Hüdraulilise rooli juhtimisseadme nihe: arvutage silindri maht, vooluhulk ja keerake lukust lukustamiseks

Tuttav casting võib olla eksitav. Töömaht näitab, kui palju õli mõõdetakse ühe rooliratta pöörde ajal, seega muudab see pärast pumba riket lukust lukuni pöördeid, reaktsiooni, vooluvajadust ja käsitsi pingutust. See ei ütle teile, kas klapiosa sobib masinale. See tuleneb keskuse tüübist, reaktsioonikäitumisest, pordidest, võllist ja sisseehitatud klapivalikutest, mis on mujal mudelikoodis.

Alusta silindrist. Arvutage välja, kui palju õli kulub vasakule ja paremale juhtimiseks, seejärel jagage iga näitaja ettenähtud rattapöörete arvuga. Jagatis annab teile uurimiseks vajaliku nihke, mitte tellitava osa numbri. Enne selle kinnitamist võrrelge kandidaati masina prioriteetse voolu, nullahela, tagasiside käitumise, rõhukaitse, pordi üksikasjade, roolisamba ühenduse ja ohutusnõuetega.

BLINCE loetleb a 100-seeria hüdraulilise roolimise juhtseade klapiplokiga traktorite ja raskete masinate jaoks. Avalik loend identifitseerib tootepere ja konstruktsiooni, kuid ei avalda täielikku mudelipõhist maatriksit. Seetõttu peaksid ostjad käsitlema alltoodud arvutusi suurusnäidetena ja enne tellimist taotlema mudelipõhist joonist, koodi, rõhu/voolu andmeid ja klapiploki funktsiooni.

Kiirvaliku tabel

Kui tarnija ei saa seda tabelit täita, ei ole pakkumine tehniliseks kinnitamiseks valmis.

Mida tähendab nihkumine hüdraulilises rooliseadmes

Rooliseadme töömaht on teoreetiline maht, mida mõõdetakse rooliratta pöörde kohta, tavaliselt väljendatakse kuupsentimeetrites pöörde kohta (cc/p või cm³/pööre). 160 cc/pööretega seade saadab teoreetiliselt umbes 160 cm³ valitud tööava poole ühe täispöörde jaoks. Tegelik käitumine peegeldab ka sisemist leket, õli temperatuuri, rõhku, õhku, klapi ajastust ja roolisilindri geomeetriat.

Nihe ei näita survevõimet. See ei tõenda, et seade on avatud keskus, koormuse tuvastamise, reaktsiooni, mittereageerimise või nõutavate ventiilidega. See ei tuvasta pordi keermeid ega sisendspliini. Käsitlege seda ühe suure mõjuga valikuväljana täielikus koodis.

Ühiku teisendamiseks:

1 in⊃3;/pööre = 16,387 cc/pööre

Seetõttu on 9,76 tolli ⊃3;/pööretega rooliseade ligikaudu:

9,76 × 16,387 = 159,9 cc/pööre

Ümar ainult võrdluseks. Telli tootja koodi ja joonise järgi, mitte töökäsule kriimustatud ümardatud konversiooni järgi.

1. samm: leidke iga roolimissuuna silindriõli kogus

Rooliseade doseerib õli silindrikambrisse. Esimene arvutus on seega kambri maht, mitte pumba rõhk. Võimaluse korral kasutage silindri joonisel toodud mõõtmeid. Toru välisläbimõõdu mõõdulint ei näita ava.

Silindri korgi otsa kolvipiirkonna jaoks:

A_kork (mm²) = π × ava⊃2; / 4

Vardapoolse rõngakujulise ala jaoks:

A_varda_külg (mm²) = π × (puur⊃2; − varda⊃2;) / 4

Kambri mahu jaoks:

V (cm³) = pindala (mm²) × käik (mm) / 1000

Töötatud silindri näide

Oletame, et ühel ühevardalisel silindril on:

• 63 mm ava;

• 36 mm varras;

• 200 mm käik.

Korpuse ala:

A_kork = π × 63⊃2; / 4 = 3117 mm²

Vardapoolne ala:

A_varda_külg = π × (63⊃2; − 36⊃2;) / 4 = 2099 mm²

Kapitali helitugevus:

V_kork = 3117 × 200 / 1000 = 623 cm³

Vardapoolne maht:

V_varda_külg = 2099 × 200 / 1000 = 420 cm³

Sellel silindril on ebavõrdsed kambrimahud. Kui rooliahel täidab ühe kambri otse ühes suunas ja teise kambri vastassuunas, ei tekita rooliseadme võrdne nihe võrdseid rataste pöördeid. Ühenduse geomeetria võib lisada veel ühe erinevuse. Seetõttu peaks ostja arvutama tegeliku skeemi järgi vasakule ja paremale, mitte sisestama ühe ebamäärase 'silindri mahu' numbri.

Tasakaalustatud kahevardalistel silindritel on mõlemal küljel võrdsed efektiivsed alad, kui vardad on võrdsed. Kahe silindriga liigend- või teljega juhitavad paigutused nõuavad vooluringi tasemel ruumala arvutamist: tehke kindlaks, millised kambrid täituvad ja millised heitgaasid igas suunas, seejärel summeeritakse vastuvõtu maht. Ärge lihtsalt kahekordistage avapoolset mahtu, sest kaks silindrit on nähtaval.

2. toiming: teisendage silindri maht sihtmärgiks, lülitab luku lukustusse

Põhiprognoos on järgmine:

Pöörab luku lukku, N = roolisilindri maht, V / rooliseadme töömaht, q

Või nihke valimisel:

Rooliseadme töömaht, q = silindri maht, V / sihtpöörded, N

Oletame, et õigesti arvutatud vastuvõtu maht on 640 cm³ igas suunas. Teoreetiline võrdlus on järgmine:

Tabel ei ole ühe suuruse poolest universaalselt parem. Sihtpöörded sõltuvad sõiduki kiirusest, teljevahest, rehvide puhastamisest, teljekoormusest, liigendi geomeetriast, operaatori ootustest, hädajuhtimise nõuetest ja originaalvarustuse disainist. Kiire reaktsioon, mis tundub kasulik aeglasel tõstukil, võib olla teise sõiduki jaoks liiga tundlik.

Võtke süsteem, mis võtab vastu 640 cm³ roolis vasakule ja 560 cm³ paremale rooli keerates. 160 cc/pöörete arvuga seadmega tuleb aritmeetika ühes suunas 4,0 ja teises suunas 3,5 pööret. Ebavõrdsed tulemused ei ole automaatselt viga; need võivad tuleneda silindrist ja hoovast. Need on aga põhjust uuesti kontrollida, millised kambrid kaasati. Keskmistamise asemel hoidke mõlemad arvud valikulehel.

3. samm: arvutage nõutav juhtimisvool

Suurem töömaht meetrit rohkem õli ratta pöörde kohta. Pump ja prioriteetne vool peavad toetama soovitud juhtimiskiirust.

Kasutage Q = q × n / 1000 , kus q on veeväljasurve cc/pöörete kohta ja n on rooliratta kiirus p/min. 160 cc/pöörete arvuga seadme puhul muutub voolutaotlus kiiresti juhi kätega:

Nüüd võrrelge 200 cc/pöörete kandidaati. 100 pööret minutis nõuab see 20 l/min. Kui prioriteetne haru suudab väljastada vaid 14 l/min, ei too ratast kiiremini keerates silinder 20 l/min. Liikumist piirab saadaolev õli ja osa roolimisjõust nihkub tagasi juhile.

Nimiarvutus ei ole pumba valiku garantii. Lisage tarnija juhised lekke/tõhususe kohta ja kontrollige mootori pöörlemiskiiruse, kuuma õli, muude hüdrauliliste funktsioonide ja täpse prioriteetse ahela voolu. Pump suudab pakkuda piisavat koguvoolu, samal ajal kui juhtharu saab liiga vähe.

4. samm: kontrollige roolimisaega sõiduki käitumise suhtes

Reisiaeg pakub kasulikku ristkontrolli. Jagage vastuvõtu maht vooluga, mis tegelikult jõuab rooliahelasse:

Aeg (s) = maht (L) × 60 / saadaolev vool (l/min)

0,64-liitrise kambri täitmiseks kulub kiirusel 16 l/min teoreetiliselt 2,4 sekundit. Vähendage mõõdetud vooluhulka 10 l/min ja sama käik võtab aega 3,84 sekundit. See on praktiline erinevus selle vahel, mida juht nõuab ja mida vooluring suudab pakkuda. Kui stopper ja arvutus ei ühti, uurige enne muu nihke otsimist vabastusvoolu, prioriteedi kadu, leket, kinni jäänud õhku, piiranguid ja silindri andmeid.

5. samm: arvutage silindri jõud ja rõhk – eraldi

Nihe määrab mõõdetud mahu ratta pöörde kohta. Silindri jõud tuleneb efektiivsele alale mõjuvast rõhust.

Jõud (N) = rõhk (bar) × pindala (mm²) × 0,1

Kasutades 63/36 mm silindri näidet 120-baarise diferentsiaalrõhu juures:

Korgi otsa teoreetiline jõud:

F_cap = 120 × 3117 × 0,1 = 37 404 N = 37,4 kN

Vardapoolne teoreetiline jõud:

F_varda_külg = 120 × 2099 × 0,1 = 25 188 N = 25,2 kN

Pärast hõõrdumist ja rõhukadusid on tegelik jõud väiksem. Veelgi olulisem on see, et roolijõudu tuleb kontrollida rehvi kokkupuute, teljekoormuse, puhastusraadiuse, hoova hoova, mehaaniliste peatuste ja lubatud rõhu suhtes. Suurema töömahuga rooliseadme valimine ei muuda silindrit tugevamaks.

Ärge tõstke reljeefset sätet, et korrigeerida liiga palju rattapöördeid. Tõmberõhk ja nihe lahendavad erinevaid probleeme. Põhjendamatu rõhu tõus võib silindri kinnitusi, voolikuid, sillaosi ja roolihoobasid üle koormata.

Avatud keskus, suletud keskus ja koormuse andur peavad vastama pumba vooluringile

Avatud keskpunktiga rooliseade tagab neutraalse voolutee pumbast paaki ja on tavaliselt ühendatud fikseeritud töömahuga pumba paigutusega. Suletud keskusega seade kuulub erinevasse toiteloogikasse. Koormusetundlik seade edastab juhtimisvajaduse LS-signaali kaudu, nii et prioriteetventiil või juhitav pump suudab tagada vajaliku rõhu ja voolu.

Need on ringkonnakäitumised, mitte turundusvõimalused. Olemasolev artikkel teemal avatud keskusega, suletud keskpunktiga, koormustundlikud, reageerivad ja mittereageerivad rooliseadmed on kasulikud kaaslased, kuid heakskiidetud asendust tuleks siiski kontrollida masina skeemi ja originaalmudeli koodiga.

Suletud keskusega seadme paigaldamine vooluringi, mis eeldab neutraalset läbivoolu, võib pumpa koormata või õli suruda üle reljeefi. Avatud keskusega seadme paigaldamine kohtadesse, kus on vaja suletud keskust või koormuse tuvastamist, võib juhtimisõiguse või jäätmevoo eemaldada. Seade võib õue testimise ajal kinni keerata ja rooli keerata, tekitades samal ajal kuumust, prioriteetseid probleeme või ebaturvalist käitumist tegelikus töös.

Ahela üksikasjad päringuga saatmiseks

1. Pumba tüüp ja töömaht, mootori või mootori pöörlemissageduse vahemik ja mõõdetud sooja vooluhulk.

2. Kas kasutatakse prioriteetventiili ja kuidas liigne vool suunatakse.

3. P, T, L, R, LS, EF või muu pordi identifitseerimine skeemilt.

4. Originaal rooliseadme täielik kood, mitte ainult cast number.

5. Neutraalne käitumine ja see, kas abifunktsioonid jagavad pumpa.

6. Nõuded vabastus-, löökventiili-, imemis-/kavitatsioonivastasele ja tagasilöögiklapile.

Kui skeemi pole, jälgige ja märgistage voolikud enne eemaldamist. Ärge järeldage pordi funktsiooni füüsilisest asendist.

Reaktsioon vs mittereaktsioon juhtimine

Reaktsiooniroolimise korral võivad juhitavatele ratastele mõjuvad välised jõud tekitada roolil vastava liikumise, kui juht ei juhi rooli. See tagasiside võib toetada kavandatud tagasipöördumise tendentsi, kui silindrite maht ja rooligeomeetria on sobivad.

Mittereageeriva roolimise korral isoleerib seade neutraalasendis rooli tugevamini rattajõududest. Seda kasutatakse sageli seal, kus rool peaks jääma paigale ja tee tagasisidet ei soovita. 'Mittereageerimine' ei tähenda, et telg ei saaks lüüa, eksleda või triivida, kui silindris, kontrollides, ühenduslülis või vooluringis on rike.

Ärge lülituge reageerimise ja mittereageerimise vahel lihtsalt selleks, et muuta roolitunnetust. Kinnitage silindrite paigutus, originaal spetsifikatsioon, sõiduki käitumine, kohaldatavad nõuded ja tootja kinnitus. Reaktsiooniüksus ebasobivas ebavõrdse mahuga süsteemis võib käituda väga erinevalt ühikust, mida see asendab.

Väiksem vs suurem töömaht: kaks ausat plusside ja miinuste komplekti

Väiksema nihkega üksus

Eelised

• Rooliratta rohkem pöördeid annab juhile täpsema mõõtmise.

• Antud käsiratta pöördemomendi korral võib väiksem doseerimisnihe toetada suuremat manuaalset roolisurvet kui suurem seade, sõltuvalt täpsest konstruktsioonist ja kadudest.

• Vajalik vooluhulk on väiksem rooliratta samadel pööretel.

Puudused

• Lukust lukuni liikumine võtab rohkem rattapöördeid.

• Kiire manööverdamine võib tunduda aeglane.

• Operaatorid võivad ratast kiiremini keerutada, nii et tegelik taotletav voog võib siiski muutuda oluliseks.

Suurema nihkega seade

Eelised

• Vähem pöördeid lukustab sama silindri mahu jaoks.

• Kiirem juhitav silindri liikumine, kui saadaval on piisavalt prioriteetset voolu.

• Sobib suurematele kambrimahtudele ilma liigse ratta pöörlemiseta.

Puudused

• Vajab rohkem voolu sama ratta pöörete arvu juures.

• Avarii-käsijuhtimine nõuab üldiselt sama rõhu jaoks suuremat sisendpöördemomenti.

• Liiga suur seade võib muuta sõiduki liiga reageerivaks ja jätta ebapiisava juhtimiseraldusvõime.

Ostuotsus ei ole 'suurim saadaolev' või 'sama cc, mis muu traktor.'. See on nihe, mis vastab sihtpööretele ja ohutuskäitumisele olemasolevas voolu- ja vooluahela arhitektuuris.

Pumba vooluhulk, prioriteetne vooluhulk ja ostjate erinevus

Pumba kogutootmine ei ole automaatselt juhitav vool. Jagatud mobiilne vooluahel kasutab sageli prioriteetventiili, et reserveerida voolu juhtimine ja saata ülejäänud osa tööseadmetesse. Prioriteedi seadistus, LS-signaal, pooli seisund, pumba kiirus, õli viskoossus ja allavoolu nõudlus määravad, mis rooliseadmeni jõuab.

Oletame, et pump toodab mootori töökiirusel 36 l/min. Rooliarvestus nõuab ratta sihtkiirusel 16 l/min ja prioriteetventiil on ette nähtud toiteks kuni 18 l/min. Ülejäänud nominaalkiirus 18 l/min võib täita abifunktsioone. Kuid madalal tühikäigul võib pump anda kokku vaid 17 l/min. Roolimine võib kulutada suurema osa sellest, jättes lisaseadme aeglaseks. See on süsteemi eeldatav käitumine, välja arvatud juhul, kui masin on kavandatud teisiti.

Kui juhtimine muutub raskeks alles siis, kui mõni teine ​​funktsioon töötab, mõõtke rõhku ja voolu prioriteetse sektsiooni ümber, selle asemel et tellida kohe teistsugune nihe. BLINCE'i oma hüdraulilise rooli tõrkeotsingu juhend korraldab raske roolimise, tagasilöögi, kuuma õli triivi ja jagatud voolu tõrgete kontrollimise.

Rõhulangus, tagasivoolurõhk ja kuumus

Kasulik rõhk silindris on madalam kui pumba väljalaskerõhk, kui õli kaotab rõhu prioriteetventiili, rooliseadme, voolikute, liitmike ja tagasivoolu kaudu. Samuti on oluline paagi-ava surve. Liigne tagasivoolu vasturõhk vähendab olemasolevat diferentsiaalrõhku ja võib suurendada pingutust, leket, temperatuuri ja tihendi pinget.

Piiranguga soojuseks muundatud hüdraulilist võimsust saab hinnata järgmiselt:

Võimsuskadu (kW) = rõhulang (bar) × vooluhulk (L/min) / 600

16 l/min ja välditav 8 baari kombineeritud kadu:

Võimsuskadu = 8 × 16 / 600 = 0,213 kW

See on umbes 213 W pidevat soojust, kui tee on aktiivne. Arv võib mootori võimsuse kõrval tunduda väike, kuid kompaktne reservuaar ja korduv manööverdamine võivad selle paljastada. Mõõtke rõhku olulistes punktides samas soojas, koormatud olekus. Ainuüksi pumba näidik ei suuda kaotust tuvastada.

Klapiplokid: nimetage iga funktsioon

Rooli juhtimisseadet võib pakkuda koos integreeritud klapiplokiga. Plokk võib sisaldada leevendust, lööki, imemist/kavitatsioonivastast, sisselaskeava kontrollimist või muid funktsioone. Sõnad 'ventiiliplokiga' ei määratle, millised funktsioonid on olemas ega nende seaded.

Taotlege iga pakutava mudeli jaoks hüdraulilist sümbolit või lõikejoonist ja loendit:

Seadistused peaksid tulenema sõiduki disainist, mitte suurimast arvust, mida müüja pakkuda suudab. Küsige, kas rõhu väärtused on nominaalsed, tolerantsivahemikud või kontrollitud katseseaded.

Mehaanilise ja pordi ühilduvuse kontroll-loend

Kaks sama töömahuga rooliseadet võivad ikkagi mehaaniliselt kokkusobimatud olla. Kinnitage joonis, mis hõlmab:

• kinnituspoldi muster ja piloodi läbimõõt;

• kogupikkus ja vaba kliirens;

• roolisamba ühendus, splaini, keerme ja võlli haardumine;

• veeru maksimaalne lubatud koormus ja joondus;

• pordi asukoht, funktsioon, keerme standard, tihendusmeetod ja adapteri virn;

• klapiploki ümbris ja juurdepääs teenindusele;

• vooliku painderaadius läbi kogu liigendivahemiku.

P-, T-, L- ja R-sildid peavad olema õigesti kaardistatud. LS-i ja ülevooluporte ei tohi olla korgiga kaetud ega oletuslikult ühendatud. Käivitatud keerme ei tõenda ühilduvust: BSPP, meetermõõdustik, SAE O-rõngas ja kitsenevad torukeermed tihendavad erinevalt.

Mida laiem hüdraulilise liitmiku identifitseerimisjuhend võib aidata visuaalsel läbivaatusel. Lõplik kokkupanek vajab endiselt kinnitatud pordi spetsifikatsiooni ja ühilduvat vooliku/liitmike süsteemi.

Töötatud hankejuhtum: 160 cc või 200 cc?

Aeglane tööstussõiduk kasutab kahte roolisilindrit. Skeemilt ja joonistelt on kogu vastuvõtumaht arvutatud 720 cm³ vasakule ja 700 cm³ õige. Meeskond soovib umbes nelja pöördega lukust lukustada. Seadme originaalsilt on loetamatu ja pump/prioriteetharu suudab normaalsel töökiirusel pakkuda 17 l/min, kuid tühikäigul ainult 12 l/min.

Suurema mahu nihke alustamine on järgmine:

q = 720 / 4 = 180 cc / pööre

Vastavas peres ei pruugi olla täpset 180 cc/pöörete kandidaati. Pimesi ümardamise asemel võrrelge läheduses olevaid valikuid.

160 cc/pööretega:

• vasakpöörded = 720 / 160 = 4,50;

• parempöörded = 700 / 160 = 4,38;

• vool kiirusel 100 ratta pööret minutis = 16 l/min.

200 cc/pööretega:

• vasakpöörded = 720 / 200 = 3,60;

• parempöörded = 700 / 200 = 3,50;

• vool 100 ratta pööret minutis = 20 l/min.

200 cc/p/p variant annab vähem pöördeid, kuid nõuab rohkem kui saadaolev 17 l/min 100 rattapöörde juures. Tühikäigul ei suuda isegi 160 cm3/pööretel püsida ratta 100 p/min, sest saadaval on vaid 12 l/min; saavutatav kiirus oleks ligikaudu 12 000 / 160 = 75 p/min , enne lekkevarusid.

Otsus vajab nüüd sõiduki käitumist, vooluringi tüüpi, käsitsi juhtimise nõuet, tarnija jõudlusandmeid ja testi kinnitamist. Arvutus ei ole osa ise valinud. See on paljastanud kompromissi ja takistanud juhuslikku 'suurem, seda kiirem' ostu.

Levinud valikuvead

Viga 1: ainult nihke kopeerimine

Uus seade on 160 cc/pööre, nagu vanagi, kuid sellel on vale tsentritüüp või reaktsioonikäitumine. Masin võib juhtida ja siiski üle kuumeneda, kaotada prioriteedi või tunda end ebaturvalisena.

Viga 2: arvutamine toru välisläbimõõduga

Silindri maht nõuab ava, varda, käiku ja tegelikke vastuvõtukambreid. Toru OD ei ole läbi. Tagasihoidlik mõõtmeviga võib valitud nihet piisavalt nihutada, et ratta pöördeid märgatavalt muuta.

Viga 3: ebavõrdse vasaku ja parema helitugevuse ignoreerimine

Ühevardalisel silindril on erinevad korgi ja rõngakujulised alad. Kahesilindrilised ahelad võivad olenevalt torustikust ja geomeetriast olla tasakaalustatud või tasakaalustamata. Arvutage mõlemad suunad.

Viga 4: pumba koguvoolu käsitlemine prioriteetse vooluna

Juhtharu saab seda, mida prioriteetne ahel suudab töötingimustes pakkuda. Testige madalat mootori pöörlemiskiirust ja samaaegset tööseadme nõudlust.

Viga 5: leevendusrõhu kasutamine reaktsiooni muutmiseks

Rõhk kontrollib olemasolevat jõudu; nihke ja vooluhulga reguleerimise maht rattapöörde ja kiiruse kohta. Rõhu tõstmine ei vähenda teoreetilisi rattapöördeid.

Viga 6: eeldades, et 'klapiplokiga' tähendab kaitstud

Plokk võib ära jätta vajaliku põrutus-, imemis- või kontrollifunktsiooni või kasutada sätteid, mis ei ühti sõidukiga. Kinnitage hüdraulika sümbol ja väärtused.

Viga 7: Fotode järgi tellimine

Valandeid kasutatakse erinevates variantides. Fotod ei suuda usaldusväärselt tõendada nihet, pooli/hülsi loogikat, klapi sisu, pordi keermeid, võlli või kalibreeritud sätteid.

Viga 8: hädaolukorra käsitsijuhtimise ignoreerimine

Käsitsi käitumine muutub vastavalt nihkele, rõhunõuetele, sõiduki koormuse ja sisekujundusele. Suurem seade võib vähendada lukust lukustamiseni pöördeid voolu all, suurendades samal ajal käsitsi pingutust, kui pump pole saadaval.

Viga 9: valideerimine ainult koormamata teljega

Ülestõstetud juhitavate ratastega poes tehtud katse eemaldab rehvide hõõrumise ja suure osa tegelikust koormusest. Esmalt käivitage kontrollitud rõhul, seejärel kinnitage lubatud koormatud tingimustes ja kogu temperatuuril.

Kellele see valikumeetod on mõeldud

See meetod on kasulik:

• OEM-insenerid, kes määratlevad aeglase mobiilse varustuse hüdrostaatilise rooliahela;

• remonditöökojad, mis asendavad loetamatut või vananenud rooliseadet;

• traktorite, tõstukite, laadurite, põllumajandusmasinate ja tööstuslike sõidukite ostjad;

• turustajad, kes koostavad tehniliselt täieliku ristviitepäringu;

• hooldusmeeskonnad, kes püüavad eraldada suuruse probleemi tarne- või lekkeprobleemist.

See on eriti väärtuslik, kui on olemas silindri joonised ja hüdroskeem. See muudab 'me vajame sama orbitooli' nõudeks, mida tarnija saab kontrollida.

Kes ei peaks sellest artiklist üksi juhtseadet valima või paigaldama

Ärge kasutage veebiarvutust ainsa kinnitusena maanteesõidukite, kiirsõidukite, autonoomse roolimise, ohutustasemega funktsioonide, tüübikinnitusega masinate või mis tahes rakenduse puhul, kus roolikaotus võib põhjustada tõsiseid riske. Järgige sõiduki tootjat, kehtivaid seadusi ja standardeid ning pädevat roolisüsteemi inseneri.

Ärge ostke ainult nihkest, kui vana kood, vooluahela tüüp, silindri geomeetria, pordi kaardistamine, rõhu seaded ja avarii käitumine pole teada. Ärge asendage avatud keskpunktiga seadet koormusetundliku vooluringiga, muutke reaktsiooni tüüpi ega tõstke reljeefi sätteid ilma süsteemitaseme valideerimiseta.

Ärge kasutage uut rooliseadet kulunud tihvtide, sidesamba, lekkiva silindri, saastunud õli, tühjaks jäänud pumba või vigase prioriteediventiili varjamiseks. Asendamine neid põhjuseid ei paranda.

Hanke tööleht

BLINCE võrdluseks hüdraulilise rooli juhtimisseadme kategooria annab tooteperekonna lähtepunkti. Saatke pigem täidetud tööleht, mitte ainult masina mudel.

KKK

Mida tähendab 100 cc/pööret orbitrol rooliseadmel?

See tähendab, et mõõteosa liigub teoreetiliselt umbes 100 cm³ õli ühe rooliratta pöörde kohta. See ei näita vooluringi tüüpi, rõhku, klapi sisu, pordi keermeid ega reaktsiooni käitumist.

Milline on praktiline viis rooliseadme nihke valimiseks?

Alustage õlikogusest, mis siseneb silindrisse ühe roolimissuuna ajal. Jagage see ettenähtud ratta pöörete arvuga ( q = V / N ), sooritage arvutus uuesti vastupidises suunas ja seejärel vaadake, kas masin suudab saadud voolu varustada.

Kas traktorite või tõstukite jaoks on olemas standardne lukust lukuni?

Ükski kujund pole iga masina jaoks ohutu. Sõiduki kiirus, teljekoormus, ühendusgeomeetria, rehvi käitumine, tagasiside tüüp ja kohalikud nõuded on kõik olulised. Asendustöö puhul on algne tootja eesmärk mõistlik lähtepunkt, välja arvatud juhul, kui roolisüsteemi formaalselt ümber kujundatakse.

Kas suurem nihe vähendab roolimisjõudu?

Ärge eeldage, et see nii on. Ratas teeb vähem pöördeid, kuid iga kurv nõuab rohkem õli. Kui pump pole saadaval, võib sama hüdraulilise rõhu tekitamine suurema doseerimissektsiooni kaudu nõuda ka juhilt rohkem pöördemomenti.

Kas 200 cc/pööret asendab otse 160 cc/pööret?

Ei – mitte ainult ümberasumise tõendite põhjal. Muutus on 25%, mis muudab nii rataste pöördeid kui ka vooluvajadust. See vajab ka sama vooluahela tüüpi, tagasiside käitumist, klapi seadistusi, porte, kinnitust, sisendvõlli ja kinnitatud sõiduki reaktsiooni.

Miks masin roolib erineva arvu pöördeid vasakule ja paremale?

Võimalikud põhjused on silindrikambri ebavõrdsed mahud, ühendusgeomeetria, mehaanilised tõkked, õhk, leke või vale mahuarvutus. Arvutage ja mõõtke mõlemad suunad enne rooliseadme hukka mõistmist.

Kui palju voolu peaksin lubama 160 cc/pöörete jaoks?

Esmalt otsustage, kui kiiresti tuleb rooli keerata. Arvutus annab 9,6 l/min kiirusel 60 pööret minutis, 16 l/min kiirusel 100 pööret minutis ja 19,2 l/min kiirusel 120 pööret minutis. Need on teoreetilised taotlused; lõplik varu peaks järgima seadme täpseid andmeid ja selle leket töötemperatuuril.

Kas avatud keskpunktiga rooliseadet saab vahetada koormusetundliku seadmega?

Ei. Neutraalne vool ja signaaliloogika erinevad. Füüsiline sobivus ei muuda hüdroahelat ühilduvaks.

Mis vahe on reageerival ja mittereaktsioonilisel juhtimisel?

Reaktsiooniüksused võivad neutraalasendis edastada välised rattajõud tagasi rooli poole; mittereageerivad üksused isoleerivad seda tagasisidet tugevamini. Valik peab vastama silindrite paigutusele ja sõiduki konstruktsioonile.

Kas mul on vaja klapiplokiga rooliseadet?

See sõltub sellest, kas vooluahel vajab integreeritud leevendus-, põrutus-, imemis-/kavitatsioonivastast, sisselaskeava kontrolli või muid funktsioone. Küsi ploki sümbolit ja sätteid; fraasist üksi ei piisa.

Miks on juhtimine pärast arvestusliku nihke paigaldamist ikka aeglane?

Saadaval vooluhulk võib olla väike, prioriteetventiil ei pruugi varustada piisavalt voolu, pump võib olla kulunud või näljane, õli võib sisaldada õhku, tagasivoolutee võib olla piiratud või silinder/üksus võib sisemiselt lekkida. Mõõtke enne uuesti suuruse muutmist.

Millist teavet peaksin saatma rooliseadme hinnapakkumise saamiseks?

Saatke täielik vana mudeli kood, masina tüüp, silindri ava/varda/käik ja paigutus, sihtpöörded, pump ja prioriteetne vool, rõhu seadistused, ahela tüüp, reaktsiooninõue, pordi ja paigaldusjoonised, õli, temperatuur, kogus ja ohutuspiirangud.

Lõplik ostureegel

Alusta silindrist, mitte kataloogist. Silindri maht jagatud soovitud rattapöördega annab kaitstud käivitusnihke. Nihe korrutatuna ettenähtud ratta pöörete arvuga paljastab vajaliku roolivoolu. Need kaks arvutust kõrvaldavad paljud halvad vasted, kuid need ei asenda vooluahela ja ohutuskontrolli.

Tehnilise päringu korral saatke BLINCE-le tööleht, vana seadme silt, hüdroskeem, silindri joonis, mõõdetud kuumvool, rõhu seadistused, pordi ja võlli fotod ning vajalik kogus. Eesmärk ei ole lihtsalt leida poltidega rooli juhtseade. See peab määrama ühe, mille nihe, vooluahela loogika, klapikaitse, liidesed ja sõiduki käitumine ühtivad.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-post: sales16@blince.com

Veebisait: https://blince.com/

Vastutusest loobumine

See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele globaalsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahutäpsus iga tootmistsükli jooksul.

Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspump , konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujunduse prognoositavus on täielik. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.

Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.