих номиналних 18 Л/мин може служити као помоћне функције. Међутим, при малом празном ходу, пумпа би могла да обезбеди само 17 Л/мин укупно. Управљање може потрошити већину тога, остављајући прикључак спорим. То је очекивано понашање система осим ако машина није другачије пројектована.

Ако управљање постане тешко само док друга функција ради, измерите притисак и проток око приоритетног дела уместо да одмах наручите другачији померај. БЛИНЦЕ'с Водич за решавање проблема са хидрауличним управљачем организује провере за тешко управљање, повратни удар, заношење врелог уља и грешке у заједничком току.

Пад притиска, повратни притисак и топлота

Корисни притисак у цилиндру је нижи од излазног притиска пумпе када уље изгуби притисак кроз приоритетни вентил, управљачку јединицу, црева, фитинге и повратни пут. Притисак у отвору резервоара је такође важан. Вишак повратног повратног притиска смањује расположиви диференцијални притисак и може повећати напор, цурење, температуру и напрезање заптивке.

Хидраулична снага претворена у топлоту преко ограничења може се проценити на следећи начин:

Губитак снаге (кВ) = пад притиска (бар) × проток (Л/мин) / 600

При 16 Л/мин и комбинованом губитку од 8 бара који се може избећи:

Губитак снаге = 8 × 16 / 600 = 0,213 кВ

То је око 213 В непрекидне топлоте док је стаза активна. Број може изгледати мали поред снаге мотора, али компактан резервоар и поновљено маневрисање могу га открити. Измерите притисак на значајним тачкама под истим топлим, оптерећеним условима. Сам мерач на пумпи не може да лоцира губитак.

Блокови вентила: именујте сваку функцију

Управљачка јединица се може понудити са интегрисаним блоком вентила. Блок може укључивати олакшање, шок, усисавање/анти-кавитацију, проверу улаза или друге функције. Речи „са блоком вентила“ не дефинишу које функције постоје или њихова подешавања.

За сваки предложени модел, затражите хидраулички симбол или цртеж пресека и листу:

Подешавања треба да потичу од дизајна возила, а не од највећег броја који продавац може да обезбеди. Питајте да ли су вредности притиска номиналне, опсеге толеранције или верификоване тестне поставке.

Контролна листа механичке и компатибилности портова

Две управљачке јединице са истом запремином и даље могу бити механички некомпатибилне. Одобре цртеж који покрива:

• шаблон монтажних вијака и пречник пилота;

• укупна дужина и расположиви размак;

• спој на стубу управљача, спој, навој и осовина;

• максимално дозвољено оптерећење стуба и поравнање;

• локација порта, функција, стандард навоја, метод заптивања и стек адаптера;

• омотач вентилског блока и приступ сервису;

• радијус савијања црева кроз цео опсег артикулације.

Ознаке П, Т, Л и Р морају бити исправно мапиране. ЛС и прикључци за вишак протока не смеју бити затворени или повезани нагађањем. Навој који почиње није доказ компатибилности: БСПП, метрички, САЕ О-прстенови навоји и конусни навоји цеви заптују различито.

Што шире Водич за идентификацију хидрауличног прикључка може помоћи у визуелном прегледу. За финалну монтажу је и даље потребна одобрена спецификација прикључка и компатибилан систем црева/прикључака.

Радни случај набавке: 160 цц или 200 цц?

Споро индустријско возило користи два управљачка цилиндра. На основу шеме и цртежа, укупна запремина пријема је израчуната као 720 цм⊃3; лево и 700 цм⊃3; право. Тим жели око четири окрета од закључавања до закључавања. Оригинална ознака јединице је нечитљива, а пумпа/приоритетна грана може да обезбеди 17 Л/мин при нормалној радној брзини, али само 12 Л/мин у празном ходу.

Почетни помак од веће запремине је:

к = 720 / 4 = 180 цц/рев

Можда не постоји тачан кандидат за 180 цц/окр у релевантној породици. Упоредите изборе у близини уместо да заокружујете слепо.

Са 160 кубика/обр.:

• леви окрети = 720 / 160 = 4,50;

• десно скретање = 700 / 160 = 4,38;

• проток при 100 обртаја точка = 16 Л/мин.

Са 200 цц/обр:

• скретања улево = 720 / 200 = 3,60;

• десно скретање = 700 / 200 = 3,50;

• проток при 100 обртаја точка = 20 Л/мин.

Опција од 200 цц/окр даје мање окрета, али захтева више од доступних 17 Л/мин при 100 о/мин. У празном ходу, чак ни опција од 160 цц/окр не може да издржи 100 обртаја точкова у минути јер је доступно само 12 Л/мин; Остварљива брзина би била приближно 12.000 / 160 = 75 о/мин , пре дозвољеног цурења.

Одлука сада захтева понашање возила, тип кола, захтев за ручно управљање, податке о перформансама добављача и валидацију теста. Прорачун није сам одабрао део. То је разоткрило компромис и спречило случајну куповину „веће је брже“.

Уобичајене грешке при избору

Грешка 1: Копирање само померања

Нова јединица је 160 цц/окр, баш као и стара, али има погрешан тип центра или понашање реакције. Машина може да управља и да се и даље прегреје, изгуби приоритет или се осећа несигурно.

Грешка 2: Израчунавање са спољним пречником цеви

За запремину цилиндра су потребни проврт, шипка, ход и стварне пријемне коморе. ОД цеви није проврт. Скромна димензиона грешка може померити изабрани померај довољно да се приметно промени окретање точкова.

Грешка 3: Игнорисање неједнаке јачине звука лево/десно

Цилиндар са једном шипком има различите површине поклопца и прстена. Двоцилиндрична кола могу бити избалансирана или неуравнотежена у зависности од водовода и геометрије. Израчунајте оба смера.

Грешка 4: Третирање укупног протока пумпе као приоритетног протока

Управљачка грана прима оно што приоритетно коло може да пружи под условима рада. Тестирајте малу брзину мотора и истовремени захтев прикључка.

Грешка 5: Коришћење притиска за олакшање за промену одговора

Контрола притиска расположива сила; запремина контроле померања и протока по окрету точка и брзини. Повећање притиска неће смањити теоретске окрете точкова.

Грешка 6: Под претпоставком да је „са блоком вентила“ заштићен

Блок може изоставити неопходну функцију шока, усисавања или провере или користити подешавања која не одговарају возилу. Одобре хидраулички симбол и вредности.

Грешка 7: Наручивање по фотографијама

Одливци се поново користе у различитим варијантама. Фотографије не могу поуздано доказати померање, логику калема/чауре, садржај вентила, навоје отвора, осовину или калибрисана подешавања.

Грешка 8: Игнорисање ручног управљања у случају нужде

Ручно понашање се мења са померањем, притиском, оптерећењем возила и унутрашњим дизајном. Већа јединица може смањити окретање од закључавања до закључавања под снагом док повећава ручни напор када пумпа није доступна.

Грешка 9: Валидација само са неоптерећеном осовином

Тест у радњи са подигнутим управљаним точковима уклања стругање гума и велики део стварног оптерећења. Прво пуштање у рад под контролисаним притиском, а затим валидација под дозвољеним условима оптерећења и преко температуре.

За кога је овај метод селекције

Овај метод је користан за:

• ОЕМ инжењери који дефинишу хидростатичко управљачко коло за спору мобилну опрему;

• сервисне радионице које замењују нечитљив или застарео управљачку јединицу;

• купци трактора, виљушкара, утоваривача, пољопривредних машина и индустријских возила;

• дистрибутери који припремају технички комплетан упит о унакрсним референцама;

• тимови за одржавање који покушавају да одвоје проблем величине од проблема снабдевања или цурења.

Посебно је вредно када су доступни цртежи цилиндара и хидрауличка шема. То претвара „потребан нам је исти орбитрол“ у захтев који добављач може да провери.

Ко не би требало да бира или инсталира управљачку јединицу само из овог чланка

Немојте користити веб прорачун као једино одобрење за друмска возила, возила велике брзине, аутономно управљање, безбедносне функције, машине које су регулисане одобрењем типа или било коју апликацију где губитак управљања може да створи озбиљан ризик. Пратите произвођача возила, важеће законе и стандарде и компетентног инжењера система управљања.

Не купујте само од померања ако су стари код, тип кола, геометрија цилиндра, мапирање портова, подешавања притиска и понашање у случају нужде непознати. Немојте замењивати јединицу са отвореним средиштем у коло са осетљивошћу на оптерећење, мењати тип реакције или повећавати подешавања растерећења без валидације на нивоу система.

Немојте користити нову управљачку јединицу да бисте маскирали истрошене осовине, стуб за везивање, цилиндар који цури, контаминирано уље, изгладњелу пумпу или неисправан приоритетни вентил. Замена неће поправити те узроке.

Радни лист набавке

За БЛИНЦЕ поређење, Категорија управљачке јединице хидрауличног управљача пружа почетну тачку породице производа. Пошаљите попуњен радни лист, а не само модел машине.

ФАК

Шта значи 100 цц/окр на орбитрол управљачкој јединици?

То значи да се део за мерење теоретски помера за око 100 цм⊃3; уља по окретају волана. Не наводи тип кола, називни притисак, садржај вентила, навоје прикључка или понашање реакције.

Који је практичан начин избора померања управљачке јединице?

Почните тако да количина уља улази у цилиндар током једног правца управљања. Поделите га са предвиђеним обртајима точка ( к = В / Н ), поново покрените прорачун за супротан смер, а затим видите да ли машина може да обезбеди резултујући проток.

Да ли постоји стандардна фигура од браве до браве за тракторе или виљушкаре?

Ниједна појединачна фигура није сигурна за сваку машину. Брзина возила, осовинско оптерећење, геометрија полуге, понашање пнеуматика, тип повратне информације и локални захтеви су све важни. За посао замене, циљ оригиналног произвођача је разумна основна линија, осим ако се систем управљања формално не редизајнира.

Да ли већи померај смањује напор управљања?

Немојте претпостављати да јесте. Точак се мање окреће, али сваки окрет тражи више уља. Са недоступном пумпом, производња истог хидрауличког притиска кроз већи део за дозирање такође може захтевати већи обртни момент од возача.

Да ли је 200 цц/окр директна замена за 160 цц/обр.?

Не—не само на основу доказа о расељавању. Промена је 25%, што мења и окретање точкова и потражњу за протоком. Такође му је потребан исти тип кола, понашање повратне спреге, подешавања вентила, портови, носач, улазно вратило и одобрени одзив возила.

Зашто машина управља различитим бројем окрета лево и десно?

Могући разлози укључују неједнаке запремине коморе цилиндара, геометрију карике, механичка заустављања, ваздух, цурење или нетачан прорачун запремине. Израчунајте и измерите оба смера пре него што осудите управљачку јединицу.

Колики проток треба да дозволим за јединицу од 160 цц/окр?

Прво одлучите колико брзо се волан мора окретати. Прорачун даје 9,6 Л/мин при 60 о/мин, 16 Л/мин при 100 о/мин и 19,2 Л/мин при 120 о/мин. То су теоријски захтеви; коначни додатак треба да прати тачне податке јединице и њено цурење на радној температури.

Да ли је управљачка јединица са отвореним средиштем заменљива са јединицом која осећа оптерећење?

Не. Неутрални ток и логика сигнала се разликују. Физичко уклапање не чини хидраулични круг компатибилним.

Која је разлика између реакционог и нереакционог управљања?

Реакционе јединице могу да преносе спољне силе точкова назад ка волану у неутралном положају; нереакционе јединице јаче изолују ту повратну везу. Избор мора одговарати распореду цилиндара и дизајну возила.

Да ли ми треба управљачка јединица са блоком вентила?

То зависи од тога да ли коло захтева интегрисано растерећење, шок, усисавање/анти-кавитацију, проверу улаза или друге функције. Захтевајте симбол блока и подешавања; сама фраза је недовољна.

Зашто је управљање и даље споро након уградње израчунате запремине?

Доступни проток може бити низак, приоритетни вентил можда неће резервисати довољан проток, пумпа је можда истрошена или изгладњела, уље може садржати ваздух, повратни пут може бити ограничен или цилиндар/јединица може да цури изнутра. Измерите пре него што поново промените величину.

Које информације треба да пошаљем за понуду управљачке јединице?

Пошаљите пуну шифру старог модела, тип машине, проврт цилиндра/шип/ход и распоред, циљне окретаје, пумпу и приоритетни проток, подешавања притиска, тип кола, захтев за реакцију, нацрте прикључка и монтаже, уље, температуру, количину и безбедносна ограничења.

Коначно правило куповине

Почните од цилиндра, а не од каталога. Запремина цилиндра подељена са жељеним обртајима точкова даје одбрањив почетни померај. Запремина помножена са предвиђеним бројем обртаја точкова у минути открива потребан проток управљања. Ова два прорачуна елиминишу многа лоша поклапања, али не замењују проверу кола и безбедности.

За технички упит, пошаљите БЛИНЦЕ радни лист, ознаку старе јединице, хидрауличку шему, цртеж цилиндра, измерени топли проток, подешавања притиска, фотографије портова и вратила и потребну количину. Циљ није само пронаћи управљачку јединицу која се причвршћује. Треба навести онај чији се померај, логика кола, заштита вентила, интерфејси и понашање возила слажу.

Тел: +86 132 4232 1601

✉ Е-пошта: sales16@blince.com

Веб сајт: хттпс://блинце.цом/

Одрицање од одговорности

Овај чланак је општи инжењерски водич. Коначни избор компоненти треба да се заснива на цртежима машина, измереним хидрауличким подацима, условима рада, безбедносним захтевима и потврди квалификованог хидрауличког инжењера или добављача.

Хидраулични тим Блинце

Блинце Хидраулиц је водећа компанија у индустрији посвећена прецизно пројектованој производњи течности и хидрауличким решењима по мери. Подржан деценијама дубоке стручности у индустријским машинама и хиљадама успешних глобалних имплементација, наш инжењерски тим се у потпуности фокусира на производњу хидрауличних компоненти високих перформанси, укључујући специјализовани орбитални мотори, високотлачни погонски мотор , и робусни регулациони вентили . Наша производна инфраструктура користи најсавременије ЦНЦ системе за обраду са више оса и потпуно је сертификована по ИСО 9001 да гарантује поновљиву волуметријску тачност у сваком појединачном производном циклусу.

Испоручујемо брза, веома поуздана и исплатива хидраулична решења дистрибутерима тешке индустрије, произвођачима машина за оригиналну опрему и екипама за одржавање у више од 150 земаља. Без обзира да ли ваш активни пројекат захтева малу количину прилагођених профила осовина или велику производњу зупчаста пумпа од ливеног гвожђа за тешке услове рада , ми конфигуришемо наше флексибилне распореде производње како бисмо испунили ваше циљно време испоруке уз потпуну предвидљивост цена. Партнерство са Блинце-ом значи обезбеђивање максималне ефикасности система, елитног квалитета материјала и бескомпромисног професионализма у течности.

Да бисте сазнали више о нашој комплетној линији производа, посетите нашу званичну веб страницу: ввв.блинце.цом.